KR20210053524A - Emergency stair structure for ship - Google Patents

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KR20210053524A
KR20210053524A KR1020190139223A KR20190139223A KR20210053524A KR 20210053524 A KR20210053524 A KR 20210053524A KR 1020190139223 A KR1020190139223 A KR 1020190139223A KR 20190139223 A KR20190139223 A KR 20190139223A KR 20210053524 A KR20210053524 A KR 20210053524A
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support bar
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scaffold
plate
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KR1020190139223A
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이우창
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

An emergency stair structure for a vessel according to one embodiment of the present invention comprises: a bottom plate; a front surface plate located at the front end of the bottom plate and installed in the vertical upward direction from the bottom plate; a rear surface plate located at the rear end of the bottom plate and installed in the vertical upward direction from the bottom plate; a plurality of side surface plates individually connecting the both sides of the front surface plate and the rear surface plate; a plurality of rotary shafts which are installed in the width direction of the bottom plate after penetrating the plurality of side surface plates, and each of which is arranged after being spaced apart in the back-and-forth direction of the bottom plate; a first support bar connected to the gap between the plurality of side surface plates, and arranged at the lower side of the rotary shaft; a second support bar connected to the gap between the plurality of side surface plates, and being horizontal with the rotary shaft so as to be arranged at the front side of the rotary shaft at a predetermined interval; and a foothold in which the rotary shaft and the second support bar come in contact with the lower portion to be arranged in parallel with the bottom plate, and which is rotated around the rotary shaft when the body of a ship is tilted more than a predetermined angle so as to come in contact with the rotary shaft and the first support bar before being unfolded in a stair shape. Therefore, the installation work can be easily performed.

Description

선박용 비상 계단 구조물{EMERGENCY STAIR STRUCTURE FOR SHIP}Emergency staircase structure for ships{EMERGENCY STAIR STRUCTURE FOR SHIP}

본 발명은 선박용 비상 계단 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 급격한 선박의 좌초 및 침몰 시 선체 내에서 탈출하지 못한 선원 및 탑승객의 비상탈출을 가능하게 해주는 선박용 비상 계단 구조물에 관한 것이다. The present invention relates to an emergency stair structure for a ship, and more particularly, to an emergency stair structure for a ship that enables the emergency escape of crew members and passengers who could not escape from within the hull during sudden aground or sinking of the ship.

선박의 경우 선체가 암초에 부딪히거나 선박들 간의 충돌이 발생하거나 태풍 등의 자연재해에 의한 사고, 또는 선박의 구조적인 결함과 과적에 의한 사고 등으로 선박이 침몰되거나 또는 파손의 우려에 노출되어 있다.In the case of ships, the ship is exposed to the risk of sinking or damage due to an accident due to a natural disaster such as a typhoon, or a structural defect of the ship or an accident due to a collision between ships or a collision between ships. have.

특히, 중대형 선박의 경우 선체 내부의 기관실, 선원실, 선실 등의 독립공간은 복잡한 통로와 연결되는데, 이로 인해 선박의 침수 또는 좌초로 인해 해수가 선체 내부로 유입되면 신속한 대처가 이루어질 수 있어야 한다.In particular, in the case of medium and large ships, independent spaces such as the engine room, crew room, and cabin inside the hull are connected to complex passages, and for this reason, when seawater enters the inside of the hull due to flooding or aground of the ship, a quick response must be made.

한편, 최근의 선박 침몰 사례를 참조하면, 침몰직전 선체의 경사도가 일정 각도(예: 60도 등) 이상의 급경사일 경우라도, 이를 극복하고 선원 또는 탑승객이 탈출할 수 있는 장치가 있었다면 인명피해를 최대한 줄일 수 있을 것이다. On the other hand, referring to the recent ship sinking case, even if the inclination of the hull just before sinking is a steep slope of more than a certain angle (e.g. 60 degrees, etc.), if there is a device that can overcome this and escape the crew or passengers, the loss of life is maximized. You will be able to reduce it.

따라서, 해상에서 갑작스런 좌초로 인한 선박의 침몰 시 선체가 급격히 기울어질 경우에도 선원 및 탑승객이 자력으로 선실을 탈출할 수 있는 선박용 비상 계단 구조물의 개발이 필요한 실정이다. Therefore, it is necessary to develop an emergency stair structure for ships in which crew members and passengers can escape the cabin by their own power even when the hull is sharply inclined when the ship is sinking due to a sudden stranding at sea.

종래의 선행기술로서 대한민국 공개특허공보 제10-2011-0022177호(2011.03.07. 공개일)가 있으며, 비상탈출이 용이한 선박 거주구의 외부 계단에 관하여 개시되어 있다. 다만, 이에 개시된 계단은 선박 거주구에 거주하는 선원들이 비상시에 신속하게 탈출할 수 있도록 구성된 점에서 선박이 급격하게 기울어지거나 침몰하는 경우 비상탈출에 필요한 비상 계단의 구조와는 관련성이 부족하다.As a conventional prior art, there is Korean Patent Publication No. 10-2011-0022177 (published on March 7, 2011), and discloses an external staircase of a ship residence where emergency escape is easy. However, since the stairs disclosed in this manner are configured to allow crews residing in the ship's accommodation port to quickly escape in case of an emergency, there is insufficient relevance to the structure of the emergency stairs required for emergency escape when the ship is inclined or sunk rapidly.

