KR20190061955A - Apparatus for stabilizing a power source for battery management system using super capacitor - Google Patents

Apparatus for stabilizing a power source for battery management system using super capacitor Download PDF

Info

Publication number
KR20190061955A
KR20190061955A KR1020170160870A KR20170160870A KR20190061955A KR 20190061955 A KR20190061955 A KR 20190061955A KR 1020170160870 A KR1020170160870 A KR 1020170160870A KR 20170160870 A KR20170160870 A KR 20170160870A KR 20190061955 A KR20190061955 A KR 20190061955A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
switch
supercapacitor
management system
battery management
power
Prior art date
Application number
KR1020170160870A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102243561B1 (en
Inventor
박병규
김선용
박정환
이재희
이윤녕
Original Assignee
에스케이이노베이션 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 에스케이이노베이션 주식회사 filed Critical 에스케이이노베이션 주식회사
Priority to KR1020170160870A priority Critical patent/KR102243561B1/en
Publication of KR20190061955A publication Critical patent/KR20190061955A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102243561B1 publication Critical patent/KR102243561B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0092—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption with use of redundant elements for safety purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/40—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/55—Capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y02T10/7022—
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

The present invention relates to a power source stabilization device of a battery management system using a super capacitor and, more specifically, to a power source stabilization device of a battery management system using a super capacitor used in the battery management system of electric vehicles. The power source stabilization device of a battery management system using a super capacitor comprises: a super capacitor connected in parallel between the power source and a load end; a charging circuit connected between the power source and the super capacitor and including a first switch; a second switch connected in parallel with the charging circuit between the power supply and the super capacitor; a third switch connected between the super capacitor and the load end; and a control unit controlling the operations of the first switch to the third switch according to the voltage of the super capacitor.

Description

슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치{Apparatus for stabilizing a power source for battery management system using super capacitor}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a power stabilization device for a battery management system using a super capacitor,

본 발명은 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a power stabilization apparatus for a battery management system using a super capacitor.

전기자동차는 엔진을 사용하는 자동차의 배터리에 저장된 전력을 모터에 공급하여 주행한다. 배터리에 저장된 전력은 모터에 공급될 뿐 아니라 전기자동차에 사용되는 각종 장치에 전력을 공급하는데, 이렇게 배터리에 저장된 전력을 각종 부하에 공급하고 배터리 셀의 전압/온도 측정, 배터리시스템 전체의 전압/전류 측정, 고전압 릴레이 컨트롤, 절연저항 측정, 고전압 연결 상태 측정과 같은 다양한 전력의 제어를 위한 장치가 배터리관리시스템이다.Electric vehicles supply electric power stored in a battery of an automobile using an engine to the motor. The power stored in the battery is supplied to the motor as well as to the various devices used in the electric vehicle. The power stored in the battery is supplied to various loads and the voltage / temperature of the battery cell, the voltage / A battery management system is a device for various power control such as measurement, high voltage relay control, insulation resistance measurement, and high voltage connection state measurement.

배터리관리시스템은 전기자동차의 주행 중 상기한 바와 같은 동작을 위해 항시 동작해어야 하는데, 배터리관리시스템에 공급되는 전원은 전원 케이블의 이상이나 노이즈의 영향으로 불안전한 전원 공급을 받을 수 있어 상기한 바와 같은 동작을 원활히 하지 못할 수 있으며, 배터리관리시스템의 동작이 원활하지 못할 경우 주행 중인 전기자동차가 이상 동작해 사고로 이어질 가능성이 있으므로 배터리관리시스템에 안정적으로 전원을 공급할 수 있는 방법이 필요한 실정이다.The battery management system must always operate for the above-described operation during running of the electric vehicle. Since the power supplied to the battery management system can receive an unstable power supply due to the abnormality of the power cable or the noise, If the battery management system does not operate smoothly, there is a possibility that an electric vehicle in operation may operate abnormally, leading to an accident. Therefore, there is a need for a method capable of supplying power to the battery management system stably.

한국공개번호 제10-2012-0052353호("전기자동차의 배터리관리시스템 및 그 방법", 공개일 2012.12.11.)Korean Patent No. 10-2012-0052353 (" Battery Management System and Method of Electric Vehicle ", published December 12, 2012).

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명에 의한 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치의 목적은 배터리관리시스템의 전원공급이 불안정해지거나 일정시간동안 전원공급이 되지 않더라도 임시로 배터리관리시스템에 전원을 공급할 수 있는 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치를 제공함에 있다.It is an object of the present invention to provide a power stabilization apparatus for a battery management system using a super capacitor according to the present invention, And a power stabilization device for a battery management system using a super capacitor capable of temporarily supplying power to the battery management system even when the power is not stabilized.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 의한 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치는, 배터리관리시스템에 사용되는 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치에 있어서, 전원과 부하단 사이에 병렬로 연결된 슈퍼커패시터, 상기 전원과 슈퍼커패시터 사이에 연결되고, 제1스위치를 포함하는 충전회로, 상기 전원과 슈퍼커패시터 사이에 상기 충전회로와 병렬로 연결되는 제2스위치, 상기 슈퍼커패시터와 부하단 사이에 연결되는 제3스위치 및 상기 슈퍼커패시터의 전압에 따라 상기 제1 내지 제3스위치의 동작을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for stabilizing the power of a battery management system using a supercapacitor for use in a battery management system, A first switch connected between the power source and the supercapacitor and including a first switch, a second switch connected between the power source and the supercapacitor in parallel with the charging circuit, a supercapacitor connected between the supercapacitor and the supercapacitor, And a controller for controlling operations of the first to third switches according to a voltage of the supercapacitor.

