KR20210073625A - 자동변속기의 윤활장치 - Google Patents

자동변속기의 윤활장치 Download PDF

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Abstract

자동차변속기의 윤활장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 자동차변속기의 윤활장치는: 체결홈부와, 윤활유가 유입되는 오일유입홀부를 구비하는 캐리어부와; 캐리어부에 설치되며, 윤활유가 통과하는 오일홀부가 형성되는 피니언샤프트와; 오일유입홀부로부터 유입되는 윤활유를 피니언샤프트 측으로 가이드하며, 체결홈부에 체결되는 체결돌기를 구비하는 오일가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동변속기의 윤활장치{LUBRICATION APPARATUS OF AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은 자동변속기의 윤활장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 윤활유의 손실을 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 제작과정이 단순하여 제작시간이 줄어드는 자동변속기의 윤활장치에 관한 것이다.
일반적으로, 변속기의 변속이 진행되면, 회전부의 회전운동으로 윤활유가 비산되고, 비산된 윤활유는 오일가이드를 통해 피니언샤프트 측으로 전달된다. 오일가이드는 복수개의 오일가이판을 융착과정을 거쳐 제작되며, 캐리어에 장착하기 위해 체결용 후크가 구비된다. 그러나, 오일가이드의 제작시 융착과정을 거치기 때문에 비틀림 등이 발생하여 제품품질의 수준이 저하됨에 따라, 오일가이드가 캐리어에 밀착되지 않아 누유가 발생되는 문제점이 있다. 또한, 캐리어에 오일가이드의 체결용후크가 체결되는 체결홈부를 가공해야 하므로, 오일가이드의 제작과정이 복잡할 뿐만 아니라, 오일가이드 및 캐리어의 형상에 제약이 있는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-2003711호(발명의 명칭: 유성기어장치의 오일가이드, 등록일: 2019.07.19.)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 윤활유의 손실을 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 제작과정이 단순하여 제작시간이 줄어드는 자동변속기의 윤활장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동변속기의 윤활장치는: 체결홈부와, 윤활유가 유입되는 오일유입홀부를 구비하는 캐리어부; 상기 캐리어부에 설치되며, 윤활유가 통과하는 오일홀부가 형성되는 피니언샤프트; 및 상기 오일유입홀부로부터 유입되는 윤활유를 상기 피니언샤프트 측으로 가이드하며, 상기 체결홈부에 체결되는 체결돌기를 구비하는 오일가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 오일가이드부는, 링 형상으로 상기 피니언샤프트와 마주보도록 배치되며, 상기 체결돌기를 구비하는 오일가이드 본체; 상기 오일가이드 본체에서 상기 오일홀부 측으로 돌출형성되고, 상기 오일홀부의 내부에 삽입되며, 윤활유를 상기 오일홀부 측으로 안내하는 가이드부를 구비하는 오일가이드 삽입부; 및 상기 오일가이드 본체에서 일측으로 연장형성되며, 상기 가이드홀부 측으로 윤활유를 안내하는 오일가이드 연장부;를 포함하고, 상기 오일가이드 본체, 상기 오일가이드 삽입부 및 상기 오일가이드 연장부는 일체로 사출성형되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 오일가이드 삽입부는 복수개로 상기 오일가이드 본체 상에 원주방향으로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 체결돌기는 복수개로 상기 오일가이드 본체 상에 상기 오일가이드 삽입부와 동일한 회전간격으로 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 체결돌기는 상기 오일가이드 본체 상에 원주방향으로 길게 배치되고, 상기 체결홈부는 상기 캐리어부 상에서 상기 체결돌기와 동일한 간격으로 상기 체결돌기와 마주보게 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 체결돌기는 상기 캐리어부 측으로 라운드지게 돌출형성되고, 상기 체결홈부는 상기 캐리어부 상에서 오목하게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동변속기의 윤활장치는 오일가이드부의 체결돌기가 캐리어부의 체결홈부에 체결되므로, 오일가이드부가 캐리어부 및 피니언샤프트에 밀착될 수 있어, 오일가이드부로 유입되는 윤활유의 손실을 저감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 오일가이드 본체, 오일가이드 삽입부 및 오일가이드 연장부가 일체로 사출성형되어 형성되는 오일가이드부를 통해 오일가이드부의 제작시 융착과정을 거치지 않아 비틀림 등이 발생하여 제품품질의 수준이 저하되는 것이 방지될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치를 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치의 오일가이드를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치의 오일가이드를 다른 방향에서 바라본 사시도이다.
도 4는 도 3의 A-A' 단면도이다.
