KR20210025225A - 자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드의 코일 앗세이 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드의 코일 앗세이로서, 코일 앗세이를 구성시, 전선(電線)이 와인딩된 코일과, 상기 코일을 구성하는 전선의 양쪽에 터미널을 연결하여 구성하고, 터미널 홀더와 코일 홀더로 구성된 하우징을 구성하여 터미널이 구비되고 전선(電線)이 와인딩된 코일을 넣고 터미널 덮개와 코일 덮개로 구성된 덮개 본체를 하우징의 상부에 결합하고 하우징과 덮개 본체를 레이저 용접으로 용착하여 구성된 것이며, 본 발명에 의하면, 코일 앗세이를 구성하는 코일을 하우징에 넣고 덮개 본체를 결합하여 레이저 용접하는 것으로 완성하기 때문에 오버몰드에 비하여 내구성이 크게 향상되는 동시에 코일 앗세이의 외형을 정밀하게 제공하는 효과와 제조원가를 절감할 수 있으며, 오버몰딩을 위한 장비시설 및 시설공간이 필요하지 않기 때문에 그에 따른 경제적인 이득을 얻을 수 있는 장점이 있다.

Description

자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드의 코일 앗세이 및 그 제조방법{Coil assembly of solenoid for automobile differential device and manufacturing method}

본 발명은 자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드의 코일 앗세이 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클러치용 솔레노이드를 구성하는 코일 앗세이의 품질과 생산성을 향상시킬 수 있도록 구성된 이너플런저와 그 이너플런저의 제조방법에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 차동장치는, 양측 차륜에 걸리는 저항에 따라 엔진의 구동력을 차등분배 할 수 있도록 구성된 것으로서, 캐리어의 내부에 디퍼렌셜케이스가 회전가능한 상태로 설치되고, 상기 디프케이스의 내부에 피니언을 갖춘 스파이더, 상기 피니언의 양측에 치합되는 사이드기어가 설치된 구조로 이루어지며, 상기 양측 사이드기어와 차륜의 허브가 드라이브 샤프트로 연결됨으로써 엔진 동력의 전달이 이루어지도록 되어 있다.

상기와 같은 기능을 하는 자동차의 차동장치를 구성하는 클러치를 작동시키는 솔레노이드는 내부에 코일 앗세이에서 발생하는 자기력을 이용하여 아웃플런저 및 이너플런저 또는 피스톤을 작동시켜 차동기어 잠금장치를 연결하거나 분리하도록 하는 작용을 한다.

종래 상기와 같은 작용을 하는 차동장치의 클러치용 솔레노이드를 구성하는 코일 앗세이의 구성을 살펴보면, 보빈에 전선(電線)이 와인딩된 코일과 전선의 양단에 터미널을 연결한 후에 형틀에 넣고 오버몰드를 하는 것으로 코일 앗세이를 완성하였다.

상기와 같이 하게 되면, 보빈에 와인딩되어 있는 코일을 보호하고 자기력의 손실을 방지하기 위한 오버몰드가 내구성이 떨어지는 관계로 터미널을 보호하기 위한 커넥터의 내구성도 크게 떨어질 뿐만 아니라, 솔레노이드 앗세이를 제조하는 과정에서 오버몰드 부분이 손상되는 단점이 있다.

특히, 보빈에 전선(電線)이 와인딩된 코일과 전선의 양쪽에 터미널을 설치한 후에 형틀에 넣고 오버몰딩을 하기 위한 장비시설과 그 시설을 설치하기 위해서는 넓은 공간이 필요한 단점이 있다.

또한, 보빈에 권취된 오버몰딩을 한 후에는 경화되는 시간이 많이 소요되기 때문에 생산성이 떨어지는 관계로 클러치용 솔레노이드의 제조원가를 상승시키는 등 많은 문제가 있다.

한국 등록특허 제10-1660641호(2016년09월21일.등록) 한국 등록특허 제10-1258784호(2013년04월22일.등록)

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로서, 코일 앗세이의 내구성을 향상시키는 동시에 간단하게 조립할 수 있게 코일 앗세이의 구성을 개선하여 생산성을 향상시키고 제조원가를 절감할 수 있는 코일 앗세이를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

특히, 코일 앗세이를 제조하기 위하여 전선(電線)이 와인딩된 코일보빈을 형틀에 넣고 오버몰딩을 하기 위한 장비시설과 그 시설을 설치하기 위해서는 넓은 공간을 필요로 하는 문제를 해결하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드의 코일 앗세이를 구성시, 전선(電線)이 와인딩된 코일과, 상기 코일을 구성하는 전선의 양쪽에 터미널을 연결하여 구성된다.