또한, 상기 제어부는 상기 슈퍼커패시터의 출력전압을 측정할 수 있다.The control unit may measure the output voltage of the supercapacitor.

또한, 상기 충전회로는 상기 제1스위치와 직렬로 연결되는 전류제한저항을 더 포함할 수 있다.The charging circuit may further include a current limiting resistor connected in series with the first switch.

또한, 상기 제어부는 상기 슈퍼커패시터의 전압이 기준치 이하일 경우 상기 제1스위치를 닫고, 상기 제2스위치와 제3스위치를 열어 상기 슈퍼커패시터를 충전시킬 수 있다.Also, the controller may close the first switch when the voltage of the supercapacitor is lower than a reference value, and open the second switch and the third switch to charge the supercapacitor.

또한, 상기 제어부는 상기 슈퍼커패시터의 전압이 기준치 이상일 경우 상기 제1스위치를 열고, 상기 제2스위치와 제3스위치를 닫아 상기 슈퍼커패시터를 상기 부하단에 연결시킬 수 있다.The controller may open the first switch when the voltage of the supercapacitor is higher than a reference value, and may connect the supercapacitor to the lower terminal by closing the second switch and the third switch.

또한, 상기 제어부는 사용자가 전기자동차를 턴 오프 시킬 때, 상기 제2스위치를 열어 상기 부하단에 전원을 공급할 수 있다.In addition, when the user turns off the electric vehicle, the control unit may open the second switch to supply power to the lower end.

또한, 상기 제어부는 상기 제1스위치를 PWM(Pulse Width Modulation) 제어할 수 있다.In addition, the controller may perform PWM (Pulse Width Modulation) control of the first switch.

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치에 의하면, 배터리관리시스템의 전원의 출력전압이 순간적으로 차단되거나 노이즈로 인해 감소되더라도 슈퍼커패시터가 이를 보상하기 때문에, 부하단에 안정적으로 전원을 공급할 수 있는 효과가 있다.According to the power stabilization apparatus of the battery management system using the supercapacitor of the present invention as described above, even if the output voltage of the power source of the battery management system is instantaneously cut off or reduced due to noise, the supercapacitor compensates for the decrease, So that the power can be supplied stably.

또한, 전기자동차의 이상동작으로 인해 배터리관리시스템의 전원의 출력전압이 차단되더라도, 슈퍼커패시터가 일정 시간동안 부하단에 전원을 공급하기 때문에 운전자는 전기자동차의 이상동작에 대처할 수 있는 시간을 확보할 수 있는 효과가 있다.Further, even if the output voltage of the power source of the battery management system is cut off due to an abnormal operation of the electric vehicle, the supercapacitor supplies the power to the lower end for a predetermined time, so that the driver can secure a time for coping with the abnormal operation of the electric vehicle There is an effect that can be.

덧붙여, 운전자가 전기자동차의 전원을 턴 오프했을 때 슈퍼커패시터에서 일정 시간동안 부하단에 전원을 공급하여 배터리관리시스템의 전원의 출력값이 순간적으로 0이 되더라도, 전기자동차의 전원이 턴 오프된 후 배터리관리시스템에서 수행되는 동작을 할 수 있는 효과가 있다.In addition, when the driver turns off the power source of the electric vehicle, power is supplied to the sub-stage for a predetermined time in the super capacitor, so that even if the output value of the power source of the battery management system instantaneously becomes 0, There is an effect that the operation performed in the management system can be performed.

도 1은 본 발명의 일실시예의 회로도.
도 2는 본 발명의 일실시예의 제1스위치가 닫히고, 제2 및 제3스위치가 열렸을 때의 등가회로.
도 3은 본 발명의 일실시예의 제1스위치가 열리고, 제2 및 제3스위치가 닫혔을 때의 등가회로.
도 4는 본 발명의 일실시예에서 제어부가 제1 내지 제3스위치를 제어하는 순서도.
도 5는 본 발명의 일실시예에서 전원이 차단되었을 때, 시간별 슈퍼커패시터의 출력단의 출력전압변화를 나타낸 그래프.1 is a circuit diagram of an embodiment of the present invention;
2 is an equivalent circuit when the first switch of the embodiment of the present invention is closed and the second and third switches are opened.
3 is an equivalent circuit when the first switch of the embodiment of the present invention is opened and the second and third switches are closed.
4 is a flowchart showing a control unit controlling the first to third switches in an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a graph illustrating an output voltage change of an output terminal of a time-dependent super capacitor according to an embodiment of the present invention when power is cut off. FIG.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 의한 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치의 바람직한 실시예에 관하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a power stabilizing device for a battery management system using a supercapacitor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치의 회로도를 도시한 것이다.1 is a circuit diagram of an apparatus for stabilizing the power of a battery management system using a supercapacitor according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치는 전기자동차의 배터리관리시스템에 사용되는 전원 안정화 장치에 관한 것으로, 슈퍼커패시터(100), 충전회로(200), 제2스위치(220), 제3스위치(230) 및 제어부(300)를 포함할 수 있다.1, a power stabilization apparatus for a battery management system using a supercapacitor according to an exemplary embodiment of the present invention is a power stabilization apparatus used in a battery management system of an electric vehicle. The power stabilization apparatus includes a supercapacitor 100, A charging circuit 200, a second switch 220, a third switch 230, and a controller 300. [

