KR20210037876A - Precast type boundary stone for granite - Google Patents

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KR20210037876A
KR20210037876A KR1020190120328A KR20190120328A KR20210037876A KR 20210037876 A KR20210037876 A KR 20210037876A KR 1020190120328 A KR1020190120328 A KR 1020190120328A KR 20190120328 A KR20190120328 A KR 20190120328A KR 20210037876 A KR20210037876 A KR 20210037876A
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KR1020190120328A
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정성숙
전금화
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통명석재 주식회사
콘비젼스 주식회사
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Abstract

According to the present invention, by providing a gutter in a precast type, road boundary stones can be easily constructed only by on-site assembly, so that a curing process of formwork installation and concrete on-site casting can be omitted compared to conventional cast-in-place, and accordingly, a construction period and construction cost can be reduced. In addition, the road boundary stone that can resolve a manpower waste problem, and reduce the amount of granite required for a block. The present invention includes a gutter and a block.

Description

화강석을 이용한 프리캐스트 도로경계석{Precast type boundary stone for granite}Precast type boundary stone for granite

본 발명은 화강석을 이용한 프리캐스트 도로경계석에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 프리캐스트타입으로 측구를 마련함으로써 현장조립만으로 간편하게 도로경계석을 시공할 수 있어 종래 현장타설에 비해 거푸집설치와 콘크리트 현장타설의 양생 과정 등을 생략할 수 있으며 이에 따라 공기의 단축 및 공사비용의 절감, 그리고 인력낭비 문제를 해소할 수 있으며 특히, 블럭 전체를 화강석으로 구현하여 미세먼지의 발생을 억제시키고 블럭에 소요되는 화강석을 절약할 수 있는 도로경계석에 관한 것이다.The present invention relates to a precast road boundary stone using granite, and more particularly, by providing a side opening in a precast type, it is possible to easily construct a road boundary stone only by on-site assembly. The curing process, etc. can be omitted, thereby shortening the construction period, reducing construction costs, and solving the problem of wasting manpower. In particular, the entire block is made of granite to suppress the generation of fine dust and reduce the granite required for the block. It is about road boundary stones that can be saved.

일반적으로 도로경계석은 차도와 도보 간의 경계를 표시하기 위하여 설치하는 것으로 최근 들어 상기 도로경계석은 도로의 경계를 구분하는 단순 기능은 물론 보행자 또는 차량 운전자에게 도로 정보를 제공하는 기능을 갖춘다던지, 차량 운전자가 쉽게 발견할 수 있도록 해 안전사고를 예방하는 등 목적과 기능에 따라 다양한 형태로 제안되고 있다.In general, road boundary stones are installed to mark the boundary between a roadway and a walk. Recently, the road boundary stones have a simple function of distinguishing the boundary of a road, as well as a function of providing road information to a pedestrian or a vehicle driver, or a vehicle driver. It has been proposed in various forms depending on the purpose and function, such as preventing safety accidents by making it easier to detect.

종래의 도로경계석의 설치과정을 간략하게 살펴보면, 먼저, 도로경계석이 마련될 위치에 거푸집을 설치한 후 거푸집에 콘크리트를 타설하여 도로경계석을 시공하는 방법이 가장 일반적이었다.Looking briefly at the installation process of the conventional road boundary stone, first, a method of constructing a road boundary stone by pouring concrete into the form after installing a formwork at a location where the road boundary stone is to be provided was the most common.

그러나, 이 경우, 콘크리트가 현장 타설되므로 후타콘크리트의 양생시간이 충분히 필요하였으며 양생과정에서의 품질관리 미흡으로인해 설치된 도로경계석의 내구성이 현저하게 떨어진다는 문제점이 있었다.However, in this case, since the concrete is poured on-site, there is a problem that the curing time of the futa concrete is required sufficiently, and the durability of the installed road boundary stone is remarkably deteriorated due to insufficient quality control during the curing process.

또한, 콘크리트의 양생이 완료되면 도로포장을 위한 아스팔트가 포설되는데 적절한 양생시간을 지키지 못한 상태에서 콘크리트를 포설할 경우 도로경계석과 아스팔트 사이에 단차가 발생될 수 있으며, 콘크리트와 아스팔트의 경화 수축, 팽창률이 서로 다르다는 점 때문에도 도로경계석과 아스팔트 사이에 단차발생이 빈번하였다.In addition, when the curing of concrete is completed, asphalt for road pavement is laid. If concrete is installed without keeping the proper curing time, a step may occur between the road boundary stone and asphalt, and the curing shrinkage and expansion rate of concrete and asphalt Because of these differences, there were frequent occurrences of steps between the road boundary stones and asphalt.

