KR20210110484A - A Stabilizing Device for Operating a Vehicle Battery - Google Patents

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KR20210110484A KR1020200025648A KR20200025648A KR20210110484A KR 20210110484 A KR20210110484 A KR 20210110484A KR 1020200025648 A KR1020200025648 A KR 1020200025648A KR 20200025648 A KR20200025648 A KR 20200025648A KR 20210110484 A KR20210110484 A KR 20210110484A
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Abstract

The present invention relates to a stabilizer for stabilization operation of a vehicle battery. The stabilizer for stabilization operation of a vehicle battery comprises: a lower housing (11) in which fixing racks (151, 152) are formed; an upper housing (12) coupled to the lower housing (11); at least one capacitor units (14_1 to 14_L) coupled to a working board to be fixated to the lower housing (11); and connection means (17a, 17b) electrically connecting the capacitor units (14_1 to 14_N) to a battery of a vehicle.

Description

차량 배터리 안정 작동용 안정기{A Stabilizing Device for Operating a Vehicle Battery}Stabilizing Device for Operating a Vehicle Battery

본 발명은 차량 배터리 안정 작동용 안정기에 관한 것이고, 구체적으로 배터리의 전력 공급 상태를 탐지하여 작동 상태에 따라 배터리로부터 차량의 다양한 전기 기기로 전력이 안정적으로 공급되도록 하는 차량 배터리 안정 작동용 안정기에 관한 것이다.The present invention relates to a ballast for stable operation of a vehicle battery, and more specifically, to a ballast for stable operation of a vehicle battery that detects the power supply state of the battery so that power is stably supplied from the battery to various electric devices of the vehicle according to the operation state will be.

자동차 또는 오토바이와 같은 차량의 작동을 위하여 배터리가 장착되고, 예를 들어 차량의 시동 과정, 변속 시스템의 작동 또는 차량 보조 장치의 작동 과정에서 배터리로부터 전력이 공급될 수 있다. 그리고 이와 같은 과정에서 배터리로부터 상대적으로 큰 전류의 공급이 필요하거나, 안정적인 전력 공급이 필요할 수 있고, 이로 인하여 차량의 관련 장치의 작동 상태가 불안정해질 수 있다. 또는 이와 같은 배터리의 상태에 따라 요구되는 전류의 공급이 어렵거나, 상대적으로 큰 전류의 공급으로 인하여 배터리가 손상될 수 있다. 이와 같은 불안정한 전류의 공급 또는 이로 인한 배터리 수명 감소와 같은 문제를 해결하기 위한 다양한 기술이 이 분야에 공지되어 있다. 특허등록번호 10-0560145는 노면 청소차와 같은 특수 차량에서 배터리 전압이 불규칙하여 전기 부품이 파손되는 것을 방지하기 위하여 배터리 출력 전압을 일정 전압으로 유지하여 안정화시키는 특수 차량용 배터리 전압의 안정화 장치에 대하여 개시한다. 또한 특허등록번호 10-1551068은 차량용 고전압 배터리 시스템의 전원 공급 안정화 장치에 대하여 개시한다. 배터리의 전력 공급의 안정화를 위하여 차량의 작동 상태를 탐지하고, 작동되는 전기 기기의 작동 상태에 적합하도록 배터리의 전력 공급 상태가 조절될 필요가 있다. 그러나 선행기술은 이와 같은 방법에 대하여 개시하지 않는다.A battery is mounted for the operation of a vehicle such as a car or a motorcycle, and power may be supplied from the battery, for example, during a vehicle starting process, an operation of a transmission system, or an operation of a vehicle auxiliary device. In this process, a relatively large current may be required from the battery or a stable power supply may be required, which may cause an unstable operating state of a related device in the vehicle. Alternatively, it may be difficult to supply the required current depending on the state of the battery, or the battery may be damaged due to the supply of a relatively large current. Various techniques are known in the art for solving problems such as supply of unstable current or reduction in battery life due to this. Patent Registration No. 10-0560145 discloses a battery voltage stabilization device for a special vehicle that maintains and stabilizes the battery output voltage at a constant voltage in order to prevent damage to electric parts due to irregular battery voltage in special vehicles such as a road sweeper. . In addition, Patent Registration No. 10-1551068 discloses a power supply stabilization device of a high voltage battery system for a vehicle. In order to stabilize the power supply of the battery, it is necessary to detect the operating state of the vehicle, and to adjust the power supply state of the battery to be suitable for the operating state of the operated electric device. However, the prior art does not disclose such a method.