도 1에 도시된 전원(10)은 자동차의 납축전지일 수 있으며, 미리 정해진 출력의 전원을 배터리관리시스템의 부하단(20)에 공급할 수 있으며, 전원(10)의 출력은 일반적으로 12~24V의 직류 전원이 될 수 있다.The power supply 10 shown in FIG. 1 may be a lead acid battery of an automobile and may supply a predetermined output power to the bottom end 20 of the battery management system. The output of the power supply 10 is generally 12 to 24 V The DC power supply of the second embodiment can be used.

도 1에 도시된 부하단(20)은 배터리관리시스템의 동작을 이한 각종 부하들을 포함하며, 실질적으로 전력을 소모한다. 배터리관리시스템의 동작은 배터리 셀의 정렬, 배터리 셀의 상태 측정, 전기자동차에 사용되는 각종 장치들로의 전압분배, 배터리 구동을 위한 고전압 릴레이 및 기타 등등과 같은 동작을 할 수 있다.The lower stage 20 shown in FIG. 1 includes various loads that are responsible for the operation of the battery management system and substantially consumes power. The operation of the battery management system may be such as the alignment of the battery cells, the measurement of the condition of the battery cells, the voltage distribution to various devices used in electric vehicles, the high voltage relays and the like for battery operation.

도 1에 도시된 바와 같이, 전원(10)과 부하단(20) 사이에는 다이오드(30)가 설치되어 전원(10)에서 부하단(20)측으로만 전류가 흐르고, 역방향으로 전류가 흐르지 못하도록 할 수 있다.As shown in FIG. 1, a diode 30 is provided between the power source 10 and the lower stage 20 so that current flows only from the power source 10 to the lower stage 20 side, and current does not flow in the reverse direction .

도 1에 도시된 바와 같이, 슈퍼커패시터(100)는 전원(10)과 부하단(20) 사이에 병렬로 설치된다. 슈퍼커패시터는 충전용량이 큰 커패시터로, 울트라 커패시터(Ultra Capacitor) 또는 초고용량 커패시터라고 한다. 1, the supercapacitor 100 is installed in parallel between the power source 10 and the lower stage 20. [ A supercapacitor is a capacitor with a large charge capacity, which is called an Ultra Capacitor or an ultra-high-capacity capacitor.

슈퍼커패시터는 화학반응을 이용하는 배터리와 달리 전극과 전해질 계면으로의 단순한 이온의 이동이나 표면화학반응에 의한 충전현상을 이용하기 때문에, 급속 충방전이 가능하고, 높은 충방전 효율을 가지며, 반영구적인 사이클 수명의 특성을 가지고 있다. 본 발명의 일실시예에서 슈퍼커패시터(100)는 1F~수십F의 충전용량을 가지고 있을 수 있으며, 설계사항에 따라 적정 충전용량을 가지도록 설계될 수 있다.Unlike a battery using a chemical reaction, a supercapacitor uses a charge phenomenon due to simple ion movement or surface chemical reaction to an electrode and an electrolyte interface. Therefore, the super capacitor can be rapidly charged and discharged, has a high charge / discharge efficiency, Life characteristics. In an embodiment of the present invention, the supercapacitor 100 may have a charging capacity of 1F to several tens of F, and may be designed to have an appropriate charging capacity according to design specifications.

본 발명의 일실시예에서 슈퍼커패시터(100)는 일종의 배터리 역할을 한다. 배터리 대신 슈퍼커패시터를 사용하는 이유는 본 발명의 일실시예가 전기자동차에 사용되기 때문에, 공간의 제약이 있기 때문이다. 배터리관리시스템은 비교적 고전압을 사용하게 되는데, 고전압배터리의 경우 상대적으로 부피가 클 수밖에 없고, 따라서 고전압배터리와 동일한 출력을 내면서도 소형인 슈퍼커패시터를 사용하여 릴레이 컨트롤 등에 필요한 전류를 순간적으로 충분히 끌어 사용하는 것을 용이하도록 할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the supercapacitor 100 serves as a kind of battery. The reason why the super capacitor is used instead of the battery is that space is limited because an embodiment of the present invention is used in an electric vehicle. The battery management system uses a relatively high voltage. In the case of a high-voltage battery, it is relatively bulky. Therefore, by using a small supercapacitor that produces the same output as a high-voltage battery, Can be facilitated.

도 1에 도시된 바와 같이, 충전회로(200)와 제2스위치(220)는 전원(10)과 슈퍼커패시터(100) 사이에 연결되되 서로 병렬로 연결된다.As shown in FIG. 1, the charging circuit 200 and the second switch 220 are connected between the power source 10 and the supercapacitor 100, and are connected in parallel with each other.

