KR20170048777A - Liquid gas offloading equipment and ship including the same - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to liquefied gas handling equipment and a vessel having the same, comprising: a cargo manifold provided in a vessel, having a plurality of cargo pipes for liquid and gas arranged adjacent to each other; and at least one manifold extension provided in the vessel, having a structure where connecting pipes for liquid and gas intersect each other. According to the present invention, when an arrangement of the cargo pipes for liquid and gas is different from an arrangement of a plurality of loading arms for liquid and gas provided in a production storage facility, the manifold extension is installed between the cargo pipe and the loading arm to be able to load or unload liquefied gas by connecting the cargo pipe and the loading arm for the same use.

Description

액화가스 하역설비 및 이를 구비한 선박{LIQUID GAS OFFLOADING EQUIPMENT AND SHIP INCLUDING THE SAME}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a liquefied gas unloading facility,

본 발명은 액화가스 하역설비 및 이를 구비한 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a liquefied gas cargo handling facility and a ship having the same.

최근 기술 개발에 따라 가솔린이나 디젤을 대체하여 액화천연가스(Liquefied Natural Gas; LNG), 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas; LPG) 등과 같은 액화가스를 널리 사용하고 있다.In recent years, liquefied gas such as Liquefied Natural Gas (LNG), Liquefied Petroleum Gas (LPG) and the like has been widely used as a substitute for gasoline or diesel.

액화천연가스는 가스전에서 채취한 천연가스를 정제하여 얻은 메탄을 냉각해 액화시킨 것이며, 무색ㆍ투명한 액체로 공해물질이 거의 없고 열량이 높아 대단히 우수한 연료이다. 반면 액화석유가스는 유전에서 석유와 함께 나오는 프로판(C3H8)과 부탄(C4H10)을 주성분으로 한 가스를 상온에서 압축하여 액체로 만든 연료이다. 액화석유가스는 액화천연가스와 마찬가지로 무색무취이고 가정용, 업무용, 공업용, 자동차용 등의 연료로 널리 사용되고 있다.Liquefied natural gas is a liquefied natural gas obtained by refining natural gas collected from a gas field. It is a colorless and transparent liquid with almost no pollutants and high calorific value. It is an excellent fuel. On the other hand, liquefied petroleum gas is a liquid fuel made from compressed propane (C 3 H 8 ) and butane (C 4 H 10 ), which are derived from petroleum in oil field, at room temperature. Liquefied petroleum gas, like liquefied natural gas, is colorless and odorless and is widely used as fuel for household, business, industrial, and automotive use.

이와 같은 액화가스는 지상에 설치되어 있는 액화가스 저장탱크에 저장되거나 또는 대양을 항해하는 운송수단인 선박에 구비되는 액화가스 저장탱크에 저장되는데, 액화천연가스는 액화에 의해 1/600의 부피로 줄어들고, 액화석유가스는 액화에 의해 프로판은 1/260, 부탄은 1/230의 부피로 줄어들어 저장 효율이 높다는 장점이 있다.Such liquefied gas is stored in a liquefied gas storage tank installed on the ground or stored in a liquefied gas storage tank provided in a ship which is a means of transporting the ocean. The liquefied natural gas is liquefied to a volume of 1/600 The liquefaction of liquefied petroleum gas has the advantage of reducing the volume of propane to 1/260 and the content of butane to 1/230, resulting in high storage efficiency.

이러한 액화가스는 운송선의 저장탱크에 저장하여 다양한 수요처로 공급되고 있다.These liquefied gases are stored in storage tanks of shipping lines and supplied to various customers.

액화가스 운송선은 저장탱크에 저장된 액화가스를 언로딩하거나 저장탱크에 액화가스를 로딩하기 위해 복수 개의 카고 파이프가 상호 이웃하여 배치된 형태를 가진 카고 매니폴드(cargo manifold)가 구비된다. 복수 개의 카고 파이프는 액체 카고 파이프와 기체 카고 파이프로 분류된다.The liquefied gas transportation line is provided with a cargo manifold having a plurality of cargo pipes arranged adjacent to each other for unloading the liquefied gas stored in the storage tank or for loading liquefied gas into the storage tank. A plurality of cargo pipes are classified into a liquid cargo pipe and a gas cargo pipe.

이러한 카고 매니폴드는 액화가스 운송선으로부터 액화가스를 로딩 또는 언로딩하기 위해 로딩암과 연결되는데, 로딩암은 유류저장소, 액화가스 터미널, 가스 생산설비 등의 원유 또는 가스 생산저장설비에 설치된다.The cargo manifold is connected to a loading arm for loading or unloading the liquefied gas from the liquefied gas carrier, which is installed in a crude oil or gas production storage facility such as an oil reservoir, a liquefied gas terminal, or a gas production facility.

운송선의 카고 파이프 1개에 1기의 로딩암이 연결되어 액체화물의 로딩 또는 언로딩에 이용된다. 원유 또는 가스 생산저장설비에는 운송선의 매니폴드 파이프 수와 대응되는 로딩암이 결합되어 일대일로 로딩 또는 언로딩이 이루어진다.One loading arm is connected to one cargo pipe of the ship, and it is used for loading or unloading liquid cargo. In the crude oil or gas production storage facility, the number of manifold pipes of the transportation line and the corresponding loading arm are combined and loaded or unloaded on a one-to-one basis.

일반적으로, 운송선은, 로딩암과의 호환성을 위해, 카고 매니폴드에 배치되는 복수 개의 액체 카고 파이프 및 기체 카고 파이프를 국제정유사해운포럼(OCIMF: Oil Companies International Marine Forum)의 규정(특히, 국제정유사해운포럼의 RECOMMENDATIONS FOR OIL TANKER MANIFOLDS AND ASSOCIATED EQUIPMENT)에 따라 배치하여 선주의 승인을 받아 건조하고 있다.Generally, for the compatibility with the loading arm, the transportation line generally requires a plurality of liquid cargo pipes and gas cargo pipes arranged in the cargo manifold to be used in the regulations of the International Oil Companies International Marine Forum (OCIMF) RECOMMENDATIONS FOR OIL TANKER MANIFOLDS AND ASSOCIATED EQUIPMENT OF THE SHIPPING FORUM.

그런데 일부 국가의 액화가스 터미널에는 로딩암이 카고 매니폴드의 카고 파이프 배열과 다른 형태의 배열로 설비가 되어있어, 선박의 입항을 거부하거나 본선의 배관과 로딩암을 연결할 수 있도록 추가 설비를 요구하는 경우가 발생하여, 선주의 선박운용에 어려움이 있을 뿐만 아니라, 긴급 작업에 따른 어려움이 있다.However, in some countries liquefied gas terminals are equipped with a loading arm arranged in a different arrangement than the cargo piping arrangement of the cargo manifold, requiring additional equipment to refuse entry of the vessel or to connect the piping and loading arm of the main line There is a difficulty in operating the ship, and there is a difficulty in emergency operation.

국내 공개특허공보 제10-2012-0033825호 (공개일: 2012년 04월 09일)Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0033825 (Publication date: April 09, 2012)

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 로딩암의 배열이 운송선에 구비된 카고 매니폴드의 카고 파이프 배열과 다르더라도 배관 작업을 용이하게 할 수 있도록 하는 액화가스 하역설비 및 이를 구비한 선박을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the conventional art as described above, and it is an object of the present invention to provide a cargo- And a ship having the liquefied gas loading facility.

