KR20210071308A - Air bag device - Google Patents

Air bag device Download PDF

Info

Publication number
KR20210071308A
KR20210071308A KR1020190161367A KR20190161367A KR20210071308A KR 20210071308 A KR20210071308 A KR 20210071308A KR 1020190161367 A KR1020190161367 A KR 1020190161367A KR 20190161367 A KR20190161367 A KR 20190161367A KR 20210071308 A KR20210071308 A KR 20210071308A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cushion
display
flap
airbag device
airbag
Prior art date
Application number
KR1020190161367A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
고석훈
김도형
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020190161367A priority Critical patent/KR20210071308A/en
Publication of KR20210071308A publication Critical patent/KR20210071308A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23504—Inflatable members characterised by their material characterised by material
    • B60R2021/23519—Resin

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The present invention relates to an airbag apparatus, comprising: a display member positioned inside a steering wheel; a housing positioned at the rear of the display member and forming an outer shape of an airbag; a cushion member filled inside the housing; and a flap member positioned above the cushion member and covering the display member while unfolding toward the display member when the airbag is operated. An object of the present invention is to provide the airbag apparatus which prevents a display of a vehicle from being damaged due to an airbag cushion.

Description

에어백 장치 {AIR BAG DEVICE}Airbag device {AIR BAG DEVICE}

본 발명은 에어백 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백 쿠션으로 인해 차량의 디스플레이가 파손되는 것을 방지하는 에어백 장치에 관한 것이다. The present invention relates to an airbag device, and more particularly, to an airbag device for preventing a display of a vehicle from being damaged due to an airbag cushion.

일반적으로, 운전석 에어백 모듈의 경우, 에어백 쿠션을 하우징하는 마운팅 플레이트와 외부를 감싸고 있는 커버 등으로 구성된다. In general, the driver's seat airbag module includes a mounting plate housing the airbag cushion and a cover surrounding the outside.

예컨대, 에어백 쿠션이 인플레이터로부터 분출되는 가스에 의해 전개될 때 커버를 찢고 나오는 구조이다. For example, when the airbag cushion is deployed by the gas ejected from the inflator, the cover is torn out.

이때, 찢겨진 커버 도어는 운전석 에어백의 옆 방향으로 제껴지도록 구성된다.At this time, the torn cover door is configured to roll sideways of the driver's seat airbag.

하지만, 종래의 경우, 기존의 에어백 모듈의 커버구조를 디스플레이가 장착된 에어백 모듈에 적용할 때, 도어 혹은 에어백 쿠션이 커버 전면의 디스플레이를 가격하게 되고, 이로 인해 디스플레이가 파손되는 문제점이 있었다.However, in the conventional case, when the cover structure of the existing airbag module is applied to the airbag module equipped with the display, the door or the airbag cushion strikes the display on the front of the cover, thereby causing damage to the display.

또한, 디스플레이 파손 시 부품의 비산이 발생되고, 이로 인해 에어백 쿠션이 손상되는 문제점이 있었고, 디스플레이의 교체 비용이 증가하는 문제점도 있었다.In addition, when the display is damaged, the scattering of parts occurs, which causes the airbag cushion to be damaged, and there is also a problem in that the replacement cost of the display is increased.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 에어백 쿠션으로 인해 차량의 디스플레이가 파손되는 것을 방지하는 에어백 장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an airbag device that prevents a display of a vehicle from being damaged due to an airbag cushion.

본 발명에 따른 에어백 장치는, 스티어링 휠의 내측에 위치하는 표시부재; 상기 표시부재의 후방에 위치하고, 에어백의 외형을 이루는 하우징; 상기 하우징의 내부에 구비되는 쿠션부재; 상기 쿠션부재의 상측에 위치하여, 상기 쿠션부재의 전개시에 상기 표시부재 측으로 펼쳐지면서 상기 표시부재를 덮는 플랩부재를 포함한다.An airbag device according to the present invention includes: a display member positioned inside a steering wheel; a housing positioned at the rear of the display member and forming an outer shape of the airbag; a cushion member provided inside the housing; and a flap member positioned above the cushion member and covering the display member while unfolding toward the display member when the cushion member is deployed.

또한, 상기 플랩부재의 상측에 위치하고, 상기 하우징의 개방부를 덮는 커버부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, it characterized in that it further comprises a cover member located on the upper side of the flap member and covering the opening of the housing.

또한, 상기 플랩부재는 나일론 재질을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the flap member is characterized in that it comprises a nylon material.

또한, 상기 플랩부재는 다층으로 접혀진 것을 특징으로 한다.In addition, the flap member is characterized in that it is folded in multiple layers.