본 발명은 선행기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 아래와 같은 목적을 가진다.The present invention has the following objects to solve the problems of the prior art.

특허문헌 1: 특허등록번호 10-0560145(학교법인 울산공업학교, 2006.03.10. 공고) 특수차량용 배터리전압의 안정화 장치Patent Document 1: Patent Registration No. 10-0560145 (Ulsan Technical School, 2006.03.10. Announcement) Battery voltage stabilization device for special vehicles 특허문헌 2: 특허등록번호 10-1551068(현대자동차주식회사, 2015.09.07. 공고) 차량용 고전압 배터리 시스템의 전원 공급 안정화 장치Patent Document 2: Patent Registration No. 10-1551068 (Hyundai Motor Co., Ltd., Announcement on Sep. 7, 2015) Power supply stabilization device for high voltage battery system for vehicles

본 발명의 목적은 자동차 또는 이륜 차량과 같은 차량의 배터리에 연결되어 차량의 작동 상태에 따라 차량의 전기 기기에 안정적으로 전력이 공급되도록 하는 차량 배터리 안정 작동용 안정기를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a stabilizer for stable operation of a vehicle battery that is connected to a battery of a vehicle such as a vehicle or a two-wheeled vehicle to stably supply electric power to an electric device of the vehicle according to the operating state of the vehicle.

본 발명의 적절한 실시 형태에 따르면, 차량 배터리 안정 작동용 안정기는 내부에 고정 랙이 형성된 하부 하우징; 하부 하우징에 결합되는 상부 하우징; 작동 기판에 결합되어 하부 하우징에 고정되는 적어도 하나의 커패시터 유닛; 및 커패시터 유닛을 차량의 배터리와 전기적으로 연결시키는 연결 수단을 포함한다.According to a suitable embodiment of the present invention, the vehicle battery stabilizer for stable operation is a lower housing having a fixed rack therein; an upper housing coupled to the lower housing; at least one capacitor unit coupled to the working substrate and fixed to the lower housing; and connecting means for electrically connecting the capacitor unit to the battery of the vehicle.

본 발명의 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 적어도 하나의 커패시터 유닛은 서로 직렬로 연결되고, 각각이 300 내지 800 F의 정전 용량을 가진다.According to another suitable embodiment of the present invention, at least one capacitor unit is connected in series with each other, each having a capacitance of 300 to 800 F.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 차량에 배치된 전기기기의 작동 상태를 탐지하는 작동 탐지 유닛; 및 작동 상태의 탐지에 따라 적어도 하나의 커패시터 유닛의 작동 시간을 결정하는 시간 조절 유닛을 포함한다.According to another suitable embodiment of the present invention, there is provided an operation detection unit for detecting an operation state of an electric device disposed in a vehicle; and a time adjusting unit for determining an operating time of the at least one capacitor unit according to the detection of the operating state.

본 발명에 따른 차량 배터리 안정 작동용 안정기는 차량의 작동 상태를 탐지하고, 탐지 결과에 따라 배터리에 의한 전력 공급이 안정적으로 이루어지도록 한다. 예를 들어 자동차 또는 오토바이와 같은 이륜 차량의 전기기기로 미리 결정된 전압 또는 전류가 공급되도록 하여 차량의 전기기기가 안정적으로 작동되도록 하면서 배터리가 보호되도록 한다. 이에 의하여 배터리의 수명이 증가되도록 하면서 차량의 저온 시동 특성(Cold Cranking Ampere)이 향상되도록 한다. 또한 차량의 오작동이 방지되도록 하면서 출력이 향상되도록 하고, 변속 시스템이 안정되도록 한다. 본 발명에 따른 안정기는 헤드라이트의 밝기가 향상되도록 하면서 차량 떨림이 감소되도록 하고, 연비가 상승되도록 하면서 매연이 감소되도록 한다.The stabilizer for stable operation of the vehicle battery according to the present invention detects the operating state of the vehicle, and allows the power supply by the battery to be stably made according to the detection result. For example, a predetermined voltage or current is supplied to the electric equipment of a two-wheeled vehicle such as a car or motorcycle, so that the electric equipment of the vehicle is stably operated while the battery is protected. Accordingly, the life of the battery is increased and the cold cranking ampere of the vehicle is improved. It also prevents malfunctions of the vehicle, improves output, and stabilizes the shifting system. The ballast according to the present invention reduces the vibration of the vehicle while improving the brightness of the headlight, and reduces the smoke while increasing the fuel efficiency.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 차량 배터리 안정 작동용 안정기의 실시 예를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량 배터리 안정 작동용 안정기의 적용 형태의 실시 예를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량 배터리 안정 작동용 안정기의 작동 구조의 실시 예를 도시한 것이다.1 and 2 show an embodiment of a ballast for a vehicle battery stable operation according to the present invention.
Figure 3 shows an embodiment of the application form of the stabilizer for a vehicle battery stable operation according to the present invention.
Figure 4 shows an embodiment of the operating structure of the stabilizer for the vehicle battery stable operation according to the present invention.

