KR20210014434A - 차량 및 그의 공회전 알림 시스템 및 방법 - Google Patents

차량 및 그의 공회전 알림 시스템 및 방법 Download PDF

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KR20210014434A
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박윤중
양동일
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공회전 알림 시스템은 주행 상태 및 탑승자의 검출 여부에 기초하여 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되는 것으로 판단되면, 공회전 상태 정보를 서버로 전송하는 차량 및 상기 공회전 상태 정보를 휴대 단말기로 전송하는 서버를 포함하여, 차량의 공회전을 사용자에게 알리고, 공회전의 알림을 위한 타이머 설정값을 사용자가 설정한 설정값으로 업데이트 하도록 하고, 최신의 사용자 요구 정보에 기반한 공회전 알림값을 저장할 수 있으며, 사용자의 요구 시 공회전을 중단하도록 제어할 수 있다.

Description

차량 및 그의 공회전 알림 시스템 및 방법{VEHICLE, SYSTEM, AND METHOD FOR NOTIFYING ENGINE IDLES OF VEHICLE}
본 발명은 차량 및 그의 공회전 알림 시스템 및 방법에 관한 것이다.
엔진의 예열 또는 정차 중 에어컨 또는 히터를 사용하기 위해 차량은 공회전 상태를 유지하게 된다. 그러나, 장시간의 공회전은 배기가스를 배출하고, 생명을 위협할 수 있다. 최근에는 차량 공회전으로 인한 일산화탄소 중독 사망사고가 발생하기도 하여 차량 공회전의 공회전 상태를 차주에게 알리고, 차량의 공회전을 중단할 수 있는 기술이 요구된다.
본 발명의 일 목적은 차량의 주행 상태 또는 탑승자 검출 여부에 따라 차량의 공회전을 알리고, 공회전의 알림을 위한 타이머 설정값을 사용자가 설정한 설정값으로 업데이트하도록 하여, 최신의 사용자 요구 정보에 기반하여 공회전 알림을 저장할 수 있는 차량 및 그의 공회전 알림 시스템 및 방법을 제공하는데 있다.
본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 차량의 공회전 알림 시스템은 주행 상태 및 탑승자의 검출 여부에 기초하여 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되는 것으로 판단되면, 공회전 상태 정보를 서버로 전송하는 차량 및 상기 공회전 상태 정보를 휴대 단말기로 전송하는 서버를 포함한다.
상기 차량은 상기 주행 상태를 기반으로 이그니션이 온 상태이고, 정차 상태이고, 변속기어가 P단인 것으로 판단하면, 공회전 상태인 것으로 판단한다.
상기 차량은 상기 공회전 상태에서 상기 탑승자가 미검출된 것으로 판단한 경우, 상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족한 것으로 판단한다.
상기 서버는 상기 휴대 단말기로부터 수신된 공회전 알림 타이머의 제1 설정값 및 상기 공회전 알림 타이머에 기 설정된 제2 설정값을 비교하여 비교 결과를 생성하고, 상기 비교 결과를 차량으로 전송한다.
상기 차량은 상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되고, 상기 서버로부터 상기 비교 결과로 상기 제1 설정값을 수신하는 경우, 상기 제1 설정값으로 상기 공회전 알림 타이머가 동작하도록 제어한다.
상기 차량은 상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되고, 상기 서버로부터 상기 비교 결과로 상기 제2 설정값을 유지하도록 하는 메시지를 수신하는 경우, 상기 제2 설정값으로 상기 공회전 알림 타이머가 동작하도록 제어한다.
상기 차량은 상기 공회전 상태에서 상기 탑승자가 검출된 것으로 판단한 경우, 상기 공회전 알림 타이머의 설정값을 리셋하여야 하는 조건이 충족된 것으로 판단한다.
상기 차량은 상기 공회전 알림 타이머의 설정값을 리셋하여야 하는 조건이 충족된 것으로 판단하면, 상기 제1 설정값 또는 상기 제2 설정값을 초기 설정값으로 재설정한다.