또한, 상기 플랩부재는, 상기 쿠션부재의 일측에 연결되는 연결부; 및 상기 연결부로부터 상기 쿠션부재측으로 연장형성되어 상기 쿠션부재의 상측에 다층으로 접혀지게 위치하는 접힘부를 포함한다.In addition, the flap member, a connecting portion connected to one side of the cushion member; and a folding part extending from the connecting part toward the cushion member and positioned to be folded in multiple layers on the upper side of the cushion member.

또한, 상기 연결부는 상기 하우징과 상기 쿠션부재 사이에 위치하는 것을 특징으로 한다.In addition, the connection part is characterized in that it is positioned between the housing and the cushion member.

또한, 상기 연결부와 상기 쿠션부재의 연결부위는 상기 쿠션부재의 하부에 위치하는 것을 특징으로 한다. In addition, the connection portion of the connecting portion and the cushion member is characterized in that located in the lower portion of the cushion member.

또한, 상기 커버부재는 상기 쿠션부재의 전개시 상기 표시부재에 인접한 부위가 찢겨져 개방되는 것을 특징으로 한다.In addition, the cover member is characterized in that when the cushion member is deployed, a portion adjacent to the display member is torn and opened.

또한, 상기 표시부재에는 상기 플랩부재와의 부딪침을 방지하도록 적어도 하나의 돌기부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the display member is characterized in that at least one protrusion is formed to prevent collision with the flap member.

또한, 상기 돌기부는 상기 표시부재의 가장자리에 위치하는 것을 특징으로 한다.In addition, the protrusion may be positioned at an edge of the display member.

또한, 상기 플랩부재는 상기 표시부재측으로 펼쳐졌을 때, 상기 표시부재와 이격되게 위치하는 것을 특징으로 한다. In addition, when the flap member is unfolded toward the display member, it is characterized in that it is spaced apart from the display member.

또한, 상기 돌기부의 일단은 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, one end of the protrusion is characterized in that it is formed to be round.

또한, 상기 쿠션부재에 가스를 공급하여 상기 쿠션부재가 부풀어 오르도록 조절하는 인플레이터를 더 포함하며, 상기 인플레이터는 상기 하우징의 하부에 위치하는 것을 특징으로 한다.The cushion member may further include an inflator for controlling the cushion member to inflate by supplying gas to the cushion member, wherein the inflator is positioned under the housing.

또한, 상기 플랩부재의 폭은 상기 표시부재의 폭보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the width of the flap member is characterized in that formed wider than the width of the display member.

또한, 상기 쿠션부재는 상기 하우징의 내부에서 상기 표시부재측으로 펼쳐지도록 감겨진 것을 특징으로 한다.In addition, the cushion member is characterized in that it is wound so as to spread from the inside of the housing toward the display member.

상술한 바와 같이 본 발명인 에어백 장치는 플랩부재가 에어백의 동작시 표시부재의 전면에 펼쳐지게 하여, 쿠션부재를 통해 표시부재가 파손되는 것을 방지하는 효과가 있다.As described above, the airbag device according to the present invention has the effect of preventing the display member from being damaged through the cushion member by spreading the flap member on the front surface of the display member during the operation of the airbag.

또한, 플랩부재를 쿠션부재의 상측에 위치시킴으로써, 커버부재가 열릴때, 커버부재의 힌지가 표시부재를 가격하는 것을 방지하는 효과가 있다.In addition, by locating the flap member above the cushion member, when the cover member is opened, the hinge of the cover member prevents the display member from hitting the display member.

그리고, 플랩부재의 폭이 커버부재의 폭보다 넓게 형성되게 하여, 플랩부재를 통해 커버부재가 파손되는 것을 방지하는 효과가 있다.And, the width of the flap member is formed to be wider than the width of the cover member, thereby preventing the cover member from being damaged through the flap member.

아울러, 플립부재의 일부분이 쿠션부재의 측면에 위치하게 하여, 안정적으로 하우징의 내부에 위치하게 하는 효과가 있다.In addition, a portion of the flip member is positioned on the side of the cushion member, thereby stably positioned inside the housing.

또한, 플립부재가 나일론으로 이루어지게 하여, 쿠션부재가 부풀어 오를때, 마찰을 최소화시키는 효과가 있다.In addition, since the flip member is made of nylon, there is an effect of minimizing friction when the cushion member is inflated.

또한, 마찰을 최소화시키기 때문에, 플랩부재가 빠르게 펼쳐져, 플랩부재를 통한 커버부재의 보호가 신속하게 이루어지게 하는 효과가 있다.In addition, since the friction is minimized, the flap member is spread quickly, and there is an effect that the protection of the cover member through the flap member is made quickly.

