KR20220003357A - Vechile wheel - Google Patents

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KR20220003357A
KR20220003357A KR1020200081060A KR20200081060A KR20220003357A KR 20220003357 A KR20220003357 A KR 20220003357A KR 1020200081060 A KR1020200081060 A KR 1020200081060A KR 20200081060 A KR20200081060 A KR 20200081060A KR 20220003357 A KR20220003357 A KR 20220003357A
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Abstract

The present invention provides a vehicle wheel comprising: a rim for supporting a tire; a disk which is disposed in an end area of the rim in a width direction and includes a hub fixing plate connected with a vehicle hub; a separation pipe which is disposed between the hub fixing plate and the hub; and a fastening member which is installed by penetrating the separation pipe and connects the hub fixing plate with the hub. One side of the separation pipe is welded to the hub fixing plate and the other side of the separation pipe is disposed to come in contact with the hub. According to the present invention, the vehicle wheel has improved formability.

Description

차량용 휠{VECHILE WHEEL}Vehicle wheel{VECHILE WHEEL}

본 발명의 성형성이 향상된 차량용 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel for a vehicle with improved moldability.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아님을 밝혀둔다.It should be noted that the content described in this section merely provides background information on the present invention and does not constitute the prior art.

챠량용 휠은 도로의 노면으로부터 오는 진동과 충격을 흡수하고, 차량의 무게를 지탱하기 위한 내구성이 요구되는 샤시 부품 중 하나이다.A vehicle wheel is one of the chassis parts that absorb vibration and shock from the road surface and require durability to support the weight of the vehicle.

차량용 휠은 결합된 타이어를 유지하여 주는 림(1)과 림(1)의 변형을 방지하고 차축과 결합하기 위한 디스크(3)로 구성된다. The vehicle wheel is composed of a rim (1) for holding the combined tire and a disk (3) for preventing deformation of the rim (1) and engaging the axle.

도 1은 종래의 차량용 스틸디스크(3)의 단면도를 나타내고 있다. 1 shows a cross-sectional view of a conventional steel disk 3 for a vehicle.

도 1을 참조하면, 종래의 차량용 스틸휠은 디스크(3)를 허브(7)에 고정하기 위해서 스틸디스크(3)의 이너부(4)에 있는 볼트홀부(5)를 허브(7)의 위치까지 반드시 성형을 하여야 한다. 따라서, 디자인 설계의 자유도가 낮은 문제점이 있다.Referring to FIG. 1 , in the conventional steel wheel for a vehicle, the bolt hole 5 in the inner part 4 of the steel disk 3 is moved to the position of the hub 7 in order to fix the disk 3 to the hub 7 . must be molded. Accordingly, there is a problem in that the degree of freedom in design design is low.

도 2는 종래의 차량용 알루미늄 휠(9)의 형상과 단면도를 나타내고 있다. 2 shows a shape and a cross-sectional view of a conventional aluminum wheel 9 for a vehicle.

도 2를 참조하면, 알루미늄 휠(9)은 주조방식에 의해 제조되기 때문에 볼트홀부(5)를 자유롭게 깊게 형성할 수 있고, 볼트홀부(5)가 허브(7)의 위치까지 연장될 수 있다.Referring to FIG. 2 , since the aluminum wheel 9 is manufactured by a casting method, the bolt hole 5 can be freely formed deeply, and the bolt hole 5 can be extended to the position of the hub 7 .

도 2에 점선으로 도시된 알루미늄 휠(9)의 이너부(4)는 도 1에 도시된 스틸휠과는 달리 굴곡깊이를 깊지 않게 할 수 있다. 이는, 스틸휠과 알루미늄 휠(9)의 제조방법의 차이 때문이다. Unlike the steel wheel shown in FIG. 1 , the inner portion 4 of the aluminum wheel 9 shown by a dotted line in FIG. 2 may not have a deep bending depth. This is because of the difference in the manufacturing method of the steel wheel and the aluminum wheel (9).

스틸휠의 디스크(3)는 스탬핑(Stamping)공법으로 제조되는 반면 알루미늄 휠(9)은 주조로 제조되기 때문에 디자인의 자유도는 스틸휠 보다 높다. Since the disc 3 of the steel wheel is manufactured by the stamping method, while the aluminum wheel 9 is manufactured by casting, the degree of freedom in design is higher than that of the steel wheel.

KR 20-1992-0017939 UKR 20-1992-0017939 U

본 발명은 일 측면으로서, 성형성을 향상시킬 수 있는 차량용 휠을 제공하고자 한다.In one aspect, the present invention is to provide a wheel for a vehicle capable of improving moldability.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 일 측면으로서, 본 발명은 타이어를 지지하는 림; 상기 림의 폭방향 단부영역에 배치되고, 차량의 허브와 연결되는 허브고정판을 포함하는 디스크; 상기 허브고정판과 상기 허브 사이에 배치되는 이격 파이프; 및 상기 이격파이프를 관통하여 설치되고, 상기 허브고정판과 상기 허브를 연결하는 체결부재를 포함하고, 상기 이격파이프의 일측은 상기 허브고정판과 용접 접합되고, 상기 이격파이프의 타측은 상기 허브와 접하도록 배치되는 차량용 휠을 제공한다.As an aspect for achieving the above object, the present invention provides a rim for supporting a tire; a disk disposed at an end region of the rim in the width direction and including a hub fixing plate connected to a hub of a vehicle; a separation pipe disposed between the hub fixing plate and the hub; and a fastening member installed through the separation pipe and connecting the hub fixing plate and the hub, wherein one side of the separation pipe is welded to the hub fixing plate, and the other side of the separation pipe is in contact with the hub. It provides a wheel for a vehicle to be disposed.

상기 디스크는, 상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 림의 전체폭의 20% 보다 클 수 있다.In the disk, a distance between the hub fixing plate and the hub may be greater than 20% of the total width of the rim.

상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 림의 전체폭의 60% 보다 작을 수 있다.A distance between the hub fixing plate and the hub may be less than 60% of the total width of the rim.

상기 디스크는, 상기 림의 전체폭의 10 ~ 15 % 의 설치폭을 가지는 판형타입으로 구성될 수 있다.The disk may be of a plate type having an installation width of 10 to 15% of the total width of the rim.

