KR20210079633A - 용접으로 제조된 부품 및 그 제조방법 - Google Patents

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Abstract

제2접합부 및 제2접합부와 교차되는 교차접합부가 설정되고, 제1접합부의 일부와 제2접합부가 중첩되도록 제1파트와 결합되며, 제2접합부와 제1접합부가 선행 용접된 제2파트; 및 제3접합부가 설정되고, 제3접합부의 일부는 제1접합부의 타부와 중첩되며 제3접합부의 나머지 부분은 교차접합부와 중첩되고, 각각의 중첩된 부분들이 후행 용접됨으로써 제1파트 및 제2파트와 결합된 제3파트;를 포함하는 용접으로 제조된 부품 및 그 제조방법이 소개된다.

Description

용접으로 제조된 부품 및 그 제조방법 {COMPONENT PRODUCED BY WELDING AND METHOD FOR PRDUCING THE SAME}
본 발명은 레이저브레이징용접 등의 용접을 통하여 복수의 패널을 서로 교차되도록 용접함으로써 제조하는 경우 발생될 수 있는 용접 부위의 불량을 방지할 수 있는 용접으로 제조된 부품 및 그 제조방법에 관한 것이다.
스틸 또는 알루미늄 또는 서로 상이한 재질의 패널을 용접하는 경우 용접 품질의 확보 및 외관 디자인의 요구에 따라 레이저브레이징용접이 사용되는 경우가 있다.
그러나 레이저브레이징용접의 경우 두께가 얇은 패널을 사용하기 때문에 소재 자체의 강성 확보가 어렵고, 용접을 위한 클램핑시 외력에 의해 변형될 가능성이 있고, 두 개의 패널을 서로 가압한 상태에서 이루어지기 때문에 용접 후 스프링백 현상이 발생할 수 있으며, 특히 3개 이상의 패널을 교차하며 용접하는 경우 2 개 이상의 용접 라인이 서로 교차하게 되는데, 그 교차지점에서 용접의 중첩으로 인하여 열응력이 과도하여 패널의 용접 지점에 변형이 발생되고, 심할 경우 핀 홀이 발생되는 문제가 있다.
이러한 문제를 해결하기 위해서는 용접부가 중첩되지 않도록 해야 하는데, 그 경우에는 원하는 제품의 디자인 구현이 어려운 문제가 있었다. 따라서, 제품의 디자인을 원하는대로 확보하면서 용접불량을 방지할 수 있는 기술이 필요하였다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-0812414 B1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 레이저브레이징용접 등의 용접을 통하여 복수의 패널을 서로 교차되도록 용접함으로써 제조하는 경우 발생될 수 있는 용접 부위의 불량을 방지할 수 있는 용접으로 제조된 부품 및 그 제조방법을 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 용접으로 제조된 부품은, 제1접합부가 설정된 제1파트; 제2접합부 및 제2접합부와 교차되는 교차접합부가 설정되고, 제1접합부의 일부와 제2접합부가 중첩되도록 제1파트와 결합되며, 제2접합부와 제1접합부가 선행 용접된 제2파트; 및 제3접합부가 설정되고, 제3접합부의 일부는 제1접합부의 타부와 중첩되며 제3접합부의 나머지 부분은 교차접합부와 중첩되고, 각각의 중첩된 부분들이 후행 용접됨으로써 제1파트 및 제2파트와 결합된 제3파트;를 포함하고, 선행 용접과 후행 용접이 서로 교차되는 지점에 인접하여 제1파트 또는 제2파트 또는 제3파트에 강성보강부가 성형된다.
선행 용접과 후행 용접은 레이저용접일 수 있다.
제1접합부, 제2접합부, 교차접합부 및 제3접합부는 각각 제1파트, 제2파트 및 제3파트의 테두리를 따라 형성된 제1플랜지, 제2플랜지 및 제3플랜지에 설정될 수 있다.
제1파트, 제2파트 및 제3파트는 동일하거나 서로 상이한 금속재질일 수 있다.
제2접합부와 교차접합부는 제2파트의 테두리를 따라 구역을 나누어 설정됨으로써 제2접합부와 교차접합부가 서로 만나는 지점에서 제2접합부와 교차접합부가 교차될 수 있다.
