KR20210050822A - 처짐이 개선된 폴딩타입 커버링쉘프 - Google Patents

처짐이 개선된 폴딩타입 커버링쉘프 Download PDF

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Abstract

차량의 내부에 지지되며 사각판넬의 형상으로 구비되고 중앙에 외곽의 크기보다 소정 작은 크기로 제 1 볼록부가 형성된 전방부; 상기 컨트롤힌지부의 일측면에 구비되어 회동되며 중앙에 외곽의 크기보다 소정 작은 크기로 제 2 볼록부가 형성된 후방부; 상기 전방부에 구비되며 양 끝단에 V홈이 소정간격으로 이격되어 한 쌍으로 형성되어 상기 V홈의 반대방향으로 굽힘 가능하게 형성된 컨트롤힌지부; 상기 전방부와 상기 후방부의 일측면에 복수개가 구비되어 결합되는 안티세그브라켓; 을 포함하는 커버링쉘프가 제공될 수 있다.

Description

처짐이 개선된 폴딩타입 커버링쉘프{Folding type Covering shelf for Preventing deflection}
본 발명은 차량용 커버링쉘프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 힌지부가 구비되어 폴딩되는 구조의 커버링쉘프에 관한 것이다.
테일게이트가 구비된 타입의 차량은 세단과는 달리 별도의 트렁크룸이 없으면 리어시트와 테일게이트 사이의 공간에 해당하는 러기지룸을 물품 적재를 위한 공간으로 활용하게 된다. 해치백 타입의 차량은 테일게이트의 개폐에 따라 트렁크룸의 공간을 차폐시키는 커버링쉘프가 구비된다. 커버링쉘프는 상단에 소화물들을 적재하고 커버링쉘프 내측에 쌓인 화물을 덮어 미관을 유지하는 역할을 한다.
일반적으로 커버링쉘프는 전방 끝은 리어시트를 향하고, 후방 끝은 테일게이트를 향하도록 양측면이 러기지 사이드 트림에 힌지 결합되면서 리어트림의 양측면에 고정되는 스틸 클립에 케이블로 연결되는 구조를 갖는다.
최근에는 폴딩형식의 커버링쉘프가 개발되고있으며 추가적인 기능을 수행하는 커버링쉘프를 연구하는 추세이다.
본 발명은 커버링쉘프를 보강하여 역방향의 처짐을 방지하고 폴딩하였을 경우 소지품의 거치가 가능한 안티세그브라켓이 적용된 커버링쉘프를 제공하고자 한다.
차량의 내부에 지지되며 사각판넬의 형상으로 구비되고 중앙에 외곽의 크기보다 소정 작은 크기로 제 1 볼록부가 형성된 전방부; 상기 컨트롤힌지부의 일측면에 구비되어 회동되며 중앙에 외곽의 크기보다 소정 작은 크기로 제 2 볼록부가 형성된 후방부; 상기 전방부에 구비되며 양 끝단에 V홈이 소정간격으로 이격되어 한 쌍으로 형성되어 상기 V홈의 반대방향으로 굽힘 가능하게 형성된 컨트롤힌지부; 상기 전방부와 상기 후방부의 일측면에 복수개가 구비되어 결합되는 안티세그브라켓; 을 포함하는 커버링쉘프가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따른 커버링쉘프는 간단한 구조로 역방향 처짐을 방지할 수 있어 저 비용으로 성능을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 커버링쉘프의 개략적인 정면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 커버링쉘프의 안티세그브라켓이 결합된 부분의 단면도이다.
도 3는 도 1에 도시된 안티세그브라켓을 나타낸 개략적인 사시도이다.
도 4는 폴딩되는 커버링쉘프의 사시도이다.
이하, 본 발명의 실시예들은 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려 둔다. 이하의 실시예들은 해당 기술 분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.
도 1은 본 실시예에 따른 커버링쉘프의 개략적인 정면도이다. 도 1은 설명의 편의상 중앙에만 안티세그브라켓이 결합된 형태로 도시하였다.