충전회로(200)는 상황에 따라 슈퍼커패시터(100)를 충전하거나 충전하지 않으며, 서로 직렬로 연결된 제1스위치(210)와 전류제한저항(211)을 포함한다.The charging circuit 200 includes a first switch 210 and a current limiting resistor 211 connected in series to each other without charging or charging the supercapacitor 100 according to circumstances.

도 1에 도시된 제1스위치(210)는 별도의 제어를 통해 열리거나(Turn-Off) 닫혀(Turn-On) 충전회로(200)와 슈퍼커패시터(100)의 연결여부를 결정한다.The first switch 210 shown in FIG. 1 is turned on or off by a separate control to determine whether the charging circuit 200 and the supercapacitor 100 are connected or not.

제1스위치(210)와 직렬로 연결된 전류제한저항(211)은 충전회로(200)와 슈퍼커패시터(100)가 서로 연결되었을 때, 충전되는 전류의 크기를 제한하기 위해 설치되며 전류제한저항(211)의 크기는 장치의 설계사항에 따라 변경될 수 있다.The current limiting resistor 211 connected in series with the first switch 210 is provided to limit the magnitude of the current to be charged when the charging circuit 200 and the supercapacitor 100 are connected to each other, ) May be changed depending on the design of the apparatus.

제2스위치(220)는 충전회로(200)와 병렬로 연결되고, 제3스위치(230)는 슈퍼커패시터(100)와 부하단(20) 사이에 연결된다.The second switch 220 is connected in parallel with the charging circuit 200 and the third switch 230 is connected between the supercapacitor 100 and the terminal 20.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에서 제1 내지 제3스위치(210, 220, 230)는 FET으로 구현될 수 있지만, 본 발명은 이에 한정하지 않고 다양한 종류의 스위치가 사용될 수 있다.1, the first to third switches 210, 220, and 230 may be implemented as FETs. However, the present invention is not limited thereto, and various types of switches may be used .

제어부(300)는 일종의 마이크로프로세서로 구현될 수 있으며, 상황에 따라 제1 내지 제3스위치(210, 220, 230)의 동작을 제어한다. 제어부(300)가 제1 내지 제3스위치(210, 220, 230)의 동작을 제어하는 기준은 슈퍼커패시터(100)의 출력전압이 될 수 있으며, 슈퍼커패시터(100)의 출력전압을 모니터링하기 위해 슈퍼커패시터(100)의 출력단(110)에 별도의 전선이 연결될 수 있다.The controller 300 may be implemented as a kind of microprocessor and controls the operation of the first to third switches 210, 220 and 230 according to the situation. The reference for controlling the operation of the first to third switches 210, 220 and 230 by the controller 300 may be the output voltage of the supercapacitor 100 and may be a value for monitoring the output voltage of the supercapacitor 100 A separate electric wire may be connected to the output terminal 110 of the super capacitor 100.

제어부(300)는 제1스위치(210)를 PWM(Pulse Width Modulation)제어로 제어할 수 있다. PWM제어는 제1스위치(210)에 인가되는 펄스의 폭을 조정하여 제1스위치(210)에 가해지는 전력의 크기를 조절하는 것으로, 제어부(300)에 내장된 타이머카운터를 이용할 수 있다. 제어부(300)에서 제1스위치(210)를 PWM제어를 통해 제어하는 이유는, 슈퍼커패시터(100)의 충전을 제어하기 위함이다. 즉, 제어부(300)는 제1스위치(210)의 PWM제어와 전류제한저항(211)을 통해 슈퍼커패시터(100)의 출력전압이 전원(10)의 출력전압과 동일하거나 일정정도 유사하도록 충전하면서 동시에 슈퍼커패시터(100)의 안전성을 확보할 수 있다.The controller 300 may control the first switch 210 by PWM (Pulse Width Modulation) control. The PWM control adjusts the magnitude of the power applied to the first switch 210 by adjusting the width of the pulse applied to the first switch 210, and the timer counter built in the control unit 300 can be used. The reason why the control unit 300 controls the first switch 210 through the PWM control is to control charging of the supercapacitor 100. That is, the controller 300 charges the output voltage of the supercapacitor 100 to be equal to or slightly similar to the output voltage of the power supply 10 through the PWM control of the first switch 210 and the current limiting resistor 211 At the same time, the safety of the supercapacitor 100 can be ensured.

이하 제어부(300)가 제1 내지 제3스위치(210, 220, 230)를 제어하는 케이스에 대하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the case in which the controller 300 controls the first to third switches 210, 220 and 230 will be described in detail.