또한, 플랩부재의 연결부와 쿠션부재의 연결부위가 쿠션부재의 하부에 위치하게 하여, 연결부위를 통해 쿠션부재의 전개가 방해받지 않게 하는 효과가 있다.In addition, since the connecting portion of the flap member and the connecting portion of the cushioning member are positioned under the cushioning member, there is an effect that the development of the cushioning member is not hindered through the connecting portion.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 쿠션이 설치되는 차량의 스티어링 휠과 표시부재를 나타내는 개념도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치를 나타내는 측단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치가 구비되는 에어백 쿠션이 동작되는 과정을 나타내는 개념도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 플랩부재가 에어백 쿠션에 연결된 상태를 나타내는 개념도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 플랩부재를 나타내는 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치를 구성하는 표시부재에 돌기부가 형성된 상태를 나타내는 개념도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 표시부재에 돌기부가 형성된 상태를 나타내는 측면도.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 돌기부를 통해 플랩부재가 표시부재와 이격되게 위치하는 상태를 나타내는 측면도.1 is a conceptual diagram illustrating a steering wheel and a display member of a vehicle in which an airbag cushion is installed according to an embodiment of the present invention;
2 is a side cross-sectional view showing an airbag device according to an embodiment of the present invention;
3 is a conceptual diagram illustrating a process in which an airbag cushion equipped with an airbag device is operated according to an embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram illustrating a state in which a flap member is connected to an airbag cushion in the airbag device according to an embodiment of the present invention;
5 is a perspective view illustrating a flap member in the airbag device according to an embodiment of the present invention;
6 is a conceptual diagram illustrating a state in which a protrusion is formed on a display member constituting an airbag device according to an embodiment of the present invention;
7 is a side view illustrating a state in which a protrusion is formed on a display member in the airbag device according to an embodiment of the present invention;
8 is a side view illustrating a state in which a flap member is spaced apart from a display member through a protrusion in the airbag device according to an embodiment of the present invention;

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치를 상세히 설명한다.Hereinafter, an airbag device according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 쿠션이 설치되는 차량의 스티어링 휠과 표시부재를 나타내는 개념도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치를 나타내는 측단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치가 구비되는 에어백 쿠션이 동작되는 과정을 나타내는 개념도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 플랩부재가 에어백 쿠션에 연결된 상태를 나타내는 개념도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 플랩부재를 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치를 구성하는 표시부재에 돌기부가 형성된 상태를 나타내는 개념도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 표시부재에 돌기부가 형성된 상태를 나타내는 측면도이고, 도 8은 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 돌기부를 통해 플랩부재가 표시부재와 이격되게 위치하는 상태를 나타내는 측면도이다.1 is a conceptual diagram illustrating a steering wheel and a display member of a vehicle on which an airbag cushion is installed according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side cross-sectional view showing an airbag device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is It is a conceptual diagram illustrating a process of operating an airbag cushion provided with an airbag device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a conceptual diagram illustrating a state in which the flap member is connected to the airbag cushion in the airbag device according to an embodiment of the present invention. , FIG. 5 is a perspective view showing a flap member in an airbag device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a conceptual diagram showing a state in which a protrusion is formed on a display member constituting the airbag device according to an embodiment of the present invention; 7 is a side view illustrating a state in which a protrusion is formed on the display member in the airbag device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a flap member spaced apart from the display member through the protrusion in the airbag device according to an embodiment of the present invention. It is a side view showing the state where it is located.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치는 스티어링 휠(100)과 표시부재(200) 등을 구비한 차량에 사용될 수 있다.1 and 2 , the airbag device according to an embodiment of the present invention may be used in a vehicle including a steering wheel 100 and a display member 200 .

여기서, 에어백 장치는, 표시부재(200), 하우징(310), 쿠션부재(330) 및 플랩부재(350)를 포함할 수 있다.Here, the airbag device may include a display member 200 , a housing 310 , a cushion member 330 , and a flap member 350 .

표시부재(200)는, 화면에 정보를 제공하는 디스플레이로써, 운전석 에어백 모듈의 엠블럼 자리에 위치할 수 있으며, 다양한 기능을 수행할 수 있다. The display member 200 is a display that provides information on the screen, and may be located in the place of the emblem of the driver's seat airbag module, and may perform various functions.

구체적으로, 칵핏에 장착된 디스플레이나 다양한 기능 버튼을 대신하여 조작 인터페이스로 활용이 가능하고, 클러스터를 대체하여 주행 중 필요 정보들을 운전자에게 전달할 수 있다.Specifically, it can be used as an operation interface instead of a display mounted on the cockpit or various function buttons, and necessary information can be delivered to the driver by replacing the cluster.

그리고, 표시부재(200)를 통해 차량에서 휴식을 취할 때, 인포테이먼트를 감상할 수도 있다.Also, when taking a break in the vehicle through the display member 200 , the infotainment may be viewed.