본 발명의 일 측면에 따른 액화가스 하역설비는, 선박에 구비되며, 액체용 및 기체용 카고 파이프가 상호 이웃하여 복수 개 배치된 형태를 가지는 카고 매니폴드; 및 액체용 및 기체용 연결관이 상호 교차된 구조를 가지며, 상기 선박에 적어도 하나 이상 마련되는 매니폴드 익스텐션을 포함하되, 상기 매니폴드 익스텐션은, 상기 액체용 및 기체용 카고 파이프의 배열이 생산저장설비에 구비되는 복수 개의 액체용 및 기체용 로딩암의 배열과 다를 경우에, 동일 용도의 상기 카고 파이프와 상기 로딩암을 연결시켜 액화가스를 로딩 또는 언로딩할 수 있게 상기 카고 파이프와 상기 로딩암 사이에 설치되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a liquefied gas unloading facility comprising: a cargo manifold provided on a ship and having a plurality of cargo pipes for liquid and gas disposed adjacent to each other; And a manifold extension having a structure in which liquid and gas connection tubes are crossed with each other, and at least one or more manifold extensions are provided in the vessel, wherein the manifold extension has an arrangement of the cargo pipes for liquid and gas, The cargo pipe and the loading arm are connected to each other so that the liquefied gas can be loaded or unloaded by connecting the cargo pipe and the loading arm for the same purpose, And is installed between the first and second plates.

구체적으로, 상기 복수 개의 카고 파이프는, 제1 액체용 카고 파이프, 제1 기체용 카고 파이프, 제2 기체용 카고 파이프, 제2 액체용 카고 파이프의 순서로 배치되고, 상기 복수 개의 로딩암은, 제1 기체용 로딩암, 제1 액체용 로딩암, 제2 액체용 로딩암, 제2 기체용 로딩암의 순서로 배치될 수 있다.Specifically, the plurality of cargo pipes are arranged in the order of a first liquid cargo pipe, a first gas cargo pipe, a second gas cargo pipe, and a second liquid cargo pipe, The loading arm for the first gas, the loading arm for the first liquid, the loading arm for the second liquid, and the loading arm for the second gas.

구체적으로, 상기 제1 또는 제2 액체용 카고 파이프와 상기 제1 또는 제2 기체용 카고 파이프의 크기가 다를 경우, 상기 매니폴드 익스텐션은, 제1 매니폴드 익스텐션 및 제2 매니폴드 익스텐션을 한 세트로 하여 상기 선박에 마련될 수 있다.Specifically, when the size of the cargo pipe for the first or second liquid is different from the size of the cargo pipe for the first or second gas, the manifold extension may include a first manifold extension and a second manifold extension, As shown in FIG.

구체적으로, 상기 제1 매니폴드 익스텐션은, 상기 제1 액체용 카고 파이프와 상기 제1 액체용 로딩암을 연결하여 통로를 제공하는 제1 액체용 연결관; 상기 제1 기체용 카고 파이프와 상기 제1 기체용 로딩암을 연결하여 통로를 제공하고, 상기 제1 액체 연결관과 교차하는 제1 기체용 연결관; 및 상기 제1 액체 연결관과 상기 제1 기체 연결관을 고정 지지하면서 상기 선박에 볼팅 방식으로 결합되는 제1 하부 구조물을 포함하고, 상기 제2 매니폴드 익스텐션은, 상기 제2 액체용 카고 파이프와 상기 제2 액체용 로딩암을 연결하여 통로를 제공하는 제2 액체용 연결관; 상기 제2 기체용 카고 파이프와 상기 제2 기체용 로딩암을 연결하여 통로를 제공하고, 상기 제2 액체 연결관과 교차하는 제2 기체용 연결관; 및 상기 제2 액체 연결관과 상기 제2 기체 연결관을 고정 지지하면서 상기 선박에 볼팅 방식으로 결합되는 제2 하부 구조물을 포함할 수 있다.Specifically, the first manifold extension may include: a first liquid connection pipe connecting the first liquid cargo pipe and the first liquid loading arm to provide a passage; A first gas connection pipe connecting the first gas cargo pipe and the first gas loading arm to provide a passage and intersecting the first liquid connection pipe; And a first lower structure bolted to the ship while fixing the first liquid connection pipe and the first gas connection pipe, and the second manifold extension is connected to the second liquid cargo pipe A second liquid connection pipe connecting the second liquid loading arm to provide a passage; A second gas connection pipe connecting the second gas cargo pipe and the second gas loading arm to provide a passage and intersecting the second liquid connection pipe; And a second lower structure coupled to the ship in a bolting manner while fixing the second liquid connection pipe and the second gas connection pipe.

구체적으로, 누출되는 상기 액화가스를 수용하는 적어도 하나 이상의 스필 트레이를 더 포함할 수 있다.Specifically, at least one spill tray for containing the liquefied gas to be leaked may be further included.

구체적으로, 상기 스필 트레이는, 상기 제1 액체용 연결관과 상기 제1 액체용 로딩암의 연결부분, 및 상기 제1 기체용 연결관과 상기 제1 기체용 로딩암의 연결부분 아래의 상기 제1 하부 구조물에 각각 설치되고, 상기 제2 액체용 연결관과 상기 제2 액체용 로딩암의 연결부분, 및 상기 제2 액체용 연결관과 상기 제2 액체용 로딩암의 연결부분 아래의 상기 제2 하부 구조물에 각각 설치될 수 있다.Specifically, the spill trays may include a connection portion between the first liquid coupling tube and the first liquid loading arm, and a connection portion between the first gas coupling tube and the first gas loading arm, And a second liquid supply arm for supplying a second liquid to the first liquid and a second liquid for supplying the second liquid to the second liquid, 2 can be installed in each substructure.

구체적으로, 상기 스필 트레이는, 상기 선박에 구비되는 스필 탱크로 상기 액화가스의 누출액을 유출시키는 유출홀이 구비될 수 있다.Specifically, the spill tray may be provided with an outlet hole through which the leakage liquid of the liquefied gas flows out into a spill tank provided in the ship.

본 발명의 다른 측면에 따른 선박은, 상기에 기재된 액화가스 하역설비를 포함하는 것을 특징으로 한다.A ship according to another aspect of the present invention is characterized by including the liquefied gas loading facility described above.

