KR20210139099A - Mounting structure of fuel door housing - Google Patents

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KR20210139099A
KR20210139099A KR1020200057397A KR20200057397A KR20210139099A KR 20210139099 A KR20210139099 A KR 20210139099A KR 1020200057397 A KR1020200057397 A KR 1020200057397A KR 20200057397 A KR20200057397 A KR 20200057397A KR 20210139099 A KR20210139099 A KR 20210139099A
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최주영
김민식
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a mounting structure of a fuel door housing. The mounting structure of the fuel door housing according to the present invention may comprise: the fuel door housing disposed between an inner panel and an outer panel of a vehicle; and a locking structure configured to hook the fuel door housing to the inner panel in case of a rear collision of the vehicle. The fuel door housing may include: an opening opened and closed by the fuel door; an inner bottom wall located opposite the opening; and an inner extension pipe extending from the inner bottom wall toward the inside of the vehicle. The inner panel may have a through hole through which the inner extension pipe passes. Therefore, it is possible to prevent detachment or separation of a fuel cap.

Description

연료도어 하우징의 장착구조{MOUNTING STRUCTURE OF FUEL DOOR HOUSING}Mounting structure of fuel door housing

본 발명은 연료도어 하우징의 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 후방 충돌 시에 연료도어 하우징이 차체 패널로부터 차량의 외측을 향해 들리거나 이탈됨 등을 방지할 수 있는 연료도어 하우징의 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a fuel door housing, and more particularly, to a fuel door housing that can prevent the fuel door housing from being lifted or separated from a vehicle body panel toward the outside of the vehicle during a rear collision of a vehicle. It's about structure.

일반적으로, 자동차에는 연료탱크에 연료를 주입하는 연료주입장치(fuel filler apparatus)가 설치되어 있다. In general, a fuel filler apparatus for injecting fuel into a fuel tank is installed in a vehicle.

연료주입장치는 연료탱크로부터 차체 패널까지 연장된 퓨얼 필러넥(fuel filler neck)과, 퓨얼 필러 넥의 개구에 분리가능하게 결합된 퓨얼 캡(fuel cap)과, 퓨얼 필러넥을 지지하도록 차체 패널에 설치된 연료도어 하우징과, 연료도어 하우징을 개폐하는 연료도어를 포함할 수 있다. The fuel injection device includes a fuel filler neck extending from the fuel tank to the body panel, a fuel cap releasably coupled to an opening in the fuel filler neck, and mounted on the body panel to support the fuel filler neck. It may include an installed fuel door housing, and a fuel door opening and closing the fuel door housing.

연료도어 하우징은 차체의 쿼터패널을 구성하는 아웃터패널에 용접, 체결구 등을 통해 결합된다. 퓨얼 필러넥의 일단은 연료탱크에 연결되고, 퓨얼 필러넥의 타단은 연료도어 하우징에 연결된다. 연료도어 하우징은 관통홀을 가지며, 연료도어 하우징의 관통홀에는 퓨얼 필러넥가 통과하여 결합될 수 있다. The fuel door housing is coupled to the outer panel constituting the quarter panel of the vehicle body through welding or fasteners. One end of the fuel filler neck is connected to the fuel tank, and the other end of the fuel filler neck is connected to the fuel door housing. The fuel door housing may have a through hole, and a fuel filler neck may pass through the through hole of the fuel door housing to be coupled thereto.

연료도어 하우징은 차량의 외측을 향해 개방된 개구를 가지고, 연료도어가 연료도어 하우징의 개구를 개폐하도록 구성된다. 연료도어 하우징의 개구 주변이 용접, 체결구 등을 통해 차체의 아웃터패널에 결합된다. 연료도어 하우징은 휠하우스를 구성하는 인너패널과 쿼터패널을 구성하는 아웃터패널 사이에 배치된다. The fuel door housing has an opening open toward the outside of the vehicle, and the fuel door is configured to open and close the opening of the fuel door housing. The periphery of the opening of the fuel door housing is coupled to the outer panel of the vehicle body through welding, fasteners, or the like. The fuel door housing is disposed between the inner panel constituting the wheel house and the outer panel constituting the quarter panel.