상기 디스크는 상기 디스크의 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 디스크의 설치폭 보다 클 수 있다.In the disk, a distance between the hub fixing plate of the disk and the hub may be greater than an installation width of the disk.

상기 이격파이프는, 일측단부가 상기 허브와 접하게 설치되고, 상기 허브와 상기 허브고정판 사이에 배치되는 관상의 연장부; 및 상기 연장부의 타측단부에서 형성되고, 상기 연장부에 비해 확경된 단면을 가지고 상기 허브고정판과 용접 접합되는 확경용접부;를 포함할 수 있다.The separation pipe may include: a tubular extension part having one end installed in contact with the hub and disposed between the hub and the hub fixing plate; and an enlarged diameter welding portion formed at the other end of the extension portion and having a cross-section enlarged compared to the extension portion and welded to the hub fixing plate.

상기 이격파이프는, 상기 허브와 상기 허브고정판 사이에 배치되는 관상의 부재로 구성되는 연장부; 상기 연장부의 일측단부에 형성되고, 상기 허브와 접하는 영역이 상기 연장부에 비해 확경된 단면을 가지는 확경접지부; 및 상기 연장부의 타측단부에서 형성되고, 상기 허브고정판과 용접 접합되는 영역이 상기 연장부에 비해 확경된 단면을 가지는 확경용접부;를 포함할 수 있다.The separation pipe may include: an extension part composed of a tubular member disposed between the hub and the hub fixing plate; an enlarged diameter grounding portion formed at one end of the extension and having a cross-section in which an area in contact with the hub is enlarged compared to the extension; and an enlarged diameter welding portion formed at the other end of the extension portion and having a cross-section larger than that of the extension portion in an area welded to the hub fixing plate.

상기 확경접지부는 상기 연장부의 상기 허브 방향 단부에 형성되고, 링형상을 가지는 링부재로 구성될 수 있다.The enlarged diameter grounding part may be formed at an end of the extension part in the direction of the hub, and may be composed of a ring member having a ring shape.

상기 확경접지부는 상기 연장부의 상기 허브 방향 단부에 형성되고, 상기 허브 방향으로 갈수록 단면이 확경되는 테이퍼부재로 구성될 수 있다.The enlarged diameter ground portion may be formed at an end of the extension portion in the hub direction, and may include a tapered member whose cross section is enlarged toward the hub.

상기 확경용접부의 길이인 제1 연장길이는 상기 이격파이프의 전체길이에서 상기 제1 연장길이를 뺀값인 제2 연장길이 보다 짧을 수 있다.The first extended length, which is the length of the enlarged diameter welding portion, may be shorter than the second extended length, which is a value obtained by subtracting the first extended length from the total length of the separation pipe.

상기 연장부의 직경은 상기 디스크의 설치폭보다 클 수 있다.A diameter of the extension portion may be greater than an installation width of the disk.

상기 디스크는 900 MPa 보다 큰 인장강도를 가지는 스틸소재로 구성될 수 있다.The disk may be made of a steel material having a tensile strength greater than 900 MPa.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 차량용 휠의 성형성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to one embodiment of the present invention, there is an effect of improving the moldability of the wheel for a vehicle.

도 1은 종래의 스틸소재의 차량용 휠을 도시한 도면이다.
도 2는 종래의 알루미늄 소재의 차량용 휠을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 차량용 휠에 적용되는 림 및 디스크의 사시도이다.
도 4는 도 3의 다른 방향의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠을 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량용 휠을 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 차량용 휠을 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 차량용 휠을 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠의 강성해석결과를 도시한 도면이다.1 is a view showing a vehicle wheel made of a conventional steel material.
2 is a view showing a vehicle wheel made of a conventional aluminum material.
3 is a perspective view of a rim and a disk applied to a vehicle wheel of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view in another direction of FIG. 3 .
5 is a view showing a wheel for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing a wheel for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
7 is a view showing a wheel for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
8 is a view showing a wheel for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
9 is a view showing a stiffness analysis result of a wheel for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태들을 설명한다. 그러나, 본 발명의 실시형태는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 형태로 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명의 실시형태는 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the embodiment of the present invention may be modified in various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below. In addition, the embodiments of the present invention are provided in order to more completely explain the present invention to those of ordinary skill in the art. The shapes and sizes of elements in the drawings may be exaggerated for clearer description.

이하, 도 3 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠에 관하여 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, a wheel for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 9 .

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠은 림(R), 디스크(100), 이격파이프(200), 체결부재(300)를 포함할 수 있다.A wheel for a vehicle according to an embodiment of the present invention may include a rim (R), a disk (100), a separation pipe (200), and a fastening member (300).

도 3 및 도 4를 참조하면, 디스크(100)는 림(R)의 폭방향 단부영역에 배치되고, 차량의 허브(H)와 연결되는 허브고정판(110)을 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 3 and 4 , the disk 100 may include a hub fixing plate 110 that is disposed on an end region of the rim R in the width direction and is connected to the hub H of the vehicle.

디스크(100)는 림(R)에 설치될 수 있다. 예를 들어, 디스크(100)의 테두리부분이 림(R)의 폭방향(D1) 단부영역과 용접 등의 방법으로 접합될 수 있다. 도시 되지는 않았으나, 디스크(100)는 림(R)의 폭방향(D1) 단부영역이 아닌 림(R)의 폭방향(D1) 중앙영역과 접합될 수 있다.The disk 100 may be installed on the rim (R). For example, the edge portion of the disk 100 may be joined to the end region in the width direction D1 of the rim R by welding or the like. Although not shown, the disk 100 may be bonded to the central area in the width direction D1 of the rim R rather than the end area in the width direction D1 of the rim R.

디스크(100)는 림(R)에 연결되어 림(R)의 변형을 방지하는 역할을 할 수 있고, 디스크(100)의 중심부분에는 차축이 결합될 수 있다.The disk 100 may serve to prevent deformation of the rim R by being connected to the rim R, and an axle may be coupled to the center portion of the disk 100 .

디스크(100)는 이격파이프(200)를 매개로 허브(H)와 이격하여 설치될 수 있다.The disk 100 may be installed to be spaced apart from the hub H through the separation pipe 200 .