상기 공회전 상태 정보는 상기 공회전 알림 타이머의 동작 정보 및 상기 탑승자의 검출여부 정보를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량은 주행 상태 및 탑승자를 감지하는 센서와, 상기 주행 상태 및 상기 탑승자의 검출 여부에 기초하여 상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되는 것으로 판단되면, 서버로부터 수신된 공회전 알림 타이머의 설정값을 기반으로 상기 공회전 알림 타이머의 동작을 제어하는 제어부를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공회전 알림 방법은 주행 상태 및 탑승자의 검출 여부에 기초하여 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되는 것으로 판단되면, 상기 공회전 상태 정보를 서버로 전송하는 단계 및 상기 서버가 상기 공회전 상태를 휴대 단말기로 전송하는 단계를 포함한다.
상기 주행 상태를 기반으로 이그니션이 온 상태이고, 정차 상태이고, 변속기어가 P단인 것으로 판단되면, 공회전 상태인 것으로 판단하는 단계를 더 포함한다.
상기 공회전 상태에서 상기 탑승자가 미검출된 것으로 판단한 경우, 상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족한 것으로 판단한다.
상기 휴대 단말기로부터 공회전 알림 타이머의 제1 설정값을 서버로 수신하고, 상기 공회전 알림 타이머에 기 설정된 제2 설정값을 상기 제1 설정값과 비교하여 생성된 비교 결과를 차량으로 전송하는 단계를 더 포함한다.
상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되고, 상기 서버로부터 상기 비교 결과로 상기 제1 설정값을 수신하는 경우, 상기 제1 설정값으로 상기 공회전 알림 타이머가 동작하도록 제어한다.
상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되고, 상기 서버로부터 상기 비교 결과로 상기 제2 설정값을 유지하도록 하는 메시지를 수신하는 경우, 상기 제2 설정값으로 상기 공회전 알림 타이머가 동작하도록 제어한다.
상기 공회전 상태에서 상기 탑승자가 검출된 것으로 판단한 경우, 상기 공회전 알림 타이머의 설정값을 리셋하여야 하는 조건이 충족된 것으로 판단한다.
상기 공회전 알림 타이머의 설정값을 리셋하여야 하는 조건이 충족된 것으로 판단하면, 상기 제1 설정값 또는 상기 제2 설정값을 초기 설정값으로 재설정하는 단계를 더 포함한다.
상기 제1 설정값 또는 상기 제2 설정값을 초기 설정값으로 재설정되면, 상기 초기 설정값으로 상기 공회전 알림 타이머가 동작하도록 제어한다.
상기 공회전 상태 정보는 상기 공회전 알림 타이머의 동작 정보 및 상기 탑승자 검출여부 정보를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 및 그의 공회전 알림 시스템 및 방법은 차량의 주행 상태 또는 탑승자 검출 여부에 따라 차량의 공회전을 사용자에게 알리고, 공회전의 알림을 위한 타이머 설정값을 사용자가 설정한 설정값으로 업데이트하도록 하여, 최신의 사용자 요구 정보에 기반한 공회전 알림값을 저장할 수 있으며, 사용자의 요구 시 공회전을 중단하도록 제어할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공회전 알림 시스템의 구성을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 서버의 구성을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 휴대 단말기의 구성을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 공회전 알림 시스템의 동작 순서를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공회전 알림 동작 순서를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 공회전 알림 동작 순서를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 탑승자의 검출 방법의 순서를 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 탑승자의 검출 방법의 순서를 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 방법을 실행하는 컴퓨팅 시스템의 구성을 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공회전 알림 시스템의 구성을 도시한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공회전 알림 시스템(100)은 차량(110), 서버(120) 및 휴대 단말기(130)를 포함할 수 있다.
