KR20210087013A - 다중 모드 화물 운송 서비스의 자동 형성 방법 - Google Patents

Abstract

일반적으로 이 기술 해결은 운송 및 물류 분야에서 컴퓨터 기술 분야에서 포함하며 특히 다중 모드화물 운송 서비스 자동적인 형성의 방법 및 시스템에서 나타낸다. 하나 이상의 운송 및 물류 서비스를 포함하는 일련의 사용자 프로필을 획득하는 복합화물 서비스의 자동화 된 형성 방법이다; 그런 다음 운송 및 물류 서비스를 통해 사용자 프로필 간에 링크가 설정되어 사용자 프로필 네트워크를 형성한다. 그 다음, 적어도 하나의 다중 모드 서비스를 검색하기 위해 사용자로부터 적어도 하나의 요청을 수신한다; 그 다음, 관련된 사용자 프로필의 네트워크 중 적어도 하나의 사용자 요청에 기초하여 적어도 하나의 다중 모달 서비스를 검색하고, 사용자의 요청에 따라 적어도 하나의 초기 및 적어도 하나의 최종 사용자 프로필을 결정하는 단계이다; 특정 적어도 한 쌍의 초기 및 최종 프로필에 대해, 복수의 연관된 중간 프로필을 정의함으로써 사용자 프로필의 다중 모드 그래프가 할당된다; 최종적으로 사용자에게 다중 모드 그래프 프로필의 적어도 하나의 연속적인 링크 체인을 표시하는 단계를 포함하며, 이는 원하는 다중 모드 서비스를 나타내는 초기 프로필에서 시작하여 최종 프로필에서 종료된다. 기술적인 결과로 복합화물 운송 서비스의 형성 및 검색 시간이 단축된다.

Description

다중 모드 화물 운송 서비스의 자동 형성 방법

일반적으로 이 기술 해결은 운송 및 물류 분야에서 컴퓨터 기술 분야에서 포함하며 특히 다중 모드화물 운송 서비스 자동적인 형성의 방법 및 시스템에서 나타낸다.

현재에서 다중 모드화물 물류 관리는 모든 시장 참여자에게 복잡하고 시간이 많이 걸리는 작업이다.

제품의 설계, 조달, 생산 및 유통을 위한 하나 상호 연결된 디지털 공간이 없는 경우 각 제품의 가치 사슬이 변경되면 여러 참여자를 조정하는 데 상당한 노력이 필요하다. 그래서 비효율적인 비용으로 이어지고 변경에 대한 전체 응답 시간이 증가한다. 따라서 수요 변화에 따라 제조 회사 프로젝트 디자인과 무역 회사 구매 목록 번호를 수정해야 할 수 있다. 변경은 전체 가치 사슬을 따라 방송되어야 한다. 공급 업체 네트워크, 생산 현장 네트워크에서 변화가 일어나고 있으며 자체의 구조 조정이 필요하다. 회사 정보 기술 해결 기능적 따름, 공급 업체, 생산 센터, 회사 생산 시스템 외부에 있는 외부 잠재적인 공급 업체, 그리고 훨씬 더 많은 물질 흐름의 이동을 보장하는 운송 및 물류 운영자가 제품 수명 주기 관리 및 제품 변경 관리에는 첫 번째 프로젝트부터 첫 번째 불만 제기까지 제품 첫 번째 버전에서 제품의 마지막 버전 폐기 및 수명 주기 종료까지 상당한 조정 및 커뮤니케이션 작업이 필요하다. 각 회사 내에서 서로 다른 공급 업체의 다양한 기능적 IT 해결 외에도 대부분 경우 기업 정보 시스템은 한 회사 기능 영역 확립 된 비즈니스 아키텍처에 잘 작동하는 폐쇄 형 시스템이다. 따라서, 회사 내부 모든 변화와 특히 회사 정보 시스템 통합은 동일한 제품 가치 사슬 내에서도 화물 소유자에게 부정적인 영향을 미칠 뿐이다.

화물 소유주 및 4PL 운영자의 물류 부서에게, 가치 사슬의 변화 속도에 맞추는 방식으로 지리적으로 분산 된 복합 쇼핑 및 산업 단지의 공급 망에 대한 포괄적인 분석, 설계 및 운영 관리 작업은 여전히 어렵다. 그리고 공급 망 관리 근본 문제는 복합 운송 수단 검색 및 조직이다. 이 문제 비효율성은 상당한 시간과 재정적 손실을 초래한다. 연락처 검색, 요청 준비, 상업 제안 수신 대기, 단일 기준으로 다른 공급자의 상업 제안 비교, 차이점 식별, 서비스 품질에 대한 피드백 받기, 반복적인 요청 명확화 및 최종 제안 선택은 수동으로 수행된다. 그렇지만 작업을 위한 운송 및 물류 운영자가 확인 된 후에 도화물 소유자가 복합 운송을 예약하는 것이 어려워지므로 서로 다른 정보 소스에서 서로 다른 유형의 운송 일정을 연구하고 항공편을 서로 페어링 해야 한다. 국제 복합 운송에서는 항공편 연결시 통관 시간을 추가로 고려해야 한다. 운송 및 물류 서비스 예약은 운송 추적 뿐만 아니라 서로 다른 서비스 제공 업체 시스템에서 수행 할 수 있다. 동시에, 늦은 배송은 소유자 운영 작업에 영향을 미친다.

3PL 운영 업체,화물 운송 업체, 물류 회사 주요 과제는 물류 서비스 포트폴리오 및 고객 관계를 관리하는 것이다. 이는 운송 및 기타 물류 회사에 특별 요금 요청, 응답 위한 긴 대기 시간, 결과 수렴, 결과 비교, 자체 관세 인상 설정, 다양한 범주의 고객에 대한 요금 인상 관리, 발송에 시간 소모적인 프로세스를 의미합니다. 고객에 대한 상업적 제안, 고객의 피드백 추적의 번거 로움, 일반적으로 자체 물류 서비스를 홍보하기 위한 온라인 및 오프라인 도구의 효율성이 낮다.

운송 회사의 경우 운송 서비스 포트폴리오를 관리하는 프로세스는 여전히 어렵다. 이는 무료 자산에 대한 정보, 자산 소유자와의 요청 및 협상, 계약 작업, 서비스에서 운송 자산의 신속한 교체, 다른 운송 회사의 서비스에 대한 상업적 제안에 대한 긴 대기 시간 등에 대한 비효율적인 양식 및 도구를 의미한다. 이 모든 것이 운송 서비스 형성 노동 강도와 효율성에 영향을 미친다. 운송 서비스 변경 관리의 복잡한 프로세스 (관세 변경, 특별 조건 동의, 일정 변경, 서비스 운송 운영 구성, 변경 사항 게시)는 고객 서비스 품질에 영향을 미친다.

운송 자산 운영자는 고객 찾기, 협상, 가격 책정, 계약, 자산 구매 및 임대에서 철회 등과 같은 자산 관리에서 유사한 상업적 문제에 직면한다. 이런 모든 작업은 노동 집약적이고 높은 거래 비용을 동반하며 일반적으로 비효율적이다.

동시에 커뮤니케이션은 서로 다른 채널과 도구를 사용해야 하며 때로는 요구 사항을 완전히 충족하지 못한다. 예를 들면, 운영 커뮤니케이션 방법으로 이메일이 사용되며 메신저 WhatsApp ™, WeСhat ™, Viber ™, 웹 사이트는 운송 서비스를 홍보하는 데 사용되며 Facebook ™ 또는 LinkedIn™과 같이 전적으로 이를 위한 것이 아닌 소셜 네트워크를 사용한다. 일부 국가에서는 트럭 운전사를 위한 미국의 Trucker Path ™과 같이 고도로 전문화 된 작업을 위한 소셜 네트워크가 있다. 운송 및 물류 시장의 거의 모든 참여자가 인터넷에 액세스 할 수 있는 시기에 많은 회사가 오프라인 도구를 사용하여 서비스를 홍보한다.

적용된 디지털 해결 개발자는 애플리케이션에서 기본 표준 기능 (지불, 보험,보고, 상대방 확인 등)을 독립적으로 구현해야 한다. 반면에 동일한 산업 위한 여러 솔루션은 연결이 끊긴 별도의 데이터 저장소를 사용하여 서로 다른 기술 플랫폼에서 구현된다. 가끔은 때로는 산업 중립 디지털 해결 개발을 위해 익명화된 기업 데이터 세트를 거래 할 수 있는 시장이 없다. 이런 모든 것은 효과적인 알고리즘 개발 및 상용화와 같은 주요 작업에서 벗어나 원활한 공급 망을 구축 할 때 애플리케이션 간의 상호 작용을 복잡하게 만들고 개발 된 해결 잠재력을 완전히 방해한다.

따라서, 가치 사슬 관리 및 공급 망 관리는 대부분의 참여자 유형의 커뮤니케이션, 거래 및 운영의 효율성이 낮으며 이 분야의 기존 기술 해결은 명시되고 예상되는 요구를 충족하지 못한다.

신기술은 디지털 다중 모달 5PL 네트워크 구축을 통해 위 문제를 해결할 수 있는 가능성이 생겼다 :

1. 인터넷 모든 사용자와 같은 거리에 있다.

2. 소셜 네트워크가 사람들 한데 모아 의사 소통하는 것처럼 모든 유형의 참여자 한데 모아 가치 사슬 관리 및 공급 망 관리와 관련된 모든 문제를 해결한다.

3. 최신 운영 체제와 마찬가지로 독립 개발자가 애플리케이션을 만들고 배포하고 네티즌이 운송 및 물류의 중요한 문제를 해결하기 위해 최상의 애플리케이션을 선택하는 완전한 생태계를 나타낸다.

4. 검색 엔진이 인터넷에서 실시간으로 검색하고 요청에 대한 결과를 표시하는 것처럼 네트워크 구성원 모든 요청에 대해 실시간으로 다중 모드 서비스를 생성한다.

종래 기술 특허 출원 US20160189102A1로부터 "운송 경로를 결정 시스템 및 방법"이 알려져 있으며, 출원인 : TRADEOS LIMITED, 공개 : 2016-06-30. 이 기술 해결을 사용하면 화물 운송 경로를 실시간으로 확인할 수 있다. 그렇지만 본 발명은 다중 모드 서비스의 형성을 허용하지 않으며, 전체 경로의 형성 위한 알고리즘은 경로의 첫 번째 통과 노드를 선택하는 알고리즘에 의존한다. 이로 인해 대중 교통 노드가 가까운 위치에 있는 경우 대체 경로가 차단되어 경로 선택이 좁아진다. 시스템 아키텍처는 경로 데이터를 관련 없는 형식으로 저장하는 데이터베이스이다. 사용자 요청에 따라 개인 경로를 단일 경로로 결합하려면 많은 보조 정보를 사용해야 하므로 요청 처리 시간이 늘어난다.

이 기술 해결은 각 사용자 요청에 따라 요청에서 사용자가 지정한 두 주소를 연결할 수 있는 경로를 확인하는 별도의 모듈을 제공한다. 허브를 통한 경로 정의에는 추가 단계가 포함된다. 표면은 지오 펜스로 나뉘며 각 구역과 각 허브의 관련성이 결정된다. 그런 다음 각 허브에 대해 "유인 영역"이 결정된다. 사용자가 지정한 교통 수단의 출발지 및 목적지가 속한 허브의 "유인 영역"에 따라 경로가 표시된다. 사용자는 각 요청에 대해 정확한 주소로 운전해야 하며 때로는 도시, 우편 번호, 거리, 집 등을 표시해야 한다. 그런 다음 시스템은 여러 모듈을 사용하여 매번 사용자 주소를 연결한다. 이러한 작업은 이러한 작업이 필요하지 않은 해결에 비해 사용자에게 시간이 걸리고 시스템의 계산 성능과 생산성을 시킨다.

사용자를 위해 청구 된 기술 해결은 운송의 시작과 끝 주소를 입력 할 필요가 없지만 사용자 프로필을 참조하기만 하면 된다 또한 프로필이 이미 프로필 네트워크로 제공되므로 시스템은 모든 사용자 요청에서 프로필을 서로 연결할 필요가 없다.

이 기술적 해결책은 종래 기술로부터 알려진 해결책에 내재된 단점을 제거하는 것을 목표로 한다.

이 기술 해결에서 해결되는 기술적 과제 또는 문제는 실시간 다중 모듈화 운송 서비스 자동 생성이다.

위의 기술적 문제를 해결하는 데 나타난 기술적 결과는 다중 모듈화 서비스 검색 및 형성에 소요되는 시간을 줄이는 것이다.

위의 기술적 문제를 해결하는 데 나타나는 추가적인 기술적 결과는 공급 망 분석, 설계 및 운영 관리에 소요되는 시간 단축이다.

위의 문제를 해결하는 데 나타나는 추가적인 기술적 결과는 다중 모듈화물 서비스 예약에 소요되는 시간을 줄이는 것이다.

위의 문제를 해결할 때 나타나는 추가적인 기술적 결과는 운송 서비스 포트폴리오를 관리하는 노동 강도의 감소이다.

위의 문제를 해결할 때 나타나는 추가적인 기술적 결과는 운송 자산 포트폴리오를 관리하는 노동 강도의 감소이다.

위의 문제를 해결할 때 나타나는 추가적인 기술적 결과는 운송 및 물류를 위한 디지털 자산 포트폴리오를 관리하는 노동 강도의 감소이다.

위의 문제를 해결하는 데 나타나는 추가적인 기술적 결과는 전체 수명 주기에 걸쳐 고객 관계 관리의 효율성이 증가한다는 것이다.

지정된 기술적 결과는 하나 이상의 운송 및 물류 서비스를 포함하는 일련의 사용자 프로필을 획득하는 다중 모드화물 서비스의 자동화 된 형성 방법의 구현으로 인해 달성된다; 그 후 프로필의 연결 및 상태를 설정하여 사용자 프로필 네트워크를 형성한다; 그 다음, 적어도 하나의 다중 모드 서비스를 검색하기 위해 사용자로부터 적어도 하나의 요청을 수신한다; 그 다음, 관련된 사용자 프로필의 네트워크 중 적어도 하나의 사용자 요청에 기초하여 적어도 하나의 다중 모달 서비스를 검색한다; 사용자 요청에 따라 적어도 하나의 초기 및 적어도 하나의 최종 사용자 프로필을 결정하는 단계이다; 특정 적어도 한 쌍의 초기 및 최종 프로필에 대해, 복수의 연관된 중간 프로필을 정의함으로써 사용자 프로필 다중 모드 그래프가 할당된다; 그리고 최종적으로 사용자에게 다중 모드 그래프 프로필 적어도 하나 연속적인 링크 체인을 표시하는 단계를 포함하며, 이는 원하는 다중 모드 서비스를 나타내는 초기 프로필에서 시작하여 최종 프로필에서 종료된다.

본 기술 해결 특징 및 이점은 다음의 상세한 설명 및 첨부 도면으로부터 명백해질 것이다:
도 1은 블록 다이어그램의 형태로 실시간 다중 모달화물 서비스의 자동 생성 방법을 구현 한 예가 있다;
도 2는 실시간 다중 모달화물 서비스 자동 생성을 위한 구성 요소 세트로 구성된 컴퓨팅 시스템의 구현 예를 표시한다.
도 3은 사용자 프로필 구성 요소의 예를 보여준다.
도 4는 사용자 프로필 간의 링크 예를 표시한다.

이 기술 해결은 위의 방법을 수행하기 위한 명령을 포함하는 자동화 시스템 또는 컴퓨터 판독 가능 매체의 형태로 컴퓨터 또는 기타 데이터 처리 장치에서 구현 될 수 있다.

기술 해결은 분산 컴퓨터 시스템의 형태로 구현 될 수 있으며 그 구성 요소는 클라우드 또는 로컬 서버이다.