차량용 휠에서의 허브(H)는 드럼과 동일한 의미로 사용될 수 있다.A hub (H) in a vehicle wheel may be used in the same sense as a drum.

디스크(100)는, 림(R)의 폭방향(D1) 단부영역에 소정의 설치폭을 가지고 설치되는 판형타입으로 구성될 수 있다.The disk 100 may be configured in a plate-shaped type installed with a predetermined installation width in an end region of the rim R in the width direction D1.

디스크(100)는 허브고정판(110), 지지대(130), 디스크홀(150)을 포함할 수 있다.The disk 100 may include a hub fixing plate 110 , a support 130 , and a disk hole 150 .

허브고정판(110)은 차축이 결합되는 축결합홀(111)과 축결합홀(111)의 주변에 복수 개의 체결홀(I)이 형성되고, 허브(H)와 체결부재(300)를 매개로 고정될 수 있다.The hub fixing plate 110 has a shaft coupling hole 111 to which the axle is coupled and a plurality of coupling holes I are formed around the shaft coupling hole 111, and the hub H and the coupling member 300 are interposed therebetween. can be fixed.

허브고정판(110)과 허브(H)에는 수평방향으로 대응되는 위치에 체결홀(I)이 형성될 수 있고, 체결부재(300)를 매개로 허브고정판(110)과 허브(H)가 고정될 수 있다.A fastening hole (I) may be formed at a position corresponding to the horizontal direction in the hub fixing plate 110 and the hub (H), and the hub fixing plate 110 and the hub (H) are fixed through the fastening member 300 as a medium. can

지지대(130)는 허브고정판(110)에서 방사상으로 복수 개가 설치되고, 허브고정판(110)과 림(R)의 사이를 연결할 수 있다.A plurality of supports 130 may be installed radially from the hub fixing plate 110 , and may connect between the hub fixing plate 110 and the rim (R).

디스크홀(150)은 인접한 2개의 지지대(130)의 사이의 공간에 배치되는 구멍이다.The disk hole 150 is a hole disposed in a space between two adjacent supports 130 .

디스크(100)는 스틸소재 등의 금속판으로 구성된 모재를 원주방향으로 성형하여 블랭크를 형성하고, 블랭크에서 디스크홀(150)에 대응되는 부분을 천공하며, 블랭크를 드로잉가공을 하여 절곡시키면서 지지대(130), 허브고정판(110) 등을 성형할 수 있다.The disk 100 forms a blank by molding a base material composed of a metal plate such as a steel material in the circumferential direction, drilling a portion corresponding to the disk hole 150 in the blank, and bending the blank by drawing the support 130 ), the hub fixing plate 110, etc. can be molded.

도 5 내지 도 8을 참조하면, 허브(H)와 디스크(100)는 림(R)의 폭방향(D1)으로 이격하여 배치될 수 있다.5 to 8 , the hub H and the disk 100 may be disposed to be spaced apart from each other in the width direction D1 of the rim R.

허브(H)와 디스크(100)는 각각 수평방향으로 대응되는 위치에 체결홀(I)이 형성될 수 있다.The hub H and the disk 100 may have fastening holes I formed at positions corresponding to each other in the horizontal direction.

도 5 내지 도 8을 참조하면, 이격파이프(200)는 허브고정판(110)과 허브(H)의 사이에 배치될 수 있다.5 to 8 , the separation pipe 200 may be disposed between the hub fixing plate 110 and the hub (H).

이격파이프(200)는 디스크(100)와 접합되고, 허브(H)와 디스크(100)의 사이에 배치될 수 있다.The separation pipe 200 may be bonded to the disk 100 and disposed between the hub H and the disk 100 .

구체적으로, 이격파이프(200)는 허브(H)와 허브고정판(110)의 사이를 림(R)의 폭방향(D1)으로 이격시킬 수 있다.Specifically, the spacing pipe 200 may be spaced apart between the hub (H) and the hub fixing plate 110 in the width direction (D1) of the rim (R).

이격파이프(200)는 일측은 허브고정판(110)과 용접 접합되고, 타측은 허브(H)와 접하게 배치될 수 있다.One side of the separation pipe 200 may be welded to the hub fixing plate 110 , and the other side may be disposed in contact with the hub H.

이격파이프(200)는 내부가 중공된 관상의 부재로 구성되고, 체결부재(300)가 관통하여 설치될 수 있다.The separation pipe 200 is composed of a tubular member having a hollow inside, and the fastening member 300 may be installed therethrough.

이격파이프(200)는 디스크(100)와 스틸소재 등의 동일한 소재로 구성될 수 있고, 양자는 서로 용접 접합될 수 있다.The spacing pipe 200 may be made of the same material as the disk 100 and a steel material, and both may be welded to each other.

일례로, 이격파이프(200)의 단부가 디스크(100)의 허브고정판(110)의 내면과 접한 상태에서 둘레방향을 따라 연속적으로 용접부(W)를 형성하면서 접합될 수 있다.For example, in a state in which the end of the separation pipe 200 is in contact with the inner surface of the hub fixing plate 110 of the disk 100, it may be joined while continuously forming the welding portion W along the circumferential direction.

디스크(100)와 이격파이프(200)가 용접 접합되지 않고. 단순히 볼트부재(310)와 너트부재(330) 등의 체결부재(300)에 의해서만 체결될 경우, 디스크(100)와 이격파이프(200)가 따로 움직이면서 양자간의 사이에 유격이 발생하고, 이로 인해 차량의 구동시 노이즈가 발생되고, 디스크(100) 등의 내구성이 저하될 수 있다.The disc 100 and the separation pipe 200 are not welded together. When it is simply fastened by the fastening member 300 such as the bolt member 310 and the nut member 330 , the disk 100 and the separation pipe 200 move separately and there is a gap between the two, which results in a vehicle Noise may be generated during driving, and the durability of the disk 100 may be deteriorated.