이를 해결하고자, 최근에는 프리캐스트로 제작된 도로경계석을 현장에서 바로 설치하는 방식으로 이루어지고 있으나, 도로경계석의 측구와 블럭이 콘크리트로 일체화되어 공급된다는 점 때문에 미관과 내구성 면에서 효율적이지 못하였다.To solve this problem, recently, road boundary stones made of precast are installed directly on site, but it was not efficient in terms of aesthetics and durability due to the fact that the sideways and blocks of the road boundary stones are integrated and supplied with concrete.

또한, 근래에는 공기질이 사람에게 미치는 영향에 대한 관심이 대두됨에 따라 시공된 도로경계석의 콘크리트가 부식되면서 발생되는 미세먼지가 사람의 인체에 부정적인 영향을 끼친다는 점도 도로경계석의 시공시 충분히 고려해야 할 문제점으로 꼽힌다.In addition, in recent years, as interest in the effect of air quality on people has risen, the fact that fine dust generated by corroding the concrete of the constructed road boundary stone negatively affects the human body is a problem that should be fully considered when constructing the road boundary stone. It is counted as.

이러한 이유로, 측구는 콘크리트를 이용해 프리캐스트로 제작하고 블럭은 특수 재료를 통해 별도 제작하여 현장에서 측구와 블럭을 조립해 도로경계석을 시공하는 방법이 주로 활용되고 있다.For this reason, a method of constructing a road boundary stone by assembling a side hole and a block at the site is mainly used by making the side hole by precast using concrete and the block is separately manufactured using a special material.

제작된 블럭 형태를 살펴보면, 콘크리트로 이루어지는 일반 콘크리트 블럭의 경우 미세먼지 발생, 낮은 내구성, 미관상 좋치 못하다는 문제점이 있었기 때문에 천연 화강석으로 이루어진 블럭을 사용하는 것이 가장 바람직한데, 천연 화강석으로 이루어진 블럭의 경우 미관이 미려한 장점이 있으나, 가격이 비싸고 대부분 수입에 의존하거나, 국내의 각 지역에서 천연 화강석을 채취해서 제작해야 한다는 문제점이 있었다.Looking at the shape of the manufactured block, it is most preferable to use a block made of natural granite because there are problems that the generation of fine dust, low durability, and aesthetics are not good in the case of a general concrete block made of concrete. In the case of a block made of natural granite, Although it has the advantage of being beautiful, there is a problem that the price is high and most of them rely on imports, or that natural granite must be collected and manufactured in each region of the country.

대한민국 등록특허공보 제10-1631894호Republic of Korea Patent Publication No. 10-1631894

본 발명은 상기 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 프리캐스트타입으로 측구를 마련함으로써 현장조립만으로 간편하게 도로경계석을 시공할 수 있어 종래 현장타설에 비해 거푸집설치와 콘크리트 현장타설의 양생 과정 등을 생략할 수 있으며 이에 따라 공기의 단축 및 공사비용의 절감, 그리고 인력낭비 문제를 해소할 수 있으며 블럭 전체를 화강석으로 구현하여 미세먼지의 발생을 억제시키고 블럭에 소요되는 화강석을 절약할 수 있는 도로경계석을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created to solve this problem in consideration of the problems of the prior art. By providing a side opening in a precast type, it is possible to easily construct a road boundary stone only by on-site assembly. The curing process, etc. can be omitted, thereby shortening the construction period, reducing construction costs, and solving the problem of wasting manpower. By implementing the entire block with granite, the generation of fine dust can be suppressed and the granite used in the block can be saved. Its purpose is to provide road boundaries that can be used.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위한 수단으로, 프리캐스트로 제작된 측구; 및 전체가 화강석으로 이루어지며 상기 측구의 상면으로 조립되는 블럭;을 포함하며, 상기 측구의 상면에는 도로측을 향해 하향 경사지는 경사지지면이 마련된 지지대가 돌출 형성되고, 상기 블럭은 하면에 상기 경사지지면과 평행한 접촉면을 형성하여 하부 모서리 부분이 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a means for achieving the above object, the side gus made of precast; And a block that is entirely made of granite and is assembled to the upper surface of the side port, wherein a support provided with an inclined support surface inclined downward toward the road side is protruded from the upper surface of the side port, and the block is formed on the lower surface of the inclined support surface. It is characterized in that by forming a contact surface parallel to the lower edge portion is formed to be inclined.

또한, 상기 경사지지면에는 체결돌기가 돌출 형성되고 상기 블럭의 접촉면에는 상기 체결돌기가 삽입되는 체결홈이 함몰 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, a fastening protrusion is formed protruding on the inclined support surface, and a fastening groove into which the fastening protrusion is inserted is recessed in the contact surface of the block.

또, 상기 측구의 일측면에는 전단키가 돌출 형성되고 상기 측구의 타측면에는 인접한 측구의 전단키가 삽입되는 전단홈이 함몰 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, a shear key is formed protruding from one side of the side port, and a shear groove into which a shear key of an adjacent side port is inserted is formed in the other side of the side port.