이 해결에서 시스템은 컴퓨터 시스템 또는 자동화 시스템 (AS), 컴퓨터 (전자 컴퓨터), CNC (숫자 제어), PLC (프로그래밍 가능한 논리 컨트롤러), 컴퓨터 제어 시스템 및 기타 가능한 모든 장치를 의미합니다. 주어진, 명확하게 특정 일련의 계산 작업 (동작, 명령)을 수행한다.

명령 처리 장치는 기계 명령 (프로그램)을 실행하는 전자 장치 또는 집적 회로 (마이크로 프로세서)를 의미한다.

명령 프로세서는 하나 이상의 저장 장치에서 기계 명령 (프로그램)을 읽고 실행한다. 데이터 저장 장치의 역할은 하드 드라이브 (HDD), 플래시 메모리, ROM (읽기 전용 메모리), 솔리드 스테이트 드라이브 (SSD), 광학 드라이브, 클라우드 스토리지 일 수 있지만 이에 국한되지 않는다.

프로그램은 컴퓨터 제어 장치 또는 명령 처리 장치에서 실행하기 위한 일련의 명령이다.

복합 운송-하나의 계약에 따라 상품을 운송하지만 적어도 두 가지 운송 모드로 수행됩니다. 운송 수단이 다른 운송 수단 (예 : 철도 운송, 해상 운송, 도로 운송, 항공 운송)으로 수행 되더라도 운송 업체는 전체 운송을 책임진다.

운송 사업자는 화물에 동봉 서류를 직접 발급하는 자로, 운송 계약에 따라 제 3자를 이용하여 운송하는지 여부에 관계 없이 화물과화물을 수취인에게 인도하는 책임이 있습니다. 또는 캐리어 기능을 직접 수행한다.

운송 및 물류 운영자의 서비스는 화물 운송 구현에서 고객에게 제공되는 다양한 운송 및 물류 서비스 집합이다. 이 서비스의 특이성은 운송 거리, 차량 유형 및 수준에 따라 결정된다. 다양한 교통 수단의 수요와 인기는 국가의 기후와 지리적 특성, 국가 전통, 사회 발전 및 인구의 생활 수준에 따라 달라진다. 각 유형의 운송에는 장단점이 있지만, 그럼에도 불구하고 모든 유형의 운송 시스템에는 하나의 주요 목표, 즉 고객의 요구와 요구 사항을 완전히 충족하는 방식으로 적절한 서비스를 제공하는 것이 있다.

도 1 블록 다이어그램 형태로 표시된 복합화물 서비스의 자동 형성 방법은 다음 단계를 포함 할 수 있다.

단계 110 : 적어도 하나의 운송 및 물류 서비스를 포함하는 사용자 프로파일 세트가 획득된다.

이 단계에서 사용자 정보에는 사용자 프로필, 사용자 사진, 소셜 네트워크 링크, 은행 카드 세부 정보, 화물 수령을 위한 법적 주소 또는 주소 등에 대한 정보가 포함될 수 있다.

일부 구현에서, 사용자 프로필은 데이터 전송을 위해 사전 암호화 될 수 있다. 일부 실시 예에서, 도 1에 도시 된 시스템 200은, 도 2에 도시 된 바와 같이, 적어도 하나의 사용자의 사용자 정보 (적어도 하나의 사용자가 공개 할 수 있는 정보)를 Facebook ™, LinkedIn ™ 등과 같은 적어도 하나의 소셜 네트워크로부터 획득 된 메모리 203에 저장할 수 있다. 이 기술 해결에서, 사용자 프로필은 수신 또는 생성 된 후 사용자 프로필 데이터베이스에 저장되며, 지리적 위치와 화물 운송에 대한 관심을 포함하여 메모리 203에 설치된 사용자의 식별 데이터를 포함합니다. 이전에 완료된 화물 운송 주문, 운송 및 물류 사업자 등을 사용한 서비스이다. 사용자 식별 정보는 사용자로부터 검색 요청을 시작하기 전에 사용자 프로필에 수동으로 입력 될 수 있으며, 예를 들어 사용자의 소셜 미디어 프로필 페이지에 게시 된 정보를 사용하여 시스템 200에 의해 자동화 된 방식으로 보충 될 수 있다.

일부 실시 예에서, 주어진 사용자 프로필에 대해 소셜 그래프가 생성된다. 사용자 프로필은 시스템 200의 관리자에 의해 설정 될 수 있다. 소셜 그래프는 정점에 소셜 네트워크의 객체가 부여 된 그래프이며, 정점 사이에 가장자리가 있다는 것은 언급 된 두 정점에 위치한 소셜 네트워크의 두 객체 사이에 사회적 연결이 있음을 나타낸다. 특히 소셜 네트워크의 대상은 사용자 프로필이다. 일부 구현에서, 그래프는 전송 링크 만 사용되는 경우 음이 아닌 가중치 및 윤곽을 갖는 가중치가 있는 방향성 그래프이다. 다른 구현에서, 프로필 사이의 상업적 연결이 취해지면 음이 아닌 가중치가 있고 윤곽선이 없는 무 방향 그래프가 얻어진다. 본 발명의 다른 실시 예에서, 관심 링크 (좋아요)가 사용되는 경우, 그래프는 소셜 그래프와 유사한 음이 아닌 가중치를 갖는 무 방향 그래프이다. 다층 그래프 구조는 시간이 지남에 따라 동적으로 변경되고 (프로필, 연결, 가중치), 자체 구성, 지식 축적 및 메모리 기능이 있다.

프로필에는 도 3과 같이 다음과 같은 주요 요소가 포함될 수 있다:

a. 운송 서비스 310;

b. 운송 자산, 생산 자산을 포함하는 실물 자산 320;

c. 디지털 자산 330;

d. 제조품 340;

e. 검색 모듈 350;

f. 개발 모듈 360;

g. 프로필 설정 370;

시스템 200의 사용자는 세부 사항을 가진 법인 일 수 있다.

프로필은 전송 서비스 310를 포함 할 수 있다. 각 운송 서비스 310는 액세스가 제어 된 요금 (특별 요금 포함)과 소유자에 의한 프로필 편집 기능을 포함하며, 각 요금은 다음을 포함한다.

i. 관세 가치;

ii. 관세 적용 조건;

1. 화물 유형;

2. 컨테이너 표준 크기;

3. 컨테이너 소속;

4. 통관 조건;

5. VAT여부;

6. 관세 통화;

7. 지불 조건;

8. 프로필 네트워크에서이 관세를받을 수 있는 사람 플래그 또는 식별자를 포함한 응용 프로그램 제한;

9. 관세 기간.

본 발명의 예시적인 실시 예에서, 프로필은 나머지 네트워크 프로필과 함께 프로필의 전송 서비스의 상업적 링크의 식별자를 포함 할 수 있다. 예를 들어 전송 서비스의 상업적 연결을 통해 전송 서비스 (클라이언트)의 사용자 인 네트워크 프로필을 볼 수 있으며, 반대로 각 프로필에 대해 사용하는 전송 서비스와 사용하지 않는 전송 서비스를 확인할 수 있다. 프로필 네트워크의 상업적 연결은 전체 수명 주기 동안 고객 포트폴리오 관리 및 이들과의 관계에 있어 중요한 구성 요소이며, 전체적으로 운송 서비스, 운송 자산, 디지털 자산 포트폴리오 관리의 중요한 구성 요소이다.

본 발명의 예시적인 실시 예에서, 프로필은 전송 서비스 기술은 순서화 된 전송 서비스 동작 시퀀스를 포함 할 수 있다. 하나의 작업으로 구성된 운송 서비스를 기본 운송 서비스라고한다. 각 전송 서비스 작업에는 다음 속성이 있다.

a. 작업 지역의 속성이다. 모든 전송 서비스 작업의 지역을 전송 서비스 경로라고 한다. 경로의 특별한 경우는 운송 서비스의 지리적 영역이다. 지리적 영역은 "허브 앤 스포크"원칙에 따라 운영되는 항공사의 지리 또는 해상 트램프 캐리어의 서비스 제공 지리와 같이 넓은 영역을 가질 수 있다. 지리적 영역은 항구의 상품을 선박에서 정박지로 환적하는 운송 서비스, 인접 운송 수단 또는 창고, 터미널 등에 상품을 보관하는 서비스와 같은 지점으로 퇴화 될 수 있다.

b. 실제 운송 자산 320 또는 작업을 수행하는 운송 자산의 속성이다. 아래에서는 설명의 단순성과 더 명확한 해석을 위해 운송 자산이 나타나는 구현 예가 제공되지만 실제 운송 자산도 유사하게 사용할 수 있다.

c. 작업 기간에 대한 속성이다.

d. 로드 되었거나 비어있는 작업의 속성이다. 전송 서비스 로드 된 작업의 지역은 전송 서비스 로드 된 경로를 형성한다. 운송 서비스의 빈 작업의 지역은 빈 경로를 형성한다.

e. 비어있는 빈 작업 속성이다. 빈 작업은 특정 조건에서 운송 서비스 비행 기술에서 제거되거나 적재 된 작업으로 대체 될 수 있는 경우 자유 작업이라고 한다. 자유 빈 작업은 운송 서비스 항공편의 빈 작업을 최소화하는 데 사용된다. 비어있는 빈 작업 운송 자산은 자유 운송 자산이다.

f. 전송 서비스 경계 작업 속성이다 (첫 번째 또는 마지막 작업).

g. 운영 비용 속성이다.

본 발명 예시적인 실시 예에서, 프로필은 운송 서비스 비행 스케줄을 포함 할 수 있다.

본 발명의 예시적인 실시 예에서, 프로필은 서비스에 적용 가능한 운송 자산의 식별자, 운송 서비스의 여행 용량을 포함 할 수 있다. 운송 자산은 운송 및 물류 서비스를 제공하는 데 필요한 자산이다. 운송 자산 예로는 철도 차량 (철도 차량, 자동차, 반 트레일러), 창고, 터미널, 선박 및 항공기, 컨테이너라고 하면 된다.

본 발명의 예시적인 실시 예에서, 프로필은 전송 서비스를 운영하는데 사용되는 디지털 자산 330의 식별자를 포함 할 수 있다.

본 발명의 예시적인 실시 예에서, 프로필에 표현 된 각각의 전송 서비스에 대한 프로필 상태 (예를 들어, 전송 운영자)를 포함 할 수 있다.

본 발명의 예시적인 실시 예에서, 프로필은 (사용자 프로파일 및 연결로부터의 데이터에 기초하여 자동으로 생성 됨) 각 전송 서비스에 대한 계약 양식을 포함 할 수 있다. 사용자가 서비스 만 구매하는 경우에 (화물 소유자의 경우와 같이) 구매 한 운송 업체의 운송 서비스에 대한 정보가 있다. 동시에 프로필 사용자는 자신이 구입 한 서비스에 대한 정보에 대한 다른 사용자 액세스도 제어한다.

본 발명의 예시적인 실시 예에서, 프로필은 전송 서비스와 관련된 미디어 콘텐츠 (사진, 오디오, 텍스트, 비디오, 그래픽 등)를 추가로 포함 할 수 있다.

프로필은 운송 자산 및 생산 자산을 포함하는 실제 자산 320에 대한 정보를 포함 할 수 있다. 운송 서비스를 생성하는 데 운송 자산이 필요한 경우 제품을 생성하려면 생산 자산이 필요하다.

운송 자산과 관련된 사용자가 운송 자산 운영자의 상태에서 행동하는 경우 (상태는 아래에 표시됨), 사용자는 운송 자산에 대한 정보에 대한 다른 프로필의 액세스를 제어한다. 운송 자산 정보에는 다음이 포함된다.

a. 운송 자산 유형이다 (운송 자산 유형의 분류 자에 따라).

b. 운송 자산의 브랜드이다.

c. 운송 자산을 기반으로 한 운송 서비스를 만드는 데 중요한 운송 자산의 기술적 및 운영적 특성 그룹이다.

d. 운송 자산의 임시 특성 그룹은 생산 날짜, 운송 자산 건설, 운송 자산의 표준 서비스 수명, 운송 자산 수리 날짜, 운송 자산 수리 유형이다.

e. 운송 자산과 관련된 상업 거래 유형은 판매, 임대이다. 차례로 리스는 전체 자산 리스 (예, 시간 전세 계약, 베어 보트 전세 계약, 철도 운송 사용, 컨테이너 사용) 또는 자산 일부 리스 (예, 선박 공유 계약, 슬롯 구매 계약, 부품 창고 임대) 일 수도 있다. 동시에 프로필이 운송 자산과 관련하여 상 거래를 수행하지 않으려는 경우 해당 정보가 프로필에 입력되지 않거나 다른 프로필에 대한 정보 액세스가 닫힌다.

f. 운송 자산 상업적 운영 관세에는 다음 데이터가 포함된다.

i. 관세 가치;

ii. 운송 자산 상업적 운용에 대한 관세 적용 조건;

1. 사용 기간 (임대시);

2. 등록되지 않은 사용자가 관세를 사용할 수 있는지 여부와 관세를 사용할 수 있는 네트워크 프로필 사용자에 대한 플래그 또는 식별자를 포함한 사용 제한;

3. 관세 통화;

4. 지불 조건;

5. 다른 특성.

g. 전송 자산이 사용되는 전송 서비스 식별자이다.

h. 운송 자산을 운영하는 데 사용되는 디지털 자산의 식별자이다.

i. 운송 자산이 사용되는 트랜잭션 식별자이다.

j. 운송 자산의 상업적 운영 위한 계약 형식이다 (운송 자산에 대한 정보를 기반으로 자동 생성됨). 사용자가 구매자, 즉 사용자 (즉, 운송 자산의 운영자가 아님) 역할을 하는 경우, 그가 사고 사용하는 운송 자산에 대한 정보를 갖게 된다. 동시에 프로필 사용자는 자신이 구매하고 사용하는 운송 자산에 대한 정보에 대한 다른 사용자의 액세스를 제어한다.

k. 운송 자산과 관련된 프로필 상태이다.

l. 전송 자산과 관련된 미디어 콘텐츠이다 (사진, 오디오, 텍스트, 비디오, 그래픽 등).

마찬가지로, 생산 자산에 대한 정보가 표시된다 : 분류 매개 변수, 기술 및 운영 매개 변수, 상업적 사용 조건, 제품 식별자, 작업에 사용되는 디지털 자산, 생산 운영, 생산 자산과 관련된 프로필 상태, 미디어 콘텐츠이다.

프로필은 프로파일 네트워크에서 작업 할 때 사용하는 디지털 자산 330을 포함 할 수 있다. 디지털 자산은 데이터, 알고리즘, 데이터 처리 프로그램 또는 이들의 조합으로, 일부 네트워크 프로필에 의해 생성되고 다른 네트워크 사용자에게 가치가 있다. 디지털 자산 330은 유료, 즉 상업적 기반 (사용 당 지불, 전체 권리 판매 등) 또는 무료로 다른 네트워크 프로필에 제공 될 수 있다. 임의의 디지털 자산 330은 상업적 링크 (다음과 같이)를 통해 다른 사용자에 의해 액세스 되도록 설정된다. 이 경우에는 하나의 프로필은 네트워크 상 다른 프로필 디지털 자산 330에 가입한다. 디지털 자산 330은 복잡성과 산업별 및 산업 간 목표가 다양할 수 있다.