실시 예에 따른 차량용 휠은 이격파이프(200)와 디스크(100)가 용접 접합됨으로써, 디스크(100)와 이격파이프(200)가 일체로 거동하면서 양자간의 유격 발생이 미연에 차단되고, 차량의 구동시 노이즈 발생이 감소되고, 디스크(100) 등의 내구성 저하 등의 문제를 방지할 수 있는 효과가 있다.In the wheel for a vehicle according to the embodiment, the separation pipe 200 and the disk 100 are welded to each other, so that the disk 100 and the separation pipe 200 act integrally, and the occurrence of a gap between the two is blocked in advance, and the driving of the vehicle There is an effect of reducing generation of noise during operation and preventing problems such as deterioration of durability of the disk 100 and the like.

도 5 내지 도 8을 참조하면, 체결부재(300)는 이격파이프(200)를 관통하여 설치되고, 디스크(100)와 허브(H)를 연결할 수 있다.5 to 8 , the fastening member 300 is installed through the separation pipe 200 , and may connect the disk 100 and the hub (H).

체결부재(300)는 허브(H), 이격파이프(200), 디스크(100)를 관통하여 설치되는 볼트부재(310)와, 디스크(100)의 외면측에서 볼트부재(310)와 체결되는 너트부재(330)를 포함할 수 있다.The fastening member 300 includes a hub (H), a separation pipe 200, a bolt member 310 installed through the disk 100, and a nut fastened to the bolt member 310 from the outer surface side of the disk 100. A member 330 may be included.

일례로, 이격파이프(200)의 길이는 너트부재(330)의 길이보다 길게 형성될 수 있다.For example, the length of the separation pipe 200 may be formed to be longer than the length of the nut member 330 .

실시 예에 따른 차량용 휠은 디스크(100)가 허브(H)로부터 이격됨으로써, 디스크(100)를 허브(H)까지 내입되도록 성형될 필요가 없이 디스크(100)의 성형성이 향상될 수 있는 효과가 있다.In the vehicle wheel according to the embodiment, since the disk 100 is spaced apart from the hub H, the moldability of the disk 100 can be improved without the need to be molded to insert the disk 100 up to the hub H. there is

이격파이프(200)와 디스크(100)가 용접 접합되지 않고, 분리된 구성요소일 경우, 차량의 구동시 이격파이프(200)와 디스크(100) 사이에 유격이 발생하면서 소음이 발생되고, 디스크(100)의 내구성이 저하될 수 있다.When the separation pipe 200 and the disk 100 are not welded together and are separate components, when the vehicle is driven, a gap is generated between the separation pipe 200 and the disk 100, and noise is generated, and the disk ( 100) may deteriorate the durability.

도 5 내지 도 8을 참조하면, 디스크(100)는, 이격파이프(200)가 용접되고, 허브(H)와 체결부재(300)를 매개로 고정되는 허브고정판(110)을 포함할 수 있다.5 to 8 , the disk 100 may include a hub fixing plate 110 to which a separation pipe 200 is welded and fixed via a hub H and a fastening member 300 as a medium.

실시 예에 따른 허브고정판(110)과 허브(H) 사이의 이격거리(S2)는 림(R)의 전체폭의 20% 보다 클 수 있다.The separation distance S2 between the hub fixing plate 110 and the hub H according to the embodiment may be greater than 20% of the total width of the rim R.

일례로, 림(R)의 전체폭이 150mm 일 경우, 허브(H)와 디스크(100) 사이의 이격거리(S2)는 30mm 이상일 수 있다.For example, when the overall width of the rim (R) is 150mm, the separation distance (S2) between the hub (H) and the disk 100 may be 30mm or more.

이때, 허브(H)와 디스크(100)의 허브고정판(110) 사이의 이격거리(S2)는 이격파이프(200)의 전체길이(S2)에 대응될 수 있다.In this case, the separation distance S2 between the hub H and the hub fixing plate 110 of the disk 100 may correspond to the overall length S2 of the separation pipe 200 .

허브고정판(110)과 허브(H) 사이의 이격거리(S2)가 림(R)의 전체폭의 20 % 미만인 경우,허브고정판(110)이 허브(H) 쪽으로 많이 내입되어야 하기 때문에 디스크(100)의 성형불량이 증가할 수 있다.When the separation distance S2 between the hub fixing plate 110 and the hub H is less than 20% of the total width of the rim R, the hub fixing plate 110 has to be inserted a lot toward the hub H, so the disk 100 ) may increase molding defects.

특히, 디스크(100)의 소재로 고강도강(예를 들어 900 MPa급 이상)을 적용할 경우, 드로잉 성형시 연신력 부족으로 허브고정판(110)을 허브(H) 방향으로 충분히 내입시키도록 성형할 수 없어 성형불량이 증가하게 되는 문제점이 있다.In particular, when high-strength steel (for example, 900 MPa or more) is applied as the material of the disk 100, the hub fixing plate 110 is sufficiently inserted in the hub (H) direction due to insufficient stretching force during drawing forming. There is a problem in that molding defects increase.

실시 예에 따른 허브고정판(110)과 허브(H) 사이의 이격거리(S2)는 림(R)의 전체폭의 60% 보다 작을 수 있다.The separation distance S2 between the hub fixing plate 110 and the hub H according to the embodiment may be less than 60% of the total width of the rim R.

일례로, 림(R)의 전체폭이 150mm 일 경우, 허브(H)와 디스크(100) 사이의 이격거리(S2)는 90mm 이하일 수 있다.For example, when the overall width of the rim (R) is 150mm, the separation distance (S2) between the hub (H) and the disk 100 may be less than 90mm.

허브고정판(110)과 허브(H) 사이의 이격거리(S2)가 림(R)의 전체폭의 60%를 초과할 경우, 이격파이프(200) 및 체결부재(300) 등에 과도한 모멘트가 작용하여 차량용 휠이 요구하는 강성값을 만족시킬 수 없다는 문제점이 있다.When the separation distance S2 between the hub fixing plate 110 and the hub H exceeds 60% of the total width of the rim R, an excessive moment acts on the separation pipe 200 and the fastening member 300, etc. There is a problem in that it cannot satisfy the rigidity value required for the wheel for a vehicle.

이 경우, 부족한 강성값으로 인해 이격파이프(200) 및 체결부재(300) 등에서 좌굴이 발생하는 등의 문제점이 발생할 수 있다.In this case, problems such as buckling may occur in the separation pipe 200 and the fastening member 300 due to insufficient rigidity value.