한편, 종래의 연료도어 하우징은 차체의 인너패널과 직접적으로 연결되지 않는 구조로 구성되어 있다. 이에, 차량의 후방 충돌 시에 차체의 인너패널, 아웃터패널, 연료도어 하우징 등이 변형됨에 따라 연료도어 하우징이 차체의 인너패널로부터 차량의 외측을 향해 들려지거나 이탈될 수 있고, 연료도어 하우징이 들리거나 이탈될 경우 퓨얼 캡이 차체의 아웃터패널을 타격함으로써 퓨얼 캡이 퓨얼 필러넥으로부터 이탈된다. 이와 같이 퓨얼 캡이 퓨얼 필러넥으로부터 이탈됨에 따라 연료 누유 등으로 인한 안전사고의 문제가 초래될 수 있는 단점이 있었다. Meanwhile, the conventional fuel door housing has a structure that is not directly connected to the inner panel of the vehicle body. Accordingly, as the inner panel, outer panel, and fuel door housing of the vehicle body are deformed during a rear collision of the vehicle, the fuel door housing may be lifted or separated from the inner panel of the vehicle body toward the outside of the vehicle, and the fuel door housing may be lifted. If the fuel cap is removed from the engine, the fuel cap strikes the outer panel of the vehicle body and the fuel cap is separated from the fuel pillar neck. As such, as the fuel cap is separated from the fuel filler neck, there is a disadvantage in that a problem of safety accidents due to fuel leakage or the like may occur.

이에 대응하기 위하여, 연료도어 하우징이 볼트를 통해 인너패널에 결합되는 방안이 제안되고 있다. 하지만, 볼트의 체결작업이 별도로 추가됨에 따라 원가 및 중량이 상승할 뿐만 아니라 작업공정이 복잡해지고, 특히 볼트가 연료도어 하우징으로부터 노출됨에 따라 외관이 저해되는 단점이 있엇다. In order to cope with this, a method in which the fuel door housing is coupled to the inner panel through a bolt has been proposed. However, as the bolt fastening operation is separately added, the cost and weight increase as well as the operation process is complicated, and in particular, as the bolt is exposed from the fuel door housing, the appearance is impaired.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background section are prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 차량의 후방 충돌 시에 연료도어 하우징이 차체 패널로부터 차량의 외측을 향해 들리거나 이탈됨 등을 방지함으로써 퓨얼 캡의 이탈 내지 분리 등을 방지할 수 있는 연료도어 하우징을 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention was devised in consideration of the above points, and in the event of a rear collision of a vehicle, the fuel door housing is lifted from the vehicle body panel toward the outside of the vehicle or is prevented from being separated, thereby preventing the fuel cap from being separated or separated. An object of the present invention is to provide a fuel door housing that can be used.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 연료도어 하우징의 장착구조는, 차량의 인너패널 및 아웃터패널 사이에 배치된 연료도어 하우징; 및 차량의 후방 충돌 시에 상기 연료도어 하우징이 상기 인너패널에 걸려지도록 구성된 걸림구조;를 포함할 수 있다. 상기 연료도어 하우징은 연료도어에 의해 개폐되는 개구와, 상기 개구의 반대측에 위치한 내측 바닥벽과, 상기 내측 바닥벽으로부터 차량의 내측을 향해 연장된 내측 연장관을 포함할 수 있다. 상기 인너패널은 상기 내측 연장관이 통과하는 통과홀을 가질 수 있다. A mounting structure of a fuel door housing according to the present invention for achieving the above object includes: a fuel door housing disposed between an inner panel and an outer panel of a vehicle; and a locking structure configured to allow the fuel door housing to be caught on the inner panel when the vehicle rear impacts. The fuel door housing may include an opening opened and closed by the fuel door, an inner bottom wall positioned opposite to the opening, and an inner extension pipe extending from the inner bottom wall toward the inside of the vehicle. The inner panel may have a through hole through which the inner extension tube passes.

상기 걸림구조는 상기 내측 연장관으로부터 수평으로 연장된 걸림플랜지 및 상기 인너패널의 통과홀의 일측가장자리에 형성된 걸림홈을 포함하고, 상기 걸림홈은 상기 걸림플랜지에 대응하는 위치에 형성될 수 있다. The locking structure may include a locking flange extending horizontally from the inner extension pipe and a locking groove formed at one edge of the passage hole of the inner panel, and the locking groove may be formed at a position corresponding to the locking flange.

상기 걸림홈의 사이즈가 상기 걸림플랜지의 사이즈 보다 크고, 상기 걸림플랜지가 상기 걸림홈의 내측에 위치할 수 있다. The size of the engaging groove may be greater than the size of the engaging flange, and the engaging flange may be located inside the engaging groove.

상기 걸림플랜지는 차량의 후방을 향해 면하는 상기 내측 연장관의 자유단으로부터 차량의 후방을 향해 수평으로 연장되고, 상기 걸림홈은 차량의 후방을 향해 면하는 상기 인너패널의 가장자리로부터 차량의 후방을 향해 연장될 수 있다. The engaging flange extends horizontally toward the rear of the vehicle from the free end of the inner extension pipe facing toward the rear of the vehicle, and the engaging groove is from the edge of the inner panel facing toward the rear of the vehicle toward the rear of the vehicle. can be extended

상기 연료도어 하우징은 내측 연장관의 둘레를 따라 이격된 복수의 후크를 가지고, 각 후크는 상기 인너패널의 통과홀의 가장자리에 분리가능하게 스냅결합되도록 구성될 수 있다. The fuel door housing may have a plurality of hooks spaced apart along the circumference of the inner extension pipe, and each hook may be configured to be detachably snap-coupled to an edge of a passage hole of the inner panel.