도 5는 도 4의 A부분 확대도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치에서 윤활유의 흐름을 나타낸 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차변속기의 윤활장치를 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치의 오일가이드를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치의 오일가이드를 다른 방향에서 바라본 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A' 단면도이고, 도 5는 도 4의 A부분 확대도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치에서 윤활유의 흐름을 나타낸 흐름도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차변속기의 윤활장치(1)는 캐리어부(100), 피니언샤프트(200), 오일가이드부(300) 및 회전부(400)를 포함한다.
캐리어부(100)는 체결홈부(110)와, 윤활유가 유입되는 오일유입홀부(120)를 구비한다. 캐리어부(100)에는 체결홈부(110)가 오일가이드부(300)의 체결돌기(312)와 마주보게 배치된다. 캐리어부(100)에는 윤활유가 유입되는 오일유입홀부(120)가 형성된다.
피니언샤프트(200)는 캐리어부(100)에 설치되며, 윤활유가 통과하는 오일홀부(210)가 형성된다. 오일홀부(210)는 제1오일홀부(211)와 제2오일홀부(212)를 포함한다. 제1오일홀부(211)는 피니언샤프트(200)에 축방향으로 형성되고, 제2오일홀부(212)는 제1오일홀부(211)와 연결되며, 제1오일홀부(211)와 교차되게 형성된다.
피니언샤프트(200)로 전달된 윤활유는 오일홀부(210)를 따라 우측(도 7 기준)으로 이동되어 오일홀부(210)의 상하측(도 7 기준)으로 이동된다. 즉, 피니언샤프트(200)의 외측면을 감싸는 베어링부(400)로 전달된다. 구체적으로, 피니언샤프트(200)로 전달된 윤활유는 제1오일홀부(211)를 따라 이동되고, 제2오일홀부(212)를 거쳐 베어링부(400)로 전달된다.
오일가이드부(300)는 오일유입홀부(120)로부터 윤활유가 유입되며, 체결홈부(110)에 체결되는 체결돌기(312)가 구비된다. 오일가이드부(300)는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어질 수 있다. 즉, 오일가이드부(300)의 체결돌기(312)가 캐리어부(100)의 체결홈부(110)에 체결됨에 따라, 윤활유가 외부로 손실되는 것을 저감되고 오일가이드부(300)로 유입되는 윤활유의 양이 증가될 수 있다. 나아가, 체결용후크를 통해 오일가이드부(300)가 캐리어부(100)에 장착되는 종래의 기술에 비해 제작과정이 단순하고 캐리어부(100) 및 오일가이드부(300)의 형상의 제약이 자유로울 수 있다.
회전부(미도시)가 캐리어부(100)와 상대회전운동을 하면, 원심력에 의해 캐리어부(100)의 오일유입홀부(120)를 통과한 윤활유가 오일가이드부(300) 측으로 비산된다. 비산된 윤활유는 오일가이드부(300)를 통해 피니언샤프트(200) 측으로 유입된다.
오일가이드부(300)를 통해 피니언샤프트(200)의 오일홀부(210)로 전달되면, 오일홀부(210)로 전달된 윤활유는 베어링부(400)로 전달된다. 베어링부(400)로 전달된 윤활유는 베어링부(400)의 외측면을 감싸는 피니언기어(500)로 전달된다. 이때, 피니언기어(500)는 선기어(600)의 주위를 공전하도록 선기어(600)의 외면부에 치합된다.
이와 같이, 피니언샤프트(200)로 유입되는 윤활유가 베어링부(400)를 거쳐 피니언기어(500)로 전달되므로, 피니언샤프트(200)로 유입되는 윤활유의 양이 증가되면, 베어링부(400), 피니언기어(500)로 윤활유가 충분히 전달될 수 있다.
오일가이드부(300)는 오일가이드 본체(310), 오일가이드 삽입부(320) 및 오일가이드 연장부(330)를 포함한다. 오일가이드 본체(310)는 링 형상으로 피니언샤프트(200)와 마주보도록 배치되며, 체결돌기(312)가 형성된다.
오일가이드 본체(310)는 오일가이드 본체바디(311)와 체결돌기(312)를 포함한다. 오일가이드 본체바디(311)는 링 형상으로 피니언샤프트(200)와 마주보도록 배치된다. 이때, 오일가이드 본체바디(311)는 캐리어부(100)에 밀착된다. 체결돌기(312)는 오일가이드 본체바디(311)에서 캐리어부(100) 측으로 돌출형성되며, 캐리어부(100)의 체결홈부(110)와 체결된다.