강성보강부는 일정 깊이로 함몰된 홈 형상일 수 있다.
강성보강부는 제2파트에서 제2접합부와 교차접합부가 서로 만나는 지점에서 제2접합부와 교차접합부의 사이 지점에 형성될 수 있다.
강성보강부는 제2접합부와 교차접합부의 사이 지점에서 제2접합부측으로 치우친 지점에 형성될 수 있다.
강성보강부는 제2접합부와 교차접합부의 사이 지점에서 제2접합부측으로 치우쳐 위치되며, 제2접합부에 연결되도록 일정 깊이로 함몰된 홈 형상일 수 있다.
제2파트는 제2접합부와 교차접합부가 서로 만나는 지점을 제외한 나머지 지점에서 제2접합부와 교차접합부가 서로 이격되고, 이격된 제2접합부와 교차접합부의 사이는 일정 간격으로 이격되어 복수의 강성보강부가 형성될 수 있다.
강성보강부의 함몰된 지점에는 실러가 채워질 수 있다.
실러는 선행 용접과 후행 용접이 서로 교차되는 지점에 형성된 핀 홀까지 연결되어 핀 홀에 채워질 수 있다.
제1파트는 차량의 테일게이트 아우터패널어셈블리의 어퍼패널이며, 제3파트는 테일게이트 아우터패널어셈블리의 로워패널이고, 제2파트는 테일게이트 아우터패널어셈블리의 어퍼패널과 로워패널 사이에 배치된 익스텐션패널일 수 있다.
제1파트와 제3파트는 양 측단부가 서로 용접되고 마주하는 중앙부가 이격되며, 중앙부에 제2파트가 배치되고, 제1파트와 제2파트 및 제3파트가 모두 교차되는 지점에서 선행 용접과 후행 용접은 서로 예각을 이루며 교차될 수 있다.
이러한 본 발명의 부품을 제조하는 방법은, 선행 용접과 후행 용접이 서로 교차되는 지점에 인접하여 제1파트 또는 제2파트 또는 제3파트에 강성보강부를 성형하는 단계; 제1접합부의 일부와 제2접합부를 중첩하고 가압을 한 상태에서 선행 용접함으로써 제1파트와 제2파트를 결합하는 단계; 및 제3접합부의 일부를 제1접합부의 타부와 중첩하고 제3접합부의 나머지 부분은 교차접합부와 중첩한 상태에서 가압하며 후행 용접함으로써 제1파트와 제2파트 및 제3파트를 결합하는 단계;를 포함한다.
본 발명의 용접으로 제조된 부품 및 그 제조방법에 따르면, 레이저브레이징용접 등의 용접을 통하여 복수의 패널을 서로 교차되도록 용접함으로써 제조하는 경우 발생될 수 있는 용접 부위의 불량을 방지할 수 있다.
도 1 내지 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 용접으로 제조된 부품의 제1파트, 제2파트 및 제3파트를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 용접으로 제조된 부품의 제1파트와 제2파트가 결합된 상태를 나타낸 도면.
도 5는 도 4에 도시된 부품의 A-A 부분을 절개한 단면도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 용접으로 제조된 부품이 모두 결합된 상태를 나타낸 도면.
도 7은 도 6에 도시된 부품의 B-B 부분을 절개한 단면도.
도 8은 도 6에 도시된 부품의 C-C 부분을 절개한 단면도.
도 9는 도 6에 도시된 부품의 D-D 부분을 절개한 단면도.
도 10은 도 2에 도시된 제2파트의 A 부분을 확대한 도면.
도 1 내지 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 용접으로 제조된 부품의 제1파트, 제2파트 및 제3파트를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 용접으로 제조된 부품의 제1파트와 제2파트가 결합된 상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 도 4에 도시된 부품의 A-A 부분을 절개한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 용접으로 제조된 부품이 모두 결합된 상태를 나타낸 도면이며, 도 7은 도 6에 도시된 부품의 B-B 부분을 절개한 단면도이고, 도 8은 도 6에 도시된 부품의 C-C 부분을 절개한 단면도이며, 도 9는 도 6에 도시된 부품의 D-D 부분을 절개한 단면도이고, 도 10은 도 2에 도시된 제2파트의 A 부분을 확대한 도면이다.
