KR20210157063A - 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조 및 그 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 콘크리트 슬래브의 상면에 구비되며, 하측에 복수의 지지부와, 복수의 차음 공간이 일체로 형성된 완충재; 및 상기 완충재의 상면에 타설되는 마감 모르터를 포함하는 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조 및 그 시공방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명에 따르면, 지지부와 차음 공간이 일체로 형성된 완충재에 의해 시공이 간편하고, 차음 공간에 의해 중량 충격음을 저감시킬 수 있다.

Description

차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조 및 그 시공방법 {Structure for reducing floor impact sound using sound insulatioon material and Construction method thereof}

본 발명은 바닥 충격음 저감 구조 및 그 시공방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.

공동주택, 오피스텔 등의 층간 소음 문제가 사회화되면서 층간 바닥 충격음을 저감시킬 여러 방안들에 대한 기술이 출원되었다. 한국등록특허 10-1942161에서는 완충재의 두께를 상이하게 하여 층간 소음을 완충한 구조가 개시되었다. 한국등록특허 10-0875598호에서는 띄움바닥 구조를 이용한 충격음 저감장치에 대해 개시하였으나 원주형 지지주를 별도로 두어 구조적으로 약한 기술이다.

도 1은 종래의 난방 배관 바닥 구조를 나타낸 단면도이다. 도 1을 참조하면, 건축물 바닥 마감은 일반적으로 다음과 같은 순서로 진행된다. 먼저, 슬래브(10) 위에 바닥 충격음 저감재(20)를 30㎜ 정도로 깔고, 경량 기포콘크리트(30)를 40㎜정도로 타설한다. 그리고 나서, 난방 배관(L) 설치 후, 마감 모르터(40)를 40㎜ 정도로 타설한다.

이러한 종래의 바닥 구조는 시험실에서 얻은 인정 바닥구조와 동일하게 현장에서 시공한 후 경량 및 중량충격음 시험을 해 보면, 측정 결과가 현장 및 시공조건에 따라 다른 편차를 보이고 있다. 중량 충격음의 경우 법적 기준에 미달하는 측정 세대도 빈번히 발생하여 바닥 충격음을 더 저감시킬 수 있는 구조가 필요한 실정이다.

한국등록특허 10-1942161 (2019.01.18) 한국등록특허 10-0875598 (2008.12.16)

본 발명의 목적은 주택 등의 층간 바닥 충격음을 저감시킬 수 있는 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.

위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조는 콘크리트 슬래브의 상면에 구비되며, 하측에 복수의 지지부와, 복수의 차음 공간이 일체로 형성된 완충재; 및 상기 완충재의 상면에 타설되는 마감 모르터를 포함한다.

여기서, 상기 차음 공간은, 돔 형상일 수 있다.

아울러, 상기 차음 공간은, 단면상 최대 높이가 상기 완충재의 높이의 50 내지 80%일 수 있다.

나아가, 상기 차음 공간은, 인접한 차음 공간과 서로 연통하도록 연통 공간이 형성될 수 있다.

더욱이, 바닥의 가장자리에 측면 완충재를 더 포함할 수 있다.

게다가, 상기 측면 완충재는, 상기 차음 공간과 연통하도록 통기홀이 형성될 수 있다.

또한, 상기 완충재의 상면에 상기 완충재보다 더 낮은 동탄성계수를 가지는 보조 완충재를 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조 시공방법은 하측에 복수의 지지부와, 복수의 차음 공간이 일체로 형성된 완충재를 준비하는 단계; 콘크리트 슬래브의 가장자리에 측면 완충재를 시공하는 단계; 콘크리트 슬래브의 상면에 상기 완충재를 시공하는 단계; 상기 완충재의 상면에 상기 완충재보다 더 낮은 동탄성계수를 가지는 보조 완충재를 시공하는 단계; 상기 보조 완충재의 상면에 난방 배관을 고정시키는 단계; 및 마감 모르터를 상기 난방 배관이 매립되도록 타설하는 단계를 포함한다.

여기서, 상기 차음 공간은, 돔 형상이고, 인접한 차음 공간과 서로 연통하도록 연통 공간이 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 본 발명의 실시예에 따른 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조 및 그 시공방법에 의하면,

첫째, 지지부와 차음 공간이 일체로 형성된 완충재에 의해 시공이 간편하고, 차음 공간에 의해 중량 충격음을 저감시킬 수 있다.

둘째, 완충재의 지지부가 면이 아닌 점 지지에 의해 바닥을 지지하므로 뜬구조의 자립이 가능하고 중량충격음이 저감된다.

둘째, 차음 공간이 일체로 형성된 완충재에 의해 기존의 기포 콘크리트를 대체가 가능하므로 습식공정이 줄어든다.