또한, 상기 측구에는 강도 보강을 위한 메쉬망이 내설되는 것을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that a mesh net for reinforcing strength is installed in the side mouth.

또, 상기 측구의 내부에는 집수 공간이 형성되고 측구의 상면에는 상기 집수 공간과 연통되는 우수유입구가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, a water collecting space is formed inside the side port, and a rainwater inlet communicating with the collecting space is formed on an upper surface of the side port.

본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.The present invention has the following effects.

첫째, 프리캐스트타입으로 측구를 마련함으로써 현장조립만으로 간편하게 도로경계석을 시공할 수 있어 종래 현장타설에 비해 거푸집설치와 콘크리트 현장타설의 양생 과정 등을 생략할 수 있으며 이에 따라 공기의 단축 및 공사비용의 절감, 그리고 인력낭비 문제를 해소할 수 있는 효과를 제공한다.First, by providing a precast type side opening, it is possible to easily construct road boundary stones only by on-site assembly, so that compared to conventional on-site casting, the curing process of formwork installation and concrete on-site casting can be omitted. Accordingly, the construction time and construction cost can be reduced. It provides the effect of saving and solving the problem of wasting manpower.

둘째, 지지대만큼의 부피가 측구의 재질로 대체되기 때문에 블럭에 소요되는 화강석을 그만큼 절약할 수 있으며, 결과적으로 원가를 대폭 절감할 수 있는 효과를 제공한다.Second, since the volume of the support is replaced by the material of the side, it is possible to save the amount of granite required for the block, and as a result, it provides an effect of significantly reducing the cost.

셋째, 블럭 전체를 화강석으로 구현함으로써 종래 부식에 따라 미세먼지를 발생시켰던 콘크리트 블럭 대비 환경오염을 최소화시킬 수 있는 효과를 제공한다.Third, by implementing the entire block with granite, it provides the effect of minimizing environmental pollution compared to the concrete block that generated fine dust due to conventional corrosion.

도 1 내지 도 2는 본 발명에 따른 도로경계석의 전체적인 외관을 도시한 도면.
도 3은 측구와 블럭의 분해관계를 도시한 도면.
도 4는 블럭의 저면 부분을 개략적으로 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 도로경계석의 시공예를 개략적으로 도시한 도면.
도 6은 복수 개의 도로경계석이 인접 설치된 예를 도시한 도면.
도 7은 측구의 일례에 따른 도로경계석의 시공예를 개략적으로 도시한 도면.
도 8a는 지지대가 형성되지 않은 도로경계석에서 측방 외력이 가해졌을 때 블럭의 움직임을 개략적으로 도시한 도면이고 도 8b는 지지대가 형성된 도로경계석에서 측방 외력이 가해졌을 때 지지대의 작용을 설명하기 위한 도면.1 to 2 are views showing the overall appearance of a road boundary stone according to the present invention.
3 is a diagram showing an exploded relationship between a side sphere and a block.
4 is a view schematically showing a bottom portion of the block.
5 is a view schematically showing a construction example of a road boundary stone according to the present invention.
6 is a view showing an example in which a plurality of road boundary stones are installed adjacent to each other.
7 is a view schematically showing a construction example of a road boundary stone according to an example of a side-gu.
8A is a view schematically showing the movement of a block when a lateral external force is applied at a road boundary without a support, and FIG. 8B is a view for explaining the action of a support when a lateral external force is applied at a road boundary with a support .

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those of ordinary skill in the art. Accordingly, the shape of the element in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that in each drawing, the same member may be indicated by the same reference numeral. Detailed descriptions of known functions and configurations that are determined to unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

도 1 내지 도 2는 본 발명에 따른 도로경계석의 전체적인 외관을 도시한 도면이고 도 3은 측구와 블럭의 분해관계를 도시한 도면이고 도 4는 블럭의 저면 부분을 개략적으로 도시한 도면이고 도 5는 본 발명에 따른 도로경계석의 시공예를 개략적으로 도시한 도면이고 도 6은 복수 개의 도로경계석이 인접 설치된 예를 도시한 도면이고 도 7은 측구의 일례에 따른 도로경계석의 시공예를 개략적으로 도시한 도면이고 도 8a는 지지대가 형성되지 않은 도로경계석에서 측방 외력이 가해졌을 때 블럭의 움직임을 개략적으로 도시한 도면이고 도 8b는 지지대가 형성된 도로경계석에서 측방 외력이 가해졌을 때 지지대의 작용을 설명하기 위한 도면이다.1 to 2 are views showing the overall appearance of a road boundary stone according to the present invention, FIG. 3 is a view showing an exploded relationship between a side mouth and a block, and FIG. 4 is a view schematically showing a bottom portion of the block and FIG. 5 Is a diagram schematically showing a construction example of a road boundary stone according to the present invention, and FIG. 6 is a view showing an example in which a plurality of road boundary stones are installed adjacent to each other, and FIG. 7 schematically shows a construction example of a road boundary stone according to an example of a side mouth Figure 8a is a view schematically showing the movement of a block when a lateral external force is applied at a road boundary without a support, and Fig.8b is a diagram illustrating the action of a support when a lateral external force is applied at a road boundary with a support It is a drawing to do.