먼저, 제어부(300)는 슈퍼커패시터(100)의 출력단(110)의 전압, 즉 슈퍼커패시터(100)의 출력전압을 측정한다. 제어부(300)는 측정된 슈퍼커패시터(100)의 출력단(110)의 출력전압이 기준치 이하일 경우 제1스위치(210)는 닫고 제2스위치(220)와 제3스위치(230)를 열어 슈퍼커패시터(100)를 충전시킨다. 제어부(300)가 스위치들을 제어하는 기준이 되는 기준치는 전원(10)의 기준 출력전압과 동일하거나 그 이하일 수 있으며, 몇몇 예로써 전원(10)의 기준 출력전압의 100% 또는 90%일수 있다.First, the controller 300 measures the voltage of the output terminal 110 of the supercapacitor 100, that is, the output voltage of the supercapacitor 100. The control unit 300 closes the first switch 210 and opens the second switch 220 and the third switch 230 when the measured output voltage of the output terminal 110 of the supercapacitor 100 is lower than the reference value, 100). The reference value by which the control unit 300 controls the switches may be equal to or less than the reference output voltage of the power supply 10 and may be 100% or 90% of the reference output voltage of the power supply 10 as an example.

도 2는 제어부(300)가 제1스위치(210)를 닫고, 제2스위치(220)와 제3스위치(230)를 열었을 때의 등가회로를 도시한 것으로, 도 2에 도시된 바와 같이 전원(10)에서 공급되는 출력전압A는 전압B와 전압C로 분기되어 각각 부하단(20)에 전원을 공급하고 슈퍼커패시터(100)를 충전시킨다.2 shows an equivalent circuit when the control unit 300 closes the first switch 210 and opens the second switch 220 and the third switch 230. As shown in FIG. 2, The output voltage A supplied from the power supply 10 branches to the voltage B and the voltage C to supply the power to the load terminal 20 and charge the super capacitor 100, respectively.

도 2와 같이 슈퍼커패시터(100)를 충전하여, 슈퍼커패시터(100)의 출력단(100)의 출력전압이 기준치 이상이 되었을 경우,(슈퍼커패시터(100)가 충분히 충전되었을 경우) 제어부(300)는 제1스위치(210)를 열고, 제2스위치(220)와 제3스위치(230)를 닫아 슈퍼커패시터(100)를 부하단(20)에 연결시켜, 슈퍼커패시터(100)의 전원을 부하단(20)에 공급한다.2, when the output voltage of the output terminal 100 of the supercapacitor 100 becomes equal to or higher than the reference value (when the supercapacitor 100 is sufficiently charged), the controller 300 The first switch 210 is opened and the second switch 220 and the third switch 230 are closed to connect the supercapacitor 100 to the load terminal 20 so that the supercapacitor 100 is powered 20).

도 3은 제어부(300)가 상기한 바와 같이 제1스위치(210)를 열고, 제2스위치(220)와 제3스위치(230)를 닫았을 경우의 등가회로를 도시한 것으로, 슈퍼커패시터(100)의 출력전압은 전원(10)의 출력전압과 유사하거나 동일하기 때문에, 전원(10)에서 공급되는 전원이 순간적으로 차단되거나 노이즈에 의해서 흔들릴 경우 부족분만큼의 전원출력을 슈퍼커패시터(100)에서 보상할 수 있다. 즉, 슈퍼커패시터(100)가 기준치 이상으로 충전되었을 경우 슈퍼커패시터(100)는 배터리관리시스템의 임시 배터리의 역할을 할 수 있다. 이러한 슈퍼커패시터(100)는 주행 중인 전기자동차의 배터리관리시스템의 전원이 순간적으로 차단되었을 때, 슈퍼커패시터(100)에 충전된 전력을 배터리관리시스템에 공급함으로써 전기자동차가 일정시간만큼(슈퍼커패시터에 충전된 전력이 소진될 동안) 정상적으로 동작하도록 할 수 있고, 제어부(300) 또는 별도의 전기자동차의 제어장치는 상기한 바와 같은 이상상황이 발생했을 경우 운전자에게 경고를 보내 전기자동차의 주행을 정지시키거나 문제를 해결할 수 있는 시간을 확보하도록 할 수 있다.3 illustrates an equivalent circuit when the control unit 300 opens the first switch 210 and closes the second switch 220 and the third switch 230 as described above. The supercapacitor 100 Since the output voltage of the power supply 10 is similar to or the same as the output voltage of the power supply 10, when the power supplied from the power supply 10 is instantaneously cut off or shaken by noise, can do. That is, when the supercapacitor 100 is charged above the reference value, the supercapacitor 100 may serve as a temporary battery of the battery management system. The supercapacitor 100 supplies electric power charged in the supercapacitor 100 to the battery management system when the electric power of the battery management system of the running electric vehicle is instantaneously shut off, The control unit 300 or the control unit of the separate electric vehicle may stop the running of the electric vehicle by sending a warning to the driver when the abnormal situation as described above occurs Or to have time to solve the problem.