5PL 디지털 다중 모달 네트워크에 표시 될 수 있는 330 개의 프로필 디지털 자산의 예는 다음과 같지만 이에 국한되지는 않는다.

a. 멀티 모달 네트워크에 신규 사용자를 등록 할 때 개별 부분 및 전체 사용자 프로필의 (반) 자동 채우기 위한 응용 프로그램이다.

b. 운송 자산의 빈 작업을 실시간으로 자동 최소화하기 위한 응용 프로그램 및 알고리즘이다.

c. 생산 자산 유형 별로 생산 운영을 최적화하기 위한 응용 프로그램 및 알고리즘이다.

d. 프로필의 안전한 결제를 위한 응용 프로그램 및 알고리즘이다.

e. 화물 소유자 무역 금융을 위한 응용 프로그램 및 알고리즘이다.

f. 실시간 트래픽 모니터링을 위한 응용 프로그램 및 알고리즘이다.

g. 운송 서비스, 운송 자산에 대한 수요를 예측하기 위한 응용 프로그램 및 알고리즘이다.

h. 유형, 지역 등 제품에 대한 수요를 예측하기 위한 응용 프로그램 및 알고리즘이다.

i. 창고의 재고 관리를 위한 응용 프로그램 및 알고리즘이다.

j. 스코어링 모델,화물 보험 계약, 운송 자산, 운송 서비스, 운송 서비스 세트로서의 공급 망, 디지털 자산의 자체 생성을 위한 애플리케이션을 포함하되 이에 국한되지 않는 프로파일 네트워크의 위험 관리를 위한 응용 프로그램 및 알고리즘이다.

k. 정부 기관에 대한 자동 보고, 프로필 자체 요구에 대한 분석 보고, 다른 네트워크 프로필에 대한 보고를 위한 응용 프로그램 및 알고리즘이다.

l. 디지털 자산은 네트워크 프로필 (프로필 네트워크에서 회사의 핵심 비즈니스의 부산물)에 의해 생성 된 익명화 된 큰 데이터와 같이 부가가치가 낮 을 수 있다. 일반적으로 이러한 데이터는 제품인 네트워크 애플리케이션 개발을 위한 디지털 원료 역할을 한다.

디지털 자산 330에 대한 별도의 예는 운송 서비스 및 / 또는 운송 자산에 대한 가격 알고리즘이다. 알고리즘이 없으면 사용자가 관세를 수동으로 변경한다. 사용자는 자신을 위해 가격 알고리즘을 독립적으로 개발하거나, 예를 들어, 이를 전문으로 하는 다른 네트워크 프로필에서 가격 알고리즘 구독을 구입할 수 있다. 프로필은 다른 네트워크 프로필 (기업 솔루션) 등에 대한 배포 금지와 함께 자신을 위한 가격 알고리즘 개발을 주문할 수 있다. 제안 된 변경 사항에 대한 수동 협상이 필요한 경우 가격 산정 알고리즘은 반자동 일 수 있다. 가격 알고리즘은 자동 동적 가격 책정의 경우처럼 사람의 개입 없이 작동하도록 구성 할 수 있다. 다양한 운송 서비스, 운송 자산 등에 대해 서로 다른 가격 알고리즘을 사용할 수 있다.

프로필 네트워크에서 디지털 자산 330은 다른 디지털 자산 330과 통합 될 수 있으며 네트워크 참여자가 사용할 수 있는 복잡한 디지털 해결을 형성 할 수 있습니다. 이는 운송 자산이 실물 경제에서 운송 서비스로 결합되고 후자가 통합으로 결합되는 방식과 유사이다. 따라서 5PL 다중 모달 네트워크는 실제 경제와 디지털 경제의 해결을 동시에 결합하여 응용 문제에서 각각의 잠재력을 실현하는 하이브리드 지능형 생태계이다.

일반적으로 사용자 프로필 페이지의 디지털 자산 330은 다음과 같은 속성을 포함하지만 이에 국한되지 않는다.

a. 제목.

b. 이 디지털 자산 330이 사용되는 프로파일 네트워크의 운송 서비스 유형, 운송 자산, 생산 자산, 제품, 링크, 상태 및 기타 객체 식별자이다.

c. 유료로 배포되는 디지털 자산 330의 사용 비용이다. 자산 사용 률은 네트워크 프로파일 중 하나 인 디지털 자산 330의 운영자에 의해 설정됩니다.

d. 구독 수, 관심 링크 수 ("좋아요"와 유사)를 기반으로 하지만 이에 국한되지 않는 330의 디지털 자산 등급이다.

e. 디지털 자산 300과 관련된 프로필 상태 관계이다.

f. 프로파일 네트워크 사용자가 디지털 자산 330에 대한 가입을 획득 할 수 있는 플래그 또는 식별자이다. 예를 들어 특정 국가 그룹, 프로필 그룹, 거시 지역의 프로필에만 해당된다.

g. 디지털 자산330의 홍보 식별자이다. 디지털 자산 330이 공개 된 경우, 가입자는 원하는 경우 다른 네트워크 프로필에 가입 가용성을 공개 할 수 있다. 그렇지 않으면 가입자는 디지털 자산 330의 사용에 대한 정보를 기술적으로 법적으로 공개 할 수 없다.

본 발명의 예시적인 실시 예에서, 프로필은 나머지 네트워크 프로필과 디지털 자산 330의 상업적 관계의 식별자를 포함 할 수 있다. 디지털 자산 330의 상업적 링크를 통해, 디지털 자산 330의 운영자는 가입자가 얼마나 많고 누구인지 이해할 수 있다. 디지털 자산 330 가입자의 전체 목록은 디지털 자산 330의 운영자 만 사용할 수 있다. 그리고 가입자는 디지털 자산 330의 공용 제한 및 각 사용자의 개인 정보 설정을 고려하여 누가 어떤 디지털 자산을 사용하고 있는지 확인할 수 있다.

본 발명의 예시적인 실시 예에서, 프로필은 다른 프로필로부터 상업적 거래에 이용 가능한 제조 제품 340에 대한 정보를 포함 할 수 있다. 아래에서는 설명의 단순성과 보다 명확한 해석을 위해 생산 제품이 제품인 구현 예를 제시하지만, 생산 제품,화물, 제품을 동일한 방식으로 사용할 수 있다.

일반적으로 프로필 페이지 제품에는 다음을 포함하되 이에 국한되지 않는 다음 속성이 있다.

a. 제목;

b. 기술 및 운영 매개 변수;

c. 상업적 매개 변수;

d. 생성에 필요한 생산 시스템 또는 가치 사슬에 대한 정보 : 생산 자산, 디지털 자산을 사용하여 제품을 직접 조립하고 생성하는 구성 요소, 재료 공급 업체 네트워크 및 생산 운영자 네트워크 (아래 상태 참조).

이 부분에서는 무역 및 제조 회사가 필요한 제품 사양을 공급자에게 주문하고 공급자가 주문을 찾을 수 있도록 한다.

주문은 이 제품의 공급자 인 프로필 목록에서 한 프로필의 다른 프로필 제품에 대한 상업적 링크를 설정하여 발생한다.

프로필에는 자체 프로필과 프로필 네트워크에서 모든 요소를 검색하는 모듈 350이 포함되어 있다. 발견 된 요소 중 하나와 연결을 설정할 수 있으며, 관심 연결 ("좋아요") 또는 상업적 연결을 설정할 수 있다. 예를 들면, 해상 선 또는 복합 서비스에 슬롯 예약, 철도 차량 대여, XX 톤 구매 FOB Shanghai 조건에 따라 캐나다의 프로필에서 곡물을 추출하거나, 제조 운영자에게 제품 생산을 주문하거나, 운송 서비스에 대한 구독 가격 알고리즘을 구입하거나, 간단히 무료 애플리케이션을 다운로드하여 프로필 네트워크에서 통신 할 수 있다. 운송 서비스, 운송 자산, 생산 자산, 디지털 자산, 제품 및 이러한 각 개체의 콘텐츠는 프로필 네트워크에서 쉽게 검색 할 수 있도록 색인화 된다. 검색 결과에는 공개 액세스가 있거나 검색을 수행하는 사람에게 공개 된 액세스 권한이 있는 네트워크의 검색에 대해 이야기하는 경우 해당 개체 만 표시된다. 이와 별도로 Apple Store ™ 또는 Google Play ™에서 응용 프로그램의 검색 및 설치가 수행되는 방식과 유사하게 구매 가능한 디지털 자산 검색, 다양한 프로필 다양한 작업에 사용에 주목할 가치가 있다.

프로필에는 개발 모듈 360과 디자인이 포함되어 있다. 프로필 네트워크의 디자인 개체는 다음과 같다.

a. 운송 서비스 및 공급 망;

b. 제품 디자인의 특별한 경우가 운송 및 생산 자산의 디자인 인 경우 제품 및 해당 가치 사슬;

c. 디지털 자산;

d. 위 개체의 조합.

기본 운송 서비스에 대한 물류 운영자의 프리미엄 설정, 디지털 자산 형식으로 사용할 데이터 배열 업로드, 제품 가치 사슬의 공급 업체 변경 등 개발은 간단 할 수 있다. 개발은 복잡 할 수 있으며 실물 경제와 디지털 경제 개체의 개발을 모두 포함 할 수 있다. 예를 들어, 새로운 터미널을 계획하면서 운송 서비스 시스템 (공급 망 설계)을 설계한다. 이러한 디자인은 예상 공급 망 요소 중 하나, 표준 디지털 애플리케이션 (디지털 자산) 구매 및 예상 공급망 운영 위한 자체 디지털 애플리케이션 개발이 될 것이다.

더 복잡한 개발에는 다음 작업 세트가 포함될 수 있다.

a. 엔진, 자동차 또는 항공기와 같이 부가가치가 높은 새로운 다중 구성 요소 제품의 설계;

b. 제품에 대한 재료, 구성 요소 및 직접 생산 운영자의 공급자 네트워크 생성;

c. 생산 자산의 설계, 재료, 구성 요소, 중간 제품의 예상 매개 변수에 따라 생산 자산이 프로파일 네트워크에 표시되지 않는 경우 또는 일반적으로 최종 제품에 대한 직접 무료 조립 생산을 찾을 수 없음;

d. 모든 세부 사항, 재료, 구성 요소, 중간 제품, 통합 창고 계획, 유통 창고 계획, 소비자에 대한 판매 물류 계획 등 신제품에 대한 공급망 설계-운송 서비스 계획;

e. 네트워크에 필요한 매개 변수 운송 자산이 없는 경우의 운송 자산 설계 (예, 구성 요소를 저장하는 특수 창고 또는 운반 능력이 증가 된 로우 로더 반 트레일러 등);

f. 제품 자체의 필수적인 부분 인 디지털 자산의 개발 또는 네트워크에서 사용할 수 있는 디지털 해결 없는 운송, 물류 및 / 또는 생산 시스템 위한 디지털 해결의 개발.

제품 설계에는 제품 자체의 기술 및 운영 매개 변수와 이를 생성하는 데 필요한 생산 시스템 또는 가치 사슬 설계가 포함된다. 차례로 생산 시스템에는 구성 요소, 부품, 제품 재료의 공급 업체 네트워크와 제품의 직접 선택 및 조립 위한 생산 운영자 네트워크가 포함된다. 무역 회사는 게시 된 사양에 따라 다 성분 제품 공급 업체를 포함하여 제품 공급 업체 네트워크를 형성 할 수 있다.

무역 회사의 공급자는 운송 회사 및 기타 무역 회사가 될 수 있다. 따라서 운송 서비스와 관련하여 여러 중개자가 있을 수 있으며 제품과 관련하여 여러 중개자 있을 수 있습니다. 가능한 중개자의 수는 실제 편의성에 의해서만 제한된다.

따라서 이 부분에서는 무역 및 제조 회사가 각 제품의 가치 사슬을 만들고 신속하게 변경할 수 있다.

가치 사슬에 공급 업체를 포함시키는 것은 한 프로필에서 다른 프로필의 제품으로의 상업적 링크를 설정함으로써 개발 모듈 360에서 발생한다. 사양에 대한 공급 업체 기반의 형성은 예를 들어 폐쇄 또는 공개 입찰을 통해 사양을 게시 한 프로필의 발기와 게시 된 제품 사양의 공급 업체가 되고자 하는 프로필의 발기 모두에서 발생할 수 있다.

모든 디자인 요소의 전체는 멀티미디어 컴포넌트 205의 이 기술 해결의 그래픽 모듈 또는 사용자 프로필의 콘텐츠를 분석하고 관리 할 목적으로 임의의 외부 그래픽 시각화 모듈에서 시각적으로 시각화 될 수 있다.

사용자 프로필 콘텐츠 시각화 특별한 경우는 이 프로필의 공급 망 네트워크 시각화로, 운송 서비스, 터미널, 창고, 배송 조건, 비용 및 기타 데이터를 명확하게 표시한다. 프로필 사용자 인터페이스의 그래픽 모듈에서 이 프로필의 공급 망을 분석, 설계하고, 운송 서비스의 매개 변수, 운송 자산을 변경하고, 알고리즘 및 조건을 변경하고, 액세스 수준을 변경하고, 창고 주소를 변경하는 등의 작업을 수행 할 수 있다.

그래픽 사용자 인터페이스 모듈에서 운송 서비스의 자동 예약, 프로파일 네트워크의 사전 설계된 조건이 충족 될 때 자산을 운송하고 자체 공급 망 네트워크의 조건을 위한 알고리즘을 구성 할 수 있다. 예를 들어, 서비스 등급은 UU 수준보다 낮지 않은 경우에는 DD 방향 운송에 대한 평균 시장 관세가 GG 수준으로 감소하면 GG의 평균 시장 가치를 초과하지 않고 운송하는 회사의 모든 프로필에 대한 운송 서비스가 자동 예약된다.

의류 무역 부문에서 대기업의 공급 망 네트워크의 예를 고려하면 표준 서비스가 늦을 위험이 있는 경우 짧은 운송 시간으로 서비스의 자동 긴급 예약 알고리즘을 설정할 수 있다. 새 시즌 개막 시간으로 인해 매일 늦게 까지 수백만 달러의 매출 손실이 발생할 수 있다.

또 다른 사용 사례는 복잡한 생산 주기를 가진 지리적으로 분산 된 회사의 공급 망을 조사한다. 이 경우 값 비싼 자원이 부족하면 다른 재료가 대량으로 손상되고 생산 손실이 발생할 수 있다. 이 경우 이중 자동 보충 알고리즘이 구성된다. 첫 번째 수준은 표준 재고 관리 공식을 기반으로 하는 기본 자동 알고리즘이다. 두 번째 보안 수준은 첫 번째 보안 수준의 물류 계획에 따라 공급 과정에서 예기치 않은 지연이 예상되는 경우 운송 시간이 더 짧은 운송 서비스에 의해 소량의 자원 배치를 자동으로 주문하는 것이다.

알고리즘은 독립적으로 구성 및 개발할 수 있으며, 예를 들어 알고리즘을 전문화하고 유료 또는 상업적 기반으로 네트워크에 배포하는 다른 프로필에서 개발 한 알고리즘을 사용할 수 있다.

이 모든 작업은 운영 위험 최소화를 고려하여 공급 망 자체를 설계하는 것 외에 수행 할 수 있습니다. 첫 번째 옵션에서는 생산을 판매 시장에 더 가깝게 만들고 하거나 중간 통합 창고를 제공한다. 두 번째 예에서는 상품 생산과 고가의 자원 공급이 가능한 한 서로 가깝도록 공급 망을 설계 할 수 있다.