발명의 설명에 앞서, 도 5를 기준으로 엄밀하지 않은 방향기준을 특정하면, 도 5에 도시된 그대로의 상태에서 측구(10)의 설치위치를 기준으로 왼쪽의 인도가 위치한 방향을 인도측, 오른쪽의 도로가 위치한 방향을 도로측이라 특정하고, 다른 도면에 관련된 설명에서도 이 방향기준에 따라 설명하겠다.Prior to the description of the invention, if a non-strict direction reference is specified based on FIG. 5, the direction in which the sidewalk 10 is located on the left side based on the installation position of the side mouth 10 in the state as shown in FIG. 5 is the sidewalk side and the right side. The direction in which the road of is located is specified as the road side, and descriptions related to other drawings will also be described according to this direction standard.

본 발명에 따른 도로경계석은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 크게 프리캐스트로 제작된 측구(10) 및 전체가 화강석으로 이루어지며 상기 측구(10)의 상면으로 조립되는 블럭(20)을 포함하는 것으로 정의될 수 있다.The road boundary stone according to the present invention includes a side mouth 10 made of precast largely as shown in Figs. 1 to 3, and a block 20 that is entirely made of granite and is assembled to the upper surface of the side mouth 10. It can be defined as doing.

측구(10)와 블럭(20)을 개별적으로 제작하여 현장조립작업을 더욱 간편하게 하며, 부분파손시 효과적으로 해당 부분만을 교체시공할 수 있다.By individually manufacturing the side opening 10 and the block 20, the on-site assembly work is more convenient, and only the corresponding part can be effectively replaced and constructed in case of partial damage.

측구(10)는 도로와 인도에 접하여 도로경계석의 기초를 이루며 특히, 전체가 콘크리트 프리캐스트 타입(precast-type)으로 제작된다.The side mouth 10 forms the basis of a road boundary stone by contacting the road and the sidewalk, and in particular, the whole is made of a concrete precast-type.

상기 측구(10)의 상면에는 도로측을 향해 하향 경사지는 경사지지면(12)이 마련된 지지대(11)가 돌출 형성되고, 상기 지지대(11)에서부터 도로측으로 갈수록 상향 경사지는 우수유도면(19)이 형성될 수 있다.On the upper surface of the side opening 10, a support 11 provided with an inclined support surface 12 inclined downward toward the road side is protruded, and an excellent guidance surface 19 that slopes upward from the support 11 toward the road side is formed. Can be formed.

지지대(11)는 블럭(20)이 물리적으로 결합되기 위한 부분으로 대략 직각 삼각형 형태로 돌출 형성되는 것이 바람직하다.The support 11 is a portion for the block 20 to be physically coupled, and is preferably formed to protrude in an approximately right-angled triangle shape.

즉, 직각 삼각형 형태의 지지대(11)의 경사지지면(12)은 도로측을 바라보도록 형태를 갖추고 이 지지대(11)의 상부로 블럭(20)이 조립되기 때문에 블럭(20)이 보다 견고하게 지지될 수 있다.That is, the inclined support surface 12 of the support 11 in a right-angled triangle is shaped to face the road side, and the block 20 is supported more firmly because the block 20 is assembled to the top of the support 11 Can be.

한편, 블럭(20)은 전체가 화강석으로 이루어지기 때문에 부피를 최소화시키는 것이 원가절감 측면에서 바람직하다.On the other hand, since the block 20 is entirely made of granite, it is preferable in terms of cost reduction to minimize the volume.

블럭(20)의 부피가 커질수록 블럭(20)의 제조에 소요되는 화강석이 증가하게 되고 이는 원가 상승의 문제점으로 대두될 수 있다.As the volume of the block 20 increases, the granite required for the manufacture of the block 20 increases, which may result in a cost increase.

때문에, 본 발명에 따른 도로경계석에서의 블럭(20)은 그 부피가 도로경계석을 구현해낼 수 있는 범위 내에서 최소한으로 설정된다.Therefore, the block 20 in the road boundary stone according to the present invention is set to a minimum within a range in which the volume of the road boundary stone can be realized.

이를 위해, 블럭(20)은 하면에 상기 경사지지면(12)과 평행한 접촉면(21)을 형성하여 하부 모서리 부분이 경사지게 형성되는 특징이 있다.To this end, the block 20 has a characteristic in that a lower edge portion is formed to be inclined by forming a contact surface 21 parallel to the inclined support surface 12 on the lower surface thereof.

