KR20210101978A

KR20210101978A - Tire wheel and tire set

Info

Publication number: KR20210101978A
Application number: KR1020200016628A
Authority: KR
Inventors: 한진혁
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2020-02-11
Filing date: 2020-02-11
Publication date: 2021-08-19
Also published as: KR102361671B1

Abstract

The present invention relates to a tire wheel and a tire set. One embodiment of the present invention relates to the tire wheel coupled to a tire. The disclosed tire wheel comprises: a main body unit corresponding to the center of the tire; a support unit extending from the main body unit and supporting the tire; and a protrusion unit disposed on the support unit to face one area of the tire and having equal to or more than one protruding members. According to the present invention, the tire wheel and the tire set capable of improving stability and driving characteristics of a vehicle equipped with the tire are provided.

Description

Tire wheel and tire set

본 발명의 실시예들은 타이어휠 및 타이어 세트에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to tire wheels and tire sets.

사용자들이 운행하는 차량은 많은 부품들로 이루어져 있고, 그 중 타이어는 실질적으로 차량의 구동에 큰 영향을 주고, 특히 사용자의 안전 확보를 위한 핵심 부품 중 하나라 할 수 있다.A vehicle driven by users is composed of many parts, and among them, a tire substantially affects the driving of the vehicle, and in particular, it can be said to be one of the key parts for securing the safety of the user.

특히, 산업의 발전으로 인하여 물류의 이동 증가, 개인의 업무량 등의 증가로 인한 이동량 증가 및 가족 생활 증가로 인한 자동차 운행량은 갈수록 늘고 있는 추세이다. In particular, due to the development of the industry, the movement of logistics increases, the amount of movement due to an increase in the amount of personal work, etc., and the amount of automobile operation due to an increase in family life are increasing.

한편, 타이어는 노면과의 마찰을 통하여 주행 안전을 유지할 수 있는데, 노면 상태에 따라 운전자의 의도에 따라 주행이 제어되지 않을 경우, 즉, 타이어가 노면상에서 원하는 대로 제어되지 않을 때 차량 및 주행자의 안정성이 문제될 수 있다.Meanwhile, the tire can maintain driving safety through friction with the road surface. When driving is not controlled according to the driver's intention depending on the road surface condition, that is, when the tire is not controlled as desired on the road surface, the stability of the vehicle and the driver This could be a problem.

또한, 타이어는 타이어휠에 장착하여 사용할 수 있는데, 본 명세서에서 이러한 타이어가 타이어휠에 장착된 것을 타이어 세트라고 정의하기로 한다.In addition, a tire may be used by being mounted on a tire wheel, and in this specification, a tire mounted on the tire wheel will be defined as a tire set.

타이어가 타이어휠에 대한 안정적 장착 및 이러한 장착 상태를 차량 주행 시 용이하게 유지하기 곤란하여 타이어의 안정성 및 이를 장착한 차량 안정성 향상에 한계가 있다.Since it is difficult for the tire to be stably mounted on the tire wheel and to easily maintain the mounted state while the vehicle is driving, there is a limit to improving the stability of the tire and the stability of the vehicle equipped with the tire.

본 발명의 실시예들은 타이어의 내구성 및 안정적인 주행 특성을 향상하여 타이어를 장착한 차량의 안정성 및 주행 특성을 향상할 수 있는 타이어휠 및 타이어 세트를 제공한다.SUMMARY Embodiments of the present invention provide a tire wheel and tire set capable of improving the stability and driving characteristics of a vehicle in which the tire is mounted by improving durability and stable driving characteristics of the tire.

본 발명의 일 실시예는 타이어에 결합되는 타이어휠에 관한 것으로서, 상기 타이어의 중심에 대응하는 본체부, 상기 본체부로부터 연장되고 상기 타이어를 지지하는 지지부 및 상기 지지부에 상기 타이어의 일 영역을 향하도록 배치되고 하나 이상의 돌출 부재를 구비하는 돌출부를 포함하는 타이어휠을 개시한다. An embodiment of the present invention relates to a tire wheel coupled to a tire, wherein a body portion corresponding to the center of the tire, a support portion extending from the body portion and supporting the tire, and a support portion facing a region of the tire Disclosed is a tire wheel comprising a protrusion disposed to

본 실시예에 있어서 상기 돌출부는 연결 부재를 포함하고, 상기 돌출 부재는 상기 연결 부재의 일면에 형성되는 것을 포함할 수 있다.In this embodiment, the protrusion may include a connecting member, and the protruding member may be formed on one surface of the connecting member.

본 실시예에 있어서 상기 돌출부는 상기 타이어휠의 일측 및 이와 마주하는 타측에 형성될 수 있다.In this embodiment, the protrusion may be formed on one side of the tire wheel and the other side facing the tire wheel.

본 실시예에 있어서 상기 돌출부의 상기 돌출 부재의 일 영역은 상기 타이어휠이 타이어에 결합 시 상기 타이어의 비드부와 접하도록 형성될 수 있다. In the present embodiment, one region of the protruding member of the protrusion may be formed to contact the bead portion of the tire when the tire wheel is coupled to the tire.

본 발명의 다른 실시예는 타이어 및 상기 타이어가 장착되는 타이어휠을 포함하는 타이어 세트로서, 상기 타이어는 적어도 차량 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함하는 트레드부, 상기 트레드부와 인접하고 노면과 이격되는 영역을 포함하는 사이드월 및 상기 사이드월에 연결되는 비드부를 포함하고, 상기 타이어휠은 상기 타이어의 중심에 대응하는 본체부, 상기 본체부로부터 연장되고 상기 타이어를 지지하는 지지부 및 상기 지지부에 상기 타이어의 일 영역을 향하도록 배치되고 하나 이상의 돌출 부재를 구비하는 돌출부를 포함하는 타이어 세트를 개시한다. Another embodiment of the present invention is a tire set including a tire and a tire wheel on which the tire is mounted, wherein the tire includes at least a tread portion including an area in contact with a road surface when driving a vehicle, adjacent to the tread portion and spaced apart from the road surface a sidewall including a region and a bead portion connected to the sidewall, wherein the tire wheel includes a body portion corresponding to the center of the tire, a support portion extending from the body portion and supporting the tire, and a support portion of the tire Disclosed is a tire set including a protrusion disposed to face a region of the .

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다. Other aspects, features and advantages other than those described above will become apparent from the following drawings, claims, and detailed description of the invention.

본 실시예에 관한 타이어휠 및 타이어 세트는 타이어의 내구성 및 안정적인 주행 특성을 향상할 수 있다.The tire wheel and tire set according to the present embodiment can improve the durability and stable running characteristics of the tire.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어휠을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 도 1의 K를 확대한 도면이다.
도 3은 도 2의 L을 확대한 도면이다.
도 4 내지 도 6은 도 3의 변형예들을 도시한 도면이다.
도 7은 도 2의 B 방향에서 본 도면이다.
도 8은 도 7의 변형예를 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 관한 타이어휠을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 10은 도 9의 K를 확대한 도면이다.
도 11은 도 10의 L을 확대한 도면이다.
도 12는 도 10의 B 방향에서 본 도면이다.
도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어휠을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 14는 도 13의 K를 확대한 도면이다.
도 15는 도 14의 L을 확대한 도면이다.
도 16은 도 15의 B 방향에서 본 예시적인 도면이다.
도 17은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어휠의 일 영역을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 18은 도 17의 L을 확대한 도면이다.
도 19는 도 18의 B 방향에서 본 예시적인 도면이다.
도 20은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어휠을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 21은 도 20의 K를 확대한 도면이다.
도 22는 도 21의 L을 확대한 도면이다.
도 23은 도 22의 B 방향에서 본 예시적인 도면이다.
도 24는 도 22의 C 방향에서 본 예시적인 도면이다.
도 25는 도 22의 돌출부의 선택적인 실시예를 도시한 사시도이다.
도 26은 도 22의 돌출부 및 지지부의 선택적인 실시예를 도시한 사시도이다.
도 27은 도 21의 돌출부를 배치하는 예시적인 도면이다.
도 28은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어휠의 일 영역을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 29는 도 28의 L을 확대한 도면이다.
도 30은 도 29의 변형예를 도시한 도면이다.
도 31은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어휠을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 32는 도 31의 타이어휠의 돌출부의 배치를 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 33은 도 32의 변형예를 도시한 도면이다.
도 34는 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어 세트를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 35은 도 34의 A 방향에서 본 개략적인 부분 사시도이다.
도 36은 도 34의 ⅩⅩ-ⅩⅩ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 37은 도 36의 K를 확대한 도면이다.
도 38 및 도 39는 도 37의 돌출부를 배치하는 것을 설명하기 위한 예시적인 도면들이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a tire wheel according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of K of FIG. 1 .
FIG. 3 is an enlarged view of L of FIG. 2 .
4 to 6 are views illustrating modified examples of FIG. 3 .
FIG. 7 is a view viewed from the direction B of FIG. 2 .
FIG. 8 is a view showing a modified example of FIG. 7 .
9 is a cross-sectional view schematically showing a tire wheel according to another embodiment of the present invention.
FIG. 10 is an enlarged view of K of FIG. 9 .
11 is an enlarged view of L of FIG. 10 .
FIG. 12 is a view viewed from the direction B of FIG. 10 .
13 is a cross-sectional view schematically showing a tire wheel according to another embodiment of the present invention.
14 is an enlarged view of K of FIG. 13 .
FIG. 15 is an enlarged view of L of FIG. 14 .
FIG. 16 is an exemplary view viewed from the direction B of FIG. 15 .
17 is a cross-sectional view schematically illustrating an area of a tire wheel according to another embodiment of the present invention.
FIG. 18 is an enlarged view of L of FIG. 17 .
FIG. 19 is an exemplary view viewed from the direction B of FIG. 18 .
20 is a cross-sectional view schematically showing a tire wheel according to another embodiment of the present invention.
FIG. 21 is an enlarged view of K of FIG. 20 .
22 is an enlarged view of L of FIG. 21 .
FIG. 23 is an exemplary view viewed from the direction B of FIG. 22 .
FIG. 24 is an exemplary view viewed from the direction C of FIG. 22 .
25 is a perspective view illustrating an alternative embodiment of the protrusion of FIG. 22 ;
FIG. 26 is a perspective view illustrating an alternative embodiment of the protrusion and support of FIG. 22 .
FIG. 27 is an exemplary view for disposing the protrusion of FIG. 21 .
28 is a cross-sectional view schematically illustrating an area of a tire wheel according to another embodiment of the present invention.
FIG. 29 is an enlarged view of L of FIG. 28 .
FIG. 30 is a view showing a modified example of FIG. 29 .
31 is a cross-sectional view schematically showing a tire wheel according to another embodiment of the present invention.
FIG. 32 is an exemplary view for explaining the arrangement of the protrusion of the tire wheel of FIG. 31 .
FIG. 33 is a diagram showing a modified example of FIG. 32 .
34 is a schematic front view of a tire set according to an embodiment of the present invention.
FIG. 35 is a schematic partial perspective view of FIG. 34 when viewed from the direction A; FIG.
FIG. 36 is a cross-sectional view taken along the line XX-XX of FIG. 34 .
FIG. 37 is an enlarged view of K of FIG. 36 .
38 and 39 are exemplary views for explaining the arrangement of the protrusion of FIG. 37 .

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. Since the present invention can apply various transformations and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. Effects and features of the present invention, and a method of achieving them, will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various forms.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and when described with reference to the drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals, and the overlapping description thereof will be omitted. .

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, terms such as first, second, etc. are used for the purpose of distinguishing one component from another, not in a limiting sense.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. In the following examples, the singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following embodiments, terms such as include or have means that the features or components described in the specification are present, and the possibility of adding one or more other features or components is not excluded in advance.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다. In the drawings, the size of the components may be exaggerated or reduced for convenience of description. For example, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily indicated for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the illustrated bar.

이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다. In the following embodiments, the x-axis, the y-axis, and the z-axis are not limited to three axes on a Cartesian coordinate system, and may be interpreted in a broad sense including them. For example, the x-axis, y-axis, and z-axis may be orthogonal to each other, but may refer to different directions that are not orthogonal to each other.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다. Where certain embodiments are otherwise feasible, a specific process sequence may be performed different from the described sequence. For example, two processes described in succession may be performed substantially simultaneously, or may be performed in an order opposite to the order described.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어휠을 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 2는 도 1의 K를 확대한 도면이고, 도 3은 도 2의 L을 확대한 도면이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a tire wheel according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view K of FIG. 1 , and FIG. 3 is an enlarged view L of FIG. 2 .

도 1 내지 도 3을 참고하면 본 실시예의 타이어휠(100)은 본체부(110), 지지부(120) 및 돌출부(150)를 포함할 수 있다.1 to 3 , the tire wheel 100 of the present embodiment may include a body part 110 , a support part 120 , and a protrusion part 150 .

본체부(110)는 타이어휠(100)의 주된 골격을 이루는 것일 수 있고, 타이어휠(100)의 중심 영역에 대응될 수 있다. 또한 본체부(110)는 타이어휠(100)에 타이어가 장착되는 경우 타이어의 중심에 대응하는 영역을 포함할 수 있다.The body part 110 may form a main skeleton of the tire wheel 100 , and may correspond to a central region of the tire wheel 100 . In addition, the main body 110 may include a region corresponding to the center of the tire when the tire is mounted on the tire wheel 100 .

지지부(120)는 본체부(110)로부터 연장되어 타이어를 지지하도록 형성될 수 있다. 예를들면 지지부(120)의 적어도 일 영역은 타이어의 단부의 영역을 지지할 수 있다. 구체적 예로서 지지부(120)는 타이어의 비드부의 일 영역을 지지하도록 형성될 수 있다.The support part 120 may be formed to extend from the body part 110 to support the tire. For example, at least one region of the support 120 may support an end region of the tire. As a specific example, the support part 120 may be formed to support a region of the bead part of the tire.

지지부(120)는 본체부(110)로부터 굴곡을 갖도록 연결될 수 있다. 예를들면 본체부(110)는 지지부(120)에 연결되고 일 영역에서 본체부(110)의 폭보다 더 큰 폭을 갖도록 형성될 수 있다. The support part 120 may be connected to have a curve from the body part 110 . For example, the body part 110 may be connected to the support part 120 and formed to have a width greater than the width of the body part 110 in one area.

도 2를 참조하면 지지부(120)는 바텀 지지면(121) 및 사이드 지지면(122)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 2 , the support part 120 may include a bottom support surface 121 and a side support surface 122 .

사이드 지지면(122)은 바텀 지지면(121)에 연결되고, 바텀 지지면(121)으로부터 타이어휠(100)의 외측 방향으로 연장되고 바텀 지지면(121)으로부터 굴곡된 형태를 가질 수 있다. The side support surface 122 may be connected to the bottom support surface 121 , extend in an outward direction of the tire wheel 100 from the bottom support surface 121 , and may have a curved shape from the bottom support surface 121 .

예를들면 지지부(120)의 사이드 지지면(122)과 바텀 지지면(121)의 사이에 연결부(123)를 포함할 수 있고, 연결부(123)는 사이드 지지면(122)과 바텀 지지면(121)가 굴곡진 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 구체적 예로서 연결부(123)는 곡면을 가질 수 있다. For example, a connection part 123 may be included between the side support surface 122 and the bottom support surface 121 of the support part 120 , and the connection part 123 may include the side support surface 122 and the bottom support surface ( 121) may be formed to have a curved shape. As a specific example, the connection part 123 may have a curved surface.

또한, 선택적 실시예로서 타이어휠(100)은 사이드 지지면(122)과 연결되는 꺾임부(160)를 포함할 수 있다. 꺾임부(160)는 사이드 지지면(122)으로부터 외측을 향하도록 연장될 수 있고, 타이어가 타이어휠(100)에 효과적으로 결합되도록 하고, 안정적인 결합 상태를 유지할 수 있게 한다. 또한, 꺾임부(160)는 타이어를 타이어휠 (100)로부터 분리 시, 공정을 용이하게 진행할 수 있도록 한다.In addition, as an optional embodiment, the tire wheel 100 may include a bent portion 160 connected to the side support surface 122 . The bent portion 160 may extend outwardly from the side support surface 122 , so that the tire is effectively coupled to the tire wheel 100 , and a stable coupling state can be maintained. In addition, the bent part 160 facilitates a process when the tire is separated from the tire wheel 100 .

본체부(110) 및 지지부(120)는 내구성이 높고 가벼운 재질로 형성할 수 있고, 예를들면 다양한 금속 재질을 이용하여 형성할 수 있다.The body part 110 and the support part 120 may be formed of a durable and light material, for example, may be formed using various metal materials.

돌출부(150)는 지지부(120)의 일 면에 배치될 수 있다. 예를들면 돌출부(150)는 타이어가 타이어휠(100)에 장착 시 타이어의 일 영역을 대향할 수 있고, 구체적으로 타이어의 비드부와 중첩되어 대향할 수 있고, 또한 비드부의 일 면과 접할 수 있다.The protrusion 150 may be disposed on one surface of the support unit 120 . For example, the protrusion 150 may face one area of the tire when the tire is mounted on the tire wheel 100, specifically overlap and face the bead portion of the tire, and may also come into contact with one surface of the bead portion. have.

