KR20210057317A - 엔진룸 가스/공기 공급경로 제공시스템 - Google Patents

엔진룸 가스/공기 공급경로 제공시스템 Download PDF

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KR20210057317A KR1020190143954A KR20190143954A KR20210057317A KR 20210057317 A KR20210057317 A KR 20210057317A KR 1020190143954 A KR1020190143954 A KR 1020190143954A KR 20190143954 A KR20190143954 A KR 20190143954A KR 20210057317 A KR20210057317 A KR 20210057317A
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Abstract

본 발명은 엔진룸 가스/공기 공급경로 제공시스템에 관한 것으로, 본 발명에서는 공기공급관의 구조를 <가스밸브유닛룸의 입구 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍을 구비하면서, 상기 공기출력구멍을 제외한 가스공급관의 외곽공간을 폐쇄시킬 수 있는 구조>, <가스밸브유닛룸의 출구 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍을 구비하면서, 상기 공기출력구멍을 제외한 가스공급관의 외곽공간을 폐쇄시킬 수 있는 구조> 등으로 대폭 개선하고, 이를 통해, 하이드로 테스트 장치 측에서, 공기공급관에 구비된 상기 공기출력구멍을 토대로 하여, 가스밸브유닛룸의 입/출구에 위치한 가스공급관과 공기공급관의 사이공간을 유연하게 차단시키면서, 일련의 테스트 압력을 정상적으로 가할 수 있도록 유도함으로써, 결국, 별다른 어려움 없이, 가스공급관과 공기공급관의 사이공간에 대한 하이드로 테스트(가스의 누설여부에 대한 확인 테스트)를 효과적으로 진행시킬 수 있도록 지원할 수 있다.

Description

엔진룸 가스/공기 공급경로 제공시스템{The system which supplies a gas/air supply route to engine room}
본 발명은 선박의 엔진룸 측으로 가스/공기 공급경로를 제공해주는 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공기공급관의 구조를 <가스밸브유닛룸의 입구 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍을 구비하면서, 상기 공기출력구멍을 제외한 가스공급관의 외곽공간을 폐쇄시킬 수 있는 구조>, <가스밸브유닛룸의 출구 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍을 구비하면서, 상기 공기출력구멍을 제외한 가스공급관의 외곽공간을 폐쇄시킬 수 있는 구조> 등으로 대폭 개선하고, 이를 통해, 하이드로 테스트 장치 측에서, 공기공급관에 구비된 상기 공기출력구멍을 토대로 하여, 가스밸브유닛룸의 입/출구에 위치한 가스공급관과 공기공급관의 사이공간을 유연하게 차단시키면서, 일련의 테스트 압력을 정상적으로 가할 수 있도록 유도함으로써, 결국, 별다른 어려움 없이, 가스공급관과 공기공급관의 사이공간에 대한 하이드로 테스트(가스의 누설여부에 대한 확인 테스트)를 효과적으로 진행시킬 수 있도록 지원할 수 있는 엔진룸 가스/공기 공급경로 제공시스템에 관한 것이다.
최근, 선박에 대한 수요가 급증하면서, 선박의 엔진룸(Engine room)과 관련된 지원기술, 선박의 가스밸브유닛룸(Gas valve unit room)과 관련된 지원기술 등 또한 빠른 발전을 거듭하고 있다.
예를 들어, 대한민국공개특허 제10-2015-66232호(명칭: 해양운반선 가스밸브유닛 룸의 가스배출핀 이상 검출 장치 및 이상 검출 방법)(2015.06.16.자 공개), 대한민국공개특허 제10-2016-98554호(명칭: 컨테이너선)(2016.08.19.자 공개), 대한민국등록특허 제10-1876977호(명칭: 선박용 가스 배출 시스템 및 가스 배출 방법)(2018.07.10.자 공고), 대한민국공개특허 제10-2019-61535호(명칭: 가스밸브유닛룸 공기순환장치)(2019.06.05.자 공개) 등에는 종래의 엔진룸(Engine room) 관련 지원기술, 종래의 가스밸브유닛룸(Gas valve unit room) 관련 지원기술 등의 일례가 좀더 상세하게 개시되어 있다.
