KR20210017148A - Air bag device for driver - Google Patents

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KR20210017148A
KR20210017148A KR1020190095943A KR20190095943A KR20210017148A KR 20210017148 A KR20210017148 A KR 20210017148A KR 1020190095943 A KR1020190095943 A KR 1020190095943A KR 20190095943 A KR20190095943 A KR 20190095943A KR 20210017148 A KR20210017148 A KR 20210017148A
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최중근
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Abstract

Disclosed is an airbag device for a driver′s seat that guides a cover part having a display or a lighting structure mounted thereon to prevent the cover part from moving toward a passenger or obstruct cushion deployment when the airbag is deployed. According to the present invention, an airbag device for a driver′s seat comprises: a cushion part which is installed on a steering wheel and expands by supplying operating gas; a cover part which is installed in a shape surrounding the cushion part and is cut and folded by the expansion of the cushion part; a fixing part which surrounds the cushion part and is fixed to the steering wheel and the cover part is located in front; and a connection part connecting the fixing part and the cover part and constraining the forward deployment of the cover part when the cushion part is inflated.

Description

운전석용 에어백 장치{AIR BAG DEVICE FOR DRIVER}Airbag device for driver's seat {AIR BAG DEVICE FOR DRIVER}

본 발명은 운전석용 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 디스플레이나 조명구조를 장착한 커버부가 에어백 전개 시에 승객을 향해 비산되거나 쿠션 전개를 방해하지 않도록 안내하는 운전석용 에어백 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an airbag device for a driver's seat, and more particularly, to an airbag device for a driver's seat that guides a cover unit equipped with a display or a lighting structure so as not to scatter toward a passenger or obstruct the deployment of a cushion when the airbag is deployed.

일반적으로 자동차의 에어백 시스템은 시트벨트와는 별도로, 충돌시에 순간적으로 에어백을 부풀게 하여 충격으로 인한 부상을 저감시키는 장치이다. 이러한 에어백 시스템 중에서 운전자를 위한 에어백 시스템은, 차량 충돌시 운전자와 스티어링휠 사이에 순간적으로 에어백을 부풀게 하므로 충격으로 인한 부상을 저감시키는 장치이다.In general, the airbag system of an automobile is a device that reduces injuries due to impact by inflating the airbag instantaneously during a collision, apart from the seat belt. Among these airbag systems, an airbag system for a driver is a device that reduces injuries due to impact because the airbag is instantaneously inflated between the driver and the steering wheel during a vehicle collision.

자동차의 운전자 에어백은 스티어링휠에 배치되며, 전방 자동차 사고시 에어백 내부에 있는 인플레이터에 의해 발생된 가스로 에어백이 전개되어 운전자를 보호한다. 에어백은 내부의 가스압에 의해 팽창되며, 운전자의 머리부 및 가슴부를 조기에 구속함으로, 운전자가 스티어링휠에 접촉되어 발생하는 상해를 방지한다.The driver's airbag of a car is disposed on the steering wheel, and the airbag is deployed with gas generated by the inflator inside the airbag to protect the driver in case of a front car accident. The airbag is inflated by the internal gas pressure, and by prematurely restraining the driver's head and chest, it prevents injuries caused by the driver's contact with the steering wheel.

최근 자율주행차의 등장에 따라 디스플레이 혹은 조명구조가 탑재된 운전석에어백의 출현이 예상된다. 운전석용 에어백의 커버 위에 기존 대비 과다한 중량의 구조가 추가되며, 디스플레이 혹은 조명구조의 중량으로 인하여 커버가 전개될 때 전방으로 비산될 수 있다. 또한 디스플레이 혹은 조명구조의 크기가 크므로, 커버가 젖혀지는 동작시 승객을 가격하거나 쿠션의 전개를 방해하는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
With the recent advent of self-driving cars, the emergence of driver's seat airbags equipped with displays or lighting structures is expected. An excessively heavy structure is added to the cover of the driver's seat airbag compared to the previous one, and when the cover is deployed due to the weight of the display or lighting structure, it may be scattered forward. In addition, since the size of the display or the lighting structure is large, there is a problem of hitting the passenger or preventing the deployment of the cushion when the cover is tilted. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 디스플레이나 조명구조를 장착한 커버부가 에어백 전개 시에 승객을 향해 비산되거나 쿠션 전개를 방해하지 않도록 안내하는 운전석용 에어백 장치를 제공하는 것이다.
The present invention was created in order to improve the above problems, and an object of the present invention is an airbag device for a driver's seat that guides a cover part equipped with a display or a lighting structure so that it does not scatter toward the passenger or interfere with the cushion deployment when the airbag is deployed. Is to provide.