대한민국 공개특허공보 제10-2011-0022177호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2011-0022177

본 발명의 목적은 급격한 선박의 좌초 및 침몰 시 선체 내에서 탈출하지 못한 선원 및 탑승객의 비상탈출을 가능하게 해주는 선박용 비상 계단 구조물을 제공함에 있다. It is an object of the present invention to provide an emergency staircase structure for ships that enables emergency escape of sailors and passengers who could not escape from within the hull during sudden aground or sinking of a ship.

본 발명의 다른 목적은 일정 각도 이상으로 기울어질 경우에 발판이 회전하도록 구성되어 선원 및 탑승객의 비상탈출을 가능하게 해주는 선박용 비상 계단 구조물을 제공함에 있다. Another object of the present invention is to provide an emergency staircase structure for a ship that is configured to rotate the scaffold when it is inclined to a certain angle or more to enable emergency escape of crew and passengers.

본 발명의 또 다른 목적은 모듈 형식으로 제공되어 복수 개가 상호 연결이 가능하여 설계가 편리하며 설치작업이 쉬운 선박용 비상 계단 구조물을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide an emergency stair structure for ships that is provided in a modular form, and a plurality of them can be interconnected, so that the design is convenient and the installation work is easy.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects and advantages of the present invention that are not mentioned can be understood by the following description, and will be more clearly understood by examples of the present invention. In addition, it will be easily understood that the objects and advantages of the present invention can be realized by the means shown in the claims and combinations thereof.

본 발명의 일 측면에 따르는 선박용 비상 계단 구조물은, 밑판; 상기 밑판의 전단에 위치하며 상기 밑판에서 수직 상방으로 설치되는 전면 판; 상기 밑판의 후단에 위치하며, 상기 밑판에서 수직 상방으로 설치되는 후면 판; 상기 전면 판과 상기 후면 판의 양측을 각각 연결하는 복수의 측면 판; 상기 복수의 측면 판을 관통하여 상기 밑판의 폭 방향으로 복수 개가 설치되며, 각각이 상기 밑판의 전후 방향으로 이격하여 배치되는 회전축; 상기 복수의 측면 판 사이로 연결되며, 상기 회전축의 하측에 배치되는 제1 지지 바; 상기 복수의 측면 판 사이로 연결되며, 상기 회전축과 수평을 이루어 상기 회전축의 전방으로 일정 거리를 두고 배치되는 제2 지지 바; 및 상기 회전축 및 상기 제2 지지 바가 하부에 접촉되어 상기 밑판과 평행을 이루어 배치되며, 선체가 일정 각도 이상 기울어질 경우 상기 회전축을 기준으로 회동하여 상기 회전축과 상기 제1 지지 바에 접촉 지지되어 계단 형상으로 펼쳐지는 발판;을 포함한다. An emergency staircase structure for a ship according to an aspect of the present invention includes a base plate; A front plate positioned at a front end of the base plate and installed vertically upward from the base plate; A rear plate positioned at a rear end of the base plate and installed vertically upward from the base plate; A plurality of side plates respectively connecting both sides of the front plate and the rear plate; A plurality of rotation shafts which penetrate through the plurality of side plates and are provided in a width direction of the base plate, each of which is disposed to be spaced apart from each other in the front and rear direction of the base plate; A first support bar connected between the plurality of side plates and disposed below the rotation shaft; A second support bar connected between the plurality of side plates and disposed horizontally with the rotation shaft at a predetermined distance in front of the rotation shaft; And the rotation shaft and the second support bar are in contact with the bottom and are arranged in parallel with the base plate, and when the hull is inclined by a certain angle or more, it rotates with respect to the rotation axis and is supported in contact with the rotation shaft and the first support bar to form a step shape. Including; a scaffold that spreads out.

상기 밑판은, 좌우 폭에 비해 전후 길이가 긴 직사각형 형상을 가지며, 상기 발판은, 상기 밑판의 상부에 복수 개가 구비될 수 있다. The base plate may have a rectangular shape having a long front and rear length compared to the left and right widths, and a plurality of the foot boards may be provided on an upper portion of the base plate.

상기 후면 판의 상부에는, 내측으로 소정 형상으로 함몰된 적어도 복수의 끼움 홈이 구비되고, 상기 전면 판의 상부에는, 외측으로 돌출되어 상기 복수의 끼움 홈이 끼움 조립되는 복수의 끼움 돌기가 구비될 수 있다. At least a plurality of fitting grooves that are recessed inwardly in a predetermined shape are provided on an upper portion of the rear plate, and a plurality of fitting protrusions which protrude outward and into which the plurality of fitting grooves are fitted are provided on the upper portion of the front plate. I can.