돌출부(150)는 타이어휠(100)의 본체부(110)를 기준으로 일측의 지지부(120)에 배치될 수 있다. The protrusion 150 may be disposed on the support part 120 on one side with respect to the body part 110 of the tire wheel 100 .

선택적 실시예로서 돌출부(150)는 타이어휠(100)의 본체부(110)를 기준으로 양측의 지지부(120)에 배치될 수도 있다. 예를들면 도 1을 기준으로 본체부(110)의 우측 지지부(120) 및 좌측 지지부(120)의 각각에 돌출부(150)가 배치될 수 있다.As an optional embodiment, the protrusions 150 may be disposed on the support parts 120 on both sides with respect to the body part 110 of the tire wheel 100 . For example, the protrusion 150 may be disposed on each of the right support part 120 and the left support part 120 of the body part 110 with reference to FIG. 1 .

돌출부(150)는 지지부(120)의 영역 중 바텀 지지면(121)의 일 영역에 형성되고 바텀 지지면(121)으로부터 돌출된 형태를 가질 수 있다. The protrusion 150 may be formed in one area of the bottom support surface 121 among the areas of the support part 120 and protrude from the bottom support surface 121 .

도 3을 참조하면, 돌출부(150)는 높이(H)를 갖도록 바텀 지지면(121)에 형성될 수 있다. 돌출부(150)는 높이(H) 및 이와 교차하는 방향으로 폭(Wa, Wb)을 가질 수 있다. 돌출부(150)의 높이(H)는 다양하게 결정될 수 있는데, 예를들면 2 밀리미터 이상일 수 있고, 이를 통하여 타이어의 비드부에 대한 하중을 효과적으로 가할 수 있다. 또한, 돌출부(150)의 높이(H)는 예를들면 10 밀리미터 이하일 수 있고, 이를 통하여 타이어의 비드부에 대한 손상이나 변형을 감소 또는 방지할 수 있다.Referring to FIG. 3 , the protrusion 150 may be formed on the bottom support surface 121 to have a height H. The protrusion 150 may have a height H and widths Wa and Wb in a direction crossing it. The height H of the protrusion 150 may be variously determined, for example, may be 2 millimeters or more, through which a load on the bead portion of the tire may be effectively applied. In addition, the height H of the protrusion 150 may be, for example, 10 millimeters or less, thereby reducing or preventing damage or deformation of the bead portion of the tire.

돌출부(150)는 적어도 상이한 두 개의 영역에서의 폭(Wa) 및 폭(Wb)이 상이한 값을 가질 수 있다. The protrusion 150 may have different widths Wa and Wb in at least two different regions.

예를들면 돌출부(150)는 바텀 지지면(121)을 향하는 바닥부(150T) 및 이와 반대 방향을 향하는 상측부(150S)를 포함할 수 있고, 상측부(150S)는 바닥부(150T)와 상이한 폭을 가질 수 있다. 또한, 상측부(150S)의 폭이 바닥부(150T)의 폭보다 작을 수 있다.For example, the protrusion 150 may include a bottom portion 150T facing the bottom support surface 121 and an upper portion 150S facing the opposite direction, and the upper portion 150S may include the bottom portion 150T and They may have different widths. Also, the width of the upper portion 150S may be smaller than the width of the bottom portion 150T.

또한, 선택적 실시예로서 바닥부(150T)에서 상측부(150S)로 갈수록 폭이 점점 작아질 수도 있다.Also, as an optional embodiment, the width may gradually decrease from the bottom portion 150T to the upper portion 150S.

또한 구체적 예로서 상측부(150S)는 팁 형태를 포함할 수 있다.In addition, as a specific example, the upper portion 150S may include a tip shape.

이러한 돌출부(150)는 타이어가 타이어휠(100)에 결합시 타이어와 밀착 또는 타이어에 국부적으로 하중을 가하여 타이어와 타이어휠(100)의 강한 결합력을 확보할 수 있다.When the tire is coupled to the tire wheel 100 , the protrusion 150 may secure a strong bonding force between the tire and the tire wheel 100 by closely contacting the tire or applying a load locally to the tire.

돌출부(150)는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를들면 뿔과 같은 형태를 가질 수 있고, 구체적 예로서 원뿔과 같은 형태를 포함할 수 있다.The protrusion 150 may have various shapes, for example, may have a shape such as a horn, and may include a shape such as a cone as a specific example.

돌출부(150)는 다양한 재료를 포함할 수 있다. 예를들면 타이어와 상이한 재질을 포함할 수 있고, 돌출부(150)와 대향하여 접하게 될 타이어의 영역과 상이한 재료를 함유할 수 있다. 예를들면 돌출부(150)는 강도가 높은 재질을 포함하여 타이어에 대한 압축력을 효과적으로 제공하여 타이어에 삽입될 수 있고, 구체적 예로서 금속, 세라믹 또는 플라스틱 계열 재료를 함유할 수 있다.The protrusion 150 may include a variety of materials. For example, it may contain a material different from that of the tire, and may contain a material different from the area of the tire that will face and abut the protrusion 150 . For example, the protrusion 150 may be inserted into the tire by effectively providing a compressive force to the tire, including a material having high strength, and may contain a metal, ceramic, or plastic-based material as a specific example.

또한, 선택적 실시예로서 돌출부(150)는 경도가 높은 고무 재질을 함유할 수도 있다.In addition, as an optional embodiment, the protrusion 150 may contain a high hardness rubber material.

선택적 실시예로서 돌출부(150)는 다양한 형태를 변형하여 적용될 수 있다.As an optional embodiment, the protrusion 150 may be applied by changing various shapes.

도 4 내지 도 6은 도 3의 변형예들을 도시한 도면이다.4 to 6 are views illustrating modified examples of FIG. 3 .

도 4를 참조하면 돌출부(150')는 바닥부(150T') 및 이와 반대 방향을 향하는 상측부(150S')를 포함할 수 있고, 상측부(150S')는 바닥부(150T')와 상이한 폭을 가질 수 있다. 또한, 상측부(150S')의 폭이 바닥부(150T')의 폭보다 작을 수 있다.Referring to FIG. 4 , the protrusion 150 ′ may include a bottom portion 150T ′ and an upper portion 150S ′ facing in the opposite direction thereto, and the upper portion 150S ′ is different from the bottom portion 150T ′. can have a width. Also, the width of the upper part 150S' may be smaller than the width of the bottom part 150T'.

상측부(150s')는 곡면을 포함할 수 있다.The upper part 150s' may include a curved surface.

도 5를 참조하면 돌출부(150")는 바닥부(150T") 및 이와 반대 방향을 향하는 상측부(150S")를 포함할 수 있고, 상측부(150S")는 바닥부(150T")와 상이한 폭을 가질 수 있다. 또한, 상측부(150S")의 폭이 바닥부(150T")의 폭보다 작을 수 있다.Referring to FIG. 5 , the protrusion 150 ″ may include a bottom portion 150T″ and an upper portion 150S″ facing in the opposite direction thereto, and the upper portion 150S″ is different from the bottom portion 150T″. It may have a width. Also, the width of the upper portion 150S″ may be smaller than the width of the bottom portion 150T″.

상측부(150s")는 평탄면을 포함할 수 있다. 예를들면 돌출부(150")는 원뿔대와 같은 형태를 포함할 수 있다.The upper portion 150s" may include a flat surface. For example, the protrusion 150" may have a shape such as a truncated cone.

또 다른 예로서 도 6을 참조하면 돌출부(50)는 바닥부(50T) 및 이와 반대 방향을 향하는 상측부(50S)를 포함할 수 있고, 상측부(50S)는 바닥부(50T)와 동일한 폭을 가질 수 있다. 또한, 상측부(150S")의 폭이 바닥부(150T")의 폭보다 작을 수 있다. 예를들면 돌출부(50)는 원기둥, 사각 기둥 또는 삼각 기둥과 같은 기둥 형태를 포함할 수 있다.As another example, referring to FIG. 6 , the protrusion 50 may include a bottom part 50T and an upper part 50S facing in the opposite direction, and the upper part 50S has the same width as the bottom part 50T. can have Also, the width of the upper portion 150S″ may be smaller than the width of the bottom portion 150T″. For example, the protrusion 50 may have a pillar shape such as a cylinder, a square pillar, or a triangular pillar.

도 7은 도 2의 B 방향에서 본 도면이다.FIG. 7 is a view viewed from the direction B of FIG. 2 .

도 7을 참조하면 돌출부(150)는 복수의 돌출 부재(151)를 포함할 수 있다. 각 돌출 부재(151)는 바닥부 및 상측부를 포함할 수 있고, 바텀 지지면(121)으로부터 돌출된 형태를 가질 수 있다.Referring to FIG. 7 , the protrusion 150 may include a plurality of protrusion members 151 . Each protrusion member 151 may include a bottom portion and an upper portion, and may have a shape protruding from the bottom support surface 121 .

복수의 돌출 부재(151)는 서로 간격을 갖고 이격될 수 있고, 일 방향을 따라 배열될 수 있다. 예를들면 복수의 돌출 부재(151)는 타이어휠(100)의 원주 방향(RT)을 따라 배열될 수 있다.The plurality of protruding members 151 may be spaced apart from each other, and may be arranged in one direction. For example, the plurality of protruding members 151 may be arranged along the circumferential direction RT of the tire wheel 100 .

이를 통하여 타이어가 타이어휠(100)에 결합 시 타이어휠(100)의 원주 방향(RT)을 따라 타이어와 타이어휠(100)의 결합력 강화를 증대할 수 있다.Through this, when the tire is coupled to the tire wheel 100 , the bonding force between the tire and the tire wheel 100 may be enhanced along the circumferential direction RT of the tire wheel 100 .

도면에는 3개의 돌출 부재(151)가 도시되어 있으나, 이는 예시적인 것으로서 2개 또는 4개 이상의 돌출 부재(151)가 형성될 수도 있다.Although three protruding members 151 are shown in the drawing, this is exemplary and two or four or more protruding members 151 may be formed.

또한, 선택적 실시예로서 복수의 돌출 부재(151)는 타이어휠(100)의 원주 방향(RT)과 교차하는 방향을 따라 배열될 수도 있다.In addition, as an optional embodiment, the plurality of protruding members 151 may be arranged along a direction crossing the circumferential direction RT of the tire wheel 100 .

도 8은 도 7의 변형예를 도시한 도면이다.FIG. 8 is a view showing a modified example of FIG. 7 .

도 8을 참조하면 복수의 돌출부(250A, 250B)가 형성될 수 있다. 복수의 돌출부(250A, 250B)의 각각은 복수의 돌출 부재(251)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 8 , a plurality of protrusions 250A and 250B may be formed. Each of the plurality of protrusions 250A and 250B may include a plurality of protrusion members 251 .

복수의 돌출부(250A, 250B)의 각각은 서로 간격을 갖고 이격될 수 있고, 일 방향을 따라 배열될 수 있다. 예를들면 복수의 돌출부(250A, 250B)는 타이어휠의 원주 방향(RT)을 따라 배열될 수 있다.Each of the plurality of protrusions 250A and 250B may be spaced apart from each other, and may be arranged in one direction. For example, the plurality of protrusions 250A and 250B may be arranged along the circumferential direction RT of the tire wheel.

각각 복수의 돌출 부재(251)를 구비하는 복수의 돌출부(250A, 250B)를 서로 이격되도록 복수의 영역에 배치하여 타이어가 타이어휠(100)에 결합 시 타이어휠(100)의 원주 방향(RT)을 따라 타이어와 타이어휠(100)의 결합력 강화를 증대할 수 있다.A plurality of protrusions 250A and 250B each having a plurality of protruding members 251 are arranged in a plurality of regions to be spaced apart from each other so that when the tire is coupled to the tire wheel 100 in the circumferential direction (RT) of the tire wheel 100 . Accordingly, it is possible to increase the strengthening of the bonding force between the tire and the tire wheel 100 .

도면에는 2개의 돌출부(250A, 250B)가 도시되어 있으나, 이는 예시적인 것으로서 3개 이상의 돌출부가 형성될 수도 있다.Although two protrusions 250A and 250B are illustrated in the drawing, this is exemplary and three or more protrusions may be formed.

본 실시예의 타이어휠은 본체부, 지지부 및 돌출부를 포함할 수 있다. 돌출부는 지지부의 일면, 예를들면 지지부의 바텀 지지면에 형성되어 타이어가 타이어휠에 장착 시 타이어를 향할 수 있다. 예를들면 타이어의 비드부를 향할 수 있고, 구체적 예로서 비드부와 접할 수 있다. 또한, 돌출부는 높이 방향으로 타이어에 하중을 가하여 돌출부의 적어도 일 영역 또는 전체의 높이에 대응하는 영역이 비드부를 압축하면서 삽입된 형태를 가질 수 있다.The tire wheel of this embodiment may include a body part, a support part, and a protrusion part. The protrusion may be formed on one surface of the support, for example, on the bottom support surface of the support, so as to face the tire when the tire is mounted on the tire wheel. For example, it may face the bead part of the tire, and may be in contact with the bead part as a specific example. In addition, the protrusion may have a shape in which a load is applied to the tire in the height direction and a region corresponding to the height of at least one region or the entire protrusion is inserted while compressing the bead.

이를 통하여 타이어와 타이어휠의 결합력이 향상되어 타이어가 타이어휠에 안정적으로 장착되도록 할 수 있다.Through this, the bonding force between the tire and the tire wheel is improved, so that the tire can be stably mounted on the tire wheel.

이를 통하여 타이어가 타이어휠로부터 이탈되거나 비정상적으로 운동하거나 이동하는 것을 감소하거나 방지할 수 있다. 구체적 예로서 타이어의 비드부가 타이어휠의 지지부로부터 이탈되거나 슬립되는 것을 감소하거나 방지할 수 있다.In this way, it is possible to reduce or prevent the tire from being detached from the tire wheel, or from moving or moving abnormally. As a specific example, it is possible to reduce or prevent the bead portion of the tire from being separated from the support portion of the tire wheel or from slipping.

또한, 이러한 타이어의 비드부가 타이어휠의 지지부로부터 이탈되거나 슬립됨으로 발생하는 타이어 및 타이어휠간의 마모 및 열 발생을 검소하거나 방지할 수 있다.In addition, it is possible to reduce or prevent abrasion and heat generation between the tire and the tire wheel caused by the bead portion of the tire being separated from or slipping from the support portion of the tire wheel.

또한, 선택적 실시예로서 지지부로부터 돌출된 형태로 돌출부가 형성되고, 이러한 돌출부가 타이어휠의 원주 방향을 따라 복수 개를 형성될 수 있고, 타이어와 타이어휠간의 밀착 특성을 향상할 수 있다.In addition, as an optional embodiment, a protrusion may be formed in a form protruding from the support portion, and a plurality of such protrusions may be formed along the circumferential direction of the tire wheel, and adhesion characteristics between the tire and the tire wheel may be improved.

결과적으로 타이어를 장착한 차량의 안정적 주행 특성을 향상할 수 있고, 타이어 및 타이어휠의 안정적 관리 및 사용 주기 향상을 할 수 있다.As a result, it is possible to improve the stable driving characteristics of a vehicle equipped with tires, and to improve the stable management and use cycle of tires and tire wheels.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 관한 타이어휠을 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 10은 도 9의 K를 확대한 도면이고, 도 11은 도 10의 L을 확대한 도면이고, 도 12는 도 10의 B 방향에서 본 도면이다.9 is a cross-sectional view schematically showing a tire wheel according to another embodiment of the present invention, FIG. 10 is an enlarged view of FIG. 9 K, FIG. 11 is an enlarged view of L of FIG. 10, and FIG. 12 is It is the view seen from B direction of FIG.

도 9 내지 도 12를 참고하면 본 실시예의 타이어휠(300)은 본체부(310), 지지부(320) 및 돌출부(350)를 포함할 수 있다.9 to 12 , the tire wheel 300 of the present embodiment may include a body part 310 , a support part 320 , and a protrusion part 350 .

본체부(310)는 타이어휠(300)의 주된 골격을 이루는 것일 수 있고, 타이어휠(300)의 중심 영역에 대응될 수 있다. 또한 본체부(310)는 타이어휠(300)에 타이어가 장착되는 경우 타이어의 중심에 대응하는 영역을 포함할 수 있다.The main body 310 may form a main skeleton of the tire wheel 300 , and may correspond to a central region of the tire wheel 300 . Also, when the tire is mounted on the tire wheel 300 , the main body 310 may include a region corresponding to the center of the tire.

지지부(320)는 본체부(310)로부터 연장되어 타이어를 지지하도록 형성될 수 있다. 예를들면 지지부(320)의 적어도 일 영역은 타이어의 단부의 영역을 지지할 수 있다. 구체적 예로서 지지부(320)는 타이어의 비드부의 일 영역을 지지하도록 형성될 수 있다.The support part 320 may be formed to extend from the body part 310 to support the tire. For example, at least one area of the support 320 may support an area of the end of the tire. As a specific example, the support part 320 may be formed to support a region of the bead part of the tire.

