KR102468034B1 - Vechile wheel - Google Patents

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KR102468034B1
KR102468034B1 KR1020200081060A KR20200081060A KR102468034B1 KR 102468034 B1 KR102468034 B1 KR 102468034B1 KR 1020200081060 A KR1020200081060 A KR 1020200081060A KR 20200081060 A KR20200081060 A KR 20200081060A KR 102468034 B1 KR102468034 B1 KR 102468034B1
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권혁선
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Abstract

본 발명은 타이어를 지지하는 림; 상기 림의 폭방향 단부영역에 배치되고, 차량의 허브와 연결되는 허브고정판을 포함하는 디스크; 상기 허브고정판과 상기 허브 사이에 배치되는 이격 파이프; 및 상기 이격파이프를 관통하여 설치되고, 상기 허브고정판과 상기 허브를 연결하는 체결부재를 포함하고, 상기 이격파이프의 일측은 상기 허브고정판과 용접 접합되고, 상기 이격파이프의 타측은 상기 허브와 접하도록 배치되는 차량용 휠을 제공한다.The present invention relates to a rim supporting a tire; a disk disposed at an end region of the rim in the width direction and including a hub fixing plate connected to a hub of the vehicle; a separation pipe disposed between the hub fixing plate and the hub; and a fastening member installed through the spacing pipe and connecting the hub fixing plate and the hub, wherein one side of the spacing pipe is welded to the hub fixing plate, and the other side of the spacing pipe is in contact with the hub. A wheel for a vehicle to be disposed is provided.

Description

차량용 휠{VECHILE WHEEL}Vehicle wheel {VECHILE WHEEL}

본 발명의 성형성이 향상된 차량용 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle wheel with improved moldability.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아님을 밝혀둔다.It should be noted that the contents described in this section simply provide background information on the present invention and do not constitute prior art.

챠량용 휠은 도로의 노면으로부터 오는 진동과 충격을 흡수하고, 차량의 무게를 지탱하기 위한 내구성이 요구되는 샤시 부품 중 하나이다.A wheel for a vehicle is one of the chassis parts that require durability to absorb vibration and impact from the road surface and support the weight of the vehicle.

차량용 휠은 결합된 타이어를 유지하여 주는 림(1)과 림(1)의 변형을 방지하고 차축과 결합하기 위한 디스크(3)로 구성된다. A vehicle wheel is composed of a rim 1 for maintaining the combined tire and a disk 3 for preventing deformation of the rim 1 and coupling with an axle.

도 1은 종래의 차량용 스틸디스크(3)의 단면도를 나타내고 있다. 1 shows a cross-sectional view of a conventional steel disk 3 for vehicles.

도 1을 참조하면, 종래의 차량용 스틸휠은 디스크(3)를 허브(7)에 고정하기 위해서 스틸디스크(3)의 이너부(4)에 있는 볼트홀부(5)를 허브(7)의 위치까지 반드시 성형을 하여야 한다. 따라서, 디자인 설계의 자유도가 낮은 문제점이 있다.Referring to FIG. 1, in a conventional steel wheel for a vehicle, in order to fix the disk 3 to the hub 7, the bolt hole 5 in the inner portion 4 of the steel disk 3 is moved to the position of the hub 7. Molding must be done. Therefore, there is a problem in that the degree of freedom of design is low.

도 2는 종래의 차량용 알루미늄 휠(9)의 형상과 단면도를 나타내고 있다. 2 shows the shape and cross-sectional view of a conventional aluminum wheel 9 for a vehicle.

도 2를 참조하면, 알루미늄 휠(9)은 주조방식에 의해 제조되기 때문에 볼트홀부(5)를 자유롭게 깊게 형성할 수 있고, 볼트홀부(5)가 허브(7)의 위치까지 연장될 수 있다.Referring to FIG. 2 , since the aluminum wheel 9 is manufactured by a casting method, the bolt hole 5 can be formed freely and deeply, and the bolt hole 5 can extend to the position of the hub 7 .

도 2에 점선으로 도시된 알루미늄 휠(9)의 이너부(4)는 도 1에 도시된 스틸휠과는 달리 굴곡깊이를 깊지 않게 할 수 있다. 이는, 스틸휠과 알루미늄 휠(9)의 제조방법의 차이 때문이다. Unlike the steel wheel shown in FIG. 1, the inner portion 4 of the aluminum wheel 9 shown by the dotted line in FIG. 2 may not have a deep bending depth. This is due to the difference in the manufacturing method of the steel wheel and the aluminum wheel 9.

스틸휠의 디스크(3)는 스탬핑(Stamping)공법으로 제조되는 반면 알루미늄 휠(9)은 주조로 제조되기 때문에 디자인의 자유도는 스틸휠 보다 높다. Since the disk 3 of the steel wheel is manufactured by a stamping method, the aluminum wheel 9 is manufactured by casting, so the degree of freedom in design is higher than that of the steel wheel.

KR 20-1992-0017939 UKR 20-1992-0017939 U

본 발명은 일 측면으로서, 성형성을 향상시킬 수 있는 차량용 휠을 제공하고자 한다.As one aspect of the present invention, it is intended to provide a vehicle wheel capable of improving formability.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 일 측면으로서, 본 발명은 타이어를 지지하는 림; 상기 림의 폭방향 단부영역에 배치되고, 차량의 허브와 연결되는 허브고정판을 포함하는 디스크; 상기 허브고정판과 상기 허브 사이에 배치되는 이격파이프; 및 상기 이격파이프를 관통하여 설치되고, 상기 허브고정판과 상기 허브를 연결하는 체결부재를 포함하고, 상기 이격파이프의 일측은 상기 허브고정판과 용접 접합되고, 상기 이격파이프의 타측은 상기 허브와 접하도록 배치되고, 상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 림의 전체폭의 20% 보다 크고, 상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 림의 전체폭의 60% 보다 작고, 상기 이격파이프는, 일측단부가 상기 허브와 접하게 설치되고, 상기 허브와 상기 허브고정판 사이에 배치되는 관상의 연장부; 및 상기 연장부의 타측단부에 형성되고, 상기 연장부에 비해 확경된 단면을 가지고 상기 허브고정판과 용접 접합되는 확경용접부;를 포함하고, 상기 디스크는, 상기 림의 전체폭의 10 ~ 15 % 의 설치폭을 가지는 판형타입으로 구성되고, 상기 디스크는 900 MPa 보다 큰 인장강도를 가지는 스틸소재로 구성되는 차량용 휠을 제공한다.As one aspect for achieving the above object, the present invention provides a rim for supporting a tire; a disk disposed at an end region of the rim in the width direction and including a hub fixing plate connected to a hub of the vehicle; a spacer pipe disposed between the hub fixing plate and the hub; and a fastening member installed through the spacing pipe and connecting the hub fixing plate and the hub, wherein one side of the spacing pipe is welded to the hub fixing plate, and the other side of the spacing pipe is in contact with the hub. The separation distance between the hub fixing plate and the hub is greater than 20% of the total width of the rim, the separation distance between the hub fixing plate and the hub is less than 60% of the total width of the rim, and the separation pipe, a tubular extension having one end in contact with the hub and disposed between the hub and the hub fixing plate; And a diameter expansion welded portion formed at the other end of the extension portion and having a cross section that is enlarged compared to the extension portion and welded to the hub fixing plate, wherein the disk is installed at 10 to 15% of the total width of the rim It is composed of a plate type having a width, and the disk provides a vehicle wheel composed of a steel material having a tensile strength greater than 900 MPa.