차량(110)은 주행 상태를 기반으로 차량이 공회전 상태인지 여부를 판단하고, 탑승자 검출 여부에 기초하여 공회전 알림 타이머의 동작 조건의 충족 여부를 판단하여, 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되면, 공회전 알림을 휴대 단말기로 전송할 수 있다.
여기서, 차량(110)은 이그니션이 온 상태이고, 정차 상태이고, 변속기어가 P단인 경우 엔진 공회전 상태(ENGINE IDLE STATUS)인 것으로 판단할 수 있다. 또한, 차량(110)은 공회전 상태이고 차량의 탑승자가 미검출된 것으로 판단한 경우, 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족한 것으로 판단할 수 있다.
차량(110)은 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되고, 서버(120)로부터 제1 설정값을 수신하는 경우, 제1 설정값으로 공회전 알림 타이머가 동작하도록 할 수 있다. 여기서, 제1 설정값은 휴대 단말기(130)로부터 입력된 공회전 알림 타이머의 설정값을 의미할 수 있다.
차량(110)은 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되고, 서버(120)로부터 제2 설정값을 유지하도록 하는 메시지를 수신하는 경우, 제2 설정값으로 공회전 알림 타이머가 동작하도록 할 수 있다. 여기서, 제2 설정값은 차량(110)에 기 설정된 공회전 알림 타이머의 설정값을 의미할 수 있다.
차량(110)은 공회전 상태이나, 탑승자가 검출된 것으로 판단한 경우, 공회전 알림 타이머의 설정값을 리셋하여야 하는 조건이 충족된 것으로 판단할 수 있으며, 공회전 알림 타이머의 설정값을 리셋하여야 하는 조건이 충족된 것으로 판단하면, 제1 설정값이나, 제 2 설정값을 초기 설정값으로 재설정하도록 할 수 있다. 여기서, 초기 설정값은 차량 출고 시 공회전 알림 타이머에 설정된 세팅값을 의미할 수 있다.
차량(110)은 서버(120)로부터 시동 OFF 메시지를 수신하는 경우, 시동을 OFF하도록 제어할 수 있다. 차량의 시동을 OFF한 경우 시동 OFF 확인 메시지를 서버(120)로 전송할 수 있다.
서버(120)는 휴대 단말기(130)로부터 수신된 제1 설정값 및 차량(110)에 기 저장된 공회전 알림 타이머의 제2 설정값을 비교할 수 있다. 서버(120)는 제1 설정값과 제2 설정값이 상이한 경우, 제1 설정값을 차량으로 전송하도록 할 수 있다. 한편, 서버(120)는 제1 설정값과 제2 설정값이 상이하지 않은 경우, 공회전 알림 타이머가 제2 설정값을 유지하도록 메시지를 차량(110)으로 전송하도록 할 수 있다.
서버(120)는 휴대 단말기(130)로부터 시동 OFF 메시지를 수신하는 경우 차량(120)으로 시동 OFF 메시지를 전송할 수 있고, 차량(110)으로부터 시동 OFF 확인 메시지를 수신하는 경우, 휴대 단말기(130)로 시동 OFF 메시지를 전송할 수 있다.
휴대 단말기(130)는 차량을 사용한 이력이 있는 사용자의 휴대 단말기를 의미할 수 있으며, 사용자는 휴대 단말기(130)의 입력부를 통해 차량의 공회전 알림 타이머의 설정값을 입력할 수 있다. 본 발명의 실시예에 따르면 휴대 단말기(130)는 사용자의 요구에 상응하는 조작, 동작 또는 음성에 따라 차량의 공회전 알림 타이머의 설정값을 제1 설정값으로 하는 입력 신호를 출력할 수 있고, 서버(120)로부터 공회전 알림 메시지가 수신되면, 차량이 공회전 상태임을 출력하여 사용자에게 안내할 수 있다. 휴대 단말기(130)는 사용자의 요구에 상응하는 조작, 동작 또는 음성에 따라, 서버(120)로 차량의 시동 OFF를 요청하는 메시지에 상응하는 입력 신호를 출력할 수 있고, 시동 OFF 메시지를 서버(120)로 전송할 수 있다. 아울러, 서버(120)로부터 차량의 시동 OFF 확인 메시지가 수신되면, 차량의 시동이 OFF 되었다는 상태 정보를 출력하여 사용자에게 안내할 수 있다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공회전 알람 시스템은 사용자가 요구하는 입력한 정보를 기반으로 공회전 알림의 설정값을 설정할 수 있으며, 공회전 상태 정보를 휴대 단말기로 전송하도록 제어함으로써, 사용자에게 차량의 공회전 상태를 안내하여 차량의 공회전 상태를 중단하도록 할 수 있다.