본 발명에 따른 액화가스 하역설비 및 이를 구비한 선박은, 기존 카고 매니폴더를 본선에 적용하면서, 액체용 및 기체용 연결관이 'X'자로 교차된 구조의 매니폴드 익스텐션을 별도로 마련함으로써, 로딩암의 배열이 본선에 구비된 카고 매니폴드의 카고 파이프 배열과 다를 경우에는 매니폴드 익스텐션을 설치하여 배관을 용이하게 연결할 수 있어, 선주사의 선박운용에 편리성을 제공할 수 있다.The liquefied gas cargo handling facility and the ship having the liquefied gas handling facility according to the present invention are provided with a manifold extension having a structure in which a liquid pipe and a gas pipe are crossed with each other while a conventional cargo manifold folder is applied to a main line, When the arrangement of the arms is different from the arrangement of the cargo pipes of the cargo manifold provided on the main line, the manifold extension can be installed to easily connect the pipelines, thereby providing convenience for ship owners.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비 및 이를 구비한 선박을 설명하기 위한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비의 제1 매니폴드 익스텐션을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비의 제2 매니폴드 익스텐션을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비의 스필 트레이를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비의 보관상태를 나타낸 선박의 일부 평면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비의 사용상태를 나타낸 선박의 일부 평면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비가 구비된 선박의 일부 정면도이다.1 is a perspective view for explaining a liquefied gas cargo handling equipment and a ship having the same according to an embodiment of the present invention.
2 is a view for explaining a first manifold extension of a liquefied gas cargo handling equipment according to an embodiment of the present invention.
3 is a view for explaining a second manifold extension of the liquefied gas cargo handling equipment according to an embodiment of the present invention.
4 is a view for explaining a spill tray of a liquefied gas cargo handling facility according to an embodiment of the present invention.
5 is a partial plan view of a ship showing a storage state of a liquefied gas cargo handling equipment according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a plan view of a part of a ship showing a use state of the liquefied gas cargo handling equipment according to an embodiment of the present invention.
7 is a front view of a part of a ship equipped with a liquefied gas cargo handling facility according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비 및 이를 구비한 선박을 설명하기 위한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비의 제1 매니폴드 익스텐션을 설명하기 위한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비의 제2 매니폴드 익스텐션을 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비의 스필 트레이를 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비의 보관상태를 나타낸 선박의 일부 평면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비의 사용상태를 나타낸 선박의 일부 평면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비가 구비된 선박의 일부 정면도이다. 여기서, 도 2, 도 3, 도 4 각각의 (a)도는 평면도이고, (b)도는 정면도이고, (c)도는 좌측면도이다. FIG. 1 is a perspective view for explaining a liquefied gas loading facility and a ship having the liquefied gas loading facility according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view illustrating a first manifold extension of a liquefied gas loading facility according to an embodiment of the present invention. 3 is a view for explaining a second manifold extension of the liquefied gas cargo handling equipment according to an embodiment of the present invention, and Fig. 4 is a view for explaining a second manifold extension of the liquefied gas cargo handling equipment according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a plan view of a ship showing a storage state of a liquefied gas cargo handling equipment according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a plan view of a liquefied gas cargo handling equipment according to an embodiment of the present invention. FIG. 7 is a front view of a part of a ship having a liquefied gas cargo handling facility according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 (a) is a plan view, Fig. 2 (b) is a front view, and Fig. 3 (c) is a left side view.

도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 하역설비(30)는, 선박(10)의 저장탱크에 저장된 액화가스를 원유 또는 가스 생산저장설비(20)로 언로딩하거나, 원유 또는 가스 생산저장설비(20)에 저장된 액화가스를 선박(10)의 저장탱크로 로딩하기 위한 것으로, 카고 매니폴드(cargo manifold; 100), 매니폴드 익스텐션(manifold extension; 200, 300), 스필 트레이(spill tray; 400)를 포함할 수 있다.1 to 7, the liquefied gas cargo handling facility 30 according to an embodiment of the present invention includes a liquefied gas storage facility 20 for storing liquefied gas stored in a storage tank of a ship 10 A cargo manifold 100, a manifold extension 200, and a manifold 200 for loading the liquefied gas stored in the crude oil or gas production storage facility 20 into the storage tank of the vessel 10, 300, and a spill tray 400.

상기에서, 선박(10)은, LPG 또는 LNG 등의 액화가스를 운송하는 운송선일 수 있으며, 액화가스를 로딩 또는 언로딩하기 위해 카고 매니폴드(100)가 구비되는 다른 구조물을 포함할 수 있음은 물론이다.In the above, the vessel 10 may be a transport line for transporting liquefied gas such as LPG or LNG, and may include other structures in which the cargo manifold 100 is provided for loading or unloading the liquefied gas Of course.

카고 매니폴드(100)는, 선박(10)에 구비될 수 있으며, 선박(10)의 저장탱크에 저장된 액화가스를 원유 또는 가스 생산저장설비(20)로 언로딩하거나, 원유 또는 가스 생산저장설비(20)에 저장된 액화가스를 선박(10)의 저장탱크로 로딩하기 위해, 복수 개의 카고 파이프(110, 120, 130, 140)가 상호 이웃하여 배치된 형태를 가질 수 있다.The cargo manifold 100 can be provided in the vessel 10 and can be used to unload the liquefied gas stored in the storage tank of the vessel 10 to the crude oil or gas production storage facility 20, A plurality of cargo pipes 110, 120, 130, and 140 may be disposed adjacent to each other to load the liquefied gas stored in the storage tank 20 into the storage tank of the ship 10.

복수 개의 카고 파이프(110, 120, 130, 140)는 액체용 카고 파이프(110, 140)와 기체용 카고 파이프(120, 130)로 분류될 수 있으며, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 액체용 카고 파이프(110), 제1 기체용 카고 파이프(120), 제2 기체용 카고 파이프(130), 제2 액체용 카고 파이프(140)의 순서로 배치될 수 있다. 이는 L-V-V-L로 표시되며, 여기서 L은 Liquid, V는 Vapor를 의미한다.The plurality of cargo pipes 110, 120, 130 and 140 can be classified into liquid cargo pipes 110 and 140 and gas cargo pipes 120 and 130, A first cargo pipe 120, a second cargo cargo pipe 130, and a second cargo pipe 140 may be arranged in this order. This is represented by L-V-V-L, where L is Liquid and V is Vapor.

상기에서, 액체용 카고 파이프(110, 140)와 기체용 카고 파이프(120, 130)는 크기가 다를 수 있는데, 예를 들어, 액체용 카고 파이프(110, 140)는 14인치 파이프로 형성될 수 있고, 기체용 카고 파이프(120, 130)는 10인치 파이프로 형성될 수 있다. 또한, 액체용 카고 파이프(110, 140)와 기체용 카고 파이프(120, 130)는 동일한 크기의 파이프로 형성될 수 있음은 물론이다.The liquid cargo pipes 110 and 140 and the gas cargo pipes 120 and 130 may have different sizes. For example, the liquid cargo pipes 110 and 140 may be formed of a 14-inch pipe. And the gas cargo pipes 120 and 130 may be formed as 10-inch pipes. It goes without saying that the liquid cargo pipes 110 and 140 and the gas cargo pipes 120 and 130 may be formed of the same size pipe.

이러한 카고 파이프(110, 120, 130, 140)의 배치에 대응하여, 원유 또는 가스 생산저장설비(20)에 구비되는 복수 개의 로딩암(21, 22, 23, 24) 역시 액체용-기체용-기체용-액체용(L-V-V-L)의 순서로 동일하게 배치되어야 하지만, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 기체용 로딩암(21), 제1 액체용 로딩암(22), 제2 액체용 로딩암(23), 제2 기체용 로딩암(24)의 순서(V-L-L-V)로 배치시키는 일부 국가도 있다. 로딩암(21, 22, 23, 24)의 유출입구는 크기가 모두 동일할 수 있으며, 예를 들어, 12인치일 수 있다.In response to the arrangement of the cargo pipes 110, 120, 130 and 140, a plurality of loading arms 21, 22, 23, 24 provided in the crude oil or gas production and storage facility 20 are also used for liquid- (LVVL). However, as shown in Fig. 1, the first gas loading arm 21, the first liquid loading arm 22, the second liquid loading There are some countries in which the arm 23 and the loading arm 24 for the second gas are arranged in the order VLLV. The outlet orifices of the loading arms 21, 22, 23, 24 may all be the same size, for example 12 inches.