공급 망의 유연한 구성 및 제품 생산 시스템을 통해 모든 제품에 대한 생산 및 운송 시스템을 설정하여 공급 업체 네트워크, 생산 네트워크, 제품 공급 망 네트워크 등 각 공급자 및 각 생산 옵션에 대해 여러 수준에서 동시에 유연한 관리를 제공 할 수 있다. 이 모든 기능을 통해 한 공급 업체에서 다른 생산 업체로 유연하게 전환하고 반자동 및 자동 모드를 포함하여 특정 이벤트가 발생할 때 하나의 운송 서비스를 다른 운송 서비스로 변경할 수 있다. 예를 들어 디자이너 의류 컬렉션이 개발되었다. 교환 가능한 직물 공급 업체의 네트워크가 정의되었으며, 옷을 재봉 할 준비가 된 지리적으로 분산 된 생산 현장의 네트워크, 각 생산 현장에서 각 목표 소비 시장에 이르기까지 각 공급 업체로부터 유연한 공급 망 네트워크가 정의되었다. 이 기술 해결을 사용하면 변경 사항에 신속하게 대응할 수 있다. 예를 들어 수요 변동이 있는 경우 유연한 공급 망, 유연한 생산을 사용하여 시장에 대한 공급 속도를 즉시 조정할 수 있다. 시스템에는 여러 수준의 신뢰성이 있다. 즉, 폐쇄와 같은 한 생산 현장에서 어려움이 발생하면 생산이 생산 운영자의 다른 생산 현장에 자동으로 재분배된다. 맞춤형 시스템을 통해 의류 컬렉션을 직접 변경하여 패션 변화에 신속하게 대응할 수 있다.

이를 통해 5PL 다중 모달 네트워크의 하나의 환경 내에서 복잡한 재료 제품을 설계하고, 구성 요소 및 제품 자체의 생산 위한 주문하고, 이러한 제품에 필요한 구성 요소의 공급 망을 관리 할 수 있다. 제품 자체, 실제 자산과 디지털 자산을 결합함으로써 고려되는 기술 솔루션은 경제에서 재료 객체의 설계, 생산 및 이동을 위한 하이브리드 환경 재료 인터넷의 기본 해결 역할한다.

프로필을 그룹으로 결합하거나 여러 프로필을 하나의 프로필로 결합하거나 반대로 하나의 프로필을 여러 프로필로 나눌 수 있다.

프로필은 프로필 설정 부분 370을 포함한다. 프로필에 공통적인 설정과 네트워크에서 작동하는 방식을 지정할 수 있다. 개별 운송 서비스, 운송 자산, 디지털 자산 및 기타 개별 프로파일 요소의 운영에 대한 설정은 이러한 요소의 해당 부분에 포함되어 있다. 프로필 설정 370에서 예를 들어 법적 주소, 지불 세부 정보, 회사 웹 사이트 주소, 작업이 허용 된 직원 목록을 포함하되 이에 국한되지 않는 회사 자체의 세부 정보를 지정할 수 있다. 프로필 네트워크에서 소셜 네트워크의 페이지 주소, 회사에 대한 일반 정보를 (회사에 웹 사이트, 소셜 네트워크가 없는 경우) 포함한다.

동일한 부분의 일부 해결에는 도 4와 같이 프로파일 410 시스템 버스 식별자가 있다. 시스템 통신 버스 410은 2 개의 프로필의 각 객체에 대한 실제 연결 (관심에 의한 운영, 상업)에 대한 정보를 포함한다.

단계 120 : 프로파일 간의 링크를 설정하여 사용자 프로필 네트워크를 형성한다.

이 기술 솔루션 방법의 다음 단계에서 사용자 프로필 간에 링크가 설정된다.

이 기술 솔루션은 사용자 프로필 간에 여러 유형의 링크를 사용할 수 있다.

사용자 프로필 간의 첫 번째 링크는 작동 링크이다. 이 링크는 연결 작업을 통해 한 프로필의 전송 서비스의 경계 작업과 다른 프로필의 인접 전송 서비스의 경계 작업을 연결한다.

전송 서비스의 실행이 시작되거나 끝나는 경우 전송 서비스의 작업을 경계 작업이라고 한다. 운송 서비스의 거래 운영은 인콤텨므스의 인도 조건에 대한 국제 표준 (영어 : Incoterms, International commercial terms) 및 기타 공인 된 인도 조건 표준에 따라 설정된다.

프로필 간 운영 관계의 예이다. 라옘 차방 항구 (태국)에는 라옘 차방에서 상하이 항구 (중국)까지의 해상 노선이 있는 해상 운송 업체 소유의 사용자 프로필에 운영 적으로 연결된 사용자 프로필이 있다. 차례로, 상하이 항구의 프로필은 상하이에서 보스토지느까지의 노선이 있는 다른 해상 항공사의 프로필을 통해 보스토지느 (러시아, 극동) 항구의 프로필과 운영상 연결된다. 보스토지느 항구의 프로필은 코브리노 터미널 (모스크바)의 프로필에 철도 열차 운영자의 프로필과 운영상 연결되어 있다. 이 예에는 운송 서비스가 운영 적으로 연결된 사용자 프로필 네트워크가 있다. 즉, 라엠 자방 항구에서 선박에 적재 (라엠 자방 항구 프로필) 상하이로 운송 (해상 운송 업체 프로필) 상하이 항구에서 하역, 환적 중 물품 보관 장소, 상하이 항구 보관, 두 번째 해상 운송선의 선박 측면으로 보내기, 선박에 적재 (상하이 항구 프로필) 보스토지느 (제 2 바다 프로필)로 운송 캐리어) 선박 측면에서 하역, 철도 플랫폼에 적재 (보스토지느 항구 프로필) 기차로 코브리노 터미널로 출발 (철도 열차 운영자의 프로필) 기차에서 하역, 인접한 운송 수단으로 적재이다 (코브리노 터미널의 프로필).

두 프로필의 인접 전송 서비스의 상호 운용성은 여러 방법으로 확인할 수 있다. 검증을 위해 인접 전송 서비스 420의 상호 운용성을 자동으로 확인하는 컴포넌트가 사용된다.

주요 매개 변수는 운송 서비스의 국경 운영의 인접성이다. 두 개의 서로 다른 프로필의 두 서비스의 경계 작업은 연속적이며, 하나의 전송 서비스가 종료 된 후 두 번째 서비스의 실행을 진행하기 위해 중간 서비스의 추가 전송 작업을 추가 할 필요가 없다. 예를 들어, 하나의 사용자 프로필에 대해 운송 서비스의 경계 작업은 선박에서 하역하고 터미널의 컨테이너 야드로의 보관을 위한 운송으로 종료된다. DAT 배송 조건, 컨테이너 물류에서는 CY (컨테이너 야드)라고도 한다. 두 번째 프로필에서 운송 서비스는 동일한 터미널의 컨테이너 부지 (CY 조건)에서화물을 픽업하는 것으로 시작된. 이 경우 두 운송 서비스의 국경 작업은 운송 서비스 자체와 마찬가지로 인접한다. 그러나 두 번째 운송 서비스가 철도 플랫폼에 적재 된 컨테이너로 시작되는 경우에 이 경우 두 운송 서비스, 즉 컨테이너 플랫폼에서 화물까지 받고 컨테이너 플랫폼에서 철도역으로 화물을 배달하고, 컨테이너를 철도 플랫폼에 적재한다.

그러나 이것은 운영 커뮤니케이션에 충분하지 않다. 예를 들어, 컨테이너와 같은 자산의 사용 조건이 경쟁 운송 서비스의 일부로 전송을 금지하는 경우가 발생하며, 이는 별도의 태그로 프로필에서 구별 될 수 있다. 이 경우 전송 작업이 연속적이지만 전송 서비스 자체는 서로 작업 상 호환되지 않는다.

동시에, 운영 적으로 연결된 각 사용자 프로필은 전송 서비스의 매개 변수에서 다른 전송 서비스와의 운영 연결에 대한 기본 설정을 구성 할 수 있으며 기본 설정은 긍정적인 것에서 금지적인 것까지 다양 할 수 있다.

금지적 기본 설정은 한 프로필의 전송 서비스와 다른 프로필의 전송 서비스의 운영 혼합을 무효화하는 데 사용된다. 예를 들어, 한 프로필은 해당 전송 서비스가 사전 결정된 비율보다 낮은 등급 또는 시장 점유율을 가진 인접 전송 서비스에 운영 적으로 연결되는 것을 원하지 않는다. 일부 실시 양태에서 금지는 조건부일 수 있다. 예를 들어, 특정 도로 회사가 수용 능력을 가지고 있는 한 해상 정 기선 서비스는 특정 항구에서 다른 도로 회사와 운영상 통신 할 수 없다. 다른 실시 예에서 금지는 부드러울 수 있다. 이 경우 운송 서비스 운영자는 인접한 운송 서비스에 대해 덜 유리한 조건을 설정하여 다중 모드 공급 망 형성에 결합을 원하지 않는다. 예를 들어, 동일한 프로필에서 항구까지 철도 서비스를 제공하는 위치에서 자동차로 항구에 도착하는 상품의 경우 해상 운송 비용이 주어진 비율만큼 높아진다. 따라서 복합 교통 수단의 형성에 철도 서비스를 사용하는 인센티브가 있다.

반대로, 긍정적인 선호는 다중 모드 체인의 형성에서 특정 운영 링크의 사용을 자극한다.

사용자 프로필에 전송 서비스가 처음 게시 되면 작동 링크가 자동으로 감지된다. 앞으로 하나 및 다른 프로필의 전송 서비스 매개 변수를 변경할 때 작동 연결은 유지되거나 유지되지 않는다.

전송 서비스의 경계 작업의 속성을 [프로필]. [운송 서비스]. [작업]. [1/N]으로 지정하면. [{창고 / 터미널}. {Incoterms}] :

a. [프로필] - 운송 서비스 운영자의 프로필 식별자이다.

b. [전송 서비스] - 전송 서비스의 식별자 [프로필]이다.

c. [작업] - 작업 [운송 서비스] [프로필]의 식별자이다.

d. N - 작업 수 [운송 서비스] [프로필]이다.

e. [1/N] - 번호 [작업]이다. 마지막 작업의 경우에 번호는 [N/N]이다.

f. {창고/터미널}-[지형] [작업] [1/N] [운송 서비스] [프로필] 속성에 지정된 창고 / 터미널 세트이다.

g. [{Incoterms}] - 인코텨므스에 따른 배송 조건 식별자의 집합으로, {창고/터미널} 각각에 대한 [작업] [1/N]에

해당하며 일반적으로 자동 검증을 위한 구성 요소 작업 도 4에 도시 된 바와 같이 프로파일 Y 및 Z의 인접 전송 서비스 420의 상호 운용성은 다음과 같이 설명 될 수 있다.

1. 교차로 검색 :

i. 세트 {[프로필 Y]. [전송 서비스]. [조작]. [1 / N]. [{창고/터미널}. {Incoterms}]} 집합 {[프로필 Y]. [운송 서비스]. [작업]. [N / N]. [{창고 / 터미널}. {Incoterms}]}.

ii. 세트 {[프로필 Y]. [전송 서비스]. [작업]. [N/N]. [{창고/터미널}. {Incoterms}]} 집합 {[프로필 Y]. [운송 서비스].[{창고/터미널}. {Incoterms}] 교차로 집합을 찾고 있음 [작업]. [1 N].[{창고/터미널}.{Incoterms}]}.

2. 세트가 비어 있지 않은 경우 : ([{창고/터미널}.{Incoterms}] ≠ 0) □ [조합 금지 조건 ([프로필 Y], [프로필 Z])] 사이에 작동 링크가 자동으로 설정된다. 점 2의 교차점에서 각각 Y와 Z를 프로파일 링한다.

특정 구현 예에서 두 개의 프로파일 (그 중 하나는 심해 라인이고 두 번째 프로필은 단해 라인)은 DP의 78 개 터미널 중 9 개에 교차점 [{창고/터미널}. {Incoterms}]을 갖는다. 7 개의 터미널 APM 터미널과 3 개의 PSA 터미널에 있는 세계 항구 그룹이다. 총 19 개의 교차로이다. [금지 조합 조건 ([심해 프로필], [단해 프로필]) = 19 개 교차로 중 9 개]를 가정한다.

따라서 [심해 프로필]과 [단해 프로필]은 10 개의 운송 서비스로 운영 적으로 연결된다.

사용자 프로필 간의 두 번째 유형의 링크는 상업용 링크이다. 이 유형의 연결은 전송 서비스, 전송 자산, 생산 자산, 디지털 자산 또는 제품에 대한 두 가지 다른 사용자 프로필의 관계를 설정한다. 예를 들어, 프로필이 물류 운영자의 형태로 주어진 운송 서비스에 대한 상태를 갖는 경우 이는 프로필이 일대일 시장에서 운송 서비스를 재판매하거나 더 복잡한 운송 서비스 (멀티 모달 서비스) 된다. 이 경우 네트워크의 모든 회사는 운송 서비스의 판매자 (운송 서비스 운영자이기도 함)와 물류 운영자 모두로부터이 운송 서비스를 구매할 수 있다. 물류 사업자가 원가 상승으로 운송 서비스를 일대일로 재판매하는 경우, 검색 결과는 판매자의 관세와 물류 사업자의 관세 (운송 서비스를 재판매하는 회사)가 포함 된 하나의 운송 서비스로 결과를 보여준다.

하나 이상의 프로필의 실제 자산 320을 통해 서로 다른 프로필에 대한 상업적 링크가 형성된다. 이 해결을 사용하면 자산에 대해 다음 작업을 수행 할 수 있다.

a. 자산 구매 및 판매이다. 해결의 아키텍처를 사용하면 모든 형태의 공개 및 비공개 경매를 만들 수 있다.

b. 잠시 동안 운영 용도로 자산을 제공한다. 예를 들어, 베어 보트 전세, 해상 항공기 시간 전세, 컨테이너 제공, 트랙터, 반 트레일러, 철도 플랫폼, 다른 회사의 제품 생산을 위한 생산 라인 사용 (계약 제조)이 있다.

c. 잠시 동안 운영 용도로 자산의 일부를 제공한다. 예를 들어 자산 공유 (예 : VSA (vessel sharing agreement), 창고 일부 임대)가 있다.

네트워크 프로필은 하나 씩 아니라 여러 요소를 상업적으로 연결할 수 있다. 하나의 프로필이 다른 프로필의 모든 요소에 연결되면 완전한 상업적 관계가 관찰된다. 한 사용자가 에이전트이고 다른 사용자가 주체이거나 공인 딜러와 제품 제조업체 간의 상황이 그 예이다. 완전한 상업적 연결의 또 다른 예에서, 한 회사는 다른 회사에 운송 서비스를 제공하고 다른 회사에는 제공하지 않으며 각 회사는 시스템에 프로필을 가지고 있다. 완전한 상업적 연결의 또 다른 예는 한 회사가 모든 운송 자산을 다른 회사에 임대하는 경우이다.

본 발명의 일부 실시 예에서 관심 프로파일 사이에 통신이 설정 될 수 있다. 이 연결은 전체 프로필, 서비스 그룹, 서비스, 자산 그룹, 자산, 디지털 자산, 서비스 구성 요소, 자산 구성 요소, 제품 ("좋아요"와 유사 소셜 네트워크, 블로그, 인터넷 포럼, 소셜 북마크 서비스, 뉴스 사이트 용으로 설계된 통신 소프트웨어의 버튼)에 대해 설정 될 수 있다. 링크 관심 통계 및 프로필 방문자 통계는 BI (비즈니스 인텔리전스)에서 수명 주기 동안 고객 관계를 관리하는 데 사용된다. 이 관계는 인기도, 관심도 등 다중 모드 서비스를 검색하는 동안 추가 선택에 중요하다 (예, 처음에는 인기 있는 서비스 중에서 만 검색하거나 모든 서비스 중에서 검색하고 인기 도의 내림차순으로 결과를 표시). 검색 자체와 다중 모드 서비스의 형성은 운영 통신을 통해 수행된다.

작동 링크가 자동으로 만 설정되는 경우 사용자가 반자동 및 완전 자동 모드에서 상업 링크를 수동으로 설정할 수 있다.

