KR20210037224A - Fuel supply system for ship - Google Patents

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KR20210037224A
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Abstract

A fuel supply system for a ship is disclosed. A fuel supply system for a ship according to an aspect of the present invention comprises: a plurality of liquid cargo storage tanks each storing liquid cargo; a re-liquefaction device for condensing a vaporized gas of the liquid cargo in the plurality of liquid cargo storage tanks; a fuel tank connected to a reliquefaction device and selectively storing the condensed liquid cargo; and a fuel supply device that is connected to the fuel tank and supplies the condensed liquid cargo to the engine of the ship. Of the liquid cargo condensed in the reliquefaction device, the liquid cargo serving as the fuel of the ship is transferred to the fuel tank, and the remaining liquid cargo is transferred to the liquid cargo storage tank.

Description

선박 연료공급 시스템{Fuel supply system for ship}Fuel supply system for ship}

본 발명은 선박 연료공급 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a ship fuel supply system.

에탄 운반선 또는 다종 화물 운반선(에탄, 에틸렌, 프로판, 부탄, LPG 등 운송 가능)에서는, 연료유(Fuel Oil) 외에 연료가스 (Fuel Gas, 에탄 전용)를 연소하여 추진할 수 있는 ME-GIE 엔진이 적용되고 있다.In ethane carriers or multi-cargo carriers (which can transport ethane, ethylene, propane, butane, LPG, etc.), ME-GIE engines that can be propelled by burning fuel gas (for ethane only) in addition to fuel oil are applied. Has become.

도 1은 종래기술에 따른 선박 연료공급 시스템을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a ship fuel supply system according to the prior art.

일반적으로, 엔진(7)에 고압의 연료가스를 공급하기 위한 고압연료 공급장치(6)에는 고압 펌프와 고압 기화기가 설비되어 있으며, 연료가스를 공급하는 액체화물 탱크(1, 3) 내에는 각각 저압 연료펌프(1c, 3c)가 설치되어 고압 펌프까지 연료 가스를 이송한다. 이 때, 고압 펌프 및 고압 기화기 보호를 위해 미세 필터가 고압 펌프와 저압 연료펌프(1c, 3c) 사이에 위치하고 있으나, 이물질을 다량 포함하고 있는 화물의 특성 상 필터 막힘 현상이 빈번하게 발생되며 운용되는 필터의 교체 및 유지/보수 시 연료가스 공급은 일시 중단되어야 한다.In general, the high-pressure fuel supply device 6 for supplying the high-pressure fuel gas to the engine 7 is equipped with a high-pressure pump and a high-pressure carburetor, and each of the liquid cargo tanks 1 and 3 supplying the fuel gas Low pressure fuel pumps 1c and 3c are installed to transfer fuel gas to the high pressure pump. At this time, a fine filter is located between the high-pressure pump and the low-pressure fuel pump (1c, 3c) to protect the high-pressure pump and the high-pressure carburetor, but the filter is frequently clogged due to the nature of the cargo containing a large amount of foreign matter. The fuel gas supply must be temporarily suspended when the filter is replaced and maintained/repaired.

그런데, ME-GIE 엔진은 에탄만 연소 가능하며 에탄 외에 다른 가스가 허용치 이상으로 함유될 경우에 엔진의 손상을 유발할 수 있어서, 저압 연료펌프가 설치된 화물 탱크는 에탄 전용으로 사용되도록 제한되고 있다. 그리고, 안정적 연료공급을 위하여, 적어도 2개 이상의 액체화물 탱크(1, 3) 내에 저압 연료펌프(1c, 3c)가 설치되어야 하므로, 에탄 외의 다른 화물을 저장할 수 있는 액체화물 탱크(2, 4)의 수가 제한되는 문제가 있다.However, in ME-GIE engines, only ethane can be burned, and if other gases other than ethane are contained in excess of the allowable value, it may cause damage to the engine, so the cargo tank equipped with a low pressure fuel pump is limited to be used exclusively for ethane. And, for stable fuel supply, low pressure fuel pumps (1c, 3c) must be installed in at least two liquid cargo tanks (1, 3), so liquid cargo tanks (2, 4) capable of storing cargo other than ethane There is a problem that the number of them is limited.