오일가이드 삽입부(320)는 오일가이드 본체(310)에서 오일홀부(210) 측으로 돌출형성되고, 오일홀부(210)의 내부에 삽입되며, 윤활유를 오일홀부(210) 측으로 안내하는 가이드부(321)를 구비한다. 오일가이드 삽입부(320)는 외경이 오일홀부(210)의 내경보다 작게 형성되어, 오일홀부(210)의 내부에 끼움결합될 수 있다. 이때, 가이드부(321)는 홈부 형상으로 형성될 수 있다.
이에 따라, 가이드부(321)로 유입된 윤활유가 가이드부(321)를 통해 오일홀부(210)로 전달될 수 있다. 도 2 내지 도 6에 도시된 것과 같이, 오일가이드 삽입부(320)는 복수개로 이격된 간격으로 형성되며, 오일홀부(210)에 각각 삽입될 수 있다.
오일가이드 연장부(330)는 오일가이드 본체(310)에서 일측으로 연장형성되며, 가이드부(321) 측으로 윤활유를 안내한다. 오일유입홀부(120)로부터 비산되는 윤활유는 오일가이드 연장부(330)의 내측면에 부딪혀 오일가이드 본체(310) 측으로 이동되는 것이 안내될 수 있다. 이렇게 오일가이드 본체(310) 측으로 이동된 윤활유는 오일가이드 삽입부(320)의 가이드부(321)로 유입된다(도 6 참조).
이와 같이, 오일가이드 연장부(330)로부터 비산되는 윤활유는 오일가이드 연장부(330)를 통해 외측으로 비산되어 손실되지 않고 오일가이드 본체(310) 측으로 이동됨으로써, 오일가이드 본체(310) 측으로 윤활유가 충분히 전달될 수 있다.
오일가이드 본체(310), 오일가이드 삽입부(320) 및 오일가이드 연장부(330)가 일체로 사출성형되어 형성된다. 이에 따라, 오일가이드부(300)의 제작시 융착과정을 거치지 않아 비틀림 등이 발생하여 제품품질의 수준이 저하되는 것이 방지될 수 있다.
오일가이드 삽입부(320)는 복수개로 오일가이드 본체(310) 상에 원주방향으로 이격되게 배치된다. 오일가이드 삽입부(320)는 동일한 간격으로 오일가이드 본체(310) 상에 이격되게 배치된다.
체결돌기(312)는 복수개로 오일가이드 본체(310) 상에 오일가이드 삽입부(320)와 동일한 회전간격으로 배치된다. 체결돌기(312)는 오일가이드 삽입부(320)와 동일한 간격으로 이격되게 오일가이드 본체(310) 상에 배치된다.
체결돌기(312)는 오일가이드 본체(310) 상에 원주방향으로 길게 배치되고, 체결홈부(110)는 캐리어부(100) 상에서 체결돌기(312)와 동일한 간격으로 체결돌기(312)와 마주보게 배치된다. 이로 인해, 오일가이드부(300)와 캐리어부(100)가 견고하게 결합될 수 있다.
체결돌기(312)는 캐리어부(100) 측으로 라운드지게 돌출형성되고, 체결홈부(110)는 캐리어부(100) 상에서 오목하게 형성된다. 이에 따라, 오일가이드부(300)가 캐리어부(100)에 쉽게 탈부착될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동변속기의 윤활장치(1)는 오일가이드부(300)의 체결돌기(312)가 캐리어부(100)의 체결홈부(110)에 체결되어 캐리어부(100) 및 피니언샤프트(200)에 밀착됨에 따라, 윤활유가 외부로 손실되는 것을 저감되고, 오일가이드부(300)로 유입되는 윤활유의 양이 증가될 수 있다.
나아가, 오일가이드 본체(310), 오일가이드 삽입부(320) 및 오일가이드 연장부(330)가 일체로 사출성형되어 형성된 오일가이드부(300)를 통해 오일가이드부(300)의 제작시 융착과정이 필요없어 비틀림 등의 문제가 발생되지 않게 된다. 이로 인해, 오일가이드부(300)가 캐리어부(100) 및 피니언샤프트(200)에 쉽게 밀착되어 오일가이드부(300)로 유입되는 윤활유의 양이 증가될 수 있다. 따라서, 피니언샤프트(200)로 윤활유가 원활하게 전달되어 변속기의 내구성이 향상될 수 있다.
이하, 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치(1)의 작동 및 효과를 살펴보도록 한다.
피니언샤프트(200) 측으로 윤활유가 원활하게 전달되도록 작업자는 피니언샤프트(200)의 오일홀부(210)에 오일가이드부(300)를 장착한다. 이때, 오일가이드부(300)의 체결돌기(312)는 캐리어부(100)의 체결홈부(110)에 체결되어 캐리어부(100) 및 피니언샤프트(200)에 밀착된다. 이로써, 오일가이드부(300)로 유입되는 윤활유가 외부로 손실되는 것을 저감시킬 수 있어, 윤활유의 양이 증가된다.