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상기 디스크는 상기 디스크의 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 디스크의 설치폭 보다 클 수 있다.In the disk, a distance between a hub fixing plate of the disk and the hub may be greater than an installation width of the disk.

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상기와 같은 목적을 달성하기 위한 다른 일 측면으로서, 본 발명은 타이어를 지지하는 림; 상기 림의 폭방향 단부영역에 배치되고, 차량의 허브와 연결되는 허브고정판을 포함하는 디스크; 상기 허브고정판과 상기 허브 사이에 배치되는 이격파이프; 및 상기 이격파이프를 관통하여 설치되고, 상기 허브고정판과 상기 허브를 연결하는 체결부재를 포함하고, 상기 이격파이프의 일측은 상기 허브고정판과 용접 접합되고, 상기 이격파이프의 타측은 상기 허브와 접하도록 배치되고, 상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 림의 전체폭의 20% 보다 크고, 상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 림의 전체폭의 60% 보다 작고, 상기 이격파이프는, 상기 허브와 상기 허브고정판 사이에 배치되는 관상의 부재로 구성되는 연장부; 상기 연장부의 일측단부에 형성되고, 상기 허브와 접하는 영역이 상기 연장부에 비해 확경된 단면을 가지는 확경접지부; 및 상기 연장부의 타측단부에 형성되고, 상기 허브고정판과 용접 접합되는 영역이 상기 연장부에 비해 확경된 단면을 가지는 확경용접부;를 포함하고, 상기 디스크는, 상기 림의 전체폭의 10 ~ 15 % 의 설치폭을 가지는 판형타입으로 구성되고, 상기 디스크는 900 MPa 보다 큰 인장강도를 가지는 스틸소재로 구성되는 차량용 휠을 제공한다.As another aspect for achieving the above object, the present invention provides a rim for supporting a tire; a disk disposed at an end region of the rim in the width direction and including a hub fixing plate connected to a hub of the vehicle; a spacer pipe disposed between the hub fixing plate and the hub; and a fastening member installed through the spacing pipe and connecting the hub fixing plate and the hub, wherein one side of the spacing pipe is welded to the hub fixing plate, and the other side of the spacing pipe is in contact with the hub. The separation distance between the hub fixing plate and the hub is greater than 20% of the total width of the rim, the separation distance between the hub fixing plate and the hub is less than 60% of the total width of the rim, and the separation pipe, an extension portion composed of a tubular member disposed between the hub and the hub fixing plate; a diameter-expanding ground portion formed at one end of the extension portion and having a cross-section in which an area in contact with the hub has an enlarged diameter compared to the extension portion; and a diameter expansion welded portion formed at the other end of the extension portion and having a cross-section in which an area welded to the hub fixing plate is enlarged compared to the extension portion, wherein the disk comprises 10 to 15% of the total width of the rim. It is composed of a plate type having an installation width of, and the disk provides a vehicle wheel composed of a steel material having a tensile strength greater than 900 MPa.

상기 확경접지부는 상기 연장부의 상기 허브 방향 단부에 형성되고, 링형상을 가지는 링부재로 구성될 수 있다.The expansion contact portion may be formed of a ring member having a ring shape and formed at an end portion of the extension portion in the direction of the hub.

상기 확경접지부는 상기 연장부의 상기 허브 방향 단부에 형성되고, 상기 허브 방향으로 갈수록 단면이 확경되는 테이퍼부재로 구성될 수 있다.The diameter-expanding contact portion is formed at an end portion of the extension portion in the direction of the hub, and may be composed of a tapered member whose cross section is enlarged in the direction of the hub.

상기 확경용접부의 길이인 제1 연장길이는 상기 이격파이프의 전체길이에서 상기 제1 연장길이를 뺀값인 제2 연장길이 보다 짧을 수 있다.The first extension length, which is the length of the diameter expansion weld, may be shorter than the second extension length, which is a value obtained by subtracting the first extension length from the total length of the separation pipe.

상기 연장부의 직경은 상기 디스크의 설치폭보다 클 수 있다.A diameter of the extension portion may be greater than an installation width of the disk.

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본 발명의 일 실시예에 의하면, 차량용 휠의 성형성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to one embodiment of the present invention, there is an effect that can improve the moldability of the vehicle wheel.

도 1은 종래의 스틸소재의 차량용 휠을 도시한 도면이다.
도 2는 종래의 알루미늄 소재의 차량용 휠을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 차량용 휠에 적용되는 림 및 디스크의 사시도이다.
도 4는 도 3의 다른 방향의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠을 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량용 휠을 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 차량용 휠을 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 차량용 휠을 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠의 강성해석결과를 도시한 도면이다.1 is a view showing a wheel for a vehicle made of a conventional steel material.
2 is a view showing a wheel for a vehicle made of a conventional aluminum material.
3 is a perspective view of a rim and a disk applied to the vehicle wheel of the present invention.
Figure 4 is a perspective view in another direction of Figure 3;
5 is a view showing a wheel for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing a wheel for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
7 is a view showing a wheel for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
8 is a view showing a wheel for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
9 is a diagram showing a stiffness analysis result of a wheel for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태들을 설명한다. 그러나, 본 발명의 실시형태는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 형태로 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명의 실시형태는 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the embodiments of the present invention can be modified in many different forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below. In addition, the embodiments of the present invention are provided to more completely explain the present invention to those skilled in the art. The shapes and sizes of elements in the drawings may be exaggerated for clarity.

이하, 도 3 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠에 관하여 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, a vehicle wheel according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 9 .

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠은 림(R), 디스크(100), 이격파이프(200), 체결부재(300)를 포함할 수 있다.A vehicle wheel according to an embodiment of the present invention may include a rim R, a disk 100, a separation pipe 200, and a fastening member 300.