이와 같이, 원유 또는 가스 생산저장설비(20)에 구비되는 로딩암(21, 22, 23, 24)이 선박(10)에 구비되는 카고 매니폴드(100)의 카고 파이프(110, 120, 130, 140) 배열과 다른 형태의 배열로 설비가 되어있을 경우, 상호 호환이 되지 않아 액화가스의 로딩 또는 언로딩 작업을 할 수 없게 되는데, 본 실시예에서는 후술할 매니폴드 익스텐션(200, 300)을 이용하여 카고 파이프(110, 120, 130, 140)와 로딩암(21, 22, 23, 24)을 연결함으로써, 액화가스의 하역작업을 용이하게 할 수 있게 한다.As described above, the loading arms 21, 22, 23, and 24 provided in the crude oil or gas production and storage facility 20 are connected to the cargo pipes 110, 120, 130 and 130 of the cargo manifold 100, 140, the liquefied gas can not be loaded or unloaded due to incompatibility with each other. In this embodiment, the manifold extensions 200 and 300 to be described later are used Thereby connecting the cargo pipes 110, 120, 130, 140 and the loading arms 21, 22, 23, 24, thereby facilitating the unloading operation of the liquefied gas.

매니폴드 익스텐션(200, 300)은, 선박(10)에 적어도 하나 이상 마련될 수 있으며, 원유 또는 가스 생산저장설비(20)에 구비되는 로딩암(21, 22, 23, 24)의 배열이 선박(10)에 구비된 카고 매니폴드(100)의 카고 파이프(110, 120, 130, 140) 배열과 다를 경우에 카고 파이프(110, 120, 130, 140)와 로딩암(21, 22, 23, 24) 사이에 설치될 수 있다.At least one or more manifold extensions 200 and 300 may be provided on the vessel 10 and the arrangement of the loading arms 21, 22, 23, and 24 provided in the crude oil or gas production / The cargo pipes 110, 120, 130 and 140 and the loading arms 21, 22, 23, and 23 are arranged in a different arrangement from the cargo pipes 110, 120, 130 and 140 of the cargo manifold 100, 24, respectively.

이러한 매니폴드 익스텐션(200, 300)은, 액체상태 및 기체상태의 액화가스가 별도의 라인을 통해 유동할 수 있는 통로를 제공하는 상부 구조물(210, 310)과, 상부 구조물(210, 310)을 지지하면서 선박(10)에 고정하는 하부 구조물(220, 320)을 포함할 수 있으며, 전술한 바와 같이, 선박(10)의 카고 파이프(110, 120, 130, 140)가 액체용-기체용-기체용-액체용(L-V-V-L)의 순서로 배치되고, 반면에 원유 또는 가스 생산저장설비(20)의 로딩암(21, 22, 23, 24)이 기체용-액체용-액체용-기체용(V-L-L-V)의 순서로 배치되고, 또한 액체용 카고 파이프(110, 140)와 기체용 카고 파이프(120, 130)는 크기가 다를 경우에, 상부 구조물(210, 310)의 구성이 달라질 수 있어, 제1 매니폴드 익스텐션(200) 및 제2 매니폴드 익스텐션(300)을 한 세트로 하여 선박(10)에 마련하는 것이 바람직할 수 있으며, 본 실시예는 이러한 경우를 예로서 설명하기로 한다.The manifold extensions 200 and 300 may include upper structures 210 and 310 providing a path through which liquid gas in a liquid and gaseous state may flow through separate lines and upper structures 210 and 310, The cargo pipes 110, 120, 130 and 140 of the vessel 10 may be connected to the vessel 10 for liquid-gas- (LVVL), while the loading arms 21, 22, 23 and 24 of the crude or gas production and storage facility 20 are arranged in the order of gas-liquid-liquid-gas The structure of the upper structures 210 and 310 can be changed when the sizes of the cargo pipes 110 and 140 and the cargo pipes 120 and 130 for the gas are different from each other, It may be preferable that the first manifold extension 200 and the second manifold extension 300 are provided on the ship 10 as one set, It will be described as an example in this case.

제1 매니폴드 익스텐션(200)은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 첫째 열에 배치된 제1 액체용 카고 파이프(110)와 둘째 열에 배치된 제1 액체용 로딩암(22)을 연결하고, 둘째 열에 배치된 제1 기체용 카고 파이프(120)와 첫째 열에 배치된 제1 기체용 로딩암(21)을 연결할 수 있으며, 제1 상부 구조물(210), 제1 하부 구조물(220)을 포함하여 구성될 수 있다.1 and 2, the first manifold extension 200 connects the first liquid cargo pipe 110 disposed in the first row to the first liquid loading arm 22 disposed in the second column, The cargo pipe 120 for the first gas disposed in the second column and the loading arm 21 for the first gas disposed in the first column can be connected to each other and the first and second substructures 210 and 220 can be connected to each other. And the like.

제1 상부 구조물(210)은, 액체상태 및 기체상태의 액화가스가 별도의 라인을 통해 유동할 수 있는 통로를 제공할 수 있도록, 제1 액체용 연결관(211), 제1 기체용 연결관(212)을 포함하여 구성될 수 있으며, 제1 액체용 연결관(211)과 제1 기체용 연결관(212)이 'X'자로 교차된 구조를 이룰 수 있다.The first superstructure 210 includes a connection pipe 211 for the first liquid, a connection pipe for the first gas 210, and a connection pipe for the first liquid 210, so that the liquid and gaseous liquefied gas can flow through a separate line. And the first liquid connection pipe 211 and the first gas connection pipe 212 may be formed to cross each other with an 'X' character.

제1 액체용 연결관(211)은, 첫째 열에 배치된 제1 액체용 카고 파이프(110)와 둘째 열에 배치된 제1 액체용 로딩암(22)을 연결할 수 있도록, 제1 하부 구조물(220) 상에서 대각선 방향으로 연장되어 형성될 수 있다.The first liquid connection pipe 211 is connected to the first lower structure 220 so as to connect the first liquid cargo pipe 110 disposed in the first column and the first liquid loading arm 22 disposed in the second column. As shown in FIG.

이러한 제1 액체용 연결관(211)은, 일측 단부가 첫째 열에 배치된 제1 액체용 카고 파이프(110)와 플랜지 결합방식으로 연결될 수 있으며, 일측 부분이 제1 액체용 카고 파이프(110)와 동일한 크기 예를 들어, 14인치의 크기로 형성될 수 있다.The first liquid connection pipe 211 may be connected to the first liquid cargo pipe 110 disposed at the first row at one end thereof in a flange coupling manner and may have one side connected to the first liquid cargo pipe 110 For example, a size of 14 inches.

또한, 제1 액체용 연결관(211)은, 타측 단부가 둘째 열에 배치된 제1 액체용 로딩암(22)과 플랜지 결합방식으로 연결될 수 있으며, 타측 부분이 제1 액체용 로딩암(22)과 동일한 크기 예를 들어, 12인치의 크기로 형성될 수 있다.The first liquid coupling tube 211 may be connected to the first liquid loading arm 22 disposed at the other end in the second row in a flange coupling manner and the other portion may be connected to the first liquid loading arm 22, For example, 12 inches in size.