그리고, 터미널 홀더와 코일 홀더로 구성된 하우징을 구성하여 터미널이 구비되고 전선(電線)이 와인딩된 코일을 넣고 터미널 덮개와 코일 덮개로 구성된 덮개 본체를 하우징의 상부에 결합하고 하우징과 덮개 본체를 레이저 용접으로 용착하여 구성된 것이다.

자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드의 코일 앗세이의 제조방법은, 전선(電線)이 와인딩된 코일을 준비하여 코일을 구성하는 전선의 양쪽에 터미널을 연결하는 단계; 터미널 홀더와 코일 홀더로 구성된 하우징과 터미널 덮개와 코일 덮개로 구성된 덮개 본체를 제조하는 단계; 터미널 홀더와 코일 홀더로 구성된 하우징에 터미널이 구비되고, 전선(電線)이 와인딩된 코일을 넣는 단계; 하우징의 상부에 덮개 본체를 결합하고 하우징과 덮개 본체를 레이저 용접으로 용착하는 단계;로 이루어지는 것이 본 발명에 특징이다.

본 발명에 의하면, 코일 앗세이를 구성하는 코일을 하우징에 넣고 덮개 본체를 결합하여 레이저 용접하는 것으로 완성하기 때문에 오버몰드에 비하여 내구성이 크게 향상되는 동시에 코일 앗세이의 외형을 정밀하게 제공하는 효과가 있다.

특히, 코일 앗세이를 구성하는 코일을 하우징과 덮개 본체로 조립하기 때문에 생산성 향상과 제조원가를 절감할 수 있으며, 오버몰딩을 위한 장비시설 및 시설공간이 필요하지 않기 때문에 그에 따른 경제적인 이득을 얻을 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 의한 코일 앗세이의 분해 사시도
도 2는 본 발명에 의한 코일 앗세이의 덮개 본체를 분해한 사시도
도 3은 본 발명에 의한 코일 앗세이의 전체 사시도
도 4는 본 발명에 의한 코일 앗세이의 평면도
도 5는 도 4의 A-A선 단면도

본 발명에 의한 자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드의 코일 앗세이의 구성을 첨부된 도면과 관련하여 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

본 발명의 자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드의 코일 앗세이를 구성시, 전선(電線)이 와인딩된 코일(10)과, 상기 코일(10)을 구성하는 전선의 양쪽에 터미널(11)이 연결되어 합성수지로 형성된 하우징(1)과 덮개 본체(2)에 의해서 밀폐되는 구성으로 되어 있다.

상기 하우징(1)은 터미널 홀더(1-1)와 코일 홀더(1-2)로 구성되어 있으며, 덮개 본체(2)는 터미널 덮개(2-1)와 코일 덮개(2-2)로 구성되어 있다.

좀 더 구체적으로는 상기와 같은 하우징(1)을 구성하여 터미널(11)이 구비되고, 전선(電線)이 와인딩된 코일(10)을 하우징(1)에 넣는데, 터미널(11)은 터미널 홀더(1-1)에 위치되게 하고, 코일(10)은 코일 홀더(1-2)에 위치되도록 넣고, 터미널 홀더(1-1)와 코일 홀더(1-2)로 구성된 하우징(1)의 상부에 터미널 덮개(2-1)와 코일 덮개(2-2)로 구성된 덮개 본체(2)가 결합되고, 하우징(1)과 덮개 본체(2)를 레이저 용접으로 용착하여 구성된 것이다.

이상과 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드 의 코일 앗세이에 관한 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드의 코일 앗세이는 터미널(11)이 구비되고 전선(電線)이 와인딩된 코일(10)을 터미널 홀더(1-1)와 코일 홀더(1-2)로 구성된 하우징(1)에 넣고, 상기 하우징(1)의 상부에 터미널 덮개(2-1)와 코일 덮개(2-2)로 구성된 덮개 본체(2)를 결합하여 터미널(11)이 구비되고 전선(電線)이 와인딩된 코일(10)을 밀폐하는 구성으로 되어 있기 때문에 터미널(11)이 자연스럽게 터미널 홀더(1-1)에 걸려서 잡아주는 작용을 하게 된다.