아울러, 표시부재(200)와 하우징(310) 즉 마운팅 플레이트 간 연결은 다양한 체결방식이 사용될 수 있다.In addition, various fastening methods may be used for the connection between the display member 200 and the housing 310 , that is, the mounting plate.

표시부재(200)는, 스티어링 휠(100)의 내측에 위치하는데, 사용자는 스티어링 휠(100)을 통해 원하는 방향으로 차량을 주행할 수 있다.The display member 200 is located inside the steering wheel 100 , and the user can drive the vehicle in a desired direction through the steering wheel 100 .

또한, 스티어링 휠(100)은 에어백(300) 동작시 에어백(300)을 지탱하여 운전자를 보호할 수 있다.In addition, the steering wheel 100 may support the airbag 300 when the airbag 300 is operated to protect the driver.

하우징(310)은, 표시부재(200)의 후방에 위치하고, 에어백(300)의 외형을 이룰 수 있다.The housing 310 is located at the rear of the display member 200 and may form the outer shape of the airbag 300 .

쿠션부재(330)는 하우징(310)의 내부에 차 있고, 차량에 충격이 가해지면 부풀어 올라 사용자 측으로 전개되어 사용자에게 충격이 가해지는 것을 방지할 수 있다.The cushion member 330 is filled in the housing 310, and when an impact is applied to the vehicle, it swells up and is deployed toward the user to prevent the user from being impacted.

플랩부재(350)는, 쿠션부재(330)의 상측에 위치하고, 에어백이 동작되어 쿠션부재(330)가 전개되면, 표시부재(200) 측으로 펼쳐지면서 표시부재(200)를 덮을 수 있다.The flap member 350 is located on the upper side of the cushion member 330 , and when the airbag is operated and the cushion member 330 is deployed, the flap member 350 may cover the display member 200 while unfolding toward the display member 200 .

종래의 경우, 쿠션부재(330)가 전개될 때, 쿠션부재(330)와 표시부재(200)의 부딪침을 방지하는 별도의 구성이 구비되지 않아, 쿠션부재(330)에 의해 표시부재(200)가 파손되는 문제점이 있었지만, 본 발명은 별도로 플랩부재(350)를 구비시켜, 쿠션부재(330)와 표시부재(200)의 부딪침으로 인한 파손을 방지한다.In the conventional case, when the cushion member 330 is deployed, a separate configuration for preventing the cushion member 330 and the display member 200 from collided with each other is not provided, and the display member 200 by the cushion member 330 is not provided. Although there is a problem in that the present invention is provided with a separate flap member 350 to prevent damage due to collision between the cushion member 330 and the display member 200 .

한편, 플랩부재(350)는 나일론 재질로 이루어질 수 있고, 다층으로 접혀지도록 구성될 수 있다.On the other hand, the flap member 350 may be made of a nylon material, and may be configured to be folded in multiple layers.

본 발명은 플랩부재(350)가 나일론 재질로 이루어지게 하여, 쿠션부재(330)가 부풀어 오를때, 플랩부재(350)와 다른 구성간의 마찰을 줄이고, 보다 빠르게 펼쳐지게 함으로써, 표시부재(200)의 보호가 보다 신속하게 이루어지게 한다.In the present invention, the flap member 350 is made of a nylon material, so that when the cushion member 330 is inflated, friction between the flap member 350 and other components is reduced, and the display member 200 is spread faster. Allows protection to occur more quickly.

본 실시예에서는, 플랩부재(350)가 나일론 재질로 이루어지는 구성을 예시하고 있으나, 이는 일 예시에 불과하며, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.In this embodiment, although the configuration of the flap member 350 made of a nylon material is exemplified, this is only an example and is not necessarily limited thereto.

예를 들어, 마찰력이 적은 테프론(Polytetrafluoroethylene)을 이용하여 플랩부재(350)를 제조할 수 있다.For example, the flap member 350 may be manufactured using Teflon (Polytetrafluoroethylene) having a low frictional force.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 플랩부재는(350), 연결부(351) 및 접힘부(353)를 포함할 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 4 , the flap member 350 may include a connecting part 351 and a folding part 353 .

연결부(351)는, 하우징(310)과 쿠션부재(330) 사이에 위치하여, 쿠션부재(330)의 일측에 연결될 수 있다. 연결부(351)와 쿠션부재(330)의 연결은 봉제나 접착등으로 이루어질 수 있다.The connection part 351 may be positioned between the housing 310 and the cushion member 330 and connected to one side of the cushion member 330 . The connection part 351 and the cushion member 330 may be connected by sewing or bonding.

접힘부(353)는, 연결부(351)로부터 쿠션부재(330)측으로 연장형성되어 쿠션부재(330)의 상측에 다층으로 접혀지게 위치할 수 있다.The folded part 353 may be formed to extend from the connecting part 351 toward the cushion member 330 and be positioned to be folded in multiple layers on the upper side of the cushion member 330 .