한편, 액체화물 탱크(1, 2, 3, 4)에서는 각각 증발가스(boil off gas, BOG)가 발생되는데, 발생된 증발가스는 증발가스 라인(1a, 2a, 3a, 4a)을 통하여 재액화설비(5)로 이송되고 응축되어 다시 응축액체 라인(1b, 2b, 3b, 4b)으로 액체화물 탱크로 그대로 되돌려 지고 있다.Meanwhile, boil off gas (BOG) is generated in the liquid cargo tanks 1, 2, 3, 4, respectively, and the generated boil-off gas is re-liquefied through the boil-off gas lines 1a, 2a, 3a, 4a. It is transferred to the facility 5, condensed, and returned to the liquid cargo tank as it is to the condensed liquid lines 1b, 2b, 3b, 4b.

한국공개특허 제2018-0093405호Korean Patent Publication No. 2018-0093405

본 발명의 실시예는, 액체화물 탱크에서 발생된 증발가스를 이용하여, 엔진에 필요한 연료를 안정적으로 공급하면서 액체화물 탱크를 유연하게 활용하게 할 수 있는 선박 연료공급 시스템을 제공하기 위한 것이다.An embodiment of the present invention is to provide a ship fuel supply system capable of flexibly utilizing a liquid cargo tank while stably supplying fuel required for an engine by using boil-off gas generated from a liquid cargo tank.

본 발명의 일 측면에 따르면, 각각 액체화물을 저장하는 복수의 액체화물 저장탱크, 복수의 액체화물 저장탱크에서 액체화물이 기화된 가스를 응축시키는 재액화 장치, 재액화 장치에 연결되며 응축된 상기 액체화물을 선택적으로 저장하는 연료탱크 및 연료탱크와 연결되며 선박의 엔진으로 응축된 액체화물을 공급하는 연료 공급장치를 포함하고, 재액화 장치에서 응축된 액체화물 중에서, 엔진의 연료가 되는 액체화물은 연료탱크로 이송되고, 나머지 액체화물은 액체화물 저장탱크로 이송되는 선박 연료공급 시스템이 제공된다.According to an aspect of the present invention, a plurality of liquid cargo storage tanks each storing a liquid cargo, a reliquefaction device for condensing the gas vaporized from the liquid cargo in the plurality of liquid cargo storage tanks, the condensed is connected to the reliquefaction device It includes a fuel tank that selectively stores liquid cargo and a fuel supply device connected to the fuel tank and supplies condensed liquid cargo to the engine of the ship, and among liquid cargo condensed in the reliquefaction device, liquid cargo that becomes the fuel of the engine. A ship fuel supply system is provided in which the silver is transferred to the fuel tank and the remaining liquid cargo is transferred to the liquid cargo storage tank.

이 때, 복수의 상기 액체화물 저장탱크는, 상기 선박의 연료가 되는 상기 액체화물을 저장하고 상기 연료공급 장치로 직접 연료를 공급할 수 있는 제1 액체화물 저장탱크를 더 포함하고, 상기 연료공급 장치는, 상기 연료탱크 및 상기 제1 액체화물 저장탱크로부터 선택적으로 연료를 공급 받을 수 있다.In this case, the plurality of liquid cargo storage tanks further include a first liquid cargo storage tank capable of storing the liquid cargo used as fuel of the ship and directly supplying fuel to the fuel supply device, and the fuel supply device May be selectively supplied with fuel from the fuel tank and the first liquid cargo storage tank.

이 때, 상기 제1 액체화물 저장탱크에는, 저장된 상기 액체화물을 언로딩하는 화물 펌프가 설치되고, 상기 화물 펌프로 상기 연료탱크에 상기 액체화물을 공급할 수 있다.In this case, a cargo pump for unloading the stored liquid cargo is installed in the first liquid cargo storage tank, and the liquid cargo may be supplied to the fuel tank by the cargo pump.

한편, 상기 제1 액체화물 저장탱크에 설치되고, 상기 재액화 장치로 기화된 상기 액체화물을 이송하는 제1 증발가스 라인 및 상기 재액화 장치에서 응축된 상기 액체화물이 이송되는 제1 응축액체 라인을 포함하고 복수의 상기 액체화물 저장탱크는, 상기 제1 증발가스 라인 및 상기 제1 응축액체 라인과 각각 선택적으로 연결된 제3 증발가스 라인 및 제3 응축액체 라인이 설치된 제3 액체화물 저장탱크를 더 포함할 수 있다.Meanwhile, a first boil-off gas line installed in the first liquid cargo storage tank and transferring the vaporized liquid cargo to the reliquefaction device and a first condensed liquid line through which the liquid cargo condensed by the reliquefaction device is transferred. Including, the plurality of liquid cargo storage tanks, the first boil-off gas line and a third liquid cargo storage tank in which a third boil-off gas line and a third condensed liquid line are selectively connected to each of the first boil-off gas line and the first condensed liquid line. It may contain more.