본 발명은 레이저브레이징용접 등의 용접을 통하여 복수의 패널을 서로 교차되도록 용접함으로써 제조하는 경우 발생될 수 있는 용접 부위의 불량을 방지할 수 있는 용접으로 제조된 부품 및 그 제조방법에 관한 것이다.
도 1 내지 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 용접으로 제조된 부품의 제1파트(100), 제2파트(300) 및 제3파트(500)를 나타낸 도면으로서, 본 발명에 따른 용접으로 제조된 부품은, 제1접합부(120)가 설정된 제1파트(100); 제2접합부(320) 및 제2접합부(320)와 교차되는 교차접합부(340)가 설정되고, 제1접합부의 일부(122)와 제2접합부(320)가 중첩되도록 제1파트(100)와 결합되며, 제2접합부(320)와 제1접합부(120)가 선행 용접(W1)된 제2파트(300); 및 제3접합부(520)가 설정되고, 제3접합부의 일부(524)는 제1접합부의 타부(124)와 중첩되며 제3접합부의 나머지 부분(522)은 교차접합부(340)와 중첩되고, 각각의 중첩된 부분들이 후행 용접(W2)됨으로써 제1파트(100) 및 제2파트(300)와 결합된 제3파트(500);를 포함하고, 선행 용접(W1)과 후행 용접(W2)이 서로 교차되는 지점에 인접하여 제1파트(100) 또는 제2파트(300) 또는 제3파트(500)에 강성보강부(360)가 성형된다.
구체적으로, 본 발명의 경우 3개의 파트가 모여 하나의 부품 어셈블리를 이루는 경우이고, 그 예로서 패널들이 용접에 의해 접합되는 경우에 해당한다.
본 발명이 적용될 수 있는 실시예로는 차량의 테일게이트 외면을 이루는 아우터패널어셈블리로서, 제1파트(100)는 차량의 테일게이트 아우터패널어셈블리의 어퍼패널이며, 제3파트(500)는 테일게이트 아우터패널어셈블리의 로워패널이고, 제2파트(300)는 테일게이트 아우터패널어셈블리의 어퍼패널과 로워패널 사이에 배치된 익스텐션패널일 수 있다. 그러나 본 발명의 기술적인 사상이 테일게이트에만 적용되는 것은 아니고, 차량의 도어패널이나 각종 외장 패널, 나아가 다양한 산업 부품에 활용이 가능하다고 할 것이다.
본 발명의 경우 두께가 얇은 패널에 적용되는 것이기 때문에 소재 자체의 강성 확보가 쉽지 않고, 따라서 용접을 위한 클램핑시 외력에 의해 패널의 변형이 발생될 수 있다. 또한, 본 발명의 경우 선행 용접(W1)과 후행 용접(W2)은 레이저용접일 수 있고, 구체적으로는 레이저브레이징용접의 경우에 해당할 수 있다. 이 경우 용접라인이 교차(WC)될 경우 열응력이 과다하여 변형이 발생되고 과도한 스프링백 현상으로 인해 핀 홀 등이 발생할 수 있게 된다. 따라서, 이러한 문제를 해결하기 위해 본 발명에서는 패널의 형상 변경을 통해 강성을 좀 더 부여하여 변형을 막고 용접불량을 방지하기 위한 구조를 제안한다.
구체적으로, 도 1은 제1파트(100)로서, 제1파트(100)의 하단에는 도시된 바와 같이 제1접합부(120)가 설정된다. 그리고 도 2는 제2파트(300)로서, 제2파트(300)에는 상단에 제2접합부(320)가 설정되고 하단에 제2접합부(320)와 교차되는 교차접합부(340)가 설정된다. 그리고 도 4와 같이, 제2파트(300)는 제1접합부의 일부(122)와 제2접합부(320)가 중첩되도록 제1파트(100)와 결합된다. 그리고 제2접합부(320)와 제1접합부(120)가 선행 용접(W1)된다.