본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치는: 스티어링휠에 설치되며 작동가스를 공급받아 팽창되는 쿠션부와, 쿠션부를 감싸는 형상으로 설치되며 쿠션부의 팽창에 의해 절개되어 젖혀지는 커버부와, 쿠션부를 감싸며 스티어링휠에 고정되고 커버부가 전방에 위치하는 고정부 및 고정부와 커버부를 연결하며 쿠션부가 팽창될 때 커버부의 전방 전개를 구속하는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The airbag device for a driver's seat according to the present invention includes: a cushion part installed on a steering wheel and inflated by receiving operating gas, a cover part that is installed in a shape surrounding the cushion part and incised by the expansion of the cushion part, and a steering wheel surrounding the cushion part It is characterized in that it comprises a fixing part that is fixed to the wheel and the cover part is positioned in front, and a connection part that connects the fixing part and the cover part, and restrains the front deployment of the cover part when the cushion part is inflated.

또한 커버부는, 부착물이 고정되며 연결부가 연결되어 고정부의 상측으로 젖혀지는 제1커버와, 제1커버의 하측에 위치하며 쿠션부의 팽창에 의해 절개되어 하측으로 젖혀지는 제2커버 및 제1커버와 제2커버의 외측을 감싸는 형상으로 설치되며 고정부에 연결되는 커버하우징을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the cover part includes a first cover that is fixed to the attachment and is connected to the connection part to be flipped upward of the fixing part, and a second cover and a first cover that are located under the first cover and are cut off by the expansion of the cushion part to be flipped downward And a cover housing installed in a shape surrounding the outside of the second cover and connected to the fixing unit.

또한 제2커버는 복수의 부재로 이루어지며, 제1커버와 제2커버의 경계 및 복수로 이루어진 제2커버의 경계에는 쿠션부의 전개시 파단되는 절개홈부가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the second cover is made of a plurality of members, and the boundary between the first cover and the second cover and the boundary between the plurality of second covers are provided with incision grooves that are broken when the cushion unit is deployed.

또한 커버하우징은, 제1커버와 마주하는 측면에 설치되며 제1커버가 젖혀질 때 절개되는 파단홈부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the cover housing is installed on a side facing the first cover and further includes a fracture groove that is cut when the first cover is bent.

또한 파단홈부는, 2개가 한 쌍을 이루며 제1커버를 향하여 직선 방향으로 연장되는 것을 특징으로 한다.In addition, the two fracture grooves are characterized in that they form a pair and extend in a linear direction toward the first cover.

또한 부착물은, 영상을 표시하는 디스플레이와 빛을 발광하는 조명장치와 장식물인 엠블럼 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the attachment is characterized in that it comprises at least one of a display for displaying an image, a lighting device for emitting light, and an emblem as a decoration.

또한 연결부는, 끈 형상으로 이루어지며 일단은 제1커버 또는 커버하우징에 연결되며 타단은 고정부에 연결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the connection part is made in a string shape, one end is connected to the first cover or the cover housing, and the other end is connected to the fixing part.

또한 본 발명은, 고정부를 관통하는 형상으로 설치되는 스터드 및 스터드에 고정되는 너트부를 더 포함하며, 연결부는 너트부와 고정부의 사이에 고정되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the present invention further includes a stud installed in a shape passing through the fixing part and a nut part fixed to the stud, and the connection part is fixed between the nut part and the fixing part.