한편, 이러한 종래의 체제 하에서, 도 1에 도시된 바와 같이, 선박 측 엔진(3)은 엔진룸(1)에 구비되는 구조를 취하게 된다.
이때, 엔진(3) 측에서는 연료(예컨대, 가스)와 공기의 산화반응(즉, 연소)을 통해서 동력을 얻기 때문에, 선박 운영주체 측에서는 가스공급관(4)을 통하여, 엔진(3)으로 연료(예컨대, 가스)를 지속적으로 공급해주는 절차를 진행하게 된다.
이 경우, 가스공급관(4) 측에서는 엔진룸(1) 및 가스밸브유닛룸(2)을 통과하여, 엔진(3)과 연결되는 구조를 취하면서, 엔진(3)의 구동을 위한 가스(연료)의 공급경로를 제공하는 역할을 수행하게 된다.
한편, 상기 엔진룸(1)에는 가스밸브유닛룸(2)이 구비되며, 이 상황 하에서, 가스밸브유닛룸(2) 측에서는 엔진(3)에서 필요로 하는 가스량(연료량)을 해당 엔진(3)의 출력에 따라 조절하여 공급해주는 역할을 수행하게 된다. 이 경우, 가스밸브유닛룸(2)에 구비되는 가스밸브유닛(9) 측에서는 엔진(3)으로 공급되는 가스의 유량을 제어하는 역할을 수행하게 된다.
이때, 가스밸브유닛룸(2) 측에서는 엔진룸(1)과의 격리를 위하여 음압을 형성하게 된다. 이러한 음압의 형성을 위하여, 가스밸브유닛룸(2)에는 음압의 형성을 위한 공기공급관(5)이 설치되게 된다.
이때, 공기공급관(5) 측에서는 상기 가스공급관(4)의 외곽을 감싸는 이중 튜브의 구조를 형성하면서, 음압의 형성 또는 가스의 누설을 방지하기 위한 공기의 공급/순환 경로를 제공하는 역할을 수행하게 된다.
이 상황 하에서, 상기 가스공급관(4) 및 공기공급관(5) 측에서는 이중 튜브형 조합을 이루면서, 일련의 엔진룸 가스/에어 공급경로 제공시스템(6)을 체계적으로 구성하게 된다.
상술한 구조 하에서, 송풍 팬(7)이 구동되면, 공기공급관(5)에 유입되는 공기는 가스밸브유닛룸(2)을 통과한 후, 공기배출관(8)을 통해 배출되어, 가스밸브유닛룸(2)을 순환하는 메커니즘을 보이게 되며, 엔진(3) 측 공기 역시, 공기공급관(5)을 통해 가스밸브유닛룸(2)으로 유입된 후, 공기배출관(8)을 통해 배출되는 메커니즘을 보이게 된다.
한편, 상술한 종래의 체제 하에서, 선박 운영주체 측에서는 가스누설 등에 의한 설비의 심각한 사고를 미연에 방지하기 위하여, <가스밸브유닛룸(2)의 입구(2a)에 위치한 가스공급관(4)과 공기공급관(5)의 사이공간(A)(Annular space)에 대하여, 일련의 하이드로 테스트(가스의 누설여부에 대한 확인 테스트)를 실시하고자 하는 필요성>, <가스밸브유닛룸(2)의 출구(2b)에 위치한 가스공급관(4)과 공기공급관(5)의 사이공간(B)(Annular space)에 대하여, 일련의 하이드로 테스트(가스의 누설여부에 대한 확인 테스트)를 실시하고자 하는 필요성> 등을 수시로 느끼게 된다.