상기 걸림구조는 상기 내측 바닥벽으로부터 차량의 내측을 향해 돌출한 걸림핀 및 상기 인너패널에 형성된 걸림홀을 포함하고, 상기 걸림홀은 상기 걸림핀에 대응하는 위치에 형성되며, 상기 걸림핀이 상기 걸림홀을 통과하도록 구성될 수 있다. The locking structure includes a locking pin protruding from the inner bottom wall toward the inside of the vehicle and a locking hole formed in the inner panel, wherein the locking hole is formed at a position corresponding to the locking pin, and the locking pin is It may be configured to pass through the locking hole.

상기 걸림핀은 상기 내측 바닥벽으로부터 차량의 내측을 향해 돌출한 원통부 및 상기 원통부의 자유단에 부착된 헤드부를 포함할 수 있다. The locking pin may include a cylindrical portion protruding from the inner bottom wall toward the inside of the vehicle and a head portion attached to a free end of the cylindrical portion.

상기 걸림홀의 직경이 상기 걸림핀의 헤드부의 직경 보다 크게 형성될 수 있다. A diameter of the locking hole may be larger than a diameter of the head of the locking pin.

본 발명에 의하면, 연료도어 하우징의 내측 바닥벽이 차체의 인너패널의 일부에 대응되는 위치에 형성되고, 연료도어 하우징이 걸림구조를 통해 차체의 인너패널에 걸려짐으로써 차량의 후방 충돌 시에 연료도어 하우징이 차체의 인너패널로부터 차량의 외측을 향해 들리거나 이탈됨을 확실하게 방지할 수 있고, 이를 통해 퓨얼캡의 이탈 등을 확실하게 방지할 수 있으므로 안전사고 발생가능성을 최소화할 수 있다. According to the present invention, the inner bottom wall of the fuel door housing is formed at a position corresponding to a part of the inner panel of the vehicle body, and the fuel door housing is caught on the inner panel of the vehicle body through the locking structure, so that fuel in the event of a rear collision of the vehicle It is possible to reliably prevent the door housing from being lifted or separated from the inner panel of the vehicle body toward the outside of the vehicle, and through this, it is possible to reliably prevent the fuel cap from being separated, etc., thereby minimizing the possibility of a safety accident.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료주입장치를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 A 방향을 따라 바라본 도면으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료도어 하우징의 장착구조를 도시한다.
도 3은 도 2에서 인너패널이 제거된 상태에서 연료도어 하우징의 내측 바닥면 및 내측 연장관 등을 도시한 도면이다.
도 4는 도 2에서 연료도어 하우징이 제거된 상태에서 인너패널의 통과홀 및 걸림홈을 도시한 도면이다.
도 5는 도 2의 B-B선을 따라 도시한 단면도이다.
도 6은 차량의 후방 충돌 시에 인너패널의 변형으로 인해 인너패널의 걸림홈의 둘레가 연료도어 하우징의 걸림플랜지 측으로 이동하는 과정을 도시한 도면이다.
도 7은 도 6의 상태에서 연료도어 하우징이 인너패널의 걸림홈의 둘레에 걸려짐으로써 연료도어 하우징이 인너패널로부터 차량의 외측을 향해 들리거나 이탈됨이 방지되는 과정을 도시한 도면이다.
도 8은 도 2의 C-C선을 따라 도시한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료도어 하우징의 장착구조를 도시한 도면이다.
도 10은 도 9의 D-D선을 따라 도시한 단면도이다.
도 11은 차량의 후방 충돌 시에 인너패널의 변형으로 인해 인너패널의 걸림홈의 둘레가 연료도어 하우징의 걸림플랜지 측으로 이동하는 과정을 도시한 도면이다. 1 is a view showing a fuel injection device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view taken along the direction A of FIG. 1 , and shows a mounting structure of a fuel door housing according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a view showing an inner bottom surface and an inner extension pipe of the fuel door housing in a state in which the inner panel is removed in FIG. 2 .
4 is a view illustrating a passage hole and a locking groove of the inner panel in a state in which the fuel door housing is removed in FIG. 2 .
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 2 .
6 is a view illustrating a process in which the periphery of the engaging groove of the inner panel moves toward the engaging flange of the fuel door housing due to the deformation of the inner panel during a rear collision of the vehicle.
7 is a view illustrating a process in which the fuel door housing is caught around the engaging groove of the inner panel in the state of FIG. 6 to prevent the fuel door housing from being lifted or separated from the inner panel toward the outside of the vehicle.
FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 2 .
9 is a view showing a mounting structure of a fuel door housing according to another embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line DD of FIG. 9 .
11 is a view illustrating a process in which the periphery of the locking groove of the inner panel moves toward the locking flange of the fuel door housing due to the deformation of the inner panel during a rear collision of the vehicle.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the embodiment of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function interferes with the understanding of the embodiment of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In describing the components of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), (b), etc. may be used. These terms are only for distinguishing the components from other components, and the essence, order, or order of the components are not limited by the terms. In addition, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms such as those defined in a commonly used dictionary should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and should not be interpreted in an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in the present application. does not