제1 기체용 연결관(212)은, 둘째 열에 배치된 제1 기체용 카고 파이프(120)와 첫째 열에 배치된 제1 기체용 로딩암(21)을 연결할 수 있도록, 제1 하부 구조물(220) 상에서 다른 대각선 방향으로 연장되어 형성될 수 있으며, 제1 액체용 연결관(211)과 'X'자로 교차된 구조를 이룰 수 있다.The first gas connection pipe 212 is connected to the first lower structure 220 so as to connect the first gas cargo pipe 120 disposed in the second column with the first gas loading arm 21 disposed in the first column. And may be formed so as to intersect the first liquid connection pipe 211 with the 'X' character.

이러한 제1 기체용 연결관(212)은, 일측 단부가 둘째 열에 배치된 제1 기체용 카고 파이프(120)와 플랜지 결합방식으로 연결될 수 있으며, 일측 부분이 제1 기체용 카고 파이프(120)와 동일한 크기 예를 들어, 10인치의 크기로 형성될 수 있다.The first gas connection pipe 212 may be connected to the first gas supply cargo pipe 120 disposed at the second row in a flange connection manner and the first gas connection pipe 212 may be connected to the first gas supply cargo pipe 120 For example, 10 inches in size.

또한, 제1 기체용 연결관(212)은, 타측 단부가 첫째 열에 배치된 제1 기체용 로딩암(21)과 플랜지 결합방식으로 연결될 수 있으며, 타측 부분이 제1 기체용 로딩암(21)과 동일한 크기 예를 들어, 12인치의 크기로 형성될 수 있다.The first gas connection tube 212 can be connected to the first gas supply arm 21 arranged at the first row in a flange connection manner and the other gas supply connection arm 212 can be connected to the first gas supply arm 21, For example, 12 inches in size.

제1 하부 구조물(220)은, 제1 상부 구조물(210)을 지지하면서 제1 매니폴드 익스텐션(200)을 선박(10)에 고정할 수 있도록, 제1 프레임부(230)를 포함하여 구성될 수 있다.The first substructure 220 may include a first frame portion 230 to support the first upper structure 210 and fix the first manifold extension 200 to the vessel 10 .

제1 프레임부(230)는, 제1 탑 프레임(top frame; 240), 제1 서포트 프레임(support frame; 250), 제1 베이스 프레임(base frame; 260)으로 이루어질 수 있다.The first frame unit 230 may include a first top frame 240, a first support frame 250, and a first base frame 260.

제1 탑 프레임(240)은, 제1 서포트 프레임(250)의 상단부에 연결되어 제1 상부 구조물(210)인 제1 액체용 연결관(211) 및 제1 기체용 연결관(212)을 지지 고정할 수 있으며, 복수 개의 등변 산형강(equal angle steel)의 조합으로 이루질 수 있다.The first tower frame 240 is connected to the upper end of the first support frame 250 to support the first liquid connection pipe 211 and the first gas connection pipe 212 which are the first upper structure 210 And can be made of a combination of multiple equal angle steel.

이러한 제1 탑 프레임(240)은, 제1 액체용 연결관(211) 및 제1 기체용 연결관(212)을 받치면서 고정시킬 수 있는 복수 개의 제1 고정부재(241)를 포함할 수 있다. 이때, 복수 개의 제1 고정부재(241) 각각은, 슬라이딩 슈어(sliping shoe)일 수 있으며, 슬라이딩 슈어는, 저온 상태일 수 있는 액체상태 또는 기체상태의 액화가스가 유동하는 제1 액체용 연결관(211) 또는 제1 기체용 연결관(212)으로부터 이웃하는 부재인 제1 서포트 프레임(250)으로 온도가 전이되는 것을 방지하면서, 제1 액체용 연결관(211) 또는 제1 기체용 연결관(212)을 보호하는 기능을 갖는다.The first tower frame 240 may include a plurality of first fixing members 241 that can fix the first liquid coupling tube 211 and the first gas coupling tube 212 while supporting the first liquid coupling tube 211 and the first gas coupling tube 212 . In this case, each of the plurality of first fixing members 241 may be a slip shoe, and the sliding shoe may be connected to a first liquid connecting pipe (not shown) through which a liquefied gas in a liquid state or gaseous state, The first liquid connection pipe 211 or the first gas connection pipe 212 can be prevented from being transferred from the first liquid connection pipe 211 or the first gas connection pipe 212 to the first support frame 250, (212).

제1 서포트 프레임(250)은, 제1 탑 프레임(240)을 지지할 수 있도록 제1 탑 프레임(240)에 연결되어 직하방으로 일정 길이 연장될 수 있으며, 복수 개의 H-빔의 조합으로 이루어질 수 있다.The first support frame 250 may be connected to the first tower frame 240 so as to support the first tower frame 240 and may extend for a predetermined length in a direct downward direction and may be a combination of a plurality of H- .

제1 베이스 프레임(260)은, 제1 서포트 프레임(250)의 하단부와 연결되어 제1 매니폴드 익스텐션(200)을 선박(10)에 고정시킬 수 있으며, 복수 개의 H-빔의 조합으로 이루어질 수 있다.The first base frame 260 may be connected to the lower end of the first support frame 250 to fix the first manifold extension 200 to the ship 10 and may include a plurality of H- have.

이러한 제1 베이스 프레임(260)은, 제1 매니폴드 익스텐션(200)을 선박(10)에 고정할 수 있는 복수 개의 제1 스토퍼(261)를 포함할 수 있다. 이때, 복수 개의 제1 스토퍼(261) 각각은, 갑판(11) 또는 스필 탱크(spill tank; 12)에 마련되는 시트부(도면부호 미도시)에 볼팅 방식으로 결합될 수 있다.The first base frame 260 may include a plurality of first stoppers 261 capable of fixing the first manifold extension 200 to the ship 10. At this time, each of the plurality of first stoppers 261 may be coupled to the seat portion (not shown) provided on the deck 11 or the spill tank 12 in a bolting manner.

제2 매니폴드 익스텐션(300)은, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 셋째 열에 배치된 제2 기체용 카고 파이프(130)와 넷째 열에 배치된 제2 기체용 로딩암(24)을 연결하고, 넷째 열에 배치된 제2 액체용 카고 파이프(140)와 셋째 열에 배치된 제2 액체용 로딩암(23)을 연결할 수 있으며, 제2 상부 구조물(310), 제2 하부 구조물(320)을 포함하여 구성될 수 있다.As shown in Figs. 1 and 3, the second manifold extension 300 connects the second gas cargo pipe 130 disposed in the third row to the second gas loading arm 24 disposed in the fourth row, The second liquid cargo pipe 140 disposed in the fourth row and the second liquid loading arm 23 disposed in the third column can be connected to each other and the second upper structure 310 and the second lower structure 320 can be connected to each other. And the like.

제2 상부 구조물(310)은, 액체상태 및 기체상태의 액화가스가 별도의 라인을 통해 유동할 수 있는 통로를 제공할 수 있도록, 제2 기체용 연결관(311), 제2 액체용 연결관(312)을 포함하여 구성될 수 있으며, 제2 기체용 연결관(311)과 제2 액체용 연결관(312)이 'X'자로 교차된 구조를 이룰 수 있다.The second superstructure 310 includes a connection pipe 311 for the second gas, a connection pipe for the second liquid 310, and a connection pipe for the second gas 310 so that the liquefied gas in the liquid state and the gaseous state can pass through the separate line. (312), and the second gas connecting pipe (311) and the second liquid connecting pipe (312) may be crossed with 'X'.