상기와 같이 터미널 홀더(1-1)가 터미널(11)을 잡아주게 되면, 전선(電線)이 와인딩된 코일(10)이 코일 홀더(1-2)에 결합된 상태에서 원주방향으로 움직이는 것을 방지할 수 있게 됨으로서, 전선(電線)이 와인딩된 코일(10)과 하우징(1)의 결합상태를 완벽하게 유지한다.

또한, 전선(電線)이 와인딩된 코일(10)과 하우징(1)이 상기와 같이 결합상태를 완벽하게 유지하고, 터미널 덮개(2-1)와 코일 덮개(2-2)로 구성된 덮개 본체(2)가 터미널 홀더(1-1)와 코일 홀더(1-2)로 구성된 하우징(1)의 상부에 결합되어 하우징(1)과 덮개 본체(2)를 레이저 용접으로 용착되어 있기 때문에 전선(電線)이 와인딩된 코일(10)이 하우징(1)에서 빠져나가는 것을 방지할 수 있게 된다.

따라서, 터미널(11)이 구비되고 전선(電線)이 와인딩된 코일(10)이 합성수지로 형성된 하우징(1)과 덮개 본체(2)와 함께 일체로 구성되고 외형이 정밀하고 규격화된 코일 앗세이를 제공할 수 있는 것이다.

이상과 같은 구조와 작용을 하는 자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드의 코일 앗세이의 제조방법을 살펴본다.

전선(電線)이 와인딩된 코일(10)을 준비하고 코일을 구성하는 전선의 양쪽에 터미널(11)을 연결하는 단계;와,

터미널 홀더(1-1)와 코일 홀더(1-2)로 구성된 하우징(1)과 터미널 덮개(2-1)와 코일 덮개(2-2)로 구성된 덮개 본체(2)를 합성수지로 제조하는 단계;와,

상기 단계;로 제조된 터미널 홀더(1-1)와 코일 홀더(1-2)로 구성된 하우징(1)에 전선(電線)이 와인딩된 코일(10)과 터미널(11)을 넣는 단계;와,

터미널 덮개(2-1)와 코일 덮개(2-2)로 구성된 덮개 본체(2)를 터미널 홀더(1-1)와 코일 홀더(1-2)로 구성된 하우징(1)의 상부에 결합하는 단계; 및 하우징(1)과 덮개 본체(2)를 레이저 용접으로 용착하는 단계;로 코일 앗세이가 제조되는 것이다.

1: 하우징
1-1: 터미널 홀더
1-2: 코일홀더
2: 덮개 본체
2-1: 터미널 덮개
2-2: 코일 덮개
10: 코일
11: 터미널

Claims (2)

1. 전선이 와인딩된 코일과, 상기 코일을 구성하는 전선의 양쪽에 터미널이 연결되어 합성수지로 형성된 하우징과 덮개 본체에 의해서 밀폐되어 구성되며,
   상기 하우징을 구성하는 터미널 홀더와 코일 홀더에 터미널이 구비되고, 전선이 와인딩된 코일이 결합되며,
   상기 하우징에 덮개 본체가 결합되되, 덮개 본체를 구성하는 터미널 덮개와 코일 덮개가 하우징을 구성하는 터미널 홀더와 코일 홀더에 결합되어 하우징과 덮개 본체를 레이저 용접으로 서로 용착하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드의 코일 앗세이.
2. 전선이 와인딩된 코일을 준비하고 코일을 구성하는 전선의 양쪽에 터미널을 연결하는 단계;와,
   터미널 홀더와 코일 홀더로 구성된 하우징과 터미널 덮개와 코일 덮개로 구성된 덮개 본체를 합성수지로 제조하는 단계;와,
   터미널 홀더와 코일 홀더로 구성된 하우징에 터미널이 구비되고 전선이 와인딩된 코일을 넣는 단계;와,
   터미널 덮개와 코일 덮개로 구성된 덮개 본체를 터미널 홀더와 코일 홀더로 구성된 하우징의 상부에 결합하는 단계; 및 하우징과 덮개 본체를 레이저 용접으로 용착하는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드의 코일 앗세이 제조방법.

Images