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 연료 주입장치(10)는, 차량의 연료탱크(미도시)로부터 차체 패널까지 연장된 퓨얼 필러넥(12, fuel filler neck)과, 퓨얼 필러넥(12)의 개구(12a)에 분리가능하게 결합된 퓨얼 캡(14, fuel cap)과, 퓨얼 필러넥(12)을 지지하도록 차체 패널에 설치된 연료도어 하우징(11)과, 연료도어 하우징(11)을 개폐하는 연료도어(16)를 포함할 수 있다. 1 and 2 , a fuel injection device 10 according to an embodiment of the present invention includes a fuel filler neck 12 extending from a fuel tank (not shown) of a vehicle to a body panel; A fuel cap 14 detachably coupled to the opening 12a of the fuel filler neck 12, a fuel door housing 11 installed on the vehicle body panel to support the fuel filler neck 12, and the fuel door A fuel door 16 for opening and closing the housing 11 may be included.

퓨얼 필러넥(12)의 일단은 연료탱크(미도시)에 연결되고, 퓨얼 필러넥(12)의 타단은 연료도어 하우징(11)에 연결된다. 연료도어 하우징(11)은 관통홀(19a)을 가지며, 연료도어 하우징(11)의 관통홀(19a)에는 퓨얼 필러넥(12)이 통과하여 결합될 수 있다. One end of the fuel filler neck 12 is connected to a fuel tank (not shown), and the other end of the fuel filler neck 12 is connected to the fuel door housing 11 . The fuel door housing 11 has a through hole 19a, and the fuel filler neck 12 may pass through the through hole 19a of the fuel door housing 11 to be coupled thereto.

연료도어 하우징(11)은 쿼터패널을 구성하는 아웃터패널(3)과 휠하우스를 구성하는 인너패널(5) 사이에 배치된다. The fuel door housing 11 is disposed between the outer panel 3 constituting the quarter panel and the inner panel 5 constituting the wheel house.

연료도어 하우징(11)의 일측은 차체의 쿼터패널을 구성하는 아웃터패널(3)에 용접, 체결구 등을 통해 결합된다. 연료도어 하우징(11)은 차량의 외측을 향해 개방된 개구(17)를 가지고, 연료도어(16)가 연료도어 하우징(11)의 개구(17)를 개폐하도록 구성된다. 연료도어 하우징(11)은 개구(17)의 둘레에 플랜지(11a)가 형성될 수 있고, 연료도어 하우징(11)의 플랜지(11a)는 용접, 체결구 등을 통해 차체의 아웃터패널(3)에 결합된다. One side of the fuel door housing 11 is coupled to the outer panel 3 constituting the quarter panel of the vehicle body through welding, fasteners, or the like. The fuel door housing 11 has an opening 17 open toward the outside of the vehicle, and the fuel door 16 is configured to open and close the opening 17 of the fuel door housing 11 . The fuel door housing 11 may have a flange 11a formed around the opening 17 , and the flange 11a of the fuel door housing 11 is connected to the outer panel 3 of the vehicle body through welding, fasteners, etc. is coupled to

연료도어 하우징(11)의 타측은 휠하우스를 구성하는 인너패널(5)에 지지되도록 구성될 수 있다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 연료도어 하우징(11)은 개구(17)의 반대측에 위치한 내측 바닥벽(18)을 가질 수 있고, 내측 바닥벽(18)은 인너패널(5)과 접촉하거나 근접하도록 구성될 수 있다. The other side of the fuel door housing 11 may be configured to be supported by the inner panel 5 constituting the wheel house. 1 to 3 , the fuel door housing 11 may have an inner bottom wall 18 located on the opposite side of the opening 17 , and the inner bottom wall 18 is in contact with the inner panel 5 or It can be configured to be close.