본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치는, 디스플레이나 조명구조를 장착한 커버부가 연결부에 연결되므로, 에어백 전개 시에 커버부가 승객을 향해 비산되거나 쿠션 전개를 방해하지 않도록 안내하여 에어백의 동작 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
In the airbag device for a driver's seat according to the present invention, since the cover part equipped with a display or lighting structure is connected to the connection part, the cover part is guided so that the cover part does not scatter toward the passenger or interferes with the cushion deployment when the airbag is deployed, thereby improving the operational reliability of the airbag. I can.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치의 구조를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치가 전개된 상태를 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부가 고정부에 고정된 상태를 도시한 우측면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부가 고정부에 고정된 상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 커버부를 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 커버부를 도시한 사시도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing the structure of an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view showing a state in which the airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention is deployed.
3 is a right side view showing a state in which a connection part is fixed to a fixing part according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing a state in which a connection part is fixed to a fixing part according to an embodiment of the present invention.
5 is a front view showing a cover according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view showing a cover according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of users or operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the present specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치의 구조를 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치가 전개된 상태를 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부가 고정부에 고정된 상태를 도시한 우측면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부가 고정부에 고정된 상태를 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 커버부를 도시한 정면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 커버부를 도시한 사시도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing the structure of an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state in which the airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention is deployed, 3 is a right side view showing a state in which a connection part is fixed to a fixing part according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which the connection part is fixed to a fixing part according to an embodiment of the present invention. 5 is a front view showing a cover part according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view showing a cover part according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치(1)는, 스티어링휠(10)에 설치되며 작동가스를 공급받아 팽창되는 쿠션부(20)와, 쿠션부(20)를 감싸는 형상으로 설치되며 쿠션부(20)의 팽창에 의해 절개되어 젖혀지는 커버부(30)와, 쿠션부(20)를 감싸며 스티어링휠(10)에 고정되고 커버부(30)가 전방에 위치하는 고정부(40) 및 고정부(40)와 커버부(30)를 연결하며 쿠션부(20)가 팽창될 때 커버부(30)의 전방 전개를 구속하는 연결부(50)를 포함한다. 또한 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치(1)는, 스터드(60)와 너트부(62)와 인플레이터(70)와 하우징부(72)를 더 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 6, the airbag device 1 for a driver's seat according to an embodiment of the present invention includes a cushion part 20 installed on the steering wheel 10 and inflated by receiving operating gas, The cover part 30 is installed in a shape surrounding the cushion part 20 and is cut and folded by the expansion of the cushion part 20, and the cover part 30 is fixed to the steering wheel 10 while surrounding the cushion part 20. A connection part 50 that connects the cover part 30 with the fixing part 40 and the fixing part 40 located in front of the) and restrains the forward deployment of the cover part 30 when the cushion part 20 is inflated. Includes. In addition, the airbag device 1 for a driver's seat according to an embodiment of the present invention further includes a stud 60, a nut portion 62, an inflator 70, and a housing portion 72.

스티어링휠(10)의 전방(이하 도 1기준 좌측)에는 고정부(40)와 쿠션부(20)와 커버부(30)가 차례로 설치된다. 또한 스티어링휠(10)의 내측에는 작동가스를 발생시키는 인플레이터(70)가 하우징부(72)의 내측에 위치한다.A fixing part 40, a cushion part 20, and a cover part 30 are sequentially installed in the front of the steering wheel 10 (hereinafter, on the left side of FIG. 1). In addition, an inflator 70 for generating a working gas is located inside the steering wheel 10 on the inside of the housing part 72.

쿠션부(20)는 스티어링휠(10)의 전방에 설치되며, 작동가스를 공급받아 팽창되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 쿠션부(20)는 커버부(30)의 내측에 접혀진 상태로 설치된다.The cushion part 20 is installed in front of the steering wheel 10 and may be formed in various shapes within the technical idea of being expanded by receiving the operating gas. The cushion part 20 according to an embodiment is installed in a folded state inside the cover part 30.

커버부(30)는 쿠션부(20)의 전방을 감싸는 형상으로 설치되며, 쿠션부(20)의 팽창에 의해 절개되어 후방으로 젖혀지는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The cover part 30 is installed in a shape surrounding the front of the cushion part 20, and may be formed in various shapes within the technical idea of being cut back by the expansion of the cushion part 20 and tilted to the rear.