상기 발판이 상기 밑판과 평행을 이루어 수평으로 배치될 경우, 상기 회전축은, 상기 발판의 후단 하부에 접촉 지지되며, 상기 제2 지지 바는, 상기 발판의 전단 하부에 접촉 지지되고, 선체가 일정 각도 이상 기울어져 상기 발판이 계단 형상으로 펼쳐지는 경우, 상기 회전축은, 상기 발판의 후단 하부에 접촉 지지되며, 상기 제1 지지 바는, 상기 회전축이 접촉 지지되는 지점보다 더 후방으로 이격 된 위치에서 상기 발판의 하부에 접촉 지지될 수 있다. When the scaffold is parallel and horizontally disposed, the rotation shaft is supported in contact with the lower rear end of the scaffold, and the second support bar is in contact with the lower front end of the scaffold, and the hull is at a certain angle. When the scaffold is inclined or unfolded in a step shape, the rotation shaft is supported in contact with the lower end of the scaffold, and the first support bar is at a position spaced further rearward than a point at which the rotation shaft is contacted and supported. It can be supported in contact with the lower part of the footrest.

상기 제1 지지 바는, 상기 회전축의 높이보다 낮은 위치에 형성되되, 상기 회전축과 상하로 나란하게 위치할 수 있다.The first support bar is formed at a position lower than the height of the rotation shaft, and may be positioned vertically and parallel to the rotation shaft.

상기 제2 지지 바는, 상기 회전축의 높이와 동일한 높이상에 형성되며, 상기 회전축으로부터 설정거리를 두고 전방에 이격 배치될 수 있다. The second support bar may be formed on the same height as the height of the rotation shaft, and may be spaced apart from the rotation shaft at a set distance in front of the second support bar.

상기 발판은 상기 회전축에 접하는 지점에서 후단까지 설정 각도로 경사지게 연결된 경사 연장부를 더 구비하고, 상기 제1 지지 바는 상기 회전축의 높이보다 낮은 위치에 형성되되, 상기 회전축보다 전방에 위치하도록 위치 조절되며, 선체가 일정 각도 이상 기울어지는 경우에만 상기 경사 연장부의 후단이 상기 제1 지지 바에 접촉 지지되어, 상기 발판이 계단 형상으로 자동 전개될 수 있다. The scaffold further includes an inclined extension connected at a set angle from a point in contact with the rotation shaft to a rear end, and the first support bar is formed at a position lower than the height of the rotation shaft, and the position is adjusted to be located in front of the rotation shaft. , Only when the hull is inclined by a certain angle or more, the rear end of the inclined extension is supported in contact with the first support bar, so that the scaffold can be automatically deployed in a step shape.

신조 선박의 경우, 상기 발판은 선체의 갑판과 동일한 높이를 갖도록 수평 설치되고, 기존 선박의 경우, 상기 발판은 선체의 갑판으로부터 일정 높이상에 설치되되, 상기 발판의 양측과 상기 갑판 사이에 설치되는 경사 판을 구비할 수 있다. In the case of a new ship, the scaffold is installed horizontally to have the same height as the deck of the hull, and in the case of an existing ship, the scaffold is installed at a certain height from the deck of the hull, and is installed between both sides of the scaffold and the deck. It may be provided with an inclined plate.

본 발명인 선박용 비상 계단 구조물에 의하면, 급격한 선박의 좌초 및 침몰 시 선체 내에서 탈출하지 못한 선원 및 탑승객의 비상탈출을 가능하게 해줄 수 있는 유리한 효과가 있다. According to the emergency stair structure for ships according to the present invention, there is an advantageous effect that can enable emergency escape of crew members and passengers who could not escape from within the hull during sudden aground or sinking of the ship.

또한, 본 발명인 선박용 비상 계단 구조물에 의하면, 일정 각도 이상으로 기울어질 경우에 발판이 회전하도록 구성될 수 있으며, 발판은 서로 반대의 방향으로 회전되는 복수 개가 구비되어, 선수와 선미 측, 좌측과 우측과 같이 두 개의 단위 발판으로 구성될 수 있다. 이로써, 선내의 탑승 위치에 무관하게 선원 및 탑승객의 비상탈출이 가능하여 인명피해를 줄일 수 있다. In addition, according to the emergency staircase structure for ships according to the present invention, the scaffold may be configured to rotate when inclined to a certain angle or more, and a plurality of scaffolds rotated in opposite directions are provided, so that the fore and aft sides, left and right sides It can be composed of two unit scaffolds as shown. As a result, it is possible to reduce personal injury by enabling emergency evacuation of sailors and passengers regardless of the boarding position on board the ship.

또한, 본 발명인 선박용 비상 계단 구조물에 의하면, 모듈 형식으로 제공되어 복수 개가 상호 연결이 가능하여 설계가 편리하며 설치작업이 쉬운 장점이 있다. In addition, according to the emergency staircase structure for ships according to the present invention, it is provided in a modular form, so that a plurality of them can be interconnected, so that design is convenient and installation work is easy.