아래에서 본 발명은 첨부된 도면에 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되지만 실시 예는 본 발명의 명확한 이해를 위한 것으로 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 아래의 설명에서 서로 다른 도면에서 동일한 도면 부호를 가지는 구성요소는 유사한 기능을 가지므로 발명의 이해를 위하여 필요하지 않는다면 반복하여 설명이 되지 않으며 공지의 구성요소는 간략하게 설명이 되거나 생략이 되지만 본 발명의 실시 예에서 제외되는 것으로 이해되지 않아야 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings, but the embodiments are for a clear understanding of the present invention, and the present invention is not limited thereto. In the following description, components having the same reference numerals in different drawings have similar functions, so they will not be repeatedly described unless necessary for the understanding of the invention, and well-known components will be briefly described or omitted, but the present invention It should not be construed as being excluded from the embodiment of

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 차량 배터리 안정 작동용 안정기의 실시 예를 도시한 것이다.1 and 2 show an embodiment of a ballast for a vehicle battery stable operation according to the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 차량 배터리 안정 작동용 배터리는 내부에 고정 랙(151, 152)이 형성된 하부 하우징(11); 하부 하우징(11)에 결합되는 상부 하우징(12); 작동 기판(13)에 결합되어 하부 하우징(11)에 고정되는 적어도 하나의 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L); 및 커패시터 유닛(14_1 내지 14_N)을 차량의 배터리와 전기적으로 연결시키는 연결 수단(17a, 17b)을 포함한다.1 and 2, the battery for stable operation of the vehicle battery includes a lower housing 11 having fixed racks 151 and 152 therein; an upper housing 12 coupled to the lower housing 11; at least one capacitor unit 14_1 to 14_L coupled to the working substrate 13 and fixed to the lower housing 11; and connecting means 17a and 17b for electrically connecting the capacitor units 14_1 to 14_N with a battery of the vehicle.