일례로, 허브(H)와 디스크(100)의 허브고정판(110) 사이의 이격거리(S2)는 30 mm 이상, 90 mm 이하일 수 있다.For example, the separation distance S2 between the hub H and the hub fixing plate 110 of the disk 100 may be 30 mm or more and 90 mm or less.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠의 강성해석결과를 도시한 도면이다.9 is a view showing a stiffness analysis result of a wheel for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 림(R)의 전체폭이 150mm인 차량용 휠에 대해, 허브(H)와 디스크(100)의 허브고정판(110) 사이의 이격거리(S2)와 대응되는 이격파이프(200)의 길이(단위: mm)를 30, 35, 40, 45, 50, 70, 80, 90, 130(mm)로 변화시키면서 차량용 휠의 강성값을 측정하였다.Referring to FIG. 9 , for a vehicle wheel having an overall width of 150 mm of the rim R, a separation pipe 200 corresponding to the separation distance S2 between the hub H and the hub fixing plate 110 of the disk 100 ) length (unit: mm) was changed to 30, 35, 40, 45, 50, 70, 80, 90, 130 (mm), and the stiffness value of the vehicle wheel was measured.

이격파이프(200)의 길이가 30(mm) 일때, 강성값은 14.276(단위: m/KNm)이었고, 이격파이프(200)의 길이가 90(mm) 일때, 초기 강성값에 대응되는 14.276(m/KNm)의 값을 가질 수 있다. When the length of the spacing pipe 200 was 30 (mm), the stiffness value was 14.276 (unit: m/KNm), and when the length of the spacing pipe 200 was 90 (mm), 14.276 (m) corresponding to the initial stiffness value /KNm).

이격파이프(200)의 길이가 30(mm) ~ 90(mm)의 범위에서 초기 강성값 보다 큰 강성값을 가지고, 본 발명의 차량용 휠이 요구하는 강성값을 만족시킬 수 있다는 것을 알 수 있었다.It was found that the length of the separation pipe 200 has a stiffness value greater than the initial stiffness value in the range of 30 (mm) to 90 (mm), and can satisfy the stiffness value required for the vehicle wheel of the present invention.

반면에, 이격파이프(200)의 길이가 30(mm) 미만이 되거나 이격파이프(200)의 길이가 90(mm)를 초과하는 경우, 초기 강성값 보다 작아지면서 본 발명의 차량용 휠이 요구하는 초기 강성값을 만족시킬 수 없게 되는 것을 알 수 있었다.On the other hand, when the length of the spacing pipe 200 is less than 30 (mm) or the length of the spacing pipe 200 exceeds 90 (mm), the initial stiffness value is smaller than the initial stiffness value required by the vehicle wheel of the present invention. It was found that the stiffness value could not be satisfied.

따라서, 실시 예에 따른 차량용 휠이 요구하는 초기 강성값을 만족시키기 위해서는, 허브(H)와 디스크(100)의 허브고정판(110) 사이의 이격거리(S2)에 대응되는 이격파이프(200)의 길이가 림(R) 전체폭의 20% 이상의 값을 가지고, 이격파이프(200)의 길이가 림(R) 전체폭의 60% 이하의 값을 가지는 것이 바람직하다는 것을 알 수 있다.Therefore, in order to satisfy the initial stiffness value required by the wheel for a vehicle according to the embodiment, the separation pipe 200 corresponding to the separation distance S2 between the hub H and the hub fixing plate 110 of the disk 100 is formed. It can be seen that the length has a value of 20% or more of the total width of the rim (R), and the length of the separation pipe 200 preferably has a value of 60% or less of the total width of the rim (R).

디스크(100)는, 림(R)의 폭방향(D1) 단부영역에 배치되고, 림(R)의 전체폭의 10 ~ 15 % 정도의 설치폭을 가지고 설치되는 판형타입으로 구성될 수 있다.The disk 100 may be of a plate type that is disposed in the end region of the rim R in the width direction D1 and is installed with an installation width of about 10 to 15% of the total width of the rim R.

디스크(100)의 설치폭(S1)은 디스크(100)가 림(R)의 폭방향(D1)으로 설치되는 영역의 폭을 의미한다. The installation width S1 of the disk 100 means the width of an area in which the disk 100 is installed in the width direction D1 of the rim R.

일례로, 림(R)의 폭방향(D1)으로 허브(H)에서 가장 먼 디스크(100) 부분까지의 거리를 "최장거리"라고 하고, 허브(H)에서 가장 가까운 디스크(100) 부분까지의 거리를 "최단거리"라고 할 때, 디스크(100)의 설치폭(S1)은 "최장거리"에서 "최단거리"를 뺀값으로 정의될 수 있다.For example, in the width direction D1 of the rim R, the distance from the hub (H) to the portion of the disk 100 furthest from the hub (H) is referred to as the “longest distance”, and from the hub H to the portion of the disk 100 closest to the hub (H). When the distance of is referred to as the “shortest distance”, the installation width S1 of the disk 100 may be defined as a value obtained by subtracting the “shortest distance” from the “longest distance”.

스틸소재 등의 금속판으로 구성된 모재를 원주방향으로 절단하여 원형타입의 블랭크를 형성하고, 블랭크를 드로잉 성형하여 디스크(100)를 제작할 수 있다. The disk 100 may be manufactured by cutting a base material composed of a metal plate such as a steel material in the circumferential direction to form a blank of a circular type, and drawing-molding the blank.

이때, 드로잉 성형은 강판 등의 블랭크를 스탬핑 가공하여 제작할 수 있다.In this case, the drawing forming may be produced by stamping a blank such as a steel sheet.

모재 및 블랭크의 두께는 동일할 수 있다. 일례로, 모재 및 블랭크의 두께는 30 ~ 70 mm 일 수 있다.The thickness of the base material and the blank may be the same. For example, the thickness of the base material and the blank may be 30 ~ 70 mm.

실시 예에 따른 차량용 휠은 디스크(100)가 림(R)의 전체폭의 10 ~ 15 % 정도의 설치폭을 가지고 설치되는 판형타입으로 구성됨으로써, 디스크(100)가 허브(H)와 체결되는 허브고정판(110)을 깊게 내입되도록 성형할 필요가 없다.The wheel for a vehicle according to the embodiment is composed of a plate type in which the disk 100 is installed with an installation width of about 10 to 15% of the total width of the rim (R), so that the disk 100 is fastened to the hub (H). There is no need to mold the hub fixing plate 110 to be deeply inserted.