일 실시예에 따른 커버부(30)는, 전방에는 부착물(35)이 고정되며 내측에는 연결부(50)가 연결되고 고정부(40)의 상측으로 젖혀지는 제1커버(31)와, 제1커버(31)의 하측에 위치하며 쿠션부(20)의 팽창에 의해 절개되어 하측으로 젖혀지는 제2커버(32) 및 제1커버(31)와 제2커버(32)의 외측을 감싸는 형상으로 설치되며 고정부(40)에 연결되는 커버하우징(33)을 포함한다.In the cover part 30 according to an embodiment, the attachment 35 is fixed in the front side, the connection part 50 is connected to the inner side, and the first cover 31 is tilted upward of the fixing part 40, and the first It is located on the lower side of the cover 31 and covers the outside of the second cover 32 and the first cover 31 and the second cover 32, which are cut to the bottom by the expansion of the cushion part 20 It is installed and includes a cover housing 33 connected to the fixing part 40.

제2커버(32)는 복수의 부재로 이루어지며, 제1커버(31)와 제2커버(32)의 경계 및 복수로 이루어진 제2커버(32)의 경계에는 파단을 용이하게 하기 위한 절개홈부(36)가 형성된다. 따라서 쿠션부(20)가 전개될 때 절개홈부(36)가 파단되어 제1커버(31)와 제2커버(32)는 쿠션부(20)의 후방으로 젖혀진다.The second cover 32 is made of a plurality of members, and at the boundary between the first cover 31 and the second cover 32 and the boundary between the second cover 32 made of a plurality, a cutout groove for facilitating fracture (36) is formed. Accordingly, when the cushion part 20 is deployed, the cut groove part 36 is broken so that the first cover 31 and the second cover 32 are flipped to the rear of the cushion part 20.

일 실시예에 따른 제1커버(31)는 쿠션부(20)의 전방을 감싸는 판 형상이며, 고정부(40)에 구비된 홈부에 삽입되는 커버하우징(33)에 연결된다. 커버하우징(33)은 제1커버(31)와 제2커버(32)가 설치된 전방 및 인플레이터(70)가 설치된 후방이 개구된 형상이며, 내측에는 쿠션부(20)와 인플레이터(70)가 위치한다.The first cover 31 according to an embodiment has a plate shape surrounding the front of the cushion part 20 and is connected to the cover housing 33 inserted into a groove provided in the fixing part 40. The cover housing 33 has an open shape in which the front where the first cover 31 and the second cover 32 are installed and the rear where the inflator 70 is installed are opened, and the cushion part 20 and the inflator 70 are located inside. do.

커버하우징(33)에 제1커버(31)와 제2커버(32)가 연결되며, 제1커버(31)와 제2커버(32)가 절개되어 젖혀지는 동작이 용이하게 이루어지도록 커버하우징(33)에는 파단홈부(34)가 구비된다. 일 실시예에 따른 파단홈부(34)는 제1커버(31)와 마주하는 커버하우징(33)의 측면에 설치되며, 제1커버(31)가 젖혀질 때 절개되기 위해 커버하우징(33)의 다른 부분보다 얇은 두께를 갖는다.The first cover 31 and the second cover 32 are connected to the cover housing 33, and the first cover 31 and the second cover 32 are cut off to facilitate a receding operation. 33) is provided with a breaking groove (34). The breaking groove 34 according to an embodiment is installed on the side of the cover housing 33 facing the first cover 31, and the cover housing 33 is cut when the first cover 31 is flipped. It has a thinner thickness than other parts.

또한 제1커버(31)와 마주하는 커버하우징(33)에 형성되는 파단홈부(34)는 제1커버(31)를 향하여 직선 방향으로 연장되며, 2개가 한 쌍을 이루며 설치된다. 이러한 파단홈부(34)는 제1커버(31)가 젖혀지는 방향을 따라 형성되므로, 제1커버(31)와 함께 커버하우징(33)의 일부가 함께 절개된다.In addition, the breaking groove 34 formed in the cover housing 33 facing the first cover 31 extends in a linear direction toward the first cover 31, and two are installed in a pair. Since the breaking groove 34 is formed along the direction in which the first cover 31 is bent, a part of the cover housing 33 is cut together with the first cover 31.