물론, 이러한 하이드로 테스트가 정상적으로 실시되기 위해서는 <하이드로 테스트 장치(도시 안됨)가 가스공급관(4)과 공기공급관(5)의 사이공간(A)을 차단한 후, 일련의 테스트 압력을 가하는 절차>, <하이드로 테스트 장치(도시 안됨)가 가스공급관(4)과 공기공급관(5)의 사이공간(B)을 차단한 후, 일련의 테스트 압력을 가하는 절차> 등이 필수적으로 진행되어야만 한다.
그러나, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 체제 하에서, 가스밸브유닛룸(2)의 입구(2a)에 위치한 공기공급관(5)의 일부(5a)는 가스밸브유닛룸(2)의 내 측으로 진입하지 않은 상태에서, 해당 입구(2a)를 광범위하게 개방하고 있는 일련의 오픈형 구조를 무모하게 이루고 있고, 나아가, 가스밸브유닛룸(2)의 출구(2b)에 위치한 공기공급관(5)의 일부(5b) 역시, 가스밸브유닛룸(2)의 내 측으로 진입하지 않은 상태에서, 해당 입구(2a)를 광범위하게 개방하고 있는 일련의 오픈형 구조를 무모하게 이루고 있기 때문에, 별도의 조치가 취해지지 않는 한, 하이드로 테스트 장치 측에서는 <가스공급관(4)과 공기공급관(5)의 사이공간(A)을 차단할 방도>, <가스공급관(4)과 공기공급관(5)의 사이공간(B)을 차단할 방도> 등을 전혀 획득할 수 없게 되며, 결국, 일련의 테스트 압력을 가할 수 없게 됨으로써, <가스공급관(4)과 공기공급관(5)의 사이공간(A)에 대한 하이드로 테스트>, <가스공급관(4)과 공기공급관(5)의 사이공간(B)에 대한 하이드로 테스트> 등을 정상적으로 수행할 수 없게 된다.
물론, 상술한 문제점에 따라, <가스공급관(4)과 공기공급관(5)의 사이공간(A,B)에 대한 하이드로 테스트>가 정상적으로 수행될 수 없게 되는 경우, 선박 운영주체 측에서는 가스누설 등에 기인한 설비의 심각한 사고에 수시로 노출되는 피해를 고스란히 감수할 수밖에 없게 된다.
대한민국공개특허 제10-2015-66232호(명칭: 해양운반선 가스밸브유닛 룸의 가스배출핀 이상 검출 장치 및 이상 검출 방법)(2015.06.16.자 공개) 대한민국공개특허 제10-2016-98554호(명칭: 컨테이너선)(2016.08.19.자 공개) 대한민국등록특허 제10-1876977호(명칭: 선박용 가스 배출 시스템 및 가스 배출 방법)(2018.07.10.자 공고) 대한민국공개특허 제10-2019-61535호(명칭: 가스밸브유닛룸 공기순환장치)(2019.06.05.자 공개)
따라서, 본 발명의 목적은 공기공급관의 구조를 <가스밸브유닛룸의 입구 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍을 구비하면서, 상기 공기출력구멍을 제외한 가스공급관의 외곽공간을 폐쇄시킬 수 있는 구조>, <가스밸브유닛룸의 출구 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍을 구비하면서, 상기 공기출력구멍을 제외한 가스공급관의 외곽공간을 폐쇄시킬 수 있는 구조> 등으로 대폭 개선하고, 이를 통해, 하이드로 테스트 장치 측에서, 공기공급관에 구비된 상기 공기출력구멍을 토대로 하여, 가스밸브유닛룸의 입/출구에 위치한 가스공급관과 공기공급관의 사이공간을 유연하게 차단시키면서, 일련의 테스트 압력을 정상적으로 가할 수 있도록 유도함으로써, 결국, 별다른 어려움 없이, 가스공급관과 공기공급관의 사이공간에 대한 하이드로 테스트(가스의 누설여부에 대한 확인 테스트)를 효과적으로 진행시킬 수 있도록 지원하는데 있다.
