KR20210074711A - 냉각유로 일체형 모터 하우징 - Google Patents

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하재원
김동재
정명규
이희라
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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 냉각채널 일체형 모터 하우징을 제공한다. 냉각채널 일체형 모터 하우징은 모터 하우징, 상기 모터 하우징 내측에 압입되는 복수의 고정자 코어들 및 상기 모터 하우징 내에 삽입되고 상기 고정자 코어들이 배열되는 원의 둘레 방향을 따라 배치되는 냉각 파이프를 포함하고, 상기 냉각 파이프는 모터의 회전 축이 연장되는 방향과 수직하는 방향으로 상기 고정자 코어들과 중복되도록 배치된다.

Description

냉각유로 일체형 모터 하우징{Motor housing integral with cooling passage}
본 발명은 모터 하우징과 냉각 파이프가 일체로 형성된 냉각유로 일체형 모터 하우징에 관한 것이다.
친환경차량에는 고전압배터리의 전원으로 차량을 구동하는 전기모터가 장착되어 있다. 구동모터는 영구자석, 코어, 코일 등 출력을 내기 위한 주요 부품들로 구성되어 있는데, 전류 또는 자기력이 흐를 때 상기 부품에서 발생하는 전기저항 및 자기저항 등에 의해 모터에서는 열이 발생하게 된다. 이로 인해 일정 온도 이상의 고온 조건에서는 부품 성능이 비가역 열화되는 현상이 발생할 수 있으며, 이러한 열화는 부품의 손상 및 모터 성능의 저하를 가져다. 따라서, 모터 성능을 유지하기 위해서는 모터 온도를 일정 수준으로 유지하기 위한 냉각이 필수적이다. 냉각을 통해 모터 온도를 낮게 유지할 수 있다면 모터 구동 시간을 증대시킬 수 있어 결국 친환경차량의 연비 및 운전성 향상을 도모할 수 있게 된다.
모터를 냉각하는 방식으로는, 모터 하우징에 방열핀을 형성하여 외부 냉각풍에 의해 냉각을 시도하는 공랭식 방식 또는 모터 하우징 내부 또는 스테이터 외측에 냉각채널을 형성하여 냉각수에 의해 냉각을 시도하는 수냉식 방식이 사용될 수 있다. 수냉식 방식이 적용된 모터에서는 고정자 코어와 하우징을 연결하고 냉각수가 유동되는 통로를 형성하기 위해 서포트링이 구비되었다. 서포트링은 고정자 코어와 하우징 사이에 배치되어 고정자 코어와 하우징를 연결하고, 서포트링과 하우징 사이에는 냉각 유로가 형성된다. 다만, 서포트링을 결합하는 공정에 의해 공정이 복잡해지고, 서포트링이 추가로 요구됨에 따라 모터를 제작하는 비용이 증가되는 문제점이 있었다. 또한, 서포트링과 하우징 사이의 냉각 유로는 밀폐된 구조로 제작되지 않아, 냉각수가 누출되어 모터의 성능을 저하시키는 문제점이 발생되었다.
본 발명의 기술적 과제는 모터 하우징 내에 삽입되는 냉각 파이프를 통해 고정자 코어를 냉각하는 냉각유로 일체형 모터 하우징을 제공하는 것이다.
본 발명의 기술적 과제는 냉각수의 누출이 발생되지 않도록 모터 하우징 내에 일체형으로 구비되는 냉각 파이프를 가지는 냉각유로 일체형 모터 하우징을 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 냉각채널 일체형 모터 하우징을 제공한다. 냉각채널 일체형 모터 하우징은 모터 하우징, 상기 모터 하우징 내측에 압입되는 복수의 고정자 코어들 및 상기 모터 하우징 내에 삽입되고 상기 고정자 코어들이 배열되는 원의 둘레 방향을 따라 배치되는 냉각 파이프를 포함하고, 상기 냉각 파이프는 모터의 회전 축이 연장되는 방향과 수직하는 방향으로 상기 고정자 코어들과 중복되도록 배치된다.
일 예에 의하여, 상기 냉각 파이프는 상기 모터 하우징에 설치된 냉각수 주입 니플 및 냉각수 배출 니플과 연결되고, 상기 모터 하우징은 상기 냉각수 주입 니플 및 상기 냉각수 배출 니플 사이인 제1 영역 및 상기 제1 영역을 제외한 제2 영역을 포함한다.