또한, 복수의 상기 액체화물 저장탱크는, 각각 증발가스 라인 및 응축액체 라인이 상호 연결된 제2 및 제4 액체화물 저장탱크를 더 포함하고, 상기 제3 액체화물 저장탱크는, 상기 제2 및 제4 액체화물 저장탱크의 증발가스 라인 및 응축액체 라인과 선택적으로 연결될 수 있다.In addition, the plurality of liquid cargo storage tanks, each further comprises second and fourth liquid cargo storage tanks, respectively, the boil-off gas line and the condensed liquid line are interconnected, the third liquid cargo storage tank, the second and second 4 It can be selectively connected to the boil-off gas line and the condensed liquid line of the liquid cargo storage tank.

한편, 상기 복수의 상기 액체화물 저장탱크는, 상기 선박의 선체 내에 설치된 화물창이고, 상기 연료탱크는 상기 선체 상에 설치된 별도의 화물창일 수 있다.Meanwhile, the plurality of liquid cargo storage tanks may be a cargo hold installed in the hull of the ship, and the fuel tank may be a separate cargo hold installed on the hull.

또한, 상기 복수의 액체화물 저장탱크에 저장되는 상기 액체화물은, 에틸렌, 프로판, 부탄 및 LPG 중 적어도 어느 하나와 에탄을 포함하고, 상기 에탄이 상기 엔진의 연료로 사용되도록, 상기 연료탱크로 선택적으로 이송될 수 있다.In addition, the liquid cargo stored in the plurality of liquid cargo storage tanks includes at least one of ethylene, propane, butane and LPG and ethane, and the ethane is selected as the fuel tank so that it is used as fuel for the engine. Can be transferred.

본 발명의 실시예에 따르면, 한 개의 액체화물 탱크가 엔진의 연료가 되는 액체화물을 저장하여도 복수의 곳에서 엔진에 필요한 연료를 안정적으로 공급할 수 있다.According to an exemplary embodiment of the present invention, even if one liquid cargo tank stores liquid cargo used as fuel for the engine, it is possible to stably supply fuel required for the engine from a plurality of locations.

또한, 복수의 액체화물 탱크가 다양한 액체화물을 저장할 수 있도록 유연하게 활용하게 할 수 있다.In addition, a plurality of liquid cargo tanks can be flexibly utilized to store various liquid cargoes.

도 1은 종래기술에 따른 선박 연료공급 시스템을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 연료공급 시스템을 나타낸 도면.1 is a view showing a ship fuel supply system according to the prior art.
2 is a view showing a ship fuel supply system according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 선박 연료공급 시스템의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the ship fuel supply system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and in the description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are assigned the same reference numbers and overlapped therewith. Description will be omitted.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 연료공급 시스템을 나타낸 도면이다.2 is a view showing a ship fuel supply system according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 일 실시예에 따른 선박 연료공급 시스템은, 복수의 액체화물 저장탱크(10, 20, 30, 40), 재액화 장치(50), 연료탱크(60) 및 연료 공급장치(75)를 포함한다.2, a ship fuel supply system according to an embodiment includes a plurality of liquid cargo storage tanks 10, 20, 30, 40, a reliquefaction device 50, a fuel tank 60, and a fuel supply device ( 75).

액체화물 저장탱크(10, 20, 30, 40)는 액체화물을 저장하며, 복수 개가 선박에 설치된다.The liquid cargo storage tanks 10, 20, 30, 40 store liquid cargo, and a plurality of them are installed on the ship.

도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박에서는 4개의 액체화물 저장탱크(10, 20, 30, 40)가 설치될 수 있다. 한편, 액체화물 저장탱크(10, 20, 30, 40)의 수는 본 실시예로 제한되지 않으며, 적어도 2개 이상일 수 있다. 액체화물 저장탱크(10, 20, 30, 40)에 저장되는 액체화물은, 에탄, 에틸렌, 프로판, 부탄, LPG 등이 될 수 있다.Referring to FIG. 2, in the ship according to this embodiment, four liquid cargo storage tanks 10, 20, 30, and 40 may be installed. Meanwhile, the number of liquid cargo storage tanks 10, 20, 30, 40 is not limited to this embodiment, and may be at least two or more. The liquid cargo stored in the liquid cargo storage tanks 10, 20, 30, 40 may be ethane, ethylene, propane, butane, LPG, or the like.