연결부(351)와 쿠션부재(330)의 연결부위(351a)는 쿠션부재(330)의 하부에 위치할 수 있다.The connection part 351a of the connection part 351 and the cushion member 330 may be located under the cushion member 330 .

연결부위(351a)가 쿠션부재(330)의 하부에 위치하기 때문에, 연결부위(351a)를 통해 쿠션부재(330)의 전개가 방해받지 않게 된다.Since the connecting portion 351a is located under the cushion member 330, the development of the cushion member 330 is not hindered through the connecting portion 351a.

한편, 플랩부재(350)의 상측에는 커버부재(370)가 구비될 수 있다.Meanwhile, a cover member 370 may be provided above the flap member 350 .

커버부재(370)는 플랩부재(350)의 상측에 위치하여, 하우징(310)의 상부를 폐쇄하도록 위치할 수 있다.The cover member 370 may be positioned above the flap member 350 to close the upper portion of the housing 310 .

커버부재(370)는, 수납된 에어백 쿠션을 외부에 들어나지 않게 하기 위한 구성으로, 다른 오염물질에서 쿠션부재(330)를 보호하기 위해 설치된다.The cover member 370 is configured to prevent the stored airbag cushion from coming out, and is installed to protect the cushion member 330 from other contaminants.

또한, 에어백(300)이 동작되는 초기에는 쿠션부재(330)가 전개되도록 가이드할 수 있다.In addition, the cushion member 330 may be guided so that it is deployed at an initial stage when the airbag 300 is operated.

예를 들어, 에어백(300)의 경우, 초기에 전개될 때 칵핏에 숨겨진 커버로 인해 동승석 방향으로 쿠션부재(330)가 전개되도록 가이드하게 되는데, 커버부재(370)가 없다면, 동승석 방향으로 전개되지 못하여, 윈도우 쉴드 등의 파손을 초래할 수 있다.For example, in the case of the airbag 300, when initially deployed, the cushion member 330 is guided to be deployed in the passenger seat direction due to the cover hidden in the cockpit. Failure to deploy may result in damage to the window shield or the like.

아울러, 커버부재(370)는, 쿠션부재(330)의 전개시 표시부재(200)에 인접한 부분이 개방되게 형성될 수 있다. In addition, the cover member 370 may be formed such that a portion adjacent to the display member 200 is opened when the cushion member 330 is deployed.

예를 들어, 에어백이 동작되어 쿠션부재(330)가 전개되면, 커버부재(370) 중 표시부재(200)에 인접한 부분이 개방되면서 쿠션부재(330)가 표시부재(200) 측으로펼쳐지면서 전개되게 된다.For example, when the airbag is operated and the cushion member 330 is deployed, a portion of the cover member 370 adjacent to the display member 200 is opened and the cushion member 330 is unfolded and deployed toward the display member 200 . do.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 플랩부재(350)의 폭(W)은 표시부재(200)의 폭보다 넓게 형성될 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 5 , the width W of the flap member 350 may be formed to be wider than the width of the display member 200 .

플랩부재(350)의 폭(W)이 표시부재(200)의 폭보다 넓게 형성되기 때문에, 플랩부재(350)를 통해, 표시부재(200)가 쿠션부재(330)에 의해 파손되는 것을 방지한다.Since the width W of the flap member 350 is formed wider than the width of the display member 200 , the display member 200 is prevented from being damaged by the cushion member 330 through the flap member 350 . .

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 에어백 장치에는 인플레이터(390)가 더 구비될 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 3 , the airbag device may further include an inflator 390 .

인플레이터(390)는 에어백 쿠션이 동작되면, 쿠션부재(330)에 가스를 공급하여 쿠션부재(330)가 부풀어 오르도록 조절할 수 있다.When the airbag cushion is operated, the inflator 390 may supply gas to the cushion member 330 to control the cushion member 330 to inflate.

한편, 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 표시부재(200)에는 플랩부재(350)와의 부딪침을 방지하도록 적어도 하나의 돌기부(210)가 형성될 수 있다.Meanwhile, as shown in FIGS. 6 to 8 , at least one protrusion 210 may be formed on the display member 200 to prevent collision with the flap member 350 .

돌기부(210)는, 표시부재(200)의 가장자리에 위치하여, 플랩부재(350)가 쿠션부재(330)의 전개에 따라 표시부재(200) 측으로 펼쳐지면, 플랩부재(350)와 표시부재(200)가 부딪치는 것을 방지한다.The protrusion 210 is located at the edge of the display member 200, and when the flap member 350 is unfolded toward the display member 200 according to the deployment of the cushion member 330, the flap member 350 and the display member ( 200) to prevent collision.

