KR20210048321A - 완충부재 및 이를 포함하는 마스터실린더 - Google Patents

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김유상
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주식회사 만도
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Abstract

마스터실린더용 완충부재가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 마스터실린더로부터 돌출된 피스톤을 감싸는 하우징과 상기 피스톤 사이에 마련되는 완충부재로서, 중심에 중공부가 형성된 링 형상의 몸체부; 및 상기 몸체부의 일단면에 상기 피스톤과 접촉 시 진공에 의한 고착을 방지하도록 형성되는 복수의 홈부;를 포함하는 완충부재가 제공될 수 있다.

Description

완충부재 및 이를 포함하는 마스터실린더{Damping member and master cylinder using the same}
본 발명은 완충부재 및 이를 포함하는 마스터실린더에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 안정적인 제동작동을 수행할 수 있으며 노이즈를 저감시킬 수 있는 완충부재 및 이를 포함하는 마스터실린더에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 각 차륜에 장착된 캘리퍼 브레이크로 전달되는 제동 유압을 전자적으로 제어하기 위하여 브레이크 액츄에이터 유닛(BAU : Brake Actuation Unit)이 마련된 AHB(Active Hydraulic Brake) 시스템이나 IDB(Integrate Dynamic Brake) 시스템이 사용되고 있다.
상기 브레이크 액츄에이터 유닛은 브레이크 페달의 답력에 따라 유압을 발생시키도록 이루어진다. 이러한 브레이크 액츄에이터 유닛은 유압을 발생시키는 마스터실린더, 마스터실린더에 오일을 공급하는 리저버, 마스터실린더로부터 발생된 유압이 캘리퍼 브레이크로 전달되도록 형성된 유로의 적시적소에 밸브가 마련되는 밸브블럭 및 밸브블럭을 전기적으로 제어하는 전자제어유닛(ECU)을 구비한다. 이러한 브레이크 액츄에이터 유닛은 차량에 장착되어 각 차륜에 설치된 캘리퍼 브레이크로 유압을 제공함으로써 제동작용을 수행하고 있다.
구체적으로, 마스터실린더는 실린더몸체 내부의 보어에 진퇴 가능하게 마련된 피스톤을 구비하고, 상기 피스톤은 브레이크 페달과 결합된 인풋로드와 연결되어 브레이크 페달의 답력에 의해 가압됨에 따라 유압을 발생시키도록 이루어진다. 이러한 마스터실린더는 하우징 및 지지플레이트를 통하여 차량에 장착된다. 이때, 하우징에는 가압된 피스톤이 원위치로 복귀 시 피스톤의 이탈을 방지하기 위한 단턱부가 마련되는데, 상기 하우징과 피스톤의 접촉에 따른 충격음을 방지하기 위하여 고무 링 형상의 씰(seal)부재가 마련된다.
그러나, 하우징에 충격음을 해소하기 위한 씰부재가 마련되더라도 브레이크 페달의 답력 해제(release) 시 충격하중을 완전히 해소하지 못하여 딱 노이즈가 발생하는 문제점이 있다.
또한, 피스톤과 씰부재의 접촉면의 진공 형성으로 인하여 씰부재가 피스톤의 접촉면에 고착된다. 이에 따라 피스톤의 전진 시 큰 하중에 도달하기 전까지 이격되지 않아 씰부재의 내구성이 저하되는 문제점이 있다. 이러한 문제점은 피스톤과 씰부재의 조립 시 사용되는 조립유가 과다 도포 시 가속화된다.
또한, 고착된 씰부재와 피스톤이 이격 시 페달 진동 및 노이즈 발생으로 브레이크 작동 시 마다 운전자에게 불쾌감을 유발(페달감 저하)하게 된다.