도 3은 제3파트(500)로서, 제3파트(500)는 제3접합부(520)가 설정되고, 도 6과 같이 제3접합부의 일부(524)는 제1접합부의 타부(124)와 중첩되며 제3접합부의 나머지 부분(522)은 교차접합부(340)와 중첩되고, 각각의 중첩된 부분들이 후행 용접(W2)됨으로써 제1파트(100) 및 제2파트(300)와 결합된다. 이러한 과정을 통해 제1파트(100)와 제2파트(300) 및 제3파트(500)는 상호 용접에 의해 결합된다.
이러한 경우 서로의 용접라인이 교차되지 않을 경우 문제되지 않지만 본 발명과 같이 선행 용접(W1)과 후행 용접(W2)이 서로 교차되는 지점(WC)에서는 클램핑에 의한 소재의 변형 및 열응력이 과다하여 스프링백 현상에 의해 재료의 파단이나 핀 홀 등이 발생할 수 있는바, 선행 용접(W1)과 후행 용접(W2)이 서로 교차되는 지점에 인접하여 제1파트(100) 또는 제2파트(300) 또는 제3파트(500)에 강성보강부(360)가 성형된다.
강성보강부(360)는 용접시 행해지는 가압에 의한 재료의 용접 후 스프링백 현상을 방지하는 차원에서 재료에 강성을 부여하고, 또한 용접 후 열응력에 의한 스프링백이 작용하여 품질의 불량이 발생되는 것을 방지하며, 스프링백에 의해 후행 용접(W2)시 발생되는 단차 발생 등의 문제를 극복하기 위한 것이다. 특히, 핀 홀이 발생되는 경우 이를 실러 등으로 막아주기 위해 강성보강부(360)를 활용할 수 있어, 추후 도장시 도장면이 매끄럽게 유지되도록 한다.
구체적으로, 제1접합부(120), 제2접합부(320), 교차접합부(340) 및 제3접합부(520)는 각각 제1파트(100), 제2파트(300) 및 제3파트(500)의 테두리를 따라 형성된 제1플랜지, 제2플랜지 및 제3플랜지에 설정될 수 있다. 제1플랜지, 제2플랜지 및 제3플랜지는 패널의 테두리 부분이 절곡되어 일정 면적을 갖는 면 형상으로 성형되는 것이며, 그러한 제1플랜지, 제2플랜지 및 제3플랜지가 추후 제1접합부(120), 제2접합부(320), 교차접합부(340) 및 제3접합부(520)의 역할을 수행토록 하는 것이다.
또한, 제1파트(100), 제2파트(300) 및 제3파트(500)는 동일하거나 서로 상이한 금속재질일 수 있다. 특히 알루미늄의 경우 레이저용접 등을 통하여 접합이 행해지는데, 알루미늄은 신율이 좋지만 파단에도 취약하여 본 발명의 적용시 큰 효과를 볼 수 있다.
한편, 제2접합부(320)와 교차접합부(340)는 도 2와 같이 제2파트(300)의 테두리를 따라 구역을 나누어 설정됨으로써 제2접합부(320)와 교차접합부(340)가 서로 만나는 지점에서 제2접합부(320)와 교차접합부(340)가 교차될 수 있다. 도시된 실시예의 경우 제2파트(300)의 양 단부에서 제2접합부(320)와 교차접합부(340)가 서로 만나는 지점을 이루는 경우이다.
그리고 강성보강부(360)는 도 10과 같이 일정 깊이로 함몰된 홈 형상일 수 있다. 강성보강부(360)는 제2파트(300)에서 제2접합부(320)와 교차접합부(340)가 서로 만나는 지점에서 제2접합부(320)와 교차접합부(340)의 사이 지점에 형성될 수 있다. 특히 도시된 바와 같이 강성보강부(360)는 제2접합부(320)와 교차접합부(340)의 사이 지점에서 제2접합부(320)측으로 치우친 지점에 형성될 수 있다.