이 때, 각 액체화물 저장탱크(10, 20, 30, 40)에는, 내부의 액체화물에서 발생하는 증발가스를 재액화 장치(50)로 이송하는 증발가스 라인(13, 23, 33, 43) 및 재액화 장치(50)에서 응축된 액체화물이 다시 복귀되는 응축액체 라인(12, 22, 32, 42)이 설치될 수 있다.At this time, in each of the liquid cargo storage tanks 10, 20, 30, 40, boil-off gas lines 13, 23, 33, and 43 for transferring boil-off gas generated from the liquid cargo inside to the reliquefaction device 50 And condensed liquid lines 12, 22, 32, 42 through which the liquid cargo condensed in the reliquefaction device 50 is returned again may be installed.

재액화 장치(50)는, 기체 상태의 증발가스를 냉각하여 액화시키는 장치이다. 즉, 재액화 장치(50)는 액체화물 저장탱크(10, 20, 30, 40)에서 액체화물이 기화된 가스를 응축시켜서 다시 액체로 만들 수 있다.The reliquefaction device 50 is a device that cools and liquefies evaporated gas in a gaseous state. That is, the re-liquefaction device 50 may condense the gas from which the liquid cargo is vaporized in the liquid cargo storage tanks 10, 20, 30, and 40 to make it a liquid again.

도 2를 참조하면, 본 실시예의 재액화 장치(50)는, 복수의 분기라인(52, 54)을 통하여 응축된 액체화물을 선택적으로 이송할 수 있다. 예를 들어, 제1 분기라인(52)은 액체화물 저장탱크로 응축된 액체화물이 복귀되도록 응축액체 라인(12, 22, 32, 42)과 연결되고, 제2 분기라인(54)은 응축된 액체화물이 연료로 사용되도록 연료탱크(60)로 연결될 수 있다. 각 분기라인(52, 54)에는 밸브가 설치되어 응축된 액체화물의 선택적 이송을 가능하게 한다.Referring to FIG. 2, the reliquefaction apparatus 50 of the present embodiment may selectively transfer condensed liquid cargo through a plurality of branch lines 52 and 54. For example, the first branch line 52 is connected to the condensed liquid lines 12, 22, 32, 42 so that the condensed liquid cargo is returned to the liquid cargo storage tank, and the second branch line 54 is condensed. The liquid cargo may be connected to the fuel tank 60 to be used as fuel. Valves are installed in each of the branch lines 52 and 54 to enable selective transfer of the condensed liquid cargo.

또한, 재액화 장치(50)는 복수 개가 구비되어, 복수의 액체화물 저장탱크(10, 20, 30, 40)를 나누어 연결될 수 있다. 예를 들어, 각각의 재액화 장치(50)가 2개씩의 액체화물 저장탱크와 연결되도록 구성될 수 있다.In addition, a plurality of reliquefaction devices 50 may be provided, and a plurality of liquid cargo storage tanks 10, 20, 30, and 40 may be divided and connected. For example, each reliquefaction device 50 may be configured to be connected to two liquid cargo storage tanks.

연료탱크(60)는 재액화 장치(50)에 연결되며, 응축된 액체화물을 선택적으로 저장할 수 있다. 특히, 본 실시예의 연료탱크(60)는 재액화 장치(50)에서 응축된 액체화물 중에 선박의 엔진 연료로 사용될 액체화물만 선택적으로 저장할 수 있다. 구체적으로, 재액화 장치(50)에서 응축된 액체화물 중에서, 선박의 엔진에 사용되는 연료가 되는 액체화물은 연료탱크(60)로 이송되고, 나머지 액체화물은 각 액체화물 저장탱크(10, 20, 30, 40)로 이송되어 다시 저장될 수 있다. 예를 들어, 액체화물 저장탱크(10, 20, 30, 40)에 저장되는 액체화물로, 에틸렌, 프로판, 부탄, LPG 중 적어도 어느 하나 그리고 에탄이 있을 때에, 에탄이 선박의 엔진 연료로 사용되도록 선택적으로 연료탱크(60)로 이송될 수 있다.The fuel tank 60 is connected to the reliquefaction device 50 and can selectively store the condensed liquid cargo. In particular, the fuel tank 60 of this embodiment can selectively store only liquid cargo to be used as engine fuel of a ship among the liquid cargo condensed in the reliquefaction device 50. Specifically, of the liquid cargo condensed in the reliquefaction device 50, the liquid cargo used for the engine of the ship is transferred to the fuel tank 60, and the remaining liquid cargo is stored in each of the liquid cargo storage tanks 10 and 20. , 30, 40) and can be stored again. For example, as a liquid cargo stored in the liquid cargo storage tanks (10, 20, 30, 40), at least one of ethylene, propane, butane, LPG, and when ethane is present, ethane is used as the engine fuel of the ship. Optionally, it may be transferred to the fuel tank 60.