본 발명의 실시 예에 따른 완충부재 및 이를 포함하는 마스터실린더는 브레이크 페달의 답력 해제 시 노이즈를 저감시킬 수 있음은 물론, 피스톤과 씰부재와의 고착을 방지하여 페달감을 향상시킬 수 있도록 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 마스터실린더로부터 돌출된 피스톤을 감싸는 하우징과 상기 피스톤 사이에 마련되는 완충부재로서, 중심에 중공부가 형성된 링 형상의 몸체부; 및 상기 몸체부의 일단면에 상기 피스톤과 접촉 시 진공에 의한 고착을 방지하도록 형성되는 복수의 홈부;를 포함하는 완충부재가 제공될 수 있다.
또한, 상기 복수의 홈부는 상기 몸체부의 원주 방향을 따라 일정간격으로 이격되게 마련되고, 상기 몸체부의 중심을 기준으로 반경방향으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 몸체부의 원주 방향을 따라 일정간격으로 이격되어 상기 몸체부의 일단면으로부터 돌출 형성되는 복수의 돌기부를 더 구비할 수 있다.
또한, 상기 몸체부가 상기 피스톤과 접촉 시 탄성변형이 용이하도록 상기 몸체부의 타단면에는 상기 몸체부의 일측면 측으로 요입된 복수의 챔퍼가 형성되고, 상기 챔퍼는 상기 돌기부가 형성된 위치와 대응되는 위치에 형성될 수 있다.
또한, 상기 몸체부의 외주면에는 상기 몸체부의 외주면을 따라 일정간격으로 돌출된 복수의 스토퍼가 마련될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 내부에 보어가 형성된 실린더몸체; 상기 보어에 진퇴 가능하게 마련되며 일부가 상기 실린더몸체로부터 돌출되게 마련되는 피스톤; 상기 실린더몸체에 설치되어 상기 실린더몸체로부터 돌출된 피스톤을 감싸도록 마련되며 상기 피스톤을 가압하기 위한 브레이크 페달과 연결된 인풋로드가 삽입되도록 관통공이 형성된 하우징; 및 상기 하우징과 피스톤 사이에 마련되어 상기 피스톤이 복귀 시 상기 하우징과 피스톤의 접촉에 따른 이음 발생을 방지하는 완충부재;를 포함하고, 상기 완충부재는, 중심에 중공부가 형성된 링 형상의 몸체부; 및 상기 몸체부의 일단면에 상기 피스톤과 접촉 시 진공에 의한 고착을 방지하도록 형성되는 복수의 홈부;를 구비하는 마스터실린더가 제공될 수 있다.
또한, 상기 복수의 홈부는 상기 몸체부의 원주 방향을 따라 일정간격으로 이격되게 마련되고, 상기 몸체부의 중심을 기준으로 반경방향으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 완충부재는 상기 몸체부의 원주 방향을 따라 일정간격으로 이격되어 상기 몸체부의 일단면으로부터 돌출 형성되는 복수의 돌기부를 더 구비할 수 있다.
또한, 상기 몸체부가 상기 피스톤과 접촉 시 탄성변형이 용이하도록 상기 몸체부의 타단면에는 상기 몸체부의 일측면 측으로 요입된 복수의 챔퍼가 형성되고, 상기 챔퍼는 상기 돌기부가 형성된 위치와 대응되는 위치에 형성될 수 있다.
또한, 상기 몸체부의 외주면에는 상기 몸체부의 외주면을 따라 일정간격으로 돌출된 복수의 스토퍼가 마련될 수 있다.
또한, 상기 몸체부는 상기 피스톤이 상기 실린더몸체의 보어로부터 이탈되는 것을 방지하기 하도록 상기 하우징에 형성된 단턱부에 지지되고, 상기 하우징에는 상기 스토퍼와 대응되는 위치에 상기 스토퍼가 끼워지는 스토퍼홈이 마련될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 완충부재 및 이를 포함하는 마스터실린더는 피스톤과 완충부재가 고착되는 것을 방지하여 완충부재의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있다. 이에, 종래 씰부재와 고착된 피스톤이 전진 시 페달 진동 및 노이즈 발생의 문제를 해결할 수 있음은 물론, 페달감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 제동 해제 시 피스톤이 복귀할 때 완충부재가 원활히 탄성변형됨에 따라 충격을 흡수하여 딱 노이즈의 소음을 최소화할 수 있다.