도 3과 같은 상황에서 슈퍼커패시터(100)는 전원(10)의 출력이 순간적으로 차단되거나 노이즈에 의해서 흔들리는 것 외에도, 운전자가 전기자동차의 전원을 턴 오프(운전자가 전기자동차의 키를 빼는 Key-off와 동일)시키는 경우에도 유용하게 사용될 수 있다. 운전자가 전기자동차의 전원을 턴 오프시킬 경우 배터리관리시스템의 전원(10)의 출력전압은 0으로 감소한다. 일반적으로 전원(10)의 출력전압은 순간적으로 0으로 감소하지 않고, 일정 시간동안 0으로 서서히 감소하도록 설계됨으로써 배터리관리시스템이 배터리 셀의 진단, 배터리 안전성 확인, 전기자동차 전원의 턴 오프 직전의 배터리 및 각종 계기의 상태 저장, 배터리 셀의 밸런싱이 필요한 경우 배터리 셀의 밸런싱을 하는 등의 동작이 수행된 후, 배터리관리시스템이 종료될 수 있도록 한다.3, the supercapacitor 100 is configured such that the output of the power supply 10 is momentarily blocked or shaken by noise, and the driver turns off the electric power of the electric vehicle (the key- off). When the driver turns off the electric vehicle, the output voltage of the power source 10 of the battery management system decreases to zero. Generally, the output voltage of the power source 10 is not instantaneously reduced to zero, but is designed to gradually decrease to zero for a certain period of time, so that the battery management system can diagnose the battery cell, check battery safety, And balancing of the battery cell when balancing of the battery cell is required, and then the battery management system can be terminated.

상기한 바와 같은 동작을 위해 전원(10)의 출력전압이 일정 시간동안 0으로 감소하게 하는 것은 전기자동차의 제작 초기에는 정상적으로 작동할 수 있으나, 전기자동차의 주행환경, 노후화 정도 또는 예상치 못한 변수에 의해서 전원(10)의 출력전압이 순간적으로 0으로 감소하여 배터리관리시스템에서 상기한 동작을 할 수 없는 경우가 있을 수 있다.In order to perform the above-described operation, the output voltage of the power source 10 is reduced to zero for a predetermined period of time. However, due to the driving environment of the electric vehicle, the degree of deterioration, There may be a case where the output voltage of the power source 10 instantaneously decreases to 0 and the battery management system can not perform the above operation.

본 발명의 일실시예는 이러한 상황을 대비하기 위해 슈퍼커패시터(100)의 출력전압이 기준치 이상일 경우 도 3과 같이 부하단(20)에 연결시키고, 제어부(300)는 사용자가 전기자동차의 전원을 턴 오프시킬 경우, 전원을 턴 오프 시킨다는 신호를 수신하여 제2스위치(220)를 열어 슈퍼커패시터(100)가 전원(10)과 연결되지 않도록 하고, 슈퍼커패시터(100)에서 부하단(20)에 전원을 공급함으로써 전기자동차가 턴 오프된 후, 배터리관리시스템이 수행해야할 동작이 정상적으로 동작하도록 할 수 있다.In an embodiment of the present invention, when the output voltage of the supercapacitor 100 is higher than a reference value, the control unit 300 connects the power supply of the electric vehicle to the load terminal 20 as shown in FIG. The second switch 220 is opened so that the supercapacitor 100 is not connected to the power source 10 and the supercapacitor 100 is connected to the negative terminal 20 at the supercapacitor 100. [ The battery management system can operate normally after the electric vehicle is turned off by supplying power.

도 4는 도 2 및 도 3에 도시된 상황과 사용자가 전기자동차의 전원을 턴 오프시킬 때의 순서도를 도시한 것이다.Fig. 4 shows the situation shown in Figs. 2 and 3 and the flowchart when the user turns off the electric power of the electric vehicle.

도 5는 도 3의 상황에서 전원(10)의 출력전압A가 순간적으로 0으로 되었을 경우 시간이 경과함에 따라 변화하는 슈퍼커패시터(100)의 출력단(110)의 출력전압을 측정한 것이다. 도 5A 및 도 5B는 초기 슈퍼커패시터(100)의 출력전압은 13V, 용량은 5F로 공통 조건을 가지며, 도 5A는 배터리관리시스템이 고전압 배터리 구동을 위한 릴레이를 동작시킨다고 가정하여 부하단(20)의 정전류를 1A로 가정하고, 도 5B는 배터리관리시스템이 고전압 배터리 구동을 위한 릴레이를 동작하지 않는다고 가정하여 부하단(20)의 정전류를 150mA로 가정했다. 상기한 조건에서 도 5A 및 도 5B에 각각 도시된 바와 같이 슈퍼커패시터(100)는 20초 및 2분 이상 9V이상에서 동작함을 알 수 있다. 즉, 충분한 전기자동차의 전원이 차단되더라도(이상동작 또는 사용자가 전원을 턴 오프하는 경우) 사용자가 이를 대응할 시간을 충분히 확보할 수 있다.5 is a graph showing the output voltage of the output stage 110 of the supercapacitor 100, which changes with the elapse of time when the output voltage A of the power source 10 instantaneously becomes 0 in the situation of FIG. 5A and 5B show that the output voltage of the initial supercapacitor 100 has a common condition of 13V and the capacity is 5F. FIG. 5A shows a state where the battery management system operates the relays for high- 5A assumes that the battery management system does not operate the relays for driving the high voltage battery, and assumes the constant current of the loading stage 20 at 150 mA. 5A and 5B, the supercapacitor 100 operates for 20 seconds or more and 9V or more for 2 minutes or more. That is, even if a sufficient electric vehicle is powered off (abnormal operation or when the user turns off the power), the user can sufficiently secure the time to cope with this.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.The technical idea should not be interpreted as being limited to the above-described embodiment of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Accordingly, such modifications and changes are within the scope of protection of the present invention as long as it is obvious to those skilled in the art.