상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.In addition to the above-described effects, specific effects of the present invention will be described together with explanation of specific details for carrying out the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 비상 계단 구조물을 간략히 도시한 평면 및 측면 구조를 보여주는 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 비상 계단 구조물이 선체가 일정각도 이상 기울어질 경우 중력의 영향으로 자동으로 전개되는 작용을 보여주는 개념도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 비상 계단 구조물의 변형 예들을 보여주는 정면도이다.1 is a conceptual diagram showing a schematic plane and side structure of an emergency staircase structure for a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a conceptual diagram showing an action of an emergency staircase structure for a ship according to an embodiment of the present invention automatically deployed under the influence of gravity when the hull is inclined by a certain angle or more.
3 is a front view showing modified examples of the emergency staircase structure for a ship according to an embodiment of the present invention.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings so that those of ordinary skill in the art may easily implement the present invention. The present invention may be implemented in various different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다. 또한, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가질 수 있다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 수 있다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description have been omitted, and the same reference numerals are attached to the same or similar components throughout the specification. In addition, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to elements of each drawing, the same elements may have the same numerals as possible even if they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the subject matter of the present invention, the detailed description may be omitted.

본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질, 차례, 순서 또는 개수 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 다른 구성 요소가 "개재"되거나, 각 구성 요소가 다른 구성 요소를 통해 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the constituent elements of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only for distinguishing the component from other components, and the nature, order, order, or number of the component is not limited by the term. When a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, the component may be directly connected or connected to that other component, but other components between each component It should be understood that "interposed" or that each component may be "connected", "coupled" or "connected" through other components.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 비상 계단 구조물을 간략히 도시한 평면 및 측면 구조를 보여주는 개념도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 비상 계단 구조물이 선체가 일정각도 이상 기울어질 경우 중력의 영향으로 자동으로 전개되는 작용을 보여주는 개념도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 비상 계단 구조물의 변형 예들을 보여주는 정면도이다.1 is a conceptual diagram showing a schematic plane and side structure of an emergency staircase structure for a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a ship body inclined at a certain angle or more in the emergency staircase structure for a ship according to an embodiment of the present invention. It is a conceptual diagram showing an action that automatically develops under the influence of gravity when losing, and FIG. 3 is a front view showing a modified example of an emergency staircase structure for a ship according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 비상 계단 구조물(100)은 밑판(140), 후면 판(120), 전면 판(130), 측면 판(180, 190), 회전축(150), 제1 지지 바(160), 제2 지지 바(170), 발판(110)을 포함한다. As shown, the emergency staircase structure 100 for a ship according to an embodiment of the present invention includes a base plate 140, a rear plate 120, a front plate 130, a side plate 180, 190, and a rotating shaft 150 , Including a first support bar 160, a second support bar 170, and a footrest 110.

밑판(140)은 바닥 면에 안착되는 베이스 몸체로서, 좌우 폭에 비해 전후 길이가 긴 직사각형 형상을 가질 수 있다. 다만, 반드시 이에 한정되지는 않으며, 통상의 기술자에게 자명한 다양한 형상으로 변경되어도 무방하다. The base plate 140 is a base body that is seated on a bottom surface, and may have a rectangular shape having a long front and rear length compared to the left and right widths. However, it is not necessarily limited thereto, and may be changed into various shapes that are obvious to a person skilled in the art.

후면 판(120)은 상기 밑판(140)의 후단에 위치하며, 상기 밑판(140)에서 수직 상방으로 소정 높이를 갖도록 설치된다. The rear plate 120 is located at the rear end of the bottom plate 140 and is installed to have a predetermined height vertically upward from the bottom plate 140.

전면 판(130)은 상기 밑판(140)의 전단에 위치하며 상기 밑판(140)에서 수직 상방으로 설치되는데, 바람직하게는 후면 판(120)의 높이와 동일한 높이를 가도록 설치된다. The front plate 130 is located at the front end of the bottom plate 140 and is installed vertically upward from the bottom plate 140, and is preferably installed to have the same height as the rear plate 120.

복수의 측면 판(180, 190)은 좌, 우 측면 판을 말한다. 복수의 측면 판(180, 190)은 상기 전면 판(130)과 상기 후면 판(120)의 양측을 각각 연결한다.The plurality of side plates 180 and 190 refer to left and right side plates. The plurality of side plates 180 and 190 connect both sides of the front plate 130 and the rear plate 120, respectively.

회전축(150)은 상기 복수의 측면 판(180, 190)을 관통하여 상기 밑판(140)의 폭 방향으로 복수 개가 설치될 수 있다. 각각의 회전축(150)은 상기 밑판(140)의 전후 방향으로 소정 거리를 두고 배치될 수 있다. 각각의 회전축(150)은 복수의 발판(110)의 하부를 하나씩 접촉 지지한다. A plurality of rotation shafts 150 may be installed in the width direction of the base plate 140 through the plurality of side plates 180 and 190. Each of the rotation shafts 150 may be disposed at a predetermined distance in the front-rear direction of the base plate 140. Each of the rotating shafts 150 contacts and supports the lower portions of the plurality of scaffolds 110 one by one.