일 예에 의하여, 상기 냉각 파이프는 모터의 회전축과 평행한 방향으로 2단으로 제공되고, 상기 회전축이 연장되는 방향으로 상기 냉각수 배출 니플은 상기 모터 하우징의 상단에 배치되고, 상기 냉각수 유입 니플은 상기 모터 하우징의 하단에 배치된다.
일 예에 의하여, 상기 제1 영역에는 상기 냉각 파이프가 1단으로 제공되고, 상기 제2 영역에는 상기 냉각 파이프가 2단으로 제공된다.
일 예에 의하여, 상기 제2 영역에서 상기 냉각 파이프는 모터의 회전축과 평행한 방향으로 상기 고정자 코어의 상면의 높이 레벨 및 하면의 높이 레벨보다 돌출되지 않도록 배치된다.
일 예에 의하여, 상기 냉각 파이프는 상기 제1 영역에 제공되는 센서 커넥터에 의해 상기 모터 하우징의 하단에서 상기 상단으로 구부러지는 꺽임부를 포함한다.
일 예에 의하여, 상기 모터 하우징에는 워터펌프 및 클러치 액추에이터가 부착되고, 상기 워터펌프 및 상기 클러치 액추에이터는 상기 모터 하우징의 상기 제2 영역에 부착된다.
일 예에 의하여, 상기 냉각수 주입 니플 및 상기 냉각수 배출 니플과 연결되는 상기 냉각 파이프의 일단 및 타단은 모터의 회전축을 기준으로 원주방향으로 구부러진다.
일 예에 의하여, 상기 제1 영역에는 고전압 커넥터 및 센서 커넥터가 제공된다.
일 예에 의하여, 상기 냉각 파이프는 알루미늄 재질로 구성된다.
본 발명의 실시예에 따르면, 고정자 코어가 모터 하우징에 압입 공정을 통해 고정되어 모터 하우징과 고정자 코어를 연결하기 위한 별도의 구성(기존의 서포트링)이 삭제될 수 있다. 서포트링이 삭제됨에 따라, 구동 모터를 제조하는 공정이 단순화될 수 있고, 구동 모터를 제조하는 비용이 절약될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 냉각 파이프의 위치는 고정자 코어와 유사한 높이에 배치될 수 있다. 즉, 냉각 파이프 내를 유동하는 냉각수는 고정자 코어와 최대한 근접하여 고정자 코어를 냉각시킬 수 있다. 따라서, 고정자 코어를 냉각하는 효율이 향상될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 냉각 파이프가 모터 하우징 내에 삽입되므로 모터 하우징과 주변 부품이 연결될 수 있는 공간이 부족할 수 있다. 따라서, 냉각 파이프가 상대적으로 적게 감기는 냉각수 주입 니플과 냉각수 배출 니플 사이의 공간에 구동 모터의 주변 부품이 연결될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 구동 모터를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 냉각채널 일체형 모터 하우징을 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 냉각채널 일체형 모터 하우징을 나타내는 평면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 구동 모터와 구동 모터에 부착되는 주변 부품들을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 냉각 파이프의 꺽임부를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 냉각 파이프의 변형예를 나타내는 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전문에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위 내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 구동 모터를 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, 구동 모터(1)는 모터 하우징(100), 냉각 파이프(200), 고정자 코어(300), 보빈(400) 및 회전자 코어(500)를 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예에 따른 구동 모터(1)는 하이브리드 차량(Hybrid Electric Vehicle: HEV) 또는 순수 전기차(Electric Vehicle: EV)에 적용될 수 있다. 구동 모터(1)는 모터 하우징(100)의 내부에 고정되게 설치되며 자속을 발생시키는 고정자 코어(200), 고정자 코어(200)와 일정 공극을 두고 배치되며 구동축으로서의 회전축(50)를 중심으로 회전하는 회전자 코어(500)를 포함할 수 있다.
모터 하우징(100)은 복수개로 제공되는 고정자 코어들(300)를 둘러싸도록 배치될 수 있다. 고정자 코어들(300)은 모터 하우징(100)에 압입되는 방식으로 고정될 수 있다. 고정자 코어들(300)은 모터 하우징(100)의 내면과 직접 접촉되도록 고정될 수 있다. 고정자 코어들(300) 각각에는 보빈(400)이 설치될 수 있다. 각각의 보빈들(400)에는 코일(450)이 권선될 수 있다.