도 1을 참고하면, 본 실시예에 따른 커버링쉘프는 끝단이 자동차의 리어시트방향에 위치되고 측면이 자동차와 결합되어 고정되는 전방부와 테일게이트 방향에 위치되어 리어시트 방향으로 접히는 구조로 형성된 후방부, 전방부와 후방부를 연결하며 v홈이 소정의 간격으로 형성되어 힌지구조로 형성된 컨트롤힌지부, 및 후방부와 전방부의 일측면에 결합되며 복수개로 구성되는 안티세그브라켓을 포함하여 구성될 수 있다.
이하, 도면을 참조하여, 도 1에 도시된 구성을 보다 상세히 설명하도록 한다.
도 2는 도 1에 도시된 커버링쉘프의 안티세그브라켓이 결합된 부분의 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 커버링쉘프(100)는 전방부(110)가 포함될 수 있다. 전방부(110)는 자동차의 리어시트의 후방에 위치될 수 있다. 전방부(110)는 측면이 자동차에 지지되어 고정될 수 있다. 전방부(110)의 외관은 사각형의 판 형태로 형성될 수 있다.
전방부(110)는 중앙부에는 제 1 볼록부(B1)가 구비될 수 있다. 중앙에 형성된 제 1 볼록부(B1)은 사각형 형태로 구비될 수 있다. 제 1 볼록부(B1)는 전방부의 일측면에 형성될 수 있다. 또한, 제 1 볼록부(B1)는 전방부(110)보다 폭과 길이가 소정 작게 형성될 수 있다. 제 1 볼록부(B1)이 위치된 전방부(110)의 반대측면은 제 1 볼록부(B1)과 대응되도록 오목하게 형성될 수 있다. 이에 따라 전방부(110)는 균일한 두께로 형성될 수 있다. 오목하게 형성된 제 1 볼록부(B1)의 반대측면은 차량에 조립될 경우, 사용자가 물건을 적재할 수 있는 소정의 깊이로 형성될 수 있다.
제 1 볼록부(B1)의 일측면에는 후크홈(121)이 형성될 수 있다. 일측면은 후술할 안티세그브라켓(140)이 위치되는 면이 될 수 있다. 후크홈(121)은 제 1 볼록부(B1)의 후면에 복수개 구비될 수 있다. 후크홈(121)의 단면형상은 후술할 안티세그브라켓(140)의 인입부 형상에 대응되어 형성될 수 있다.
일 예로 후크홈(121)의 단면형상은 끝단이 인입되어 들어갈 수 있는 노치형상으로 형성될 수 있다. 이와 같은 형상은 인입되는 안티세그브라켓(140)의 끝단의 형상이 후크홈(121)에 걸리게 되어 탈락이 방지될 수 있다.
커버링쉘프(100)는 후방부(120)를 포함할 수 있다. 후방부(120)는 전방부(110)의 일측면에 연장되어 위치될 수 있다. 후방부(120)의 외측면 형상은 자동차의 후면의 형상에 대응되어 형성될 수 있다. 본 실시예의 커버링쉘프(100)에 포함된 후방부(120)는 끝단에 위치될수록 폭이 좁아지는 형상으로 형성되나 이에 제한되는 것은 아니다. 일 예로 차량의 후방이 폭이 일정한 차량일 경우 후방부(120)의 폭은 대응되도록 일정하게 형성될 수 있다.
후방부(120)는 일측면에 제 2 볼록부(B2)이 형성될 수 있다. 일측면은 후술할 안티세그브라켓(140)이 위치되는 면이 될 수 있다. 제 2 볼록부(B2)은 후방부(120)의 외곽에 소정 작게 축소된 형상으로 중앙에 구비될 수 있다. 제 2 볼록부(B2)가 위치된 후방부(120)의 반대 방향에는 제 2 볼록부(B2)과 대응되도록 오목한 공간이 형성될 수 있다. 이와 같은 오목하게 형성되는 공간은 사용자가 물건을 적재할 수 있도록 소정의 깊이로 형성될 수 있다.
제 2 볼록부(B2)의 일측면에는 스크류홈(111)이 형성될 수 있다. 스크류홈(111)은 제 2 볼록부(B2)의 일측면에 후크홈(121)과 쌍으로 구비될 수 있다. 또한 스크류홈(111)은 제 1 볼록부(B1)에 형성된 후크홈(121)에 대응되어 일직선상에 위치될 수 있다. 스크류홈(111)에는 나사선이 형성되어 힌지핀(146)이 체결될 수 있다.
커버링쉘프(100)는 컨트롤힌지부(130)가 포함될 수 있다. 컨트롤힌지부(130)는 전방부(110)와 후방부(120)의 사이에 위치될 수 있다. 컨트롤힌지부(130)가 전방부(110)및 후방부(120)와 맞닿는 경계면은 V홈(131)이 형성될 수 있다. 또한, 경계면에 형성된 V홈(131)은 커버링쉘프(100)의 폭의 길이만큼 연장되어 형성될 수 있다. 컨트롤힌지부(130)의 V홈(131)은 소정의 간격으로 이격되어 두개가 한 쌍으로 형성될 수 있다.