특히, 고강도강(일례로, 인장강도 900 MPa 이상의 강재)의 경우, 연신력이 부족하여 허브고정판(110)을 깊게 내입하도록 성형할 수 없는데, 실시 예에 따른 차량용 휠은 고강도강을 활용하여 디스크(100)를 제작하는 경우에도 성형성에 문제가 발생하지 않을 수 있다.In particular, in the case of high-strength steel (eg, steel with a tensile strength of 900 MPa or more), it cannot be formed to deeply insert the hub fixing plate 110 due to insufficient stretching force. Even when (100) is manufactured, there may be no problem in formability.

디스크(100)의 허브고정판(110)과 허브(H) 사이의 이격거리(S2)는 디스크(100)의 설치폭(S1) 보다 클 수 있다.The separation distance S2 between the hub fixing plate 110 of the disk 100 and the hub H may be greater than the installation width S1 of the disk 100 .

여기서, 허브고정판(110)과 허브(H) 사이의 이격거리(S2)는 허브고정판(110)의 내면과 허브(H)의 외면 사이의 거리를 의미한다.Here, the separation distance S2 between the hub fixing plate 110 and the hub H means a distance between the inner surface of the hub fixing plate 110 and the outer surface of the hub H.

도 5를 참조하면, 이격파이프(200)는 관상의 부재로 구성될 수 있다.5, the separation pipe 200 may be composed of a tubular member.

이격파이프(200)는 일측단부가 디스크(100)의 허브고정판(110)의 내면에 용접 접합된 상태에서, 타측 단부가 허브(H)와 접하게 설치될 수 있다.The spacing pipe 200 may be installed so that one end is welded to the inner surface of the hub fixing plate 110 of the disk 100, and the other end is in contact with the hub H.

도 6을 참조하면, 이격파이프(200)는 연장부(210) 및 확경용접부(230)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 6 , the separation pipe 200 may include an extension portion 210 and an enlarged diameter welding portion 230 .

연장부(210)는 일측단부가 허브(H)와 접하게 설치되고, 허브(H)와 디스크(100)의 사이에 배치되는 관상의 부재로 구성될 수 있다.The extension 210 may be configured as a tubular member having one end installed in contact with the hub H and disposed between the hub H and the disk 100 .

연장부(210)의 직경(L2)은 디스크(100)를 구성하는 강판 등의 모재의 두께(L1)의 2배 이상으로 구성될 수 있다.The diameter L2 of the extension 210 may be configured to be twice or more than the thickness L1 of a base material such as a steel plate constituting the disk 100 .

확경용접부(230)는 연장부(210)의 타측단부에서 형성되고, 연장부(210)에 비해 확경된 단면을 가지고 디스크(100)와 용접 접합될 수 있다. 구체적으로 확경용접부(230)의 단부가 허브고정판(110)이 내면과 용접부(W)를 형성하면서 접합될 수 있다.The enlarged diameter welding portion 230 is formed at the other end of the extension portion 210 , and has a cross-section enlarged compared to the extension portion 210 , and may be welded to the disk 100 . Specifically, the end of the enlarged diameter welding portion 230 may be joined while forming the inner surface of the hub fixing plate 110 and the welding portion (W).

실시 예에 따른 차량용 휠은 확경용접부(230)의 구성을 포함함으로써, 디스크(100)의 허브고정판(110)과 이격파이프(200)의 접촉부분에서 충분한 용접면적 및 접촉면적을 확보하여 디스크(100)의 허브고정판(110)과 이격파이프(200)의 사이가 보다 안정적으로 고정될 수 있는 효과가 있다.The wheel for a vehicle according to the embodiment includes the configuration of the enlarged diameter welding portion 230, thereby securing a sufficient welding area and contact area at the contact portion between the hub fixing plate 110 of the disk 100 and the separation pipe 200 to ensure the disk 100 ) between the hub fixing plate 110 and the separation pipe 200 has an effect that can be fixed more stably.

도 7 및 도 8을 참조하면, 이격파이프(200)는 연장부(210), 확경접지부(250), 확경용접부(230)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 7 and 8 , the separation pipe 200 may include an extension part 210 , a diameter expansion grounding part 250 , and a diameter expansion welding part 230 .

연장부(210)는 허브(H)와 디스크(100)의 사이에 배치되는 관상의 부재로 구성될 수 있다.The extension 210 may be configured as a tubular member disposed between the hub H and the disk 100 .

확경접지부(250)는 연장부(210)의 일측단부에 형성되고, 허브(H)와 접하는 영역이 연장부(210)에 비해 확경된 단면(직경)을 가질 수 있다.The enlarged diameter grounding part 250 may be formed at one end of the extension part 210 , and the area in contact with the hub H may have an enlarged cross-section (diameter) compared to the extension part 210 .

확경용접부(230)는 연장부(210)의 타측단부에서 형성되고, 디스크(100)와 용접 접합되는 영역이 연장부(210)에 비해 확경된 단면(직경)을 가질 수 있다. The diameter expansion welding part 230 is formed at the other end of the extension part 210 , and an area welded to the disk 100 may have an enlarged cross-section (diameter) compared to the extension part 210 .

실시 예에 따른 차량용 휠은 확경접지부(250)의 구성을 포함함으로써, 확경접지부(250)가 허브(H)와 이격파이프(200)의 접촉부분에서 충분한 접촉면적을 확보하여 허브(H)와 이격파이프(200)의 사이가 보다 안정적으로 지지될 수 있는 효과가 있다.The wheel for a vehicle according to the embodiment includes the configuration of the expanded diameter grounding part 250, so that the expanded diameter grounding part 250 secures a sufficient contact area at the contact part of the hub (H) and the separation pipe 200 to ensure that the hub (H) There is an effect that can be supported more stably between the and the separation pipe (200).