연료도어 하우징(11)은 내측 바닥벽(18)으로부터 차량의 내측을 향해 연장된 내측 연장관(13)을 가질 수 있고, 인너패널(5)은 통과홀(6)을 가질 수 있으며, 통과홀(6)의 직경이 내측 연장관(13)의 외경 보다 상대적으로 크게 형성될 수 있다. 연료도어 하우징(11)의 내측 연장관(13)이 인너패널(5)의 통과홀(6)을 통과함에 따라 내측 연장관(13)은 인너패널(5) 보다 차량의 내측에 인입될 수 있다. The fuel door housing 11 may have an inner extension pipe 13 extending from the inner bottom wall 18 toward the inside of the vehicle, and the inner panel 5 may have a through hole 6 and a through hole ( 6) may be formed to be relatively larger than the outer diameter of the inner extension pipe (13). As the inner extension tube 13 of the fuel door housing 11 passes through the through hole 6 of the inner panel 5 , the inner extension tube 13 may be introduced into the inside of the vehicle rather than the inner panel 5 .

본 발명의 실시예에 따른 연료도어 하우징(11)의 장착구조는, 차량의 후방 충돌 시에 연료도어 하우징(11)이 차량의 인너패널(5)에 걸려지도록 구성된 걸림구조(21, 22)를 포함할 수 있다. 이에, 차량의 후방 충돌 시에, 차체 패널이 변형될 때, 연료도어 하우징(11)이 걸림구조(21, 22)에 의해 차량의 인너패널(5) 걸려짐으로써 연료도어 하우징(11)은 차량의 인너패널(5)로부터 차량의 외측을 향해 들리거나 이탈됨을 방지할 수 있다. The mounting structure of the fuel door housing 11 according to the embodiment of the present invention includes the locking structures 21 and 22 configured so that the fuel door housing 11 is caught on the inner panel 5 of the vehicle in the event of a rear collision of the vehicle. may include Accordingly, when the vehicle body panel is deformed during a rear collision of the vehicle, the fuel door housing 11 is caught by the locking structures 21 and 22 of the vehicle, so that the fuel door housing 11 is closed to the vehicle. It is possible to prevent being lifted or separated from the inner panel 5 of the vehicle toward the outside.

일 실시예에 따르면, 걸림구조(21, 22)는 내측 연장관(13)의 일측에서 수평으로 연장된 걸림플랜지(21) 및 인너패널(5)의 통과홀(6)의 일측가장자리에 형성된 걸림홈(22)을 포함할 수 있다. According to one embodiment, the locking structures 21 and 22 are locking grooves formed on one edge of the locking flange 21 extending horizontally from one side of the inner extension tube 13 and the passage hole 6 of the inner panel 5 . (22) may be included.

도 2 및 도 5를 참조하면, 걸림플랜지(21)는 내측 연장관(13)의 일부 둘레를 따라 원호 형상으로 연장될 수 있다. 걸림홈(22)은 걸림플랜지(21)의 외형에 부합하는 형상일 수 있으며, 특히 걸림홈(22)은 통과홀(6)의 가장자리를 따라 원호 형상으로 연장될 수 있다. 내측 연장관(13)의 걸림플랜지(21)는 인너패널(5)의 걸림홈(22)의 내측에 위치할 수 있다. 특히, 인너패널(5)의 걸림홈(22)의 사이즈가 내측 연장관(13)의 걸림플랜지(21)의 사이즈 보다 상대적으로 크게 형성될 수 있고, 이를 통해 연료도어 하우징(11)이 인너패널(5)에 용이하게 조립될 수 있다. 2 and 5 , the engaging flange 21 may extend in a circular arc shape along a portion of the inner extension pipe 13 . The locking groove 22 may have a shape that matches the outer shape of the locking flange 21 , and in particular, the locking groove 22 may extend in an arc shape along the edge of the through hole 6 . The engaging flange 21 of the inner extension pipe 13 may be located inside the engaging groove 22 of the inner panel 5 . In particular, the size of the engaging groove 22 of the inner panel 5 may be formed to be relatively larger than the size of the engaging flange 21 of the inner extension pipe 13, through which the fuel door housing 11 is connected to the inner panel ( 5) can be easily assembled.

도 2 및 도 5를 참조하면, 걸림플랜지(21)는 차량의 후방을 향해 면하는 내측 연장관(13)의 일측 자유단으로부터 차량의 후방을 향해 수평으로 연장될 수 있고, 이에 대응하여 걸림홈(22)은 차량의 후방을 향해 면하는 인너패널(5)의 일측 가장자리로부터 차량의 후방을 향해 연장될 수 있다. 2 and 5, the engaging flange 21 may extend horizontally toward the rear of the vehicle from the free end of one side of the inner extension pipe 13 facing toward the rear of the vehicle, and corresponding to the engaging groove ( 22) may extend from one edge of the inner panel 5 facing the rear of the vehicle toward the rear of the vehicle.