하부 하우징(11)과 상부 하우징(12)에 의하여 수용 공간이 형성될 수 있고, 하부 하우징(11)과 상부 하우징(12)은 전체적으로 사각 박스 형상이 될 수 있다. 하부 하우징(11)은 바닥 면과 둘레 벽면으로 이루어질 수 있고, 바닥 면에 고정 랙(151, 152)이 형성될 수 있다. 고정 랙(151, 152)은 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)을 고정시키는 기능을 가질 수 있고, 예를 들어 서로 나란하게 한쪽 방향으로 연장되는 두 개의 고정 랙(151, 152)이 바닥 면에 형성될 수 있다. 그리고 각각의 고정 랙(151, 152)에 각각의 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)의 둘레 면의 일부에 접촉되는 다수 개의 수용 홈이 형성될 수 있다. 상부 하우징(12)은 하부 하우징(11)의 위쪽에 결합되어 안정기 하우징이 전체적으로 밀폐 구조가 되도록 할 수 있고, 하부 하우징(11)에 분리 가능하도록 결합될 수 있다. 선택적으로 상부 하우징(12)에 상부 고정 랙(153, 154)이 형성될 수 있고, 상부 고정 랙(153, 154)은 하부 고정 랙(153, 154)에 대응되는 위치에 유사한 구조로 형성될 수 있다. 고정 랙(151, 152, 153, 154)은 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)의 형상에 따라 다양한 구조로 만들어질 수 있고, 제시된 실시 예에 제한되지 않는다. 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)에 의하여 배터리가 안정적으로 작동될 수 있고, 예를 들어 배터리의 작동이 요구되는 경우 배터리의 전력 공급이 안정될 때까지 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)에 의하여 전류가 공급될 수 있다. 다수 개의 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)이 작동 기판(13)에 의하여 병렬 또는 직렬로 연결될 수 있지만 바람직하게 서로 직렬로 연결될 수 있고, 예를 들어 5개의 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)이 서로 직렬로 연결될 수 있다. 각각의 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)의 정전 용량은 차량에 설치되는 배터리 특성에 따라 결정될 수 있다. 차량은 예를 들어 자동차, 특수 자동차, 전기 자동차, 오토바이와 같은 이륜차, 전동 킥 보드 또는 이와 유사한 다양한 종류의 차량이 될 수 있지만 이에 제한되지 않는다. 서로 전기적 연결된 다수 개의 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)는 동일한 정전 용량(capacitance)을 가질 수 있고, 예를 들어 각각이 300 내지 800 F의 정전 용량을 가질 수 있다. 바람직하게 각각의 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)은 450 내지 600 F의 정전 용량 및 1 내지 10 V의 충전 전압을 가질 수 있고, 보다 바람직하게 470 내지 490 F의 정전 용량 및 2 내지 5 V의 충전 전압을 가질 수 있다. 각각의 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)은 작동 기판(13)에 전기적으로 결합될 수 있고, 작동 기판(13)은 인쇄 회로 기판과 같은 전자 기판이 될 수 있다. 작동 기판(13)에 의하여 서로 다른 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)이 전기적으로 서로 연결될 수 있고, 작동 기판(13)에 마이크로프로세서와 같은 중앙 처리 유닛이 설치되어 차량의 작동 신호를 탐지하거나, 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)을 미리 결정된 전압 수준으로 충전을 시키거나, 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)을 방전시킬 수 있다. 또한 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)의 배터리에 대한 연결 상태를 탐지하거나, 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)의 차량에 설치된 전기 기기에 대한 연결을 설정할 수 있다. 작동 기판(13)은 차량의 배터리와 예를 들어 전도 케이블과 같은 연결 수단(17a, 17b)에 의하여 전기적으로 연결될 수 있고, 이에 의하여 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)이 차량의 배터리와 연결될 수 있다. 작동 기판(13)은 하부 하우징(11)에 고정될 수 있고, 하부 하우징(11)의 한쪽 면에 유도 홀이 형성될 수 있다. 연결 수단(17a, 17b)의 한쪽 끝이 각각 작동 기판(13)에 연결되고, 연결 수단(17a, 17b)은 유도 홀을 통하여 하부 하우징(11)의 외부로 유도될 수 있다. 연결 수단(17a, 17b)의 각각의 다른 끝에 전극 탭(171, 172)이 형성되어 각각 배터리의 서로 다른 전극에 전기적으로 연결될 수 있다. 하부 하우징(11)에 또한 탐지 유닛(16)이 설치되어 작동 기판(13)과 연결될 수 있다. 탐지 유닛(16)은 예를 들어 차량의 ECU(Electronic Control Unit)와 같은 차량 작동 탐지 장치와 연결되어 차량에 설치된 다양한 전기기기의 작동 개시 또는 작동 상태가 탐지될 수 있다. 탐지 유닛(16)에 의하여 전기 기기의 상태가 탐지되어 작동 기판(13)으로 전달되고, 작동 기판(13)은 탐지 정보에 기초하여 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)을 충전시키거나, 방전시키거나 또는 충전 상태로 유지할 수 있다. 안정기는 독립적으로 만들어져 차량에 부착될 수 있고, 예를 들어 차량의 배터리 케이스 또는 이에 인접하는 위치에 고정될 수 있다.An accommodating space may be formed by the lower housing 11 and the upper housing 12 , and the lower housing 11 and the upper housing 12 may have a rectangular box shape as a whole. The lower housing 11 may be formed of a bottom surface and a peripheral wall, and fixed racks 151 and 152 may be formed on the bottom surface. The fixed racks 151 and 152 may have a function of fixing the capacitor units 14_1 to 14_L, for example, two fixed racks 151 and 152 extending in one direction in parallel with each other are formed on the bottom surface. can In addition, a plurality of accommodating grooves in contact with a portion of the circumferential surface of each of the capacitor units 14_1 to 14_L may be formed in each of the fixed racks 151 and 152 . The upper housing 12 may be coupled to the upper portion of the lower housing 11 so that the ballast housing has a sealed structure as a whole, and may be detachably coupled to the lower