도 3 및 도 4를 참조하면, 디스크(100)는 림(R)의 폭방향 단부영역에 배치되고, 차량의 허브(H)와 연결되는 허브고정판(110)을 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 3 and 4 , the disk 100 may include a hub fixing plate 110 disposed at an end region of the rim R and connected to the hub H of the vehicle.

디스크(100)는 림(R)에 설치될 수 있다. 예를 들어, 디스크(100)의 테두리부분이 림(R)의 폭방향(D1) 단부영역과 용접 등의 방법으로 접합될 수 있다. 도시 되지는 않았으나, 디스크(100)는 림(R)의 폭방향(D1) 단부영역이 아닌 림(R)의 폭방향(D1) 중앙영역과 접합될 수 있다.The disk 100 may be installed on the rim (R). For example, an edge portion of the disk 100 may be joined to an end region of the rim R in the width direction D1 by welding or the like. Although not shown, the disk 100 may be bonded to the central region of the rim R in the width direction D1 instead of the end region of the rim R in the width direction D1.

디스크(100)는 림(R)에 연결되어 림(R)의 변형을 방지하는 역할을 할 수 있고, 디스크(100)의 중심부분에는 차축이 결합될 수 있다.The disk 100 may serve to prevent deformation of the rim R by being connected to the rim R, and an axle may be coupled to the central portion of the disk 100.

디스크(100)는 이격파이프(200)를 매개로 허브(H)와 이격하여 설치될 수 있다.The disk 100 may be installed to be spaced apart from the hub H through the separation pipe 200.

차량용 휠에서의 허브(H)는 드럼과 동일한 의미로 사용될 수 있다.A hub (H) in a vehicle wheel may be used in the same sense as a drum.

디스크(100)는, 림(R)의 폭방향(D1) 단부영역에 소정의 설치폭을 가지고 설치되는 판형타입으로 구성될 수 있다.The disk 100 may be of a plate type installed at an end region of the rim R in the width direction D1 with a predetermined installation width.

디스크(100)는 허브고정판(110), 지지대(130), 디스크홀(150)을 포함할 수 있다.The disk 100 may include a hub fixing plate 110, a support 130, and a disk hole 150.

허브고정판(110)은 차축이 결합되는 축결합홀(111)과 축결합홀(111)의 주변에 복수 개의 체결홀(I)이 형성되고, 허브(H)와 체결부재(300)를 매개로 고정될 수 있다.The hub fixing plate 110 has a shaft coupling hole 111 to which the axle is coupled and a plurality of fastening holes I are formed around the shaft coupling hole 111, through the hub H and the fastening member 300. can be fixed

허브고정판(110)과 허브(H)에는 수평방향으로 대응되는 위치에 체결홀(I)이 형성될 수 있고, 체결부재(300)를 매개로 허브고정판(110)과 허브(H)가 고정될 수 있다.The hub fixing plate 110 and the hub H may have fastening holes I formed at corresponding positions in the horizontal direction, and the hub fixing plate 110 and the hub H may be fixed via the fastening member 300. can

지지대(130)는 허브고정판(110)에서 방사상으로 복수 개가 설치되고, 허브고정판(110)과 림(R)의 사이를 연결할 수 있다.A plurality of supports 130 are installed radially from the hub fixing plate 110, and may connect between the hub fixing plate 110 and the rim R.

디스크홀(150)은 인접한 2개의 지지대(130)의 사이의 공간에 배치되는 구멍이다.The disk hole 150 is a hole disposed in a space between two adjacent supports 130 .

디스크(100)는 스틸소재 등의 금속판으로 구성된 모재를 원주방향으로 성형하여 블랭크를 형성하고, 블랭크에서 디스크홀(150)에 대응되는 부분을 천공하며, 블랭크를 드로잉가공을 하여 절곡시키면서 지지대(130), 허브고정판(110) 등을 성형할 수 있다.The disk 100 forms a blank by molding a base material composed of a metal plate such as steel in the circumferential direction, punches a portion corresponding to the disk hole 150 in the blank, and bends the blank by drawing to form a support 130 ), the hub fixing plate 110, etc. can be molded.

도 5 내지 도 8을 참조하면, 허브(H)와 디스크(100)는 림(R)의 폭방향(D1)으로 이격하여 배치될 수 있다.Referring to FIGS. 5 to 8 , the hub H and the disk 100 may be spaced apart from each other in the width direction D1 of the rim R.

허브(H)와 디스크(100)는 각각 수평방향으로 대응되는 위치에 체결홀(I)이 형성될 수 있다.The hub H and the disk 100 may each have fastening holes I formed at corresponding positions in the horizontal direction.

도 5 내지 도 8을 참조하면, 이격파이프(200)는 허브고정판(110)과 허브(H)의 사이에 배치될 수 있다.5 to 8, the separation pipe 200 may be disposed between the hub fixing plate 110 and the hub H.

이격파이프(200)는 디스크(100)와 접합되고, 허브(H)와 디스크(100)의 사이에 배치될 수 있다.The separation pipe 200 may be bonded to the disk 100 and disposed between the hub H and the disk 100 .

구체적으로, 이격파이프(200)는 허브(H)와 허브고정판(110)의 사이를 림(R)의 폭방향(D1)으로 이격시킬 수 있다.Specifically, the spacing pipe 200 may space the hub H and the hub fixing plate 110 apart in the width direction D1 of the rim R.

이격파이프(200)는 일측은 허브고정판(110)과 용접 접합되고, 타측은 허브(H)와 접하게 배치될 수 있다.One side of the separation pipe 200 may be welded to the hub fixing plate 110 and the other side may be placed in contact with the hub H.

이격파이프(200)는 내부가 중공된 관상의 부재로 구성되고, 체결부재(300)가 관통하여 설치될 수 있다.The separation pipe 200 is composed of a tubular member having a hollow inside, and the fastening member 300 may be installed therethrough.

이격파이프(200)는 디스크(100)와 스틸소재 등의 동일한 소재로 구성될 수 있고, 양자는 서로 용접 접합될 수 있다.The spacing pipe 200 may be made of the same material as the disk 100, such as steel, and both may be welded together.

일례로, 이격파이프(200)의 단부가 디스크(100)의 허브고정판(110)의 내면과 접한 상태에서 둘레방향을 따라 연속적으로 용접부(W)를 형성하면서 접합될 수 있다.For example, the end of the spacer pipe 200 may be joined while continuously forming a welded portion W along the circumferential direction in a state in contact with the inner surface of the hub fixing plate 110 of the disk 100.