10 : 전원
20 : 부하단
30 : 다이오드
100 : 슈퍼커패시터
110 : 슈퍼커패시터의 출력단
200 : 충전회로
210 : 제1스위치
211 : 전류제한저항
220 : 제2스위치
230 : 제3스위치
300 : 제어부10: Power supply
20: Subordinate
30: Diode
100: Super capacitor
110: Output stage of super capacitor
200: charging circuit
210: first switch
211: Current-limiting resistor
220: second switch
230: third switch
300:

Claims (7)

배터리관리시스템에 사용되는 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치에 있어서,
전원과 부하단 사이에 병렬로 연결된 슈퍼커패시터;
상기 전원과 슈퍼커패시터 사이에 연결되고, 제1스위치를 포함하는 충전회로;
상기 전원과 슈퍼커패시터 사이에 상기 충전회로와 병렬로 연결되는 제2스위치;
상기 슈퍼커패시터와 부하단 사이에 연결되는 제3스위치; 및
상기 슈퍼커패시터의 출력전압에 따라 상기 제1 내지 제3스위치의 동작을 제어하는 제어부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치.
1. A power stabilization device for a battery management system using a super capacitor used in a battery management system,
A supercapacitor connected in parallel between a power source and a lower terminal;
A charging circuit connected between the power supply and the supercapacitor and including a first switch;
A second switch connected between the power supply and the supercapacitor in parallel with the charging circuit;
A third switch connected between the supercapacitor and a lower terminal; And
A control unit for controlling operations of the first to third switches according to an output voltage of the supercapacitor;
The power stabilization device of claim 1,
제1항에 있어서, 상기 제어부는
상기 슈퍼커패시터의 출력전압을 측정하는 것을 특징으로 하는 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치.
The apparatus of claim 1, wherein the control unit
And the output voltage of the supercapacitor is measured based on the output voltage of the supercapacitor.
제1항에 있어서, 상기 충전회로는
상기 제1스위치와 직렬로 연결되는 전류제한저항을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치.
2. The charging circuit according to claim 1, wherein the charging circuit
Further comprising a current limiting resistor connected in series with the first switch. ≪ RTI ID = 0.0 > [10] < / RTI >
제3항에 있어서, 상기 제어부는
상기 슈퍼커패시터의 전압이 기준치 이하일 경우 상기 제1스위치를 닫고, 상기 제2스위치와 제3스위치를 열어 상기 슈퍼커패시터를 충전시키는 것을 특징으로 하는 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치.
4. The apparatus of claim 3, wherein the control unit
And closes the first switch when the voltage of the supercapacitor is lower than a reference value and opens the second switch and the third switch to charge the supercapacitor.
제3항에 있어서, 상기 제어부는
상기 슈퍼커패시터의 전압이 기준치 이상일 경우 상기 제1스위치를 열고, 상기 제2스위치와 제3스위치를 닫아 상기 슈퍼커패시터를 상기 부하단에 연결시키는 것을 특징으로 하는 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치.
4. The apparatus of claim 3, wherein the control unit
Wherein when the voltage of the supercapacitor is higher than a reference value, the first switch is opened and the second switch and the third switch are closed to connect the supercapacitor to the negative terminal. Device.
제5항에 있어서, 상기 제어부는
사용자가 전기자동차를 턴 오프 시킬 때, 상기 제2스위치를 열어 상기 부하단에 전원을 공급하는 것을 특징으로 하는 슈퍼커패시터를 이용한 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치.
6. The apparatus of claim 5, wherein the control unit
Wherein when the user turns off the electric vehicle, the second switch is opened to supply power to the lower end of the battery.
제1항에 있어서, 상기 제어부는
상기 제1스위치를 PWM(Pulse Width Modulation) 제어하는 것을 특징으로 하는 배터리관리시스템의 전원 안정화 장치.The apparatus of claim 1, wherein the control unit
Wherein the first switch is PWM (Pulse Width Modulation) controlled.
KR1020170160870A 2017-11-28 2017-11-28 Apparatus for stabilizing a power source for battery management system using super capacitor KR102243561B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170160870A KR102243561B1 (en) 2017-11-28 2017-11-28 Apparatus for stabilizing a power source for battery management system using super capacitor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170160870A KR102243561B1 (en) 2017-11-28 2017-11-28 Apparatus for stabilizing a power source for battery management system using super capacitor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190061955A true KR20190061955A (en) 2019-06-05
KR102243561B1 KR102243561B1 (en) 2021-04-23

Family

ID=66845541

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170160870A KR102243561B1 (en) 2017-11-28 2017-11-28 Apparatus for stabilizing a power source for battery management system using super capacitor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102243561B1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210110484A (en) * 2020-02-29 2021-09-08 주식회사 툴엔텍 A Stabilizing Device for Operating a Vehicle Battery
WO2021222072A1 (en) * 2020-04-27 2021-11-04 Yazaki North America, Inc. Battery stress relief system with bypass
KR102366967B1 (en) 2021-09-13 2022-02-24 주식회사 엠디엠 Initial Charge Converter
WO2023235405A1 (en) * 2022-06-01 2023-12-07 Milwaukee Electric Tool Corporation Hybrid supercapacitors in power tool devices
KR20240022247A (en) 2022-08-11 2024-02-20 현대자동차주식회사 Vehicle including fuel cell, method for controlling startup of the vehicle, and recording medium for recording program performing the method