housing 11 . Optionally, upper fixed racks 153 and 154 may be formed in the upper housing 12, and the upper fixed racks 153 and 154 may be formed in a similar structure at positions corresponding to the lower fixed racks 153 and 154. have. The fixed racks 151 , 152 , 153 , and 154 may have various structures according to the shapes of the capacitor units 14_1 to 14_L, and are not limited to the presented embodiment. The battery can be stably operated by the capacitor units 14_1 to 14_L, and for example, when the operation of the battery is required, the current is supplied by the capacitor units 14_1 to 14_L until the power supply of the battery is stabilized. can A plurality of capacitor units 14_1 to 14_L may be connected in parallel or series by the working board 13, but preferably may be connected to each other in series, for example, five capacitor units 14_1 to 14_L may be connected in series with each other. can The capacitance of each of the capacitor units 14_1 to 14_L may be determined according to characteristics of a battery installed in a vehicle. The vehicle may be, for example, but not limited to, a vehicle, a special vehicle, an electric vehicle, a two-wheeled vehicle such as a motorcycle, an electric kickboard, or various types of similar vehicles. The plurality of capacitor units 14_1 to 14_L electrically connected to each other may have the same capacitance, for example, each may have a capacitance of 300 to 800 F. Preferably, each of the capacitor units 14_1 to 14_L may have a capacitance of 450 to 600 F and a charging voltage of 1 to 10 V, more preferably a capacitance of 470 to 490 F and a charging voltage of 2 to 5 V can have Each of the capacitor units 14_1 to 14_L may be electrically coupled to the working board 13 , and the working board 13 may be an electronic board such as a printed circuit board. The different capacitor units 14_1 to 14_L may be electrically connected to each other by the operation board 13 , and a central processing unit such as a microprocessor is installed on the operation board 13 to detect an operation signal of a vehicle or a capacitor unit (14_1 to 14_L) may be charged to a predetermined voltage level, or the capacitor units 14_1 to 14_L may be discharged. In addition, a connection state of the capacitor units 14_1 to 14_L to a battery may be detected or a connection of the capacitor units 14_1 to 14_L to an electric device installed in a vehicle may be established. The working board 13 may be electrically connected to the vehicle's battery by connecting means 17a, 17b, such as, for example, a conductive cable, whereby the capacitor units 14_1 to 14_L may be connected to the vehicle's battery. The operation substrate 13 may be fixed to the lower housing 11 , and a guide hole may be formed in one surface of the lower housing 11 . One end of the connecting means 17a and 17b is respectively connected to the operation board 13 , and the connecting means 17a and 17b may be guided to the outside of the lower housing 11 through the guide hole. Electrode tabs 171 and 172 are formed at the other ends of the connecting means 17a and 17b, respectively, and may be electrically connected to different electrodes of the battery, respectively. A detection unit 16 may also be installed in the lower housing 11 to be connected to the operation board 13 . The detection unit 16 may be connected to, for example, a vehicle operation detection device such as an ECU (Electronic Control Unit) of the vehicle, so that the operation start or operation state of various electric devices installed in the vehicle may be detected. The state of the electric device is detected by the detection unit 16 and transmitted to the operation board 13 , and the operation board 13 charges, discharges or discharges the capacitor units 14_1 to 14_L based on the detection information. You can keep it charged. The ballast can be made independently and attached to the vehicle, for example fixed to the vehicle's battery case or a location adjacent thereto.