제1 지지 바(160)는 상기 복수의 측면 판(180, 190) 사이로 연결된다. The first support bar 160 is connected between the plurality of side plates 180 and 190.

구체적으로는, 제1 지지 바(160)는 상기 회전축(150)의 하측에 배치된다. Specifically, the first support bar 160 is disposed below the rotation shaft 150.

제2 지지 바(170)는 상기 복수의 측면 판(180, 190) 사이를 가로질러 밑판(140)의 폭 방향으로 연결된다. The second support bar 170 is connected in the width direction of the base plate 140 across the plurality of side plates 180 and 190.

구체적으로는, 제2 지지 바(170)는 상기 회전축(150)과 수평을 이루어 상기 회전축(150)의 전방으로 일정 거리를 두고 배치된다.Specifically, the second support bar 170 is disposed horizontally with the rotation shaft 150 and is disposed at a predetermined distance in front of the rotation shaft 150.

발판(110)은 평상 시에는 상기 회전축(150) 및 상기 제2 지지 바(170)가 하부에 접촉되어, 상기 밑판(140)으로부터 소정 높이상에서 상기 밑판(140)과 평행을 이루어 수평 배치될 수 있다. The foot plate 110 may be horizontally disposed in parallel with the base plate 140 at a predetermined height from the base plate 140 by contacting the rotation shaft 150 and the second support bar 170 to the lower portion during normal operation. have.

다만, 선체(10, 도 3 참조)가 일정 각도 이상 기울어질 경우, 발판(110)은 상기 회전축(150)을 기준으로 회동하여 상기 회전축(150)과 상기 제1 지지 바(160)에 접촉 지지되어 계단 형상으로 펼쳐지는 동작이 구현된다. However, when the hull 10 (refer to FIG. 3) is inclined by a certain angle or more, the scaffold 110 rotates with respect to the rotation shaft 150 to support the rotation shaft 150 and the first support bar 160 in contact with each other. As a result, the motion unfolding in the shape of a staircase is implemented.

밑판(140)이 좌우 폭에 비해 전후 길이가 긴 직사각형 형상을 가질 경우, 발판(110)은 밑판(140)의 상부에서 복수 개, 예를 들어 2개가 전, 후 방향으로 구비될 수 있다. 다만, 반드시 이에 한정되지는 않으며, 통상의 기술자에게 자명한 다양한 형태로 변경되어도 무방하다.When the base plate 140 has a rectangular shape with a length of the front and rear compared to the left and right widths, a plurality of, for example, two footboards 110 may be provided on the top of the base plate 140 in the front and rear directions. However, it is not necessarily limited thereto, and may be changed into various forms that are obvious to a person skilled in the art.

한편, 후면 판(120)의 상부에는 내측으로 소정 형상으로 함몰된 적어도 복수의 끼움 홈(121)이 구비될 수 있다. 그리고 전면 판(130)의 상부에는 외측으로 돌출되어 상기 복수의 끼움 홈(121)이 끼움 조립되는 복수의 끼움 돌기(131)가 구비될 수 있다. 이와 같이 구성됨에 따라, 선박용 비상 계단 구조물(100)은 모듈 형식으로 제작하여 필요에 따라 적절한 크기로 상호 연결이 가능하므로, 다양한 크기 및 형상의 공간에 설치가 가능한 장점이 있다. Meanwhile, at least a plurality of fitting grooves 121 depressed in a predetermined shape may be provided in the upper portion of the rear plate 120. In addition, a plurality of fitting protrusions 131 which protrude outward and into which the plurality of fitting grooves 121 are assembled may be provided on an upper portion of the front plate 130. As configured as described above, the emergency staircase structure 100 for ships is manufactured in a module format and can be interconnected in an appropriate size according to need, so it has an advantage that it can be installed in spaces of various sizes and shapes.

이와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 선박용 비상 계단 구조물(100)은 발판(110)이 상기 밑판(140)과 평행을 이루어 수평으로 배치될 경우(즉, 평상 시), 상기 회전축(150)은 상기 발판(110)의 후단 하부에 접촉 지지되며, 상기 제2 지지 바(170)는 상기 발판(110)의 전단 하부에 접촉 지지될 수 있다. In the case of the emergency staircase structure 100 for a ship according to an embodiment of the present invention configured as described above, when the scaffold 110 is parallel to the base plate 140 and is disposed horizontally (that is, when normal), the rotation shaft 150 is The second support bar 170 may be supported in contact with a lower rear end of the scaffold 110, and the second support bar 170 may be supported in contact with a lower front end of the scaffold 110.