구체적으로, 강성보강부(360)는 제2접합부(320)와 교차접합부(340)의 사이 지점에서 제2접합부(320)측으로 치우쳐 위치되며, 제2접합부(320)에 연결되도록 일정 깊이로 함몰된 홈 형상일 수 있다. 그리고 이러한 강성보강부(360)의 함몰된 지점에는 실러가 채워질 수 있다. 실러의 경우 실러건을 이용하여 대상부에 실러를 도포하게 되는데, 본 발명과 같이 좁은 지점에는 실러건이 충분히 도달하지 못하는 문제가 있다. 그리고 미소량의 실러 도포 제어가 현실적으로 어렵기 때문에 어느 정도 양의 실러가 도포될 수밖에 없다. 이러한 문제로 인하여 핀 홀 등 원하는 지점 이외에 실러가 도포되는 현상이 발생되고, 이로 인해 추후 도장이 불량해지는 문제가 있었다. 본 발명의 경우 강성보강부(360)의 함몰된 지점에는 실러를 먼저 도포함으로써 실러가 다소 과다하게 도포되더라도 홈에 채움으로써 도장표면의 불량을 방지할 수 있고, 채워진 실러를 일부 측방으로 펼침으로써 핀 홀이 발생되더라도 핀 홀을 채워 막아줄 수 있게 되는 것이다. 선행 용접(W1)과 후행 용접(W2)이 서로 교차되는 지점에는 만약 핀 홀 등이 발생된다 하더라도 실러를 통해 막을 수 있게 된다.
한편, 제2파트(300)는 제2접합부(320)와 교차접합부(340)가 서로 만나는 지점을 제외한 나머지 지점에서 제2접합부(320)와 교차접합부(340)가 서로 이격되고, 이격된 제2접합부(320)와 교차접합부(340)의 사이는 일정 간격으로 이격되어 복수의 강성보강부(360, 360')가 형성될 수 있다.
구체적으로, 본 발명의 부품을 제조하는 방법은, 선행 용접(W1)과 후행 용접(W2)이 서로 교차되는 지점에 인접하여 제1파트(100) 또는 제2파트(300) 또는 제3파트(500)에 강성보강부(360)를 성형하는 단계; 제1접합부의 일부(122)와 제2접합부(320)를 중첩하고 가압을 한 상태에서 선행 용접(W1)함으로써 제1파트(100)와 제2파트(300)를 결합하는 단계; 및 제3접합부의 일부(524)를 제1접합부의 타부(124)와 중첩하고 제3접합부의 나머지 부분(522)은 교차접합부(340)와 중첩한 상태에서 가압하며 후행 용접(W2)함으로써 제1파트(100)와 제2파트(300) 및 제3파트(500)를 결합하는 단계;를 포함한다.
먼저 도 10과 같이 선행 용접(W1)과 후행 용접(W2)이 서로 교차되는 지점에 인접하여 제1파트(100) 또는 제2파트(300) 또는 제3파트(500)에 강성보강부(360)를 성형하는 단계를 거친다.
그리고 도 4와 같이 제1접합부의 일부(122)와 제2접합부(320)를 중첩하고 가압을 한 상태에서 선행 용접(W1)함으로써 제1파트(100)와 제2파트(300)를 결합하는 단계를 수행한다. 이 단계에서는 제1접합부의 일부(122)와 제2접합부(320)를 중첩하고 상하로 지그 등을 통해 가압을 하여 두 접합부를 밀착한 상태에서 도 5의 단면과 같이 레이저브레이징용접을 수행한다. 이를 통해 테일게이트 아우터 어퍼내널과 익스텐션패널의 접합이 이루어진다. 그리고 테일게이트 아우터 어퍼내널과 익스텐션패널은 도시된 바와 같이 거의 90도의 각도로 접합이 이루어어져 낮은 성형성에도 불구하고 우수한 외관 디자인을 갖게 된다.
그리고 도 6과 같이 제3접합부의 일부(524)를 제1접합부의 타부(124)와 중첩하고 제3접합부의 나머지 부분(522)은 교차접합부(340)와 중첩한 상태에서 가압하며 후행 용접(W2)함으로써 제1파트(100)와 제2파트(300) 및 제3파트(500)를 결합하는 단계를 수행함으로써 조립을 완성한다.
도 7은 도 6에 도시된 부품의 B-B 부분을 절개한 단면도이고, 도 8은 도 6에 도시된 부품의 C-C 부분을 절개한 단면도이며, 도 9는 도 6에 도시된 부품의 D-D 부분을 절개한 단면도이다.