지지부(320)는 본체부(310)로부터 굴곡을 갖도록 연결될 수 있다. 예를들면 본체부(310)는 지지부(320)에 연결되고 일 영역에서 본체부(310)의 폭보다 더 큰 폭을 갖도록 형성될 수 있다. The support part 320 may be connected to have a curve from the body part 310 . For example, the body part 310 may be connected to the support part 320 and formed to have a width greater than the width of the body part 310 in one area.

도 10을 참조하면 지지부(320)는 바텀 지지면(321) 및 사이드 지지면(322)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 10 , the support part 320 may include a bottom support surface 321 and a side support surface 322 .

사이드 지지면(322)은 바텀 지지면(321)에 연결되고, 바텀 지지면(321)으로부터 타이어휠(300)의 외측 방향으로 연장되고 바텀 지지면(321)으로부터 굴곡된 형태를 가질 수 있다. The side support surface 322 may be connected to the bottom support surface 321 , extend outwardly from the bottom support surface 321 to the tire wheel 300 , and may have a curved shape from the bottom support surface 321 .

예를들면 지지부(320)의 사이드 지지면(322)과 바텀 지지면(321)의 사이에 연결부(323)를 포함할 수 있고, 연결부(323)는 사이드 지지면(322)과 바텀 지지면(321)가 굴곡진 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 구체적 예로서 연결부(323)는 곡면을 가질 수 있다. For example, a connection part 323 may be included between the side support surface 322 and the bottom support surface 321 of the support part 320, and the connection part 323 is the side support surface 322 and the bottom support surface ( 321) may be formed to have a curved shape. As a specific example, the connection part 323 may have a curved surface.

또한, 선택적 실시예로서 타이어휠(300)은 사이드 지지면(322)과 연결되는 꺾임부(360)를 포함할 수 있다. 꺾임부(360)는 사이드 지지면(322)으로부터 외측을 향하도록 연장될 수 있고, 타이어가 타이어휠(300)에 효과적으로 결합되도록 하고, 안정적인 결합 상태를 유지할 수 있게 한다. 또한, 꺾임부(360)는 타이어를 타이어휠 (300)로부터 분리 시, 공정을 용이하게 진행할 수 있도록 한다.In addition, as an optional embodiment, the tire wheel 300 may include a bent portion 360 connected to the side support surface 322 . The bent portion 360 may extend outwardly from the side support surface 322 , so that the tire is effectively coupled to the tire wheel 300 , and a stable coupling state can be maintained. In addition, the bending part 360 allows a process to be easily performed when the tire is separated from the tire wheel 300 .

본체부(310) 및 지지부(320)는 내구성이 높고 가벼운 재질로 형성할 수 있고, 예를들면 다양한 금속 재질을 이용하여 형성할 수 있다.The body portion 310 and the support portion 320 may be formed of a durable and light material, for example, may be formed using various metal materials.

돌출부(350)는 지지부(320)의 일 면에 배치될 수 있다. 예를들면 돌출부(350)는 타이어가 타이어휠(300)에 장착 시 타이어의 일 영역을 대향할 수 있고, 구체적으로 타이어의 비드부와 중첩되어 대향할 수 있고, 또한 비드부의 일 면과 접할 수 있다.The protrusion 350 may be disposed on one surface of the support 320 . For example, the protrusion 350 may face one area of the tire when the tire is mounted on the tire wheel 300 , specifically overlap and face the bead portion of the tire, and may also come into contact with one surface of the bead portion. have.

돌출부(350)는 타이어휠(300)의 본체부(310)를 기준으로 일측의 지지부(320)에 배치될 수 있다. The protrusion 350 may be disposed on the support part 320 on one side with respect to the body part 310 of the tire wheel 300 .

선택적 실시예로서 돌출부(350)는 타이어휠(300)의 본체부(310)를 기준으로 양측의 지지부(320)에 배치될 수도 있다. 예를들면 도 9를 기준으로 본체부(310)의 우측 지지부(320) 및 좌측 지지부(320)의 각각에 돌출부(350)가 배치될 수 있다.As an optional embodiment, the protrusions 350 may be disposed on the support parts 320 on both sides with respect to the body part 310 of the tire wheel 300 . For example, the protrusion 350 may be disposed on each of the right support part 320 and the left support part 320 of the main body 310 with reference to FIG. 9 .

돌출부(350)는 지지부(320)의 영역 중 사이드 지지면(322)의 일 영역에 형성되고 사이드 지지면(322)으로부터 돌출된 형태를 가질 수 있다. The protrusion 350 may be formed in one area of the side support surface 322 among the areas of the support part 320 and protrude from the side support surface 322 .

도 11을 참조하면, 돌출부(350)는 높이(H)를 갖도록 사이드 지지면(322)에 형성될 수 있다. 돌출부(350)는 높이(H)와 교차하는 방향으로 폭(Wa, Wb)을 가질 수 있다. 돌출부(350)는 적어도 상이한 두 개의 영역에서의 폭(Wa) 및 폭(Wb)이 상이한 값을 가질 수 있다. Referring to FIG. 11 , the protrusion 350 may be formed on the side support surface 322 to have a height H. The protrusion 350 may have widths Wa and Wb in a direction crossing the height H. The protrusion 350 may have different widths Wa and Wb in at least two different regions.

예를들면 돌출부(350)는 사이드 지지면(322)을 향하는 바닥부(350T) 및 이와 반대 방향을 향하는 상측부(350S)를 포함할 수 있고, 상측부(350S)는 바닥부(350T)와 상이한 폭을 가질 수 있다. 또한, 상측부(350S)의 폭이 바닥부(350T)의 폭보다 작을 수 있다.For example, the protrusion 350 may include a bottom portion 350T facing the side support surface 322 and an upper portion 350S facing the opposite direction, and the upper portion 350S may include the bottom portion 350T and They may have different widths. Also, the width of the upper part 350S may be smaller than the width of the bottom part 350T.

또한, 선택적 실시예로서 바닥부(350T)에서 상측부(350S)로 갈수록 폭이 점점 작아질 수도 있다.Also, as an optional embodiment, the width may gradually decrease from the bottom portion 350T to the upper portion 350S.

또한 구체적 예로서 상측부(350S)는 팁 형태를 포함할 수 있다.Also, as a specific example, the upper part 350S may include a tip shape.

이러한 돌출부(350)는 타이어가 타이어휠(300)에 결합시 타이어와 밀착 또는 타이어에 국부적으로 하중을 가하여 타이어와 타이어휠(300)의 강한 결합력을 확보할 수 있다.When the tire is coupled to the tire wheel 300 , the protrusion 350 may secure a strong bonding force between the tire and the tire wheel 300 by closely contacting the tire or applying a load locally to the tire.

돌출부(350)는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를들면 뿔과 같은 형태를 가질 수 있고, 구체적 예로서 원뿔과 같은 형태를 포함할 수 있다.The protrusion 350 may have various shapes, for example, may have a shape such as a horn, and may include a shape such as a cone as a specific example.

돌출부(350)는 다양한 재료를 포함할 수 있다. 예를들면 타이어와 상이한 재질을 포함할 수 있고, 돌출부(350)와 대향하여 접하게 될 타이어의 영역과 상이한 재료를 함유할 수 있다. 예를들면 돌출부(350)는 강도가 높은 재질을 포함하여 타이어에 대한 압축력을 효과적으로 제공하여 타이어에 삽입될 수 있고, 구체적 예로서 금속, 세라믹 또는 플라스틱 계열 재료를 함유할 수 있다.The protrusion 350 may include a variety of materials. For example, it may contain a material different from that of the tire, and may contain a material different from the area of the tire that will face and abut the protrusion 350 . For example, the protrusion 350 may be inserted into the tire by effectively providing a compressive force to the tire, including a material having high strength, and may contain a metal, ceramic, or plastic-based material as a specific example.

또한, 선택적 실시예로서 돌출부(350)는 경도가 높은 고무 재질을 함유할 수도 있다.In addition, as an optional embodiment, the protrusion 350 may contain a high hardness rubber material.

선택적 실시예로서 돌출부(350)는 다양한 형태를 변형하여 적용될 수 있다. 또한 선택적 실시예로서 전술한 도 4 내지 도 6의 변형예들 중 하나를 적용할 수도 있다.As an optional embodiment, the protrusion 350 may be applied by changing various shapes. In addition, as an optional embodiment, one of the modifications of FIGS. 4 to 6 described above may be applied.

도 12는 도 10의 B 방향에서 본 도면이다.FIG. 12 is a view viewed from the direction B of FIG. 10 .

도 12를 참조하면 돌출부(350)는 복수의 돌출 부재(351)를 포함할 수 있다. 각 돌출 부재(351)는 바닥부 및 상측부를 포함할 수 있고, 사이드 지지면(322)으로부터 돌출된 형태를 가질 수 있다.Referring to FIG. 12 , the protrusion 350 may include a plurality of protrusion members 351 . Each protrusion member 351 may include a bottom portion and an upper portion, and may have a shape protruding from the side support surface 322 .

복수의 돌출 부재(351)는 서로 간격을 갖고 이격될 수 있고, 일 방향을 따라 배열될 수 있다. 예를들면 복수의 돌출 부재(351)는 타이어휠(300)의 원주 방향(RT)을 따라 배열될 수 있다.The plurality of protrusion members 351 may be spaced apart from each other, and may be arranged in one direction. For example, the plurality of protruding members 351 may be arranged along the circumferential direction RT of the tire wheel 300 .

이를 통하여 타이어가 타이어휠(300)에 결합 시 타이어휠(300)의 원주 방향(RT)을 따라 타이어와 타이어휠(300)의 결합력 강화를 증대할 수 있다.Through this, when the tire is coupled to the tire wheel 300 , the bonding force between the tire and the tire wheel 300 may be enhanced along the circumferential direction RT of the tire wheel 300 .

도면에는 3개의 돌출 부재(351)가 도시되어 있으나, 이는 예시적인 것으로서 2개 또는 4개 이상의 돌출 부재(351)가 형성될 수도 있다.Although three protruding members 351 are shown in the drawing, this is exemplary and two or four or more protruding members 351 may be formed.

또한, 선택적 실시예로서 복수의 돌출 부재(351)는 타이어휠(300)의 원주 방향(RT)과 교차하는 방향을 따라 배열될 수도 있다.In addition, as an optional embodiment, the plurality of protruding members 351 may be arranged along a direction crossing the circumferential direction RT of the tire wheel 300 .

또한 도시하지 않았으나 복수의 돌출 부재(351)를 구비하는 돌출부(350)를 복수 개로 구비하고, 이러한 복수의 돌출부(350)가 일 방향 또는 이와 교차하는 방향으로 배치될 수도 있다.In addition, although not shown, a plurality of protrusions 350 including a plurality of protrusion members 351 may be provided, and the plurality of protrusions 350 may be disposed in one direction or a direction crossing the protrusion parts 350 .

본 실시예의 타이어휠은 본체부, 지지부 및 돌출부를 포함할 수 있다. 돌출부는 지지부의 일면, 예를들면 지지부의 사이드 지지면에 형성되어 타이어가 타이어휠에 장착 시 타이어를 향할 수 있다. 예를들면 타이어의 비드부를 향할 수 있고, 구체적 예로서 비드부와 접할 수 있다. 또한, 돌출부는 높이 방향으로 타이어에 하중을 가하여 돌출부의 적어도 일 영역 또는 전체의 높이에 대응하는 영역이 비드부를 압축하면서 삽입된 형태를 가질 수 있다.The tire wheel of this embodiment may include a body part, a support part, and a protrusion part. The protrusion may be formed on one surface of the support, for example, on a side support surface of the support, so as to face the tire when the tire is mounted on the tire wheel. For example, it may face the bead part of the tire, and may be in contact with the bead part as a specific example. In addition, the protrusion may have a shape in which a load is applied to the tire in the height direction and a region corresponding to the height of at least one region or the entire protrusion is inserted while compressing the bead.

이를 통하여 타이어와 타이어휠의 결합력이 향상되어 타이어가 타이어휠에 안정적으로 장착되도록 할 수 있다. 또한, 사이드 지지면에 형성된 돌출부는 비드부에 대하여 측면 방향으로 강하게 하중을 가할 수 있고, 이를 통하여 타이어의 측면 방향으로 강한 하중을 가하여 타이어와 타이어휠간의 안정적 결합력을 향상할 수 있다.Through this, the bonding force between the tire and the tire wheel is improved, so that the tire can be stably mounted on the tire wheel. In addition, the protrusion formed on the side support surface can apply a strong load in the lateral direction with respect to the bead portion, and through this, a strong load is applied in the lateral direction of the tire, thereby improving the stable coupling force between the tire and the tire wheel.

결과적으로 타이어가 타이어휠로부터 이탈되거나 비정상적으로 운동하거나 이동하는 것을 감소하거나 방지할 수 있다. 구체적 예로서 타이어의 비드부가 타이어휠의 지지부로부터 이탈되거나 슬립되는 것을 감소하거나 방지할 수 있다.As a result, it is possible to reduce or prevent the tire from disengaging from the tire wheel, or from moving or moving abnormally. As a specific example, it is possible to reduce or prevent the bead portion of the tire from being separated from the support portion of the tire wheel or from slipping.

도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어휠을 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 14는 도 13의 K를 확대한 도면이고, 도 15는 도 14의 L을 확대한 도면이다.13 is a cross-sectional view schematically showing a tire wheel according to another embodiment of the present invention, FIG. 14 is an enlarged view K of FIG. 13 , and FIG. 15 is an enlarged view L of FIG. 14 .

도 13 내지 도 15를 참고하면 본 실시예의 타이어휠(400)은 본체부(410), 지지부(420) 및 돌출부(450)를 포함할 수 있다.13 to 15 , the tire wheel 400 of the present embodiment may include a body portion 410 , a support portion 420 , and a protrusion portion 450 .

본체부(410)는 타이어휠(400)의 주된 골격을 이루는 것일 수 있고, 타이어휠(400)의 중심 영역에 대응될 수 있다. 또한 본체부(410)는 타이어휠(400)에 타이어가 장착되는 경우 타이어의 중심에 대응하는 영역을 포함할 수 있다.The body part 410 may form a main skeleton of the tire wheel 400 , and may correspond to a central region of the tire wheel 400 . Also, the main body 410 may include a region corresponding to the center of the tire when the tire is mounted on the tire wheel 400 .

지지부(420)는 본체부(410)로부터 연장되어 타이어를 지지하도록 형성될 수 있다. 예를들면 지지부(420)의 적어도 일 영역은 타이어의 단부의 영역을 지지할 수 있다. 구체적 예로서 지지부(420)는 타이어의 비드부의 일 영역을 지지하도록 형성될 수 있다.The support part 420 may extend from the body part 410 to support the tire. For example, at least one region of the support 420 may support an end region of the tire. As a specific example, the support part 420 may be formed to support a region of the bead part of the tire.

지지부(420)는 본체부(410)로부터 굴곡을 갖도록 연결될 수 있다. 예를들면 본체부(410)는 지지부(420)에 연결되고 일 영역에서 본체부(410)의 폭보다 더 큰 폭을 갖도록 형성될 수 있다. The support part 420 may be connected to have a curve from the body part 410 . For example, the body part 410 may be connected to the support part 420 and formed to have a width greater than the width of the body part 410 in one area.

도 14를 참조하면 지지부(420)는 바텀 지지면(421) 및 사이드 지지면(422)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 14 , the support part 420 may include a bottom support surface 421 and a side support surface 422 .

사이드 지지면(422)은 바텀 지지면(421)에 연결되고, 바텀 지지면(421)으로부터 타이어휠(400)의 외측 방향으로 연장되고 바텀 지지면(421)으로부터 굴곡된 형태를 가질 수 있다. The side support surface 422 may be connected to the bottom support surface 421 , extend outwardly from the bottom support surface 421 of the tire wheel 400 and may have a curved shape from the bottom support surface 421 .

예를들면 지지부(420)의 사이드 지지면(422)과 바텀 지지면(421)의 사이에 연결부(423)를 포함할 수 있고, 연결부(423)는 사이드 지지면(422)과 바텀 지지면(421)가 굴곡진 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 구체적 예로서 연결부(423)는 곡면을 가질 수 있다. For example, a connection part 423 may be included between the side support surface 422 and the bottom support surface 421 of the support part 420 , and the connection part 423 is the side support surface 422 and the bottom support surface ( 421) may be formed to have a curved shape. As a specific example, the connection part 423 may have a curved surface.

또한, 선택적 실시예로서 타이어휠(400)은 사이드 지지면(422)과 연결되는 꺾임부(460)를 포함할 수 있다. 꺾임부(460)는 사이드 지지면(422)으로부터 외측을 향하도록 연장될 수 있고, 타이어가 타이어휠(400)에 효과적으로 결합되도록 하고, 안정적인 결합 상태를 유지할 수 있게 한다. 또한, 꺾임부(460)는 타이어를 타이어휠 (400)로부터 분리 시, 공정을 용이하게 진행할 수 있도록 한다.In addition, as an optional embodiment, the tire wheel 400 may include a bent portion 460 connected to the side support surface 422 . The bent portion 460 may extend outwardly from the side support surface 422 , so that the tire is effectively coupled to the tire wheel 400 , and a stable coupling state can be maintained. In addition, the bent portion 460 facilitates a process when the tire is separated from the tire wheel 400 .