도 1 및 도 3을 참조하면, 연료도어(16)를 작동시키는 엑츄에이터(미도시)가 장착되는 엑츄에이터 하우징(15)이 연료도어 하우징(11)의 일측에 부착될 수 있고, 엑츄에이터 하우징(15)은 걸림플랜지(21)의 반대측에 위치할 수 있다. 특히, 엑츄에이터 하우징(15)은 차량의 전방을 향해 연장될 수 있고, 걸림플랜지(21) 및 걸림홈(22)은 차량의 후방을 향해 연장될 수 있다. 1 and 3 , an actuator housing 15 on which an actuator (not shown) for operating the fuel door 16 is mounted may be attached to one side of the fuel door housing 11 , and the actuator housing 15 . may be located on the opposite side of the engaging flange 21 . In particular, the actuator housing 15 may extend toward the front of the vehicle, and the engaging flange 21 and the engaging groove 22 may extend toward the rear of the vehicle.

도 2, 도 3, 및 도 5를 참조하면, 연료도어 하우징(11)은 내측 연장관(13)으로부터 연료도어 하우징(11)의 중심을 향해 연장된 내측 지지벽(19)을 가질 수 있고, 퓨얼 필러넥(12)이 통과하는 관통홀(19a)이 내측 지지벽(19)에 형성될 수 있다. 2, 3, and 5, the fuel door housing 11 may have an inner support wall 19 extending from the inner extension pipe 13 toward the center of the fuel door housing 11, A through hole 19a through which the filler neck 12 passes may be formed in the inner support wall 19 .

도 2, 도 3, 및 도 8을 참조하면, 연료도어 하우징(11)은 내측 연장관(13)의 둘레를 따라 이격된 복수의 후크(25)를 가질 수 있고, 각 후크(25)는 인너패널(5)의 통과홀(6)의 가장자리에 분리가능하게 스냅결합될 수 있다. 이와 같이, 복수의 후크(25)가 인너패널(5)의 통과홀(6)의 가장자리에 스냅결합됨으로써 연료도어 하우징(11)은 인너패널(5)에 안정적으로 지지될 수 있다. 2, 3, and 8, the fuel door housing 11 may have a plurality of hooks 25 spaced apart along the circumference of the inner extension pipe 13, and each hook 25 is an inner panel. It can be detachably snap-coupled to the edge of the through hole (6) of (5). As described above, the fuel door housing 11 can be stably supported by the inner panel 5 as the plurality of hooks 25 are snap-coupled to the edge of the through hole 6 of the inner panel 5 .

도 6을 참조하면, 차량의 후방 충돌 발생시에, 차체 패널 특히, 인너패널(5)이 차량의 전방을 향해 변형됨에 따라 인너패널(5)의 걸림홈(22)이 연료도어 하우징(11)의 걸림플랜지(21)와 근접할 수 있고, 이를 통해 걸림홈(22)이 걸림플랜지(21)에 걸려질 수 있다. 이와 같이, 인너패널(5)의 걸림홈(22)이 연료도어 하우징(11)의 걸림플랜지(21)에 걸려짐에 따라, 도 7과 같이 연료도어 하우징(11)은 인너패널(5)으로부터 차량의 외측을 향해 들리거나 이탈됨이 확실하게 방지될 수 있다, Referring to FIG. 6 , when a rear collision of the vehicle occurs, the locking groove 22 of the inner panel 5 is formed in the fuel door housing 11 as the body panel, particularly, the inner panel 5 is deformed toward the front of the vehicle. It may be close to the engaging flange 21 , and through this, the engaging groove 22 may be caught on the engaging flange 21 . As described above, as the engaging groove 22 of the inner panel 5 is caught on the engaging flange 21 of the fuel door housing 11, the fuel door housing 11 is separated from the inner panel 5 as shown in FIG. It can be reliably prevented from being lifted or dislodged toward the outside of the vehicle,

다른 실시예에 따르면, 도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이 걸림구조(30, 35)는 내측 바닥벽(18)으로부터 차량의 외측을 향해 돌출한 걸림핀(30) 및 인너패널(5)에 형성된 걸림홀(35)을 포함할 수 있다. According to another embodiment, as shown in FIGS. 9 to 11, the locking structures 30 and 35 are attached to the locking pins 30 and the inner panel 5 protruding from the inner bottom wall 18 toward the outside of the vehicle. It may include a formed locking hole 35 .

걸림홀(35)은 걸림핀(30)에 대응하는 위치에 형성될 수 있고, 이에 걸림핀(30)이 걸림홀(35)을 통과함으로써 연료도어 하우징(11)의 걸림핀(30)은 인너패널(5)의 걸림홀(35) 내로 인입될 수 있다. The locking hole 35 may be formed at a position corresponding to the locking pin 30 , and as the locking pin 30 passes through the locking hole 35 , the locking pin 30 of the fuel door housing 11 becomes the inner. It may be introduced into the locking hole 35 of the panel 5 .