이와 달리, 선체(10, 도 3 참조)가 일정 각도(a) 이상 기울어져 상기 발판(110)이 계단 형상으로 펼쳐지는 경우, 상기 회전축(150)은 상기 발판(110)의 후단 하부에 접촉 지지되며, 상기 제1 지지 바(160)는 상기 회전축(150)이 접촉 지지되는 지점보다 더 후방으로 이격 된 위치에서 상기 발판(110)의 하부에 접촉 지지될 수 있다. In contrast, when the hull 10 (refer to FIG. 3) is inclined at a certain angle (a) or more and the scaffold 110 is unfolded in a step shape, the rotation shaft 150 is contacted and supported under the rear end of the scaffold 110 In addition, the first support bar 160 may be supported in contact with the lower portion of the scaffold 110 at a position spaced further rearward than a point at which the rotation shaft 150 is contacted and supported.

예를 들어, 상기 제1 지지 바(160)는 상기 회전축(150)의 높이보다 낮은 위치에 형성되며, 상기 회전축(150)과 상하로 나란하게 위치할 수 있다. For example, the first support bar 160 is formed at a position lower than the height of the rotation shaft 150 and may be positioned vertically and parallel to the rotation shaft 150.

이와 달리, 제2 지지 바(170)는 상기 회전축(150)의 높이와 동일한 높이상에 형성되며, 상기 회전축(150)으로부터 설정거리를 두고 전방에 이격 배치될 수 있다. In contrast, the second support bar 170 is formed at the same height as the rotation shaft 150 and may be spaced apart from the rotation shaft 150 in the front with a set distance.

한편, 발판(110)은 상기 회전축(150)에 접하는 지점에서 후단까지 설정 각도로 경사지게 연결된 경사 연장부(115, 도 3 참조)를 더 구비할 수 있다(도 3 참조). 제1 지지 바(160)는 회전축(150)의 높이보다 낮은 위치에 형성되는데, 회전축(150)보다 더 전방에 위치하도록 위치 조절될 수 있다. 이 경우에는, 선체(10)가 일정 각도(a) 이상 기울어지는 경우에만 상기 경사 연장부(115)의 후단이 상기 제1 지지 바(160)에 접촉 지지될 수 있다. 이로써, 발판(110)은 선체(10)가 일정 각도(a) 이상 기울어지는 경우에만 중력의 영향으로 자동으로 계단 형상으로 전개되도록 설계될 수 있다. 그 외의 경우에는 발판(110)은 수평을 이루어 갑판의 역할을 할 수 있다. Meanwhile, the scaffold 110 may further include an inclined extension 115 (see FIG. 3) connected inclined at a set angle from a point in contact with the rotation shaft 150 to a rear end (see FIG. 3 ). The first support bar 160 is formed at a position lower than the height of the rotation shaft 150, and may be adjusted to be located further forward than the rotation shaft 150. In this case, only when the hull 10 is inclined by a certain angle (a) or more, the rear end of the inclined extension 115 may be supported in contact with the first support bar 160. Accordingly, the scaffold 110 may be designed to be automatically deployed in a staircase shape under the influence of gravity only when the hull 10 is inclined at a certain angle (a) or more. In other cases, the scaffolding 110 may be horizontal to serve as a deck.

한편, 본 발명에 따르면, 신조 선박의 경우, 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이 발판(110)은 선체의 갑판(20)과 동일한 높이를 갖도록 수평 설치될 수 있다. On the other hand, according to the present invention, in the case of a new ship, the scaffold 110 may be installed horizontally to have the same height as the deck 20 of the hull as shown in Figure 2 (a).

이와 달리, 기존 선박의 갑판(20) 상부에 설치할 경우, 발판(110)은 선체의 갑판(20)으로부터 일정 높이상에 설치되되, 발판(110)의 양측과 갑판(40) 사이에 설치되는 경사 판(200)을 더 구비할 수 있다.In contrast, when installed on the deck 20 of an existing ship, the scaffold 110 is installed at a certain height from the deck 20 of the hull, but the slope is installed between both sides of the scaffold 110 and the deck 40 A plate 200 may be further provided.

한편, 선박의 침몰 양상이 엔진 룸 공간 때문에 선미부터 잠기는 현상이 있는데, 이를 위해, 선수, 선미 방향으로도 본 발명의 실시예에 따르는 선박용 비상 계단 구조물(100)을 설치하는 것이 필요할 수 있다. On the other hand, there is a phenomenon in which the sinking aspect of the ship is locked from the stern due to the engine room space. For this purpose, it may be necessary to install the ship emergency staircase structure 100 according to the embodiment of the present invention in the fore and stern directions.

또한, 발판(110)은 서로 반대 방향으로 회전하는 선수 및 선미 측, 좌측과 우측과 같이 복수 개가 단위 발판으로 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the scaffold 110 is preferably composed of a plurality of unit scaffolds such as the fore and stern sides, left and right rotating in opposite directions to each other.