도 2를 참조하면, 본 실시예에서는 재액화 장치(50)에서 분기된 제2 분기라인(54)에 연료탱크(60)가 연결될 수 있다. Referring to FIG. 2, in this embodiment, the fuel tank 60 may be connected to the second branch line 54 branched from the reliquefaction device 50.

한편, 본 실시예의 액체화물 저장탱크(10, 20, 30, 40)는 선박의 선체 내에 설치된 화물창이고, 연료탱크(60)는 선체 상에 설치된 별도의 화물창일 수 있다. 이 때, 선박의 선체 내에 설치된 화물창은 멤브레인형 화물창일 수 있다. 즉, 멤브레인형 화물창을 가지는 선박에서 화물을 저장하는 공간을 희생하지 않도록, 갑판 등에 별도로 연료탱크(60)를 설치할 수 있다.Meanwhile, the liquid cargo storage tanks 10, 20, 30, and 40 of this embodiment are cargo holds installed in the hull of a ship, and the fuel tank 60 may be a separate cargo hold installed on the hull. In this case, the cargo hold installed in the hull of the ship may be a membrane type cargo hold. That is, in a ship having a membrane-type cargo hold, the fuel tank 60 may be separately installed on a deck or the like so as not to sacrifice space for storing cargo.

연료 공급장치(75)는, 연료탱크(60)와 연결되며 선박의 엔진(70)으로 응축된 액체화물을 공급한다. 연료 공급장치(75)는 연료탱크(60)에서 엔진(70)의 연료를 공급받아서 엔진(70)에 공급할 수 있다.The fuel supply device 75 is connected to the fuel tank 60 and supplies condensed liquid cargo to the engine 70 of the ship. The fuel supply device 75 may receive fuel from the engine 70 from the fuel tank 60 and supply the fuel to the engine 70.

도 2를 참조하면, 본 실시예의 연료 공급장치(75)는, 연료탱크(60) 및 액체화물 저장탱크로부터 선택적으로 연료를 공급 받을 수 있다. 예를 들어, 복수의 액체화물 저장탱크(10, 20, 30, 40) 중 하나인 제1 액체화물 저장탱크(10)는, 선박의 연료가 되는 액체화물을 저장하고 연료 공급장치(75)로 직접 연료를 공급할 수 있다.Referring to FIG. 2, the fuel supply device 75 of the present embodiment may selectively receive fuel from the fuel tank 60 and the liquid cargo storage tank. For example, the first liquid cargo storage tank 10, which is one of a plurality of liquid cargo storage tanks 10, 20, 30, 40, stores liquid cargo used as fuel for a ship, and uses the fuel supply device 75. You can supply fuel directly.

이 때, 제1 액체화물 저장탱크(10)에는 연료 공급장치(75)로 연료를 이송하는 제1 연료공급 라인(14) 및 연료 펌프(15)가 설치될 수 있다.In this case, a first fuel supply line 14 and a fuel pump 15 for transferring fuel to the fuel supply device 75 may be installed in the first liquid cargo storage tank 10.

또한, 제1 액체화물 저장탱크(10)는 연료탱크(60)로 연료가 되는 액체화물을 이송할 수도 있다. 예를 들어, 저장된 액체화물을 언로딩(unloading)하는 화물 펌프(17)가 설치되고, 제2 연료공급 라인(16)을 통하여 화물 펌프(17)로 연료탱크(60)에 액체화물을 공급할 수 있다. 이에 따라, 하나의 제1 액체화물 저장탱크(10)에만 전용으로 연료를 공급하는 연료 펌프(15)가 설치되어도, 엔진(70)은 제1 액체화물 저장탱크(10) 및 연료탱크(60)의 2곳으로부터 안정적으로 연료를 공급받을 수 있다. 또한, 나머지 액체화물 저장탱크에는 제약 없이 엔진(70)의 연료가 되는 액체화물 이외에 다른 화물도 저장할 수 있다. 이에 따라, 본 실시에 따른 선박에서는 액체화물 탱크(10, 20, 30, 40)를 유연하게 활용하게 할 수 있다.In addition, the first liquid cargo storage tank 10 may transfer liquid cargo to be fuel to the fuel tank 60. For example, a cargo pump 17 for unloading stored liquid cargo is installed, and the liquid cargo can be supplied to the fuel tank 60 through the cargo pump 17 through the second fuel supply line 16. have. Accordingly, even if the fuel pump 15 for supplying fuel exclusively to only one first liquid cargo storage tank 10 is installed, the engine 70 is the first liquid cargo storage tank 10 and the fuel tank 60 Fuel can be stably supplied from two places in In addition, the remaining liquid cargo storage tanks may store other cargo in addition to the liquid cargo used as fuel for the engine 70 without restriction. Accordingly, in the ship according to the present embodiment, the liquid cargo tanks 10, 20, 30, and 40 can be flexibly utilized.