디스크(100)와 이격파이프(200)가 용접 접합되지 않고. 단순히 볼트부재(310)와 너트부재(330) 등의 체결부재(300)에 의해서만 체결될 경우, 디스크(100)와 이격파이프(200)가 따로 움직이면서 양자간의 사이에 유격이 발생하고, 이로 인해 차량의 구동시 노이즈가 발생되고, 디스크(100) 등의 내구성이 저하될 수 있다.The disk 100 and the separation pipe 200 are not welded. When simply fastened only by the fastening member 300 such as the bolt member 310 and the nut member 330, a gap occurs between the disk 100 and the separation pipe 200 while moving separately, and this causes a vehicle During driving, noise may be generated, and durability of the disk 100 may deteriorate.

실시 예에 따른 차량용 휠은 이격파이프(200)와 디스크(100)가 용접 접합됨으로써, 디스크(100)와 이격파이프(200)가 일체로 거동하면서 양자간의 유격 발생이 미연에 차단되고, 차량의 구동시 노이즈 발생이 감소되고, 디스크(100) 등의 내구성 저하 등의 문제를 방지할 수 있는 효과가 있다.In the vehicle wheel according to the embodiment, since the spacer pipe 200 and the disk 100 are welded together, the disk 100 and the spacer pipe 200 act as one body, preventing the occurrence of play between them in advance, and driving the vehicle. There is an effect of reducing the generation of visual noise and preventing problems such as degradation of the durability of the disk 100 and the like.

도 5 내지 도 8을 참조하면, 체결부재(300)는 이격파이프(200)를 관통하여 설치되고, 디스크(100)와 허브(H)를 연결할 수 있다.Referring to FIGS. 5 to 8 , the fastening member 300 is installed through the spacer pipe 200 and connects the disk 100 and the hub H.

체결부재(300)는 허브(H), 이격파이프(200), 디스크(100)를 관통하여 설치되는 볼트부재(310)와, 디스크(100)의 외면측에서 볼트부재(310)와 체결되는 너트부재(330)를 포함할 수 있다.The fastening member 300 includes a bolt member 310 installed through the hub H, the spacer pipe 200, and the disk 100, and a nut fastened to the bolt member 310 on the outer surface of the disk 100. A member 330 may be included.

일례로, 이격파이프(200)의 길이는 너트부재(330)의 길이보다 길게 형성될 수 있다.For example, the length of the spacing pipe 200 may be formed longer than the length of the nut member 330.

실시 예에 따른 차량용 휠은 디스크(100)가 허브(H)로부터 이격됨으로써, 디스크(100)를 허브(H)까지 내입되도록 성형될 필요가 없이 디스크(100)의 성형성이 향상될 수 있는 효과가 있다.In the vehicle wheel according to the embodiment, since the disk 100 is spaced apart from the hub H, the formability of the disk 100 can be improved without the need to mold the disk 100 into the hub H. there is

이격파이프(200)와 디스크(100)가 용접 접합되지 않고, 분리된 구성요소일 경우, 차량의 구동시 이격파이프(200)와 디스크(100) 사이에 유격이 발생하면서 소음이 발생되고, 디스크(100)의 내구성이 저하될 수 있다.When the separation pipe 200 and the disk 100 are not welded and are separate components, a gap occurs between the separation pipe 200 and the disk 100 when the vehicle is driven, and noise is generated, and the disk ( 100) may deteriorate.

도 5 내지 도 8을 참조하면, 디스크(100)는, 이격파이프(200)가 용접되고, 허브(H)와 체결부재(300)를 매개로 고정되는 허브고정판(110)을 포함할 수 있다.5 to 8 , the disk 100 may include a hub fixing plate 110 to which the separation pipe 200 is welded and fixed via the hub H and the fastening member 300.

실시 예에 따른 허브고정판(110)과 허브(H) 사이의 이격거리(S2)는 림(R)의 전체폭의 20% 보다 클 수 있다.The separation distance (S2) between the hub fixing plate 110 and the hub (H) according to the embodiment may be greater than 20% of the total width of the rim (R).

일례로, 림(R)의 전체폭이 150mm 일 경우, 허브(H)와 디스크(100) 사이의 이격거리(S2)는 30mm 이상일 수 있다.For example, when the total width of the rim R is 150 mm, the separation distance S2 between the hub H and the disk 100 may be 30 mm or more.

이때, 허브(H)와 디스크(100)의 허브고정판(110) 사이의 이격거리(S2)는 이격파이프(200)의 전체길이(S2)에 대응될 수 있다.At this time, the separation distance S2 between the hub H and the hub fixing plate 110 of the disk 100 may correspond to the total length S2 of the separation pipe 200.

허브고정판(110)과 허브(H) 사이의 이격거리(S2)가 림(R)의 전체폭의 20 % 미만인 경우,허브고정판(110)이 허브(H) 쪽으로 많이 내입되어야 하기 때문에 디스크(100)의 성형불량이 증가할 수 있다.When the separation distance (S2) between the hub fixing plate 110 and the hub H is less than 20% of the total width of the rim R, the hub fixing plate 110 must be driven in toward the hub H, so the disk 100 ) may increase molding defects.

특히, 디스크(100)의 소재로 고강도강(예를 들어 900 MPa급 이상)을 적용할 경우, 드로잉 성형시 연신력 부족으로 허브고정판(110)을 허브(H) 방향으로 충분히 내입시키도록 성형할 수 없어 성형불량이 증가하게 되는 문제점이 있다.In particular, when high-strength steel (for example, 900 MPa or more) is applied as a material for the disk 100, the hub fixing plate 110 can be molded to be sufficiently inserted in the direction of the hub H due to lack of elongation force during drawing molding. There is a problem that molding defects increase because it is not possible.

실시 예에 따른 허브고정판(110)과 허브(H) 사이의 이격거리(S2)는 림(R)의 전체폭의 60% 보다 작을 수 있다.The separation distance (S2) between the hub fixing plate 110 and the hub (H) according to the embodiment may be less than 60% of the total width of the rim (R).

일례로, 림(R)의 전체폭이 150mm 일 경우, 허브(H)와 디스크(100) 사이의 이격거리(S2)는 90mm 이하일 수 있다.For example, when the total width of the rim R is 150 mm, the distance S2 between the hub H and the disk 100 may be 90 mm or less.

허브고정판(110)과 허브(H) 사이의 이격거리(S2)가 림(R)의 전체폭의 60%를 초과할 경우, 이격파이프(200) 및 체결부재(300) 등에 과도한 모멘트가 작용하여 차량용 휠이 요구하는 강성값을 만족시킬 수 없다는 문제점이 있다.When the separation distance (S2) between the hub fixing plate 110 and the hub (H) exceeds 60% of the total width of the rim (R), excessive moment acts on the separation pipe 200 and the fastening member 300, etc. There is a problem that the vehicle wheel cannot satisfy the required stiffness value.