상술한 바와 같이, 본 발명의 구성 및 작용에 따르면 급격한 선박의 좌초 및 침몰 시 선체 내에서 탈출하지 못한 선원 및 탑승객의 비상탈출을 가능하게 해줄 수 있다. As described above, according to the configuration and operation of the present invention, it is possible to enable emergency evacuation of sailors and passengers who could not escape from within the hull during sudden aground or sinking of the ship.

특히, 일정 각도 이상으로 기울어질 경우에 발판이 회전하도록 구성될 수 있으며, 발판은 서로 반대의 방향으로 회전되는 복수 개가 구비되어, 선수와 선미 측, 좌측과 우측과 같이 두 개의 단위 발판으로 구성될 수 있다. In particular, the footboard may be configured to rotate when it is inclined at a certain angle or more, and the footboard is provided with a plurality of rotating in opposite directions, so that it is composed of two unit footboards such as the fore and aft side, and the left and right side. I can.

이로써, 선내의 탑승 위치에 무관하게 선원 및 탑승객의 비상탈출이 가능하여 인명피해를 줄일 수 있다. As a result, it is possible to reduce personal injury by enabling emergency evacuation of sailors and passengers regardless of the boarding position on board the ship.

또한, 모듈 형식으로 제공되어 복수 개가 상호 연결이 가능하여 설계가 편리하며 설치작업이 쉬운 장점이 있다.In addition, since it is provided in a module format, a plurality of them can be interconnected, so that design is convenient and installation work is easy.

이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 실시예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.As described above with reference to the drawings illustrated for the present invention, the present invention is not limited by the embodiments and drawings disclosed in the present specification, and various by a person skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention. It is obvious that transformations can be made. In addition, even if not explicitly described and described the operational effects according to the configuration of the present invention while describing the embodiments of the present invention above, it is natural that the predictable effect by the configuration should also be recognized.

10: 선박
20: 갑판
100: 선박용 비상 계단 구조물
110: 발판
115: 경사 연장부
120: 후면 판
121: 끼움 홈
130: 전면 판
131: 끼움 돌기
140: 밑판
150: 회전축
160: 제1 지지 바
170: 제2 지지 바
180, 190: 측면 판
200: 경사 판10: ship
20: deck
100: emergency staircase structure for ships
110: footrest
115: slope extension
120: back plate
121: fitting groove
130: front plate
131: fitting projection
140: base plate
150: rotating shaft
160: first support bar
170: second support bar
180, 190: side plate
200: inclined plate

Claims (8)