복수의 액체화물 저장탱크(10, 20, 30, 40) 중 하나의 액체화물 저장탱크가 선박의 연료가 되는 액체화물을 저장할 때에는, 제1 액체화물 저장탱크(10)와 증발가스 라인 및 응축액체 라인이 연결될 수 있다. 그리고 선박의 연료가 아닌 다른 액체화물을 저장할 때에는, 다른 액체화물 저장탱크와 증발가스 라인 및 응축액체 라인이 선택적으로 연결될 수 있다.When one of the plurality of liquid cargo storage tanks (10, 20, 30, 40) stores liquid cargo used as fuel for the ship, the first liquid cargo storage tank 10, the boil-off gas line, and the condensed liquid The lines can be connected. And when storing liquid cargo other than the fuel of the ship, the other liquid cargo storage tank, the boil-off gas line and the condensed liquid line may be selectively connected.

도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박에서 4개의 액체화물 저장탱크 중에서, 제2 및 제4 액체화물 저장탱크(20, 40)가 증발가스 라인(23, 43) 및 응축액체 라인(22, 42)이 상호 연결되어 있다. 이 때, 제3 액체화물 저장탱크(30)는, 제1 액체화물 저장탱크(10)의 증발가스 라인(13) 및 응축액체 라인(12)과 선택적으로 연결되거나, 제2 및 제4 액체화물 저장탱크(40)의 증발가스 라인(23, 43) 및 응축액체 라인(22, 42)과 선택적으로 연결될 수 있다.Referring to FIG. 2, of the four liquid cargo storage tanks in the ship according to the present embodiment, the second and fourth liquid cargo storage tanks 20 and 40 are evaporated gas lines 23 and 43 and a condensed liquid line 22. , 42) are interconnected. At this time, the third liquid cargo storage tank 30 is selectively connected to the boil-off gas line 13 and the condensed liquid line 12 of the first liquid cargo storage tank 10, or the second and fourth liquid cargo It may be selectively connected to the boil-off gas lines 23 and 43 and the condensed liquid lines 22 and 42 of the storage tank 40.

구체적으로, 제1 액체화물 저장탱크(10)에는, 재액화 장치(50)로 기화된 액체화물을 이송하는 제1 증발가스 라인(13) 및 재액화 장치(50)에서 응축된 액체화물이 이송되는 제1 응축액체 라인(12)이 설치될 수 있다.Specifically, in the first liquid cargo storage tank 10, the first boil-off gas line 13 for transferring the vaporized liquid cargo to the reliquefaction device 50 and the liquid cargo condensed in the reliquefaction device 50 are transferred. The first condensed liquid line 12 may be installed.

이 때, 제3 액체화물 저장탱크(30)에 설치된 제3 증발가스 라인(33) 및 제3 응축액체 라인(32)이, 제1 증발가스 라인(13) 및 제1 응축액체 라인(12)과 각각 선택적으로 연결될 수 있다. 이에 따라, 제3 액체화물 저장탱크(30)가 선박의 연료가 되는 액체화물을 저장할 때에, 제3 액체화물 저장탱크(30)의 액체화물은 제1 액체화물 저장탱크(10)의 액체화물과 함께 재액화 장치(50)에서 공급되고 연료탱크(60)에 저장되어 엔진(70)에 공급될 수 있다.At this time, the third boil-off gas line 33 and the third condensed liquid line 32 installed in the third liquid cargo storage tank 30, the first boil-off gas line 13 and the first condensed liquid line 12 And each can be selectively connected. Accordingly, when the third liquid cargo storage tank 30 stores liquid cargo that is the fuel of the ship, the liquid cargo of the third liquid cargo storage tank 30 and the liquid cargo of the first liquid cargo storage tank 10 Together, they may be supplied from the reliquefaction device 50 and stored in the fuel tank 60 to be supplied to the engine 70.