도 7을 참조하면, 확경접지부(250)는 연장부(210)의 허브(H) 방향 단부에 형성되고, 허브(H) 방향으로 갈수록 단면이 확경되는 테이퍼부재(250-1)로 구성될 수 있다.Referring to FIG. 7 , the enlarged diameter ground part 250 is formed at the end of the extension part 210 in the hub (H) direction, and is composed of a tapered member 250-1 whose cross section is enlarged toward the hub (H) direction. can

확경접지부(250)는 연장부(210)에 비해 확경된 단면을 가지고, 허브(H) 방향으로 갈수록 단면이 확경되는 테이퍼부재(250-1)로 구성될 수 있다.The enlarged diameter grounding unit 250 may be formed of a tapered member 250-1 having an enlarged cross-section compared to the extension portion 210, and having an enlarged cross-section toward the hub (H).

테이퍼부재(250-1)의 최대직경은 연장부(210)의 직경(L2)의 1.5배 이상으로 구성될 수 있다.The maximum diameter of the tapered member 250 - 1 may be 1.5 times or more of the diameter L2 of the extension part 210 .

도 8을 참조하면, 확경접지부(250)는 연장부(210)의 허브(H) 방향 단부에 형성되고, 링형상을 가지는 링부재(250-2)로 구성될 수 있다.Referring to FIG. 8 , the enlarged diameter grounding unit 250 may be formed at the end of the extension unit 210 in the hub (H) direction, and may be composed of a ring member 250-2 having a ring shape.

확경접지부(250)는 연장부(210)에 비해 확경된 단면을 가지고, 링형상을 가지는 링부재(250-2)로 구성될 수 있다. 일례로, 확경접지부(250)는 내경이 연장부(210)와 접합된 원형링부재(250-2)로 구성될 수 있다.The enlarged diameter grounding unit 250 may be formed of a ring member 250-2 having a diameter enlarged cross section compared to the extension part 210 and having a ring shape. As an example, the enlarged diameter grounding unit 250 may be composed of a circular ring member 250-2 having an inner diameter joined to the extended portion 210 .

링부재(250-2)는 일면의 전체가 허브(H)와 접하게 설치될 수 있다.The ring member 250-2 may be installed so that an entire surface of the ring member 250-2 comes into contact with the hub H.

링부재(250-2)의 외측 테두리 부분의 직경(L3)은 연장부(210)의 직경(L2)의 1.5배 이상으로 구성될 수 있다.The diameter L3 of the outer edge of the ring member 250 - 2 may be 1.5 times or more of the diameter L2 of the extension 210 .

확경용접부(230)의 길이(L4)인 제1 연장길이(L4)는 이격파이프(200)의 전체길이(S2)에서 제1 연장길이(L4)를 뺀값인 제2 연장길이(L5) 보다 짧을 수 있다.The first extended length (L4), which is the length (L4) of the enlarged diameter welding part 230, is shorter than the second extended length (L5), which is a value obtained by subtracting the first extended length (L4) from the total length (S2) of the separation pipe (200) can

확경용접부(230)의 길이(L4)는 연장부(210)의 길이(L6)보다 짧을 수 있다.The length L4 of the enlarged diameter welding part 230 may be shorter than the length L6 of the extension part 210 .

확경용접부(230)의 길이(L4)는 연장부(210)의 길이(L6) 및 확경접지부(250)의 길이(L7)의 합 보다 짧을 수 있다.The length L4 of the expanded diameter welding part 230 may be shorter than the sum of the length L6 of the extended part 210 and the length L7 of the expanded diameter welding part 250 .

연장부(210)의 길이(L6)는 체결부재(300)의 너트부재(330)의 길이(L8)보다 길게 형성될 수 있다.The length L6 of the extension 210 may be longer than the length L8 of the nut member 330 of the fastening member 300 .

연장부(210)의 직경(L2)은 디스크(100)의 설치폭(S1)보다 클 수 있다.The diameter L2 of the extension 210 may be greater than the installation width S1 of the disk 100 .

디스크(100)는 900 MPa 보다 큰 인장강도를 가지는 스틸소재로 구성될 수 있다.The disk 100 may be made of a steel material having a tensile strength greater than 900 MPa.

디스크(100)가 고강도강으로 구성됨으로써, 디스크(100)의 피로성능이 향상되면서 내구성을 충분히 확보할 수 있는 효과가 있다.Since the disk 100 is made of high-strength steel, fatigue performance of the disk 100 is improved and durability can be sufficiently secured.

다만, 디스크(100)에 고강도강 소재를 적용하여 디스크(100)를 제조시, 드로잉 성형시 고강도강 소재의 연신력의 부족으로 성형불량이 발생할 수 있다는 문제점이 있다.However, when the disk 100 is manufactured by applying a high-strength steel material to the disk 100, there is a problem that molding defects may occur due to the lack of elongation force of the high-strength steel material during drawing forming.

실시 예에 따른 차량용 휠은 디스크(100)가 허브(H)로부터 이격되면서 디스크(100)가 허브(H)까지 내입되도록 성형될 필요가 없어 고강도강 소재를 적용하여 디스크(100)의 제조하는 경우에도 디스크(100)의 성형이 용이해 질 수 있어 성형성 및 내구성을 동시에 확보할 수 있는 효과가 있다.The wheel for a vehicle according to the embodiment does not need to be molded so that the disk 100 is inserted up to the hub (H) while the disk 100 is spaced apart from the hub (H), so when manufacturing the disk 100 by applying a high-strength steel material Also, since the disk 100 can be easily molded, moldability and durability can be secured at the same time.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and variations are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention described in the claims. It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1: 림 3: 디스크
4: 이너부 5: 볼트홀부
7: 허브(드럼) 9: 알루미늄 휠
100: 디스크 110: 허브고정판
111: 축결합홀 130: 지지대
150: 디스크홀 200: 이격파이프
210: 연장부 230: 확경용접부
250: 확경접지부 250-1: 테이퍼부재
250-2: 링부재 300: 체결부재
310: 볼트부재 330: 너트부재
H: 허브 I: 체결홀
L1: 모재의 두께 L2: 연장부의 직경
L3: 링부재의 외측 테두리 부분의 직경
L4: 제1 연장길이, 확경용접부의 길이
L5: 제2 연장길이 L6: 연장부의 길이
L7: 확경접지부의 길이 L8: 너트부재의 길이
R: 림 D1: 림의 폭방향
S1: 디스크의 설치폭 S2: 이격거리, 이격파이프의 전체길이
W: 용접부1: Rim 3: Disc
4: Inner part 5: Bolt hole part
7: Hub (drum) 9: Aluminum wheel
100: disk 110: hub fixing plate
111: shaft coupling hole 130: support
150: disk hole 200: separation pipe
210: extension 230: diameter expansion welding
250: expanded diameter ground 250-1: tapered member
250-2: ring member 300: fastening member
310: bolt member 330: nut member
H: Hub I: Fastening hole
L1: thickness of base material L2: diameter of extension
L3: diameter of the outer edge of the ring member
L4: 1st extension length, length of expanded diameter welding part
L5: second extension length L6: length of extension part
L7: Length of expansion ground part L8: Length of nut member
R: Rim D1: Rim width direction
S1: installation width of disk S2: separation distance, total length of separation pipe
W: Weld