이 경우, 부족한 강성값으로 인해 이격파이프(200) 및 체결부재(300) 등에서 좌굴이 발생하는 등의 문제점이 발생할 수 있다.In this case, problems such as buckling may occur in the spacer pipe 200 and the fastening member 300 due to insufficient stiffness values.

일례로, 허브(H)와 디스크(100)의 허브고정판(110) 사이의 이격거리(S2)는 30 mm 이상, 90 mm 이하일 수 있다.For example, the separation distance S2 between the hub H and the hub fixing plate 110 of the disk 100 may be 30 mm or more and 90 mm or less.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠의 강성해석결과를 도시한 도면이다.9 is a diagram showing a stiffness analysis result of a wheel for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 림(R)의 전체폭이 150mm인 차량용 휠에 대해, 허브(H)와 디스크(100)의 허브고정판(110) 사이의 이격거리(S2)와 대응되는 이격파이프(200)의 길이(단위: mm)를 30, 35, 40, 45, 50, 70, 80, 90, 130(mm)로 변화시키면서 차량용 휠의 강성값을 측정하였다.Referring to FIG. 9, for a vehicle wheel having a total width of the rim (R) of 150 mm, the separation pipe 200 corresponding to the separation distance S2 between the hub H and the hub fixing plate 110 of the disk 100 ) The stiffness value of the vehicle wheel was measured while changing the length (unit: mm) to 30, 35, 40, 45, 50, 70, 80, 90, and 130 (mm).

이격파이프(200)의 길이가 30(mm) 일때, 강성값은 14.276(단위: m/KNm)이었고, 이격파이프(200)의 길이가 90(mm) 일때, 초기 강성값에 대응되는 14.276(m/KNm)의 값을 가질 수 있다. When the length of the spacing pipe 200 was 30 (mm), the stiffness value was 14.276 (unit: m/KNm), and when the length of the spacing pipe 200 was 90 (mm), the stiffness value was 14.276 (m) corresponding to the initial stiffness value. /KNm).

이격파이프(200)의 길이가 30(mm) ~ 90(mm)의 범위에서 초기 강성값 보다 큰 강성값을 가지고, 본 발명의 차량용 휠이 요구하는 강성값을 만족시킬 수 있다는 것을 알 수 있었다.It was found that the length of the spacing pipe 200 has a stiffness value greater than the initial stiffness value in the range of 30 (mm) to 90 (mm), and can satisfy the stiffness value required by the vehicle wheel of the present invention.

반면에, 이격파이프(200)의 길이가 30(mm) 미만이 되거나 이격파이프(200)의 길이가 90(mm)를 초과하는 경우, 초기 강성값 보다 작아지면서 본 발명의 차량용 휠이 요구하는 초기 강성값을 만족시킬 수 없게 되는 것을 알 수 있었다.On the other hand, when the length of the spacing pipe 200 is less than 30 (mm) or the length of the spacing pipe 200 exceeds 90 (mm), the initial stiffness value is smaller than the initial stiffness value required by the vehicle wheel of the present invention. It was found that the stiffness value could not be satisfied.

따라서, 실시 예에 따른 차량용 휠이 요구하는 초기 강성값을 만족시키기 위해서는, 허브(H)와 디스크(100)의 허브고정판(110) 사이의 이격거리(S2)에 대응되는 이격파이프(200)의 길이가 림(R) 전체폭의 20% 이상의 값을 가지고, 이격파이프(200)의 길이가 림(R) 전체폭의 60% 이하의 값을 가지는 것이 바람직하다는 것을 알 수 있다.Therefore, in order to satisfy the initial stiffness value required by the vehicle wheel according to the embodiment, the separation pipe 200 corresponding to the separation distance S2 between the hub H and the hub fixing plate 110 of the disk 100 It can be seen that the length preferably has a value of 20% or more of the entire width of the rim (R), and the length of the spacing pipe 200 has a value of 60% or less of the entire width of the rim (R).

디스크(100)는, 림(R)의 폭방향(D1) 단부영역에 배치되고, 림(R)의 전체폭의 10 ~ 15 % 정도의 설치폭을 가지고 설치되는 판형타입으로 구성될 수 있다.The disk 100 may be configured as a plate type disposed at an end region of the rim R in the width direction D1 and installed with an installation width of about 10 to 15% of the total width of the rim R.

디스크(100)의 설치폭(S1)은 디스크(100)가 림(R)의 폭방향(D1)으로 설치되는 영역의 폭을 의미한다. The installation width (S1) of the disk 100 means the width of the area where the disk 100 is installed in the width direction (D1) of the rim (R).

일례로, 림(R)의 폭방향(D1)으로 허브(H)에서 가장 먼 디스크(100) 부분까지의 거리를 "최장거리"라고 하고, 허브(H)에서 가장 가까운 디스크(100) 부분까지의 거리를 "최단거리"라고 할 때, 디스크(100)의 설치폭(S1)은 "최장거리"에서 "최단거리"를 뺀값으로 정의될 수 있다.For example, the distance from the hub H to the farthest disk 100 part in the width direction D1 of the rim R is referred to as "the longest distance", and from the hub H to the disk 100 closest to the When the distance of is referred to as "shortest distance", the installation width S1 of the disk 100 may be defined as a value obtained by subtracting "shortest distance" from "longest distance".

스틸소재 등의 금속판으로 구성된 모재를 원주방향으로 절단하여 원형타입의 블랭크를 형성하고, 블랭크를 드로잉 성형하여 디스크(100)를 제작할 수 있다. The disk 100 may be manufactured by cutting a base material composed of a metal plate such as steel in a circumferential direction to form a circular blank, and drawing and molding the blank.

이때, 드로잉 성형은 강판 등의 블랭크를 스탬핑 가공하여 제작할 수 있다.At this time, drawing molding may be produced by stamping a blank such as a steel plate.

모재 및 블랭크의 두께는 동일할 수 있다. 일례로, 모재 및 블랭크의 두께는 30 ~ 70 mm 일 수 있다.The thickness of the base material and the blank may be the same. For example, the base material and the blank may have a thickness of 30 to 70 mm.

실시 예에 따른 차량용 휠은 디스크(100)가 림(R)의 전체폭의 10 ~ 15 % 정도의 설치폭을 가지고 설치되는 판형타입으로 구성됨으로써, 디스크(100)가 허브(H)와 체결되는 허브고정판(110)을 깊게 내입되도록 성형할 필요가 없다.The vehicle wheel according to the embodiment is composed of a plate type in which the disk 100 is installed with an installation width of about 10 to 15% of the overall width of the rim (R), so that the disk 100 is fastened with the hub (H) There is no need to mold the hub fixing plate 110 to be deeply inserted.