제2 기체용 연결관(311)은, 셋째 열에 배치된 제2 기체용 카고 파이프(130)와 넷째 열에 배치된 제2 기체용 로딩암(24)을 연결할 수 있도록, 제2 하부 구조물(320) 상에서 대각선 방향으로 연장되어 형성될 수 있다.The second gas connection pipe 311 is connected to the second lower structure 320 so as to connect the second gas cargo pipe 130 disposed in the third row to the second gas supply arm 24 disposed in the fourth row, As shown in FIG.

이러한 제2 기체용 연결관(311)은, 일측 단부가 셋째 열에 배치된 제2 기체용 카고 파이프(130)와 플랜지 결합방식으로 연결될 수 있으며, 일측 부분이 제2 기체용 카고 파이프(130)와 동일한 크기 예를 들어, 10인치의 크기로 형성될 수 있다.The second gas connecting pipe 311 may be connected to the second gas cargo pipe 130 disposed at the third row at one end thereof in a flange coupling manner and the other end thereof may be connected to the second gas cargo pipe 130 For example, 10 inches in size.

또한, 제2 기체용 연결관(311)은, 타측 단부가 넷째 열에 배치된 제2 기체용 로딩암(24)과 플랜지 결합방식으로 연결될 수 있으며, 타측 부분이 제2 기체용 로딩암(24)과 동일한 크기 예를 들어, 12인치의 크기로 형성될 수 있다.The other end of the connection pipe 311 for the second gas can be connected to the second gas loading arm 24 disposed in the fourth column in a flange coupling manner and the other end can be connected to the second gas loading arm 24, For example, 12 inches in size.

제2 액체용 연결관(312)은, 넷째 열에 배치된 제2 액체용 카고 파이프(140)와 셋째 열에 배치된 제2 액체용 로딩암(23)을 연결할 수 있도록, 제2 하부 구조물(320) 상에서 다른 대각선 방향으로 연장되어 형성될 수 있으며, 제2 기체용 연결관(311)과 'X'자로 교차된 구조를 이룰 수 있다.The second liquid connection pipe 312 is connected to the second lower structure 320 so as to connect the second liquid cargo pipe 140 disposed in the fourth row and the second liquid loading arm 23 disposed in the third column. And may have a structure in which the connection pipe 311 for the second gas is crossed with the 'X' character.

이러한 제2 액체용 연결관(312)은, 일측 단부가 넷째 열에 배치된 제2 액체용 카고 파이프(140)와 플랜지 결합방식으로 연결될 수 있으며, 일측 부분이 제2 액체용 카고 파이프(140)와 동일한 크기 예를 들어, 14인치의 크기로 형성될 수 있다.The second liquid connection pipe 312 may be connected to the second liquid cargo pipe 140 disposed at the fourth row in a flange connection manner and may have one side connected to the second liquid cargo pipe 140 For example, a size of 14 inches.

또한, 제2 액체용 연결관(312)은, 타측 단부가 셋째 열에 배치된 제2 액체용 로딩암(23)과 플랜지 결합방식으로 연결될 수 있으며, 타측 부분이 제2 액체용 로딩암(23)과 동일한 크기 예를 들어, 12인치의 크기로 형성될 수 있다.The other end of the second liquid connection tube 312 may be connected to the second liquid loading arm 23 disposed in the third row in a flange coupling manner and the other end thereof may be connected to the second liquid loading arm 23, For example, 12 inches in size.

제2 하부 구조물(320)은, 제2 상부 구조물(310)을 지지하면서 제2 매니폴드 익스텐션(300)을 선박(10)에 고정할 수 있도록, 제2 프레임부(330)를 포함하여 구성되며, 여기서 제2 프레임부(330)는 제2 탑 프레임(340), 제2 서포트 프레임(350), 제2 베이스 프레임(360)으로 이루어질 수 있고, 제2 탑 프레임(340)은 복수 개의 제2 고정부재(341)를 포함하고, 제2 베이스 프레임(360)은 갑판(11) 또는 스필 탱크(12)에 마련되는 시트부(도면부호 미도시)에 볼팅 방식으로 결합되는 복수 개의 제2 스토퍼(361)를 포함할 수 있다.The second substructure 320 includes a second frame portion 330 to support the second upper structure 310 while securing the second manifold extension 300 to the ship 10 The second frame part 330 may be composed of a second top frame 340, a second support frame 350 and a second base frame 360 and the second top frame 340 may be composed of a plurality of second And the second base frame 360 includes a plurality of second stoppers (not shown) coupled to the deck 11 or the seat portion (not shown) provided in the spill tank 12 in a bolting manner 361).

상기한 구성으로 이루어지는 제2 하부 구조물(320)은, 전술한 제1 하부 구조물(220)과 구성이 동일하지만 구별을 위해 도면 부호를 다르게 표시하였고, 이에 따라 여기서는 설명의 중복을 피하기 위해 상세한 설명을 생략하기로 한다.The second substructure 320 having the above-described construction is identical in construction to the first substructure 220 described above, but the reference numerals are denoted differently for the sake of brevity, and therefore, a detailed description thereof will be omitted here. It will be omitted.

상기에서, 제1 및 제2 하부 구조물(220, 320)의 제1 및 제2 스토퍼(261, 361)는 갑판(11) 또는 스필 탱크(12) 상에 마련되는 시트부에 볼팅 방식으로 결합될 수 있는데, 이때 시트부는 복수 개의 제1 스토퍼(261) 및 복수 개의 제2 스토퍼(361) 각각에 대응되는 구조로 형성될 수 있으며, 제1 매니폴드 익스텐션(200) 및 제2 매니폴드 익스텐션(300) 각각이 설치되는 갑판(11) 또는 스필 탱크(12) 부분과, 제1 매니폴드 익스텐션(200) 및 제2 매니폴드 익스텐션(300) 각각이 보관되는 저장소(13)에 마련될 수 있다.The first and second stoppers 261 and 361 of the first and second substructures 220 and 320 are coupled to the seat portion provided on the deck 11 or the spill tank 12 in a bolting manner The seat portion may have a structure corresponding to each of the plurality of first stoppers 261 and the plurality of second stoppers 361. The first manifold extension 200 and the second manifold extension 300 May be provided in the deck 11 or the spill tank 12 where the first manifold extension 200 and the second manifold extension 300 are installed and the reservoir 13 in which the first manifold extension 200 and the second manifold extension 300 are respectively stored.