일반적인 프리캐스트타입 도로경계석에서의 블럭(20)은 도 8a에 도시된 바와 같이 대부분 사각형의 형태로 마련되어 측구(10)에 조립 설치되는데 반해 본 발명에 따른 도로경계석의 블럭(20)은 하면에 상기 경사지지면(12)에 맞대응되는 접촉면(21)을 형성함으로써 대략 삼각형 형태의 블럭(20)이 적용된다는 특징이 있다.The block 20 in the general precast type road boundary stone is provided in a mostly rectangular shape as shown in FIG. 8A and is assembled and installed in the side opening 10, whereas the block 20 of the road boundary stone according to the present invention is provided on the lower surface. By forming the contact surface 21 corresponding to the inclined support surface 12, there is a characteristic that the block 20 of a substantially triangular shape is applied.

즉, 본 발명에 따른 도로경계석의 블럭(20)이 측구(10)에 조립되면 사각형의 형태에서 상기 지지대(11)만큼의 부피가 측구(10)의 재질, 예컨대, 콘크리트로 대체되기 때문에 블럭(20)에 소요되는 화강석을 그만큼 절약할 수 있게 되는 것이다.That is, when the block 20 of the road boundary stone according to the present invention is assembled to the side opening 10, the volume of the support 11 in the form of a square is replaced with a material of the side opening 10, for example, concrete. It is possible to save the amount of granite required for 20).

또한, 블럭(20)이 도로측으로 완전히 노출될 수 있기 때문에 안전성과 외관의 미려함 측면에서도 유리하다.In addition, since the block 20 can be completely exposed to the road side, it is advantageous in terms of safety and aesthetics.

블럭(20)이 측구(10)에 조립될 때 기계적인 결합력이 발휘되도록 체결수단이 마련될 수 잇다.When the block 20 is assembled to the side opening 10, a fastening means may be provided so that a mechanical coupling force is exerted.

일례로, 경사지지면(12)에는 체결돌기(13)가 돌출 형성되고 상기 블럭(20)의 접촉면(21)에는 상기 체결돌기(13)가 삽입되는 체결홈(22)이 함몰 형성되는 것으로 상기 체결수단이 예시될 수 있다.As an example, the fastening protrusion 13 is formed protruding on the inclined support surface 12, and the fastening groove 22 into which the fastening protrusion 13 is inserted is formed in the contact surface 21 of the block 20. Means can be exemplified.

측구(10)에 블럭(20)이 조립될 때 상기 체결돌기(13)가 체결홈(22)에 견고히 삽입됨으로써 측구(10)와 블럭(20) 간의 기계적인 결합력이 증대되는 것이다.When the block 20 is assembled to the side port 10, the fastening protrusion 13 is firmly inserted into the fastening groove 22, thereby increasing the mechanical coupling force between the side port 10 and the block 20.

상기 체결돌기(13)와 체결홈(22)은 T자형, 도브테일형, 볼형 등 블럭(20)이 측구(10) 상에 용이하게 착탈될 수 있는 범위 내에서 다양하게 변형실시될 수 있음을 밝힌다.It is revealed that the fastening protrusion 13 and the fastening groove 22 can be variously modified within a range in which the block 20 can be easily attached and detached on the side mouth 10, such as a T-shape, a dovetail type, and a ball-shape. .

한편, 경사지지면(12)과 접촉면(21)의 경사 각도나 높이는 체결돌기(13)와 체결홈(22)을 형성할 수 있는 범위 내에서 자유롭게 설정될 수 있으나, 경사지지면(12)과 접촉면(21)의 바람직한 형성 위치는 도 5에 도시된 것처럼 블럭(20)의 인도측 상단 모서리와 도로측 하단 모서리를 연결하는 가상의 평면(BP)에서 인도측으로 일정 간격 평행 이동된 지점에 형성된다.On the other hand, the inclination angle or height of the inclined support surface 12 and the contact surface 21 may be freely set within a range capable of forming the fastening protrusion 13 and the fastening groove 22, but the inclined support surface 12 and the contact surface ( The preferred formation position of 21) is formed at a point parallel to the sidewalk by a predetermined interval in the virtual plane BP connecting the upper edge of the road side and the lower edge of the road side of the block 20 as shown in FIG. 5.

이렇게 되면 블럭(20)의 인도측 상단 모서리와 도로측 하단 모서리 부분에 충분한 두께가 보강될 수 있다.In this case, sufficient thickness may be reinforced at the top edge of the sidewalk and the bottom edge of the road side of the block 20.