특히, 고강도강(일례로, 인장강도 900 MPa 이상의 강재)의 경우, 연신력이 부족하여 허브고정판(110)을 깊게 내입하도록 성형할 수 없는데, 실시 예에 따른 차량용 휠은 고강도강을 활용하여 디스크(100)를 제작하는 경우에도 성형성에 문제가 발생하지 않을 수 있다.In particular, in the case of high-strength steel (for example, steel having a tensile strength of 900 MPa or more), the hub fixing plate 110 cannot be molded to be deeply inserted due to insufficient elongation, and the vehicle wheel according to the embodiment uses high-strength steel to disc Even in the case of manufacturing (100), a problem in moldability may not occur.

디스크(100)의 허브고정판(110)과 허브(H) 사이의 이격거리(S2)는 디스크(100)의 설치폭(S1) 보다 클 수 있다.The distance S2 between the hub fixing plate 110 of the disk 100 and the hub H may be greater than the installation width S1 of the disk 100.

여기서, 허브고정판(110)과 허브(H) 사이의 이격거리(S2)는 허브고정판(110)의 내면과 허브(H)의 외면 사이의 거리를 의미한다.Here, the separation distance S2 between the hub fixing plate 110 and the hub H means the distance between the inner surface of the hub fixing plate 110 and the outer surface of the hub H.

도 5를 참조하면, 이격파이프(200)는 관상의 부재로 구성될 수 있다.Referring to FIG. 5 , the separation pipe 200 may be formed of a tubular member.

이격파이프(200)는 일측단부가 디스크(100)의 허브고정판(110)의 내면에 용접 접합된 상태에서, 타측 단부가 허브(H)와 접하게 설치될 수 있다.The spacer pipe 200 may be installed such that one end thereof is welded to the inner surface of the hub fixing plate 110 of the disk 100, while the other end part comes into contact with the hub H.

도 6을 참조하면, 이격파이프(200)는 연장부(210) 및 확경용접부(230)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 6 , the separation pipe 200 may include an extension part 210 and a diameter expansion weld part 230 .

연장부(210)는 일측단부가 허브(H)와 접하게 설치되고, 허브(H)와 디스크(100)의 사이에 배치되는 관상의 부재로 구성될 수 있다.The extension part 210 may be composed of a tubular member having one end installed in contact with the hub H and disposed between the hub H and the disk 100 .

연장부(210)의 직경(L2)은 디스크(100)를 구성하는 강판 등의 모재의 두께(L1)의 2배 이상으로 구성될 수 있다.The diameter L2 of the extension portion 210 may be configured to be twice or more than the thickness L1 of a base material such as a steel plate constituting the disk 100 .

확경용접부(230)는 연장부(210)의 타측단부에서 형성되고, 연장부(210)에 비해 확경된 단면을 가지고 디스크(100)와 용접 접합될 수 있다. 구체적으로 확경용접부(230)의 단부가 허브고정판(110)이 내면과 용접부(W)를 형성하면서 접합될 수 있다.The diameter expansion welding portion 230 is formed at the other end of the extension portion 210 and has a cross section that is larger than that of the extension portion 210 and may be welded to the disk 100 . Specifically, the end of the diameter expansion weld 230 may be bonded while forming the inner surface and the weld portion W of the hub fixing plate 110 .

실시 예에 따른 차량용 휠은 확경용접부(230)의 구성을 포함함으로써, 디스크(100)의 허브고정판(110)과 이격파이프(200)의 접촉부분에서 충분한 용접면적 및 접촉면적을 확보하여 디스크(100)의 허브고정판(110)과 이격파이프(200)의 사이가 보다 안정적으로 고정될 수 있는 효과가 있다.The vehicle wheel according to the embodiment includes the configuration of the diameter expansion welding part 230, thereby securing a sufficient welding area and contact area at the contact portion between the hub fixing plate 110 of the disk 100 and the spacer pipe 200 to secure the disk 100 ) There is an effect that the space between the hub fixing plate 110 and the separation pipe 200 can be fixed more stably.

도 7 및 도 8을 참조하면, 이격파이프(200)는 연장부(210), 확경접지부(250), 확경용접부(230)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 7 and 8 , the separation pipe 200 may include an extension part 210 , a diameter expansion ground part 250 , and a diameter expansion welding part 230 .

연장부(210)는 허브(H)와 디스크(100)의 사이에 배치되는 관상의 부재로 구성될 수 있다.The extension part 210 may be composed of a tubular member disposed between the hub H and the disk 100 .

확경접지부(250)는 연장부(210)의 일측단부에 형성되고, 허브(H)와 접하는 영역이 연장부(210)에 비해 확경된 단면(직경)을 가질 수 있다.The diameter-extended ground portion 250 is formed at one end of the extension portion 210, and an area in contact with the hub H may have a cross-section (diameter) that is enlarged compared to the extension portion 210.

확경용접부(230)는 연장부(210)의 타측단부에서 형성되고, 디스크(100)와 용접 접합되는 영역이 연장부(210)에 비해 확경된 단면(직경)을 가질 수 있다. The diameter expansion weld portion 230 is formed at the other end of the extension portion 210, and a region welded to the disk 100 may have a cross section (diameter) enlarged compared to the extension portion 210.

실시 예에 따른 차량용 휠은 확경접지부(250)의 구성을 포함함으로써, 확경접지부(250)가 허브(H)와 이격파이프(200)의 접촉부분에서 충분한 접촉면적을 확보하여 허브(H)와 이격파이프(200)의 사이가 보다 안정적으로 지지될 수 있는 효과가 있다.The vehicle wheel according to the embodiment includes a configuration of a diameter expansion grounding portion 250, so that the diameter expansion grounding portion 250 secures a sufficient contact area at the contact portion between the hub (H) and the separation pipe 200 to prevent the hub (H) There is an effect that the gap between the and the separation pipe 200 can be supported more stably.

도 7을 참조하면, 확경접지부(250)는 연장부(210)의 허브(H) 방향 단부에 형성되고, 허브(H) 방향으로 갈수록 단면이 확경되는 테이퍼부재(250-1)로 구성될 수 있다.Referring to FIG. 7, the diameter-expanding ground portion 250 is formed at the end of the extension portion 210 in the direction of the hub H, and is composed of a tapered member 250-1 whose cross section expands in the direction of the hub H. can

확경접지부(250)는 연장부(210)에 비해 확경된 단면을 가지고, 허브(H) 방향으로 갈수록 단면이 확경되는 테이퍼부재(250-1)로 구성될 수 있다.The diameter-expanding contact portion 250 may be composed of a tapered member 250-1 having a diameter-expanding cross-section compared to the extension part 210 and having a diameter-expanding cross-section toward the hub H.