피니언샤프트(200)의 오일홀부(210) 중 제1오일홀부(211)에 오일가이드부(300)가 장착되고, 회전부(미도시)가 회전됨으로써, 캐리어부(100)의 오일유입홀부(120)로부터 유입된 윤활유가 비산되어 오일가이드부(300) 측으로 전달된다. 이때, 비산되는 윤활유는 오일가이드부(300)의 오일가이드 연장부(330)를 따라 오일가이드 본체(310) 측으로 이동된다.
이렇게 오일가이드 본체(310)로 유입된 윤활유는 오일가이드 삽입부(320)의 가이드부(321)를 통해 피니언샤프트(200)의 제1오일홀부(211)로 전달된다. 피니언샤프트(200)의 제1오일홀부(211)로 윤활유가 전달되면, 제1오일홀부(211)를 따라 이동되어 제2오일홀부(212)를 거쳐 베어링부(400)에 전달되고, 베어링부(400)에서 피니언기어(500)로 전달된다. 이때, 오일가이드 본체(310), 오일가이드 삽입부(320) 및 오일가이드 연장부(330)가 일체로 사출성형되어 형성된 것으로, 융착과정없이 제작되어 비틀림 등의 문제가 발생되지 않아 캐리어부(100) 및 피니언샤프트(200)에 오일가이드부(300)가 더욱더 밀착될 수 있다. 그 결과, 오일가이드부(300)로 유입되는 윤활유가 외부로 손실되지 않아 오일가이드부(300)로 유입되는 윤활유의 양이 증가될 수 있다. 즉, 피니언샤프트(200)로 유입되는 윤활유의 양이 증가되어 베어링부(400), 피니언기어(500)로 윤활유가 충분히 전달될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 자동차변속기의 윤활장치 100 : 캐리어부
110 : 체결홈부 120 : 오일유입홀부
200 : 피니언샤프트 210 : 오일홀부
211 : 제1오일홀부 212 : 제2오일홀부
300 : 오일가이드부 310 : 오일가이드 본체
311 : 오일가이드 본체바디 312 : 체결돌기
320 : 오일가이드 삽입부 321 : 가이드부
330 : 오일가이드 연장부 400 : 베어링부
500 : 피니언기어 600 : 선기어

Claims (6)

  1. 체결홈부와, 윤활유가 유입되는 오일유입홀부를 구비하는 캐리어부;
    상기 캐리어부에 설치되며, 윤활유가 통과하는 오일홀부가 형성되는 피니언샤프트; 및
    상기 오일유입홀부로부터 유입되는 윤활유를 상기 피니언샤프트 측으로 가이드하며, 상기 체결홈부에 체결되는 체결돌기를 구비하는 오일가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차변속기의 윤활장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 오일가이드부는,
    링 형상으로 상기 피니언샤프트와 마주보도록 배치되며, 상기 체결돌기를 구비하는 오일가이드 본체;
    상기 오일가이드 본체에서 상기 오일홀부 측으로 돌출형성되고, 상기 오일홀부의 내부에 삽입되며, 윤활유를 상기 오일홀부 측으로 안내하는 가이드부를 구비하는 오일가이드 삽입부; 및
    상기 오일가이드 본체에서 일측으로 연장형성되며, 상기 가이드홀부 측으로 윤활유를 안내하는 오일가이드 연장부;를 포함하고,
    상기 오일가이드 본체, 상기 오일가이드 삽입부 및 상기 오일가이드 연장부는 일체로 사출성형되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차변속기의 윤활장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 오일가이드 삽입부는 복수개로 상기 오일가이드 본체 상에 원주방향으로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차변속기의 윤활장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 체결돌기는 복수개로 상기 오일가이드 본체 상에 상기 오일가이드 삽입부와 동일한 회전간격으로 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차변속기의 윤활장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 체결돌기는 상기 오일가이드 본체 상에 원주방향으로 길게 배치되고,
    상기 체결홈부는 상기 캐리어부 상에서 상기 체결돌기와 동일한 간격으로 상기 체결돌기와 마주보게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차변속기의 윤활장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 체결돌기는 상기 캐리어부 측으로 라운드지게 돌출형성되고,
    상기 체결홈부는 상기 캐리어부 상에서 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차변속기의 윤활장치.
KR1020190163227A 2019-12-10 2019-12-10 자동변속기의 윤활장치 KR102307705B1 (ko)

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