구체적으로, 플랩부재(350)는, 평상시에는 쿠션부재(330)의 상단부에 접혀진 상태로 있고, 에어백이 동작되어 커버부재(370)가 찢어지면서 쿠션부재(330)의 전개력으로 인하여 플랩부재(350)가 전방으로 펼쳐지면, 플랩부재(350)는 표시부재(200)의 전면을 덮도록 위치할 수 있다.Specifically, the flap member 350 is normally in a folded state at the upper end of the cushion member 330 , and the flap member 350 is operated due to the deployment force of the cushion member 330 while the airbag is operated and the cover member 370 is torn. ) is unfolded forward, the flap member 350 may be positioned to cover the front surface of the display member 200 .

그리고, 플랩부재(350)가 에어백 장치가 동작되어 표시부재(200) 측으로 펼쳐지면, 돌기부(210)를 통해 표시부재(200)와 이격되게 위치하여, 표시부재(200)와 플랩부재(350) 사이에는 이격거리(D)가 형성될 수 있다.And, when the flap member 350 is operated and unfolded toward the display member 200 by operating the airbag device, it is positioned to be spaced apart from the display member 200 through the protrusion 210 , and the display member 200 and the flap member 350 . A separation distance D may be formed between them.

또한 돌기부(210)의 일단은 라운드지게 형성되어, 플랩부재(350)가 표시부재(200) 측으로 펼쳐지면서 돌기부(210)에 부딪쳤을 때 돌기부(210)에 의해 파손되는 것을 방지한다.In addition, one end of the protrusion 210 is formed to be rounded to prevent damage by the protrusion 210 when the flap member 350 collides with the protrusion 210 while unfolding toward the display member 200 .

이하, 도 3을 참고하여, 에어백 장치를 통한 에어백 동작 과정을 상세히 설명한다.Hereinafter, an airbag operation process through the airbag device will be described in detail with reference to FIG. 3 .

먼저, 플랩부재(350)는 평상시에는 폴딩된 쿠션부재(330) 상단에 접혀져 하우징(310)의 내부에 수납된다.First, the flap member 350 is normally folded on the top of the folded cushion member 330 and accommodated in the housing 310 .

이때, 쿠션부재(330)는 에어백의 동작시, 표시부재(200) 측으로 전개되도록 하우징(310)의 내부에 감겨진 상태로 위치한다.At this time, the cushion member 330 is positioned in a state wound inside the housing 310 so as to be deployed toward the display member 200 when the airbag is operated.

차량에 충격이 가해져 에어백(300)이 동작되면, 쿠션부재(330)가 전방으로 펼쳐지면서 커버부재(370)를 찢어 개방시킨다.When an impact is applied to the vehicle and the airbag 300 is operated, the cushion member 330 is unfolded forward and the cover member 370 is torn open.

이때, 커버부재(370)는 표시부재(200)에 인접하게 위치하는 부분이 찢겨지면서 개방되게 된다.At this time, the cover member 370 is opened while a portion positioned adjacent to the display member 200 is torn.

쿠션부재(330)가 커버부재(370)를 개방시키면서 표시부재(200) 측으로 펼쳐지면, 쿠션부재(330)의 일측에 연결부(351)를 통해 연결되어 있는 플랩부재(350)도 쿠션부재(330)와 함께 표시부재(200) 측으로 펼쳐지면서 표시부재(200)를 덮도록 위치한다.When the cushion member 330 is unfolded toward the display member 200 while the cover member 370 is opened, the flap member 350 connected to one side of the cushion member 330 through the connection part 351 is also the cushion member 330 . ) together with the display member 200 and positioned to cover the display member 200 .

이때, 쿠션부재(330)가 전개되면서, 쿠션부재(330)의 전개력이 표시부재(200)측으로 가해져도, 표시부재(200)의 전방에 위치하는 플랩부재(350)를 통해 쿠션부재(330)와 표시부재(200) 사이에 층이 만들어져서 쿠션부재(330)와 표시부재(200) 상호간의 직접적인 접촉을 차단하게 된다.At this time, while the cushion member 330 is deployed, even if the deployment force of the cushion member 330 is applied to the display member 200 side, the cushion member 330 through the flap member 350 positioned in front of the display member 200 . A layer is formed between the display member 200 and the cushion member 330 to block direct contact between the cushion member 330 and the display member 200 .

그리고, 표시부재(200)에 형성된 돌기부(210)에 의해 플랩부재(350)는 표시부재(200)에 부딪치지 않고, 표시부재(200)와 이격공간(D)이 형성된 상태로 위치하게 된다.In addition, the flap member 350 does not collide with the display member 200 by the protrusion 210 formed on the display member 200 , and is positioned in a state where the space D is formed with the display member 200 .