본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 완충부재가 마련된 마스터실린더를 나타내는 단면도이다.
도 2는 도 1의 마스터실린더의 단면을 분해하여 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 마찰부재를 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 마스터실린더의 피스톤이 브레이크 페달의 답력에 따라 작동된 상태에서의 완충부재를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 마스터실린더의 피스톤이 작동 해제 시 원상태로 복귀되는 상태에서의 완충부재를 나타내는 도면이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 완충부재가 마련된 마스터실린더를 나타내는 단면도이고, 도 2는 도 1의 마스터실린더의 단면을 분해하여 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 마찰부재를 나타내는 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 측면에 따른 마스터실린더(100)는 보어(111)가 형성된 실린더몸체(110)와, 실린더몸체(110)의 보어(111)어 내부에 진퇴 가능하게 마련되는 적어도 하나의 피스톤(121, 122)과, 실린더몸체(110)에 설치되는 하우징(140) 및 상기 하우징(140) 내에 설치되는 완충부재(200)를 구비한다.
실린더몸체(110)는 길이방향으로 일측이 개방된 보어(111)를 갖도록 마련된다. 여기서, 마스터실린더(100)는 제동 유압을 전자적으로 제어하는 브레이크 액츄에이터 유닛의 밸브블록에 마련될 수 있으며, 이에 실린더몸체(110)는 밸브블록의 일부를 의미하는 것으로 이해되어도 무방하다. 이러한 실린더몸체(110)는 지지플레이트(130) 및 하우징(140)과 결합되어 차량에 장착될 수 있다.
보어(111)에는 브레이크 페달(미도시)과 결합된 인풋로드(11)의 동작에 의해 작동하는 적어도 하나의 피스톤(121, 122)이 진퇴가능하게 마련된다. 도시된 바에 따르면, 피스톤(121, 122)은 제1 피스톤(121)과 제2 피스톤(122)으로 마련되어 보어(111)에 직렬로 배치될 수 있다.
실린더몸체(110)의 내부에는 제1 피스톤(121)과 제2 피스톤(122) 사이에 액압이 형성되는 공간인 제1 액압챔버(121a)가 형성되고, 제2 피스톤(122)과 보어(111)의 타측 내벽 사이에 액압이 형성되는 공간이 제2 액압챔버(122a)가 형성된다. 제1 액압챔버(121a)에는 제1 피스톤(121)을 복원시키기 위한 제1 리턴 스프링(121b)이 마련되고, 제2 액압챔버(122a)에는 제2 피스톤(122)을 복원시키기 위한 제2 리턴 스프링(122b)이 마련된다.
한편, 제1 피스톤(121)은 개방된 보어(111)를 통하여 실린더몸체(110)로부터 일부가 돌출되게 마련된다.
지지 플레이트(130)는 차체에 설치되어 마스터실린더(100)를 지지한다. 지지 플레이트(130)는 마스터실린더(100) 및 하우징(120)과 결합되어 마스터실린더(100)를 지지할 수 있다. 지지 플레이트(130)는 금속 소재로 이루어질 수 있다.
지지 플레이트(130)는 결합부(131) 및 지지부(132)를 포함하여 이루어질 수 있다.
결합부(131)는 후술할 하우징(140)과 결합된다. 결합부(131)에는 하우징(140)이 끼워져 결합되도록 결합홀(131a)이 형성된다. 결합홀(131a)은 결합부(131)의 중심에 형성될 수 있다. 결합홀(131a)의 외측에는 후술하는 체결부제(135)를 통해 하우징(140) 및 실린더몸체(110)와 결합되도록 체결홀(131b)이 형성된다. 체결홀(131b)은 복수로 이루어질 수 있다.
지지부(132)는 차체(미도시)와 결합된다. 지지부(132)는 결합부(131)의 단부가 구부러져 형성될 수 있다. 이 지지부(132)는 볼트(136)에 의하여 차체에 결합된다. 즉, 지지 플레이트(130)가 하우징(140) 및 실린더몸체(110)와 결합된 상태에서 볼트(136)를 통하여 자체에 장착된다.