본 발명의 다른 목적들은 다음의 상세한 설명과 첨부된 도면으로부터 보다 명확해질 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는 엔진룸 및 가스밸브유닛룸을 통과하여, 엔진과 연결되면서, 상기 엔진의 구동을 위한 가스의 공급경로를 제공하는 가스공급관과; 상기 가스공급관의 외곽을 감싸는 이중 튜브의 구조를 형성하면서, 음압의 형성 또는 가스의 누설을 방지하기 위한 공기의 공급경로를 제공하는 공기공급관을 포함하며, 상기 공기공급관은 상기 가스밸브유닛룸의 입구 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍을 구비하면서, 상기 공기출력구멍을 제외한 상기 가스공급관의 외곽공간을 폐쇄시킴과 아울러, 상기 가스밸브유닛룸의 출구 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍을 구비하면서, 상기 공기출력구멍을 제외한 상기 가스공급관의 외곽공간을 폐쇄시키는 것을 특징으로 하는 엔진룸 가스/공기 공급경로 제공시스템을 개시한다.
본 발명에서는 공기공급관의 구조를 <가스밸브유닛룸의 입구 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍을 구비하면서, 상기 공기출력구멍을 제외한 가스공급관의 외곽공간을 폐쇄시킬 수 있는 구조>, <가스밸브유닛룸의 출구 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍을 구비하면서, 상기 공기출력구멍을 제외한 가스공급관의 외곽공간을 폐쇄시킬 수 있는 구조> 등으로 대폭 개선하기 때문에, 본 발명의 구현환경 하에서, 하이드로 테스트 장치 측에서는, 공기공급관에 구비된 상기 공기출력구멍을 토대로 하여, 가스밸브유닛룸의 입/출구에 위치한 가스공급관과 공기공급관의 사이공간을 유연하게 차단시키면서, 일련의 테스트 압력을 정상적으로 가할 수 있게 되며, 결국, 별다른 어려움 없이, 가스공급관과 공기공급관의 사이공간에 대한 하이드로 테스트(가스의 누설여부에 대한 확인 테스트)를 효과적으로 진행시킬 수 있게 된다.
도 1은 종래의 기술에 따른 엔진룸 가스/공기 공급경로 제공시스템의 배치 패턴을 개념적으로 도시한 예시도.
도 2는 본 발명에 따른 엔진룸 가스/공기 공급경로 제공시스템의 배치 패턴을 개념적으로 도시한 예시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 엔진룸 가스/공기 공급경로 제공시스템을 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 체제 하에서, 선박 측 엔진(13)은 엔진룸(11)에 구비되는 구조를 취하게 된다.
이때에도, 엔진(13) 측에서는 연료(예컨대, 가스)와 공기의 산화반응(즉, 연소)을 통해서 동력을 얻기 때문에, 선박 운영주체 측에서는 가스공급관(14)을 통하여, 엔진(13)으로 연료(예컨대, 가스)를 지속적으로 공급해주는 절차를 진행하게 된다.
이 경우에도, 가스공급관(14) 측에서는 엔진룸(11) 및 가스밸브유닛룸(12)을 통과하여, 엔진(13)과 연결되는 구조를 취하면서, 엔진(13)의 구동을 위한 가스(연료)의 공급경로를 제공하는 역할을 수행하게 된다.
한편, 상기 엔진룸(11)에는 가스밸브유닛룸(12)이 구비되며, 이 상황 하에서, 가스밸브유닛룸(12) 측에서는 엔진(13)에서 필요로 하는 가스량(연료량)을 해당 엔진(13)의 출력에 따라 조절하여 공급해주는 역할을 수행하게 된다. 이 경우에도, 가스밸브유닛룸(12)에 구비되는 가스밸브유닛(19) 측에서는 엔진(13)으로 공급되는 가스의 유량을 제어하는 역할을 수행하게 된다.