수동 모드에서 한 프로필의 사용자는 전송 서비스, 제품, 실제 자산, 디지털 자산, 모든 프로필과 관련하여 다른 프로필에 대한 상업적 연결 설정 요청을 보낸다. 소셜 네트워크에서 "친구로 추가"하는 원칙처럼 발생한다. 또한 상업적 커뮤니케이션의 목적은 요청이 전송되는 프로필의 요소와 요청을 전송하는 프로필의 요소 일 수 있다.

상업 연결을 설정하는 반자동 모드는 프로파일 중 하나가 수동 모드에서 요청을 수락 할 때 작동하고, 두 번째 프로필은 다른 프로필의 개체에 대한 상업 연결 설정 요청이 자동으로 전송되는 조건을 설정한다. 또는 그 반대의 경우 프로파일 중 하나가 수락, 상업 통신 설정 요청 거부에 대한 자동 의사 결정 조건을 설정하고 다른 프로필이 수동 모드로 요청을 보내는 경우이다.

각 프로필이 요청 자동 전송 및 수신 된 요청에 대한 자동 의사 결정을 위한 알고리즘을 구성하거나 획득하여 프로필 개체에 대한 상업 통신을 설정하는 경우 상업 연결을 설정하는 자동 모드가 제공된다.

상업적 연결 설정 요청의 예 :

a. 운송 서비스 운영자의 운송 서비스에 대한 특별 조건에 대한 물류 운영자,화물 소유자의 요청이다.

b. 화물 소유자, 물류 운영자 측에서 운송 서비스 운영자에게 입찰 작업을 분배한다.

c. 운송 서비스 운영자로부터 물류 운영자,화물 소유자에게 조건 제안이다.

d. 본인의 대리인이 되겠다는 제안, 특정 회사의 대리인이 되겠다는 본인의 제안이다.

e. 컨테이너 할당을 요청하고 반대로 사용할 컨테이너를 제공한다.

f. 플랫폼 할당 요청 및 반대로 사용할 플랫폼 제공한다.

g. 창고 임대를 제공하거나 그 반대의 경우 창고 임대 요청이다.

h. 시간 전세, 베어 보트 전세 및 반대로 전세 선박 제안을 요청이다.

i. 운송 자산 매각 입찰, 반대로 운송 자산 매입 입찰이다.

j. 네트워크 응용 프로그램에 대한 구독 및 반대로 특정 네트워크 프로필 서클에 응용 프로그램을 구입하거나 설치하라는 제안이다.

k. 공급 업체 네트워크에서 제품 주문이다.

이 기술 해결에는 내인성 및 외인성 영향 하에서 사용자 프로필 네트워크의 자체 구성 메커니즘이 포함되어 있다. 예를 들어, 새 터미널 또는 창고가 작동하면 디지털 프로필이 사용자 프로필 네트워크에 나타난다. 이 경우에는 새로운 네트워크 사용자 프로필과 나머지 네트워크 프로필의 운영 링크는 새로운 프로필의 전송 서비스의 경계 작업이 다음의 전송 서비스의 경계 작업과 일치하는지 여부에 따라 자동으로 감지된다.

반대로 디지털 프로필을 삭제하거나 프로필 중 하나의 전송 서비스를 삭제하면 프로필 간의 연결이 다시 구축된다. 특히 이 프로필 또는 원격 전송 서비스에 대한 링크도 삭제된다.

따라서 프로파일 네트워크는 주어진 시간에 실제 연결과 현재 프로필을 가지며 실시간으로 자체 구성된다.

시스템 통신 버스 410은 네트워크 프로파일 쌍의 각 조합의 각 객체에 대한 실제 링크 (관심에 의한 운영, 상업)에 대한 정보를 포함한다.

또한 네트워크의 사용자는 운송 서비스, 제품, 실제 및 디지털 자산과 반대로 자신의 상태를 설정한다. 전체 프로필의 종합 상태는 비공개 상태에 따라 자동으로 설정된다.

이 기술 해결에서 운송 서비스 및 운송 자산에 대해 다음 상태를 사용할 수 있다.

일 구현에서, 상태는 (운송) 자산의 운영자에 의해 표시된다. 이 상태는 자산을 소유하고 운영을 위해 자산의 일부 또는 전체를 판매, 인도하는 등 자산과 함께 운영을 수행하는 회사에 제공된다. 실물 자산의 건전성을 책임지는 선박 소유주, 컨테이너 선단 운영자, 철도 차량 소유주, 창고 소유주 등이 그 예이다.

다른 구현에서, 상태는 운송 운영자에 의해 표시된다. 이 상태는 운송 업체, 터미널, 창고 운영자, 즉 누가 운송 서비스를 제공한다. 때때로 운송 자산의 운영자는 예를 들어 운송 차량을 소유하고 자체적으로 도로 운송 서비스를 제공하는 도로 캐리어와 같은 운송 서비스 운영자의 역할도한다.

또 다른 구현에서, 상태는화물 운송업자, 3PL 운영자 또는 운송 서비스를 재판매하는 다른 사용자 일 수 있는 물류 운영자에 의해 표시된다. 동시에 한 서비스의 물류 운영자, 즉 재판매 체인의 "계층"수에 제한이 없다 (한 물류 운영자가 운송 서비스를 다른 물류 운영자에게 재판매하고 이를 3 분의 1에게 재판매). 운송 서비스 물류 사업자의 "계층"의 수는 실제 타당성과 타당성에만 달려 있다. 예를 들어 대기업에는 회사의 전체 물류를 관리하는 일반 물류 운영자가 한 명 있다 (이 역할이 외부 비 계열 회사에서 수행되는 경우 4PL 운영자라고 함). 이 일반 물류 사업자는 물류 사업자로부터 복합 서비스를 구매한다. 결과적으로 복합 물류 사업자는 화물 운송 업체로부터 도로 운송을 구매할 수 있으며, 화물 운송 업체는 여러 도로 운송 회사에 운송 서비스를 판매한다. 이 예에서는 상품의 도로 운송과 관련된 물류 운영자의 세 가지 "계층"이 있다. 즉, 도로 포워더, 복합 물류 운영자 및 일반 물류 운영자이다. 이 기술 해결을 사용하면 최종 소비자가 운송 및 물류 서비스를 직접 구매할 수 있으므로 다중 모드 공급 망에서 불필요한 "계층"수를 줄이는 데 도움이 된다.

다른 실시 예에서, 상태는 화물 소유자, 즉 운송 또는 물류 운영자로부터 구매 한 운송 서비스의 최종 소비자 인화물 소유자에 의해 표시된다.

이 기술 해결에서 제품 및 생산 자산에 대해 다음 상태를 사용할 수 있다.

일 구현에서 상태는 제조 운영자에 의해 표시된다. 이 상태는 제품을 출시하기 위해 생산 자산을 운영하는 기업에 제공된다. 일반적으로 생산 운영자는 자산 운영자이기도한다. 적절한 작동에 대한 책임이 있다. 예를 들어 타사 문서를 기반으로 계약 조립을 수행하는 계약 제조가 있다. 이를 통해 일부 회사는 제품 개발 및 판촉을 전문적으로 수행하고 다른 회사는 생산을 수행 할 수 있다.

일 구현에서 상태는 판매자에 의해 표시된다. 이 상태는 재판매를 위해 제품을 구매하는 회사에 제공된다.

일 구현에서, 상태는 제품 생성자에 의해 표시된다. 이 상태는 한 제품을 구매하여 다른 제품의 생산에 사용하는 회사에 제공된다. 이 경우 프로필은 구매 한 제품에 대한 "제품 디자이너"상태와 제조 된 제품에 대한 생산 운영자를 가질 수 있다. 제품 디자이너의 "계층"수는 제품 자체, 기술 및 제조 조직에 의해 결정된다. 제품 디자이너는 생산 운영자가 아닌 소매점에서 직접 제품을 구매할 수 있다. 무역 운영자의 "계층"의 수는 실제 타당성과 타당성에만 달려 있다. 이 기술 해결을 사용하면 생산 운영자로부터 직접 구매할 수 있으므로 무역 운영자의 불필요한 "계층"수를 줄이는 데 도움이 된다. 운송 또는 물류 운영자로부터 운송 서비스를 구매하는 제조 또는 무역 운영자는 화물 소유자 역할한다.

이 기술 해결에서 디지털 자산과 관련하여 다음 상태를 사용할 수 있다.

일 실시 예에서, 상태는 디지털 자산의 소유자에 의해 표시된다. 그는 디지털 자산에 대한 권리를 소유하고 있다.

다른 실시 예에서, 디지털 오퍼레이터는 상태를 표시한다. 그는 디지털 자산을 건강한 상태로 유지하는 일을 담당하고 있으며 디지털 자산을 현대화하고 있다. 디지털 자산의 소유자는 디지털 운영자가 될 수도 있다.

다른 실시 예에서, 상태는 디지털 자산의 사용자에 의해 표시된다. 디지털 자산의 사용자는 운송 운영자, 자산 운영자, 물류 운영자, 화물 소유자, 생산 운영자 또는 무역 운영자가 될 수 있다.

따라서 사용자 프로필 데이터 모델, 프로필 간의 연결 유형, 각 전송 서비스, 실제 자산, 디지털 자산, 제품과 관련된 프로필 상태 목록 및 프로필 콘텐츠에 대한 액세스 설정은 5PL 디지털 다중 모달 네트워크의 기본 아키텍처 및 기본 기능하다.

이 기술 해결을 통해 화물 소유자는 각 제품의 가치 사슬을 계획하고 관리 할 수 있다.

이 기술 해결을 통해 화물 소유자 및 4PL 운영자의 물류 부서는 복잡한 회사의 공급 망을 계획하고 관리 할 수 있다. 해결의 아키텍처와 도구를 사용하면 지리적으로 분산 된 산업, 무역, 운송 및 물류 회사의 공급 망의 폐쇄 된 기업 네트워크를 만들 수 있다. 운송 및 물류 회사의 기업 공급 망 네트워크의 경우 내부 아키텍처는 다른 사용자에게 보이지 않으며 외부 고객 프로필에 대한 전체 공급 망 네트워크는 한 회사의 단일 운송 서비스로 표시된다.

3PL 사업자와 마찬가지로 물류 사업자는 다중 모달 서비스 (운송 서비스 구매, 관세 형성 등)를 신속하게 생성하고 네트워크에서 서비스를 홍보 할 수 있다 (프로필에 운송 서비스 게시, 고객에게 상업적 유대 설정 제안서 보내기 등).

한 번에 2PL 운영자, 운송 서비스 운영자는 운송 자산을 신속하게 찾고 구매하고 기반으로 운송 서비스를 구축하고 홍보 할 수 있으며 운송 자산 운영자는 임대 또는 구매 / 판매 운영을 사용하여 자산 집합을 신속하게 관리 할 수 있다.

1PL 운영자 또는 화물 소유자는 스스로 또는 4PL 운영자의 도움을 받아 공급 망을 쉽게 관리 할 수 있다.

디지털 자산 운영자는 운송 및 물류 해결의 수명 사이클을 효과적으로 관리 할 수 있다.

기술적으로 이 단계에서 사용자 프로필 간의 링크 형성은 선택한 DBMS 표기법의 관계 및 속성 뿐만 아니라 주제 영역의 엔티티와 특성 간의 대응 관계를 설정하여 수행 할 수 있다.

DBMS로 Oracle SQL Developer 통합 개발 환경과 PL / SQL 프로그래밍 언어를 사용하여 Oracle Database에 국한되지 않고 사용할 수 있다.

그런 다음 각 엔터티에 대해 데이터베이스의 기본 키가 결정된다. 예를 들어 각 엔터티는 데이터베이스의 하나의 테이블로 표시되거나 여러 테이블에 포함될 수 있다. 일부 구현에서는 기본 키에 추가하여 여러 고유 키가 정의된다. 고유 키와 기본 키의 차이점은 고유 키가 레코드의 주요 식별 요소가 아니며 다른 테이블의 외래 키에서 참조 할 수 없다는 것이다. 주요 임무는 필드 값이 고유한지 확인하는 것이다.

그런 다음 객체 (테이블과 열) 간의 관계가 설정되고, 그 후 테이블은 종래 기술에서 알려진 바와 같이 정규화된다. 본 발명의 일부 실시 양태에서, 제 1 정규형 (1NF), 제 2 정규형 (2NF), 제 3 정규형 (3NF), Boyes-Codd 정규형 (NFBK), 제 4 정규형 (4NF), 다섯 번째 정규형 (5NF)이 사용된다. 테이블로 구현할 수 있는 사용자 프로필 간의 다양한 기존 유형의 관계는 각각 데이터베이스에서 모델링 할 수 있다. 이 기술 해결에서 잠재적으로 사용되는 관계 유형에는 일대 다 관계 및 / 또는 다 대다 관계가 있다.

대부분의 경우 "일대 다"관계는 주제 영역에 있는 엔티티의 실제 관계를 반영한다. 다른 테이블의 기본 키를 참조하는 외래 키가 정의 될 때 이미 설명 된 "외래 키 기본 키" 쌍에 의해 구현된다. 분류기의 광범위한 메커니즘을 설명하는 것이 바로 이 관계이다. 전송 서비스의 이름과 일부 코드가 포함 된 조회 테이블이 있으며 기본 키는 예를 들어 서비스 식별 코드이다. 정보를 수집하는 테이블은 분류 자의 기본 키를 참조하는 외래 키를 정의한다. 그 후에 분류 자의 이름이 입력되지 않고 운송 및 / 또는 물류 서비스의 식별 코드가 입력된다. 이러한 시스템은 분류기의 이름 변경에 저항한다. 종래 기술에서, 표시된 테이블의 서비스 식별 코드를 데이터베이스 서버 레벨 (클라이언트-서버 DBMS 용) 및 사용자 애플리케이션 레벨 모두에서 이름으로 변경하는 방법이 알려져 있다.

관계형 데이터베이스에서는 명시적 다 대다 관계가 지원되지 않는다. 그러나 그러한 연결을 간접적으로 실현하는 방법은 여러 가지가 있으며, 이는 부재를 성공적으로 보완한다. 가장 일반적인 방법 중 하나는 행이 두 테이블의 기본 키를 참조하는 외래 키로 구성된 추가 테이블을 도입하는 것이다. 예를 들어, 운송 서비스 및 운송 작업이라는 두 개의 테이블이 있다. 하나의 전송 서비스는 여러 전송 작업을 포함 할 수 있는 반면 하나의 전송 작업은 다른 전송 서비스에 속할 수 있다. 이러한 다 대다 관계를 구현하기 위해 추가 테이블 (예, 서비스에서_운송_작업)이 도입되었다. 이 행에는 두 개의 외래 키가 있습니다. 하나는 운송_서비스 테이블의 기본 키를 참조하고 다른 하나는 기본 키를 참조한다. 운송_작업 테이블의 키이다. 따라서 임의의 수의 전송 작업과 임의의 수의 전송 서비스를 서비스에서_운송_작업 테이블에 기록 할 수 있다.

데이터베이스는 관계형 데이터베이스, 객체 지향 데이터베이스, 계층적 데이터베이스, 네트워크 데이터베이스, 기타 유형의 데이터베이스, 위의 일부 조합 또는 확장 일 수 있다. 제공되는 운송 및 물류 서비스의 집합 인 데이터와 사용자에 대한 데이터는 테이블, 레코드, 개체, 기타 데이터 구조 등의 형태로 구성 될 수 있다. 데이터는 특수 데이터베이스 파일, 특수 하드 디스크 파티션, HTML 파일, XML 파일, 스프레드 시트, 플랫 파일, 문서 파일, 구성 파일, 기타 파일 등에 저장할 수도 있다. 후술하는 컴퓨팅 시스템 200의 메모리 203에서 있다. 데이터베이스는 읽기 전용 데이터 세트를 참조하거나 데이터 세트를 읽고 쓸 수 있다.