여기서 볼 수 있듯이, 제3접합부의 일부(524)를 제1접합부의 타부(124)와 중첩하고 가압한 상태에서 도 7과 같이 후행 용접(W2)한다. 그리고 제3접합부의 나머지 부분(522)은 교차접합부(340)와 중첩한 상태에서 가압하며 도 9와 같이 후행 용접(W2)한다. 이러한 후행 용접(W2)은 하나의 공정으로 한번에 연속하여 일어나는데, 이 경우 도 8과 같이 후행 용접(W2)과 선행 용접(W1)이 서로 교차되는 지점이 발생되고, 이 지점에서 핀 홀 등의 품질 문제가 발생될 수 있는 것이다.
이를 해결하기 위해 본 발명은 도 10과 같이 제2파트(300)에 강성보강부(360)를 미리 성형하여 두는 것이며, 강성보강부(360)의 경우 제2접합부(320)와 교차접합부(340)의 사이 지점에서 제2접합부(320)측으로 치우쳐 위치되며, 구체적으로는 제2접합부(320)에 연결되도록 일정 깊이로 함몰된 홈 형상일 수 있다. 그리고 이러한 강성보강부(360)의 함몰된 지점에는 실러가 채워질 수 있고, 실러는 선행 용접(W1)과 후행 용접(W2)이 서로 교차되는 지점(WC)에 핀 홀이 형성되더라도 해당 지점까지 수작업 등으로 채우도록 할 경우 핀 홀에도 채울 수 있게 되는 것이다. 만약 강성보강부(360)가 없이 발생된 핀 홀에 실러를 채우려고 할 경우에는 실러의 잔여 부분이 추후 도장시 볼록하게 튀어나오는 등 도장 품질에 문제가 발생할 수 있다.
구체적으로, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 용접으로 제조된 부품이 모두 결합된 상태를 나타낸 도면이고, 도 10은 도 2에 도시된 제2파트(300)의 A 부분을 확대한 도면이다. 여기서 볼 수 있듯이, 제1파트(100)와 제3파트(500)는 양 측단부가 서로 용접되고 마주하는 중앙부가 이격되며, 중앙부에 제2파트(300)가 배치되고, 제1파트(100)와 제2파트(300) 및 제3파트(500)가 모두 교차되는 지점에서 선행 용접(W1)과 후행 용접(W2)은 서로 예각을 이루며 교차될 수 있다. 이와 같이 예각을 이루는 지점의 경우 용접되는 부분이 상호 가깝게 설정되어 있어 교차하는 지점(WC)을 기준으로 매우 큰 응력이 작용하게 된다. 따라서 강성보강부(360)의 성형을 통해 미리 강성을 확보함으로써 용접 및 도장품질의 확보가 가능해지는 것이다.
그리고, 후행 용접(W2)은 선행 용접(W1)의 끝단에서 일정거리 이격된 지점을 가로지르며 교차할 수 있다. 만약, 후행 용접(W2)이 선행 용접(W1)의 끝단에서 교차되는 경우에는 선행 용접(W1)에 의한 용접 비드 뭉침부 등으로 인하여 제3파트(500)의 결합시 들뜸 현상 등이 발생될 수 있는바, 후행 용접(W2)은 선행 용접(W1)의 끝단(W1')에서 일정거리 이격된 지점을 가로지르며 교차하도록 하여 이러한 문제를 해결할 수 있게 된다.