본체부(410) 및 지지부(420)는 내구성이 높고 가벼운 재질로 형성할 수 있고, 예를들면 다양한 금속 재질을 이용하여 형성할 수 있다.The body portion 410 and the support portion 420 may be formed of a durable and light material, for example, may be formed using various metal materials.

돌출부(450)는 지지부(420)의 일 면에 배치될 수 있다. 예를들면 돌출부(450)는 타이어가 타이어휠(400)에 장착 시 타이어의 일 영역을 대향할 수 있고, 구체적으로 타이어의 비드부와 중첩되어 대향할 수 있고, 또한 비드부의 일 면과 접할 수 있다.The protrusion 450 may be disposed on one surface of the support 420 . For example, the protrusion 450 may face one area of the tire when the tire is mounted on the tire wheel 400 , specifically overlap and face the bead portion of the tire, and may also come into contact with one surface of the bead portion. have.

돌출부(450)는 타이어휠(400)의 본체부(410)를 기준으로 일측의 지지부(420)에 배치될 수 있다. The protrusion 450 may be disposed on the support part 420 on one side with respect to the body part 410 of the tire wheel 400 .

선택적 실시예로서 돌출부(450)는 타이어휠(400)의 본체부(410)를 기준으로 양측의 지지부(420)에 배치될 수도 있다. 예를들면 도 13을 기준으로 본체부(410)의 우측 지지부(420) 및 좌측 지지부(420)의 각각에 돌출부(450)가 배치될 수 있다.As an optional embodiment, the protrusions 450 may be disposed on the support portions 420 on both sides of the body portion 410 of the tire wheel 400 . For example, the protrusion 450 may be disposed on each of the right support part 420 and the left support part 420 of the main body 410 with reference to FIG. 13 .

돌출부(450)는 지지부(420)의 영역 중 사이드 지지면(422)의 일 영역에 형성되고 사이드 지지면(422)으로부터 돌출된 형태를 가질 수 있다. The protrusion 450 may be formed in one area of the side support surface 422 among the areas of the support part 420 and protrude from the side support surface 422 .

구체적으로 돌출부(450)는 돌출 부재(451) 및 연결 부재(452)를 포함할 수 있다. 연결 부재(452)는 사이드 지지면(422)에 형성될 수 있고, 일 예로서 사이드 지지면(422)의 내측면, 구체적 예로서 타이어의 비드부와 같은 타이어의 일 영역을 대향하는 면에 형성될 수 있다.Specifically, the protrusion 450 may include a protrusion member 451 and a connection member 452 . The connecting member 452 may be formed on the side support surface 422 , for example, on the inner surface of the side support surface 422 , and specifically, on a surface opposite to one area of the tire such as the bead portion of the tire. can be

돌출 부재(451)는 연결 부재(452)의 일면에 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 복수의 돌출 부재(451)가 연결 부재(452)의 일면에 배치될 수 있다.The protrusion member 451 may be formed on one surface of the connection member 452 . As an optional embodiment, a plurality of protruding members 451 may be disposed on one surface of the connecting member 452 .

도 14를 참조하면, 돌출부(450)의 돌출 부재(451)는 높이를 갖도록 형성될 수 있다. 돌출부(450)는 높이와 교차하는 방향으로 폭을 가질 수 있고, 돌출부(450)는 적어도 상이한 두 개의 영역에서의 폭이 상이한 값을 가질 수 있다. Referring to FIG. 14 , the protrusion member 451 of the protrusion part 450 may be formed to have a height. The protrusion 450 may have a width in a direction crossing the height, and the protrusion 450 may have different widths in at least two different regions.

예를들면 돌출부(450)는 사이드 지지면(422)을 향하는 바닥부 및 이와 반대 방향을 향하는 상측부를 포함할 수 있고, 상측부는 바닥부와 상이한 폭을 가질 수 있다. 또한, 상측부의 폭이 바닥부의 폭보다 작을 수 있다.For example, the protrusion 450 may include a bottom portion facing the side support surface 422 and an upper portion facing the opposite direction, and the upper portion may have a different width than the bottom portion. Also, the width of the upper portion may be smaller than the width of the bottom portion.

또한, 선택적 실시예로서 바닥부에서 상측부로 갈수록 폭이 점점 작아질 수도 있다.In addition, as an optional embodiment, the width may gradually decrease from the bottom to the upper portion.

또한 구체적 예로서 상측부는 팁 형태를 포함할 수 있다.Also, as a specific example, the upper part may include a tip shape.

이러한 돌출부(450)의 돌출 부재(451)는 타이어가 타이어휠에 결합시 타이어와 밀착 또는 타이어에 국부적으로 하중을 가하여 타이어와 타이어휠(400)의 강한 결합력을 확보할 수 있다.The protrusion member 451 of the protrusion part 450 may secure a strong bonding force between the tire and the tire wheel 400 by closely contacting the tire or locally applying a load to the tire when the tire is coupled to the tire wheel.

돌출 부재(451)는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를들면 뿔과 같은 형태를 가질 수 있고, 구체적 예로서 원뿔과 같은 형태를 포함할 수 있다.The protrusion member 451 may have various shapes, for example, may have a shape such as a horn, and may include a shape such as a cone as a specific example.

도 16은 도 15의 B 방향에서 본 예시적인 도면이다.FIG. 16 is an exemplary view viewed from the direction B of FIG. 15 .

도 16을 참조하면 돌출부(450')의 연결 부재(452')는 돌출 부재(451')보다 넓은 폭을 갖도록 형성될 수 있고, 이러한 일 연결 부재(452')에 복수의 돌출 부재(451')가 배치될 수 있다.Referring to FIG. 16 , the connecting member 452 ′ of the protrusion 450 ′ may be formed to have a wider width than the protruding member 451 ′. ) can be placed.

복수의 돌출 부재(451')가 형성된 연결 부재(452')를 사이드 지지면에 배치하여 돌출부(450')를 용이하게 배치할 수 있다. The protrusion 450 ′ may be easily disposed by disposing the connecting member 452 ′ in which the plurality of protruding members 451 ′ is formed on the side support surface.

돌출부(450)는 다양한 재료를 포함할 수 있다. 예를들면 타이어와 상이한 재질을 포함할 수 있고, 돌출부(450)와 대향하여 접하게 될 타이어의 영역과 상이한 재료를 함유할 수 있다. 예를들면 돌출부(450)는 강도가 높은 재질을 포함하여 타이어에 대한 압축력을 효과적으로 제공하여 타이어에 삽입될 수 있고, 구체적 예로서 금속, 세라믹 또는 플라스틱 계열 재료를 함유할 수 있다.The protrusions 450 may include a variety of materials. For example, it may contain a different material than the tire, and may contain a material different from the area of the tire that will face and abut the protrusion 450 . For example, the protrusion 450 may be inserted into the tire by effectively providing a compressive force to the tire, including a material having high strength, and may contain a metal, ceramic, or plastic-based material as a specific example.

또한, 선택적 실시예로서 돌출부(450)는 경도가 높은 고무 재질을 함유할 수도 있다.In addition, as an optional embodiment, the protrusion 450 may contain a rubber material having a high hardness.

선택적 실시예로서 돌출부(450)는 다양한 형태를 변형하여 적용될 수 있다. 또한 선택적 실시예로서 전술한 도 4 내지 도 6의 변형예들 중 하나를 적용할 수도 있다.As an optional embodiment, the protrusion 450 may be applied by changing various shapes. In addition, as an optional embodiment, one of the modifications of FIGS. 4 to 6 described above may be applied.

또한 도시하지 않았으나 복수의 돌출 부재(451)를 구비하는 돌출부(450)를 복수 개로 구비하고, 이러한 복수의 돌출부(450)가 일 방향 또는 이와 교차하는 방향으로 배치될 수도 있다.Also, although not shown, a plurality of protrusions 450 having a plurality of protrusion members 451 may be provided, and the plurality of protrusions 450 may be disposed in one direction or a direction crossing the protrusion members 451 .

또한, 돌출부는 연결 부재 및 돌출 부재를 포함하고, 연결 부재는 사이드 지지면의 내측면에 배치되고, 하나 이상의 돌출 부재, 예를들면 복수의 돌출 부재가 연결 부재에 배치되어 돌출부를 용이하게 배치할 수 있다.Further, the protrusion includes a connecting member and a protruding member, the connecting member is disposed on the inner surface of the side support surface, and one or more protruding members, for example, a plurality of protruding members, are disposed on the connecting member to facilitate placement of the protrusion can

또한, 복수의 돌출 부재가 타이어에 밀착 또는 비드부에 대하여 압력을 가하면서 배치 시 돌출 부재가 파손, 변형 또는 분리되는 것을 감소 또는 방지할 수 있다.In addition, it is possible to reduce or prevent the plurality of protruding members from being damaged, deformed, or separated when disposed while closely adhering to the tire or applying pressure to the bead portion.

도 17은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어휠의 일 영역을 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 18은 도 17의 L을 확대한 도면이고, 도 19는 도 18의 B 방향에서 본 예시적인 도면이다.17 is a cross-sectional view schematically showing a region of a tire wheel according to another embodiment of the present invention, FIG. 18 is an enlarged view L of FIG. 17, and FIG. 19 is an exemplary view from the B direction of FIG. It is a drawing.

도 17 내지 도 19를 참고하면 본 실시예의 타이어휠(400")은 본체부(미도시), 지지부(420") 및 돌출부(450")를 포함할 수 있다.17 to 19 , the tire wheel 400 ″ according to the present embodiment may include a body part (not shown), a support part 420 ″, and a protrusion part 450 ″.

본체부(미도시)는 타이어휠(400")의 주된 골격을 이루는 것일 수 있고, 타이어휠(400")의 중심 영역에 대응될 수 있다. The body portion (not shown) may form a main skeleton of the tire wheel 400 ″, and may correspond to a central region of the tire wheel 400 ″.

지지부(420")는 본체부(미도시)로부터 연장되어 타이어를 지지하도록 형성될 수 있다. 예를들면 지지부(420")의 적어도 일 영역은 타이어의 단부의 영역을 지지할 수 있다. 구체적 예로서 지지부(420")는 타이어의 비드부의 일 영역을 지지하도록 형성될 수 있다.The support part 420" may be formed to extend from the main body (not shown) to support the tire. For example, at least one region of the support 420" may support an area of an end of the tire. As a specific example, the support portion 420 ″ may be formed to support a region of the bead portion of the tire.

지지부(420")는 본체부(미도시)로부터 굴곡을 갖도록 연결될 수 있다. The support 420 ″ may be connected to have a curve from the main body (not shown).

지지부(420")는 바텀 지지면(421") 및 사이드 지지면(422")을 포함할 수 있다.The support portion 420 ″ may include a bottom support surface 421 ″ and a side support surface 422 ″.

사이드 지지면(422")은 바텀 지지면(421")에 연결되고, 바텀 지지면(421")으로부터 타이어휠(400")의 외측 방향으로 연장되고 바텀 지지면(421")으로부터 굴곡된 형태를 가질 수 있다. The side support surface 422" is connected to the bottom support surface 421", extends outwardly from the bottom support surface 421" to the tire wheel 400", and is curved from the bottom support surface 421". can have

예를들면 지지부(420")의 사이드 지지면(422")과 바텀 지지면(421")의 사이에 연결부(423")를 포함할 수 있고, 연결부(423")는 사이드 지지면(422")과 바텀 지지면(421")가 굴곡진 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 구체적 예로서 연결부(423")는 곡면을 가질 수 있다. For example, a connection part 423" may be included between the side support surface 422" of the support part 420" and the bottom support surface 421", and the connection part 423" may be connected to the side support surface 422". ) and the bottom support surface 421" may be formed to have a curved shape. As a specific example, the connection part 423" may have a curved surface.

또한, 선택적 실시예로서 타이어휠(400")은 사이드 지지면(422")과 연결되는 꺾임부(460")를 포함할 수 있다. 꺾임부(460")는 사이드 지지면(422")으로부터 외측을 향하도록 연장될 수 있고, 타이어가 타이어휠(400")에 효과적으로 결합되도록 하고, 안정적인 결합 상태를 유지할 수 있게 한다. 또한, 꺾임부(460")는 타이어를 타이어휠 (400")로부터 분리 시, 공정을 용이하게 진행할 수 있도록 한다.In addition, as an alternative embodiment, the tire wheel 400" may include a bend 460" connected to the side support surface 422". The bend 460" is formed from the side support surface 422". It can extend outward, allowing the tire to be effectively coupled to the tire wheel 400", and to maintain a stable coupling state. In addition, the bent portion 460 ″ facilitates a process when the tire is separated from the tire wheel 400 ″.

본체부(미도시) 및 지지부(420")는 내구성이 높고 가벼운 재질로 형성할 수 있고, 예를들면 다양한 금속 재질을 이용하여 형성할 수 있다.The body part (not shown) and the support part 420" may be formed of a durable and light material, for example, may be formed using various metal materials.

돌출부(450")는 지지부(420")의 일 면에 배치될 수 있다. 예를들면 돌출부(450")는 타이어가 타이어휠(400")에 장착 시 타이어의 일 영역을 대향할 수 있고, 구체적으로 타이어의 비드부와 중첩되어 대향할 수 있고, 또한 비드부의 일 면과 접할 수 있다.The protrusion 450 ″ may be disposed on one surface of the support 420 ″. For example, the protrusion 450" may face one area of the tire when the tire is mounted on the tire wheel 400", and specifically overlap and face the bead portion of the tire. can be reached

돌출부(450")는 타이어휠(400")의 본체부(미도시)를 기준으로 일측의 지지부(420")에 배치될 수 있다. The protrusion 450 ″ may be disposed on the support part 420 ″ on one side with respect to the body part (not shown) of the tire wheel 400 ″.

선택적 실시예로서 돌출부(450")는 타이어휠(400")의 본체부(미도시)를 기준으로 양측의 지지부(420")에 배치될 수도 있다. 예를들면 본체부(미도시)의 우측 지지부(420") 및 좌측 지지부(420")의 각각에 돌출부(450")가 배치될 수 있다.As an alternative embodiment, the protrusion 450 ″ may be disposed on the support parts 420 ″ on both sides with respect to the body part (not shown) of the tire wheel 400 ″. For example, the right side of the body part (not shown). A protrusion 450 ″ may be disposed on each of the support part 420 ″ and the left support part 420 ″.

돌출부(450")는 지지부(420")의 영역 중 사이드 지지면(422")의 일 영역에 형성되고 사이드 지지면(422")으로부터 돌출된 형태를 가질 수 있다. The protrusion 450 ″ may be formed in one region of the side support surface 422 ″ among the regions of the support part 420 ″ and protrude from the side support surface 422 ″.

구체적으로 돌출부(450")는 돌출 부재(451") 및 연결 부재(452")를 포함할 수 있다. 연결 부재(452")는 사이드 지지면(422")에 형성될 수 있고, 일 예로서 사이드 지지면(422")의 내측면, 구체적 예로서 타이어의 비드부와 같은 타이어의 일 영역을 대향하는 면에 형성될 수 있다.Specifically, the protrusion 450" may include a protruding member 451" and a connecting member 452". The connecting member 452" may be formed on the side support surface 422", and as an example It may be formed on the inner surface of the side support surface 422 ″, for example, on a surface facing one area of the tire, such as a bead portion of the tire.

돌출 부재(451")는 연결 부재(452")의 일면에 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 복수의 돌출 부재(451")가 연결 부재(452")의 일면에 배치될 수 있다.The protruding member 451 ″ may be formed on one surface of the connecting member 452 ″. As an alternative embodiment, a plurality of protruding members 451 ″ may be disposed on one surface of the connecting member 452 ″.

선택적 실시예로서 사이드 지지면(422")의 일 영역에 수용 홈(422G")가 형성될 수 있다. 수용 홈(422G")은 사이드 지지면(422")의 전체 두께의 일부에 대응하는 정도의 깊이를 가질 수 있다.As an alternative embodiment, a receiving groove 422G" may be formed in one area of the side support surface 422". The receiving groove 422G″ may have a depth corresponding to a portion of the entire thickness of the side support surface 422″.

사이드 지지면(422")의 수용 홈(422G")에 돌출부(450")의 연결 부재(452")가 배치될 수 있고, 연결 부재(452")의 전체 두께에 대응하는 부분이 수용될 수도 있다.The connecting member 452" of the protrusion 450" may be disposed in the receiving groove 422G" of the side support surface 422", and a portion corresponding to the entire thickness of the connecting member 452" may be accommodated. have.

도 18을 참조하면, 돌출부(450")의 돌출 부재(451")는 높이를 갖도록 형성될 수 있다. 돌출부(450")는 높이와 교차하는 방향으로 폭을 가질 수 있고, 돌출부(450")는 적어도 상이한 두 개의 영역에서의 폭이 상이한 값을 가질 수 있다. Referring to FIG. 18 , the protrusion member 451 ″ of the protrusion portion 450 ″ may be formed to have a height. The protrusion 450" may have a width in a direction crossing the height, and the protrusion 450" may have different widths in at least two different regions.

예를들면 돌출부(450")는 사이드 지지면(422")을 향하는 바닥부 및 이와 반대 방향을 향하는 상측부를 포함할 수 있고, 상측부는 바닥부와 상이한 폭을 가질 수 있다. 또한, 상측부의 폭이 바닥부의 폭보다 작을 수 있다.For example, the protrusion 450" may include a bottom portion facing the side support surface 422" and an upper portion facing the opposite direction, and the upper portion may have a different width than the bottom portion. Also, the width of the upper portion may be smaller than the width of the bottom portion.