회전자 코어(500)는 고정자 코어(300)와 일정 공극을 두도록 이격되어 배치될 수 있다. 회전자 코어(500)는 회전축(50)의 회전에 의해 회전될 수 있고, 회전자 코어(500)의 회전에 의해 고정자 코어(300)에 권선된 코일에서 자속이 발생될 수 있다.
모터 하우징(100) 내에는 냉각 파이프(200)가 삽입될 수 있다. 냉각 파이프(200)는 고정자 코어들(300)이 배열되는 원의 둘레 방향을 따라 배치될 수 있다. 즉, 냉각 파이프(200)는 회전축(50)을 중심으로 원의 둘레 방향으로 배열된 고정자 코어들(300)을 감싸도록 배치될 수 있다. 냉각 파이프(200)는 회전축(50)이 연장되는 방향과 수직하는 방향으로 고정자 코어들(300)과 중복되도록 배치되어 고정자 코어들(300)을 냉각하기 위한 냉각수를 유동되는 통로의 역할을 할 수 있다. 예를 들어, 냉각 파이프(200)는 알루미늄 재질로 구성될 수 있다. 냉각 파이프(200)는 그 단면이 원형일 수 있으나, 냉각 파이프(200)의 단면의 형상은 특별히 제한되지 않을 수 있다.
냉각 파이프(200)는 회전축(50)과 평행한 방향을 따라 2단으로 제공될 수 있다. 도 1에 도시된 단면의 형상을 참조할 때, 냉각 파이프(200)는 수직방향으로 2개가 중첩되도록 배치될 수 있다. 냉각 파이프(200)는 모터 하우징(100) 내에서 고정자 코어들(300)을 복수 회에 걸쳐 감싸도록 배치될 수 있다. 냉각 파이프(200)는 회전축(50)과 평행한 방향으로 보빈(400)의 일면 및 타면이 정의하는 범위를 벗어나지 않도록 배치될 수 있다. 보빈(400)의 일면은 회전축(50)과 평행한 방향으로 가장 높은 높이 레벨을 가지는 면이며, 보빈(400)의 타면은 회전축(50)과 평행한 방향으로 가장 낮은 높이 레벨을 가지는 면일 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 고정자 코어(300)가 모터 하우징(100)에 압입 공정을 통해 고정되어 모터 하우징(100)과 고정자 코어(300)를 연결하기 위한 별도의 구성(기존의 서포트링)이 삭제될 수 있다. 서포트링이 삭제됨에 따라, 구동 모터(1)를 제조하는 공정이 단순화될 수 있고, 구동 모터(1)를 제조하는 비용이 절약될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 냉각 파이프(200)는 고정자 코어(300)와 최대한 근접하도록 모터 하우징(100) 내에 삽입될 수 있다. 또한, 설계자는 냉각 파이프(200)의 직경을 모터 하우징(100) 내에서 최대한 크게 설계하여 고정자 코어(300)를 냉각하는 성능을 향상시킬 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 냉각채널 일체형 모터 하우징을 나타내는 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 냉각 파이프(200)는 모터 하우징(100) 내에서 복수 회 감긴 상태로 배치될 수 있다. 냉각 파이프(200)는 복수 회 감긴 상태로 배치됨에 따라, 냉각 파이프(200)의 일부는 상대적으로 상부에 배치될 수 있고, 냉각 파이프(200)의 다른 일부는 상대적으로 하부에 배치될 수 있다. 냉각 파이프(200)의 배치를 명확하게 설명하기 위해, 모터 하우징(100)을 2층 구조로 분할하여 설명하도록 한다.