본 발명의 용접으로 제조된 부품 및 그 제조방법에 따르면, 레이저브레이징용접 등의 용접을 통하여 복수의 패널을 서로 교차되도록 용접함으로써 제조하는 경우 발생될 수 있는 용접 부위의 불량을 방지할 수 있다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 제1파트 300 : 제2파트
500 : 제3파트

Claims (15)

  1. 제1접합부가 설정된 제1파트;
    제2접합부 및 제2접합부와 교차되는 교차접합부가 설정되고, 제1접합부의 일부와 제2접합부가 중첩되도록 제1파트와 결합되며, 제2접합부와 제1접합부가 선행 용접된 제2파트; 및
    제3접합부가 설정되고, 제3접합부의 일부는 제1접합부의 타부와 중첩되며 제3접합부의 나머지 부분은 교차접합부와 중첩되고, 각각의 중첩된 부분들이 후행 용접됨으로써 제1파트 및 제2파트와 결합된 제3파트;를 포함하고,
    선행 용접과 후행 용접이 서로 교차되는 지점에 인접하여 제1파트 또는 제2파트 또는 제3파트에 강성보강부가 성형된 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  2. 청구항 1에 있어서,
    선행 용접과 후행 용접은 레이저용접인 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  3. 청구항 1에 있어서,
    제1접합부, 제2접합부, 교차접합부 및 제3접합부는 각각 제1파트, 제2파트 및 제3파트의 테두리를 따라 형성된 제1플랜지, 제2플랜지 및 제3플랜지에 설정된 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  4. 청구항 1에 있어서,
    제1파트, 제2파트 및 제3파트는 동일하거나 서로 상이한 금속재질인 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  5. 청구항 1에 있어서,
    제2접합부와 교차접합부는 제2파트의 테두리를 따라 구역을 나누어 설정됨으로써 제2접합부와 교차접합부가 서로 만나는 지점에서 제2접합부와 교차접합부가 교차되는 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  6. 청구항 1에 있어서,
    강성보강부는 일정 깊이로 함몰된 홈 형상인 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  7. 청구항 1에 있어서,
    강성보강부는 제2파트에서 제2접합부와 교차접합부가 서로 만나는 지점에서 제2접합부와 교차접합부의 사이 지점에 형성된 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  8. 청구항 7에 있어서,
    강성보강부는 제2접합부와 교차접합부의 사이 지점에서 제2접합부측으로 치우친 지점에 형성된 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  9. 청구항 7에 있어서,
    강성보강부는 제2접합부와 교차접합부의 사이 지점에서 제2접합부측으로 치우쳐 위치되며, 제2접합부에 연결되도록 일정 깊이로 함몰된 홈 형상인 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  10. 청구항 1에 있어서,
    제2파트는 제2접합부와 교차접합부가 서로 만나는 지점을 제외한 나머지 지점에서 제2접합부와 교차접합부가 서로 이격되고, 이격된 제2접합부와 교차접합부의 사이는 일정 간격으로 이격되어 복수의 강성보강부가 형성된 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  11. 청구항 6에 있어서,
    강성보강부의 함몰된 지점에는 실러가 채워진 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  12. 청구항 11에 있어서,
    실러는 선행 용접과 후행 용접이 서로 교차되는 지점에 형성된 핀 홀까지 연결되어 핀 홀에 채워진 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  13. 청구항 1에 있어서,
    제1파트는 차량의 테일게이트 아우터패널어셈블리의 어퍼패널이며, 제3파트는 테일게이트 아우터패널어셈블리의 로워패널이고, 제2파트는 테일게이트 아우터패널어셈블리의 어퍼패널과 로워패널 사이에 배치된 익스텐션패널인 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  14. 청구항 13에 있어서,
    제1파트와 제3파트는 양 측단부가 서로 용접되고 마주하는 중앙부가 이격되며, 중앙부에 제2파트가 배치되고, 제1파트와 제2파트 및 제3파트가 모두 교차되는 지점에서 선행 용접과 후행 용접은 서로 예각을 이루며 교차되는 것을 특징으로 하는 용접으로 제조된 부품.
  15. 청구항 1의 부품을 제조하는 방법으로서,
    선행 용접과 후행 용접이 서로 교차되는 지점에 인접하여 제1파트 또는 제2파트 또는 제3파트에 강성보강부를 성형하는 단계;
    제1접합부의 일부와 제2접합부를 중첩하고 가압을 한 상태에서 선행 용접함으로써 제1파트와 제2파트를 결합하는 단계; 및
    제3접합부의 일부를 제1접합부의 타부와 중첩하고 제3접합부의 나머지 부분은 교차접합부와 중첩한 상태에서 가압하며 후행 용접함으로써 제1파트와 제2파트 및 제3파트를 결합하는 단계;를 포함하는 용접으로 부품을 제조하는 방법.
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