이러한 돌출부(450")의 돌출 부재(451")는 타이어가 타이어휠에 결합시 타이어와 밀착 또는 타이어에 국부적으로 하중을 가하여 타이어와 타이어휠(400")의 강한 결합력을 확보할 수 있다.The protrusion member 451" of the protrusion 450" can secure a strong bonding force between the tire and the tire wheel 400" by closely contacting the tire or applying a load locally to the tire when the tire is coupled to the tire wheel.

돌출 부재(451")는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를들면 뿔과 같은 형태를 가질 수 있고, 구체적 예로서 원뿔과 같은 형태를 포함할 수 있다.The protrusion member 451 ″ may have various shapes, for example, may have a shape such as a horn, and may include a shape such as a cone as a specific example.

도 19를 참조하면 돌출부(450")의 연결 부재(452")는 돌출 부재(451")보다 넓은 폭을 갖도록 형성될 수 있고, 이러한 일 연결 부재(452")에 복수의 돌출 부재(451")가 배치될 수 있다.Referring to FIG. 19 , the connecting member 452″ of the protrusion 450″ may be formed to have a wider width than the protruding member 451″. ) can be placed.

복수의 돌출 부재(451")가 형성된 연결 부재(452")를 사이드 지지면에 배치하여 돌출부(450'")를 용이하게 배치할 수 있다. The protrusion 450 ″ can be easily disposed by disposing the connecting member 452 ″ having the plurality of protruding members 451″ formed thereon on the side support surface.

또한 연결 부재(452")는 사이드 지지면(422")에 형성된 수용 홈(422G")에 수용될 수 있고, 예를들면 연결 부재(452")의 두께의 일 영역 또는 전체가 수용 홈(422G")에 수용될 수 있고, 연결 부재(452")가 수용 홈(422G")에 안정적으로 수용되어 돌출부(450")가 사이드 지지면(422")에 안착되어 불필요한 이동 또는 분리되는 것을 감소 또는 방지할 수 있다.In addition, the connecting member 452" may be accommodated in the receiving groove 422G" formed in the side support surface 422", for example, one region or the entire thickness of the connecting member 452" may be accommodated in the receiving groove 422G. "), and the connecting member 452" is stably accommodated in the receiving groove 422G" so that the protrusion 450" is seated on the side support surface 422" to reduce unnecessary movement or separation. can be prevented

돌출부(450")는 다양한 재료를 포함할 수 있다. 예를들면 타이어와 상이한 재질을 포함할 수 있고, 돌출부(450")와 대향하여 접하게 될 타이어의 영역과 상이한 재료를 함유할 수 있다. 예를들면 돌출부(450")는 강도가 높은 재질을 포함하여 타이어에 대한 압축력을 효과적으로 제공하여 타이어에 삽입될 수 있고, 구체적 예로서 금속, 세라믹 또는 플라스틱 계열 재료를 함유할 수 있다.The protrusion 450" may comprise a variety of materials. For example, it may comprise a different material than the tire, and may contain a material different from the area of the tire that will face and abut against the protrusion 450". For example, the protrusion 450 ″ may include a high-strength material to effectively provide a compressive force to the tire and be inserted into the tire, and may contain a metal, ceramic, or plastic-based material as a specific example.

또한, 선택적 실시예로서 돌출부(450")는 경도가 높은 고무 재질을 함유할 수도 있다.In addition, as an optional embodiment, the protrusion 450 ″ may contain a rubber material having high hardness.

선택적 실시예로서 돌출부(450")는 다양한 형태를 변형하여 적용될 수 있다. 또한 선택적 실시예로서 전술한 도 4 내지 도 6의 변형예들 중 하나를 적용할 수도 있다.As an optional embodiment, the protrusion 450 ″ may be applied by changing various shapes. In addition, as an optional embodiment, one of the modifications of FIGS. 4 to 6 described above may be applied.

또한 도시하지 않았으나 복수의 돌출 부재(451")를 구비하는 돌출부(450")를 복수 개로 구비하고, 이러한 복수의 돌출부(450")가 일 방향 또는 이와 교차하는 방향으로 배치될 수도 있다.Also, although not illustrated, a plurality of protrusions 450 ″ including a plurality of protrusion members 451 ″ may be provided, and the plurality of protrusions 450 ″ may be disposed in one direction or a direction crossing the protrusion parts 450 ″.

또한 돌출부는 하나 이상의 돌출 부재는 연결 부재에 형성되고, 연결 부재는 사이드 지지면에 형성된 수용 홈에 배치되어 연결 부재의 두께의 적어도 일 영역이 수용될 수 있다. 이를 통하여 타이어와 타이어휠이 결합 시 돌출 부재가 타이어의 일 영역, 예를들면 비드부에 대하여 하중을 가하면서 삽입 시 연결 부재가 가 수용 홈에 안정적으로 수용되어 돌출부가 사이드 지지면에 안착되어 불필요한 이동 또는 분리되는 것을 감소 또는 방지할 수 있다.In addition, at least one protrusion member of the protrusion may be formed in the connecting member, and the connecting member may be disposed in a receiving groove formed in the side support surface to accommodate at least one region of the thickness of the connecting member. Through this, when the tire and the tire wheel are combined, the protruding member applies a load to one area of the tire, for example, the bead part, and when inserted, the connecting member is stably accommodated in the temporary receiving groove, and the protruding part is seated on the side support surface and is unnecessary. movement or separation can be reduced or prevented.

도 20은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어휠을 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 21은 도 20의 K를 확대한 도면이고, 도 22는 도 21의 L을 확대한 도면이다.20 is a cross-sectional view schematically showing a tire wheel according to another embodiment of the present invention, FIG. 21 is an enlarged view K of FIG. 20 , and FIG. 22 is an enlarged view L of FIG. 21 .

도 23은 도 22의 B 방향에서 본 예시적인 도면이고, 도 24는 도 22의 C 방향에서 본 예시적인 도면이다.23 is an exemplary view viewed from the B direction of FIG. 22 , and FIG. 24 is an exemplary view viewed from the C direction of FIG. 22 .

도 20 내지 도 24를 참고하면 본 실시예의 타이어휠(500)은 본체부(510), 지지부(520) 및 돌출부(550)를 포함할 수 있다.20 to 24 , the tire wheel 500 of the present embodiment may include a body part 510 , a support part 520 , and a protrusion part 550 .

본체부(510)는 타이어휠(500)의 주된 골격을 이루는 것일 수 있고, 타이어휠(500)의 중심 영역에 대응될 수 있다. The body part 510 may form a main skeleton of the tire wheel 500 , and may correspond to a central region of the tire wheel 500 .

지지부(520)는 본체부(510)로부터 연장되어 타이어를 지지하도록 형성될 수 있다. 예를들면 지지부(520)의 적어도 일 영역은 타이어의 단부의 영역을 지지할 수 있다. 구체적 예로서 지지부(520)는 타이어의 비드부의 일 영역을 지지하도록 형성될 수 있다.The support part 520 may extend from the body part 510 to support the tire. For example, at least one area of the support 520 may support an area of the end of the tire. As a specific example, the support part 520 may be formed to support a region of the bead part of the tire.

지지부(520)는 본체부(510)로부터 굴곡을 갖도록 연결될 수 있다. The support part 520 may be connected to have a curve from the body part 510 .

지지부(520)는 바텀 지지면(521) 및 사이드 지지면(522)을 포함할 수 있다.The support part 520 may include a bottom support surface 521 and a side support surface 522 .

사이드 지지면(522)은 바텀 지지면(521)에 연결되고, 바텀 지지면(521)으로부터 타이어휠(500)의 외측 방향으로 연장되고 바텀 지지면(521)으로부터 굴곡된 형태를 가질 수 있다. The side support surface 522 may be connected to the bottom support surface 521 , extend outwardly from the bottom support surface 521 of the tire wheel 500 and may have a curved shape from the bottom support surface 521 .

예를들면 지지부(520)의 사이드 지지면(522)과 바텀 지지면(521)의 사이에 연결부(523)를 포함할 수 있고, 연결부(523)는 사이드 지지면(522)과 바텀 지지면(521)가 굴곡진 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 구체적 예로서 연결부(523)는 곡면을 가질 수 있다. For example, a connection part 523 may be included between the side support surface 522 and the bottom support surface 521 of the support part 520 , and the connection part 523 is the side support surface 522 and the bottom support surface ( 521) may be formed to have a curved shape. As a specific example, the connection part 523 may have a curved surface.

또한, 선택적 실시예로서 타이어휠(500)은 사이드 지지면(522)과 연결되는 꺾임부(560)를 포함할 수 있다. 꺾임부(560)는 사이드 지지면(522)으로부터 외측을 향하도록 연장될 수 있고, 타이어가 타이어휠(500)에 효과적으로 결합되도록 하고, 안정적인 결합 상태를 유지할 수 있게 한다. 또한, 꺾임부(560)는 타이어를 타이어휠 (500)로부터 분리 시, 공정을 용이하게 진행할 수 있도록 한다.In addition, as an optional embodiment, the tire wheel 500 may include a bent portion 560 connected to the side support surface 522 . The bent portion 560 may extend outwardly from the side support surface 522 , and allow the tire to be effectively coupled to the tire wheel 500 and to maintain a stable coupling state. In addition, the bending portion 560 enables the process to be easily performed when the tire is separated from the tire wheel 500 .

본체부(510) 및 지지부(520)는 내구성이 높고 가벼운 재질로 형성할 수 있고, 예를들면 다양한 금속 재질을 이용하여 형성할 수 있다.The body portion 510 and the support portion 520 may be formed of a durable and light material, for example, may be formed using various metal materials.

돌출부(550)는 지지부(520)의 일 면에 배치될 수 있다. 예를들면 돌출부(550)는 타이어가 타이어휠(500)에 장착 시 타이어의 일 영역을 대향할 수 있고, 구체적으로 타이어의 비드부와 중첩되어 대향할 수 있고, 또한 비드부의 일 면과 접할 수 있다.The protrusion 550 may be disposed on one surface of the support 520 . For example, the protrusion 550 may face one area of the tire when the tire is mounted on the tire wheel 500, and specifically overlap and face the bead portion of the tire, and may also come into contact with one surface of the bead portion. have.

돌출부(550)는 타이어휠(500)의 본체부(510)를 기준으로 일측의 지지부(520)에 배치될 수 있다. The protrusion 550 may be disposed on the support part 520 of one side with respect to the body part 510 of the tire wheel 500 .

선택적 실시예로서 돌출부(550)는 타이어휠(500)의 본체부(510)를 기준으로 양측의 지지부(520)에 배치될 수도 있다. 예를들면 도 9를 기준으로 본체부(510)의 우측 지지부(520) 및 좌측 지지부(520)의 각각에 돌출부(550)가 배치될 수 있다.As an optional embodiment, the protrusions 550 may be disposed on the support parts 520 on both sides of the body part 510 of the tire wheel 500 . For example, the protrusion 550 may be disposed on each of the right support part 520 and the left support part 520 of the main body 510 with reference to FIG. 9 .

돌출부(550)는 지지부(520)의 영역 중 사이드 지지면(522)의 일 영역에 형성되고 사이드 지지면(522)으로부터 돌출된 형태를 가질 수 있다. The protrusion 550 may be formed in one area of the side support surface 522 among the areas of the support part 520 and protrude from the side support surface 522 .

구체적으로 돌출부(550)는 돌출 부재(551) 및 연결 부재(552)를 포함할 수 있다. 연결 부재(552)는 사이드 지지면(522)에 형성될 수 있고, 일 예로서 사이드 지지면(522)의 내측면, 구체적 예로서 타이어의 비드부와 같은 타이어의 일 영역을 대향하는 면에 형성될 수 있다.Specifically, the protrusion 550 may include a protruding member 551 and a connecting member 552 . The connecting member 552 may be formed on the side support surface 522 , for example, on the inner surface of the side support surface 522 , specifically on a surface facing one area of the tire, such as a bead portion of the tire. can be

돌출 부재(551)는 연결 부재(552)의 일면에 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 복수의 돌출 부재(551)가 연결 부재(552)의 일면에 배치될 수 있다.The protrusion member 551 may be formed on one surface of the connection member 552 . As an optional embodiment, a plurality of protruding members 551 may be disposed on one surface of the connecting member 552 .

선택적 실시예로서 사이드 지지면(522)의 일 영역에 수용 홀(522H)이 형성될 수 있다. 수용 홀(522H)은 사이드 지지면(522)의 전체 두께에 대응하는 관통공 형태를 가질 수 있다. As an alternative embodiment, a receiving hole 522H may be formed in one region of the side support surface 522 . The receiving hole 522H may have a through hole shape corresponding to the entire thickness of the side support surface 522 .

사이드 지지면(522)의 수용 홀(522H)에 돌출부(550)의 연결 부재(552)가 배치될 수 있고, 연결 부재(552)의 전체 두께에 대응하는 부분이 수용될 수도 있다. The connecting member 552 of the protrusion 550 may be disposed in the receiving hole 522H of the side support surface 522 , and a portion corresponding to the entire thickness of the connecting member 552 may be accommodated.

도 22를 참조하면, 돌출부(550)의 돌출 부재(551)는 높이를 갖도록 형성될 수 있다. 돌출부(550)는 높이와 교차하는 방향으로 폭을 가질 수 있고, 돌출부(550)는 적어도 상이한 두 개의 영역에서의 폭이 상이한 값을 가질 수 있다. Referring to FIG. 22 , the protrusion member 551 of the protrusion 550 may be formed to have a height. The protrusion 550 may have a width in a direction crossing the height, and the protrusion 550 may have different widths in at least two different regions.

예를들면 돌출부(550)는 사이드 지지면(522)을 향하는 바닥부 및 이와 반대 방향을 향하는 상측부를 포함할 수 있고, 상측부는 바닥부와 상이한 폭을 가질 수 있다. 또한, 상측부의 폭이 바닥부의 폭보다 작을 수 있다.For example, the protrusion 550 may include a bottom portion facing the side support surface 522 and an upper portion facing the opposite direction, and the upper portion may have a different width than the bottom portion. Also, the width of the upper portion may be smaller than the width of the bottom portion.

이러한 돌출부(550)의 돌출 부재(551)는 타이어가 타이어휠에 결합시 타이어와 밀착 또는 타이어에 국부적으로 하중을 가하여 타이어와 타이어휠(500)의 강한 결합력을 확보할 수 있다.The protrusion member 551 of the protrusion 550 may secure a strong bonding force between the tire and the tire wheel 500 by closely contacting the tire or locally applying a load to the tire when the tire is coupled to the tire wheel.

돌출 부재(551)는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를들면 뿔과 같은 형태를 가질 수 있고, 구체적 예로서 원뿔과 같은 형태를 포함할 수 있다.The protrusion member 551 may have various shapes, for example, may have a shape such as a horn, and may include a shape such as a cone as a specific example.

도 23 및 도 24를 참조하면 돌출부(550)의 연결 부재(552)는 돌출 부재(551)보다 넓은 폭을 갖도록 형성될 수 있고, 이러한 일 연결 부재(552)에 복수의 돌출 부재(551)가 배치될 수 있다.23 and 24 , the connecting member 552 of the protruding part 550 may be formed to have a wider width than the protruding member 551 , and a plurality of protruding members 551 are included in this one connecting member 552 . can be placed.

복수의 돌출 부재(551)가 형성된 연결 부재(552)를 사이드 지지면(522)에 배치하여 돌출부(550)를 용이하게 배치할 수 있다. The protrusion 550 may be easily disposed by disposing the connecting member 552 having the plurality of protruding members 551 formed thereon on the side support surface 522 .

또한 연결 부재(552)는 사이드 지지면(522)에 형성된 수용 홀(522H)에 수용될 수 있고, 예를들면 연결 부재(552)의 두께의 일 영역 또는 전체가 수용 홀(522H)에 수용될 수 있고, 연결 부재(552)가 수용 홀(522H)에 안정적으로 수용되어 돌출부(550)가 사이드 지지면(522)에 안착되어 불필요한 이동 또는 분리되는 것을 감소 또는 방지할 수 있다.In addition, the connecting member 552 may be accommodated in the receiving hole 522H formed in the side support surface 522, for example, a region or the entire thickness of the connecting member 552 may be accommodated in the receiving hole 522H. In addition, the connection member 552 is stably accommodated in the receiving hole 522H so that the protrusion 550 is seated on the side support surface 522 to reduce or prevent unnecessary movement or separation.

돌출부(550)는 다양한 재료를 포함할 수 있다. 예를들면 타이어와 상이한 재질을 포함할 수 있고, 돌출부(550)와 대향하여 접하게 될 타이어의 영역과 상이한 재료를 함유할 수 있다. 예를들면 돌출부(550)는 강도가 높은 재질을 포함하여 타이어에 대한 압축력을 효과적으로 제공하여 타이어에 삽입될 수 있고, 구체적 예로서 금속, 세라믹 또는 플라스틱 계열 재료를 함유할 수 있다.The protrusion 550 may include a variety of materials. For example, it may contain a different material than the tire, and may contain a material different from the area of the tire that will face and abut the protrusion 550 . For example, the protrusion 550 may be inserted into the tire by effectively providing a compressive force to the tire, including a material having high strength, and may contain a metal, ceramic, or plastic-based material as a specific example.