본 발명의 양태를 설명함에 있어서 관계형 데이터베이스 용어가 본 명세서에서 간결함을 위해 때때로 사용되지만, 개시된 구현은 또한 이전에 언급 된 것을 포함하는 다른 유형의 데이터베이스에 적용될 수 있다.

단계 130 : 적어도 하나의 다중 모드 서비스를 검색하기 위해 사용자로부터 적어도 하나의 요청을 수신한다.

일반적으로, 사용자의 요청은 프로필 네트워크가 요청에 대응하는 적어도 하나의 멀티 모달 서비스를 형성하는 데 기초하여 데이터를 포함 할 수 있다. 이와 관련하여 사용자의 요청에는 화물 발송이 필요한 곳 (발송인 프로필),화물을 보낼 곳 (수취인의 프로필), 발송 시기, 배송이 바람직한 시기, 화물 (화물 소유자의 프로필), 화물의 양, 상품 운송을 위한 컨테이너 유형 등이 이에 국한되지 않는다. 이 경우 사용자는 요청을 할 때 운송 서비스, 물류 서비스 및 해당 운송 서비스의 해당 운송 자산에 대한 설명에 제시된 매개 변수에 따라 추가 검색 조건을 포함 할 수 있다. 이러한 매개 변수의 예로는 운송 서비스 자체의 운송 자산 유형, 자산 시간 매개 변수 그룹 (자산 출시일, 마지막 수리 기간 등), 운송 자산 운영자, 운송 서비스 기술에 대한 제한 (예, 항구에서 선박의 화물창 위로 호퍼 카를 들어 올리고 출구 해치를 열어 차량을 비워 화물창에 곡물을 직접 채우는 작업을 수행하는 운송 서비스는 제외), 경로 제한 운송 서비스 (예, 발트해를 통해), 복합 서비스의 총 비용에 대한 제한, 관세 적용 조건에 대한 제한 (예, 관세 내 운송 모드에서 특별 관세 만), 나머지에 대한 제한 운송 서비스 비행의 용량, 상태 제한 (예, 운송 사업자의 직접 판매 만) 및 기타 매개 변수 및 그 조합 프로필 데이터와 이들 간의 링크 유형을 사용하여 설정할 수 있는 항목이다.

일부 구현에서, 요청은 텍스트 및 또는 음성 일 수 있다. 요청은 텍스트 및 음성 요청의 조합일 수 있다. 일부 실시 예에서, 요청은 그래픽 사용자 인터페이스의 드롭 다운 필드로부터 획득 된 정보에 기초하여 사용자에 의해 생성 될 수 있다. 동시에 요청을 한 사용자의 프로필과 그가 참조하는 다른 사용자의 프로필 정보도 요청 시 정보의 출처가 된다.

사용자의 서면 요청 (검색 줄을 통해)의 경우 시스템은 사전에 구문 및 철자 오류를 수정 한 다음 스타일 및 의미 오류 (예, 구문 및 의미 분석을 수행한다. 이를 위해 시스템 및 인공 지능 기술에서 누적 된 요청 인식 이력 인 텍스트 라이브러리 (예, SyntaxNet)를 사용한다.

예를 들어, "창고에 통합하고 늦어도 8 월 31 일 이전에 첫 번째 FFF 창고로 2 일 안에 20 컨테이너를 보내십시오" 라는 서면 요청이 설정된다. 이 경우 시스템은 이 요청을 다음과 같이 인식합니다. 운송 작업 [창고에 통합] 및 운송 작업 [보내기] 화물량 [1] 컨테이너 [컨테이너] 컨테이너의 표준 크기 [20 피트] 경로 제한 극동 항만]에서 [첫 번째 창고로]에서 [FFF]까지의 관세 조건 [관세 내 운송 모드에서]이다. 통관 된 상품은 [첫 번째 창고 내] 제한 [2018.08.31 이전] 이어야 한다.

실시간 멀티 모달 서비스 자동 생성 외에도 이 해결을 사용하면 도 3에 따라 운송 자산, 디지털 자산, 운송 서비스 (관세, 일정, 기술, 경로, 개인)를 포함하여 제한 없이 사용 가능한 정보를 빠르게 검색 할 수 있다. 운송 운영, 계약, 용량 비행, 사용 된 자산, 운송 운영자), 제품 및 관련 제품 가치 사슬 (예 :화물 소유자 또는 승인 된 4PL 운영자의 내부 물류 서비스에 액세스 할 수 있는 비공개 정보), 생산 운영자, 무역 운영자, 회사에 대한 정보, 자산 입찰 및 입찰, 운송 서비스 입찰이다.

일부 구현에서, 멀티 모달 서비스에 대한 정보를 찾는 사용자는 정보가 발견 될 수 있는 특정 웹 리소스 또는 그 위치를 인식하지 못할 수 있으며, 검색 쿼리를 형성하고 검색 엔진을 사용하여 웹 검색을 수행 할 수 있는 Yandex ™, Google ™, YAHOO! ™ 등이다. 아시다시피 사용자가 검색 쿼리를 입력하면 검색 엔진이 검색 결과 페이지 (SERP)라고 하는 검색 쿼리와 일치하는 프로필의 콘텐츠 인 사용자 프로필 목록을 제공한다. 따라서 검색 엔진은 사용자의 요청을 이 기술 해결의 네트워크로 리디렉션 하여 자동 생성 된 다중 모드 서비스의 형태로 결과를 생성한다. 보기에 대한 결과는 본 발명의 GUI 페이지와 검색 엔진 페이지 모두에서 사용할 수 있다.

본 기술의 일부 실시 예에서, 각각의 검색 질의는 검색 엔진으로부터 검색 질의가 입력 된 시점 및 / 또는 검색 질의가 입력 된 지리적 위치의 표시를 나타내는 타임 스탬프가 찍힐 수 있다.

일반적으로 사용자의 모바일 애플리케이션이나 웹 리소스에 설치된 검색 애플리케이션은 쿼리 GUI와 검색 결과 GUI를 포함한다. 쿼리 그래픽 인터페이스의 주요 목적은 사용자가 검색 쿼리 또는 "검색 질문"을 입력 할 수 있도록 하는 것이다. 검색 결과 인터페이스의 주요 목적은 쿼리 인터페이스에 입력 된 사용자의 쿼리와 일치하는 검색 결과를 제공하는 것이다. 검색 질의 처리 및 검색 결과 표시에 대해서는 아래에서 자세히 설명한다.

또한 데이터 네트워크에는 검색어에 대한 응답으로 검색을 수행하는 검색 엔진 서버가 연결되어 있다. 검색 엔진 서버는 데이터 네트워크를 통해 네트워크 구성 서버, 네트워크 리소스 서버, 애플리케이션 서버, 네트워크 구성 서버와 같은 다른 서버에도 연결될 수 있다.

검색 엔진의 웹 서버는 일반적인 컴퓨터 서버가 될 수 있다. 본 기술 해결의 예시적인 실시 예에서, 검색 엔진 서버는 Microsoft ™ Windows Server ™ 운영 체제를 실행하는 Dell ™ PowerEdge ™ 서버 일 수 있다. 검색 엔진 서버는 라우터, 스위치, 게이트웨이, 기지국 등과 같은 다른 유형의 네트워크 장비로 구현 될 수도 있다. 검색 엔진 서버는 임의의 적절한 하드웨어 및 / 또는 애플리케이션 소프트웨어 및 / 또는 시스템 소프트웨어, 또는 이들의 조합으로 구현 될 수 있다. 본 기술 해결의 제시된 비 제한적인 실시 예에서, 검색 엔진 서버는 분산 서버이다.

일부 구현에서 기술 해결은 블록 체인과 같은 분산 형 (또는 중앙 집중식) 분산 원장을 기반으로 구성 될 수 있다. 일부 구현에서 전송, 생산, 재무 및 기타 프로필 작업은 블록 체인 기술을 사용하는 스마트 계약을 사용하여 수행 될 수 있다. 동시에 프로필의 디지털 자산은 블록 체인과 같은 분산 원장 기술에서도 작동 할 수 있다. 블록 체인 기술에 대한 정보는 널리 알려져 있으며 선행 기술의 오픈 소스에서 사용할 수 있다. 거래에 대한 지불을 생성하기 위해 사용자 프로필은 암호 화폐 (예, Ethereum ETH 암호 화폐 또는 BTC 비트 코인)로 지갑을 구성하고 블록 체인을 기반으로 한 단일 분산 가상 머신으로 구현 된 플랫폼 (예, Ethereum)에 스마트 계약을 등록한다.

본 기술 해결의 다른 비 제한적인 실시 예에서, 검색 엔진 서버의 기능은 다중 서버 또는 하나에 의해 분할되고 수행 될 수 있다.

검색 엔진 서버의 일 실시 예는 당 업계에 잘 알려져 있다. 그러나 요컨대, 검색 엔진 서버는 사용자의 이동 통신 장치 또는 데이터 네트워크에 연결된 다른 전자 장치와 연결을 설정하도록 구성 및 구성된 네트워크 통신 인터페이스를 포함한다. 검색 엔진 서버는 다음 중 하나 이상을 더 포함한다. 통신 인터페이스에 작동 가능하게 결합되고 여기에 설명 된 다양한 방법을 수행하도록 구성 및 구성된 컴퓨터 프로세서이다. 이를 위해 프로세서에는 메모리 (RAM (Random Access Memory), 플래시 메모리 등의 형태)가 있고 / 있거나 프로세서가 다양한 방법을 실행하도록 트리거 하는 기계 판독 가능 명령을 저장하는 메모리에 작동 가능하게 결합된다. 실행시 여기에서 설명한다. 검색 엔진 서버는 특히 당 업계에 공지 된 바와 같이 크롤러 모듈, 정렬 모듈 및 검색 엔진 순위 모듈과 같은 하나 이상의 모듈에 추가로 연결될 수 있다 (또는 그에 액세스 할 수 있음).

검색 엔진 서버는 리소스에 대한 웹 검색을 수행하도록 구성 될 수 있다. 검색 엔진 서버의 기능은 잘 알려져 있지만 간단히 말해서 검색 엔진 서버는 다음과 같이 구성된다.

(i) 사용자의 모바일 통신 장치 또는 검색 양식을 구현하는 다른 전자 장치로부터 검색 쿼리를 수신하는 단계;

(ii) 검색 쿼리 처리 (검색 쿼리 정규화 등);

(iii) 검색어와 일치하는 사용자 프로필 검색 수행;

(iv) 사용자 프로필 또는 검색 쿼리에 해당하는 링크를 포함하는 검색 결과 페이지 (SERP)를 사용자에게 표시하기 위해 검색 애플리케이션 용 사용자의 모바일 통신 장치 또는 기타 전자 장치에 검색 결과의 순위 목록을 표시함.

단계 140 : 관련된 사용자 프로필의 네트워크 중 적어도 하나의 사용자 요청에 기초하여 적어도 하나의 다중 모드 서비스를 검색한다.

검색 엔진 서버는 검색 클러스터에 기능적으로 연결되어 있다 (또는 액세스 권한이 있음). 검색 클러스터의 주요 작업은 쿼리 인터페이스를 통해 입력 된 사용자 쿼리에 대한 응답으로 검색을 수행하고 검색 결과 인터페이스를 통해 사용자에게 표시 할 검색 결과를 표시하는 것이다. 다음은 본 기술 솔루션의 범위를 제한하지 않는 검색 클러스터의 실시 예에 대한 설명이다. 그러나 기술 해결의 범위를 제한하지 않고 검색 클러스터를 구현하기 위한 다른 옵션이 있다는 점을 염두에 두어야 한다. 다음 설명을 단순화하기 위해 검색 클러스터의 구성이 크게 단순화되었음을 명심하는 것이 중요하다. 본 기술 분야의 전문가들은 검색 클러스터 및 그 구성 요소의 구현에 대한 세부 사항을 이해할 수 있을 것으로 믿어지며 이는 단순화를 위해 설명에서 생략 될 수 있다.

일반적으로 검색 클러스터의 작업은 (i) 검색을 수행하는 것; (ii) 검색 결과 분석 및 검색 결과 순위 지정 (iii) 결과 그룹화 및 사용자에게 표시 할 검색 결과 페이지 (SERP) 컴파일이다. 검색을 수행하기 위한 검색 클러스터의 구성은 특별히 제한되지 않는다. 당업자는 검색 클러스터로 검색을 수행하는 방법 및 수단 중 일부를 이해할 것이며, 따라서 검색 클러스터의 일부 구조적 구성 요소는 표면 수준에서만 설명 될 것이다.

검색 클러스터의 일부 비 제한적인 실시 예에서, 검색 클러스터는 처리 모듈을 포함한다. 처리 모듈은 일반 검색, 수직 검색, 메타 검색, 다단계 검색 등 여러 유형의 검색을 수행 할 수 있다. 다양한 검색 유형에 대한 구체적인 내용은 여기에서 설명하지 않는다. 이 설명은 검색 유형에 제한되지 않기 때문이다. 당업자에 의해 이해되는 바와 같이 임의의 유형의 방법 또는 수단을 사용하는 임의의 유형의 검색이 설명 된 검색을 수행하는 데 사용될 수 있다. 이를 위해 처리 모듈은 검색 모듈을 포함하거나 액세스 할 수 있다.

검색 모듈은 웹 검색을 수행하기 위해 시스템 데이터베이스에 액세스 할 수 있다. 데이터베이스는 분산 된 형태로 구현 될 수 있으며, 예를 들어 데이터베이스는 다양한 구성 요소를 가질 수 있으며, 각 구성 요소는 특정 유형의 검색을 수행하도록 구성된다. 검색 엔진이 여러 데이터베이스에 액세스 할 수 있다는 것도 고려된다.

본 기술의 일부 실시 예에서, 검색 클러스터는 수직 검색을 포함하지만 이에 제한되지 않는 여러 유형의 검색을 수행 할 수 있다. 따라서, 본 기술의 일부 비 제한적인 실시 예에서, 검색 클러스터는 수직 검색 모듈을 포함 (또는 그렇지 않으면 액세스)한다. 수직 검색 모듈은 예를 들어 이미지, 비디오, 뉴스,지도 등에 대해 수직적으로 하나 이상의 수직 검색을 수행하도록 구성된다.

본 기술의 일부 비 제한적인 실시 예에서, 검색 클러스터는 소위 계층 형 검색을 수행 할 수 있다. 이러한 비 제한적인 실시 예는 예를 들어 검색 속도를 높이고 더 관련성 높은 검색 결과를 얻기 위해 구현 될 수 있다. 간단히 말해, 검색 클러스터는 사용자의 프로필 색인이 참조하는 색인 된 사용자 프로필 페이지에서 최상위 메타 검색, 중간 수준 메타 검색 및 하위 수준 메타 검색의 일부 또는 전부를 수행 할 수 있다. 따라서, 검색 클러스터는 또한 당업자에게 알려진 바와 같이 크롤러 알고리즘을 실행하도록 구성된다. 이는 검색 클러스터가 자원을 "검색"하고 방문한 사용자 프로필을 색인 데이터베이스에서 색인화하도록 한다.

검색 모듈에 의해 수행되는 일반 검색과 병렬 또는 순차적으로, 수직 검색 모듈은 각각의 수직 데이터베이스 내에서 하나 이상의 수직 검색을 수행하도록 구성된다. 설명을 위해, 용어 "수직"(예를 들어, "수직 검색"이라는 문구에서)은 대규모 데이터 세트의 서브 세트에서 수행 된 검색을 지칭하기 위해 사용되며, 서브 세트는 데이터의 특징에 따라 그룹화된다. 예를 들어, 수직적 검색 중 하나가 전송 서비스 이미지에 대한 수직적 검색 엔진에 의해 수행되는 경우 수직적 검색 엔진이 데이터 세트의 하위 집합 (즉, 이미지) (즉, 잠재적으로 사용할 수 있는 모든 데이터)을 검색한다고 가정 할 수 있습니다. 검색), 수직 검색 엔진과 관련된 데이터베이스에 저장된 데이터의 하위 집합이 있다.