셋째, 차음 공간을 돔 형상으로 제작하여 완충재의 구조적 안정성을 높일 수 있다.

넷째, 차음 공간의 단면상 최대 높이를 완충재 높이의 50 내지 80%로 하여 최적의 차음 공간을 형성할 수 있다.

다섯째, 차음 공간이 인접한 차음 공간과 서로 연통하도록 연통 공간이 형성되어 충격음을 분산시킬 수 있다.

여섯째, 콘크리트 슬래브의 가장자리에 측면 완충재를 구비하여 측면에서의 충격도 흡수가 가능하다.

일곱째, 측면 완충재에 차음 공간과 연통하도록 통기홀이 형성되어 압축 공기와 충격음을 외부로 배출할 수 있다.

여덟째, 완충재의 상면에 완충재보다 더 낮은 동탄성계수를 가지는 보조 완충재를 포함하여 충격음 흡수 성능을 더 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래의 난방 배관 바닥 구조를 나타낸 단면도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 돔 구조 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조의 단면도이다.
도 4는 도 2에 도시된 측면 완충재의 사시도이다.
도 5는 도 2에 도시된 완충재의 평면도이다.
도 6은 도 2에 도시된 완충재의 정면도이다.
도 7은 도 2에 도시된 완충재의 저면도이다.
도 8은 도 7에 도시된 완충재의 A-A 단면도이다.
도 9는 도 2에 도시된 완충재의 샘플 사진이다.
도 10은 도 2에 도시된 완충재의 결합을 보여주는 측면도이다.
도 11은 도 2에 도시된 완충재의 다른 실시예를 나타내는 저면도이다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 돔 구조 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조 시공방법의 흐름도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이 때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.

도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 돔 구조 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조의 단면도, 도 4는 도 2에 도시된 측면 완충재의 사시도, 도 5는 도 2에 도시된 완충재의 평면도, 도 6은 도 2에 도시된 완충재의 정면도, 도 7은 도 2에 도시된 완충재의 저면도, 도 8은 도 7에 도시된 완충재의 A-A 단면도, 도 9는 도 2에 도시된 완충재의 샘플 사진, 도 10은 도 2에 도시된 완충재의 결합을 보여주는 측면도, 도 11은 도 2에 도시된 완충재의 다른 실시예를 나타내는 저면도이다.

도 2 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조는 완충재(100) 및 마감 모르터(200)를 포함한다.

완충재(100)는 콘크리트 슬래브(S)의 상면에 구비된다. 완충재(100)는 하측에 복수의 지지부(110)와, 복수의 차음 공간(120)이 일체로 형성된다. 완충재(100)의 재질로는 EVA(Ethylene-Vinyl Acetate; 에틸렌 비닐 아세테이트), EPS(Expanded Polystyrene; 발포 폴리스타이렌) 등이 사용될 수 있으며, 성형에 의해 일체로 제작된다.

마감 모르터(200)는 완충재(100)의 상면에 타설되며, 난방 배관(L)이 필요한 경우에는 난방 배관(L)이 결합 고정된 후 그 위를 덮도록 타설된다.

지지부(110)의 하면이 도면에서는 마름모 형상인 것이 예시가 되었으나, 필요에 따라 마름모 형상 이외에도 십자형, O형 등 다양한 형상이 사용될 수 있다.

여기서, 완충재(100)의 차음 공간(120)은 돔 형상으로 제작될 수 있으며, 돔 형상에 의해 완충재(100)의 구조적 안정성을 높일 수 있다. 물론 필요에 따라 차음 공간(120)은 각뿔이나 각뿔대, 원뿔대 등이 사용될 수 있다.

도 3에 도시된 것처럼 차음 공간(120)은 단면상 최대 높이(h)가 완충재(100)의 높이(H)의 50 내지 80%로 하여 최적의 차음 공간을 형성할 수 있다. 예를 들어 완충재(100)의 높이(H)가 70㎜일 경우, 차음 공간(120)의 단면상 최대 높이(h)는 35~56㎜ 정도가 될 수 있다.

차음 공간(120)은 인접한 차음 공간(120)과 서로 연통하도록 연통 공간(130)이 형성될 수 있다. 연통 공간(130)은 도 11에 도시된 것처럼, 별도의 홀에 의해 마련될 수도 있고, 도 5 내지 도 8에 도시된 것처럼, 차음 공간(120)을 서로 중첩시켜 자연스럽게 마련될 수도 있다. 도 9에는 이해를 돕기 위해 샘플 사진을 첨부하였다. 이렇게 연통 공간(130)이 형성되어 충격음을 분산시킬 수 있다.