하우징(140)은 실린더몸체(110)로부터 돌출된 제1 피스톤(121)을 감싸도록 마련되며, 실린더몸체(110)를 지지하도록 실린더몸체(110)와 지지 플레이트(130) 사이에 설치된다. 하우징(140)은 설치부(141) 및 삽입부(143)를 포함하여 이루어질 수 있다.
설치부(141)는 실린더몸체(110)와 지지 플레이트(130) 사이에 마련된다. 설치부(141)에는 부시(141a)가 설치될 수 있다. 부시(141a)는 지지 플레이트(130)에 형성된 체결홀(131b)과 대응되는 위치에 마련되어 체결부재(135), 예컨대 체결볼트를 통하여 지지 플레이트(130)와 하우징(140)을 실린더몸체(110)에 체결시 하우징(140)의 파손을 방지한다.
하우징(140)과 실린더몸체(110) 사이에는 가이드 부시(141b)가 설치되어 제1 피스톤(121)의 직진 이동을 가이드한다.
삽입부(143)는 길이방향으로 형성된 원통형상으로 이루어진다. 이 삽입부(143)는 설치부(141)의 일측이 원통형상으로 연장되어 형성될 수 있다. 또한, 삽입부(143)에는 인풋로드(11)가 제1 피스톤(121)과 연결되도록 관통공(144)이 형성된다. 즉, 관통공(144)에는 인풋로드(11) 및 제1 피스톤(121)의 일부가 삽입되도록 마련된다. 삽입부(143)의 단부에는 먼지 등의 이물질이 하우징(140)의 관통공(144)을 통해 실린더몸체(110) 내로 유입되는 것을 방지하는 부트(146)가 설치된다. 부트(146)는 일단이 삽입부(143)의 단부에 설치되고 타단이 인풋로드(11)에 설치되어 상기 인풋로드(11)의 작동에 따라 압축 및 신장 가능하도록 마련된다.
한편, 하우징(140)의 타단부 즉, 제1 피스톤(121)이 복귀되는 방향에는 제1 피스톤(121)이 보어(111)를 통해 실린더몸체(110)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 단턱부(142)가 형성된다. 단턱부(142)는 제1 피스톤(121)의 끝단부와 마주하도록 관통공(144)으로부터 단차지게 형성될 수 있다. 또한, 하우징(140)에는 후술할 완충부재(200)와의 안정적인 결합을 위해 스토퍼홈(145)이 형성된다. 스토퍼홈(145)은 단턱부(142)의 전방측에 관통공(144)으로부터 요입되게 형성될 수 있다. 상기 스토퍼홈(145)과 완충부재(200)의 결합구조에 대해서는 아래에서 다시 설명하기로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 완충부재(200)는 하우징(140)과 제1 피스톤(121) 사이에 마련되어 제1 피스톤(121)의 복귀 시 상기 제1 피스톤(121)이 하우징(140)에 직적접으로 접촉되는 것을 방지하여 충격을 완충시키는 역할을 수행한다. 이러한 완충부재(200)는 하나의 몸체를 갖는 일체형으로 마련될 수 있으며, 긴밀한 결합상태를 유지하며 제1 피스톤(121)이 복귀 시 충격을 흡수하기 위하여 탄성변형 가능한 고무재질로 이루어질 수 있다.
보다 구체적으로, 완충부재(200)는 중심에 중공부(211)가 형성된 몸체부(210)와, 상기 몸체부(210)의 일단면에 형성된 복수의 홈부(220) 및 상기 몸체부(210)의 일단면으로부터 돌출 형성되는 복수의 돌기부(230)를 구비할 수 있다.
몸체부(210)는 하우징(140) 내에 배치되며 링 형상을 갖도록 마련된다. 도시된 바에 따르면, 몸체부(210)는 타단면이 단턱부(142)에 밀착되도록 설치될 수 있다.