제1커버(31)의 전방에 설치되는 부착물(35)은, 영상을 표시하는 디스플레이와 빛을 발광하는 조명장치와 장식물인 엠블럼 중 적어도 어느 하나를 포함하며, 이 외에도 다른 종류의 부착물(35)이 단독 또는 혼합으로 설치될 수 있다.The attachment 35 installed in front of the first cover 31 includes at least one of a display that displays an image, a lighting device that emits light, and an emblem that is a decoration, in addition to other types of attachments 35 These can be installed alone or in combination.

영상을 표시하는 디스플레이와 빛을 발광하는 조명장치와 같은 부착물(35)은 커버부(30)에 장착될 수 있으며, 부착물(35)이 별도로 장착되지 않을 수도 있다. 또한 부착물(35)은 제조사나 브랜드 로고인 엠블럼일 수도 있다. The attachment 35, such as a display displaying an image and a lighting device emitting light, may be mounted on the cover 30, and the attachment 35 may not be separately mounted. In addition, the attachment 35 may be an emblem that is a manufacturer or brand logo.

고정부(40)는 인플레이터(70)를 감싸며 스티어링휠(10)에 고정되고, 커버부(30)의 후방에 위치하는 고정물이다. 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 커버부(30)의 절개홈부(36)와 커버하우징(33)의 파단홈부(34)에 의해 제1커버(31)와 제2커버(32)의 젖혀지는 동작이 보다 용이하게 이루어질 수 있다.The fixing part 40 surrounds the inflator 70 and is fixed to the steering wheel 10, and is a fixture positioned at the rear of the cover part 30. 5 and 6, the first cover 31 and the second cover 32 are formed by the cut groove 36 of the cover 30 and the breaking groove 34 of the cover housing 33. The flipping operation can be made more easily.

커버부(30)의 전개시 찢어지는 부분들 중 한 곳은 테어라인이 커버하우징(33)의 벽면 끝까지 연장되어 파단홈부(34)를 형성한다. 커버부(30)는 쿠션부(20) 전개 시에 여러 부분으로 찢어지며 쿠션부(20)가 전개되는 통로를 확보할 수 있다.In one of the parts that are torn when the cover part 30 is deployed, the tear line extends to the end of the wall surface of the cover housing 33 to form a fracture groove 34. The cover part 30 is torn into several parts when the cushion part 20 is deployed, and a passage through which the cushion part 20 is deployed may be secured.

절개홈부(36)와 파단홈부(34)는 테어라인을 형성하며, 커버부(30)의 다른 부분 보다 두께가 얇아서 쿠션부(20)의 전개시 절개되도록 설계된 부분이다. 제1커버(31)가 상측으로 젖혀지는 동작이 보다 용이하게 이루어지도록 제1커버(31)와 마주하는 커버하우징(33)의 상측에도 파단홈부(34)를 형성할 수 있다. 따라서 제1커버(31)가 상측으로 젖혀질 때 파단홈부(34)도 절개되므로 제1커버(31)가 완전히 젖혀진 상태로 회전될 수 있다.The cut groove 36 and the broken groove 34 form a tear line, and are designed to be cut when the cushion part 20 is deployed because the thickness is thinner than other parts of the cover part 30. A breaking groove 34 may also be formed on the upper side of the cover housing 33 facing the first cover 31 so that an operation in which the first cover 31 is tilted upward may be performed more easily. Therefore, when the first cover 31 is flipped upward, the breaking groove 34 is also cut, so that the first cover 31 can be rotated in a completely folded state.

연결부(50)는 고정부(40)와 커버부(30)를 연결하며 쿠션부(20)가 팽창될 때 커버부(30)의 전방 전개를 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 이루어질 수 있다. 이러한 연결부(50)는 고정부(40)와 커버부(30)를 연결시키는 기술사상 안에서 어디에든 연결될 수 있다.The connection part 50 connects the fixing part 40 and the cover part 30 and may have various shapes within the technical idea of restricting the forward deployment of the cover part 30 when the cushion part 20 is inflated. This connection part 50 may be connected anywhere within the technical idea of connecting the fixing part 40 and the cover part 30.

