KR20210060239A - 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차 - Google Patents

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KR20210060239A
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Abstract

배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은, 복수의 배터리 셀들이 적층된 배터리 셀 적층체; 배터리 셀 적층체를 둘러싸는 커버; 커버에 결합되는 릴레이부재; 릴레이부재에 전기적으로 연결되는 회로기판; 릴레이부재에 결합되며 회로기판에 고정되는 버스바; 및 릴레이부재와 회로기판이 서로 접합되지 않고 전기적으로 연결될 수 있도록 릴레이부재와 회로기판 모두에 접촉되는 연결매개체를 포함한다.

Description

배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차{BATTERY MODULE, BATTERY PACK AND VEHICLE COMPRISING THE SAME}
본 발명은, 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 진동에 의한 파손을 방지할 수 있는 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차에 관한 것이다.
모바일 기기에 대한 기술 개발과 수요가 증가함에 따라 에너지원으로서의 이차 전지 수요가 급격히 증가하고 있으며, 종래 이차 전지로서 니켈카드뮴 전지 또는 수소이온 전지가 사용되었으나, 최근에는 니켈 계열의 이차 전지에 비해 메모리 효과가 거의 일어나지 않아 충전 및 방전이 자유롭고, 자가 방전율이 매우 낮으며 에너지 밀도가 높은 리튬 이차 전지가 많이 사용되고 있다.
이러한 리튬 이차 전지는 주로 리튬계 산화물과 탄소재를 각각 양극 활물질과 음극 활물질로 사용한다. 리튬 이차 전지는, 이러한 양극 활물질과 음극 활물질이 각각 도포된 양극판과 음극판이 세퍼레이터를 사이에 두고 배치된 전극 조립체와, 전극 조립체를 전해액과 함께 밀봉 수납하는 외장재, 즉 전지 케이스를 구비한다.
리튬 이차 전지는 양극, 음극 및 이들 사이에 개재되는 세퍼레이터 및 전해질로 이루어지며, 양극 활물질과 음극 활물질을 어떤 것을 사용하느냐에 따라 리튬 이온 전지(Lithium Ion Battery, LIB), 리튬 폴리머 전지(Polymer Lithium Ion Battery, PLIB) 등으로 나누어진다. 통상, 이들 리튬 이차 전지의 전극은 알루미늄 또는 구리 시트(sheet), 메시(mesh), 필름(film), 호일(foil) 등의 집전체에 양극 또는 음극 활물질을 도포한 후 건조시킴으로써 형성된다.
이차 전지, 즉, 배터리 셀들을 적층하여 배터리 모듈을 구성할 수 있는데, 배터리 모듈에는 배터리 셀들을 전기적으로 연결하고 온도 등의 센싱과 제어를 위해 버스바와, 릴레이와, 회로기판이 구비될 수 있다.
도 1은 종래 배터리 모듈에서 버스바와, 릴레이와, 회로기판의 연결을 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 종래 배터리 모듈의 경우 버스바(1)와 회로기판(2)이 분리되어 있고, 릴레이(3)가 분리된 버스바(1)와 회로기판(2) 각각에 결합 또는 연결된다.
스크류 등의 체결부재(4)로 버스바(1)에 릴레이(3)를 먼저 체결 후 릴레이(3)를 회로기판(2)에 접합하는 것은 지그 등을 이용한 작업에 용이하지 않으므로, 통상적으로, 먼저 릴레이(3)를 회로기판(2)에 용접 또는 납땜으로 접합 후 스크류 등의 체결부재(4)로 릴레이(3)를 버스바(1)에 체결한다.
그런데, 만약, 버스바(1)와 회로기판(2)이 분리되어 있지 않고, 버스바(1)가 회로기판(2)에 결합되는 경우를 고려하면, 스크류 등의 체결부재(4)의 회전시 체결부재(4)의 회전력이 릴레이(3)와 회로기판(2)의 접합 부분에 전달되며, 이에 의해 릴레이(3)와 회로기판(2)의 접합 부분이 파손되는 문제점이 있다.
따라서, 종래 배터리 모듈의 경우 전술한 바와 같이 버스바(1)와 회로기판(2)이 분리되어 있고, 릴레이(3)가 분리된 버스바(1)와 회로기판(2) 각각에 결합 또는 연결된다. 하지만, 이와 같이 버스바(1)와 회로기판(2)이 분리된 상태에서 릴레이(3)가 버스바(1)와 회로기판(2)에 각각 연결되는 경우, 릴레이(3)의 버스바(1)에서의 고정점과, 릴레이(3)의 회로기판(2)에서의 고정점이 서로 다르므로, 버스바(1)에서 진동이 지속적으로 발생시 릴레이(3)와 회로기판(2)의 접합부분이 파손되는 문제점이 있다.
예를 들어, 도 1에서 버스바(1)에 진동이 발생되는 경우 버스바(1)와 릴레이(3)는 함께 진동하므로 파손이 발생되지 않지만, 회로기판(2)은 버스바(1)로부터 분리되어 고정되어 있으므로 릴레이(3)와 회로기판(2)의 접합부분으로 지속적으로 진동이 전달되며, 이에 의해 릴레이(3)와 회로기판(2)의 접합부분에 파손이 발생될 수 있다.
대한민국 공개특허 공개번호 제10-2019-0021021호(공개일자:2019년03월05일)
따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 진동에 의한 파손을 방지할 수 있는 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 복수의 배터리 셀들이 적층된 배터리 셀 적층체; 상기 배터리 셀 적층체를 둘러싸는 커버; 상기 커버에 결합되는 회로기판; 상기 회로기판에 전기적으로 연결되는 릴레이부재; 상기 릴레이부재에 결합되며 상기 회로기판에 고정되는 버스바; 및 상기 릴레이부재와 상기 회로기판이 서로 접합되지 않고 전기적으로 연결될 수 있도록 상기 릴레이부재와 상기 회로기판 모두에 접촉되는 연결매개체를 포함하는 배터리 모듈이 제공될 수 있다.
또한, 상기 연결매개체는 상기 릴레이부재와 상기 회로기판 사이에서 압착되면서 변형되는 연성 금속으로 마련될 수 있다.
그리고, 상기 릴레이부재에는 전기 전도성 재질로 마련된 돌출부가 형성되며, 상기 돌출부가 상기 연결매개체에 접촉되어 상기 연결매개체를 압착하도록 마련될 수 있다.
또한, 상기 돌출부의 단부에는 요철부가 형성될 수 있다.
그리고, 상기 연성 금속이 변형되면서 상기 요철부의 상기 홈부에 충진될 수 있도록 상기 요철부는 복수의 요철들을 포함하며, 상기 복수의 요철들이 가로 방향을 따라 배열될 수 있다.
또한, 상기 릴레이부재 및 상기 회로기판과 상기 연결매개체 사이에 제공되는 실리콘 실런트를 더 포함할 수 있다.
그리고, 상기 릴레이부재와 상기 버스바는 상기 회로기판 상측에 고정되도록 마련될 수 있다.
또한, 상기 회로기판에는 관통공이 형성되고, 상기 릴레이부재와 상기 버스바에 삽입된 체결부재가 상기 회로기판의 상기 관통공을 통과하여 상기 커버에 결합되어 고정될 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩이 제공될 수 있고, 또한, 상기 배터리 모듈을 포함하는 자동차가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들은, 버스바가 회로기판에 고정되므로 진동에 의한 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 배터리 모듈에서 버스바와, 릴레이와, 회로기판의 연결을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 개략적인 전체 분리 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 분리 단면도이다.
도 4는 도 3의 결합 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈에서 릴레이부재의 돌출부의 변형 실시예의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈에서 릴레이부재의 돌출부의 다른 변형 실시예의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈에서 릴레이부재의 돌출부의 또다른 변형 실시예의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈에서 릴레이부재의 돌출부의 요철부와 회로기판의 요철부 사이에 연결매개체가 충진된 모습의 부분 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 상세히 설명하기로 한다. 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과하고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도면에서 각 구성요소 또는 그 구성요소를 이루는 특정 부분의 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었다. 따라서, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것은 아니다. 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그러한 설명은 생략하도록 한다.
본 명세서에서 사용되는 '결합' 또는 '연결'이라는 용어는, 하나의 부재와 다른 부재가 직접 결합되거나, 직접 연결되는 경우뿐만 아니라 하나의 부재가 이음부재를 통해 다른 부재에 간접적으로 결합되거나, 간접적으로 연결되는 경우도 포함한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 전체 분리 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 분리 단면도이며, 도 4는 도 3의 결합 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈에서 릴레이부재의 돌출부의 변형 실시예의 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈에서 릴레이부재의 돌출부의 다른 변형 실시예의 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈에서 릴레이부재의 돌출부의 또다른 변형 실시예의 단면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈에서 릴레이부재의 돌출부의 요철부와 회로기판의 요철부 사이에 연결매개체가 충진된 모습의 부분 단면도이다.
도면들을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(10)은, 배터리 셀 적층체(100)와, 커버(200)와, 회로기판(300)과, 릴레이부재(400)와, 버스바(500)와, 연결매개체(600)를 포함한다.
배터리 셀 적층체(100)는 전극 리드가 구비된 배터리 셀(110)이 복수로 마련된다. 배터리 셀(110)에 구비되는 전극 리드는 외부로 노출되어 외부 기기에 연결되는 일종의 단자로서 전도성 재질이 사용될 수 있다. 전극 리드는 양극 전극 리드와 음극 전극 리드를 포함할 수 있다. 양극 전극 리드와 음극 전극 리드는 배터리 셀(110)의 길이 방향에 대해 서로 반대 방향에 배치될 수도 있고, 또는 양극 전극 리드와 음극 전극 리드가 배터리 셀(110)의 길이 방향에 대해 서로 동일한 방향에 위치될 수도 있다. 전극 리드는 버스바(500)에 전기적으로 결합될 수 있다. 배터리 셀(110)은 양극판-세퍼레이터-음극판의 순서로 배열되는 단위 셀(Unit Cell) 또는 양극판-세퍼레이터-음극판-세퍼레이터-양극판-세퍼레이터-음극판의 순서로 배열된 바이 셀(Bi-Cell)을 전지 용량에 맞게 복수개 적층시킨 구조를 가질 수 있다.
배터리 셀 적층체(100)는 복수의 배터리 셀(110)들이 서로 적층되도록 구성될 수 있다. 여기서, 배터리 셀(110)은 다양한 구조를 가질 수 있으며, 또한, 복수의 배터리 셀(110)들은 다양한 방식으로 적층될 수 있다.
배터리 셀 적층체(100)는 각각의 배터리 셀(110)을 수납하는 카트리지(미도시)가 복수로 구비될 수 있다. 각각의 카트리지(미도시)는 플라스틱의 사출 성형으로 제조될 수 있고, 배터리 셀(110)을 수납할 수 있는 수납부가 형성된 복수의 카트리지들(미도시)이 적층될 수 있다. 복수의 카트리지들(미도시)이 적층된 카트리지 조립체에는 커넥터 요소 또는 단자 요소가 구비될 수 있다. 커넥터 요소는, 예를 들어, 배터리 셀(110)의 전압 또는 온도에 대한 데이터를 제공할 수 있는 BMS(Battery Management System, 미도시) 등에 연결되기 위한 다양한 형태의 전기적 연결 부품 내지 연결 부재가 포함될 수 있다. 그리고, 단자 요소는 배터리 셀(110)에 연결되는 메인 단자로서 양극 단자와 음극 단자를 포함하며, 단자 요소는 터미널 볼트가 구비되어 외부와 전기적으로 연결될 수 있다. 한편, 배터리 셀(110)은 다양한 형상을 가질 수 있다.
커버(200)는 배터리 셀 적층체(100)를 둘러싸도록 마련된다. 즉, 커버(200)에는 배터리 셀 적층체(100) 또는, 배터리 셀 적층체(100)가 수납된 카트리지 조립체가 수납될 수 있다. 커버(200)는 배터리 셀 적층체(100) 또는 복수의 카트리지 조립체들의 전체를 둘러싸며 이에 의해 외부의 진동이나 충격으로부터 배터리 셀 적층체(100) 또는 카트리지 조립체를 보호한다.
커버(200)는 배터리 셀 적층체(100) 또는 카트리지 조립체의 형상에 대응되는 형상으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 배터리 셀 적층체(100) 또는 카트리지 조립체가 육면체 형상으로 마련되는 경우 커버(200)도 이에 대응되도록 육면체 형상으로 마련될 수 있다.
커버(200)는 예를 들어, 금속 재질의 플레이트를 절곡하여 제조될 수 있고 또는 플라스틱 사출물에 의해 제조될 수도 있다. 그리고, 커버(200)는 일체형으로 제조될 수도 있고, 또는 분리형으로 제조될 수도 있다.
커버(200)에는 전술한 커넥터 요소 또는 단자 요소가 외부로 노출될 수 있는 관통부(미도시)가 형성될 수 있다. 즉, 커넥터 요소 또는 단자 요소는 외부의 소정 부품 내지 부재와 전기적으로 연결될 수 있는데, 이러한 전기적 연결이 커버(200)에 의해 방해되지 않도록 커버(200)에 관통부가 형성될 수 있다.
커버(200)는 상측 커버(210)와, 하측 커버(220)와, 측면 커버(230)로 구성될 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다.
회로기판(300)은 커버(200)에 결합된다. 회로기판(300)은 커버(200)의 다양한 위치에 결합될 수 있다. 도 2 내지 도 4에서는 회로기판(300)이 상측 커버(210)에 결합되지만 이는 하나의 예시이며 이에 한정되는 것은 아니다. 회로기판(300)이 상측 커버(210)에 결합되는 경우 커버(200)를 보호하기 위한 하우징(미도시)이 더 구비될 수 있다.
회로기판(300)에는 관통공(310)이 형성될 수 있다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 릴레이부재(400)와 버스바(500)에 삽입된 스크류 등의 체결부재(800)가 회로기판(300)의 관통공(310)을 통과하여 상측 커버(210)에 결합되어 고정될 수 있다.
릴레이부재(400)는 회로기판(300)에 전기적으로 연결된다. 릴레이부재(400)는 스위치 기능을 가지는 통상의 릴레이를 포함하며, 예를 들어, 전압 또는 전류의 ON 내지 OFF 역할을 하는 소자이다.
릴레이부재(400)와 버스바(500)는 회로기판(300) 상측에 고정될 수 있다. 즉, 도 4에서와 같이, 릴레이부재(400)가 연결매개체(600)를 통해 회로기판(300)의 상측에서 회로기판(300)에 전기적으로 연결되면 체결부재(800)가 회로기판(300)의 상측에 릴레이부재(400)와 버스바(500)를 고정시키도록 구성될 수 있다.
도 3을 참조하면, 릴레이부재(400)에는 돌출부(410)가 형성될 수 있으며, 릴레이부재(400)의 돌출부(410)는 전기 전도성 재질로 마련된다. 즉, 전기 전도성 재질의 돌출부(410)가 후술하는 연결매개체(600)를 통해 회로기판(300)에 전기적으로 연결될 수 있다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 돌출부(410)의 단부에는 요철부(411)가 형성될 수 있다. 요철부(411)의 형상은 다양할 수 있다. 여기서, 연성 금속이 변형되면서 요철부(411)의 홈부(415)에 충진될 수 있도록 요철부(411)는 복수의 요철들을 포함하며, 복수의 요철들이 가로 방향을 따라 배열될 수 있다.
한편, 도 8에서와 같이, 돌출부(410)에 요철부(411)가 형성될뿐만 아니라, 돌출부(410)에 형성된 요철부(411)에 대응되도록 회로기판(300)에도 요철부(320)가 형성될 수 있다. 그리고, 연결매개체(600)는 돌출부(410)의 요철부(411)와 회로기판(300)의 요철부(320) 사이에 충진될 수 있다. 이와 같이, 돌출부(410)에 요철부(411)가 형성되고, 또한 회로기판(300)에도 요철부(320)가 형성되면 연결매개체(600)가 릴레이부재(400)의 돌출부(410)와 회로기판(300) 사이에서 외부로 이탈되는 것이 방지되는 효과가 있다.
버스바(500)는 릴레이부재(400)에 결합되며 회로기판(300)에 고정된다. 버스바(500)는 복수의 배터리 셀(110)에 각각 구비된 전극 리드에 각각 결합되어 전극 리드들을 전기적으로 연결한다. 여기서, 전기전 연결에는 직렬 또는 병렬이 포함된다.
연결매개체(600)는 릴레이부재(400)와 회로기판(300)이 서로 접합되지 않고 전기적으로 연결될 수 있도록 릴레이부재(400)와 회로기판(300) 모두에 접촉된다. 즉, 릴레이부재(400)와 회로기판(300)은 용접 또는 납땜의 접합없이 연결매개체(600)에 각각 단순 접촉된다.
연결매개체(600)는 릴레이부재(400)와 회로기판(300) 사이에서 압착되면서 변형되는 연성 금속으로 마련될 수 있다. 전술한 바와 같이 릴레이부재(400)에는 전기 전도성 재질로 마련된 돌출부(410)가 형성될 수 있으며, 이 경우, 릴레이부재(400)의 돌출부(410)가 연성 금속의 연결매개체(600)에 접촉되어 연결매개체(600)를 압착한다.
연결매개체(600)는 연성 금속이므로 돌출부(410)와 회로기판(300) 사이에서 돌출부(410)에 의해 압착되어 변형되며, 전기 전도성 재질로 마련된 릴레이부재(400)의 돌출부(410)와 회로기판(300)을 전기적으로 연결한다. 즉, 도 3을 참조하면, 릴레이부재(400)의 돌출부(410)와 회로기판(300) 사이에 연성 금속의 연결매개체(600)가 위치하고, 도 4를 참조하면, 릴레이부재(400)의 돌출부(410)가 연성 금속의 연결매개체(600)를 압착하며, 이에 의해, 연결매개체(600)가 릴레이부재(400)와 회로기판(300) 모두에 접촉된다.
연결매개체(600)는 릴레이부재(400)와 회로기판(300) 모두에 접촉만될 뿐 접합되지는 않는다. 즉, 종래 기술의 경우 릴레이가 회로기판(300)에 납땜 또는 용접에 의해 접합되므로 스크류와 같은 체결부재(800)의 회전시 파손되는 문제점이 있지만, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(10)의 경우 릴레이부재(400)와 회로기판(300)이 접합되지 않고 단지 연결매개체(600)에 각각 접촉만되므로, 체결부재(800)가 회전하면 릴레이부재(400)도 오차 범위 내에서 미세하게 움직이지만 파손되지는 않는다.
연결매개체(600)가 릴레이부재(400)와 회로기판(300) 사이에 충진된 후 릴레이부재(400)의 돌출부(410)와 연결매개체(600)의 접착력 및, 회로기판(300)과 연결매개체(600)의 접착력을 보완하기 위해 실리콘 실런트(700)가 제공될 수 있다. 즉, 도 4를 참조하면, 체결부재(800)를 사용하여 릴레이부재(400)와 버스바(500)가 회로기판(300)에 고정되면 릴레이부재(400) 및 회로기판(300)과, 연결매개체(600) 사이에 실리콘 실런트(700)를 주입하여 릴레이부재(400)의 돌출부(410)와 연결매개체(600)를 고정하고, 또한, 회로기판(300)과 연결매개체(600)를 고정할 수 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(10)의 작용 및 효과에 대해 설명한다.
도면들을 참조하면, 릴레이부재(400)의 돌출부(410)와 회로기판(300) 사이에서 돌출부(410)에 회로기판(300)에 모두 접촉되고 압착되어 변형되는 연결매개체(600)가 배치된다. 연결매개체(600)는 전기 전도성 재질의 연성 금속일 수 있다. 이에 의해, 릴레이부재(400)와 회로기판(300)이 접합되지 않아도 전기적으로 연결될 수 있다.
한편, 연결매개체(600)는 릴레이부재(400)의 돌출부(410)와 회로기판(300) 모두에 접촉만될 뿐 접합되지 않으므로, 체결부재(800)가 버스바(500)와 릴레이부재(400)를 회로기판(300)에 체결하더라도 종래 기술과 달리 릴레이부재(400)의 돌출부(410)와 회로기판(300)의 접촉부분이 파손되지 않는다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(10)의 경우 도 4에서와 같이, 버스바(500)와 릴레이부재(400) 모두를 회로기판(300)에 결합시킬 수 있다. 이와 같이, 버스바(500)와 릴레이부재(400) 모두를 회로기판(300)에 결합시키면 릴레이부재(400)의 버스바(500)에서의 고정점과, 릴레이부재(400)의 회로기판(300)에서의 고정점이 모두 회로기판(300)에 위치하며, 버스바(500)에서 진동이 지속적으로 발생하더라도 버스바(500)와, 릴레이부재(400)와, 회로기판(300)이 모두 함께 진동하므로 릴레이부재(400)와 회로기판(300)의 접합부분의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩(미도시)은, 전술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(10)을 하나 이상 포함할 수 있다. 또한, 상기 배터리 팩(미도시)은, 이러한 배터리 모듈(10) 이외에, 이러한 배터리 모듈(10)을 수납하기 위한 케이스, 배터리 모듈(10)의 충방전을 제어하기 위한 각종 장치, 이를테면 BMS, 전류 센서, 퓨즈 등이 더 포함될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차(미도시)는 전술한 배터리 모듈(10) 또는 배터리 팩(미도시)을 포함할 수 있으며, 상기 배터리 팩(미도시)에는 상기 배터리 모듈(10)이 포함될 수 있다. 그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(10)은, 상기 자동차(미도시), 예를 들어, 전기 자동차나 하이브리드 자동차와 같은 전기를 사용하도록 마련되는 소정의 자동차(미도시)에 적용될 수 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10 : 배터리 모듈 100 : 배터리 셀 적층체
110 : 배터리 셀 200 : 커버
210 : 상측 커버 220 : 하측 커버
230 : 측면 커버 300 : 회로기판
310 : 관통공 400 : 릴레이부재
410 : 돌출부 411 : 요철부
415 : 홈부 500 : 버스바
600 : 연결매개체 700 : 실리콘 실런트
800 : 체결부재

Claims (10)

  1. 복수의 배터리 셀들이 적층된 배터리 셀 적층체;
    상기 배터리 셀 적층체를 둘러싸는 커버;
    상기 커버에 결합되는 회로기판;
    상기 회로기판에 전기적으로 연결되는 릴레이부재;
    상기 릴레이부재에 결합되며 상기 회로기판에 고정되는 버스바; 및
    상기 릴레이부재와 상기 회로기판이 서로 접합되지 않고 전기적으로 연결될 수 있도록 상기 릴레이부재와 상기 회로기판 모두에 접촉되는 연결매개체를 포함하는 배터리 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 연결매개체는 상기 릴레이부재와 상기 회로기판 사이에서 압착되면서 변형되는 연성 금속으로 마련되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 릴레이부재에는 전기 전도성 재질로 마련된 돌출부가 형성되며,
    상기 돌출부가 상기 연결매개체에 접촉되어 상기 연결매개체를 압착하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 돌출부의 단부에는 요철부가 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 연성 금속이 변형되면서 상기 요철부의 상기 홈부에 충진될 수 있도록 상기 요철부는 복수의 요철들을 포함하며, 상기 복수의 요철들이 가로 방향을 따라 배열된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 릴레이부재 및 상기 회로기판과 상기 연결매개체 사이에 제공되는 실리콘 실런트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 릴레이부재와 상기 버스바는 상기 회로기판 상측에 고정되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 회로기판에는 관통공이 형성되고,
    상기 릴레이부재와 상기 버스바에 삽입된 체결부재가 상기 회로기판의 상기 관통공을 통과하여 상기 커버에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩.
  10. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 배터리 모듈을 포함하는 자동차.
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