140.1 단계 : 사용자의 요청에 따라 하나 이상의 시작 프로필과 하나 이상의 최종 사용자 프로필을 정의한다.

네트워크 사용자의 각 프로필에는 상품을 수령하고 상품을 보내는 창고에 대한 정보가 포함되어 있다. 동시에 운송 서비스 (저장, 보안, 교차 도킹 등)의 운영자 인 창고 운영자 또는 운송 자산 (판매, 임대) 운영자 인 창고 소유자는 완전히 다른 프로필을 가질 수 있다. 이 프로필은 상업 연결 (저장 서비스 구매 또는 저장 서비스의 독립 조직을 위한 창고 임대) 및 운영 통신 (예, 도로 운송 회사 인 경우)으로 연결될 수 있다. 그럼에도 불구하고 한 네트워크 프로필이 다른 네트워크 프로필에서 스토리지 서비스를 구매하는 경우 고객의 프로필은 상품을 받거나 보내는 창고의 주소를 자동으로 표시한다.

또한, 배송이 수행 될 창고에 대한 정보가 이미 포함 된 발송인의 프로필과 화물을 수령하는 창고에 대한 정보가 이미 포함 된 수령인의 프로필에 대한 사용자의 요청을 기반으로 식별이 수행된다. 웨어 하우스 주소는 프로필에 포함되어 있고 프로필은 운영 링크, 상업 링크 및 관심 링크를 통해 서로 링크되므로 주소를 입력하거나 표시 할 필요가 없는 것이 유용한다. 따라서 모든 네트워크 참여자의 프로필, 즉화물 소유자 (생산 활동, 무역 등을 수행하는 회사), 4PL 운영자 (화물 소유자 또는 아웃소싱 회사의 내부 물류 서비스), 3PL 운영자 (포워더, 물류)를 결정할 수 있습니다. 운영자), 2PL 운영자 (운송 업체, 운송 회사), 운송 자산 운영자이다.

화물 소유자가 요청을 생성 한 경우 배송 위치에 대한 정보는 네트워크의 자신의 프로필에서 표시된다. 대상 프로필은 배송 창고에 대한 정보가 이미 포함 된 프로필이다. 일부 구현에서, 이것은 네트워크에서 프로필 (웨어 하우스 표시 포함)을 가진 판매 에이전트 일 수 있다. 이 경우 대상 프로필은 상담원 프로필이다. 다른 경우에는 구매자 자신 또는 네트워크에 프로필이 있는 대리인 (배송 창고 표시)이 될 수 있다. 이 경우 최종 프로필은 구매자 또는 그의 대리인의 프로필이다.

요청에서 외부 프로필을 시작 프로필과 끝 프로필로 지정할 수 있다. 이는 화물 소유자를 대신하여 창고에 대한 정보가 포함 된 고객의 프로필을 나타내는 물류 운영자 (3PL 운영자, 포워더)를 대표하는 경우에 일반적이다. 또 다른 예는 4PL 운영자가 초기 및 최종 프로필로 자신의 프로필을 지정하는 경우이다. 예를 들어 생산 위치 근처에 자체 창고가 있고 고객이 거래된다.

이 기술 해결의 특징은 주문시 주소를 표시 할 필요가 없다는 것이다. 제품을 배달하거나 보내야 하는 네트워크 프로필, 본인 또는 다른 사람의 프로필 만 표시하면 된다. 다양한 유형의 사용자 프로필을 연결 하는 이 기술 해결은 네트워크에서 배달 및 발송 주소를 자동으로 연결한다. 상품 배송 및 발송 주소는 창고, 터미널이며 참가자의 네트워크 프로필에 지정된 운송 자산이다.

사용자 프로필에 여러 창고에 대한 정보가 포함되어 있는 경우 주문할 때 사용자는 상품을 보낼 창고 또는 수령 할 창고를 선택한다. 일부 구현에서는 화물 유형 별로 창고를 전문화하므로 주문 시화물 유형을 지정하면 창고를 선택할 필요가 없다.

이전 단계의 예로 돌아 가면 다음과 같은 의미 텍스트 "운송 작업 [창고에 통합] 및 운송 작업 [보내기] 화물량 [1] 컨테이너 [컨테이너] 컨테이너 크기 [20 피트] 제한 경로 [극동 항을 경유] 어디서 [첫 번째 창고로] 누구에게 [FFF] 관세 조건 [내부 통관 모드에서]이다. 통관 된 상품은 [첫 번째 창고 내] 제한 [2018.08.31 이전] 이어야 한다.

이 단계에서 시스템은 사용자의 요청에 따라 시작 프로필과 종료 프로필을 식별해야 한다. 이 예에서 초기 프로필은 다른 프로필에 대한 링크가 없기 때문에 요청을 한 사용자의 프로필이다. 검색하는 사용자의 프로필에는 그가 상품을 보내고 받는 창고에 대한 정보가 포함되어 있다. 이는 화물 출발 지점의 정확한 지리적 위치가 알려져 있음을 의미한다.

구현 예에서 대상 프로필은 FFF 클라이언트 프로필이다. 그의 창고 위치는 운송 서비스 부분 (보관 서비스를 구입 한 경우) 또는 운송 자산 부분 (공간을 임대하고 직접 창고를 구성하는 경우)에있는 FFF 고객의 프로필에서 공개된다. 화물을 배송해야 하는 FFF 고객의 창고를 결정하는 것만 남아 있다. 요청에서 사용자는 "첫 번째 창고"로 배송해야 한다고 표시했다. 따라서 대상 프로필은 [FFF 프로필]로 정의되고 대상 프로필 내에서 정확한 지리적 위치는 [FFF 프로필 첫 번째 창고] 이다.

단계 140.2 : 결정된 적어도 한 쌍의 시작 및 종료 프로필에 대해, 복수의 연관된 중간 프로필을 정의함으로써 다중 모드 사용자 프로파일 그래프가 추출된다.

작동 링크 만 고려하면 프로파일 네트워크는 음수가 아닌 링크 가중치와 윤곽선이 있는 가중치가 있는 방향성 그래프이다.

또한 프로필 네트워크 자체는 시간이 지남에 따라 동적으로 변경된다.

a. 프로필은 동적으로 변경된다;

b. 프로필 간의 링크는 동적으로 변경된다;

c. 링크 가중치의 매개 변수는 동적으로 변경된다.

프로필 네트워크는 모든 네트워크 프로필이 항상 직접 또는 중간 프로필을 통해 다른 네트워크 프로필에 연결되는 방식으로 구축된다. 따라서 제한 사항을 도입하지 않으면 두 프로필 간의 연결에 대해 임의로 많은 수의 옵션이 있을 수 있다. 이것은 확실히 시스템 성능에 영향을 미칠 수 있다. 따라서 시간, 신뢰성, 비용, 중간 상대방 수 등의 측면에서 사용자 측에 대한 차단 제한이 없는 경우에 다중 모달 그래프가 할당되는 기반 시스템 제약을 사용한다. 다음과 같이 발생한다.

1. 제한된 기간 동안 주어진 초기 및 최종 프로필 쌍에 대한 과거 사용자 요청을 기반으로 초기 및 최종 사용자 프로필 사이에 다중 모드 그래프가 할당된다. 동시에 역사 중간 프로파일 및 링크에서 요청 시점에 관련된 중간 프로파일 및 링크 세트 만 자동으로 사용된다.

2. 주어진 초기 및 최종 프로필 쌍에 대한 이전 사용자 요청이 없는 경우 :

a. 옵션 A :

i. 한 쌍의 프록시 프로필이 정의되며, 그중 하나는 초기 프로필에 작동 가능하게 연결되고 두 번째는 최종 프로필에 작동 가능하게 연결되며 사용자 요청 내역이 있다. 경우에 따라 프록시 프로필은 동일 할 수 있으며 시작 및 끝 프로필에 직접 연결된 하나의 프록시 프로필을 나타낼 수 있다.

ii. 프록시 프로필 간의 다중 모드 그래프가 강조 표시된다.

iii. 다중 모드 그래프는 프록시 프로필 간의 다중 모드 그래프에서 원래 프로필에 대한 작동 링크를 강조 표시하여 구별된다.

b. 옵션 B (프록시 프로필 쌍이 없는 경우) :

i. 먼저, 등고선이 있는 가중 방향 그래프의 주어진 정점 (이 경우에는 초기 프로필과 최종 프로필 사이) 사이의 최소 경로 (호 수로)를 찾는 문제를 해결한다. 이를 위해 대이크스트라, 벨르만 포드, 플로이드 워르셜, 전선, 레빗 등의 최단 경로를 찾는 알고리즘을 사용할 수 있다.

ii. 최소 경로의 중간 프로필 수가 결정된다.

iii. 양의 가중치와 윤곽을 가진 가중 방향성 그래프의 두 임의 정점 (이 경우 초기 프로필과 최종 프로필 사이) 사이의 모든 경로를 열거하는 그래프 이론에서 문제를 해결한다. 발견 된 경로의 수가 N + 1 값을 초과하지 않습니다. 여기서 N은 이전 단계에서 결정된 최대 중간 프로필 수이다. 발견 된 학제 간 운영 링크 세트, 발견 된 중간 프로파일, 주어진 초기 및 최종 프로필은 한 쌍의 프록시 프로필이 없는 경우에 대해 추구하는 다중 모드 그래프를 형성한다.

사용자는 프로필 자체, 링크 또는 프로필과 링크의 조합에 관계없이 요청에 모든 유형의 제약 조건을 지정할 수 있다. 제한 사항은 프로필 및 링크의 모든 콘텐츠에 적용된다.

예를 들면 다음이 포함 되나 이에 국한되지는 않는다. 프로필 상태, 프로필의 운송 서비스 상태 (예, 운송 운영자가 운송 서비스의 판매자 인 오퍼 만 고려), 경로 세부 사항 (예, 상트 페테르부르크를 통해서만), 누적 예상 운송 시간, 최종 위치 정보 도착 예상 시간, 총 운송 비용, 관세 적용 조건에 대한 제한, 기술 별, 물류 운영자 이름, 운송 운영자 이름, 물류 운영자 수 (불필요한 중개자를 제외 할 때 중요), 운송 자산 운영자의 이름 (예, 운영자 컨테이너 함대 또는 피팅 플랫폼 운영자), 운송 자산 매개 변수 (제외 범위, 모드 추가) 운송 자산의 세부적인 특성 (대형 프로젝트 운송에 특히 중요)으로 끝나는 운송 작업의 수는 다중 모드 서비스의 전체 운송 작업 세트에서 다른 터미널 (예, 다중 모드 서비스 경로에서 많은 수의 중간 허브 제외), 운송 서비스의 특정 비행, 운송 비행의 남은 용량 서비스, 운송 서비스의 인기, 사진, 비디오의 가용성, 서비스에 대한 텍스트 콘텐츠 등이다.

사용자를 제한하면 주어진 제한에 해당하지 않는 프로필 및 링크가 제외되어 사용자가 제한하지 않는 한 할당 된 다중 모드 그래프의 크기와 가중치가 줄어 든다.

단계 150 : 원하는 멀티 모달 서비스를 나타내는 초기 프로필에서 시작하여 최종 프로필에서 끝나는 멀티 모달 그래프 프로필의 링크의 적어도 하나의 연속 체인을 사용자에게 표시한다.

필수 복합 서비스는 다음과 같다.

a. 연속적인 링크 체인을 구성하는 모든 운송 서비스에 대한 관세를 포함하는 관세이다.

b. 전체 경로, 총 운송 시간 및 연속적인 링크 체인을 구성하는 운송 서비스의 각 비행 일정을 나타내는 전체 운송 기술이다.

c. 모든 멀티 모달 전송에 사용중인 전송 및 볼 수 있는 디지털 자산에 대한 정보이다.

d. 전체 멀티 모달 서비스에 대해 물류 운영자와 자동으로 생성 된 계약 또는 연속 링크 체인의 각 운송 서비스 항공편에 대해 운송 운영자와의 계약이다.

e. 필수 복합 서비스의 미디어 콘텐츠이다.

또한, 검색 모듈 및 수직 검색 모듈이 해당 검색 결과를 획득 한 후, 검색 클러스터는 검색 모듈 및 수직 검색 모듈의 결과를 포함하는 순위 검색 결과 목록을 생성하도록 구성된다. 검색 클러스터는 검색 결과의 순위를 매기기 위해 알려진 다양한 알고리즘을 실행할 수 있다.

비제한적인 예를 들어, 사용자가 입력 한 검색어와의 관련성에 따라 결과의 순위를 매기는 일부 방법은 다음 기준의 전부 또는 일부를 기반으로 한다. (i) 주어진 검색어 또는 답변의 인기도, 또는 검색 중 검색 모듈 또는 수직 검색 모듈에 의해 수행되는 검색; (ii) 검색 엔진 또는 수직 검색 엔진이 반환 한 결과 수 (iii) 검색어에 주요 용어가 포함되어 있는지 여부 (예, "배송", "화물", "운송"등); (iv) 다른 사용자가 입력 할 때 특정 검색어에 주요 용어가 포함 된 빈도; (v) 유사한 검색을 수행 할 때 검색 결과 페이지 (SERP)에 결과가 표시 될 때 다른 사용자가 특정 운송 서비스 또는 특정 카테고리 검색 결과를 선택한 빈도이다.

본 명세서에서 사용 된 바와 같이, "키워드"라는 용어는 주어진 검색 결과가 사용자의 검색 질의와 가장 관련이 있을 가능성이 있음을 나타내는 단어 또는 단어 시퀀스를 의미한다. 예를 들어, 검색 쿼리에 "운송 서비스"라는 용어가 포함 된 경우에 검색 클러스터는 전송 서비스를 수직으로 검색하는 수직 검색 엔진이 사용자의 쿼리에 대해 가장 관련성이 높은 결과를 포함 할 가능성이 있다고 결정할 수 있다.

말할 필요도 없이, 이들의 하위 집합 또는 다른 요소와의 조합 또는 다른 요소의 조합을 고려하여 관련성에 대한 검색 결과의 순위를 지정할 수 있다.

그런 다음 검색 클러스터는 순위가 지정된 검색 결과를 서버로 보낸다. 서버는 검색 결과 페이지 (SERP)로 사용자에게 표시하기 위해 데이터 네트워크를 통해 순위 검색 결과를 전자 장치에 전송한다. 일반적으로 서버는 검색 클러스터에 의해 생성 된 순위 검색 결과를 포함하는 전자 장치가 검색 결과 페이지 (SERP)의 표시를 트리거 하는 데 필수적인 정보를 포함하는 JSON (Javascript Object Notation) 메시지를 생성하도록 구성된다. 말할 필요도 없이 메시지는 XML (Extensible Markup Language) 등과 같은 JSON 이외의 형식 일 수 있다.

도 2를 참조하면,이 기술 솔루션은 다음 구성 요소 중 하나 이상을 포함하는 시스템 200으로서 구현 될 수 있다. 적어도 하나의 프로세서 202, 메모리 203, 전력 구성 요소 204, 멀티미디어 구성 요소 205를 포함하는 처리 구성 요소 201, 컴포넌트 (206) 오디오, 입력 / 출력 (I / O) 인터페이스 207, 센서 컴포넌트 208, 데이터 전송 컴포넌트 209.