만일, 경사지지면(12)과 접촉면(21)이 상기 가상의 평면(BP)과 동일한 지점에 형성될 경우 블럭(20)의 인도측 상단 모서리와 도로측 하단 모서리가 얇아지기 때문에 모서리가 쉽게 깨져나갈 우려가 발생된다.If the inclined support surface 12 and the contact surface 21 are formed at the same point as the imaginary plane BP, the upper edge of the sidewalk and the lower edge of the road side of the block 20 become thinner, so that the edge is easily broken. Concerns arise.

한편, 도로경계석의 설치 후 지반의 침하나 통행차량의 충돌로 인해 블럭(20)에 외력이 가해지면 체결돌기(13)에 전단응력이 작용하여 체결돌기(13)가 측구(10)의 지지대(11) 상에서 파단될 우려가 발생될 수 있다.On the other hand, when an external force is applied to the block 20 due to the subsidence of the ground or a collision of a passing vehicle after the installation of the road boundary stone, a shear stress acts on the fastening protrusion 13 so that the fastening protrusion 13 becomes the support of the side opening 10 ( 11) There may be a concern that the phase may be broken.

만일, 지지대(11) 상에서 체결돌기(13)가 파단되면 측구(10)를 새것으로 교체해야 하는 보수공사를 거쳐햐 하기 때문에 측구(10)에 블럭(20)이 조립된 상태에서 체결돌기(13)가 파단되는 것을 방지하는 것이 중요하다.If, if the fastening protrusion 13 on the support 11 is broken, the side port 10 needs to be replaced with a new one, so that the block 20 is assembled in the side port 10 and the fastening protrusion 13 It is important to prevent) from breaking.

본 발명에 따른 도로경계석은 블럭(20)에 가해지는 외력을 효과적으로 분산, 지지함으로써 체결돌기(13)의 파단을 방지할 수 있다.The road boundary stone according to the present invention can prevent the breakage of the fastening protrusion 13 by effectively distributing and supporting the external force applied to the block 20.

전술한 바와 같이 측구(10)에는 경사지지면(12)이 마련된 지지대(11)가 돌출 형성되고 상기 지지대(11)의 경사지지면(12)은 도로측을 바라보도록 형태를 갖추고 블럭(20)의 하면에 상기 경사지지면(12)에 맞대응되는 접촉면(21)을 형성함으로써 블럭(20) 상에 외력이 가해졌을 때 지지대(11)가 블럭(20)을 효과적으로 지지하여 체결돌기(13)에 전단응력이 가해지는 것을 최소화시킬 수 있다.As described above, the support 11 provided with the inclined support surface 12 is protruded in the side opening 10, and the inclined support surface 12 of the support 11 is shaped so as to face the road side, and the lower surface of the block 20 By forming a contact surface 21 corresponding to the inclined support surface 12, when an external force is applied on the block 20, the support 11 effectively supports the block 20 so that the shear stress is applied to the fastening protrusion 13. You can minimize what is applied.

예컨대, 도 8b에 도시된 바와 같이 도로에서 주행중인 차량의 바퀴가 블럭(20)을 침범하여 도면에 도시된 화살표 방향으로 블럭(20)에 측방 외력이 가해질 경우 지지대(11)가 블럭(20)에 가해지는 측방 외력에 대향되는 방향으로 블럭(20)을 지지하고 있으므로 측방 외력을 효율적으로 분산, 지지할 수 있어 체결돌기(13)가 쉽게 파단되지 않게 된다.For example, as shown in FIG. 8B, when a wheel of a vehicle running on the road invades the block 20 and a lateral external force is applied to the block 20 in the direction of the arrow shown in the drawing, the support 11 is the block 20 Since the block 20 is supported in a direction opposite to the lateral external force applied to it, the lateral external force can be efficiently distributed and supported, so that the fastening protrusion 13 is not easily broken.

반면, 도 8a에 도시된 바와 같이 지지대(11)가 마련되지 않은 상태에서 블럭(20)이 측구(10)에 조립되었을 경우 도로에서 주행중인 차량의 바퀴가 블럭(20)을 침범하여 도면에 도시된 화살표 방향으로 블럭(20)에 측방 외력이 가해지면 블럭(20)을 지지하는 수단의 부재로 인해 블럭(20)이 측방 외력이 가해지는 방향으로 이동되면서 상호 체결되어 있던 체결돌기(13)와 체결홈(22)이 어긋나 체결돌기(13)의 파단이 쉽게 발생되는 것이다.On the other hand, as shown in FIG. 8A, when the block 20 is assembled to the side opening 10 in a state in which the support 11 is not provided, the wheel of the vehicle running on the road invades the block 20 and is shown in the drawing. When a lateral external force is applied to the block 20 in the direction of the arrow, the block 20 moves in the direction in which the lateral external force is applied due to the absence of a means for supporting the block 20, and The fastening groove 22 is misaligned so that the fastening protrusion 13 is easily broken.