또한, 선택적 실시예로서 돌출부(550)는 경도가 높은 고무 재질을 함유할 수도 있다.In addition, as an optional embodiment, the protrusion 550 may contain a rubber material having a high hardness.

선택적 실시예로서 돌출부(550)는 다양한 형태를 변형하여 적용될 수 있다. 또한 선택적 실시예로서 전술한 도 4 내지 도 6의 변형예들 중 하나를 적용할 수도 있다.As an optional embodiment, the protrusion 550 may be applied by changing various shapes. In addition, as an optional embodiment, one of the modifications of FIGS. 4 to 6 described above may be applied.

또한 도시하지 않았으나 복수의 돌출 부재(551)를 구비하는 돌출부(550)를 복수 개로 구비하고, 이러한 복수의 돌출부(550)가 일 방향 또는 이와 교차하는 방향으로 배치될 수도 있다.In addition, although not shown, a plurality of protrusions 550 including a plurality of protrusion members 551 may be provided, and the plurality of protrusions 550 may be disposed in one direction or a direction intersecting therewith.

도 25는 도 22의 돌출부의 선택적인 실시예를 도시한 사시도이다.25 is a perspective view illustrating an alternative embodiment of the protrusion of FIG. 22 ;

도 25를 참조하면 돌출부(550')는 플레이트 형태의 연결 부재(552')에 원뿔 형태의 돌출 부재(551')가 복수 개로 배치될 수 있다.Referring to FIG. 25 , in the protrusion 550 ′, a plurality of conical protruding members 551 ′ may be disposed on a plate-shaped connecting member 552 ′.

또한, 연결 부재(552')는 평면 형태로서 곡면을 포함할 수 있고, 이를 통하여 연결 부재(552')를 사이드 지지면의 수용 홈에 용이하게 삽입하고 고정할 수 있다.In addition, the connecting member 552' may include a curved surface as a planar shape, and through this, the connecting member 552' may be easily inserted and fixed into the receiving groove of the side support surface.

도 26은 도 22의 돌출부 및 지지부의 선택적인 실시예를 도시한 사시도이다.FIG. 26 is a perspective view illustrating an alternative embodiment of the protrusion and support of FIG. 22 .

도 26을 참조하면 복수의 돌출부(550A", 550B")가 지지부(520")의 사이드 지지면(522")에 배치된 것이 도시되어 있다.Referring to FIG. 26 , it is shown that a plurality of protrusions 550A″, 550B″ are disposed on the side support surface 522″ of the support portion 520″.

복수의 돌출부(550A", 550B")의 각각은 연결 부재 및 이에 형성된 복수의 돌출 부재를 포함할 수 있다.Each of the plurality of protrusions 550A″ and 550B″ may include a connecting member and a plurality of protrusion members formed thereon.

도 27은 도 21의 돌출부를 배치하는 예시적인 도면이다. FIG. 27 is an exemplary view for disposing the protrusion of FIG. 21 .

도 27을 참조하면 돌출부(550)를 사이드 지지면(522)의 외측에서 수용 홀(522H) 방향으로 이동하여 수용 홀(522H)에 삽입할 수 있다.Referring to FIG. 27 , the protrusion 550 may be inserted into the receiving hole 522H by moving from the outside of the side support surface 522 to the receiving hole 522H.

예를들면 타이어를 타이어휠(500)에 배치, 구체적 예로서 타이어의 비드부의 일 영역을 타이어휠(500)에 배치한 후에, 사이드 지지면(522)의 외측에서 수용 홀(522H) 방향으로 이동하여 수용 홀(522H)에 돌출부(550)를 삽입하고 돌출 부재(551)가 비드부에 하중을 가하면서 비드부와 접할 수 있다.For example, after placing the tire on the tire wheel 500 , specifically, after arranging a part of the bead portion of the tire on the tire wheel 500 , the side support surface 522 moves in the direction of the receiving hole 522H from the outside. Thus, the protrusion 550 is inserted into the receiving hole 522H, and the protruding member 551 may come into contact with the bead while applying a load to the bead.

이를 통하여 타이어를 타이어휠(500)에 안정적으로 배치하고, 돌출부(550)를 타이어의 비드부에 하중을 가하면서 용이하게 배치하여 타이어휠(500)과 타이어의 결합력을 용이하게 향상할 수 있다.Through this, the tire is stably disposed on the tire wheel 500 and the protrusion 550 is easily disposed while applying a load to the bead portion of the tire, so that the coupling force between the tire wheel 500 and the tire can be easily improved.

또한 돌출부는 하나 이상의 돌출 부재는 연결 부재에 형성되고, 연결 부재는 사이드 지지면에 형성된 수용 홀에 배치되어 연결 부재의 두께의 적어도 일 영역이 수용될 수 있다. In addition, at least one protrusion member may be formed in the connecting member, and the connecting member may be disposed in an accommodating hole formed in the side support surface to accommodate at least one region of the thickness of the connecting member.

이를 통하여 돌출부를 용이하게 타이어휠에 배치할 수 있다. 예를들면 타이어를 타이어휠에 배치한 후에 사이드 지지면의 외측에서 수용 홈을 향하도록 돌출부를 이동하여 수용 홈에 삽입할 수 있고, 이에 따라 돌출부의 돌출 부재들이 용이하게 비드부에 하중을 가하면서 비드부와 접할 수 있다. Through this, the protrusion can be easily arranged on the tire wheel. For example, after the tire is placed on the tire wheel, the protrusion can be moved from the outside of the side support surface toward the receiving groove and inserted into the receiving groove, so that the protruding members of the protrusion can easily apply a load to the bead. It can be in contact with the bead part.

도 28은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어휠의 일 영역을 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 29는 도 28의 L을 확대한 도면이다.28 is a cross-sectional view schematically illustrating a region of a tire wheel according to another embodiment of the present invention, and FIG. 29 is an enlarged view of L of FIG. 28 .

도 28 및 도 29를 참고하면 본 실시예의 타이어휠(600)은 본체부(미도시), 지지부(620) 및 돌출부(650)를 포함할 수 있다.28 and 29 , the tire wheel 600 of the present embodiment may include a main body (not shown), a support part 620 , and a protrusion part 650 .

본체부(미도시)는 타이어휠(600)의 주된 골격을 이루는 것일 수 있고, 타이어휠(600)의 중심 영역에 대응될 수 있다. The body part (not shown) may form a main skeleton of the tire wheel 600 , and may correspond to a central region of the tire wheel 600 .

지지부(620)는 본체부(미도시)로부터 연장되어 타이어를 지지하도록 형성될 수 있다. 예를들면 지지부(620)의 적어도 일 영역은 타이어의 단부의 영역을 지지할 수 있다. 구체적 예로서 지지부(620)는 타이어의 비드부의 일 영역을 지지하도록 형성될 수 있다.The support part 620 may be formed to extend from the body part (not shown) to support the tire. For example, at least one region of the support 620 may support an end region of the tire. As a specific example, the support part 620 may be formed to support a region of the bead part of the tire.

지지부(620)는 본체부(미도시)로부터 굴곡을 갖도록 연결될 수 있다. The support part 620 may be connected to have a curve from the body part (not shown).

지지부(620)는 바텀 지지면(621) 및 사이드 지지면(622)을 포함할 수 있다.The support part 620 may include a bottom support surface 621 and a side support surface 622 .

사이드 지지면(622)은 바텀 지지면(621)에 연결되고, 바텀 지지면(621)으로부터 타이어휠(600)의 외측 방향으로 연장되고 바텀 지지면(621)으로부터 굴곡된 형태를 가질 수 있다. The side support surface 622 may be connected to the bottom support surface 621 , extend outwardly from the bottom support surface 621 of the tire wheel 600 and may have a curved shape from the bottom support surface 621 .

예를들면 지지부(620)의 사이드 지지면(622)과 바텀 지지면(621)의 사이에 연결부(623)를 포함할 수 있고, 연결부(623)는 사이드 지지면(622)과 바텀 지지면(621)가 굴곡진 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 구체적 예로서 연결부(623)는 곡면을 가질 수 있다. For example, a connection part 623 may be included between the side support surface 622 and the bottom support surface 621 of the support part 620 , and the connection part 623 is the side support surface 622 and the bottom support surface ( 621) may be formed to have a curved shape. As a specific example, the connection part 623 may have a curved surface.

또한, 선택적 실시예로서 타이어휠(600)은 사이드 지지면(622)과 연결되는 꺾임부(660)를 포함할 수 있다. 꺾임부(660)는 사이드 지지면(622)으로부터 외측을 향하도록 연장될 수 있고, 타이어가 타이어휠(600)에 효과적으로 결합되도록 하고, 안정적인 결합 상태를 유지할 수 있게 한다. 또한, 꺾임부(660)는 타이어를 타이어휠 (600)로부터 분리 시, 공정을 용이하게 진행할 수 있도록 한다.In addition, as an optional embodiment, the tire wheel 600 may include a bent portion 660 connected to the side support surface 622 . The bent portion 660 may extend outwardly from the side support surface 622 , and allow the tire to be effectively coupled to the tire wheel 600 and to maintain a stable coupling state. Also, the bent portion 660 facilitates a process when the tire is separated from the tire wheel 600 .

본체부(미도시) 및 지지부(620)는 내구성이 높고 가벼운 재질로 형성할 수 있고, 예를들면 다양한 금속 재질을 이용하여 형성할 수 있다.The body part (not shown) and the support part 620 may be formed of a durable and light material, for example, may be formed using various metal materials.

돌출부(650)는 지지부(620)의 일 면에 배치될 수 있다. 예를들면 돌출부(650)는 타이어가 타이어휠(600)에 장착 시 타이어의 일 영역을 대향할 수 있고, 구체적으로 타이어의 비드부와 중첩되어 대향할 수 있고, 또한 비드부의 일 면과 접할 수 있다.The protrusion 650 may be disposed on one surface of the support 620 . For example, the protrusion 650 may face one area of the tire when the tire is mounted on the tire wheel 600 , specifically overlap and face the bead portion of the tire, and may also come into contact with one surface of the bead portion. have.

돌출부(650)는 타이어휠(600)의 본체부(미도시)를 기준으로 일측의 지지부(620)에 배치될 수 있다. The protrusion 650 may be disposed on the support part 620 on one side with respect to the body part (not shown) of the tire wheel 600 .

선택적 실시예로서 돌출부(650)는 타이어휠(600)의 본체부(미도시)를 기준으로 양측의 지지부(620)에 배치될 수도 있다. 예를들면 도 9를 기준으로 본체부(미도시)의 우측 지지부(620) 및 좌측 지지부(620)의 각각에 돌출부(650)가 배치될 수 있다.As an optional embodiment, the protrusions 650 may be disposed on the support portions 620 on both sides of the tire wheel 600 with respect to the body portion (not shown). For example, the protrusion 650 may be disposed on each of the right support part 620 and the left support part 620 of the main body (not shown) with reference to FIG. 9 .

돌출부(650)는 지지부(620)의 영역 중 사이드 지지면(622)의 일 영역에 형성되고 사이드 지지면(622)으로부터 돌출된 형태를 가질 수 있다. The protrusion 650 may be formed in one area of the side support surface 622 among the areas of the support part 620 and protrude from the side support surface 622 .

구체적으로 돌출부(650)는 돌출 부재(651) 및 연결 부재(652)를 포함할 수 있다. 연결 부재(652)는 사이드 지지면(622)에 형성될 수 있고, 일 예로서 사이드 지지면(622)의 내측면, 구체적 예로서 타이어의 비드부와 같은 타이어의 일 영역을 대향하는 면에 형성될 수 있다.Specifically, the protrusion 650 may include a protrusion member 651 and a connection member 652 . The connecting member 652 may be formed on the side support surface 622, for example, on the inner surface of the side support surface 622, specifically, on a surface opposite to one area of the tire, such as a bead portion of the tire. can be

돌출 부재(651)는 연결 부재(652)의 일면에 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 복수의 돌출 부재(651)가 연결 부재(652)의 일면에 배치될 수 있다.The protrusion member 651 may be formed on one surface of the connection member 652 . As an alternative embodiment, a plurality of protruding members 651 may be disposed on one surface of the connecting member 652 .

선택적 실시예로서 사이드 지지면(622)의 일 영역에 수용 홀(622H)이 형성될 수 있다. 수용 홀(622H)은 사이드 지지면(622)의 전체 두께에 대응하는 관통공 형태를 가질 수 있다. As an alternative embodiment, a receiving hole 622H may be formed in one region of the side support surface 622 . The receiving hole 622H may have a through hole shape corresponding to the entire thickness of the side support surface 622 .

사이드 지지면(622)의 수용 홀(622H)에 돌출부(650)의 연결 부재(652)가 배치될 수 있고, 연결 부재(652)의 전체 두께에 대응하는 부분이 수용될 수도 있다. The connecting member 652 of the protrusion 650 may be disposed in the receiving hole 622H of the side support surface 622 , and a portion corresponding to the entire thickness of the connecting member 652 may be accommodated.

이 때 연결 부재(652)는 폭이 다른 영역을 포함할 수 있다.In this case, the connecting member 652 may include regions having different widths.

예를들면 연결 부재(652)는 돌출 부재(651)와 인접한 상면(652S) 및 이와 반대면인 배면(652T)을 포함할 수 있고, 배면(652T)는 상면(652S)보다 큰 폭을 가질 수 있고, 구체적 예로서 넓은 면적을 가질 수 있다.For example, the connecting member 652 may include an upper surface 652S adjacent to the protruding member 651 and a rear surface 652T opposite thereto, and the rear surface 652T may have a greater width than the upper surface 652S. and may have a large area as a specific example.

선택적 실시예로서, 배면(652T)에서 상면(652S)으로 갈수록 폭이 점진적으로 줄어들 수 있다.As an optional embodiment, the width may gradually decrease from the rear surface 652T to the upper surface 652S.

이를 통하여 사이드 지지면(622)의 외측으로부터 수용 홀(622H) 방향으로 돌출부(650)를 용이하게 삽입하고, 돌출부(650)가 비정상적으로 타이어 방향으로 이동하여 비드부의 변형이나 손상을 감소 또는 방지할 수 있다.Through this, the protrusion 650 is easily inserted from the outside of the side support surface 622 in the direction of the receiving hole 622H, and the protrusion 650 moves abnormally in the tire direction to reduce or prevent deformation or damage of the bead. can

도 30은 도 29의 변형예를 도시한 도면이다.FIG. 30 is a view showing a modified example of FIG. 29 .

도 30을 참조하면 돌출부(650')는 돌출 부재(651'), 연결 부재(652) 및 베이스부재(653")를 포함할 수 있다. 연결 부재(652')는 사이드 지지면(622')에 형성될 수 있고, 일 예로서 사이드 지지면(622')의 내측면, 구체적 예로서 타이어의 비드부와 같은 타이어의 일 영역을 대향하는 면에 형성될 수 있다.Referring to Fig. 30, the protrusion 650' may include a protruding member 651', a connecting member 652, and a base member 653". The connecting member 652' is a side support surface 622'. It may be formed on the inner surface of the side support surface 622 ′ as an example, and as a specific example, it may be formed on a surface opposite to one region of the tire, such as a bead portion of the tire.

돌출 부재(651')는 연결 부재(652')의 일면에 형성될 수 있다. The protruding member 651 ′ may be formed on one surface of the connecting member 652 ′.

선택적 실시예로서 사이드 지지면(622')의 일 영역에 수용 홀(622H')이 형성될 수 있고, 사이드 지지면(622')의 수용 홀(622H')에 돌출부(650')의 연결 부재(652')가 배치될 수 있다. As an alternative embodiment, a receiving hole 622H' may be formed in one region of the side support surface 622', and a connection member of the protrusion 650' to the receiving hole 622H' of the side support surface 622'. 652' may be disposed.

이 때 베이스 부재(653')는 연결 부재(652')의 면 중 돌출 부재(651')를 향하는 면의 반대면에 형성될 수 있다. 베이스 부재(653')는 연결 부재(652')보다 큰 폭을 가질 수 있다.In this case, the base member 653 ′ may be formed on a surface opposite to the surface facing the protruding member 651 ′ among the surfaces of the connecting member 652 ′. The base member 653 ′ may have a greater width than the connecting member 652 ′.

이를 통하여 베이스 부재(653')의 적어도 일 영역은 사이드 지지면(622')의 수용 홀(622H')에 수용되지 않고 사이드 지지면(622')의 외측에 배치할 수 있다.Through this, at least one region of the base member 653' may be disposed outside the side support surface 622' without being accommodated in the receiving hole 622H' of the side support surface 622'.

추가적으로 베이스 부재(653')와 사이드 지지면(622')을 체결하는 체결 부재(미도시)를 추가할 수 있고, 용접, 핀, 나사 또는 접착물질등을 포함할 수 있다.In addition, a fastening member (not shown) for fastening the base member 653 ′ and the side support surface 622 ′ may be added, and may include welding, pins, screws, or adhesive materials.