처리 컴포넌트 201는 일반적으로 시스템 200의 모든 동작을 제어하고, 예를 들어 사용자 프로필을 생성하고, 다중 모드 서비스를 검색하고, 디스플레이, 전화 통화, 데이터 전송, 카메라 동작 및 사용자 이동 통신의 녹화 동작을 제어한다. 처리 유닛 201은 상기 방법의 단계의 전부 또는 일부를 완료하기 위한 명령을 구현하는 하나 이상의 프로세서 202를 포함 할 수 있다. 또한, 처리 유닛 201은 다른 처리 유닛 201과 다른 유닛 사이의 편리한 상호 작용을 위해 하나 이상의 유닛을 포함 할 수 있다. 예를 들어, 처리 모듈 201은 멀티미디어 컴포넌트 (205)와 처리 컴포넌트 201 사이의 편리하고 가벼운 상호 작용을 위한 멀티미디어 모듈을 포함 할 수 있다.

메모리 203는 사용자 프로파일 데이터베이스와 같은 시스템 200의 동작을 지원하기 위해 다양한 유형의 데이터를 저장하도록 구성된다. 그러한 데이터의 예는 시스템 200에서 실행되는 임의의 애플리케이션 또는 방법, 연락처 정보, 주소록 데이터, 메시지, 이미지, 비디오 등의 명령을 포함한다. 메모리 203는 임의의 유형의 휘발성 메모리, 비 휘발성 메모리, 또는 이들의 조합, 예를 들어, 정적 랜덤 액세스 메모리 (SRAM), 전기적으로 삭제 가능한 프로그램 가능한 읽기 전용 메모리 (EEPROM), 삭제 가능한 프로그램 가능한 읽기 전용 메모리 (EPROM)로 구현 될 수 있다. 프로그래밍 가능한 읽기 전용 메모리 (PROM), 읽기 전용 메모리 (ROM), 자기 메모리, 플래시 메모리, 자기 디스크 또는 광 디스크 등이다.

전력 구성 요소 204는 시스템 200의 다양한 구성 요소에 전력을 제공한다. 전력 컴포넌트 204는 전력 관리 시스템, 하나 이상의 전력 공급기, 및 전력을 생성, 제어 및 시스템 200에 분배하기 위한 다른 노드를 포함 할 수 있다.

멀티미디어 컴포넌트 205는 사용자의 이동 통신 장치에 설치 될 수 있는 시스템 200과 사용자 사이의 출력 인터페이스를 제공하는 화면을 포함한다. 일부 구현에서, 스크린은 액정 디스플레이 (LCD) 또는 터치 패널 (TP) 일 수 있다. 스크린이 터치 패널을 포함하는 경우, 스크린은 사용자로부터 입력을 받기 위한 터치 스크린으로 구현 될 수 있다. 터치 패드는 제스처, 터치 패드 터치 및 슬라이딩 측면에서 하나 이상의 터치 센서를 포함된다. 터치 센서는 사용자의 터치 경계 또는 스와이프 제스처를 감지 할 수 있을 뿐만 아니라 터치 및 슬라이드 조작과 관련된 시간과 압력도 감지한다. 일부 실시 예에서, 멀티미디어 어셈블리 205는 하나의 전방 카메라 및 / 또는 하나의 후방 카메라를 포함한다. 시스템 200이 촬영 모드 또는 비디오 모드와 같은 동작 모드에 있을 때, 전면 카메라 및 / 또는 후면 카메라는 외부로부터 미디어 데이터를 수신 할 수 있다. 각 전면 카메라 및 후면 카메라는 하나의 고정 렌즈 광학 시스템이거나 초점 거리 또는 광학 줌을 가질 수 있다.

오디오 어셈블리 206은 오디오 신호를 출력 및 / 또는 입력하도록 구성된다. 예를 들어, 오디오 컴포넌트 206은 시스템 200이 통화 모드, 녹음 모드 및 음성 인식 모드와 같은 동작 모드에 있을 때 외부 오디오 신호를 수신하도록 구성된 단일 마이크 (MIC)를 포함한다. 결과적인 오디오 신호는 메모리 203에 추가로 저장되거나 데이터 통신 컴포넌트 209로 라우팅 될 수 있다. 일부 실시 예에서, 오디오 어셈블리 206은 또한 오디오 신호를 출력하도록 구성된 하나의 스피커를 포함한다.

입력 / 출력 (I / O) 인터페이스 207은 프로세싱 컴포넌트 201과 임의의 주변 인터페이스 모듈 사이의 인터페이스를 제공한다. 위의 주변 인터페이스 모듈은 키보드, 스티어링 휠, 버튼 등이 될 수 있다. 이러한 버튼에는 시작 버튼, 볼륨 버튼, 시작 버튼 및 잠금 버튼이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않는다.

센서 컴포넌트 208은 하나 이상의 센서를 포함하고 시스템 200의 상태를 평가하는 다양한 측면을 제공하도록 구성된다. 예를 들어, 감각 구성 요소 208은 시스템 200의 온 / 오프 상태, 디스플레이 및 키패드와 같은 구성 요소의 상대적 위치, 시스템 200의 하나의 구성 요소, 사용자와 시스템 200 사이의 접촉 유무, 방향 또는 온도 변화 시스템 200 가속 / 감속을 감지 할 수 있다. 센서 구성 요소 208은 물리적 접촉이 없을 때 근처에서 물체의 존재를 검출하도록 구성된 근접 센서를 포함한다. 터치 컴포넌트 208은 애플리케이션을 렌더링하는데 사용하도록 구성된 광학 센서 (예를 들어, CMOS 또는 CCD 이미지 센서)를 포함한다. 일부 실시 예에서, 센서 컴포넌트 208은 가속 센서, 자이로 스코프 센서, 자기 센서, 압력 센서 또는 온도 센서를 포함한다.

통신 컴포넌트 209는 시스템 200과 다른 장치 사이의 유선 또는 무선 통신을 용이하게 하도록 구성된다. 시스템 200은 WiFi, 2G, 3G, 5G 또는 이들의 조합과 같은 통신 표준에 기반한 무선 네트워크에 액세스 할 수 있다. 예시적인 일 실시 예에서, 통신 어셈블리 209는 방송 채널을 통해 외부 방송 제어 시스템으로부터 방송 신호 또는 방송 관련 정보를 수신한다. 일 실시 예에서, 통신 컴포넌트 209는 근거리 통신을 용이 하게하기 위한 근거리 통신 (NFC) 모듈을 포함한다. 예를 들어, NFC 모듈은 RFID (Radio Frequency Identification) 기술, IrDA (Infrared Data Association) 기술, UWB (Ultra-Wideband) 기술, BT (Bluetooth) 기술 및 기타 기술을 기반으로 할 수 있다.

예시적인 실시 예에서, 시스템 200은 하나 이상의 ASIC (애플리케이션 별 집적 회로), DSP (디지털 신호 프로세서), DSP (디지털 신호 처리 장치), PLC (프로그래밍 가능 논리 장치), FPGA (필드 프로그래밍 가능 논리)에 의해 구현 될 수 있다. 컨트롤러, 마이크로 컨트롤러, 마이크로 프로세서 또는 기타 전자 부품, 앨범 표시 방법을 구현하도록 구성 할 수 있다.

예시적인 실시 예에서, 비 휘발성 컴퓨터 판독 가능 매체는 또한 제공되는 명령어를 포함한다. 예를 들어, 메모리 203은 다중 모달화물 서비스를 자동으로 생성하기 위한 상기 방법을 구현하기 위해 시스템 200의 프로세서 201에 의해 명령어가 실행되는 명령어를 포함한다. 예를 들어, 비 휘발성 컴퓨터 판독 가능 매체는 ROM, RAM, CD, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광학 저장 장치 등일 수 있다.

컴퓨팅 시스템 200은 멀티미디어 컴포넌트 205상의 디스플레이를 위해 통신 인프라 (또는 도시되지 않은 프레임 버퍼로부터)로부터 그래픽, 텍스트 및 기타 데이터를 전송하는 디스플레이 인터페이스를 포함 할 수 있다. 컴퓨팅 시스템 200은 입력 장치 또는 주변 장치를 더 포함한다. 주변 장치는 키보드, 마이크, 웨어러블 장치, 카메라, 하나 이상의 오디오 스피커 및 기타 센서와 같은 사용자의 모바일 통신 장치와 상호 작용하기 위한 하나 이상의 장치를 포함 할 수 있다. 주변 장치는 사용자의 모바일 통신 장치의 외부 또는 내부에 있을 수 있다. 터치 스크린은 일반적으로 그래픽과 텍스트를 표시 할 수 있으며, 사용자가 액세스 및 장치에서 실행되는 응용 프로그램과 상호 (예, 그래픽 사용자 인터페이스 (GUI)) 작용한다. 이를 통해 사용자는 사용자의 모바일 통신 장치와 상호 작용할 수 있다. 예를 들어 장치에서 실행되는 애플리케이션에 액세스하고 상호 작용할 수 있다.

당업자에 의해 이해되는 바와 같이, 본 기술 솔루션의 측면은 시스템, 방법 또는 컴퓨터 프로그램 제품으로 구현 될 수 있다. 따라서, 본 기술 솔루션의 다양한 측면은 하드웨어, 소프트웨어 (애플리케이션 소프트웨어 등 포함)로만 구현 될 수 있으며, 소프트웨어와 하드웨어 측면을 결합한 실시 예로서 일반적으로 "모듈", "시스템" 또는"아키텍처"이다. 또한, 본 기술 솔루션의 양태는 컴퓨터 판독 가능 프로그램 코드가 구현 된 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 매체 상에 구현 된 컴퓨터 프로그램 제품의 형태를 취할 수 있다.

하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 매체의 조합도 사용할 수 있다. 컴퓨터 판독 가능 저장 매체는 제한 없이 전자, 자기, 광학, 전자기, 적외선 또는 반도체 시스템, 장치, 장치 또는 이들의 임의의 적절한 조합 일 수 있다. 구체적으로, 컴퓨터 판독 가능 저장 매체의 예 (비 완전한 목록)는 다음을 포함한다. 하나 이상의 전선을 사용한 전기적 연결, 휴대용 컴퓨터 디스켓; 하드 디스크, RAM (랜덤 액세스 메모리), ROM (읽기 전용 메모리), 지울 수있는 프로그래밍 가능 읽기 전용 메모리 (EPROM 또는 플래시 메모리), 광섬유 연결, 컴팩트 디스크 읽기 전용 메모리 (CD-ROM), 광학 저장 장치, 자기 저장 장치 또는 위의 조합이다. 본 명세서에서 사용되는 바와 같이, 컴퓨터 판독 가능 저장 매체는 시스템 자체, 장치, 장치에 의해 사용되거나 이와 관련하여 사용하기 위한 프로그램을 포함하거나 저장할 수 있는 임의의 유연한 저장 매체 일 수 있다.

컴퓨터 판독 가능 매체에 내장 된 프로그램 코드는 무선, 유선, 광섬유, 적외선 및 기타 적절한 네트워크 또는 이들의 조합을 포함 하나 이에 제한되지 않는 임의의 매체를 사용하여 전송할 수 있다.

이 기술 솔루션의 단계에 대한 작업을 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램 코드는 Java, Smalltalk, C ++ 등과 같은 객체 지향 프로그래밍 언어 및 기존 절차를 포함하여 모든 프로그래밍 언어 또는 프로그래밍 언어 조합으로 작성 될 수 있다. 프로그래밍 "C"또는 유사한 프로그래밍 언어와 같은 프로그래밍 언어를 포함된다. 프로그램 코드는 사용자 컴퓨터에서 전체적으로, 부분적으로 또는 별도의 소프트웨어 패키지로, 부분적으로는 사용자의 컴퓨터에서, 부분적으로는 원격 컴퓨터에서 또는 완전히 원격 컴퓨터에서 실행될 수 있다. 후자의 경우 원격 컴퓨터는 LAN (Local Area Network), WAN (Wide Area Network) 또는 외부 컴퓨터에 대한 연결 (예, 다음을 통한 연결)을 포함한 모든 유형의 네트워크를 통해 사용자의 컴퓨터에 연결할 수 있다.

본 기술 해결의 양태는 본 기술 솔루션의 실시 예에 따른 방법, 장치 (시스템) 및 컴퓨터 프로그램 제품의 블록 다이어그램, 개략도 및 / 또는 다이어그램을 참조하여 상세하게 설명되었다. 블록 다이어그램 및 / 또는 다이어그램의 각 블록과 블록 다이어그램 및 / 또는 다이어그램의 블록 조합은 컴퓨터 프로그램 명령에 의해 구현 될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 이러한 컴퓨터 프로그램 명령은 컴퓨터 프로세서 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 처리 장치에 의해 실행되는 명령이 기능을 구현하는 수단을 생성하도록 절차를 생성하기 위해 범용 컴퓨터, 특수 목적 컴퓨터 또는 기타 데이터 처리 장치의 프로세서에 제공 될 수 있다.

이러한 컴퓨터 프로그램 명령은 또한 프로그램 가능한 데이터 처리 장치 또는 특정 방식으로 기능하는 장치 이외의 컴퓨터를 제어 할 수 있는 컴퓨터 판독 가능 매체에 저장되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 저장된 명령이 다음과 같은 장치를 생성한다. 블록 다이어그램 및 / 또는 다이어그램의 블록에 표시된 기능 / 동작을 수행하는 지침이 포함된다.

Claims (10)

1. 복합화물 서비스의 자동 형성 방법에 있어서,
   메모리로부터 적어도 하나의 운송 및 물류 서비스를 포함하는 사용자 프로파일 세트를 검색 모듈에 의해 획득하는 단계;
   운송 및 물류 서비스를 통해 사용자 프로필 간의 링크를 설정하여 사용자 프로필 네트워크를 형성하는 단계;
   사용자로부터 하나 이상의 요청을 수신하여 서버에서 하나 이상의 다중 모드 서비스를 검색하는 단계;
   관련 사용자 프로필의 네트워크 중 적어도 하나의 사용자 요청에 기초하여 서버에서 적어도 하나의 다중 모달 서비스를 검색하는 단계, - 사용자의 요청에 따라 적어도 하나의 초기 및 적어도 하나의 최종 사용자 프로필이 결정되고, 특정 적어도 한 쌍의 초기 및 최종 프로필에 대해, 복수의 연관된 중간 프로필을 정의함으로써 다중 모드 사용자 프로파일 그래프가 할당됨 -; 및
   사용자 그래픽 인터페이스를 통해 사용자에게 다중 모드 그래프 프로필의 링크의 하나 이상의 연속 체인을 표시하는 단계, - 상기 링크는 초기 프로필에서 시작하여 최종 프로필에서 끝나며 원하는 다중 모드 서비스를 나타냄 - 를 포함하는 방법.
2. 제 1 항에 있어서, 최종 사용자 프로필은 초기 사용자 프로필과 일치하는 것을 특징으로 하는 방법.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 사용자 프로필은 전송 서비스 동작 또는 전송 서비스 기술의 순서화 된 시퀀스를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 사용자 프로필은 선형 전송 서비스에 대한 스케줄을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 사용자 프로필은 서비스에 적용 가능한 운송 자산의 식별자 및 운송 서비스 트립의 용량을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
6. 제 1 항에 있어서, 사용자의 프로필에 대한 데이터가 인덱싱되는 것을 특징으로 하는 방법.
7. 제 1 항에 있어서, 사용자 프로파일, 및/또는 상업적 링크 사이 및/또는 관심에 의해 작동 링크가 설정되는 것을 특징으로 하는 방법.
8. 제 1 항에 있어서, 상기 사용자 프로파일 사이의 관계는 DBMS 표기법의 관계 및 속성 뿐만 아니라 주제 영역의 엔티티와 특성 간의 대응 관계를 설정함으로써 설정되는 것을 특징으로 하는 방법.
9. 제 1 항에 있어서, 상기 사용자의 요청은 프로파일 네트워크가 적어도 하나의 멀티 모달 서비스를 생성하는 것에 기초한 데이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
10. 제 1 항에 있어서, 상기 사용자의 요청은 텍스트 형태 및/또는 음성 형태, 또는 이들의 조합으로 형성되는 것을 특징으로 하는 방법.

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