이렇게 되면, 처음 설치하였던 도로경계석 간의 수평이나 전후의 맞춤이 어긋나게 되어 미관상 좋지 않은 현상이 발생되거나 안전성 측면에서도 부정적인 영향을 끼칠 수 있어 신속한 보수작업이 요구된다.In this case, the alignment between the first-installed road boundary seats is misaligned, resulting in an unfavorable phenomenon in terms of aesthetics or a negative impact in terms of safety, requiring rapid repair work.

한편, 본 발명에 따른 도로경계석은 도로와 인도의 진행방향을 따라 복수 개가 연이어 설치되는데 이때, 측구(10)의 일측면에는 전단키(14)가 돌출 형성되고 상기 측구(10)의 타측면에는 인접한 측구(10)의 전단키(14)가 삽입되는 전단홈(15)이 함몰 형성되도록 하여 인접한 도로경계석의 측구(10)끼리 이음 결합될 수 있도록 한다.Meanwhile, a plurality of road boundary stones according to the present invention are installed in succession along the direction of the road and the sidewalk. At this time, a shear key 14 is protruded on one side of the side port 10 and adjacent to the other side of the side port 10 The shear groove 15 into which the shear key 14 of the side opening 10 is inserted is formed to be depressed so that the side openings 10 of the adjacent road boundary stones can be jointed together.

상기 전단키(14)와 전단홈(15)은 인접한 측구(10) 사이에 단차 발생을 억제시키고 도로경계석의 시공시 인접한 측구(10) 간의 위치설정이 획일적으로 진행되도록 하는 기능을 제공한다.The shear key 14 and the shear groove 15 provide a function of suppressing the occurrence of a step between adjacent side openings 10 and uniformly setting the position between adjacent side openings 10 when constructing a road boundary stone.

그리고, 상기 측구(10)에는 강도 보강을 위한 메쉬망(16)이 내설될 수도 있다. 상기 메쉬망(16)은 측구(10)가 프리캐스트로 제작되는 과정에서 측구(10)의 내부로 보강될 수 있으며, 메쉬망(16) 외에도 복수 개의 철근 등으로 측구(10)의 강도를 보강할 수 있음을 밝힌다.In addition, a mesh net 16 for reinforcing strength may be installed in the side opening 10. The mesh net 16 may be reinforced inside the side gusset 10 in the process of making the side gusset 10 precast, and the strength of the side gus 10 may be reinforced with a plurality of reinforcing bars in addition to the mesh net 16 It reveals that it can be done.

전술한 바와 같이 측구(10)에는 상기 지지대(11)에서부터 도로측으로 갈수록 상향 경사지는 우수유도면(19)이 마련될 수 있는데, 상기 우수유도면(19)을 타고 흐르는 우수가 도로측으로 유출되지 않고 원활하게 배수될 수 있도록 측구(10)의 내부에는 집수 공간(17)이 형성되고 측구(10)의 상면에는 상기 집수 공간(17)과 연통되는 우수유입구(18)가 형성될 수도 있다.As described above, the side opening 10 may be provided with an excellent guide surface 19 that slopes upward from the support 11 to the road side, but rainwater flowing along the excellent guide surface 19 does not flow out to the road side. A collection space 17 may be formed inside the side opening 10 so that it can be drained smoothly, and a rainwater inlet 18 communicating with the collection space 17 may be formed on the upper surface of the side opening 10.

필요에 따라 우수유도면(19)에 요철을 형성하여 바퀴 등이 쉽게 미끄러지지 않도록 할 수도 있다.If necessary, irregularities may be formed on the excellent guiding surface 19 to prevent the wheel from slipping easily.

도 6에 도시된 바와 같이 인도와 도로의 진행방향을 따라 복수 개의 도로경계석이 연이어 시공될 때 그 중 적어도 어느 하나 이상의 측구(10)에 상기 집수 공간(17), 우수유입구(18) 등이 마련되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 6, when a plurality of road boundary stones are constructed in succession along the direction of the sidewalk and the road, the collection space 17, the rainwater inlet 18, etc. are provided in at least one of the sideways 10 among them. It is desirable to be.

우수유입구(18)에는 우수를 제외한 이물질이 집수 공간(17)으로 유입되는 것을 방지하기 위해 통상의 그레이팅(G)이 설치될 수 있으며 도 7에 도시된 바와 같이 집수 공간(17)에 저류된 우수는 배수홀(H)을 통해 외부로 배출되거나 별도 저류조로 모여 기타 다른 목적을 위해 활용될 수 있다.In the rainwater inlet 18, a conventional grating (G) may be installed to prevent foreign matters other than rainwater from entering the collection space 17, and as shown in FIG. 7, the rainwater stored in the collection space 17 Can be discharged to the outside through the drainage hole (H) or collected in a separate storage tank and used for other purposes.