완충재(100)는 도 10에 도시된 것처럼 복수 개가 서로 용이하게 끼워지도록 일측에는 결합돌기(100a)가 구비되고, 대응되는 타측에는 결합홈(100b)이 형성될 수 있다. 즉, 복수의 완충재(100)를 서로 결합돌기(100a)와 결합홈(100b)에 의해 일체로 결합 배치할 수 있다.

또한, 도 2 및 도 3에 도시된 것처럼 벽체와 만나는 콘크리트 슬래브(S)의 가장자리에 측면 완충재(300)를 구비하여 측면에서의 충격도 흡수가 가능하다. 아울러, 측면 완충재(300)는 차음 공간(120)과 연통하도록 통기홀(310)이 형성되어 압축 공기와 충격음을 외부로 배출할 수 있다.

완충재(100)의 상면에는 보조 완충재(400)를 필요에 따라 더 포함할 수 있다. 보조 완충재(400)의 재질로는 EVA, EPS 등이 사용될 수 있으며, 같은 재질일 지라도 앞서 설명한 완충재(100)보다 더 낮은 동탄성계수를 가지도록 하여 보조 완충재(400)에 의해 충격음 흡수 성능을 더 향상시킬 수 있다.

도 12는 본 발명의 실시예에 따른 돔 구조 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조 시공방법의 흐름도이다. 도 12를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조 시공방법은 단계 S110 내지 단계 S160을 포함한다.

단계 S110은 하측에 복수의 지지부(110)와, 복수의 차음 공간(120)이 일체로 형성된 완충재(100)를 준비하는 단계이다. 앞서 설명한 것처럼, 차음 공간(120)은 돔 형상이고, 인접한 차음 공간과 서로 연통하도록 연통 공간(130)이 형성될 수 있다.

단계 S120은 콘크리트 슬래브(S)의 가장자리에 측면 완충재(300)를 시공하는 단계이다.

단계 S130은 콘크리트 슬래브(S)의 상면에 완충재(100)를 시공하는 단계이다.

단계 S140은 완충재(100)의 상면에 완충재(100)보다 더 큰 밀도를 가지는 보조 완충재(400)를 시공하는 단계이다. 필요에 따라 단계 S140은 생략이 가능하다.

단계 S150은 보조 완충재(400)의 상면에 난방 배관(L)을 고정시키는 단계이다.

마지막으로, 단계 S160은 마감 모르터(200)를 난방 배관(L)이 매립되도록 타설하는 단계이다.

이렇게 본 발명에 따르면, 지지부와 차음 공간이 일체로 형성된 완충재에 의해 시공이 간편하고, 차음 공간에 의해 중량 충격음을 저감시킬 수 있다. 또한, 완충재의 지지부가 면이 아닌 점 지지에 의해 바닥을 지지하므로 뜬구조의 자립이 가능하고 중량충격음이 저감된다.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

100...완충재
200...마감 모르터
300...측면 완충재
400...보조 완충재

Claims (9)

1. 콘크리트 슬래브의 상면에 구비되며, 하측에 복수의 지지부와, 복수의 차음 공간이 일체로 형성된 완충재; 및
   상기 완충재의 상면에 타설되는 마감 모르터를 포함하는 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 차음 공간은,
   돔 형상인 것을 특징으로 하는 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 차음 공간은,
   단면상 최대 높이가 상기 완충재의 높이의 50 내지 80%인 것을 특징으로 하는 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 차음 공간은,
   인접한 차음 공간과 서로 연통하도록 연통 공간이 형성된 것을 특징으로 하는 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조.
5. 청구항 1에 있어서,
   바닥의 가장자리에 측면 완충재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 상기 측면 완충재는,
   상기 차음 공간과 연통하도록 통기홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조.
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 완충재의 상면에 상기 완충재보다 더 낮은 동탄성계수를 가지는 보조 완충재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조.
8. 하측에 복수의 지지부와, 복수의 차음 공간이 일체로 형성된 완충재를 준비하는 단계;
   콘크리트 슬래브의 가장자리에 측면 완충재를 시공하는 단계;
   콘크리트 슬래브의 상면에 상기 완충재를 시공하는 단계;
   상기 완충재의 상면에 상기 완충재보다 더 낮은 동탄성계수를 가지는 보조 완충재를 시공하는 단계;
   상기 보조 완충재의 상면에 난방 배관을 고정시키는 단계; 및
   마감 모르터를 상기 난방 배관이 매립되도록 타설하는 단계를 포함하는 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조 시공방법.
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 차음 공간은,
   돔 형상이고, 인접한 차음 공간과 서로 연통하도록 연통 공간이 형성된 것을 특징으로 하는 차음 공간이 형성된 완충재를 이용한 바닥 충격음 저감 구조 시공방법.

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