테이퍼부재(250-1)의 최대직경은 연장부(210)의 직경(L2)의 1.5배 이상으로 구성될 수 있다.The maximum diameter of the tapered member 250-1 may be 1.5 times or more than the diameter L2 of the extension part 210.

도 8을 참조하면, 확경접지부(250)는 연장부(210)의 허브(H) 방향 단부에 형성되고, 링형상을 가지는 링부재(250-2)로 구성될 수 있다.Referring to Figure 8, the diameter expansion ground portion 250 is formed at the hub (H) direction end of the extension portion 210, it may be composed of a ring member (250-2) having a ring shape.

확경접지부(250)는 연장부(210)에 비해 확경된 단면을 가지고, 링형상을 가지는 링부재(250-2)로 구성될 수 있다. 일례로, 확경접지부(250)는 내경이 연장부(210)와 접합된 원형링부재(250-2)로 구성될 수 있다.The diameter-expanding grounding portion 250 may be composed of a ring member 250-2 having a diameter-expanding cross-section compared to the extension portion 210 and having a ring shape. For example, the diameter expansion contact portion 250 may be composed of a circular ring member 250-2 having an inner diameter bonded to the extension portion 210.

링부재(250-2)는 일면의 전체가 허브(H)와 접하게 설치될 수 있다.The entire surface of the ring member 250-2 may be installed in contact with the hub H.

링부재(250-2)의 외측 테두리 부분의 직경(L3)은 연장부(210)의 직경(L2)의 1.5배 이상으로 구성될 수 있다.The diameter L3 of the outer rim of the ring member 250-2 may be 1.5 times or more than the diameter L2 of the extension part 210.

확경용접부(230)의 길이(L4)인 제1 연장길이(L4)는 이격파이프(200)의 전체길이(S2)에서 제1 연장길이(L4)를 뺀값인 제2 연장길이(L5) 보다 짧을 수 있다.The first extension length L4, which is the length L4 of the diameter expansion weld 230, is shorter than the second extension length L5, which is the value obtained by subtracting the first extension length L4 from the total length S2 of the separation pipe 200. can

확경용접부(230)의 길이(L4)는 연장부(210)의 길이(L6)보다 짧을 수 있다.The length L4 of the diameter expansion welded portion 230 may be shorter than the length L6 of the extension portion 210 .

확경용접부(230)의 길이(L4)는 연장부(210)의 길이(L6) 및 확경접지부(250)의 길이(L7)의 합 보다 짧을 수 있다.The length L4 of the diameter expansion welding part 230 may be shorter than the sum of the length L6 of the extension part 210 and the length L7 of the diameter expansion ground part 250.

연장부(210)의 길이(L6)는 체결부재(300)의 너트부재(330)의 길이(L8)보다 길게 형성될 수 있다.The length L6 of the extension part 210 may be longer than the length L8 of the nut member 330 of the fastening member 300 .

연장부(210)의 직경(L2)은 디스크(100)의 설치폭(S1)보다 클 수 있다.The diameter L2 of the extension 210 may be larger than the installation width S1 of the disk 100 .

디스크(100)는 900 MPa 보다 큰 인장강도를 가지는 스틸소재로 구성될 수 있다.The disk 100 may be made of a steel material having a tensile strength greater than 900 MPa.

디스크(100)가 고강도강으로 구성됨으로써, 디스크(100)의 피로성능이 향상되면서 내구성을 충분히 확보할 수 있는 효과가 있다.Since the disk 100 is made of high-strength steel, fatigue performance of the disk 100 is improved and durability can be sufficiently secured.

다만, 디스크(100)에 고강도강 소재를 적용하여 디스크(100)를 제조시, 드로잉 성형시 고강도강 소재의 연신력의 부족으로 성형불량이 발생할 수 있다는 문제점이 있다.However, when manufacturing the disk 100 by applying a high-strength steel material to the disk 100, there is a problem that molding defects may occur due to insufficient elongation of the high-strength steel material during drawing forming.

실시 예에 따른 차량용 휠은 디스크(100)가 허브(H)로부터 이격되면서 디스크(100)가 허브(H)까지 내입되도록 성형될 필요가 없어 고강도강 소재를 적용하여 디스크(100)의 제조하는 경우에도 디스크(100)의 성형이 용이해 질 수 있어 성형성 및 내구성을 동시에 확보할 수 있는 효과가 있다.The vehicle wheel according to the embodiment does not need to be molded so that the disk 100 is inserted into the hub H while the disk 100 is spaced apart from the hub H, so that the disk 100 is manufactured by applying a high-strength steel material. The molding of the Edo disk 100 can be facilitated, so that formability and durability can be ensured at the same time.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and variations are possible without departing from the technical spirit of the present invention described in the claims. It will be obvious to those skilled in the art.

1: 림 3: 디스크
4: 이너부 5: 볼트홀부
7: 허브(드럼) 9: 알루미늄 휠
100: 디스크 110: 허브고정판
111: 축결합홀 130: 지지대
150: 디스크홀 200: 이격파이프
210: 연장부 230: 확경용접부
250: 확경접지부 250-1: 테이퍼부재
250-2: 링부재 300: 체결부재
310: 볼트부재 330: 너트부재
H: 허브 I: 체결홀
L1: 모재의 두께 L2: 연장부의 직경
L3: 링부재의 외측 테두리 부분의 직경
L4: 제1 연장길이, 확경용접부의 길이
L5: 제2 연장길이 L6: 연장부의 길이
L7: 확경접지부의 길이 L8: 너트부재의 길이
R: 림 D1: 림의 폭방향
S1: 디스크의 설치폭 S2: 이격거리, 이격파이프의 전체길이
W: 용접부1: Rim 3: Disc
4: inner part 5: bolt hole part
7: hub (drum) 9: aluminum wheel
100: disk 110: hub fixing plate
111: shaft coupling hole 130: support
150: disk hole 200: spaced pipe
210: extension part 230: diameter expansion welding part
250: diameter expansion grounding part 250-1: taper member
250-2: ring member 300: fastening member
310: bolt member 330: nut member
H: hub I: fastening hole
L1: Thickness of the base material L2: Diameter of the extension
L3: Diameter of the outer rim of the ring member
L4: first extension length, length of diameter expansion weld
L5: second extension length L6: length of extension
L7: length of diameter expansion ground L8: length of nut member
R: Rim D1: Width direction of the rim
S1: installation width of disk S2: separation distance, total length of separation pipe
W: Weld