도 3은 본 발명에 따른 차량 배터리 안정 작동용 안정기의 적용 형태의 실시 예를 도시한 것이다.Figure 3 shows an embodiment of the application form of the stabilizer for vehicle battery stable operation according to the present invention.

도 3을 참조하면, 하부 하우징(11)과 상부 하우징(12)은 각각 견고한 합성수지 소재와 같은 절연체 소재로 만들어질 수 있고, 상부 하우징(12)은 하부 하우징(11)에 분리 가능하도록 결합될 수 있다. 하부 하우징(11) 또는 하부 하우징(12)에 작동 기판(13)에 연결된 연결 수단(17a, 17b)의 유도를 위한 유도 홀이 형성될 수 있고, 하부 하우징(11)에 작동 기판(13)이 고정되고, 작동 기판(13)에 연결된 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)이 고정 랙(153, 154)에 의하여 안정기의 내부에 이동 제한이 되도록 고정될 수 있다. 또한 탐지 유닛(16)이 안정기의 내부에 배치될 수 있다. 선택적으로 상부 하우징(12)에 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)의 충전 상태를 나타내는 표시 유닛(31)이 배치될 수 있다. 상부 하우징(12)이 하부 하우징(11)에 결합되어 안정기가 밀폐 상태가 되면, 안정기가 차량에 결합될 수 있다. 예를 들어 하부 하우징(11)의 바깥쪽 면에 접착테이프, 벨크로, 스크루 또는 핀 고정 수단이 형성되어 안정기가 예를 들어 차량의 배터리 케이스 또는 이와 유사한 차량 내부의 다양한 공간에 배치될 수 있다. 그리고 각각의 연결 수단(17a, 17b)이 전극 탭(171, 172)에 의하여 배터리의 서로 다른 전극에 각각 연결되어 작동 가능한 상태가 될 수 있다. 그리고 배터리의 작동 개시 신호를 탐지하고, 그에 따라 안정기가 작동될 수 있다.Referring to FIG. 3 , each of the lower housing 11 and the upper housing 12 may be made of an insulator material such as a solid synthetic resin material, and the upper housing 12 may be detachably coupled to the lower housing 11 . have. A guide hole for guiding the connection means 17a and 17b connected to the operation substrate 13 may be formed in the lower housing 11 or the lower housing 12 , and the operation substrate 13 is provided in the lower housing 11 . It is fixed, and the capacitor units 14_1 to 14_L connected to the working board 13 may be fixed to the inside of the ballast by the fixed racks 153 and 154 to limit movement. A detection unit 16 may also be disposed inside the ballast. Optionally, a display unit 31 indicating the state of charge of the capacitor units 14_1 to 14_L may be disposed in the upper housing 12 . When the upper housing 12 is coupled to the lower housing 11 and the ballast is sealed, the ballast may be coupled to the vehicle. For example, adhesive tape, Velcro, screw or pin fixing means is formed on the outer surface of the lower housing 11 , so that the stabilizer may be disposed in various spaces inside the vehicle, for example, a battery case of a vehicle or similar thereto. In addition, the respective connecting means 17a and 17b may be respectively connected to different electrodes of the battery by the electrode tabs 171 and 172 to be in an operable state. And it detects the operation start signal of the battery, and thus the ballast can be operated.

도 4는 본 발명에 따른 차량 배터리 안정 작동용 안정기의 작동 구조의 실시 예를 도시한 것이다.Figure 4 shows an embodiment of the operating structure of the stabilizer for vehicle battery stable operation according to the present invention.