또한, 제3 액체화물 저장탱크(30)에 설치된 제3 증발가스 라인(33) 및 제3 응축액체 라인(32)은, 제2 및 제4 액체화물 저장탱크(20, 40)의 증발가스 라인(23, 43) 및 응축액체 라인(22, 42)과 선택적으로 연결될 수도 있다. 이에 따라, 제3 액체화물 저장탱크(30)가 선박의 연료가 아닌 다른 액체화물을 저장할 때에는, 제3 액체화물 저장탱크(30)의 액체화물은 제1 액체화물 저장탱크(10)의 액체화물과 분리된 경로를 통하여 재액화 장치(50)에서 공급되고 다시 복귀될 수 있다.In addition, the third boil-off gas line 33 and the third condensed liquid line 32 installed in the third liquid cargo storage tank 30 are boil-off gas lines of the second and fourth liquid cargo storage tanks 20 and 40 (23, 43) and the condensate liquid line (22, 42) may be selectively connected. Accordingly, when the third liquid cargo storage tank 30 stores liquid cargo other than the fuel of the ship, the liquid cargo of the third liquid cargo storage tank 30 is the liquid cargo of the first liquid cargo storage tank 10 It can be supplied from the reliquefaction device 50 through a path separated from and returned again.

구체적으로 예를 들면, 제3 증발가스 라인(33)은 2개로 분기되고, 분기된 라인(33a, 33b)은 각각 제1 및 2 증발가스 라인(13, 23)과 연결될 수 있다. 이 때, 각각의 분기된 라인(33a, 33b)에는 밸브가 설치되어 선택적인 연결을 가능하게 한다.Specifically, for example, the third boil-off gas line 33 may be branched into two, and the branched lines 33a and 33b may be connected to the first and second boil-off gas lines 13 and 23, respectively. At this time, a valve is installed in each of the branched lines 33a and 33b to enable selective connection.

또한, 제3 응축액체 라인(32)은 2개로 분기되고, 분기된 라인(32a, 32b)은 각각 제1 및 2 응축액체 라인(12, 22)과 연결될 수 있다. 이 때, 각각의 분기된 라인(32a, 32b)에는 밸브가 설치되어 선택적인 연결을 가능하게 한다.In addition, the third condensed liquid line 32 is branched into two, and the branched lines 32a and 32b may be connected to the first and second condensed liquid lines 12 and 22, respectively. At this time, a valve is installed in each of the branched lines 32a and 32b to enable selective connection.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been described, but those of ordinary skill in the art will add, change, delete or add components within the scope not departing from the spirit of the present invention described in the claims. It will be possible to variously modify and change the present invention by the like, and it will be said that this is also included within the scope of the present invention.

10, 20, 30, 40: 액체화물 저장탱크 12, 22, 32, 42: 응축액체 라인
13, 23, 33, 43: 증발가스 라인 14: 연료공급 라인
15: 연료 펌프 17: 화물 펌프
50: 재액화 장치 60: 연료탱크
70: 엔진 75: 연료 공급장치10, 20, 30, 40: liquid cargo storage tank 12, 22, 32, 42: condensed liquid line
13, 23, 33, 43: boil-off gas line 14: fuel supply line
15: fuel pump 17: cargo pump
50: reliquefaction device 60: fuel tank
70: engine 75: fuel supply

Claims (7)