베이스 부재(653')가 연결 부재(652')의 일면에 형성되어 사이드 지지면(622')의 외측으로부터 수용 홀(622H') 방향으로 돌출부(650')를 용이하게 조작하여 삽입할 수 있고, 돌출부(650')가 비정상적으로 타이어 방향으로 이동하여 비드부의 변형이나 손상을 감소 또는 방지할 수 있다.The base member 653' is formed on one surface of the connecting member 652', and the protrusion 650' can be easily manipulated and inserted in the direction of the receiving hole 622H' from the outside of the side support surface 622'. , it is possible to reduce or prevent deformation or damage to the bead part by abnormally moving the protrusion 650 ′ in the tire direction.

또한, 선택적 실시예로서 베이스 부재(653')와 사이드 지지면(622')를 체결하여 돌출부(650')와 지지부(620')간의 안정적 결합을 유지할 수 있다.In addition, as an optional embodiment, by fastening the base member 653 ′ and the side support surface 622 ′, a stable coupling between the protrusion 650 ′ and the support portion 620 ′ may be maintained.

돌출부(650, 650')는 다양한 재료를 포함할 수 있다. 예를들면 타이어와 상이한 재질을 포함할 수 있고, 돌출부(650, 650')와 대향하여 접하게 될 타이어의 영역과 상이한 재료를 함유할 수 있다. 예를들면 돌출부(650, 650')는 강도가 높은 재질을 포함하여 타이어에 대한 압축력을 효과적으로 제공하여 타이어에 삽입될 수 있고, 구체적 예로서 금속, 세라믹 또는 플라스틱 계열 재료를 함유할 수 있다.The protrusions 650 and 650' may comprise a variety of materials. For example, it may contain a different material than the tire, and may contain a different material than the area of the tire that will face the protrusions 650 and 650'. For example, the protrusions 650 and 650' may be inserted into the tire by effectively providing a compressive force to the tire, including a material having high strength, and may contain a metal, ceramic, or plastic-based material as a specific example.

또한, 선택적 실시예로서 돌출부(650, 650')는 경도가 높은 고무 재질을 함유할 수도 있다.In addition, as an alternative embodiment, the protrusions 650 and 650' may contain a rubber material having high hardness.

선택적 실시예로서 돌출부(650, 650')는 다양한 형태를 변형하여 적용될 수 있다. 또한 선택적 실시예로서 전술한 도 4 내지 도 6의 변형예들 중 하나를 적용할 수도 있다.As an optional embodiment, the protrusions 650 and 650' may be applied by changing various shapes. In addition, as an optional embodiment, one of the modifications of FIGS. 4 to 6 described above may be applied.

또한 도시하지 않았으나 복수의 돌출 부재(651, 651')를 구비하는 돌출부(650, 650')를 복수 개로 구비하고, 이러한 복수의 돌출부(650, 650')가 일 방향 또는 이와 교차하는 방향으로 배치될 수도 있다.In addition, although not shown, a plurality of protrusions 650 and 650 ′ including a plurality of protruding members 651 and 651 ′ are provided, and the plurality of protrusions 650 and 650 ′ are disposed in one direction or a direction crossing the same. it might be

또한 연결 부재의 폭을 상이하게 할 수 있고 이를 통하여 돌출부를 사이드 지지면의 수용 홈에 용이하게 배치할 수 있다.In addition, the width of the connecting member can be different, and through this, the protrusion can be easily arranged in the receiving groove of the side support surface.

또한, 선택적 실시예로서 베이스 부재를 연결 부재의 일 면에 연결되도록 형성하여 사이드 지지면의 외측에서 돌출부를 수용 홈에 용이하게 삽입할 수 있고, 비드부를 향하여 비정상적으로 이동하는 것을 제한하여 비드부의 손상이나 파손을 감소 또는 방지할 수 있다.In addition, as an optional embodiment, by forming the base member to be connected to one surface of the connecting member, the protrusion can be easily inserted into the receiving groove from the outside of the side support surface, and the bead is damaged by limiting abnormal movement toward the bead. or damage can be reduced or prevented.

도 31은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어휠을 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 32는 도 31의 타이어휠의 돌출부의 배치를 설명하기 위한 예시적인 도면이다.31 is a cross-sectional view schematically showing a tire wheel according to another embodiment of the present invention, and FIG. 32 is an exemplary view for explaining the arrangement of the protrusion of the tire wheel of FIG.

도 31 및 도 32를 참고하면 본 실시예의 타이어휠(700)은 본체부(710), 지지부(720) 및 돌출부(750)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 31 and 32 , the tire wheel 700 of this embodiment may include a body part 710 , a support part 720 , and a protrusion part 750 .

본체부(710)는 타이어휠(700)의 주된 골격을 이루는 것일 수 있고, 타이어휠(700)의 중심 영역에 대응될 수 있다. The body part 710 may form a main skeleton of the tire wheel 700 , and may correspond to a central region of the tire wheel 700 .

지지부는 본체부(710)로부터 연장되어 타이어를 지지하도록 형성될 수 있다. 지지부는 바텀 지지면 및 사이드 지지면(722)을 포함할 수 있다.The support part may be formed to extend from the body part 710 to support the tire. The support part may include a bottom support surface and a side support surface 722 .

설명의 편의를 위하여 도 32에는 타이어휠(700)의 지지부의 사이드 지지면(722)만을 도시하였다.For convenience of explanation, only the side support surface 722 of the support part of the tire wheel 700 is illustrated in FIG. 32 .

사이드 지지면(722)에 복수의 돌출부(750A, 750B)가 배치될 수 있다. A plurality of protrusions 750A and 750B may be disposed on the side support surface 722 .

예를들면 서로 이격되도록 2개의 돌출부(750A, 750B)가 배치될 수 있고, 구체적 예로서 서로 대향하도록 배치될 수 있다.For example, the two protrusions 750A and 750B may be disposed to be spaced apart from each other, and as a specific example, may be disposed to face each other.

2개의 돌출부(750A, 750B)의 각각은 복수의 돌출 부재(751) 및 연결 부재(752)를 포함할 수 있다.Each of the two protrusions 750A and 750B may include a plurality of protrusion members 751 and connection members 752 .

돌출 부재(751) 및 연결 부재(752)는 전술한 실시예들에서 설명한 바와 동일하거나 이를 필요에 따라 유사한 범위내에서 변형하여 적용할 수 있는 바 구체적 설명은 생략한다.The protruding member 751 and the connecting member 752 are the same as those described in the above-described embodiments or may be applied by changing them within a similar range as necessary, and a detailed description thereof will be omitted.

또한, 도시하지 않았으나, 본체부(710)의 양측의 지지부(720)에 각각 돌출부가 형성될 수도 있다.Also, although not shown, protrusions may be formed on the support portions 720 on both sides of the body portion 710 .

도 33은 도 32의 변형예를 도시한 도면이다.FIG. 33 is a diagram showing a modified example of FIG. 32 .

도 33을 참고하면 본 실시예의 타이어휠(700')의 사이드 지지면(722')에 복수의 돌출부(750A', 750B', 750C', 750D')가 배치될 수 있다. Referring to FIG. 33 , a plurality of protrusions 750A', 750B', 750C', and 750D' may be disposed on the side support surface 722' of the tire wheel 700' of the present embodiment.

예를들면 서로 이격되도록 4개의 돌출부(750A', 750B', 750C', 750D')가 배치될 수 있고, 구체적 예로서 서로 대향하도록 배치될 수 있다. 일 예로서 각각 타이어휠(700')의 회전 방향을 따라서 중심을 기준으로 90도 회전 운동한 위치에 배치될 수 있다.For example, the four protrusions 750A', 750B', 750C', and 750D' may be disposed to be spaced apart from each other, and as a specific example, may be disposed to face each other. As an example, each of the tire wheels 700 ′ may be disposed at positions rotated by 90 degrees with respect to the center along the rotation direction.

4개의 돌출부(750A', 750B', 750C', 750D')의 각각은 복수의 돌출 부재(751') 및 연결 부재(752')를 포함할 수 있다.Each of the four protrusions 750A', 750B', 750C', and 750D' may include a plurality of protruding members 751' and connecting members 752'.

돌출 부재(751') 및 연결 부재(752')는 전술한 실시예들에서 설명한 바와 동일하거나 이를 필요에 따라 유사한 범위내에서 변형하여 적용할 수 있는 바 구체적 설명은 생략한다.The protruding member 751 ′ and the connecting member 752 ′ are the same as those described in the above-described embodiments or may be applied by changing them within a similar range as necessary, and a detailed description thereof will be omitted.

도 32 및 도 33에 도시한 것과 같이 돌출부를 타이어휠의 중심을 기준으로 서로 이격된 위치에 복수 개 배치하여 타이어휠에 타이어가 결합 시 돌출부를 통한 결합력 강화 효과를 증대할 수 있고, 타이어와 타이어휠 간의 밸런스를 유지할 수 있다.32 and 33 , by disposing a plurality of protrusions at positions spaced apart from each other with respect to the center of the tire wheel, the effect of strengthening the coupling force through the protrusions when the tire is coupled to the tire wheel can be increased, and the tire and tire Balance between the wheels can be maintained.

도 34는 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어 세트를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 35은 도 34의 A 방향에서 본 개략적인 부분 사시도이고, 도 36은 도 34의 ⅩⅩ-ⅩⅩ선을 따라 절취한 단면도이고, 도 37은 도 36의 K를 확대한 도면이다.34 is a front view schematically showing a tire set according to an embodiment of the present invention, FIG. 35 is a schematic partial perspective view of FIG. 34 as viewed from the A direction, and FIG. It is a cross-sectional view, and FIG. 37 is an enlarged view of K of FIG. 36 .

설명의 편의를 위하여 도 35에는 타이어만 도시하고 타이어휠은 도시하지 않았다.For convenience of explanation, only the tire is shown in FIG. 35 and the tire wheel is not shown in FIG.

본 실시예의 타이어 세트(1000)는 타이어(1100) 및 타이어휠(1200)을 포함할 수 있다. The tire set 1000 of this embodiment may include a tire 1100 and a tire wheel 1200 .

타이어(1100)는 타이어휠(1200)에 장착될 수 있다.The tire 1100 may be mounted on the tire wheel 1200 .

여기서 타이어휠(1200)는 전술한 실시예들 중 어느 하나의 타이어휠을 선택적으로 적용할 수 있다.Here, as the tire wheel 1200, any one of the above-described embodiments may be selectively applied.

도 34를 참조하면 타이어(1100)는 중심축(AX)을 중심으로 원주 방향(RT)으로 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한 타이어(1100)는 중심축(AX)으로부터 반경 방향(r)을 기준으로 내측에 타이어휠(1200)이 결합될 수 있다. Referring to FIG. 34 , the tire 1100 may have a shape extending in the circumferential direction RT about the central axis AX. Also, in the tire 1100 , the tire wheel 1200 may be coupled to the inside of the tire 1100 in the radial direction r from the central axis AX.

또한 타이어(1100)는 트레드부(1110), 사이드월(1180) 및 비드부(1140)를 포함할 수 있다.Also, the tire 1100 may include a tread unit 1110 , a sidewall 1180 , and a bead unit 1140 .

트레드부(1110)는 타이어(1100)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다. 예를들면 트레드부(1110)는 차량의 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.The tread 1110 may include a region facing the road surface when the tire 1100 is mounted on the vehicle and then driven. For example, the tread 1110 may include a region in contact with the road surface when the vehicle is driving.

트레드부(1110)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있고, 이러한 패턴들에 인접하도록 복수의 그루브(1115)가 형성될 수 있다. 그루브(1115)는 적어도 제1 방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한, 그루브(1115)는 상기 제1 방향과 교차하는 방향으로 길게 연장된 형태의 영역도 포함할 수 있다.The tread 1110 may have one or more patterns, and a plurality of grooves 1115 may be formed adjacent to these patterns. The groove 1115 may have a shape that is elongated in at least the first direction. In addition, the groove 1115 may also include a region having a form that is elongated in a direction crossing the first direction.

그루브(1115)의 개수 및 형태는 타이어(1100)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다. The number and shape of the grooves 1115 may be variously determined according to the driving characteristics and use of the tire 1100 .

사이드월(1180)은 트레드부(1110)와 연결된다. 사이드월(1180)은 트레드부(1110)와 비드부(1140)의 사이에 배치되고, 타이어(1100)를 차량에 장착 후 주행 시 노면과 이격되는 영역을 포함할 수 있다. 사이드월(1180)을 통하여 타이어(1100)는 굴신 운동을 할 수 있다.The sidewall 1180 is connected to the tread 1110 . The sidewall 1180 is disposed between the tread part 1110 and the bead part 1140 , and may include an area spaced apart from the road surface when the tire 1100 is mounted on the vehicle and then driven. Through the sidewall 1180 , the tire 1100 may perform a flexing/extension motion.

사이드월(1180)은 타이어(1100)의 트레드부(1110)를 중심으로 양측에 형성되는데, 일측의 사이드월(1180)과 타측의 사이드월(1180)의 재질은 동일할 수 있다.The sidewall 1180 is formed on both sides around the tread 1110 of the tire 1100 , and the material of the sidewall 1180 on one side and the sidewall 1180 on the other side may be the same.

선택적 실시예로서 일측의 사이드월(1180)과 타측의 사이드월(1180)의 재질이 상이할 수 있다.As an optional embodiment, the material of the sidewall 1180 of one side and the sidewall 1180 of the other side may be different.

다른 선택적 실시예로서 일측의 사이드월(1180)과 타측의 사이드월(1180)의 조성물을 다르게 하여 모듈러스가 다를 수 있다.As another optional embodiment, the modulus may be different by changing the composition of the sidewall 1180 on one side and the sidewall 1180 on the other side.

비드부(1140)는 사이드월(1180)의 영역 중 트레드부(1110)와 연결된 영역의 반대 방향의 영역에 형성될 수 있다.The bead part 1140 may be formed in an area opposite to the area connected to the tread part 1110 among the area of the sidewall 1180 .

비드부(1140)는 타이어(1100)를 타이어휠(1200)과 안정적으로 결합하기 위하여 배치될 수 있다. The bead part 1140 may be disposed to stably couple the tire 1100 to the tire wheel 1200 .

비드부(1140)는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를들면 코어 영역(BW) 및 완충 영역(BF)을 포함하도록 형성될 수 있다.The bead part 1140 may have various shapes, for example, may be formed to include a core region BW and a buffer region BF.

비드부(1140)의 코어 영역(BW)은 와이어, 예를들면 스틸 와이어(Steel Wire)에 고무를 피복한 사각 또는 육각 형태의 와이어 다발 형태의 영역을 가질 수 있다.The core region BW of the bead part 1140 may have a wire bundle-shaped region of a square or hexagonal shape in which a rubber is coated on a wire, for example, a steel wire.

비드부(1140)의 완충 영역(BF)은 코어 영역(BW)을 감싸도록 형성되고, 코어 영역(BW)에 대한 하중을 분산할 수 있고, 외부의 충격을 완화할 수 있다.The buffer area BF of the bead part 1140 may be formed to surround the core area BW, may distribute a load on the core area BW, and may mitigate an external impact.

비드부(1140)는 내면(1141) 및 외면(1142)을 포함할 수 있다.The bead part 1140 may include an inner surface 1141 and an outer surface 1142 .

비드부(1140)의 내면(1141)은 타이어(1100)의 내측에 대응될 수 있다.The inner surface 1141 of the bead part 1140 may correspond to the inner side of the tire 1100 .

비드부(1140)의 외면(1142)은 타이어(1100)의 외측에 대응될 수 있다.The outer surface 1142 of the bead part 1140 may correspond to the outer surface of the tire 1100 .

선택적 실시예로서 비드부(1140)의 외면(1142)은 굴곡부를 포함할 수 있다.In an alternative embodiment, the outer surface 1142 of the bead portion 1140 may include a curved portion.

선택적 실시예로서, 타이어(1100)는 적어도 트레드부(1110)와 중첩된 영역에 바디 플라이(1130)를 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the tire 1100 may include the body ply 1130 in at least an area overlapping the tread 1110 .

바디 플라이(1130)는 타이어(1100)의 주된 골격을 이루는 것으로서 타이어(1100)가 받는 하중을 지지하고 노면의 충격을 흡수할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(1130)는 코드(cord) 형태를 포함할 수 있다.The body ply 1130 constitutes the main skeleton of the tire 1100 , and may support the load received by the tire 1100 and absorb the impact of the road surface. As an optional embodiment, the body ply 1130 may include a cord form.

선택적 실시예로서 바디 플라이(130)의 내측에 이너 라이너(1160)가 더 배치될 수 있다. 이너 라이너(1160)는 타이어(1100)의 최내측에 배치되어 공기 누설을 감소하거나 방지할 수 있다.In an alternative embodiment, an inner liner 1160 may be further disposed inside the body ply 130 . The inner liner 1160 may be disposed on the innermost side of the tire 1100 to reduce or prevent air leakage.

선택적 실시예로서 캡플라이(1120)가 바디 플라이(1130)와 트레드부(1110)의 사이에 배치될 수 있다. 캡플라이(1120)는 다양한 재질로 형성할 수 있고, 복수의 코드(cord)형태를 가질 수 있다.As an optional embodiment, the cap ply 1120 may be disposed between the body ply 1130 and the tread 1110 . The cap ply 1120 may be formed of various materials, and may have a plurality of cord shapes.