도 4를 참조하면, 차량에 배치된 전기기기의 작동 상태를 탐지하는 작동 탐지 유닛(42); 및 작동 상태의 탐지에 따라 적어도 하나의 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)의 작동 시간을 결정하는 시간 조절 유닛(452)을 포함한다. 작동 기판에 제어 유닛(41)이 배치될 수 있고, 제어 유닛(41)에 의하여 차량의 작동 상태가 탐지될 수 있고, 예를 들어 차량에 배치된 헤드라이트, 오디오 시스템. 차량 스타터, 블랙박스, 내비게이션, 가속 페달, 변속시스템 또는 이와 유사한 차량 기기의 작동 상태가 탐지될 수 있다. 작동 탐지 유닛(42)은 예를 들어 ECU에 연결되어 작동 상태를 탐지하거나, 차량의 배터리로 전송되는 전력 전송 신호를 탐지하여 차량에 배치된 전기 기기의 작동 상태를 탐지할 수 있다. 제어 유닛(41)은 또한 차량의 배터리 탐지 유닛(43)으로 배터리 상태 정보를 수신할 수 있고, 이에 의하여 배터리의 전압 또는 충전 상태를 탐지할 수 있다. 또한 제어 유닛(41)은 커패시터 탐지 유닛(44)으로부터 각각의 커패시터 유닛의 상태를 탐지할 수 있고, 예를 들어 커패시터 탐지 유닛(44)에 의하여 각각의 커패시터 유닛의 충전 전압 또는 충전 전하가 탐지될 수 있다. 제어 유닛(41)은 배터리로부터 전기 기기로 전력이 공급되어야 하는 상태가 탐지되면 전압/전류 조절 유닛(451)의 작동을 개시시켜 정해진 전압 조건에서 정해진 범위의 전류가 공급되도록 조절할 수 있다. 이와 함께 시간 조절 유닛(452)에 의하여 전류의 공급이 개시되는 시각 또는 공급 시간을 조절할 수 있다. 예를 들어 배터리로부터 전력 공급이 개시되어야 하는 경우 커패시터 유닛에 의하여 배터리가 정전압 상태로 유지되도록 하면서 전류 유도 유닛(46)을 통하여 전기기로 전류가 공급되도록 유도될 수 있다. 전류 유도 유닛(46)은 예를 들어 스위치 또는 릴레이와 같은 개폐 수단을 포함할 수 있다. 배터리로부터 전력이 공급되어야 하는 경우 커패시터로부터 전하가 방출되면서 0.01 내지 5초 동안 전류가 공급될 수 있고, 이후 배터리로부터 전력이 공급될 수 있다. 이에 의하여 배터리에 대한 부하가 급격히 증가되는 것이 방지되면서 전력 공급이 불안정해지는 것이 방지될 수 있다. 이에 따라 배터리의 손상이 방지되면서 예를 들어 저온 시동 과정에서 짧은 시간에 큰 전류의 공급이 필요한 경우 커패시터 유닛에 의하여 요구되는 전류가 공급될 수 있다. 이에 의하여 저온 시동 특성이 향상될 수 있다. 안정기는 배터리와 전기적으로 연결되어 다양한 방법으로 배터리를 안정적으로 작동시킬 수 있고 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.Referring to FIG. 4 , an operation detection unit 42 for detecting an operation state of an electric device disposed in a vehicle; and a time adjustment unit 452 that determines the operating time of the at least one capacitor unit 14_1 to 14_L according to the detection of the operating state. A control unit 41 can be arranged on the operating board, by means of which the operating state of the vehicle can be detected, for example a headlight arranged in the vehicle, an audio system. An operating state of a vehicle starter, a black box, a navigation system, an accelerator pedal, a shift system, or similar vehicle equipment may be detected. The operation detection unit 42 may detect an operation state of an electric device disposed in the vehicle by, for example, being connected to the ECU to detect an operation state or by detecting a power transmission signal transmitted to a battery of the vehicle. The control unit 41 may also receive the battery status information to the battery detection unit 43 of the vehicle, thereby detecting the voltage or charging status of the battery. Also, the control unit 41 can detect the state of each capacitor unit from the capacitor detection unit 44, for example, the charging voltage or charging charge of each capacitor unit is to be detected by the capacitor detection unit 44. can When a state in which power is to be supplied from the battery to the electric device is detected, the control unit 41 may start the operation of the voltage/current control unit 451 to control the supply of current within a predetermined range under a predetermined voltage condition. In addition, the time at which the supply of current is started or the supply time may be adjusted by the time adjustment unit 452 . For example, when power supply from the battery is to be started, the capacitor unit may induce current to be supplied to the electric machine through the current induction unit 46 while maintaining the battery in a constant voltage state. The current induction unit 46 may include switching means such as, for example, a switch or a relay. When power is to be supplied from the battery, current may be supplied for 0.01 to 5 seconds while the charge is released from the capacitor, and then power may be supplied from the battery. Thereby, it is possible to prevent a sudden increase in the load on the battery and prevent the power supply from becoming unstable. Accordingly, damage to the battery is prevented and, for example, when a large current is needed in a short time during a low-temperature start-up process, a required current can be supplied by the capacitor unit. Thereby, the low-temperature start-up characteristic can be improved. The ballast may be electrically connected to the battery to stably operate the battery in various ways, and the present invention is not limited thereto.