이때에도, 가스밸브유닛룸(12) 측에서는 엔진룸(11)과의 격리를 위하여 음압을 형성하게 된다. 이러한 음압의 형성을 위하여, 가스밸브유닛룸(12)에는 음압의 형성을 위한 공기공급관(15)이 설치되게 된다.
이때, 공기공급관(15) 측에서는 상기 가스공급관(14)의 외곽을 감싸는 이중 튜브의 구조를 형성하면서, 음압의 형성 또는 가스의 누설을 방지하기 위한 공기의 공급/순환 경로를 제공하는 역할을 수행하게 된다.
이 상황 하에서도, 상기 가스공급관(14) 및 공기공급관(15) 측에서는 이중 튜브형 조합을 이루면서, 본 발명에 따른 일련의 엔진룸 가스/에어 공급경로 제공시스템(16)을 체계적으로 구성하게 된다.
상술한 구조 하에서도, 송풍 팬(17)이 구동되면, 공기공급관(15)에 유입되는 공기는 가스밸브유닛룸(12)을 통과한 후, 공기배출관(18)을 통해 배출되어, 가스밸브유닛룸(12)을 순환하는 메커니즘을 보이게 되며, 엔진(13) 측 공기 역시, 공기공급관(15)을 통해 가스밸브유닛룸(12)으로 유입된 후, 공기배출관(8)을 통해 배출되는 메커니즘을 보이게 된다.
한편, 상술한 본 발명의 체제 하에서도, 선박 운영주체 측에서는 가스누설 등에 의한 설비의 심각한 사고를 미연에 방지하기 위하여, <가스밸브유닛룸(12)의 입구(12a)에 위치한 가스공급관(14)과 공기공급관(15)의 사이공간(A)(Annular space)에 대하여, 일련의 하이드로 테스트(가스의 누설여부에 대한 확인 테스트)를 실시하고자 하는 필요성>, <가스밸브유닛룸(12)의 출구(12b)에 위치한 가스공급관(14)과 공기공급관(15)의 사이공간(B)(Annular space)에 대하여, 일련의 하이드로 테스트(가스의 누설여부에 대한 확인 테스트)를 실시하고자 하는 필요성> 등을 수시로 느끼게 된다.
물론, 이러한 하이드로 테스트가 정상적으로 실시되기 위해서는 <하이드로 테스트 장치(도시 안됨)가 가스공급관(14)과 공기공급관(15)의 사이공간(A)을 차단한 후, 일련의 테스트 압력을 가하는 절차>, <하이드로 테스트 장치(도시 안됨)가 가스공급관(14)과 공기공급관(15)의 사이공간(B)을 차단한 후, 일련의 테스트 압력을 가하는 절차> 등이 필수적으로 진행되어야만 한다.
이러한 민감한 상황 하에서, 본 발명에서는 도 2에 도시된 바와 같이, 가스밸브유닛룸(12)의 입구(12a)에 상응하는 공기공급관(15)의 일부 구조를 개선하여, 해당 공기공급관(15)이 <가스밸브유닛룸(12)의 입구(12a) 내 측으로 인입되는 가스밸브유닛룸 인입 파트(15a)>, <가스밸브유닛룸 인입 파트(15a)의 상측 또는 하측으로 오픈되면서, 공기공급관(15)으로 유입된 공기를 출력시키는 공기출력구멍(15b)>, <가스밸브유닛룸 인입 파트(15a)의 전면을 차단시켜, 공기출력구멍(15b)을 제외한 가스공급관(14)의 외곽공간(a)을 폐쇄시키는 가스공급관 외곽공간 폐쇄 파트(15c)> 등이 조합된 구성을 가지도록 유도하게 된다.