상기와 같이 구성되어 동작되는 에어백 장치는, 플랩부재(350)가 에어백(300)의 동작시 표시부재(200)의 전면에 펼쳐지게 하여, 쿠션부재(330)를 통해 표시부재(200)가 파손되는 것을 방지한다.The airbag device configured and operated as described above causes the flap member 350 to unfold on the front of the display member 200 when the airbag 300 is operated, so that the display member 200 is damaged through the cushion member 330 . to prevent

또한, 플랩부재(350)를 쿠션부재(330)의 상측에 위치시킴으로써, 커버부재(370)가 열려질 때 커버부재(370)가 파손되는 것을 방지한다.In addition, by positioning the flap member 350 above the cushion member 330 , the cover member 370 is prevented from being damaged when the cover member 370 is opened.

그리고, 플랩부재(350)의 폭이 커버부재(370)의 폭보다 넓게 형성되게 하여, 쿠션부재(330)에 의해 커버부재(370)가 파손되는 것을 방지한다.In addition, the width of the flap member 350 is formed to be wider than the width of the cover member 370 , thereby preventing the cover member 370 from being damaged by the cushion member 330 .

아울러, 플랩부재(350)의 일부분이 쿠션부재(330)의 측면에 위치하게 하여, 하우징(310)의 내부에 안정적으로 위치하게 한다.In addition, a portion of the flap member 350 is positioned on the side of the cushion member 330 to be stably positioned inside the housing 310 .

또한, 플랩부재(350)가 나일론 등의 재질로 구성되게 하여, 쿠션부재(330)가 부풀어 오를때, 보다 빠르게 펼쳐지게 함으로써, 커버부재(370)의 보호가 신속하게 이루어지게 한다.In addition, the flap member 350 is made of a material such as nylon, so that when the cushion member 330 is inflated, it is spread more quickly, thereby quickly protecting the cover member 370 .

또한, 플랩부재(350)가 나일론 등으로 구성되게 하여, 전체 제조비용을 절감시킨다.In addition, the flap member 350 is made of nylon or the like, thereby reducing the overall manufacturing cost.

또한, 플랩부재(350)의 연결부(351)와 쿠션부재(330)의 연결부위(351a)가 쿠션부재(330)의 하부에 위치하게 하여, 연결부위(351a)를 통해 쿠션부재(330)의 전개가 방해받지 않게 한다.In addition, the connecting portion 351 of the flap member 350 and the connecting portion 351a of the cushioning member 330 are positioned under the cushioning member 330, and the cushioning member 330 through the connecting portion 351a. development is not disturbed.

이상에서 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있고, 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.Although a preferred embodiment of the present invention has been described above, it is clear that the present invention can use various changes, modifications, and equivalents, and can be equally applied by appropriately modifying the above embodiments. Accordingly, the above description is not intended to limit the scope of the present invention, which is defined by the limits of the following claims.

100: 스티어링 휠 200: 표시부재
210: 돌기부 300: 에어백
310: 하우징 330: 쿠션부재
350: 플랩부재 351: 연결부
353: 접힘부 351a: 연결부위
370: 커버부재 390: 인플레이터
D; 이격거리 W: 폭100: steering wheel 200: display member
210: protrusion 300: airbag
310: housing 330: cushion member
350: flap member 351: connection part
353: folded portion 351a: connection portion
370: cover member 390: inflator
D; Separation W: Width

Claims (15)