일 실시예에 따른 연결부(50)는, 끈 형상으로 이루어지며 일단은 제1커버(31) 또는 제1커버(31)와 마주하는 커버하우징(33)에 연결되며 타단은 고정부(40)에 연결된다. 연결부(50)는 조립의 편의성을 위해 두개 이상 스트랩 혹은 그와 유사한 역할을 하는 부품의 연결로 구성될 수 있다.The connection part 50 according to an embodiment is made in a string shape, and one end is connected to the first cover 31 or the cover housing 33 facing the first cover 31 and the other end is connected to the fixing part 40. Connected. The connection part 50 may be configured by connecting two or more straps or parts that play a similar role for the convenience of assembly.

스터드(60)는 볼트 형상이며, 고정부(40)와 연결부(50)와 인플레이터(70)를 감싸는 하우징부(72)를 차례로 관통하는 형상으로 설치된다. 너트부(62)는 하우징부(72)의 외측에 위치하며, 스터드(60)에 체결된다. 스터드(60)의 머리부재는 고정부(40)의 내측에 위치하며, 고정부(40)의 외측으로 연장되는 스터드(60)의 몸체에 너트부(62)가 고정된다.The stud 60 has a bolt shape and is installed in a shape that sequentially passes through the fixing part 40, the connection part 50, and the housing part 72 surrounding the inflator 70. The nut part 62 is located outside the housing part 72 and is fastened to the stud 60. The head member of the stud 60 is located inside the fixing part 40 and the nut part 62 is fixed to the body of the stud 60 extending outward of the fixing part 40.

고정부(40)와 하우징부(72)의 사이에 위치하는 연결부(50)는 스터드(60)의 직경보다 큰 면적을 가지고 있으므로 스터드(60)의 관통이 이루어져도 고정부(40)와 하우징부(72)의 사이에 용이하게 고정될 수 있다.The connection part 50 located between the fixing part 40 and the housing part 72 has an area larger than the diameter of the stud 60, so even if the stud 60 penetrates, the fixing part 40 and the housing part It can be easily fixed between 72.

연결부(50)는 너트부(62)와 고정부(40)의 사이에 고정되며, 연결부(50)와 너트부(62)의 사이에 하우징부(72)가 위치하여 같이 고정될 수 있다.The connection part 50 is fixed between the nut part 62 and the fixing part 40, and the housing part 72 is positioned between the connection part 50 and the nut part 62 to be fixed together.

인플레이터(70)는 제어부의 제어신호에 의해 동작되며, 작동가스를 발생시켜 쿠션부(20)를 팽창시킨다. 이러한 인플레이터(70)를 감싸는 형상으로 하우징부(72)가 설치되며, 하우징부(72)의 외측 둘레에 고정부(40)가 위치한다. 고정부(40)와 하우징부(72)의 테두리가 겹쳐진 상태에서, 스터드(60)와 너트부(62)의 결합에 의해 하우징부(72)가 고정부(40)에 결합된다.The inflator 70 is operated by a control signal from the control unit, and generates a working gas to expand the cushion unit 20. The housing portion 72 is installed in a shape surrounding the inflator 70, and the fixing portion 40 is positioned around the outer periphery of the housing portion 72. In a state where the rims of the fixing part 40 and the housing part 72 are overlapped, the housing part 72 is coupled to the fixing part 40 by the coupling of the stud 60 and the nut part 62.

일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치(1)에서, 커버하우징(33)의 벽면 끝까지 연장되어 있는 테어라인은 파단홈부(34)를 형성한다. 그리고 연결부(50)의 일단은 고정부(40)와 하우징부(72) 등 고정된 구조물에 고정되고, 연결부(50)의 타단은 제1커버(31)와 커버하우징(33) 중 적어도 어느 한 곳에 연결된다. 또한 연결부(50)의 타단은 제2커버(32)에 연결될 수 있는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.In the airbag device 1 for a driver's seat according to an embodiment, the tear line extending to the end of the wall surface of the cover housing 33 forms a fracture groove 34. And one end of the connection part 50 is fixed to a fixed structure such as the fixing part 40 and the housing part 72, and the other end of the connection part 50 is at least one of the first cover 31 and the cover housing 33 Connected to the place. In addition, the other end of the connection part 50 may be connected to the second cover 32 and various modifications may be performed.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.Hereinafter, an operating state of the airbag device 1 for a driver's seat according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에 도시된 바와 같이 쿠션부(20)가 전개되기 전에는, 커버부(30)가 쿠션부(20)의 전방을 덮는 형상으로 설치된다. 이때 연결부(50)의 양측은 커버부(30)와 고정부(40)에 각각 고정된 상태이다.As shown in FIG. 1, before the cushion part 20 is deployed, the cover part 30 is installed in a shape that covers the front of the cushion part 20. At this time, both sides of the connection part 50 are fixed to the cover part 30 and the fixing part 40, respectively.