Claims (12)

타이어를 지지하는 림;
상기 림의 폭방향 단부영역에 배치되고, 차량의 허브와 연결되는 허브고정판을 포함하는 디스크;
상기 허브고정판과 상기 허브 사이에 배치되는 이격 파이프; 및
상기 이격파이프를 관통하여 설치되고, 상기 허브고정판과 상기 허브를 연결하는 체결부재를 포함하고,
상기 이격파이프의 일측은 상기 허브고정판과 용접 접합되고,
상기 이격파이프의 타측은 상기 허브와 접하도록 배치되는 차량용 휠.
a rim supporting the tire;
a disk disposed at an end region of the rim in the width direction and including a hub fixing plate connected to a hub of a vehicle;
a separation pipe disposed between the hub fixing plate and the hub; and
and a fastening member installed through the separation pipe and connecting the hub fixing plate and the hub;
One side of the separation pipe is welded to the hub fixing plate,
The other side of the separation pipe is disposed in contact with the hub for a vehicle wheel.
 제1항에 있어서, 상기 디스크는,
상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 림의 전체폭의 20% 보다 큰 차량용 휠.
According to claim 1, wherein the disk,
A distance between the hub fixing plate and the hub is greater than 20% of the total width of the rim.
 제2항에 있어서,
상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 림의 전체폭의 60% 보다 작은 차량용 휠.
3. The method of claim 2,
A distance between the hub fixing plate and the hub is less than 60% of the total width of the rim.
 제1항에 있어서, 상기 디스크는,
상기 림의 전체폭의 10 ~ 15 % 의 설치폭을 가지는 판형타입으로 구성되는 차량용 휠.
According to claim 1, wherein the disk,
A vehicle wheel composed of a plate type having an installation width of 10 to 15% of the total width of the rim.
 제1항에 있어서,
상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 디스크의 설치폭 보다 큰 차량용 휠.
According to claim 1,
A distance between the hub fixing plate and the hub is greater than an installation width of the disk.
 제1항에 있어서, 상기 이격파이프는,
일측단부가 상기 허브와 접하게 설치되고, 상기 허브와 상기 허브고정판 사이에 배치되는 관상의 연장부; 및
상기 연장부의 타측단부에서 형성되고, 상기 연장부에 비해 확경된 단면을 가지고 상기 허브고정판과 용접 접합되는 확경용접부;를 포함하는 차량용 휠.
According to claim 1, wherein the separation pipe,
a tubular extension part having one end installed in contact with the hub and disposed between the hub and the hub fixing plate; and
A wheel for a vehicle including a; formed at the other end of the extension, the diameter-expanded welding portion having a cross-section enlarged compared to the extension portion and welded to the hub fixing plate.
 제1항에 있어서, 상기 이격파이프는,
상기 허브와 상기 허브고정판 사이에 배치되는 관상의 부재로 구성되는 연장부;
상기 연장부의 일측단부에 형성되고, 상기 허브와 접하는 영역이 상기 연장부에 비해 확경된 단면을 가지는 확경접지부; 및
상기 연장부의 타측단부에서 형성되고, 상기 허브고정판과 용접 접합되는 영역이 상기 연장부에 비해 확경된 단면을 가지는 확경용접부;를 포함하는 차량용 휠.
According to claim 1, wherein the separation pipe,
an extension part composed of a tubular member disposed between the hub and the hub fixing plate;
an enlarged diameter grounding portion formed at one end of the extension and having a cross-section in which an area in contact with the hub is enlarged compared to the extension; and
A wheel for a vehicle including a; a diameter expansion welding portion formed at the other end of the extension portion and having a cross-section that is enlarged compared to the extension portion in an area welded to the hub fixing plate.
 제7항에 있어서,
상기 확경접지부는 상기 연장부의 상기 허브 방향 단부에 형성되고, 링형상을 가지는 링부재로 구성되는 차량용 휠.
8. The method of claim 7,
The enlarged diameter ground portion is formed at the end of the extension portion in the direction of the hub, and is configured as a ring member having a ring shape.
 제7항에 있어서,
상기 확경접지부는 상기 연장부의 상기 허브 방향 단부에 형성되고, 상기 허브 방향으로 갈수록 단면이 확경되는 테이퍼부재로 구성되는 차량용 휠.
8. The method of claim 7,
The wheel for a vehicle includes a tapered member that is formed at an end of the extension part in the direction of the hub and whose cross-section is enlarged toward the hub.
 제6항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 확경용접부의 길이인 제1 연장길이는 상기 이격파이프의 전체길이에서 상기 제1 연장길이를 뺀값인 제2 연장길이 보다 짧은 차량용 휠.
10. The method according to any one of claims 6 to 9,
The first extended length, which is the length of the enlarged diameter welding portion, is shorter than the second extended length, which is a value obtained by subtracting the first extended length from the total length of the separation pipe.
 제6항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연장부의 직경은 상기 디스크의 설치폭보다 큰 차량용 휠.
10. The method according to any one of claims 6 to 9,
The diameter of the extension portion is greater than the installation width of the disk wheel for a vehicle.
 제1항에 있어서,
상기 디스크는 900 MPa 보다 큰 인장강도를 가지는 스틸소재로 구성되는 차량용 휠.
According to claim 1,
The disk is a vehicle wheel composed of a steel material having a tensile strength greater than 900 MPa.
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