도 3 은 도 1에 도시된 안티세그브라켓(140)의 개략적인 사시도이다.
커버링쉘프(100)는 안티세그브라켓(140)을 포함할 수 있다. 안티세그브라켓(140)은 제 1 볼록부(B1)의 후크홈(121)과 결합되는 후크부(141), 제 2 볼록부(B2)의 스크류홈(111)에 결합되는 나사부(143) 및 중앙에 연결되는 힌지부(143)로 구성될 수 있다.
후크부(141)는 끝단에 후크가 형성될 수 있다. 여기서 일측면은 후방부와 접촉하는 방향의 측면을 의미한다. 후크부(141) 끝단에 형성된 후크(142)는 제 1 볼록부(B1)에 형성된 후크홈(121)과 대응되는 형상으로 형성될 수 있다. 후크(142)의 형상은 후크홈(121)과 삽입되어 결합될 경우, 사용자의 조작없이는 결합이 유지될 수 있다. 본 실시예에서 후크(141)의 형상은'ㄱ'형상으로 형성될 수 있으나 이에 제한되는것은 아니다.
일 실시예로 필요에 따라 후크(141)의 끝단의 결합력을 증가시키기 위해'ㄱ'형상의 끝단에 90˚방향으로 노치형상이 형성될 수 있다. 노치형상으로 인해 후크홈(121)에 걸리는 후크(141)는 고리와 같이 되어 후크홈의 일측면에 거치될 수 있다. 이는 후크(141)의 결합을 유지하는데 기여될 수 있다.
후크(141)의 끝단은 결합력 향상을 위해 자성체(M1)가 될 수 있다. 또한, 후크(141)가 결합되는 후크홈(121)은 자성체로 표면이 코팅 될 수 있다. 이에 따라, 후크(141)와 후크홈(121)은 서로 당기는 방향으로 자기력이 발생될 수 있다. 이로 인해 후크(141)는 후크홈(121)에 쉽게 위치될 수 있다.
안티세그브라켓(140)의 제 2 볼록부(B2)와 접촉되는 타측면은 나사부(143)가 형성될 수 있다. 여기서 타측면은 전방부(110)와 접촉하는 방향의 측면을 의미한다. 나사부(143) 끝단에는 홀(144)이 형성될 수 있다. 홀(144)의 위치는 제 2 볼록부(B2)에 위치된 스크류홈(111)과 연통되도록 같은 위치에 형성될 수 있다. 또한, 나사홀(142)에는 힌지핀(144)이 삽입되어 제 2 볼록부(B2)에 형성된 스크류홈(111)에 체결될 수 있다. 이와 같은 결합에 따라 힌지핀(144)을 축으로 안티세그브라켓(140)이 회동될 수 있다.
안티세그브라켓(140) 힌지부(143)를 포함할 수 있다. 힌지부(143)는 안티세그브라켓(140)의 일측면에 위치될 수 있다. 여기서 일측면은 결합면의 반대측면을 말한다. 힌지부(143)는 안티세그브라켓(140)의 중앙에 위치될 수 있다. 힌지부(143)에 의해 후크부(141)는 결합면 반대방향으로 회동될 수 있다.
도 4는 폴딩되는 커버링쉘프의 사시도이다.
커버링쉘프(100)는 일부면이 차량에 고정되어 지지된 전방부(110)의 일 측면에 연결되는 컨트롤힌지부(130)의 일단에 형성된 V홈(131)을 축으로 컨트롤힌지부(130) 및 후방부를 포함한 부분이 회동될 수 있다. 회동된 부분 중 컨트롤힌지부(130)의 타단에 형성된 V홈(131)을 기준으로 다시 회동될 수 있다. 이에 따라 후방부(120)는 전방부(110) 방향으로 회동되어 폴딩되는 상태가 될수 있다. 폴딩상태에서 노출된 안티세그브라켓(140)의 끝단은 소지품의 거치가 가능하게 될 수 있다.
노출된 안티세그브라켓(140)은 힌지부(143)를 축으로 회동되어 폴딩될 수 있다. 또한 안티세그브라켓(140)은 스크류홈(111)에 결합된 힌지핀(144)을 축으로 회전되어 시계방향으로 회전될 수 있다. 이와 같은 안티세그브라켓(140)의 회동은 안티세그브라켓(140)의 노출된 일측면을 전방부(110)의 하부에 위치되게 하여 외관상 심미성이 유지될 수 있고, 적재공간이 추가로 확보될 수 있다.
이상 설명한 바, 본실시예들에 따른 커버링쉘프는 간단한 구조로 역방향 처짐을 방지할 수 있어 저 비용으로 성능을 향상시킬 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위내에 포함된다고 할 것이다.
100: 커버링쉘프 110: 전방부
120: 후방부 130: 컨트롤힌지부
140: 안티세그브라켓