도 2, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 쿠션부(20)가 팽창되면서 쿠션부(20)에 밀려서 제1커버(31)와 제2커버(32)가 회전된다. 제1커버(31)와 제2커버(32)의 경계에 위치한 절개홈부(36)가 파단되면서 제1커버(31)는 상측으로 회전되고 제2커버(32)는 하측으로 회전된다.2, 5, and 6, the first cover 31 and the second cover 32 are rotated by being pushed against the cushion unit 20 while the cushion unit 20 is expanded. As the cutout portion 36 located at the boundary between the first cover 31 and the second cover 32 is broken, the first cover 31 is rotated upward and the second cover 32 is rotated downward.

제1커버(31)가 상측으로 회전될 때 제1커버(31)와 마주하는 커버하우징(33)의 파단홈부(34)가 절개되므로 제1커버(31)와 함께 커버하우징(33)의 일부 측면도 함께 회전되어 제1커버(31)의 회전이 보다 용이하게 이루어질 수 있다.When the first cover 31 is rotated upward, the breaking groove 34 of the cover housing 33 facing the first cover 31 is cut off, so that a part of the cover housing 33 together with the first cover 31 The side is also rotated so that the first cover 31 can be rotated more easily.

또한 연결부(50)의 총길이는 설정된 길이로 세팅되므로, 제1커버(31)를 포함한 커버하우징(33)이 쿠션부(20)의 전방으로 이동됨을 구속한다. 커버부(30)의 전개시 커버부(30)의 상측으로 이동된 제1커버(31)는 연결부(50)에 의해 당겨져서 커버부(30)의 후방으로 젖혀진다.In addition, since the total length of the connection unit 50 is set to a set length, the cover housing 33 including the first cover 31 is restricted from being moved to the front of the cushion unit 20. When the cover part 30 is unfolded, the first cover 31 which is moved upward of the cover part 30 is pulled by the connection part 50 and is flipped to the rear of the cover part 30.

이로 인하여 제1커버(31)가 운전자에게 날라가지 않게 되며, 전방으로 전개하는 쿠션부(20)를 방해하지도 않게 된다. As a result, the first cover 31 does not fly to the driver, and does not interfere with the cushion part 20 deployed forward.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 디스플레이나 조명구조를 장착한 커버부(30)가 연결부(50)에 연결되므로, 에어백 전개 시에 커버부(30)가 승객을 향해 비산되거나 쿠션 전개를 방해하지 않도록 안내하여 에어백의 동작 신뢰성을 향상시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, since the cover part 30 equipped with the display or lighting structure is connected to the connection part 50, the cover part 30 does not scatter toward the passenger or interfere with the cushion deployment when the airbag is deployed. It is possible to improve the reliability of the operation of the airbag by guiding it.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are only exemplary, and those of ordinary skill in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. will be. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 운전석용 에어백 장치
10: 스티어링휠 20: 쿠션부
30: 커버부 31: 제1커버
32: 제2커버 33: 커버하우징
34: 파단홈부 35: 부착물
36: 절개홈부 40: 고정부
50: 연결부 60: 스터드
62: 너트부 70: 인플레이터
72: 하우징부1: Airbag device for driver's seat
10: steering wheel 20: cushion
30: cover part 31: first cover
32: second cover 33: cover housing
34: fracture groove 35: attachment
36: incision groove 40: fixing portion
50: connection part 60: stud
62: nut portion 70: inflator
72: housing part