또한, 본 발명에서는 도 2에 도시된 바와 같이, 가스밸브유닛룸(12)의 출구(12b)에 상응하는 공기공급관(15)의 일부 구조를 개선하여, 해당 공기공급관(15)이 <가스밸브유닛룸(12)의 출구(12a) 내 측으로 인입되는 가스밸브유닛룸 인입 파트(15d)>, <가스밸브유닛룸 인입 파트(15d)의 상측 또는 하측으로 오픈되면서, 공기공급관(15)으로 유입된 공기를 출력시키는 공기출력구멍(15e)>, <가스밸브유닛룸 인입 파트(15d)의 전면을 차단시켜, 공기출력구멍(15b)을 제외한 가스공급관(14)의 외곽공간(b)을 폐쇄시키는 가스공급관 외곽공간 폐쇄 파트(15f)> 등이 조합된 구성을 가지도록 유도하게 된다.
결국, 이러한 본 발명 고유의 조치 하에서, 본 발명에 따른 공기공급관(15) 측에서는 <가스밸브유닛룸(12)의 입구(12a) 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍(15b)을 구비하면서, 상기 공기출력구멍(15b)을 제외한 상기 가스공급관(14)의 외곽공간(a)을 폐쇄시킬 수 있는 구조>, <가스밸브유닛룸(12)의 출구(12b) 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍(15e)을 구비하면서, 상기 공기출력구멍(15e)을 제외한 가스공급관(14)의 외곽공간(b)을 폐쇄시킬 수 있는 구조> 등을 유연하게 형성하게 된다.
상술한 바와 같이, 종래의 경우(도 1 참조), 가스밸브유닛룸의 입구에 위치한 공기공급관의 일부는 가스밸브유닛룸의 내 측으로 진입하지 않은 상태에서, 해당 입구를 광범위하게 개방하고 있는 일련의 오픈형 구조를 무모하게 이루고 있었고, 나아가, 가스밸브유닛룸의 출구에 위치한 공기공급관의 일부 역시, 가스밸브유닛룸의 내 측으로 진입하지 않은 상태에서, 해당 입구를 광범위하게 개방하고 있는 일련의 오픈형 구조를 무모하게 이루고 있었기 때문에, 별도의 조치가 취해지지 않는 한, 하이드로 테스트 장치 측에서는 <가스공급관과 공기공급관의 사이공간을 차단할 방도>, <가스공급관과 공기공급관의 사이공간을 차단할 방도> 등을 전혀 획득할 수 없었으며, 결국, 일련의 테스트 압력을 가할 수 없게 됨으로써, <가스공급관과 공기공급관의 사이공간에 대한 하이드로 테스트>, <가스공급관과 공기공급관의 사이공간에 대한 하이드로 테스트> 등을 정상적으로 수행할 수 없었다.
그러나, 본 발명의 경우, 도 2에 도시된 바와 같이, 가스밸브유닛룸(12)의 입구(12a)에 위치한 공기공급관(15)의 일부(15a)는 가스밸브유닛룸(12)의 내 측으로 진입하여, 공기출력구멍(15b)을 구비할 수 있게 되고, 가스밸브유닛룸(12)의 출구(12b)에 위치한 공기공급관(15)의 일부(15d) 역시 가스밸브유닛룸(12)의 내 측으로 진입하여, 공기출력구멍(15b)을 구비할 수 있게 되기 때문에, 본 발명의 구현환경 하에서, 하이드로 테스트 장치 측에서는 종래와 달리, <가스공급관(14)과 공기공급관(15)의 사이공간(A)을 차단할 방도>로써, 공기출력구멍(15b)을 손쉽게 획득/확보할 수 있게 됨은 물론, <가스공급관(14)과 공기공급관(15)의 사이공간(B)을 차단할 방도>로써도, 공기출력구멍(15e)을 손쉽게 획득/확보할 수 있게 되며, 결국, 별다른 어려움 없이, 일련의 테스트 압력을 정상적으로 가할 수 있게 됨으로써, <가스공급관(14)과 공기공급관(15)의 사이공간(A)에 대한 하이드로 테스트>, <가스공급관(14)과 공기공급관(15)의 사이공간(B)에 대한 하이드로 테스트> 등을 정상적으로 수행할 수 있게 된다.