걸림핀(30)은 내측 바닥벽(18)으로부터 차량의 내측을 향해 돌출한 원통부(31) 및 원통부(31)의 자유단에 부착된 헤드부(32)를 포함할 수 있다. 원통부(31)의 외주면에는 복수의 리브(33)가 형성될 수 있고, 복수의 리브(33)는 원통부(31)의 원주방향을 따라 이격될 수 있다. 이에, 걸림핀(30)은 복수의 리브(33)에 의해 그 강성이 강화될 수 있다. The locking pin 30 may include a cylindrical portion 31 protruding from the inner bottom wall 18 toward the inside of the vehicle and a head portion 32 attached to a free end of the cylindrical portion 31 . A plurality of ribs 33 may be formed on the outer circumferential surface of the cylindrical portion 31 , and the plurality of ribs 33 may be spaced apart from each other in a circumferential direction of the cylindrical portion 31 . Accordingly, the rigidity of the locking pin 30 may be strengthened by the plurality of ribs 33 .

걸림홀(35)은 걸림핀(30)의 헤드부(32)의 직경 보다 큰 직경을 가질 수 있고, 이에 연료도어 하우징(11)의 걸림핀(30)이 인너패널(5)의 걸림홀(35)에 용이하게 조립될 수 있다. The locking hole 35 may have a larger diameter than the diameter of the head portion 32 of the locking pin 30 , and thus the locking pin 30 of the fuel door housing 11 is connected to the locking hole of the inner panel 5 ( 35) can be easily assembled.

도 11을 참조하면, 차량의 후방 충돌 발생시에, 차체 패널 특히, 인너패널(5)이 차량의 전방을 향해 변형됨에 따라 인너패널(5)의 걸림홀(35)의 둘레의 적어도 일부가 연료도어 하우징(11)의 걸림핀(30)의 헤드부(32)에 걸려질 수 있다. 특히, 걸림홀(35)의 둘레의 적어도 일부가 걸림핀(30)의 헤드부(32)에 걸려짐에 따라, 도 11과 같이 연료도어 하우징(11)은 인너패널(5)으로부터 차량의 외측을 향해 들리거나 이탈됨이 확실하게 방지될 수 있다.Referring to FIG. 11 , when a rear collision of the vehicle occurs, at least a portion of the periphery of the locking hole 35 of the inner panel 5 is formed as the vehicle body panel, particularly, the inner panel 5 is deformed toward the front of the vehicle. It may be caught on the head portion 32 of the locking pin 30 of the housing 11 . In particular, as at least a portion of the periphery of the locking hole 35 is caught on the head portion 32 of the locking pin 30 , the fuel door housing 11 moves from the inner panel 5 to the outside of the vehicle as shown in FIG. 11 . It can be reliably prevented from being lifted or dislodged toward the .

이상과 같은 본 발명에 의하면, 연료도어 하우징의 내측 바닥벽이 차체의 인너패널의 일부에 대응되는 위치에 형성되고, 연료도어 하우징이 걸림구조를 통해 차체의 인너패널에 걸려짐으로써 차량의 후방 충돌 시에 연료도어 하우징이 차체의 인너패널로부터 차량의 외측을 향해 들리거나 이탈됨을 확실하게 방지할 수 있고, 이를 통해 퓨얼캡의 이탈 등을 확실하게 방지할 수 있으므로 안전사고 발생가능성을 최소화할 수 있다. According to the present invention as described above, the inner bottom wall of the fuel door housing is formed at a position corresponding to a part of the inner panel of the vehicle body, and the fuel door housing is caught on the inner panel of the vehicle body through the locking structure. It is possible to reliably prevent the fuel door housing from being lifted or separated from the inner panel of the vehicle body toward the outside of the vehicle, and through this, the fuel cap can be reliably prevented, thereby minimizing the possibility of a safety accident. .

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

5: 인너패널 6: 통과홀
10: 연료 주입장치 11: 연료도어 하우징
12: 퓨얼 필러넥 13: 내측 연장관
14: 퓨얼 캡 16: 연료도어
17: 개구 18: 내측 바닥벽
21: 걸림플랜지 22: 걸림홈
30: 걸림핀 35: 걸림홀5: Inner panel 6: Through hole
10: fuel injector 11: fuel door housing
12: fuel filler neck 13: inner extension tube
14: fuel cap 16: fuel door
17: opening 18: inner bottom wall
21: locking flange 22: locking groove
30: locking pin 35: locking hole

Claims (8)