복수의 홈부(220)는 몸체부(210)의 원주 방향을 따라 일정간격으로 이격되게 형성된다. 상기 홈부(220)는 제1 피스톤(121)과 접촉 시 진공에 의한 고착을 방지하는 역할을 수행한다. 이때, 몸체부(210)의 일단면이 제1 피스톤(121)과 접촉됨에 따라 제1 피스톤(121)과 몸체부(210)의 일단면 사이의 진공 형성 방지를 위해 복수의 홈부(220)는 몸체부(210)의 중심을 기준으로 반경방향으로 형성될 수 있다. 즉, 몸체부(210)의 일단면 외주면측과 내주면측을 연결하도록 홈부(220)가 형성됨에 따라 제1 피스톤(121)이 몸체부(210)의 일단면에 접촉되더라도 홈부(220)가 하우징(140)의 내부공간, 즉 관통공(144)과 연통됨에 따라 홈부(220)에 의해 진공이 형성되는 것을 방지할 수 있게 된다.
이러한 복수의 홈부(220)는 한 쌍으로 이루어져 몸체부(210)의 원주 방향을 따라 4개의 홈부(220)가 마련된 것으로 도시되었으나, 이에 한정되지 않으며, 홈부(220)의 형성 개수는 선택적으로 증감될 수 있다.
복수의 돌기부(230)는 몸체부(210)의 일단면에 형성되며, 상기 일단면으로부터 돌출되게 형성된다. 즉, 복수의 돌기부(230)는 몸체부(210)의 제1 피스톤(121)을 향하도록 돌출 형성된다. 또한, 복수의 돌기부(230)는 몸체부(210)의 원주 방향을 따라 일정간격으로 이격되게 형성된다.
이러한 복수의 돌기부(230)는 제1 피스톤(121)과의 접촉 시 진공에 의한 고착을 방지하는 역할을 수행할 수 있다. 즉, 돌기부(230)는 제1 피스톤(121)과의 주 접촉면인 몸체부(210)의 일단면과의 접촉 하중을 줄여 진공 형성을 최소화함으로써 진공 형성을 방지할 수 있다. 이에, 본 실시예에서는 몸체부(210)의 일단면에 홈부(220)와 돌기부(230)가 함께 형성된 것으로 도시되고 설명되었으나, 다른 실시예로서, 몸체부(210)의 일단면에 홈부(220)만 형성되거나, 또는 돌기부(230)만 형성되더라도 제1 피스톤(121)과의 진공 형성을 방지할 수 있어 제1 피스톤(121)과 고착을 방지할 수 있다.
이와 같은 돌기부(230)는 한 쌍의 홈부(220) 사이에 형성되는 것이 바람직하다. 이는 돌기부(230)가 제1 피스톤(121)과 접촉되며 탄성변형 시 용이하게 탄성변형이 이루어지도록 하기 위함이며, 제1 피스톤(121)이 전진 시(돌기부와 이격 시) 돌기부(230)가 원 형상 상태로 용이하게 변경될 수 있기 때문이다. 단, 돌기부(230)가 홈부(220) 사이에 형성되지 않고 홈부(220)와 이격된 위치에서 몸체부(210)의 일단면에 형성되더라도 무방하다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 완충부재(200)는 몸체부(210)가 제1 피스톤(121)과 접촉 시 탄성변형이 용이하도록 몸체부(210)의 타단면에는 몸체부(210)의 일측면 측으로 요입된 복수의 챔퍼(240)가 형성될 수 있다. 상기 복수의 챔퍼(240)는 복수의 돌기부(230)와 동일한 개수로 마련되어 돌기부(230)가 형성된 위치와 대응되는 위치에 형성될 수 있다. 이에, 제1 피스톤(121)이 돌기부(230)와 접촉 시 돌기부(230)의 형상 변형을 용이하게 할 수 있다.