Claims (8)

스티어링휠에 설치되며, 작동가스를 공급받아 팽창되는 쿠션부;
상기 쿠션부를 감싸는 형상으로 설치되며, 상기 쿠션부의 팽창에 의해 절개되어 젖혀지는 커버부;
상기 쿠션부를 감싸며 상기 스티어링휠에 고정되고, 상기 커버부가 전방에 위치하는 고정부; 및
상기 고정부와 상기 커버부를 연결하며, 상기 쿠션부가 팽창될 때 상기 커버부의 전방 전개를 구속하는 연결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
A cushion part installed on the steering wheel and inflated by receiving a working gas;
A cover part installed in a shape surrounding the cushion part, and being cut and folded by the expansion of the cushion part;
A fixing part that surrounds the cushion part and is fixed to the steering wheel, and the cover part is located in front; And
And a connection part connecting the fixing part and the cover part, and restricting forward deployment of the cover part when the cushion part is inflated.
 제 1 항에 있어서, 상기 커버부는,
부착물이 고정되며, 상기 연결부가 연결되어 상기 고정부의 상측으로 젖혀지는 제1커버;
상기 제1커버의 하측에 위치하며, 상기 쿠션부의 팽창에 의해 절개되어 하측으로 젖혀지는 제2커버; 및
상기 제1커버와 상기 제2커버의 외측을 감싸는 형상으로 설치되며, 상기 고정부에 연결되는 커버하우징;을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
The method of claim 1, wherein the cover part,
A first cover to which an attachment is fixed, the connection part is connected to be flipped upward of the fixing part;
A second cover positioned under the first cover, cut off by the expansion of the cushion unit, and tilted downward; And
And a cover housing installed to surround the outer sides of the first cover and the second cover, and connected to the fixing unit.
 제 2 항에 있어서,
상기 제2커버는 복수의 부재로 이루어지며, 상기 제1커버와 상기 제2커버의 경계 및 복수로 이루어진 상기 제2커버의 경계에는 상기 쿠션부의 전개시 파단되는 절개홈부가 구비되는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
The method of claim 2,
The second cover is made of a plurality of members, and a boundary between the first cover and the second cover and a boundary between the second cover consisting of a plurality of the incision groove portion is provided to break when the cushion portion is deployed. Airbag device for driver's seat.
 제 2 항에 있어서, 상기 커버하우징은,
상기 제1커버와 마주하는 측면에 설치되며, 상기 제1커버가 젖혀질 때 절개되는 파단홈부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
The method of claim 2, wherein the cover housing,
An airbag device for a driver's seat, further comprising: a rupture groove installed on a side surface facing the first cover and cut off when the first cover is tilted.
 제 4 항에 있어서, 상기 파단홈부는,
2개가 한 쌍을 이루며 상기 제1커버를 향하여 직선 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
The method of claim 4, wherein the broken groove,
Airbag device for a driver's seat, characterized in that the two form a pair and extend in a linear direction toward the first cover.
 제 2 항에 있어서, 상기 부착물은,
영상을 표시하는 디스플레이와 빛을 발광하는 조명장치와 장식물인 엠블럼 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
The method of claim 2, wherein the attachment,
An airbag device for a driver's seat comprising at least one of a display for displaying an image, a lighting device for emitting light, and an emblem as a decoration.
 제 2 항에 있어서, 상기 연결부는,
끈 형상으로 이루어지며 일단은 상기 제1커버 또는 상기 커버하우징에 연결되며 타단은 상기 고정부에 연결되는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
The method of claim 2, wherein the connection part,
An airbag device for a driver's seat comprising a string shape, one end connected to the first cover or the cover housing, and the other end connected to the fixing part.
 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 고정부를 관통하는 형상으로 설치되는 스터드; 및
상기 스터드에 고정되는 너트부;를 더 포함하며,
상기 연결부는 상기 너트부와 상기 고정부의 사이에 고정되는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.The method according to any one of claims 1 to 7,
A stud installed in a shape passing through the fixing part; And
It further includes a nut portion fixed to the stud,
The airbag device for a driver's seat, wherein the connection part is fixed between the nut part and the fixing part.
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