본 발명에 따른 차량 배터리 안정 작동용 안정기는 차량의 작동 상태를 탐지하고, 탐지 결과에 따라 배터리에 의한 전력 공급이 안정적으로 이루어지도록 한다. 예를 들어 자동차 또는 오토바이와 같은 이륜 차량의 전기기기로 미리 결정된 전압 또는 전류가 공급되도록 하여 차량의 전기기기가 안정적으로 작동되도록 하면서 배터리가 보호되도록 한다. 이에 의하여 배터리의 수명이 증가되도록 하면서 차량의 저온 시동 특성(Cold Cranking Ampere)이 향상되도록 한다. 또한 차량의 오작동이 방지되도록 하면서 출력이 향상되도록 하고, 변속 시스템이 안정되도록 한다. 본 발명에 따른 안정기는 헤드라이트의 밝기가 향상되도록 하면서 차량 떨림이 감소되도록 하고, 연비가 상승되도록 하면서 매연이 감소되도록 한다.The stabilizer for stable operation of the vehicle battery according to the present invention detects the operating state of the vehicle, and allows the power supply by the battery to be stably made according to the detection result. For example, a predetermined voltage or current is supplied to the electric equipment of a two-wheeled vehicle such as a car or motorcycle, so that the electric equipment of the vehicle is stably operated while the battery is protected. Accordingly, the life of the battery is increased and the cold cranking ampere of the vehicle is improved. It also prevents malfunctions of the vehicle, improves output, and stabilizes the shifting system. The ballast according to the present invention reduces the vibration of the vehicle while improving the brightness of the headlight, and reduces the smoke while increasing the fuel efficiency.

위에서 본 발명은 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되었지만 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 제시된 실시 예를 참조하여 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 수정 발명을 만들 수 있을 것이다. 본 발명은 이와 같은 변형 및 수정 발명에 의하여 제한되지 않으며 다만 아래에 첨부된 청구범위에 의하여 제한된다.Although the present invention has been described in detail with reference to the presented embodiments, those skilled in the art can make various modifications and modified inventions without departing from the technical spirit of the present invention with reference to the presented embodiments. . The present invention is not limited by such variations and modifications, but only by the claims appended hereto.

11: 하부 하우징 12: 상부 하우징
13: 작동 기판 14_1 내지 14_L: 커패시터 유닛
16: 탐지 유닛 17a, 17b: 연결 수단
41: 제어 유닛 42: 작동 탐지 유닛
151 내지 154: 고정 랙 171, 172: 전극 탭
451: 전압/전류 조절 유닛 452: 시간 조절 유닛11: lower housing 12: upper housing
13: working board 14_1 to 14_L: capacitor unit
16: detection unit 17a, 17b: connecting means
41: control unit 42: operation detection unit
151 to 154: fixed rack 171, 172: electrode tab
451: voltage/current adjustment unit 452: time adjustment unit

Claims (3)

내부에 고정 랙(151, 152)이 형성된 하부 하우징(11);
하부 하우징(11)에 결합되는 상부 하우징(12);
작동 기판(13)에 결합되어 하부 하우징(11)에 고정되는 적어도 하나의 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L); 및
커패시터 유닛(14_1 내지 14_N)을 차량의 배터리와 전기적으로 연결시키는 연결 수단(17a, 17b)을 포함하는 차량 배터리 안정 작동용 안정기.a lower housing 11 having fixed racks 151 and 152 formed therein;
an upper housing 12 coupled to the lower housing 11;
at least one capacitor unit 14_1 to 14_L coupled to the working substrate 13 and fixed to the lower housing 11; and
A ballast for stable operation of a vehicle battery comprising connection means (17a, 17b) for electrically connecting the capacitor units (14_1 to 14_N) with a battery of the vehicle. 청구항 1에 있어서, 적어도 하나의 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)은 서로 직렬로 연결되고, 각각이 300 내지 800 F의 정전 용량을 가지는 것을 특징으로 하는 차량 배터리 안정 작동용 안정기.The ballast according to claim 1, wherein at least one capacitor unit (14_1 to 14_L) is connected in series with each other, and each has a capacitance of 300 to 800 F. 청구항 1에 있어서, 차량에 배치된 전기기기의 작동 상태를 탐지하는 작동 탐지 유닛(42); 및 작동 상태의 탐지에 따라 적어도 하나의 커패시터 유닛(14_1 내지 14_L)의 작동 시간을 결정하는 시간 조절 유닛(452)을 포함하는 차량 배터리 안정 작동용 안정기.The apparatus according to claim 1, further comprising: an operation detection unit (42) for detecting an operation state of an electric device disposed in the vehicle; and a time adjustment unit (452) for determining an operating time of the at least one capacitor unit (14_1 to 14_L) according to the detection of an operating state.
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