상기와 같은 완충부재(200)가 하우징(140) 내에 마련되어 제1 피스톤(121)과 접촉되도록 마련됨에 따라 완충부재(200)의 움직임이 고정되도록 몸체부(210)의 외주면에는 복수의 스토퍼(250)가 마련될 수 있다. 스토퍼(250)는 몸체부(210)의 외주면을 따라 일정간격으로 이격되어 반경방향 측으로 돌출되게 마련된다. 도시된 바에 따르면, 스토퍼(250)는 몸체부(210)의 타측 단부에서 동일 위상차를 갖는 두 개의 스토퍼(250)로 마련된 것으로 표현되었으나, 이에 한정되지 않으며, 하우징(140) 내에서 움직임이 고정된다면 스토퍼(250)의 개수는 선택적으로 증감될 수 있으며, 그 형상 및 위치는 다양하게 변경되더라도 무방하다.
이러한 스토퍼(250)는 하우징(140)에 형성된 스토퍼홈(145)에 끼워져 고정된다. 스토퍼홈(145)은 상기 스토퍼(250)의 위치 및 그 형상과 대응되도록 마련될 수 있다. 즉, 완충부재(200)의 몸체부(210)가 하우징(140)의 단턱부(142)에 밀착되게 안착된 상태에서 스토퍼(250)가 스토퍼홈(145)에 끼워져 결합된 상태가 되도록 마련될 수 있다.
그러면, 상기와 같은 완충부재(200)가 구비된 마스터실린더(100)의 피스톤(121, 122)이 브레이크 페달의 답력에 따라 작동되는 상태에 대하여 도 4 및 도 5를 참조하여 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 마스터실린더의 피스톤이 브레이크 페달의 답력에 따라 작동된 상태에서의 완충부재를 나타내는 도면이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 도 1에 도시된 바와 같이, 브레이크 페달(미도시)의 답력에 따라 인풋로드(11)에 의해 제1 피스톤(121)이 가압된다. 즉, 제1 피스톤(121)은 도 4에 도시된 바와 같이, 완충부재(200)와 이격되며 제1 액압챔버(121a)를 가압하며 좌측 방향으로 이동하게 된다. 이때, 완충부재(200)는 스토퍼(250)가 스토퍼홈(145)에 결합되어 움직임이 제한된 상태로 하우징(140)에 안정적인 결합상태를 유지할 수 있게 된다.
다음으로, 브레이크 페달의 답력 해제(Release) 시 인풋로드(11)와 함께 제1 피스톤(121)이 원위치로 복귀하게 된다. 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 마스터실린더의 피스톤이 작동 해제 시 원상태로 복귀되는 상태에서의 완충부재를 나타내는 도면이다.
도 5를 참조하면, 제1 피스톤(121)이 제1 리턴 스프링(121b)에 의하여 원위치로 복귀하면서 완충부재(200)와 접촉된다. 즉, 제1 피스톤(121)의 끝단부가 몸체부(210)의 일단면과 접촉된다. 이때, 제1 피스톤(121)은 몸체부(210)의 일단면으로부터 돌출 형성된 복수의 돌기부(230)와 우선적으로 접촉됨에 따라 복수의 돌기부(230)가 탄성변형된다. 이와 함께 돌기부(230)의 반대편에 형성된 챔퍼(240)에 의하여 몸체부(240)의 타단면 측이 일부 탄성변형된다. 이러한 완충부재(200)가 탄성변형됨에 따라 제1 피스톤(121)이 원위치로 복귀시 하우징(140)과의 접촉을 방지하며 충격을 흡수함에 따라 노이즈 발생을 방지할 수 있게 된다.