선택적 실시예로서 벨트층(1170)이 캡플라이(1120)와 바디 플라이(1130)의 사이에 더 배치될 수 있다. 벨트층(1170)은 타이어(1100)를 장착한 차량의 주행 시 노면으로부터 타이어(1100)가 받는 충격을 완화하고 트레드부(1110)의 접지면을 확장하여 접지 특성과 주행 안정성을 향상할 수 있다.As an optional embodiment, the belt layer 1170 may be further disposed between the cap ply 1120 and the body ply 1130 . The belt layer 1170 alleviates the shock received by the tire 1100 from the road surface when the vehicle equipped with the tire 1100 is driven and expands the tread surface of the tread unit 1110 to improve the grounding characteristics and driving stability. .

벨트층(1170)은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 예를들면 복수의 층으로 형성될 수도 있다.The belt layer 1170 may be formed in various forms, for example, may be formed in a plurality of layers.

타이어휠(1200)은 본체부(1210), 지지부(1220) 및 돌출부(1250)를 포함할 수 있다.The tire wheel 1200 may include a body part 1210 , a support part 1220 , and a protrusion part 1250 .

본체부(1210)는 타이어휠(1200)의 주된 골격을 이루는 것일 수 있고, 타이어휠(1200)의 중심 영역에 대응될 수 있다. The body portion 1210 may form a main skeleton of the tire wheel 1200 , and may correspond to a central region of the tire wheel 1200 .

지지부(1220)는 본체부(1210)로부터 연장되어 타이어를 지지하도록 형성될 수 있다. 예를들면 지지부(1220)의 적어도 일 영역은 타이어의 단부의 영역을 지지할 수 있다. 구체적 예로서 지지부(1220)는 타이어의 비드부의 일 영역을 지지하도록 형성될 수 있다.The support part 1220 may be formed to extend from the body part 1210 to support the tire. For example, at least one region of the support 1220 may support an end region of the tire. As a specific example, the support part 1220 may be formed to support a region of the bead part of the tire.

지지부(1220)는 본체부(1210)로부터 굴곡을 갖도록 연결될 수 있다. The support part 1220 may be connected to have a curve from the body part 1210 .

지지부(1220)는 바텀 지지면(1221) 및 사이드 지지면(1222)을 포함할 수 있다.The support 1220 may include a bottom support surface 1221 and a side support surface 1222 .

사이드 지지면(1222)은 바텀 지지면(1221)에 연결되고, 바텀 지지면(1221)으로부터 타이어휠(1200)의 외측 방향으로 연장되고 바텀 지지면(1221)으로부터 굴곡된 형태를 가질 수 있다. The side support surface 1222 may be connected to the bottom support surface 1221 , extend in an outer direction of the tire wheel 1200 from the bottom support surface 1221 , and may have a curved shape from the bottom support surface 1221 .

예를들면 지지부(1220)의 사이드 지지면(1222)과 바텀 지지면(1221)의 사이에 연결부(1223)를 포함할 수 있고, 연결부(1223)는 사이드 지지면(1222)과 바텀 지지면(1221)가 굴곡진 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 구체적 예로서 연결부(1223)는 곡면을 가질 수 있다. For example, a connection part 1223 may be included between the side support surface 1222 and the bottom support surface 1221 of the support part 1220, and the connection part 1223 is the side support surface 1222 and the bottom support surface ( 1221) may be formed to have a curved shape. As a specific example, the connection part 1223 may have a curved surface.

또한, 선택적 실시예로서 타이어휠(1200)은 사이드 지지면(1222)과 연결되는 꺾임부(1260)를 포함할 수 있다. 꺾임부(1260)는 사이드 지지면(1222)으로부터 외측을 향하도록 연장될 수 있고, 타이어가 타이어휠(1200)에 효과적으로 결합되도록 하고, 안정적인 결합 상태를 유지할 수 있게 한다. 또한, 꺾임부(1260)는 타이어를 타이어휠 (1200)로부터 분리 시, 공정을 용이하게 진행할 수 있도록 한다.In addition, as an optional embodiment, the tire wheel 1200 may include a bent portion 1260 connected to the side support surface 1222 . The bent part 1260 may extend outwardly from the side support surface 1222 , and allow the tire to be effectively coupled to the tire wheel 1200 and to maintain a stable coupling state. In addition, the bending part 1260 enables a process to be easily performed when the tire is separated from the tire wheel 1200 .

본체부(1210) 및 지지부(1220)는 내구성이 높고 가벼운 재질로 형성할 수 있고, 예를들면 다양한 금속 재질을 이용하여 형성할 수 있다.The body portion 1210 and the support portion 1220 may be formed of a durable and light material, for example, may be formed using various metal materials.

돌출부(1250)는 지지부(1220)의 일 면에 배치될 수 있다. 예를들면 돌출부(1250)는 타이어가 타이어휠(1200)에 장착 시 타이어의 일 영역을 대향할 수 있고, 구체적으로 타이어의 비드부와 중첩되어 대향할 수 있고, 또한 비드부의 일 면과 접할 수 있다.The protrusion 1250 may be disposed on one surface of the support 1220 . For example, the protrusion 1250 may face one area of the tire when the tire is mounted on the tire wheel 1200, specifically overlap and face the bead portion of the tire, and may also come into contact with one surface of the bead portion. have.

돌출부(1250)는 타이어휠(1200)의 본체부(1210)를 기준으로 일측의 지지부(1220)에 배치될 수 있다. The protrusion 1250 may be disposed on the support part 1220 on one side with respect to the body part 1210 of the tire wheel 1200 .

선택적 실시예로서 돌출부(1250)는 타이어휠(1200)의 본체부(1210)를 기준으로 양측의 지지부(1220)에 배치될 수도 있다. 예를들면 도 9를 기준으로 본체부(1210)의 우측 지지부(1220) 및 좌측 지지부(1220)의 각각에 돌출부(1250)가 배치될 수 있다.As an alternative embodiment, the protrusion 1250 may be disposed on the support portions 1220 on both sides of the body portion 1210 of the tire wheel 1200 . For example, the protrusion 1250 may be disposed on each of the right support part 1220 and the left support part 1220 of the body part 1210 with reference to FIG. 9 .

돌출부(1250)는 지지부(1220)의 영역 중 사이드 지지면(1222)의 일 영역에 형성되고 사이드 지지면(1222)으로부터 돌출된 형태를 가질 수 있다. The protrusion 1250 may be formed in one area of the side support surface 1222 among the areas of the support part 1220 and protrude from the side support surface 1222 .

구체적으로 돌출부(1250)는 돌출 부재(1251) 및 연결 부재(1252)를 포함할 수 있다. 연결 부재(1252)는 사이드 지지면(1222)에 형성될 수 있고, 일 예로서 사이드 지지면(1222)의 내측면, 구체적 예로서 타이어의 비드부와 같은 타이어의 일 영역을 대향하는 면에 형성될 수 있다.Specifically, the protrusion 1250 may include a protrusion member 1251 and a connection member 1252 . The connecting member 1252 may be formed on the side support surface 1222 , for example, on the inner surface of the side support surface 1222 , specifically, on a surface opposite to one area of the tire, such as a bead portion of the tire. can be

돌출 부재(1251)는 연결 부재(1252)의 일면에 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 복수의 돌출 부재(1251)가 연결 부재(1252)의 일면에 배치될 수 있다.The protrusion member 1251 may be formed on one surface of the connection member 1252 . As an optional embodiment, a plurality of protruding members 1251 may be disposed on one surface of the connecting member 1252 .

선택적 실시예로서 사이드 지지면(1222)의 일 영역에 수용 홀(1222H)이 형성될 수 있다. 수용 홀(1222H)은 사이드 지지면(1222)의 전체 두께에 대응하는 관통공 형태를 가질 수 있다. As an alternative embodiment, a receiving hole 1222H may be formed in one region of the side support surface 1222 . The accommodation hole 1222H may have a through hole shape corresponding to the entire thickness of the side support surface 1222 .

사이드 지지면(1222)의 수용 홀(1222H)에 돌출부(1250)의 연결 부재(1252)가 배치될 수 있고, 연결 부재(1252)의 전체 두께에 대응하는 부분이 수용될 수도 있다. The connecting member 1252 of the protrusion 1250 may be disposed in the receiving hole 1222H of the side support surface 1222 , and a portion corresponding to the entire thickness of the connecting member 1252 may be accommodated.

돌출 부재(1251)는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를들면 뿔과 같은 형태를 가질 수 있고, 구체적 예로서 원뿔과 같은 형태를 포함할 수 있다.The protrusion member 1251 may have various shapes, for example, may have a shape such as a horn, and may include a shape such as a cone as a specific example.

연결 부재(1252)는 사이드 지지면(1222)에 형성된 수용 홀(1222H)에 수용될 수 있고, 예를들면 연결 부재(1252)의 두께의 일 영역 또는 전체가 수용 홀(1222H)에 수용될 수 있고, 연결 부재(1252)가 수용 홀(1222H)에 안정적으로 수용되어 돌출부(1250)가 사이드 지지면(1222)에 안착되어 불필요한 이동 또는 분리되는 것을 감소 또는 방지할 수 있다.The connecting member 1252 may be accommodated in the accommodating hole 1222H formed in the side support surface 1222, for example, a region or all of the thickness of the connecting member 1252 may be accommodated in the accommodating hole 1222H. In addition, since the connecting member 1252 is stably accommodated in the receiving hole 1222H, the protrusion 1250 is seated on the side support surface 1222 to reduce or prevent unnecessary movement or separation.

돌출부(1250)는 다양한 재료를 포함할 수 있다. 예를들면 타이어와 상이한 재질을 포함할 수 있고, 돌출부(1250)와 대향하여 접하게 될 타이어의 영역과 상이한 재료를 함유할 수 있다. 예를들면 돌출부(1250)는 강도가 높은 재질을 포함하여 타이어에 대한 압축력을 효과적으로 제공하여 타이어에 삽입될 수 있고, 구체적 예로서 금속, 세라믹 또는 플라스틱 계열 재료를 함유할 수 있다.The protrusion 1250 may include a variety of materials. For example, it may contain a different material than the tire, and may contain a material different from the area of the tire that will face and abut the protrusion 1250 . For example, the protrusion 1250 may be inserted into the tire by effectively providing a compressive force to the tire, including a material having high strength, and may contain a metal, ceramic, or plastic-based material as a specific example.

또한, 선택적 실시예로서 돌출부(1250)는 경도가 높은 고무 재질을 함유할 수도 있다.In addition, as an optional embodiment, the protrusion 1250 may contain a rubber material having high hardness.

또한 도시하지 않았으나 복수의 돌출 부재(1251)를 구비하는 돌출부(1250)를 복수 개로 구비하고, 이러한 복수의 돌출부(1250)가 일 방향 또는 이와 교차하는 방향으로 배치될 수도 있다.In addition, although not shown, a plurality of protrusions 1250 including a plurality of protrusion members 1251 may be provided, and the plurality of protrusions 1250 may be disposed in one direction or a direction intersecting therewith.

도 38 및 도 39는 도 37의 돌출부를 배치하는 것을 설명하기 위한 예시적인 도면들이다.38 and 39 are exemplary views for explaining the arrangement of the protrusion of FIG. 37 .

도 38 및 도 39를 참조하면 타이어휠(1200)의 지지부(1220)에 대응하도록 타이어(1100)를 배치, 예를들면 비드부(1140)를 배치한 후에 돌출부(1250)를 사이드 지지면(1222)의 외측면에서 수용 홀(1222H)을 통하여 용이하게 삽입할 수 있다.38 and 39 , after the tire 1100 is disposed to correspond to the support part 1220 of the tire wheel 1200 , for example, the bead part 1140 is disposed, the protrusion part 1250 is attached to the side support surface 1222 . ) can be easily inserted through the receiving hole 1222H on the outer surface.

이를 통하여 돌출부(1250)가 안정적으로 비드부(1140)에 대한 강한 하중을 가하면서 안정적으로 접촉할 수 있고, 타이어(1100)가 타이어휠(1200)에 대하여 슬립 등 불필요한 움직임이나 이탈을 감소 또는 방지할 수 있다.Through this, the protrusion 1250 can stably contact the bead part 1140 while applying a strong load to the bead part 1140 , and the tire 1100 reduces or prevents unnecessary movement or departure such as slipping with respect to the tire wheel 1200 . can do.

본 실시예의 타이어 세트는 타이어에 결합되는 타이어휠이 본체부, 지지부 및 돌출부를 포함할 수 있다. 돌출부는 지지부의 일면, 예를들면 지지부의 사이드 지지면에 형성되어 타이어가 타이어휠에 장착 시 타이어를 향할 수 있다. 예를들면 타이어의 비드부를 향할 수 있고, 구체적 예로서 비드부와 접할 수 있다. 또한, 돌출부는 높이 방향으로 타이어에 하중을 가하여 돌출부의 적어도 일 영역 또는 전체의 높이에 대응하는 영역이 비드부를 압축하면서 삽입된 형태를 가질 수 있다.In the tire set of this embodiment, the tire wheel coupled to the tire may include a body part, a support part, and a protrusion part. The protrusion may be formed on one surface of the support, for example, on a side support surface of the support, so as to face the tire when the tire is mounted on the tire wheel. For example, it may face the bead part of the tire, and may be in contact with the bead part as a specific example. In addition, the protrusion may have a shape in which a load is applied to the tire in the height direction and a region corresponding to the height of at least one region or the entire protrusion is inserted while compressing the bead.

또한, 이러한 결합 상태를 통하여 타이어와 타이어휠간의 비정상적인 공기 누출을 감소하거나 방지할 수 있다. 이를 통하여 타이어를 통한 차량의 안정적 주행 특성을 향상할 수 있다.In addition, it is possible to reduce or prevent abnormal air leakage between the tire and the tire wheel through such a coupling state. Through this, it is possible to improve the stable driving characteristics of the vehicle through the tire.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.As such, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, which are merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. . Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

실시예에서 설명하는 특정 실행들은 일 실시 예들로서, 어떠한 방법으로도 실시 예의 범위를 한정하는 것은 아니다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.The specific implementations described in the embodiment are only embodiments, and do not limit the scope of the embodiment in any way. In addition, unless there is a specific reference such as "essential" or "importantly", it may not be a necessary component for the application of the present invention.

실시예의 명세서(특히 특허청구범위에서)에서 "상기"의 용어 및 이와 유사한 지시 용어의 사용은 단수 및 복수 모두에 해당하는 것일 수 있다. 또한, 실시 예에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 상세한 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 마지막으로, 실시 예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시 예들이 한정되는 것은 아니다. 실시 예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 실시 예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 특허청구범위에 의해 한정되지 않는 이상 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시 예의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 당업자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 특허청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.In the specification of embodiments (especially in the claims), the use of the term “the” and similar referential terms may be used in both the singular and the plural. In addition, when a range is described in the embodiment, it includes the invention to which individual values belonging to the range are applied (unless there is a description to the contrary), and each individual value constituting the range is described in the detailed description. . Finally, the steps may be performed in an appropriate order unless the order is explicitly stated or there is no description to the contrary with respect to the steps constituting the method according to the embodiment. Embodiments are not necessarily limited according to the order of description of the above steps. The use of all examples or exemplary terms (eg, etc.) in the embodiment is merely for describing the embodiment in detail, and unless it is limited by the claims, the scope of the embodiment is limited by the examples or exemplary terminology. it is not In addition, those skilled in the art will recognize that various modifications, combinations, and changes may be made in accordance with design conditions and factors within the scope of the appended claims or their equivalents.

100, 200, 300, 400, 500, 1200: 타이어휠
110, 210, 310, 410, 510, 1210: 본체부
120, 220, 320, 420, 520, 1220: 지지부
150, 250, 350, 450, 550, 1250: 돌출부
1100: 타이어
1000: 타이어 세트100, 200, 300, 400, 500, 1200: tire wheel
110, 210, 310, 410, 510, 1210: body part
120, 220, 320, 420, 520, 1220: support
150, 250, 350, 450, 550, 1250: protrusion
1100: tire
1000: tire set

Claims

A tire wheel coupled to a tire, comprising:
a body portion corresponding to the center of the tire;
a support part extending from the body part and supporting the tire; and
and a projecting portion disposed on the support portion to face one area of the tire and having one or more projecting members.

The method of claim 1,
The protrusion includes a connecting member,
and the protruding member is formed on one surface of the connecting member.

The method of claim 1,
The protrusion is formed on one side of the tire wheel and the other side facing the tire.

The method of claim 1,
One region of the protruding member of the protruding portion is formed to contact the bead portion of the tire when the tire wheel is coupled to the tire.

A tire set comprising a tire and a tire wheel on which the tire is mounted,
The tire may include: a tread portion including at least a region in contact with a road surface during vehicle driving;
a sidewall adjacent to the tread and including an area spaced apart from the road surface; and
It includes a bead part connected to the sidewall,
The tire wheel may include a body portion corresponding to the center of the tire;
a support part extending from the body part and supporting the tire; and
and a protrusion disposed on the support part to face one area of the tire and having one or more protruding members.