스티어링 휠의 내측에 위치하는 표시부재;
상기 표시부재의 후방에 위치하고, 에어백의 외형을 이루는 하우징;
상기 하우징의 내부에 구비되는 쿠션부재;
상기 쿠션부재의 상측에 위치하여, 상기 쿠션부재의 전개시에 상기 표시부재 측으로 펼쳐지면서 상기 표시부재를 덮는 플랩부재를 포함하는 에어백 장치.
a display member positioned inside the steering wheel;
a housing positioned at the rear of the display member and forming an outer shape of the airbag;
a cushion member provided inside the housing;
and a flap member positioned above the cushion member and covering the display member while unfolding toward the display member when the cushion member is deployed.
 제1항에 있어서,
상기 플랩부재의 상측에 위치하고, 상기 하우징의 개방부를 덮는 커버부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
According to claim 1,
and a cover member positioned above the flap member and covering the opening of the housing.
 제1항에 있어서,
상기 플랩부재는 나일론 재질을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
According to claim 1,
The airbag device, characterized in that the flap member comprises a nylon material.
 제1항에 있어서,
상기 플랩부재는 다층으로 접혀진 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
According to claim 1,
The airbag device, characterized in that the flap member is folded into multiple layers.
 제4항에 있어서,
상기 플랩부재는,
상기 쿠션부재의 일측에 연결되는 연결부; 및
상기 연결부로부터 상기 쿠션부재측으로 연장형성되어 상기 쿠션부재의 상측에 다층으로 접혀지게 위치하는 접힘부를 포함하는 에어백 장치.
5. The method of claim 4,
The flap member,
a connection part connected to one side of the cushion member; and
and a folding part extending from the connecting part toward the cushion member and positioned to be folded in multiple layers on the upper side of the cushion member.
 제5항에 있어서,
상기 연결부는 상기 하우징과 상기 쿠션부재 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
6. The method of claim 5,
The airbag device according to claim 1, wherein the connecting portion is positioned between the housing and the cushion member.
 제6항에 있어서,
상기 연결부와 상기 쿠션부재의 연결부위는 상기 쿠션부재의 하부에 위치하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
7. The method of claim 6,
The airbag device, characterized in that the connecting portion and the connecting portion of the cushion member is located below the cushion member.
 제2항에 있어서,
상기 커버부재는 상기 쿠션부재의 전개시 상기 표시부재에 인접한 부위가 찢겨져 개방되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
3. The method of claim 2,
The airbag device, characterized in that the cover member is opened by tearing a portion adjacent to the display member when the cushion member is deployed.
 제1항에 있어서.
상기 표시부재에는 상기 플랩부재와의 부딪침을 방지하도록 적어도 하나의 돌기부가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
The method of claim 1 .
The airbag device according to claim 1, wherein at least one protrusion is formed on the display member to prevent collision with the flap member.
 제9항에 있어서,
상기 돌기부는 상기 표시부재의 가장자리에 위치하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
10. The method of claim 9,
The airbag device according to claim 1, wherein the protrusion is positioned at an edge of the display member.
 제10항에 있어서,
상기 플랩부재는 상기 표시부재측으로 펼쳐졌을 때, 상기 표시부재와 이격되게 위치하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
11. The method of claim 10,
The airbag device according to claim 1, wherein the flap member is spaced apart from the display member when the flap member is deployed toward the display member.
 제11항에 있어서,
상기 돌기부의 일단은 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
12. The method of claim 11,
The airbag device, characterized in that one end of the protrusion is formed to be round.
 제1항에 있어서,
상기 쿠션부재에 가스를 공급하여 상기 쿠션부재가 부풀어 오르도록 조절하는 인플레이터를 더 포함하며,
상기 인플레이터는 상기 하우징의 하부에 위치하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
According to claim 1,
Further comprising an inflator for controlling the cushion member to inflate by supplying gas to the cushion member,
The airbag device according to claim 1, wherein the inflator is located under the housing.
 제1항에 있어서,
상기 플랩부재의 폭은 상기 표시부재의 폭보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
According to claim 1,
The airbag device, characterized in that the width of the flap member is formed to be wider than the width of the display member.
 제8항에 있어서,
상기 쿠션부재는 상기 하우징의 내부에서 상기 표시부재측으로 펼쳐지도록 감겨진 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
9. The method of claim 8,
The airbag device according to claim 1, wherein the cushion member is wound from the inside of the housing toward the display member.
KR1020190161367A 2019-12-06 2019-12-06 Air bag device KR20210071308A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190161367A KR20210071308A (en) 2019-12-06 2019-12-06 Air bag device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190161367A KR20210071308A (en) 2019-12-06 2019-12-06 Air bag device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20210071308A true KR20210071308A (en) 2021-06-16

Family

ID=76602723

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190161367A KR20210071308A (en) 2019-12-06 2019-12-06 Air bag device

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20210071308A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4587781B2 (en) Invisible air bag device
US6877772B2 (en) Air bag module with occupant engaging flap
JPH07108903A (en) Pillar air bag device
US7712781B2 (en) Protective cushion wrap with slip feature
KR20090063497A (en) Driver's airbag cushion structure of vehicle
GB2420745A (en) Vehicle seat with airbag and inflation guide member
KR20070030078A (en) Air-bag module
US7213837B2 (en) Airbag module
KR20160025369A (en) Passenger Airbag of Vehicle
US7578520B2 (en) Airbag module
KR102088737B1 (en) Airbag Of Vehicle
JP4432699B2 (en) Airbag device
JP2001106014A (en) Head protective air bag device
JP2004074867A (en) Air bag device for head protection
KR20210071308A (en) Air bag device
US11091116B2 (en) Airbag device
JP7083909B2 (en) Airbag device
KR100629348B1 (en) Curtain air-bag
KR101113678B1 (en) Air-bag apparatus for vehicle
KR102443541B1 (en) Air bag device
WO2024070722A1 (en) Airbag device for pedestrian protection
WO2024070721A1 (en) Pedestrian protection airbag apparatus
KR100579452B1 (en) Passenger Air-Bag Module
KR100616013B1 (en) Air-bag module
KR20220163722A (en) Curtain airbag apparatus

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal