KR20210057740A - 연소 장치의 배기 가스 내의 입자 수를 입자 크기 선택적으로 검출하는 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 입자 센서(28)의 측정 신호에 기초하여, 연소 장치(10)의 배기 라인 내의 입자 필터(26)의 기능성을 확인하는 방법에 관한 것이다. 상기 방법은 연소 장치(10)의 미리 결정된 작동점에서 검출된 측정 신호에 기초하여, 작동점-개별 실제 입자 수 값이 형성되고, 상기 실제 입자 수 값의 형성은 작동점 개별적으로 결정된 적어도 하나의 측정 신호가 이 작동점, 이 측정 신호, 및 입자 필터(26)의 초기 양호한 상태에서 특정 크기의 입자에 대해 미리 결정되었던 실제 입자 수 값에 할당됨으로써 수행되는 것을 특징으로 한다. 상기 실제 입자 수 값은 연소 장치(10)의 제어 유닛(18)에 저장된 입자 크기-개별 비교값과 비교되고, 연소 장치(10)의 배기 가스 후처리 시스템(16)의 상태는 상기 비교에 기초하여 판단된다. 독립 청구항은 상기 방법을 실시하도록 설계된 제어 유닛(18)에 관한 것이다.

Description

연소 장치의 배기 가스 내의 입자 수를 입자 크기 선택적으로 검출하는 방법

본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른, 연소 장치의 배기 라인에 배치된 입자 필터의 기능성을 확인하는 방법 및 독립 장치 청구항의 전제부에 따른 제어 유닛에 관한 것이다. 상기 방법 및 상기 제어 유닛은 여기서 그 자체로 알려진 것으로 가정된다.

알려진 방법은 배기 라인 내로 돌출한 입자 센서의 측정 신호를 기반으로 한다. 연소 장치는 디젤 엔진 또는 오토(Otto) 엔진과 같은 내연 기관일 수 있다. 이에 대한 대안으로서, 연소 장치는 소각로일 수 있다.

디젤 엔진의 배기 가스에서 입자의 총 질량을 결정하기 위해, 저항 원리에 따라 동작하는 입자 센서가 직렬로 사용된다. 센서는 세라믹 센서 요소와 보호 튜브로 구성된다. 세라믹 센서 소자는 그을음(soot)의 전기 전도도에 기초하여 그을음 입자의 총 질량을 측정하는데 사용되는 전극 시스템을 포함한다. 이 수집 측정 방법은 충분한 정확도로 실시간 측정을 허용하지 않는다.

또한, 입자 또는 그 전하를 실시간으로 측정할 수 있고 저항 원리에 비해 증가된 측정 감도를 특징으로 하는 정전 측정 원리가 알려져 있다. 이러한 접근법은 WO2012/089924, US 2012/0312074 및 US 2013/0219990에 설명된다. 이러한 센서 또는 그 전극은 일반적으로 kV 범위에 있는 DC 고전압으로 작동된다. 기능 원리는 아래에서 간략하게 설명된다:

상기 센서의 두 전극 중 하나는 높은 전위(수 kV)에 있고, 제 2 전극은 접지 전위에 있다. 센서는 그을음으로 채워진 배기 가스가 적어도 하나의 전극을 지나 거기에 축적되도록 설계된다. 두 전극 사이에 존재하는 전기장으로 인해, 바람직하게는 필드 라인을 따라 형성되는 그을음 수상 돌기(dendrite)의 특징적인 성장이 발생한다. 수상 돌기는 성장 동안 지나가는 배기 가스의 흐름 프로파일 내로 점점 돌출되어 유체 동력과 상대 전극에서 발생하는 증가하는 전기적 인력을 겪는다. 이러한 힘의 합이 임계값에 도달하면, 수상 돌기가 분리된다.

이 시점까지 도달된 수상 돌기의 분리 길이 및 그에 따라 축적의 시작부터 분리까지의 경과 시간은 그을음 농도가 일정할 때 특히 전극에서 배기 가스의 유속과 전계 강도에 따라 달라진다. 그을음 입자가 축적될 때 비부동 전극으로부터 그을음 입자로 전달되는 그을음 입자의 정전하로 인해, 그을음 입자의 분리시 분리된 그을음 입자와 함께 전극으로부터 방출된 전하는 전류의 형태로 전극으로 되돌아 감으로써, 인가된 전류가 유지된다. 이 전류가 측정 신호로서 사용된다.

매우 작은 전류 세기로 인해, 전위계와 같은 민감한 장치가 측정 신호로서 사용되는 이러한 전류 세기를 검출하기 위해 사용된다. 이 측정 신호로부터, 현재 배기 가스에 포함된 입자의 총 질량에 대한 정보만이 도출될 수 있다. 반면에, 입자 수 및 그 크기 분포와 관련된 정보는 적어도 충분한 정확도로 도출될 수 없다.

본 발명은 청구항 제 1 항의 특징 및 독립 제어 유닛 청구항의 특징에 의해 처음에 언급된 종래 기술과는 다르다. 본 발명에 따라, 연소 장치의 미리 결정된 작동점에서 검출된 측정 신호에 기초하여, 작동점-개별 실제 입자 수 값이 형성되고, 상기 실제 입자 수 값의 형성은 하나의 작동점을 위하여 작동점에 대해 개별적으로 결정된 적어도 하나의 측정 신호가 상기 작동점, 상기 측정 신호, 및 입자 필터의 초기 양호한 상태에서 특정 크기의 입자에 대해 미리 결정되었던 실제 입자 수 값에 할당됨으로써 수행되며, 상기 실제 입자 수 값은 연소 장치의 제어 유닛에 저장된 입자 크기-개별 비교값과 비교되고, 연소 장치의 배기 가스 후처리 시스템의 상태는 상기 비교에 기초하여 판단된다. 독립 제어 유닛 청구항의 특징은 제어 유닛이 이러한 방법 특징을 수행하도록 설계되는 것이다.

본 발명은 연소 장치의 미처리 배출(raw emission: 촉매 컨버터 전 배기 가스 배출)에서 입자의 크기 분포가 작동점마다 다르다는 인식에 기초한다. 평균 입자 크기를 기준으로 측정된 하나 이상의 작동점에서, 비교적 큰 입자보다 비교적 작은 입자가 더 많이 방출되고 하나 이상의 다른 작동점에서는 정반대로 된다.

본 발명은 측정 신호의 작동점에 따른 평가에 의해 그리고 측정 신호의 적합한 처리에 의해, 연소 장치의 배기 가스 후처리 시스템의 상태를 연소 장치의 배기 가스 흐름으로부터 특정 크기의 입자를 필터링하는 능력과 관련하여 판단할 수 있게 한다.

따라서, 본 발명은 입자 필터의 투과 특성의 판단을 특정 입자 크기 등급으로 제한할 수 있고, 결과적으로 입자 크기 등급에 대한 투과 특성과 입자 필터 손상의 정의된 에러 패턴의 상관 관계를 허용한다. 본 발명은 법적 요건에 따른 입자 필터의 적합성을 평가하는데 사용될 수 있는 크기의 수에 대한 정보를 제공한다. 입자 필터의 손상 외에도, 연소 장치의 연료 계량 장치, 특히 연소실에 직접 연료를 분사하여 작동하는 내연 기관의 인젝터에서 드리프트 현상과 같이 입자 수 및 입자 크기와 관련해서 입자 방출에 영향을 미치는 다른 요인들이 결정될 수 있다.

방법의 설계와 관련하여, 연소 장치의 미리 결정된 작동점에서 검출된 측정 신호에 기초하여 작동점 개별적으로 형성된 실제 입자 수 값은 작동점 개별적으로 형성된 실제 입자 수 값과 입자 센서의 측정 신호 사이의 미리 결정된 관계에 따라 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 미리 결정된 관계는 제어 유닛에 저장된 특성 곡선에 의해 정의되는 것이 바람직하다.

작동점에 대해 저장된 입자의 크기는 이 작동점에서 동일한 크기의 다른 크기 등급(크기의 범위)보다 입자 수 측면에서 더 많은 입자 크기 등급을 나타내는 것이 바람직하다.

또 다른 바람직한 실시예는 하나의 작동점에서 검출된 다수의 측정 신호가 통합된 형태(integrated form)로 실제 입자 수 값에 할당되는 것을 특징으로 한다.

또한, 입자 크기-개별 비교값은 연소 장치의 초기 양호한 상태에서 관련 작동점에 대해 미리 결정된 입자 크기-개별 실제 입자 수 값에 오프셋을 추가함으로써 결정되는 것이 바람직하다.

또한, 초기 양호한 상태에서 미리 결정된 작동점에 대해 결정되어 제어 유닛에 저장된 미처리 배출 입자 수 값은 이 작동점에 대해 결정된 실제 입자 수 값과 비교되고, 상기 비교에 기초하여 입자 크기에 따른 효율이 형성되어 입자 필터의 입자 크기-개별 온보드 진단에 사용되는 것이 바람직하다.

제어 유닛의 설계와 관련하여, 제어 유닛이 방법의 상기 실시예들 중 적어도 하나에서 방법을 수행하도록 설계되는 것이 바람직하다. 본 출원서에서, 방법의 수행은 특히 방법의 순서를 제어하는 것을 의미한다.

또 다른 장점들은 상세한 설명과 첨부된 도면에 나타난다. 상기 언급된 특징들과 하기에 설명될 특징들은 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서, 각각 제시된 조합으로뿐만 아니라 다른 조합으로 또는 단독으로도 사용될 수 있음은 당연하다.

본 발명의 실시예가 도면에 도시되고 다음 설명에서 더 상세히 설명된다. 상이한 도면들에서 동일한 도면 부호는 각각 동일한 또는 적어도 기능 면에서 유사한 요소들을 나타낸다.

도 1은 본 발명의 기술적 환경으로서 입자 센서를 갖는 연소 장치를 도시한다.
도 2는 연소 장치의 제 1 작동점에 대한 입자 크기 분포를 도시한다.
도 3은 연소 장치의 제 2 작동점에 대한 입자 크기 분포를 도시한다.
도 4는 하나의 작동점에 대한 입자 센서로부터 검출된 측정 신호와 실제 입자 수 값 간의 할당을 도시한다.
도 5는 연소 장치의 초기 양호한 상태에서 입자 센서의 작동점-개별 측정 신호와 관련 비교값 간의 상관 관계를 도시한다.
도 6은 연소 장치의 노화된 상태에서 작동점-개별 실제 입자 수 값과 관련 비교값의 막대 다이어그램을 도시한다.
도 7은 본 발명에 따른 방법의 실시예로서 플로우 차트를 도시한다.

구체적으로, 도 1은 센서 시스템(12), 연료 계량 장치(14), 배기 가스 후처리 시스템(16), 제어 유닛(18) 및 에러 표시 수단(20)을 포함하는 연소 장치(10)를 도시한다. 제어 유닛(18)은 특히 마이크로 프로세서(22) 및 메모리(24)를 포함한다. 배기 가스 후처리 시스템(16)은 입자 필터(26), 및 배기 가스 흐름으로 볼 때 상기 입자 필터(26) 하류에서 배기 가스 내로 돌출하는 입자 센서(28)를 포함한다. 입자 센서(28)는 바람직하게 정전 원리에 따라 동작하는 입자 센서이다.

연소 장치(10)는 예를 들어 오토(Otto) 엔진 또는 디젤 엔진과 같은 내연 기관일 수 있다. 그러나 대안으로서 연소 장치(10)는 난방 시스템의 노(furncae)와 같은 노일 수 있다. 다음 설명은 연소 장치(10)가 내연 기관인 실시예에 관한 것이다. 그러나 이는 연소 장치(10)의 다른 실시예에도 적용된다.

도 2는 내연 기관의 제 1 작동점(BP1)에 대한 입자 크기 분포(30)를 정성적으로 도시한다. 도 3은 내연 기관의 제 2 작동점(BP2)에 대한 입자 크기 분포(32)를 정성적으로 도시한다. 도 2 및 도 3에서, 가로 좌표에는 내연 기관의 배기 가스 내의 입자 크기가 각각 표시되어 있다. 도 2와 도 3의 가로 좌표와 세로 좌표는 동일한 스케일을 갖기 때문에, 입자 크기 분포(30, 32)는 각각의 최대값의 위치와 관련하여 비교될 수 있다.

가로 좌표에 표시된 간격은 각각 입자의 크기 등급을 나타내며, 간격의 위치, 폭 및 개수는 단지 예일뿐이다. 배기 가스 내의 입자의 크기 등급에서 발생하는 입자 수 밀도 n'(크기 단위당 수)은 각각 세로 좌표에 표시된다. 따라서, 가로 좌표 간격 중 하나에 대한 입자 수 밀도 n'의 적분은 배기 가스 중의 입자 수 n에 해당하며, 그 크기는 간격에 의해 정의된 크기 등급에 놓인다. 입자 크기 분포는 각각 배기 가스 후처리 시스템(16)에서 입자 센서(28)의 설치 위치에 있는 입자와 관련된다.

제 1 작동점(BP1)은 예를 들어 고부하로 작동되는 내연 기관의 작동점이다. 이 경우, 내연 기관은 도시된 예에서 다소 작은 입자 크기로 최대값을 갖는 크기 분포(30)를 갖는 그을음 입자(soot particle)를 방출한다. 도시된 예에서 최대값은 평균값이 20nm인 크기 등급에 있다. 일부 입자는 입자 필터(26)에 걸리지만 일부 입자는 입자 필터를 통과한다. 이것은 모든 크기 등급의 입자에 적용된다.

실선 곡선(30)은 입자 필터의 초기 양호한 상태를 나타내고, 상기 실선 곡선(30) 위의 파선 곡선(30')은 입자 필터(26)가 작동점(BP1)에서 크게 변하지 않는 미처리 배출량으로 특히 20 nm의 평균 직경을 가진 크기 등급의 입자에 대해 더 높은 투과성을 갖는 노화된 상태에 해당한다.

제 2 작동점(BP2)은 선택된 예에서 내연 기관의 다소 낮은 부하를 갖는 작동점이다. 이 경우, 내연 기관은 도시된 예에서 다소 큰 입자 크기로 최대값을 갖는 크기 분포(32)를 갖는 그을음 입자를 방출한다. 도시된 예에서, 작동점(BP2)에서 설정된 크기 분포(32)의 최대값은 90 nm의 평균 입자 크기를 가진 크기 등급에 있다.

도 2 및 도 3에 정성적으로 나타나는 바와 같이, 하나의 작동점에서 전체적으로 방출되는 입자의 수(n)는 크기 분포(30, 32)의 최대값이 있는 크기 등급의 입자 수에 의해 실질적으로 결정된다. 근사치로서, 이 작동점에서 입자 센서(28)로 검출된 측정 신호는 이 크기 등급의 입자 수를 나타내는 측정 신호로 간주된다. 따라서, 처음 작동점-개별 측정 신호는 입자 크기-개별 측정 신호로 간주된다.

도 4는 내연 기관의 단일 작동점(BP)(또는 작동점의 특정 관련 범위)에 대해, 가로 좌표에 표시되는 검출된 측정 신호(MS)와 세로 좌표에 표시되는 실제 입자 수 값(n)(또는 배기 가스 부피 단위 또는 배기 가스 질량 단위 당 입자 수의 실제값) 사이의 할당을 도시한다.

초기 양호한 상태에 유효한, 작동점에 대한 작동점에 따라 정의된 그을음 입자의 크기 분포 할당은 처음에 제어 유닛(18)을 내연 기관(10)에 따라 조정하여 수행된다. 이 할당은 처음에 동일한 제어 유닛(18)과 내연 기관(10)의 추가 페어링을 대표하여 테스트 벤치에서 새로운 내연 기관(10)에 대해 수행되며, 이는 애플리케이션 또는 승인 목적을 위한 인증이라고도 한다. 이후 작동에서 사용될 수 없는 측정 장치를 사용하여, 상이한 엔진 작동점에서 입자의 크기 분포가 결정된다. 하나의 엔진 작동점에서 하나의 크기 등급이 수치적으로 우세한 경우, 이 크기 등급이 상기 엔진 작동점에 할당되며 입자 수가 우세한 입자 크기에 할당된다.

이 할당은 동일한 연소 장치들(10)에 대해 그 제어 유닛(18)에서 수행된다. 상기 수행은 예를 들어, 특정 작동점 또는 작동점 범위에 대해 특성 곡선(34)이 저장되며 상기 특성 곡선은 다양한 측정 신호를 이 작동점과 각각 관련된 입자 수에 할당함으로써, 이루어진다.

이 할당은 실제 입자 수 값의 형성을 허용하며, 이 실제 입자 수 값의 형성은, 하나의 작동점을 위하여 작동점에 대해 개별적으로 결정된 적어도 하나의 측정 신호가 이 작동점, 이 측정신호에 대해 그리고 입자 필터의 초기 양호한 상태에서 특정 크기의 입자에 대해 미리 결정되었던 실제 입자 수 값에 할당됨으로써 수행된다. 상기 입자 수는 하나의 크기 등급을 나타낸다. 측정 신호에 따른 입자 수는 이후 작동 동안 특성 곡선(34)으로부터 판독되고, 이 작동점에 대해 마찬가지로 결정된 비교값과 비교되는 실제 측정 신호 값을 형성한다.

각각 하나의 작동 점에 대한 각각 하나의 특성 곡선(34)의 이러한 할당은 내연 기관의 상이한 작동점(BP)에 대해 이루어진다. 따라서, 내연 기관의 입자 필터(26) 하류에서 발생하는 입자 수가 여전히 허용 가능한지 여부가 입자의 상이한 크기 등급에 대해 이후 작동 단계에서 판단될 수 있다.

도 5는 작동점-개별 실제 입자 수 값(n)과 관련 비교값(VW) 간의 상관 관계를 나타낸다. 내연 기관의 초기 양호한 상태에서, 하나의 동일한 작동점과 관련되고 내연 기관의 작동 중에 수행된 측정을 기반으로하는 실제 입자 수 값(n)은 제어 유닛의 메모리에 저장된 비교값(VW)과 동일하다. 이 경우, 작동점들(BP)은 좌표 원점을 통과하는 기울기가 1 인 직선에 있다.

이는 입자 필터(26) 하류에서 배기 가스 흐름과 함께 이송되는 입자의 수(n)는 이 작동점들(BP)에서 초기 양호한 상태에 해당함을 의미한다. 각각의 작동점(BP)은 이 작동 점에서 특히 빈번하게 나타나는 입자의 크기 등급으로부터의 입자에 할당되기 때문에, 상기 일치는 입자 필터(26)가 이러한 크기 등급의 입자에 대해 우수한 필터 효과를 갖는다는 것을 의미한다.

도 6은 내연 기관의 노화 상태에서 관련 비교값(VWi)과 함께 작동점-개별 실제 입자 수 값(IWi)의 막대 다이어그램을 도시한다. 크기 등급 또는 작동점은 가로 좌표에 표시되고, 입자 수(n)는 세로 좌표에 표시된다. 비교값(VW)은 초기 양호한 상태를 나타내는 작동점-개별 입자 수이며, i = 1 내지 4인 비교값(VWi)은 작동점(BPi)에 속한다. 유사하게, 인덱스(i)는 실제 입자 수 값(IWi)의 번호를 매긴다.

비교값은 예를 들어, 새로운 상태 및 관련 작동점(및 관련 크기 등급)에 대해 예상 가능한 측정 신호에 오프셋을 추가함으로써 생성될 수 있다. 그러면 비교값은 예를 들어 이 크기 등급의 허용된 최대 입자 수에 해당한다.

도 6에 막대로 표시된 실제 입자 수 값(IWi)은 하나의 작동 단계에서 동일한 인덱스를 갖는 작동점에 대해 입자 센서(26)에 의해 검출되었던 측정값에 기초한 실제 입자 수 값이다. 도 6은 입자 필터(26)가 작동점(BP1) 및 (BP4)에서 각각 관련 비교값(VW1) 및 (VW4)보다 큰 실제 입자 수 값(IW1) 및 (IW4)을 갖는 한편, 나머지 실제 입자 수 값(IW2) 및 (IW3)은 그것에 할당된 비교값(VW1), (VW2)과 크게 다르지 않은 상황을 도시한다. 이는 입자 필터(26)가 크기 등급(GK1) 및 (GK4)의 입자에 대해 증가된 투과성을 갖고 다른 크기 등급(GK2) 및 (GK3)의 입자를 여전히 충분히 양호하게 걸러내는 상황에 해당한다. 인덱스(i)를 가진 크기 등급은 동일한 인덱스(i)를 가진 작동점에 할당된다.

작동 단계에서, 작동점(BP)(내연 기관이 반복적으로 작동될 수 있는 작동점)에서 검출된 측정 신호 MS(입자의 크기 등급을 나타내는 것으로 간주됨)는 직접 또는 바람직하게는 통합된 형태(integrated form)로 이 작동점(BP)에 대해 미리 결정된 비교값(VW)과 비교된다. 작동 단계에서는, 개별 크기 등급에서 충분한 기능의 입자 필터(26)와 충분치 않은 기능의 입자 필터(26)의 크기 등급에 따른 구별을 허용할 수 있는 충분한 정보가 있을 때까지 작동점에 따른, 그에 따라 크기 등급에 따른 비교 결과가 문서화된다(예를 들면, 메모리에 의해). 이를 바탕으로, 예를 들어 큰 입자에 대한 허용된 방출과 관련하여 작은 입자의 과도한 방출을 초래하는 온보드 진단 결정이 내려질 수 있다. 이러한 결과는 판독을 위해 저장되고 및/또는 예를 들어 에러 램프 또는 디스플레이일 수 있는 에러 표시 수단(20)에 의해 표시된다.

각각의 크기 등급(GK)에 대한 측정값(MS)의 통합/가산(integration/summation)은 시스템의 정확도를 향상시킨다. 짧은 시간에 걸친 다이내믹한 주행 작동으로 인해, 운전자가 인증에서 측정된 모든 크기 등급으로 운전하는 것이 보장되지 않기 때문에, 더 오랜 기간 동안 측정값을 확장 및 저장함으로써 평가 가능한 크기 분포가 확장될 수 있다.

이를 통해, 배기 가스 후처리 시스템의 크기 등급에 따른 효율을 측정하고 인증 상태와의 편차를 확인하는 것이 가능하다.

크기 등급이 할당된 작동점의 경우, 실제 입자 수 값이 이 작동점에서 입자 센서로 검출된 측정값에 기초하여 형성되고 비교값과 비교된다. 비교값은 예를 들어 전체 시스템의 충분한 기능 상태를 나타내도록 미리 결정된다.

실제 입자 수 값이 허용된 편차를 제외하고 비교값에 해당하는 경우, 전체 시스템은 상기 크기 등급에 대한 온보드 진단의 범위에서 충분히 기능하는 것으로 판단될 수 있다. 그런 다음, 이 정보는 입자 필터로 연장될 뿐만 아니라 연료 계량 장치도 포함할 수 있는데, 그 이유는 예를 들어 인젝터 드리프트가 입자 크기 분포에 영향을 미칠 수 있기 때문이다.

내연 기관의 입자 미처리 배출이 저장되어 있다고 가정하면, 측정 신호로부터 결정된 입자 수와 이 작동점에 대해 미처리 배출로서 저장된 입자 수를 비교하여, 이 크기 등급의 입자에 대한 입자 필터의 효과를 평가할 수 있다.

도 7은 내연 기관의 이후 작동 동안 제어 유닛(18)에 의해 수행되는 본 발명에 따른 방법의 실시예로서 플로우 차트를 도시한다. .

단계 102에서, 입자 센서(28)의 측정 신호는 내연 기관(10)을 제어하기 위해 제어 유닛(18)에 의해 실행되는 메인 프로그램(100)으로부터 검출된다.

단계 104에서, 내연 기관(10)의 미리 정해진 작동점에서 검출된 측정 신호에 기초하여, 작동점-개별 실제 입자 수 값이 형성된다. 작동점은, 그을음 입자의 크기 분포가 상기 작동점의 각각에서 입자의 특정 크기 등급에 대한 최대값을 가지며, 미리 결정된 작동점들의 크기 등급이 서로 다른 것을 특징으로 한다.

단계 106에서, 실제 입자 수 값은 내연 기관의 각각 동일한 작동점을 위하여 작동점에 대해 개별적으로 미리 결정되어, 제어 유닛에 저장된 비교값과 비교된다.

단계 108에서, 내연 기관의 배기 가스 후처리 시스템(16)의 상태 및/또는 내연 기관에 연료를 계량 공급하는 연료 계량 장치의 상태가 상기 비교에 기초하여 판단된다. 배기 가스 후처리 시스템의 상태는 예를 들어 입자 필터의 상태에 해당한다.

10: 연소 장치
16: 배기 가스 후처리 시스템
18: 제어 유닛
26: 입자 필터
28: 입자 센서

Claims (9)

1. 연소 장치(10)의 배기 라인에 배치된 입자 필터(26)의 기능성을 상기 배기 라인 내로 돌출한 입자 센서(28)의 측정 신호에 기초하여 확인하는 방법에 있어서,
   상기 연소 장치(10)의 미리 결정된 작동점에서 검출된 측정 신호에 기초하여, 작동점 개별 실제 입자 수 값이 형성되고, 상기 실제 입자 수 값의 형성은 하나의 작동점을 위하여 작동점에 대해 개별적으로 결정된 적어도 하나의 측정 신호가 상기 작동점, 상기 측정 신호, 및 상기 입자 필터(26)의 초기 양호한 상태에서 특정 크기의 입자에 대해 미리 결정되었던 실제 입자 수 값에 할당됨으로써 수행되며, 상기 실제 입자 수 값은 상기 연소 장치(10)의 제어 유닛(18)에 저장된 입자 크기-개별 비교값과 비교되고, 상기 연소 장치(10)의 배기 가스 후처리 시스템(16)의 상태는 상기 비교에 기초하여 판단되는 것을 특징으로 하는 방법.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 연소 장치(10)의 미리 결정된 작동점에서 검출된 측정 신호에 기초하여 작동점 개별적으로 형성된 실제 입자 수 값은 상기 작동점 개별적으로 형성된 실제 입자 수 값과 상기 입자 센서(28)의 측정 신호 사이의 미리 결정된 관계에 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 방법.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 미리 결정된 관계는 상기 제어 유닛(18)에 저장된 특성 곡선(34)에 의해 정의되는 것을 특징으로 하는 방법.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 하나의 작동점에 대해 저장된 입자 크기는 상기 작동점에서 동일한 크기의 다른 크기 등급보다 입자 수 측면에서 더 많은 입자 크기 등급을 나타내는 것을 특징으로 하는 방법.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 하나의 작동점에서 검출된 다수의 측정 신호는 통합된 형태(integrated form)로 실제 입자 수 값에 할당되는 것을 특징으로 하는 방법.
6. 제 5 항에 있어서, 입자 크기-개별 비교값은 상기 연소 장치의 초기 양호한 상태에서 관련 작동점에 대해 미리 결정된 입자 크기-개별 실제 입자 수 값에 오프셋을 추가함으로써 결정되는 것을 특징으로 하는 방법.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 초기 양호한 상태에서 미리 결정된 작동점에 대해 결정되어 상기 제어 유닛(18)에 저장된 미처리 배출 입자 수 값은 상기 작동점에 대해 결정된 실제 입자 수 값과 비교되고, 상기 비교에 기초하여 입자 크기에 따른 효율이 형성되어 상기 입자 필터의 입자 크기-개별 온보드 진단을 위해 사용되는 것을 특징으로 하는 방법.
8. 연소 장치(10)의 배기 라인 내에 배치된 입자 필터(26)의 기능성을 상기 배기 라인 내로 돌출한 입자 센서(28)의 측정 신호에 기초하여 확인하는 방법을 실시하도록 설계된 제어 유닛(18)에 있어서,
   상기 제어 유닛(18)은 상기 연소 장치(10)의 미리 결정된 작동점에서 검출된 측정 신호들에 기초하여 작동점-개별 실제 입자 수 값을 형성하도록 설계되고, 상기 입자 수 값의 형성은, 상기 제어 유닛(18)이 하나의 작동점을 위하여 작동점에 대해 개별적으로 결정된 적어도 하나의 측정 신호를 상기 작동점, 상기 측정 신호, 및 상기 입자 필터(26)의 초기 양호한 상태에서 특정 크기의 입자에 대해 미리 결정되었던 실제 입자 수 값에 할당함으로써 수행되고, 상기 제어 유닛(18)은 상기 실제 입자 수 값을 상기 제어 유닛(18) 내에 저장된 입자 크기-개별 비교값과 비교하여 상기 비교에 기초하여 상기 입자 필터(26)의 상태를 판단하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 제어 유닛(18).
9. 제 8 항에 있어서, 상기 제어 유닛(18)은 제 2 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 방법을 수행하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 제어 유닛(18).

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