전술한 제1 매니폴드 익스텐션(200) 및 제2 매니폴드 익스텐션(300)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 평소에는 지정된 저장소(13)에 보관되며, 원유 또는 가스 생산저장설비(20)에 구비되는 로딩암(21, 22, 23, 24)의 배열이 선박(10)에 구비된 카고 매니폴드(100)의 카고 파이프(110, 120, 130, 140) 배열과 다를 경우에, 선박(10)에 구비되는 크레인 등을 이용하여 저장소(13)로부터 카고 파이프(110, 120, 130, 140) 전방의 갑판(11) 또는 스필 탱크(12) 상으로 옮겨, 도 1, 도 6, 도 7에 도시된 바와 같이, 설치될 수 있으며, 로딩 또는 언로딩 작업이 끝나면 저장소(13)로 다시 옮겨져 보관 된다.The first manifold extension 200 and the second manifold extension 300 described above are usually stored in a designated reservoir 13 and are connected to a crude or gas production and storage facility 20, When the arrangement of the loading arms 21, 22, 23 and 24 provided is different from the arrangement of the cargo pipes 110, 120, 130 and 140 of the cargo manifold 100 provided on the ship 10, 1, 6, and 7, the cargo pipes 10, 120, 130, and 140 are moved from the reservoir 13 to the deck 11 or the spill tank 12 in front of the cargo pipes 110, As shown, it can be installed, and once the loading or unloading operation is completed, it is moved back to the storage 13 and stored.

스필 트레이(400)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 누출되는 액화가스를 수용할 수 있도록, 몸체(410), 유출홀(420), 제3 스토퍼(430)를 포함하여 구성될 수 있으며, 다양한 형태로 구성될 수 있음은 물론이다.4, the spill tray 400 may include a body 410, an outlet hole 420, and a third stopper 430 so as to receive a leaked liquefied gas, But may be configured in various forms.

몸체(410)는, 상부가 일부 또는 전부 개방된 사각 박스 형상을 이루며, 선박(10)의 카고 파이프(110, 120, 130, 140)와 원유 또는 가스 생산저장설비(20)의 로딩암(21, 22, 23, 24)의 연결부분에서 누출되는 액화가스 수용할 수 있다.The body 410 has a rectangular or box-like shape with an upper part partially or entirely opened and the cargo pipes 110, 120, 130 and 140 of the vessel 10 and the loading arm 21 , 22, 23, 24).

유출홀(420)은, 몸체(410)에 수용된 누출액을 스필 탱크(12) 등과 같이 누출액을 저장하는 탱크로 유출시킬 수 있도록, 몸체(410)의 측면에 적어도 하나 이상 형성될 수 있다.At least one or more outflow holes 420 may be formed on the side surface of the body 410 so that the leakage liquid contained in the body 410 may flow out to the tank for storing the leakage liquid such as the spill tank 12 or the like.

제3 스토퍼(430)는 제1 매니폴드 익스텐션(200) 또는 제2 매니폴드 익스텐션(300)의 제1 베이스 프레임(260) 또는 제2 베이스 프레임(360)에 스필 트레이(400)를 볼팅 방식으로 고정시킬 수 있도록, 몸체(410)의 하부에 형성될 수 있다.The third stopper 430 may be formed by bolting the spill tray 400 to the first base frame 260 or the second base frame 360 of the first manifold extension 200 or the second manifold extension 300 And may be formed at a lower portion of the body 410 so as to be fixed.

상기한 스필 트레이(400)는, 제1 매니폴드 익스텐션(200) 용으로 2개, 제2 매니폴드 익스텐션(300) 용으로 2개, 총 4개가 제작될 수 있으며, 도 1, 도 6, 도 7에 도시된 바와 같이, 제1 매니폴드 익스텐션(200)의 제1 액체용 연결관(211)과 원유 또는 가스 생산저장설비(20)의 제1 액체용 로딩암(22)의 연결부분, 제1 매니폴드 익스텐션(200)의 제1 기체용 연결관(212)과 원유 또는 가스 생산저장설비(20)의 제1 기체용 로딩암(21)의 연결부분, 제2 매니폴드 익스텐션(300)의 제2 액체용 연결관(312)과 원유 또는 가스 생산저장설비(20)의 제2 액체용 로딩암(23)의 연결부분, 및 제2 매니폴드 익스텐션(300)의 제2 액체용 연결관(312)과 원유 또는 가스 생산저장설비(20)의 제2 액체용 로딩암(23)의 연결부분 아래에 각각 1개씩 설치될 수 있다.The spill trays 400 described above can be manufactured in total of two, two for the first manifold extension 200 and two for the second manifold extension 300, and FIGS. 1, 6, 7, the connection portion of the first liquid connection pipe 211 of the first manifold extension 200 and the first liquid loading arm 22 of the crude oil or gas production and storage facility 20, The connecting portion of the first gas connecting tube 212 of the manifold extension 200 and the connecting portion of the first gas loading arm 21 of the crude oil or gas production and storage facility 20, The connecting portion of the second liquid connecting pipe 312 and the connecting portion of the second liquid loading arm 23 of the crude oil or gas producing and storing facility 20 and the connecting portion of the second liquid connecting pipe of the second manifold extension 300 312) and the second liquid loading arm (23) of the crude oil or gas production storage facility (20), respectively.

이와 같이 본 실시예는, 기존 카고 매니폴더를 본선에 적용하면서, 액체용 및 기체용 연결관이 'X'자로 교차된 구조의 매니폴드 익스텐션을 별도로 마련함으로써, 로딩암의 배열이 본선에 구비된 카고 매니폴드의 카고 파이프 배열과 다를 경우에는 매니폴드 익스텐션을 설치하여 배관을 용이하게 연결할 수 있어, 선주사의 선박운용에 편리성을 제공할 수 있다.As described above, according to the present embodiment, the manifold extension of the structure in which the liquid and gas connection tubes are crossed with the 'X' letter is separately provided while applying the existing cargo manifold folder to the main line, When the cargo manifold is different from the cargo pipe arrangement of the cargo manifold, the manifold extension can be installed to easily connect the piping, which can provide convenience for ship owners to operate the vessel.

이상에서는 본 발명의 실시예들을 중심으로 본 발명을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시 예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들로부터 용이하게 도출 가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be apparent to those skilled in the art that various combinations and modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Therefore, it should be understood that the technical contents related to the modifications and applications that can be easily derived from the embodiments of the present invention are included in the present invention.

10: 선박 11: 갑판
12: 스필 탱크 13: 저장소
20: 원유 또는 가스 생산저장설비 21: 제1 기체용 로딩암
22: 제1 액체용 로딩암 23: 제2 액체용 로딩암
24: 제2 기체용 로딩암 30: 액화가스 하역설비
100: 카고 매니폴드 110: 제1 액체용 카고 파이프
120: 제1 기체용 카고 파이프 130: 제2 기체용 카고 파이프
140: 제2 액체용 카고 파이프 200: 제1 매니폴드 익스텐션
210: 제1 상부 구조물 211: 제1 액체용 연결관
212: 제1 기체용 연결관 220: 제1 하부 구조물
230: 제1 프레임부 240: 제1 탑 프레임
241: 제1 고정부재 250: 제1 서포트 프레임
260: 제1 베이스 프레임 261: 제1 스토퍼
300: 제2 매니폴드 익스텐션 310: 제2 상부 구조물
311: 제2 기체용 연결관 312: 제2 액체용 연결관
320: 제2 하부 구조물 330: 제2 프레임부
340: 제2 탑 프레임 341: 제2 고정부재
350: 제2 서포트 프레임 360: 제2 베이스 프레임
361: 제2 스토퍼 400: 스필 트레이
410: 몸체 420: 유출홀
430: 제3 스토퍼10: Ship 11: Deck
12: Spill tank 13: Store
20: Crude oil or gas production storage facility 21: Loading arm for the first airframe
22: first liquid loading arm 23: second liquid loading arm
24: loading arm for the second airframe 30: liquefied gas loading facility
100: cargo manifold 110: cargo pipe for the first liquid
120: cargo pipe for the first airframe 130: cargo pipe for the second airframe
140: cargo pipe for second liquid 200: first manifold extension
210: first superstructure 211: first liquid connection pipe
212: connection pipe for first gas 220: first substructure
230: first frame part 240: first top frame
241: first fixing member 250: first support frame
260: first base frame 261: first stopper
300: second manifold extension 310: second superstructure
311: Connection pipe for the second gas pipe 312: Connection pipe for the second liquid pipe
320: second substructure 330: second frame part
340: second tower frame 341: second fixing member
350: second support frame 360: second base frame
361: Second stopper 400: Spiral tray
410: Body 420: Outlet hole
430: Third stopper