모터 하우징(100)은 회전축(50)이 연장되는 방향으로 2층 구조로 이루어져 있을 수 있다. 모터 하우징(100)의 상단(100a)에는 냉각수 배출 니플(230)이 배치될 수 있고, 모터 하우징(100)의 하단(100b)에는 냉각수 주입 니플(210)이 배치될 수 있다. 냉각수 주입 니플(210) 및 냉각수 배출 니플(230)은 냉각 파이프(200)와 연결되는 구성으로, 냉각 파이프(200)의 일단 및 타단에 냉각수 주입 니플(210) 및 냉각수 배출 니플(230)이 연결될 수 있다. 냉각수 주입 니플(210) 및 냉각수 배출 니플(230)은 회전축(50)을 기준으로 모터 하우징(100)의 원주방향에서 돌출된 구성일 수 있다. 따라서, 냉각수 주입 니플(210) 및 냉각수 배출 니플(230)과 연결되는 냉각 파이프(200)의 일단 및 타단은 모터 하우징(100) 내부에서 회전축(50)을 기준으로 원주방향으로 구부러질 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 냉각수 주입 니플(210) 및 냉각수 배출 니플(230)에 의해 냉각수가 유입되고 배출됨에 따라 냉각수가 구동 모터(1) 내부로 누출될 염려가 없어 냉각수 유출로 인한 구동 모터의 성능 저하를 방지할 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 냉각채널 일체형 모터 하우징을 나타내는 평면도이다.
도 1 및 도 3을 참조하면, 모터 하우징(100)은 냉각 파이프(200)가 감긴 상태에 따라 제1 영역(110) 및 제2 영역(130)으로 구분될 수 있다. 제1 영역(110)은 냉각수 주입 니플(210)과 냉각수 배출 니플(230) 사이를 의미할 수 있고, 제2 영역(130)은 제1 영역(110)을 제외한 공간을 의미할 수 있다. 예를 들어, 제1 영역(110)은 제2 영역(130)보다 상대적으로 작은 공간을 의미할 수 있다.
제1 영역(110)에는 냉각 파이프(200)가 1단으로 제공될 수 있고, 제2 영역(130)에는 냉각 파이프(200)가 2단으로 제공될 수 있다. 즉, 모터 하우징(100)의 제2 영역(130)은 냉각 파이프(200)가 복수 회 감긴 부분을 의미할 수 있고, 모터 하우징(100)의 제1 영역(110)은 냉각 파이프(200)가 1번 감긴 부분을 의미할 수 있다. 2단으로 제공되는 냉각 파이프(200)는 회전축(500)과 평행한 방향으로 중첩되어 제공될 수 있다. 냉각 파이프(200)는 냉각수가 유출입하는 냉각수 주입 니플(210)과 냉각수 배출 니플(230)과 연결되고 냉각수 주입 니플(210)과 냉각수 배출 니플(230)은 모터 하우징(100) 외부로 돌출되는 구성이므로, 냉각 파이프(200)가 회전축(50)을 중심으로 상대적으로 적게 감긴 부분이 존재할 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 냉각 파이프(200)가 상대적으로 적은 횟수로 감긴 부분을 제1 영역(110)으로 정의한다.
모터 하우징(100)의 제1 영역(110)에는 고전압 커넥터(600) 및 센서 커넥터(700)가 부착될 수 있다. 고전압 커넥터(600)는 구동 모터(1)에 전력을 공급하기 위한 구성일 수 있다. 센서 커넥터(700)는 구동 모터(1)의 회전자(500)의 위치를 판독하기 위한 구성(예를 들어, 레졸버)과의 연결 및 신호 입출력을 위한 구성일 수 있다. 고전압 커넥터(600) 및 센서 커넥터(700)는 구동 모터(1)에 필수적으로 연결되어야 하는 구성으로, 냉각수 주입 니플(210)과 냉각수 배출 니플(230) 사이에서 모터 하우징(100)과 연결될 수 있다. 모터 하우징(100) 내에 삽입되어 고정자 코어(300)를 감싸는 냉각 파이프(200)에 의해 고전압 커넥터(600) 및 센서 커넥터(700)가 모터 하우징(100)에 연결되는 부분은 제한적일 수 있다. 따라서, 냉각 파이프(200)가 상대적으로 적은 횟수로 감겨 모터 하우징(100) 내에 공간이 상대적으로 여유 있는 제1 영역(110)에 고전압 커넥터(600) 및 센서 커넥터(700)가 연결될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 냉각 파이프(200)가 모터 하우징(100) 내에 삽입되므로 모터 하우징(100)과 주변 부품이 연결될 수 있는 공간이 부족할 수 있다. 따라서, 냉각 파이프(200)가 상대적으로 적게 감기는 냉각수 주입 니플(210)과 냉각수 배출 니플(230) 사이의 공간에 구동 모터(1)의 주변 부품이 연결될 수 있다. 이에 따라, 냉각 파이프(200)가 모터 하우징(100) 내를 차지하는 면적을 증가시키더라도 구동 모터(1)의 주변 부품과 모터 하우징(100) 간의 연결이 용이할 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 구동 모터와 구동 모터에 부착되는 주변 부품들을 나타내는 도면이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 구동 모터(1)에는 주변 부품들이 부착될 수 있다. 주변 부품들은 구동 모터(1)에 전력을 인가하거나 제어 신호를 인가하는 부품과 엔진 및 변속기의 체결구조 상 모터 하우징(100)에 부착되는 부품으로 구분될 수 있다.