정리하면, 본 발명에 따른 도로경계석은 프리캐스트타입으로 측구(10)를 마련함으로써 현장조립만으로 간편하게 도로경계석을 시공할 수 있어 종래 현장타설에 비해 거푸집설치와 콘크리트 현장타설의 양생 과정 등을 생략할 수 있으며 이에 따라 공기의 단축 및 공사비용의 절감, 그리고 인력낭비 문제를 해소할 수 있는 효과를 제공한다.In summary, the road boundary stone according to the present invention is a precast type by providing a side opening 10, so that the road boundary stone can be easily constructed only by on-site assembly, so that the installation of formwork and the curing process of concrete on-site casting can be omitted compared to the conventional on-site casting. In this way, it provides the effect of shortening the construction period, reducing the construction cost, and solving the problem of wasting manpower.

또한, 지지대(11)만큼의 부피가 측구(10)의 재질로 대체되기 때문에 블럭(20)에 소요되는 화강석을 그만큼 절약할 수 있으며, 결과적으로 원가를 대폭 절감할 수 있는 효과를 제공한다.In addition, since the volume of the support 11 is replaced with the material of the side opening 10, the granite required for the block 20 can be saved as much, and as a result, the cost can be significantly reduced.

이상에서 설명된 본 발명의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiments of the present invention described above are merely exemplary, and those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs will appreciate that various modifications and other equivalent embodiments are possible. Therefore, it will be appreciated that the present invention is not limited to the form mentioned in the detailed description above. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims. In addition, the present invention is to be understood as including the spirit of the present invention as defined by the appended claims and all modifications, equivalents and substitutes within the scope thereof.

10: 측구 20: 블럭
11: 지지대 12: 경사지지면
13: 체결돌기 14: 절단키
15: 절단홈 16: 메쉬망
17; 집수 공간 18: 우수유입구
19: 우수유도면 21: 접촉면
22: 체결홈10: side exit 20: block
11: support 12: inclined ground
13: fastening protrusion 14: cutting key
15: cutting groove 16: mesh net
17; Collection space 18: rainwater inlet
19: excellent guidance surface 21: contact surface
22: fastening groove

Claims (5)

프리캐스트로 제작된 측구; 및
전체가 화강석으로 이루어지며 상기 측구의 상면으로 조립되는 블럭;을 포함하며,
상기 측구의 상면에는 도로측을 향해 하향 경사지는 경사지지면이 마련된 지지대가 돌출 형성되고,
상기 블럭은 하면에 상기 경사지지면과 평행한 접촉면을 형성하여 하부 모서리 부분이 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 화강석을 이용한 프리캐스트 도로경계석.Side gus made of precast; And
Including; a block that is made entirely of granite and is assembled to the upper surface of the side mouth,
On the upper surface of the side mouth, a support stand provided with an inclined support surface inclined downward toward the road side is protruded,
The block is a precast road boundary stone using granite, characterized in that the lower edge is formed to be inclined by forming a contact surface parallel to the inclined support surface on the lower surface. 청구항 1에 있어서,
상기 경사지지면에는 체결돌기가 돌출 형성되고 상기 블럭의 접촉면에는 상기 체결돌기가 삽입되는 체결홈이 함몰 형성되는 것을 특징으로 하는 화강석을 이용한 프리캐스트 도로경계석.The method according to claim 1,
A precast road boundary stone using granite, characterized in that a fastening protrusion is formed protruding on the inclined support surface, and a fastening groove into which the fastening protrusion is inserted is recessed in the contact surface of the block. 청구항 1에 있어서,
상기 측구의 일측면에는 전단키가 돌출 형성되고 상기 측구의 타측면에는 인접한 측구의 전단키가 삽입되는 전단홈이 함몰 형성되는 것을 특징으로 하는 화강석을 이용한 프리캐스트 도로경계석.The method according to claim 1,
A precast road boundary stone using granite, characterized in that a shear key is protruded on one side of the side port, and a shear groove into which a shear key of an adjacent side port is inserted is formed on the other side of the side port. 청구항 1에 있어서,
상기 측구에는 강도 보강을 위한 메쉬망이 내설되는 것을 특징으로 하는 화강석을 이용한 프리캐스트 도로경계석.The method according to claim 1,
A precast road boundary stone using granite, characterized in that a mesh net for strength reinforcement is installed in the side mouth. 청구항 1에 있어서,
상기 측구의 내부에는 집수 공간이 형성되고 측구의 상면에는 상기 집수 공간과 연통되는 우수유입구가 형성되는 것을 특징으로 하는 화강석을 이용한 프리캐스트 도로경계석.The method according to claim 1,
A precast road boundary stone using granite, characterized in that a water collecting space is formed inside the side port, and a rainwater inlet communicating with the collecting space is formed on an upper surface of the side port.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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