Claims (5)

  1. 차량의 내부에 지지되며 사각판넬의 형상으로 구비되고 중앙에 외곽의 크기보다 소정 작은 크기로 제 1 볼록부(B1)가 형성된 전방부(110);
    상기 컨트롤힌지부(130)의 일측면에 구비되어 회동되며 중앙에 외곽의 크기보다 소정 작은 크기로 제 2 볼록부(B2)가 형성된 후방부(120);
    상기 전방부에 구비되며 양 끝단에 V홈(131)이 소정간격으로 이격되어 한 쌍으로 형성되어 상기 V홈(131)의 반대방향으로 굽힘 가능하게 형성된 컨트롤힌지부(130);
    상기 전방부(110)와 상기 후방부(120)의 일측면에 복수개가 구비되어 결합되는 안티세그브라켓(140); 을 포함하는 커버링쉘프.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 전방부(110)는 중앙에 구비된 제 1 볼록부(B1)의 일측면에 후크홈(121)이 복수개 구비되는 커버링쉘프.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 후방부(120)는 중앙에 구비된 제 2 볼록부(B2)의 일측면에 스크류홈(111)이 복수개 구비되는 커버링쉘프.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 안티세그브라켓(140)은 상기 전방부(110)에 접촉되는 후크부(141)에'ㄱ'형상의 후크(142)가 구비되고, 상기 후방부(120)에 접촉되는 나사부(143)에 나사홀(144)이 구비되어 힌지핀(146)이 삽입되어 지지되는 커버링쉘프.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 안티세그브라켓(140)의 후크(142)는 끝단에 자성체(M1)가 구비되어 상기 후방부(120)와 인력의 자기력이 발생되는 커버링쉘프.
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