밑판;
상기 밑판의 전단에 위치하며, 상기 밑판에서 수직 상방으로 설치되는 전면 판;
상기 밑판의 후단에 위치하며, 상기 밑판에서 수직 상방으로 설치되는 후면 판;
상기 전면 판과 상기 후면 판의 양측을 각각 연결하는 복수의 측면 판;
상기 복수의 측면 판을 관통하여 상기 밑판의 폭 방향으로 복수 개가 설치되며, 각각이 상기 밑판의 전후 방향으로 이격하여 배치되는 회전축;
상기 복수의 측면 판 사이로 연결되며, 상기 회전축의 하측에 배치되는 제1 지지 바;
상기 복수의 측면 판 사이로 연결되며, 상기 회전축과 수평을 이루어 상기 회전축의 전방으로 일정 거리를 두고 배치되는 제2 지지 바; 및
상기 회전축 및 상기 제2 지지 바가 하부에 접촉되어 상기 밑판과 평행을 이루어 배치되며, 선체가 일정 각도 이상 기울어질 경우 상기 회전축을 기준으로 회동하여 상기 회전축과 상기 제1 지지 바에 접촉 지지되어 계단 형상으로 펼쳐지는 발판;
을 포함하는 선박용 비상 계단 구조물.
Base plate;
A front plate positioned at the front end of the base plate and installed vertically upward from the base plate;
A rear plate positioned at a rear end of the base plate and installed vertically upward from the base plate;
A plurality of side plates respectively connecting both sides of the front plate and the rear plate;
A plurality of rotation shafts which penetrate through the plurality of side plates and are provided in a width direction of the base plate, each of which is disposed to be spaced apart from each other in the front and rear direction of the base plate;
A first support bar connected between the plurality of side plates and disposed below the rotation shaft;
A second support bar connected between the plurality of side plates and disposed horizontally with the rotation shaft at a predetermined distance in front of the rotation shaft; And
The rotation shaft and the second support bar are in contact with the bottom and are arranged in parallel with the base plate, and when the hull is inclined by a certain angle or more, it rotates with respect to the rotation axis and is supported in contact with the rotation shaft and the first support bar to form a step shape. Unfolding scaffolding;
Emergency staircase structure for ships comprising a.
 제1항에 있어서,
상기 밑판은, 좌우 폭에 비해 전후 길이가 긴 직사각형 형상을 가지며,
상기 발판은, 상기 밑판의 상부에 복수 개가 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 비상 계단 구조물.
The method of claim 1,
The base plate has a rectangular shape having a long front and rear length compared to the left and right widths,
The scaffolding is an emergency staircase structure for ships, characterized in that a plurality is provided on the upper portion of the base plate.
 제1항에 있어서,
상기 후면 판의 상부에는,
내측으로 소정 형상으로 함몰된 적어도 복수의 끼움 홈이 구비되고,
상기 전면 판의 상부에는,
외측으로 돌출되어 상기 복수의 끼움 홈이 끼움 조립되는 복수의 끼움 돌기가 구비되는 것을 특징으로 하는
선박용 비상 계단 구조물.
The method of claim 1,
On the upper part of the rear plate,
At least a plurality of fitting grooves recessed in a predetermined shape are provided,
On the upper part of the front plate,
It is characterized in that provided with a plurality of fitting protrusions protruding outward and into which the plurality of fitting grooves are fitted
Emergency staircase structure for ships.
 제1항에 있어서,
상기 발판이 상기 밑판과 평행을 이루어 수평으로 배치될 경우, 상기 회전축은, 상기 발판의 후단 하부에 접촉 지지되며, 상기 제2 지지 바는, 상기 발판의 전단 하부에 접촉 지지되고,
선체가 일정 각도 이상 기울어져 상기 발판이 계단 형상으로 펼쳐지는 경우, 상기 회전축은, 상기 발판의 후단 하부에 접촉 지지되며, 상기 제1 지지 바는, 상기 회전축이 접촉 지지되는 지점보다 더 후방으로 이격 된 위치에서 상기 발판의 하부에 접촉 지지되는 것을 특징으로 하는
선박용 비상 계단 구조물.
The method of claim 1,
When the scaffold is parallel and horizontally disposed, the rotation shaft is supported in contact with a lower rear end of the scaffold, and the second support bar is supported in contact with a lower front end of the scaffold,
When the hull is inclined at a certain angle and the scaffold is unfolded in a step shape, the rotation shaft is supported in contact with the lower end of the scaffold, and the first support bar is spaced further rearward than the point at which the rotation shaft is contacted and supported. Characterized in that it is supported in contact with the lower portion of the scaffold in the position
Emergency staircase structure for ships.
 제4항에 있어서,
상기 제1 지지 바는,
상기 회전축의 높이보다 낮은 위치에 형성되되, 상기 회전축과 상하로 나란하게 위치하는 것을 특징으로 하는
를 포함하는 선박용 비상 계단 구조물.
The method of claim 4,
The first support bar,
It is formed at a position lower than the height of the rotation shaft, characterized in that located in parallel with the rotation shaft vertically
Emergency staircase structure for ships comprising a.
 제4항에 있어서,
상기 제2 지지 바는,
상기 회전축의 높이와 동일한 높이상에 형성되며, 상기 회전축으로부터 설정거리를 두고 전방에 이격 배치되는 것을 특징으로 하는
선박용 비상 계단 구조물.
The method of claim 4,
The second support bar,
It is formed on the same height as the height of the rotation shaft, characterized in that the spaced apart from the rotation shaft in the front at a set distance
Emergency staircase structure for ships.
 제6항에 있어서,
상기 발판은 상기 회전축에 접하는 지점에서 후단까지 설정 각도로 경사지게 연결된 경사 연장부를 더 구비하고,
상기 제1 지지 바는 상기 회전축의 높이보다 낮은 위치에 형성되되, 상기 회전축보다 전방에 위치하도록 위치 조절되며,
선체가 일정 각도 이상 기울어지는 경우에만 상기 경사 연장부의 후단이 상기 제1 지지 바에 접촉 지지되어, 상기 발판이 계단 형상으로 자동 전개되는 것을 특징으로 하는
선박용 비상 계단 구조물.
The method of claim 6,
The scaffold further includes an inclined extension connected at a set angle from a point in contact with the rotation shaft to a rear end,
The first support bar is formed at a position lower than the height of the rotation shaft, and the position is adjusted to be located in front of the rotation shaft,
Characterized in that only when the hull is inclined by a certain angle or more, the rear end of the inclined extension is supported in contact with the first support bar, and the scaffold is automatically deployed in a step shape.
Emergency staircase structure for ships.
 제1항에 있어서,
신조 선박의 경우, 상기 발판은 선체의 갑판과 동일한 높이를 갖도록 수평 설치되고,
기존 선박의 경우, 상기 발판은 선체의 갑판으로부터 일정 높이상에 설치되되, 상기 발판의 양측과 상기 갑판 사이에 설치되는 경사 판을 구비하는 것을 특징으로 하는
선박용 비상 계단 구조물.The method of claim 1,
In the case of a new ship, the scaffolding is installed horizontally to have the same height as the deck of the hull,
In the case of an existing ship, the scaffolding is installed at a certain height from the deck of the hull, and characterized in that it has an inclined plate installed between both sides of the scaffolding and the deck.
Emergency staircase structure for ships.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20230000478A (en) * 2021-06-23 2023-01-02 세진기술산업 주식회사 Emergency escape device for ships

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110022177A (en) 2009-08-27 2011-03-07 삼성중공업 주식회사 Ship accommodation external stair available for escape on emergency

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