차량의 인너패널 및 아웃터패널 사이에 배치된 연료도어 하우징; 및
차량의 후방 충돌 시에 상기 연료도어 하우징이 상기 인너패널에 걸려지도록 구성된 걸림구조;를 포함하고,
상기 연료도어 하우징은 연료도어에 의해 개폐되는 개구와, 상기 개구의 반대측에 위치한 내측 바닥벽과, 상기 내측 바닥벽으로부터 차량의 내측을 향해 연장된 내측 연장관을 포함하며,
상기 인너패널은 상기 내측 연장관이 통과하는 통과홀을 가지는 연료도어 하우징의 장착구조. a fuel door housing disposed between the inner panel and the outer panel of the vehicle; and
and a locking structure configured to allow the fuel door housing to be caught on the inner panel during a rear collision of the vehicle.
The fuel door housing includes an opening opened and closed by the fuel door, an inner bottom wall positioned on the opposite side of the opening, and an inner extension pipe extending from the inner bottom wall toward the inside of the vehicle,
The inner panel is a mounting structure of a fuel door housing having a through hole through which the inner extension tube passes. 청구항 1에 있어서,
상기 걸림구조는 상기 내측 연장관으로부터 수평으로 연장된 걸림플랜지 및 상기 인너패널의 통과홀의 일측가장자리에 형성된 걸림홈을 포함하고,
상기 걸림홈은 상기 걸림플랜지에 대응하는 위치에 형성되는 연료도어 하우징의 장착구조. The method according to claim 1,
The locking structure includes a locking flange extending horizontally from the inner extension pipe and a locking groove formed on one edge of the passage hole of the inner panel,
The engaging groove is a mounting structure of the fuel door housing formed at a position corresponding to the engaging flange. 청구항 2에 있어서,
상기 걸림홈의 사이즈가 상기 걸림플랜지의 사이즈 보다 크고, 상기 걸림플랜지가 상기 걸림홈의 내측에 위치하는 연료도어 하우징의 장착구조. 3. The method according to claim 2,
A mounting structure of the fuel door housing in which the size of the engaging groove is larger than the size of the engaging flange, and the engaging flange is located inside the engaging groove. 청구항 3에 있어서,
상기 걸림플랜지는 차량의 후방을 향해 면하는 상기 내측 연장관의 자유단으로부터 차량의 후방을 향해 수평으로 연장되고, 상기 걸림홈은 차량의 후방을 향해 면하는 상기 인너패널의 가장자리로부터 차량의 후방을 향해 연장되는 연료도어 하우징의 장착구조. 4. The method according to claim 3,
The engaging flange extends horizontally toward the rear of the vehicle from the free end of the inner extension pipe facing toward the rear of the vehicle, and the engaging groove is from the edge of the inner panel facing toward the rear of the vehicle toward the rear of the vehicle. Mounting structure of the extended fuel door housing. 청구항 1에 있어서,
상기 연료도어 하우징은 내측 연장관의 둘레를 따라 이격된 복수의 후크를 가지고, 각 후크는 상기 인너패널의 통과홀의 가장자리에 분리가능하게 스냅결합되도록 구성된 연료도어 하우징의 장착구조. The method according to claim 1,
The fuel door housing has a plurality of hooks spaced apart along the circumference of the inner extension pipe, and each hook is configured to be detachably snap-coupled to the edge of the passage hole of the inner panel. 청구항 1에 있어서,
상기 걸림구조는 상기 내측 바닥벽으로부터 차량의 내측을 향해 돌출한 걸림핀 및 상기 인너패널에 형성된 걸림홀을 포함하고,
상기 걸림홀은 상기 걸림핀에 대응하는 위치에 형성되며, 상기 걸림핀이 상기 걸림홀을 통과하도록 구성된 연료도어 하우징의 장착구조. The method according to claim 1,
The locking structure includes a locking pin protruding from the inner bottom wall toward the inside of the vehicle and a locking hole formed in the inner panel,
The locking hole is formed at a position corresponding to the locking pin, and the locking pin is configured to pass through the locking hole. 청구항 6에 있어서,
상기 걸림핀은 상기 내측 바닥벽으로부터 차량의 내측을 향해 돌출한 원통부 및 상기 원통부의 자유단에 부착된 헤드부를 포함하는 연료도어 하우징의 장착구조. 7. The method of claim 6,
The locking pin is a mounting structure of the fuel door housing including a cylindrical portion protruding from the inner bottom wall toward the inside of the vehicle, and a head portion attached to a free end of the cylindrical portion. 청구항 7에 있어서,
상기 걸림홀의 직경이 상기 걸림핀의 헤드부의 직경 보다 크게 형성된 연료도어 하우징의 장착구조. 8. The method of claim 7,
A mounting structure of the fuel door housing in which the diameter of the locking hole is larger than the diameter of the head of the locking pin.
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