고전압 커넥터(600) 및 센서 커넥터(700)는 모터 하우징(100)의 제1 영역(110)에 부착될 수 있다. 고전압 커넥터(600)는 구동 모터(1)에 전력을 인가하는 구성이고, 센서 커넥터(700)는 회전자(500)의 위치를 판독하기 위한 구성(예를 들어, 레졸버)과의 연결 및 신호 입출력을 위한 구성일 수 있다. 따라서, 고전압 커넥터(600) 및 센서 커넥터(700)는 구동 모터(1)의 구동과 직접적으로 연관된 부품이므로, 구동 모터(1) 내부에 배치되는 구성들과 물리적/전기적으로 연결될 수 있다. 따라서, 고전압 커넥터(600) 및 센서 커넥터(700)가 연결되는 모터 하우징(100)의 일부분의 내부는 물리적/전기적 연결을 위한 부품들이 배치되는 공간이 요구된다.
워터 펌프(800) 및 클러치 액추에이터(900)는 모터 하우징(100)의 제2 영역(130)에 배치될 수 있다. 워터 펌프(800) 및 클러치 액추에이터(900)는 구동 모터(1)의 구동과 직접적으로 연관된 부품은 아닐 수 있다. 즉, 워터 펌프(800) 및 클러치 액추에이터(900)는 구동 모터(1)와 독립적으로 구동되는 구성일 수 있다. 따라서, 모터 하우징(100) 내에 빈 공간이 상대적으로 부족한 제2 영역(130)에 워터 펌프(800) 및 클러치 액추에이터(900)가 부착되더라도 구동 모터(1)의 구동에 영향일 없을 수 있다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 냉각 파이프의 꺽임부를 나타내는 도면이다.
도 2, 도 3 및 도 5를 참조하면, 냉각 파이프(200)는 모터 하우징(100)의 제1 영역(110)에 제공되는 센서 커넥터(700)에 의해 모터 하우징(100)의 하단(100b)에서 상단(100a)으로 구부러지는 꺽임부(250)를 가질 수 있다. 꺽임부(250)는 냉각 파이프(200)의 일부분을 의미할 수 있다. 센서 커넥터(700)는 제1 영역(110)에 부착되는 구성으로, 센서 커넥터(700)와 냉각 파이프(200)는 서로 이격되어 배치되어야 한다. 다만, 냉각 파이프(200)는 제1 영역(110)에서 모터 하우징(100)의 하단(100b)에 배치되고, 센서 커넥터(700)도 고전압 커넥터(600)와 이격되어 배치됨에 따라 모터 하우징(100)의 하단(100b)에 배치될 수 있다. 따라서, 냉각 파이프(200)는 센서 커넥터(700)와 이격되어 배치되도록 일부가 구부러져 배치될 수 있다. 본 발명의 실시예에 따를 때, 냉각 파이프(200)의 꺽임부(250)는 고전압 커넥터(600) 및 센서 커넥터(700)와 인접하는 부분에 배치될 수 있다. 냉각 파이프(200)는 모터 하우징(100)의 하단(100b)에 배치된 센서 커넥터(700)를 피하도록 모터 하우징(100)의 상단(100a)을 향해 구부러질 수 있고, 냉각 파이프(200)의 구부러진 부분은 꺽임부(250)로 정의될 수 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 냉각 파이프의 변형예를 나타내는 도면이다.
도 1 및 도 6을 참조하면, 냉각 파이프(200)와 고정자 코어(300) 간의 배치 관계는 고정자 코어(300)를 냉각하는 효율을 높이기 위해 변경될 수 있다. 구체적으로, 냉각 파이프(200)는 구동 모터(1)의 회전축(50)이 연장되는 방향과 수직하는 방향으로 고정자 코어들(300)과 중복되도록 배치될 수 있다. 냉각 파이프(200)는 회전축(50)이 연장되는 방향으로 고정자 코어들(300)과 동일한 높이 레벨에 위치할 수 있다. 냉각 파이프(200)의 일부는 모터 하우징(100)의 상단(100a)에 배치될 수 있고, 냉각 파이프(200)의 다른 일부는 모터 하우징(100)의 하단(100b)에 배치될 수 있다.