물론, 상술한 바와 같이, 하이드로 테스트 장치 측에서, <가스공급관(14)과 공기공급관(15)의 사이공간(A)에 대한 하이드로 테스트>, <가스공급관(14)과 공기공급관(15)의 사이공간(B)에 대한 하이드로 테스트> 등을 정상적으로 수행하는 상황 하에서, 선박 운영주체 측에서는 가스누설 등에 기인한 설비의 심각한 사고를 손쉽게 회피할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명에서는 공기공급관(15)의 구조를 <가스밸브유닛룸(12)의 입구(12a) 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍(15b)을 구비하면서, 상기 공기출력구멍(15b)을 제외한 가스공급관(14)의 외곽공간(a)을 폐쇄시킬 수 있는 구조>, <가스밸브유닛룸(12)의 출구(12b) 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍(15e)을 구비하면서, 상기 공기출력구멍(15e)을 제외한 가스공급관(14)의 외곽공간(b)을 폐쇄시킬 수 있는 구조> 등으로 대폭 개선하기 때문에, 본 발명의 구현환경 하에서, 하이드로 테스트 장치 측에서는, 공기공급관(15)에 구비된 상기 공기출력구멍(15b,15e)을 토대로 하여, 가스밸브유닛룸(12)의 입/출구(12a,12b)에 위치한 가스공급관(14)과 공기공급관(15)의 사이공간(A,B)을 유연하게 차단시키면서, 일련의 테스트 압력을 정상적으로 가할 수 있게 되며, 결국, 별다른 어려움 없이, 가스공급관(14)과 공기공급관(15)의 사이공간(A,B)에 대한 하이드로 테스트(가스의 누설여부에 대한 확인 테스트)를 효과적으로 진행시킬 수 있게 된다.
이러한 본 발명은 가스 누설 테스트가 필요한 여러 분야에서, 전반적으로 유용한 효과를 발휘한다.
그리고, 앞에서, 본 발명의 특정한 실시 예가 설명되고 도시되었지만 본 발명이 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다.
이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구의 범위 안에 속한다 해야 할 것이다.
1,11: 엔진룸
2,12: 가스밸브유닛룸
3,13: 엔진
4,14: 가스공급관
5,15: 공기공급관
6,16: 엔진룸 가스/공기 공급경로 제공시스템
7,17: 송풍 팬
8,18: 공기배출관
9,19: 가스밸브유닛
15a,15d: 가스밸브유닛룸 인입 파트
15b,15e: 공기출력구멍
15c,15f: 가스공급관 외곽공간 폐쇄 파트

Claims (1)

  1. 엔진룸 및 가스밸브유닛룸을 통과하여, 엔진과 연결되면서, 상기 엔진의 구동을 위한 가스의 공급경로를 제공하는 가스공급관과;
    상기 가스공급관의 외곽을 감싸는 이중 튜브의 구조를 형성하면서, 음압의 형성 또는 가스의 누설을 방지하기 위한 공기의 공급경로를 제공하는 공기공급관을 포함하며,
    상기 공기공급관은 상기 가스밸브유닛룸의 입구 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍을 구비하면서, 상기 공기출력구멍을 제외한 상기 가스공급관의 외곽공간을 폐쇄시킴과 아울러, 상기 가스밸브유닛룸의 출구 내 측으로 인입된 상태에서, 상측 또는 하측으로 오픈된 공기출력구멍을 구비하면서, 상기 공기출력구멍을 제외한 상기 가스공급관의 외곽공간을 폐쇄시키는 것을 특징으로 하는 엔진룸 가스/공기 공급경로 제공시스템.
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