Claims (12)

타이어를 지지하는 림;
상기 림의 폭방향 단부영역에 배치되고, 차량의 허브와 연결되는 허브고정판을 포함하는 디스크;
상기 허브고정판과 상기 허브 사이에 배치되는 이격파이프; 및
상기 이격파이프를 관통하여 설치되고, 상기 허브고정판과 상기 허브를 연결하는 체결부재를 포함하고,
상기 이격파이프의 일측은 상기 허브고정판과 용접 접합되고,
상기 이격파이프의 타측은 상기 허브와 접하도록 배치되고,
상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 림의 전체폭의 20% 보다 크고,
상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 림의 전체폭의 60% 보다 작고,
상기 이격파이프는,
일측단부가 상기 허브와 접하게 설치되고, 상기 허브와 상기 허브고정판 사이에 배치되는 관상의 연장부; 및
상기 연장부의 타측단부에 형성되고, 상기 연장부에 비해 확경된 단면을 가지고 상기 허브고정판과 용접 접합되는 확경용접부;를 포함하고,
상기 디스크는,
상기 림의 전체폭의 10 ~ 15 % 의 설치폭을 가지는 판형타입으로 구성되고,
상기 디스크는 900 MPa 보다 큰 인장강도를 가지는 스틸소재로 구성되는 차량용 휠.
a rim supporting the tire;
a disk disposed at an end region of the rim in the width direction and including a hub fixing plate connected to a hub of the vehicle;
a spacer pipe disposed between the hub fixing plate and the hub; and
A fastening member installed through the separation pipe and connecting the hub fixing plate and the hub,
One side of the spacing pipe is welded to the hub fixing plate,
The other side of the spacing pipe is disposed to be in contact with the hub,
The separation distance between the hub fixing plate and the hub is greater than 20% of the total width of the rim,
The separation distance between the hub fixing plate and the hub is less than 60% of the total width of the rim,
The spacing pipe,
a tubular extension having one end in contact with the hub and disposed between the hub and the hub fixing plate; and
A diameter expansion welding part formed at the other end of the extension part, having a cross section that is enlarged compared to the extension part, and welded to the hub fixing plate;
the disk,
It is composed of a plate type having an installation width of 10 to 15% of the overall width of the rim,
The disk is a vehicle wheel composed of a steel material having a tensile strength greater than 900 MPa.
 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 디스크의 설치폭 보다 큰 차량용 휠.
According to claim 1,
A vehicle wheel wherein the distance between the hub fixing plate and the hub is greater than the installation width of the disk.
 삭제delete 타이어를 지지하는 림;
상기 림의 폭방향 단부영역에 배치되고, 차량의 허브와 연결되는 허브고정판을 포함하는 디스크;
상기 허브고정판과 상기 허브 사이에 배치되는 이격파이프; 및
상기 이격파이프를 관통하여 설치되고, 상기 허브고정판과 상기 허브를 연결하는 체결부재를 포함하고,
상기 이격파이프의 일측은 상기 허브고정판과 용접 접합되고,
상기 이격파이프의 타측은 상기 허브와 접하도록 배치되고,
상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 림의 전체폭의 20% 보다 크고,
상기 허브고정판과 상기 허브 사이의 이격거리는 상기 림의 전체폭의 60% 보다 작고,
상기 이격파이프는,
상기 허브와 상기 허브고정판 사이에 배치되는 관상의 부재로 구성되는 연장부;
상기 연장부의 일측단부에 형성되고, 상기 허브와 접하는 영역이 상기 연장부에 비해 확경된 단면을 가지는 확경접지부; 및
상기 연장부의 타측단부에 형성되고, 상기 허브고정판과 용접 접합되는 영역이 상기 연장부에 비해 확경된 단면을 가지는 확경용접부;를 포함하고,
상기 디스크는,
상기 림의 전체폭의 10 ~ 15 % 의 설치폭을 가지는 판형타입으로 구성되고,
상기 디스크는 900 MPa 보다 큰 인장강도를 가지는 스틸소재로 구성되는 차량용 휠.
a rim supporting the tire;
a disk disposed at an end region of the rim in the width direction and including a hub fixing plate connected to a hub of the vehicle;
a spacer pipe disposed between the hub fixing plate and the hub; and
A fastening member installed through the separation pipe and connecting the hub fixing plate and the hub,
One side of the spacing pipe is welded to the hub fixing plate,
The other side of the spacing pipe is disposed to be in contact with the hub,
The separation distance between the hub fixing plate and the hub is greater than 20% of the total width of the rim,
The separation distance between the hub fixing plate and the hub is less than 60% of the total width of the rim,
The spacing pipe,
an extension portion composed of a tubular member disposed between the hub and the hub fixing plate;
a diameter-expanding ground portion formed at one end of the extension portion and having a cross-section in which an area in contact with the hub has an enlarged diameter compared to the extension portion; and
A diameter expansion welding part formed at the other end of the extension part and having a cross section in which a region welded to the hub fixing plate is enlarged compared to the extension part,
the disk,
It is composed of a plate type having an installation width of 10 to 15% of the overall width of the rim,
The disk is a vehicle wheel composed of a steel material having a tensile strength greater than 900 MPa.
 제7항에 있어서,
상기 확경접지부는 상기 연장부의 상기 허브 방향 단부에 형성되고, 링형상을 가지는 링부재로 구성되는 차량용 휠.
According to claim 7,
The expansion contact portion is formed at an end portion of the extension portion in the direction of the hub and is composed of a ring member having a ring shape.
 제7항에 있어서,
상기 확경접지부는 상기 연장부의 상기 허브 방향 단부에 형성되고, 상기 허브 방향으로 갈수록 단면이 확경되는 테이퍼부재로 구성되는 차량용 휠.
According to claim 7,
The diameter-expanding contact portion is formed at an end portion of the extension portion in the direction of the hub, and is composed of a tapered member whose cross section increases in the direction of the hub.
 제1항 및 제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 확경용접부의 길이인 제1 연장길이는 상기 이격파이프의 전체길이에서 상기 제1 연장길이를 뺀값인 제2 연장길이 보다 짧은 차량용 휠.
The method of any one of claims 1 and 7 to 9,
The first extension length, which is the length of the diameter expansion weld, is shorter than the second extension length, which is a value obtained by subtracting the first extension length from the total length of the separation pipe.
 제1항 및 제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연장부의 직경은 상기 디스크의 설치폭보다 큰 차량용 휠.
The method of any one of claims 1 and 7 to 9,
A vehicle wheel in which the diameter of the extension is greater than the installation width of the disk.
 삭제delete
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