각각 액체화물을 저장하는 복수의 액체화물 저장탱크;
복수의 상기 액체화물 저장탱크에서 상기 액체화물이 기화된 가스를 응축시키는 재액화 장치;
상기 재액화 장치에 연결되며, 응축된 상기 액체화물을 선택적으로 저장하는 연료탱크; 및
상기 연료탱크와 연결되며, 상기 선박의 엔진으로 응축된 상기 액체화물을 공급하는 연료 공급장치를 포함하고,
상기 재액화 장치에서 응축된 액체화물 중에서, 상기 엔진의 연료가 되는 상기 액체화물은 상기 연료탱크로 이송되고, 나머지 상기 액체화물은 상기 액체화물 저장탱크로 이송되는 선박 연료공급 시스템.A plurality of liquid cargo storage tanks each storing liquid cargo;
A reliquefaction device for condensing the gas from which the liquid cargo is vaporized in the plurality of liquid cargo storage tanks;
A fuel tank connected to the reliquefaction device and selectively storing the condensed liquid cargo; And
A fuel supply device connected to the fuel tank and supplying the condensed liquid cargo to the engine of the ship,
Of the liquid cargo condensed in the reliquefaction apparatus, the liquid cargo used as fuel for the engine is transferred to the fuel tank, and the remaining liquid cargo is transferred to the liquid cargo storage tank. 제1항에 있어서,
복수의 상기 액체화물 저장탱크는, 상기 선박의 연료가 되는 상기 액체화물을 저장하고 상기 연료공급 장치로 직접 연료를 공급할 수 있는 제1 액체화물 저장탱크를 더 포함하고,
상기 연료공급 장치는, 상기 연료탱크 및 상기 제1 액체화물 저장탱크로부터 선택적으로 연료를 공급 받는 선박 연료공급 시스템.The method of claim 1,
The plurality of liquid cargo storage tanks further include a first liquid cargo storage tank capable of storing the liquid cargo used as fuel of the ship and directly supplying fuel to the fuel supply device,
The fuel supply device is a ship fuel supply system selectively receiving fuel from the fuel tank and the first liquid cargo storage tank. 제2항에 있어서,
상기 제1 액체화물 저장탱크에는, 저장된 상기 액체화물을 언로딩하는 화물 펌프가 설치되고,
상기 화물 펌프로 상기 연료탱크에 상기 액체화물을 공급하는 선박 연료공급 시스템.The method of claim 2,
In the first liquid cargo storage tank, a cargo pump for unloading the stored liquid cargo is installed,
Ship fuel supply system for supplying the liquid cargo to the fuel tank by the cargo pump. 제2항에 있어서,
상기 제1 액체화물 저장탱크에 설치되고, 상기 재액화 장치로 기화된 상기 액체화물을 이송하는 제1 증발가스 라인 및 상기 재액화 장치에서 응축된 상기 액체화물이 이송되는 제1 응축액체 라인을 포함하고
복수의 상기 액체화물 저장탱크는, 상기 제1 증발가스 라인 및 상기 제1 응축액체 라인과 각각 선택적으로 연결된 제3 증발가스 라인 및 제3 응축액체 라인이 설치된 제3 액체화물 저장탱크를 더 포함하는 선박 연료공급 시스템.The method of claim 2,
A first boil-off gas line installed in the first liquid cargo storage tank and transferring the vaporized liquid cargo to the reliquefaction device, and a first condensed liquid line through which the liquid cargo condensed in the reliquefaction device is transferred. and
The plurality of liquid cargo storage tanks further include a third liquid cargo storage tank in which a third boil-off gas line and a third condensed liquid line are selectively connected to the first boil-off gas line and the first condensed liquid line, respectively. Ship fuel supply system. 제4항에 있어서,
복수의 상기 액체화물 저장탱크는, 각각 증발가스 라인 및 응축액체 라인이 상호 연결된 제2 및 제4 액체화물 저장탱크를 더 포함하고,
상기 제3 액체화물 저장탱크는, 상기 제2 및 제4 액체화물 저장탱크의 증발가스 라인 및 응축액체 라인과 선택적으로 연결되는 선박 연료공급 시스템.The method of claim 4,
The plurality of liquid cargo storage tanks further include second and fourth liquid cargo storage tanks, respectively, in which a boil-off gas line and a condensed liquid line are interconnected,
The third liquid cargo storage tank is a ship fuel supply system selectively connected to the boil-off gas line and the condensed liquid line of the second and fourth liquid cargo storage tanks. 제1항에 있어서,
상기 복수의 상기 액체화물 저장탱크는, 상기 선박의 선체 내에 설치된 화물창이고,
상기 연료탱크는, 상기 선체 상에 설치된 별도의 화물창인 선박 연료공급 시스템.The method of claim 1,
The plurality of liquid cargo storage tanks are cargo holds installed in the hull of the ship,
The fuel tank is a ship fuel supply system that is a separate cargo hold installed on the hull. 제1항에 있어서,
상기 복수의 액체화물 저장탱크에 저장되는 상기 액체화물은, 에틸렌, 프로판, 부탄 및 LPG 중 적어도 어느 하나와 에탄을 포함하고,
상기 에탄이 상기 엔진의 연료로 사용되도록, 상기 연료탱크로 선택적으로 이송되는 선박 연료공급 시스템.

The method of claim 1,
The liquid cargo stored in the plurality of liquid cargo storage tanks includes at least one of ethylene, propane, butane and LPG and ethane,
Ship fuel supply system selectively transferred to the fuel tank so that the ethane is used as fuel for the engine.
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