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102562600B1 (en) 2023-03-07 2023-08-03 주식회사 피비에스 Power supply system using supercapacitor

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020047048A (en) * 1999-06-11 2002-06-21 추후보정 Ultracapacitor power supply for an electric vehicle
KR20080040336A (en) * 2006-11-03 2008-05-08 현대자동차주식회사 Supercapacitor controller of fuel cell-super cap bus system
KR20100075310A (en) * 2008-12-24 2010-07-02 두산인프라코어 주식회사 Electric power supply for industrial vehicle and control method thereof
KR20120052353A (en) 2009-07-29 2012-05-23 코닌클리케 필립스 일렉트로닉스 엔.브이. Device and method for heating up a cup
KR20140015528A (en) * 2011-05-05 2014-02-06 아크틱 샌드 테크놀로지스, 인크. Dc-dc converter with modular stages
KR20140064097A (en) * 2012-11-19 2014-05-28 주식회사 엘지화학 Battery management apparatus assembly and battery management apparatus applied for the same
KR20170138050A (en) * 2016-06-06 2017-12-14 제네럴 일렉트릭 컴퍼니 System and method for a dc/dc converter

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020047048A (en) * 1999-06-11 2002-06-21 추후보정 Ultracapacitor power supply for an electric vehicle
KR20080040336A (en) * 2006-11-03 2008-05-08 현대자동차주식회사 Supercapacitor controller of fuel cell-super cap bus system
KR20100075310A (en) * 2008-12-24 2010-07-02 두산인프라코어 주식회사 Electric power supply for industrial vehicle and control method thereof
KR20120052353A (en) 2009-07-29 2012-05-23 코닌클리케 필립스 일렉트로닉스 엔.브이. Device and method for heating up a cup
KR20140015528A (en) * 2011-05-05 2014-02-06 아크틱 샌드 테크놀로지스, 인크. Dc-dc converter with modular stages
KR20140064097A (en) * 2012-11-19 2014-05-28 주식회사 엘지화학 Battery management apparatus assembly and battery management apparatus applied for the same
KR20170138050A (en) * 2016-06-06 2017-12-14 제네럴 일렉트릭 컴퍼니 System and method for a dc/dc converter

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210110484A (en) * 2020-02-29 2021-09-08 주식회사 툴엔텍 A Stabilizing Device for Operating a Vehicle Battery
WO2021222072A1 (en) * 2020-04-27 2021-11-04 Yazaki North America, Inc. Battery stress relief system with bypass
KR102366967B1 (en) 2021-09-13 2022-02-24 주식회사 엠디엠 Initial Charge Converter
WO2023235405A1 (en) * 2022-06-01 2023-12-07 Milwaukee Electric Tool Corporation Hybrid supercapacitors in power tool devices
KR20240022247A (en) 2022-08-11 2024-02-20 현대자동차주식회사 Vehicle including fuel cell, method for controlling startup of the vehicle, and recording medium for recording program performing the method

Also Published As

Publication number Publication date
KR102243561B1 (en) 2021-04-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20190061955A (en) Apparatus for stabilizing a power source for battery management system using super capacitor
KR102358437B1 (en) power supply and a battery pack including the same
US9573474B2 (en) Capacitor precharging and capacitance/resistance measurement in electric vehicle drive system
US8823206B2 (en) Power-supply control device
CN105612082B (en) Method and device for the voltage-controlled automatic disconnection of an electronic component or a battery cell
CN109130893B (en) Battery connection system for electric and/or hybrid vehicles
JP6128491B2 (en) Power supply device for vehicle and vehicle provided with this power supply device
WO2011152086A1 (en) Power supply device
US20130320911A1 (en) Charge controller for vehicle
WO2014156016A1 (en) Door latching device and moving body mounted with same
US20130002209A1 (en) Method and apparatus for discharging an energy store in a high-voltage power supply system
US20120235613A1 (en) Backup power for overvoltage protection for electric vehicle
US20110148342A1 (en) Battery charging system, a battery operated system and a method for state controlled charging
JP4843921B2 (en) Battery pack capacity adjustment device and battery pack capacity adjustment method
US7521824B2 (en) Contactor control apparatus and contactor control method for use in electric vehicle
US11196273B2 (en) Battery overcharging prevention device and battery overcharging prevention method using same
CN102379061B (en) Fuel cell system, and electric vehicle equipped with the fuel cell system
US20150203060A1 (en) Power supply management system and power supply management method
US20180030945A1 (en) Device and method for managing the charging and discharging of ultracapacitors without control wiring
CN210577827U (en) Low-voltage battery management system, vehicle battery management system and vehicle
CN107124023B (en) Battery charging device and battery charging method
US11695281B2 (en) Battery overcharging prevention device and battery overcharging prevention method using same
KR20160122005A (en) Apparatus for energy management of vehicles
CN107891828B (en) Vehicle power storage device and vehicle
CA2507130A1 (en) Controller for power protection

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right