일 예로, 모터 하우징(100)의 제2 영역에서 냉각 파이프(200)는 구동 모터(1)의 회전축(500)과 평행한 방향으로 고정자 코어(300)의 상면의 높이 레벨(H1) 및 하면의 높이 레벨(H2)보다 돌출되지 않도록 배치될 수 있다.
상술한 예와 달리, 모터 하우징(100)의 제2 영역에서 냉각 파이프(200)는 구동 모터(1)의 회전축(500)과 평행한 방향으로 보빈(400)의 상면의 높이 레벨 및 하면의 높이 레벨보다 돌출되지 않도록 배치될 수도 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 냉각 파이프(200)의 위치는 고정자 코어(300)와 유사한 높이에 배치될 수 있다. 즉, 냉각 파이프(200) 내를 유동하는 냉각수는 고정자 코어(300)와 최대한 근접하여 고정자 코어(300)를 냉각시킬 수 있다. 따라서, 고정자 코어(300)를 냉각하는 효율이 향상될 수 있다.
이상, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

Claims (10)

  1. 모터 하우징;
    상기 모터 하우징 내측에 압입되는 복수의 고정자 코어들; 및
    상기 모터 하우징 내에 삽입되고 상기 고정자 코어들이 배열되는 원의 둘레 방향을 따라 배치되는 냉각 파이프를 포함하고,
    상기 냉각 파이프는 모터의 회전 축이 연장되는 방향과 수직하는 방향으로 상기 고정자 코어들과 중복되도록 배치되는,
    냉각채널 일체형 모터 하우징.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 냉각 파이프는 상기 모터 하우징에 설치된 냉각수 주입 니플 및 냉각수 배출 니플과 연결되고,
    상기 모터 하우징은 상기 냉각수 주입 니플 및 상기 냉각수 배출 니플 사이인 제1 영역 및 상기 제1 영역을 제외한 제2 영역을 포함하는,
    냉각채널 일체형 모터 하우징.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 냉각 파이프는 모터의 회전축과 평행한 방향으로 2단으로 제공되고,
    상기 회전축이 연장되는 방향으로 상기 냉각수 배출 니플은 상기 모터 하우징의 상단에 배치되고, 상기 냉각수 유입 니플은 상기 모터 하우징의 하단에 배치되는,
    냉각채널 일체형 모터 하우징.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 영역에는 상기 냉각 파이프가 1단으로 제공되고,
    상기 제2 영역에는 상기 냉각 파이프가 2단으로 제공되는,
    냉각채널 일체형 모터 하우징.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 제2 영역에서 상기 냉각 파이프는 모터의 회전축과 평행한 방향으로 상기 고정자 코어의 상면의 높이 레벨 및 하면의 높이 레벨보다 돌출되지 않도록 배치되는,
    냉각채널 일체형 모터 하우징.
  6. 제4 항에 있어서,
    상기 냉각 파이프는 상기 제1 영역에 제공되는 센서 커넥터에 의해 상기 모터 하우징의 하단에서 상기 상단으로 구부러지는 꺽임부를 포함하는,
    냉각채널 일체형 모터 하우징.
  7. 제2 항에 있어서,
    상기 모터 하우징에는 워터펌프 및 클러치 액추에이터가 부착되고,
    상기 워터펌프 및 상기 클러치 액추에이터는 상기 모터 하우징의 상기 제2 영역에 부착되는,
    냉각채널 일체형 모터 하우징.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 냉각수 주입 니플 및 상기 냉각수 배출 니플과 연결되는 상기 냉각 파이프의 일단 및 타단은 모터의 회전축을 기준으로 원주방향으로 구부러지는,
    냉각채널 일체형 모터 하우징.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 영역에는 고전압 커넥터 및 센서 커넥터가 제공되는,
    냉각채널 일체형 모터 하우징.
  10. 제1 항에 있어서,
    상기 냉각 파이프는 알루미늄 재질로 구성된,
    냉각채널 일체형 모터 하우징.

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