Claims (8)

선박에 구비되며, 액체용 및 기체용 카고 파이프가 상호 이웃하여 복수 개 배치된 형태를 가지는 카고 매니폴드; 및
액체용 및 기체용 연결관이 상호 교차된 구조를 가지며, 상기 선박에 적어도 하나 이상 마련되는 매니폴드 익스텐션을 포함하되,
상기 매니폴드 익스텐션은,
상기 액체용 및 기체용 카고 파이프의 배열이 생산저장설비에 구비되는 복수 개의 액체용 및 기체용 로딩암의 배열과 다를 경우에, 동일 용도의 상기 카고 파이프와 상기 로딩암을 연결시켜 액화가스를 로딩 또는 언로딩할 수 있게 상기 카고 파이프와 상기 로딩암 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 액화가스 하역설비.A cargo manifold provided on a ship and having a plurality of cargo pipes for liquid and gas; And
A manifold extension having a structure in which liquid and gas connecting tubes are crossed with each other and at least one manifold extension is provided in the vessel,
The manifold extension
When the arrangements of the liquid and gas cargo pipes are different from the arrangements of the plurality of liquid and gas loading arms provided in the production storage facility, the cargo pipes for the same purpose are connected to the loading arm to load the liquefied gas Or between the cargo pipe and the loading arm for unloading the liquefied gas. 제 1 항에 있어서,
상기 복수 개의 카고 파이프는,
제1 액체용 카고 파이프, 제1 기체용 카고 파이프, 제2 기체용 카고 파이프, 제2 액체용 카고 파이프의 순서로 배치되고,
상기 복수 개의 로딩암은,
제1 기체용 로딩암, 제1 액체용 로딩암, 제2 액체용 로딩암, 제2 기체용 로딩암의 순서로 배치되는 것을 특징으로 하는 액화가스 하역설비.The method according to claim 1,
Wherein the plurality of cargo pipes comprise:
A cargo pipe for a first liquid, a cargo pipe for a first gas, a cargo pipe for a second gas, and a cargo pipe for a second liquid,
Wherein the plurality of loading arms comprise:
The loading arm for the first gas, the loading arm for the first liquid, the loading arm for the second liquid, and the loading arm for the second gas. 제 2 항에 있어서,
상기 제1 또는 제2 액체용 카고 파이프와 상기 제1 또는 제2 기체용 카고 파이프의 크기가 다를 경우,
상기 매니폴드 익스텐션은,
제1 매니폴드 익스텐션 및 제2 매니폴드 익스텐션을 한 세트로 하여 상기 선박에 마련되는 것을 특징으로 하는 액화가스 하역설비.3. The method of claim 2,
When the size of the cargo pipe for the first or second liquid and the size of the cargo pipe for the first or second gas are different,
The manifold extension
Wherein the first manifold extension and the second manifold extension are provided on the ship as a set. 제 3 항에 있어서,
상기 제1 매니폴드 익스텐션은,
상기 제1 액체용 카고 파이프와 상기 제1 액체용 로딩암을 연결하여 통로를 제공하는 제1 액체용 연결관;
상기 제1 기체용 카고 파이프와 상기 제1 기체용 로딩암을 연결하여 통로를 제공하고, 상기 제1 액체 연결관과 교차하는 제1 기체용 연결관; 및
상기 제1 액체 연결관과 상기 제1 기체 연결관을 고정 지지하면서 상기 선박에 볼팅 방식으로 결합되는 제1 하부 구조물을 포함하고,
상기 제2 매니폴드 익스텐션은,
상기 제2 액체용 카고 파이프와 상기 제2 액체용 로딩암을 연결하여 통로를 제공하는 제2 액체용 연결관;
상기 제2 기체용 카고 파이프와 상기 제2 기체용 로딩암을 연결하여 통로를 제공하고, 상기 제2 액체 연결관과 교차하는 제2 기체용 연결관; 및
상기 제2 액체 연결관과 상기 제2 기체 연결관을 고정 지지하면서 상기 선박에 볼팅 방식으로 결합되는 제2 하부 구조물을 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 하역설비.The method of claim 3,
The first manifold extension may include:
A first liquid connection pipe connecting the first liquid cargo pipe and the first liquid loading arm to provide a passage;
A first gas connection pipe connecting the first gas cargo pipe and the first gas loading arm to provide a passage and intersecting the first liquid connection pipe; And
And a first lower structure coupled to the ship in a bolting manner while fixing the first liquid connection pipe and the first gas connection pipe,
The second manifold extension may include:
A second liquid connection pipe connecting the second liquid cargo pipe and the second liquid loading arm to provide a passage;
A second gas connection pipe connecting the second gas cargo pipe and the second gas loading arm to provide a passage and intersecting the second liquid connection pipe; And
And a second lower structure coupled to the ship in a bolting manner while fixing the second liquid connection pipe and the second gas connection pipe. 제 4 항에 있어서,
누출되는 상기 액화가스를 수용하는 적어도 하나 이상의 스필 트레이를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 하역설비.5. The method of claim 4,
Further comprising at least one spill tray for receiving said liquefied gas to be leaked. 제 5 항에 있어서, 상기 스필 트레이는,
상기 제1 액체용 연결관과 상기 제1 액체용 로딩암의 연결부분, 및 상기 제1 기체용 연결관과 상기 제1 기체용 로딩암의 연결부분 아래의 상기 제1 하부 구조물에 각각 설치되고,
상기 제2 액체용 연결관과 상기 제2 액체용 로딩암의 연결부분, 및 상기 제2 액체용 연결관과 상기 제2 액체용 로딩암의 연결부분 아래의 상기 제2 하부 구조물에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 액화가스 하역설비. 6. The spill tray according to claim 5,
A connection portion of the first liquid coupling tube and the first liquid loading arm and a connection portion of the first gas coupling tube and the first gas loading arm,
A connection portion of the second liquid connection pipe and the second liquid loading arm and a connection portion of the second liquid connection pipe and the second liquid loading arm, Features liquefied gas cargo handling facility. 제 5 항에 있어서, 상기 스필 트레이는,
상기 선박에 구비되는 스필 탱크로 상기 액화가스의 누출액을 유출시키는 유출홀이 구비되는 것을 특징으로 하는 액화가스 하역설비.6. The spill tray according to claim 5,
And an outlet hole through which the leakage liquid of the liquefied gas flows out is provided in a spill tank provided in the vessel. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 상기 액화가스 하역설비가 구비되는 선박.A ship equipped with the liquefied gas cargo handling equipment according to any one of claims 1 to 7.
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