또한, 제1 피스톤(121)이 원위치로 복귀된 상태에서 돌기부(230)가 탄성변형됨에 따라 제1 피스톤(121)과 몸체부(210)의 일단면이 밀착되더라도 상기 몸체부(210)의 일단면에 형성된 복수의 홈부(220)에 의하여 제1 피스톤(121)과 완충부재(200) 사이의 진공 형성을 방지할 수 있게 된다. 이러한 진공 형성 방지에 의하여 제1 피스톤(121)과 완충부재(200)의 고착을 방지할 수 있게 된다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
100 : 마스터실린더 110 : 실린더몸체
121 : 제1 피스톤 122 : 제2 피스톤
140 : 하우징 145 : 스토퍼홈
200 : 완충부재 210 : 몸체부
220 : 홈부 230 : 돌기부
240 : 챔퍼 250 : 스토퍼

Claims (11)

  1. 마스터실린더로부터 돌출된 피스톤을 감싸는 하우징과 상기 피스톤 사이에 마련되는 완충부재로서,
    중심에 중공부가 형성된 링 형상의 몸체부; 및
    상기 몸체부의 일단면에 상기 피스톤과 접촉 시 진공에 의한 고착을 방지하도록 형성되는 복수의 홈부;를 포함하는 완충부재.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 홈부는 상기 몸체부의 원주 방향을 따라 일정간격으로 이격되게 마련되고, 상기 몸체부의 중심을 기준으로 반경방향으로 형성되는 완충부재.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 몸체부의 원주 방향을 따라 일정간격으로 이격되어 상기 몸체부의 일단면으로부터 돌출 형성되는 복수의 돌기부를 더 구비하는 완충부재.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 몸체부가 상기 피스톤과 접촉 시 탄성변형이 용이하도록 상기 몸체부의 타단면에는 상기 몸체부의 일측면 측으로 요입된 복수의 챔퍼가 형성되고,
    상기 챔퍼는 상기 돌기부가 형성된 위치와 대응되는 위치에 형성되는 완충부재.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 몸체부의 외주면에는 상기 몸체부의 외주면을 따라 일정간격으로 돌출된 복수의 스토퍼가 마련되는 완충부재.
  6. 내부에 보어가 형성된 실린더몸체;
    상기 보어에 진퇴 가능하게 마련되며 일부가 상기 실린더몸체로부터 돌출되게 마련되는 피스톤;
    상기 실린더몸체에 설치되어 상기 실린더몸체로부터 돌출된 피스톤을 감싸도록 마련되며 상기 피스톤을 가압하기 위한 브레이크 페달과 연결된 인풋로드가 삽입되도록 관통공이 형성된 하우징; 및
    상기 하우징과 피스톤 사이에 마련되어 상기 피스톤이 복귀 시 상기 하우징과 피스톤의 접촉에 따른 이음 발생을 방지하는 완충부재;를 포함하고,
    상기 완충부재는,
    중심에 중공부가 형성된 링 형상의 몸체부; 및
    상기 몸체부의 일단면에 상기 피스톤과 접촉 시 진공에 의한 고착을 방지하도록 형성되는 복수의 홈부;를 구비하는 마스터실린더.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 복수의 홈부는 상기 몸체부의 원주 방향을 따라 일정간격으로 이격되게 마련되고, 상기 몸체부의 중심을 기준으로 반경방향으로 형성되는 마스터실린더.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 완충부재는 상기 몸체부의 원주 방향을 따라 일정간격으로 이격되어 상기 몸체부의 일단면으로부터 돌출 형성되는 복수의 돌기부를 더 구비하는 마스터실린더.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 몸체부가 상기 피스톤과 접촉 시 탄성변형이 용이하도록 상기 몸체부의 타단면에는 상기 몸체부의 일측면 측으로 요입된 복수의 챔퍼가 형성되고,
    상기 챔퍼는 상기 돌기부가 형성된 위치와 대응되는 위치에 형성되는 마스터실린더.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 몸체부의 외주면에는 상기 몸체부의 외주면을 따라 일정간격으로 돌출된 복수의 스토퍼가 마련되는 마스터실린더.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 몸체부는 상기 피스톤이 상기 실린더몸체의 보어로부터 이탈되는 것을 방지하기 하도록 상기 하우징에 형성된 단턱부에 지지되고,
    상기 하우징에는 상기 스토퍼와 대응되는 위치에 상기 스토퍼가 끼워지는 스토퍼홈이 마련되는 마스터실린더.
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