이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공회전 알림 시스템을 보다 구체적으로 설명하기 위하여 각 구성을 세부적으로 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 구성을 도시한 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량(110)은 통신부(111), 카메라(112), 입력부(113), 디스플레이(114), 센서(115), 타이머(116), 제어부(118)를 포함할 수 있다.
통신부(111)는 서버(120)와 유선 또는 무선 방식으로 연결되어 공회전 상태 정보를 서버(120)로 전송할 수 있다. 유선으로 연결되는 경우 USB 케이블에 의해 연결될 수 있고, 무선으로 연결되는 경우 와이파이 다이렉트 통신으로 연결될 수 있다. 실시예에 따르면, 와이브로(Wireless broadband), Wimax(World Interoperability for Microwave Access), 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), 지그비(ZigBee) 등의 근거리 무선 통신을 통해 연결될 수도 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면 통신부(111)는 AVNT(AUDIO VIDEO NAVIGATION TELEMATICS) 장치로 구현될 수 있다.
카메라(112)는 차량 내부에 구비되어 탑승자를 촬영하여 탑승자 영상을 획득할 수 있으며, 제어부(118)는 카메라(112)로부터 획득된 영상을 기반으로 탑승자의 검출 여부를 판단할 수 있다. 본 발명의 실시예에 따르면 카메라(112)는 CCD(Charge-Coupled Device) 카메라 또는 CMOS 컬러 이미지 센서를 포함할 수 있다. 여기서 CCD 및 CMOS는 모두 카메라의 렌즈를 통해 들어온 빛을 전기 신호로 바꾸어 저장하는 센서를 의미한다. 개시된 발명에서 카메라(112)는 영상을 획득하는 장치이면 충분하고 제한은 없다.
입력부(113)는 탑승자의 조작, 동작, 또는 음성에 따라 그에 상응하는 입력 신호를 출력할 수 있으며, 제어부(118)는 입력 신호를 기반으로 탑승자의 검출 여부를 판단할 수 있다.
입력부(113)는 탑승자가 조작할 수 있는 스크롤 휠(scroll wheel), 버튼(button), 노브(knob), 터치 스크린, 터치 패드, 레버, 트랙 볼(track ball) 등으로 구현되거나 탑승자의 동작 또는 음성을 감지하는 동작 센서 및 음성 인식 센서 중 적어도 하나 또는 이들의 조합에 의해 구현될 수 있다. 일 예로 입력부(120)는 룸미러 조작부, 공조 조작부, AUTO HOLD 조작부, DRIVING MODE 조작부, 핸들열선 조작부, 통풍 열선 시트 조작부, 도어 오픈/락 조작부, 윈도우 개폐 조작부, 핸들 통화 및 볼륨 조작부, 후석 통풍 및 열선 조작부 등을 포함할 수 있다. 그러나 이에 한정되는 것은 아니고 차량 내에서 차량 내외부 장치의 동작을 제어하기 위한 조작부를 더 포함할 수 있다.
디스플레이(114)는 AVNT(AUDIO VIDEO NAVIGATION TELEMATICS) 장치로 구현될 수 있으며, 제어부(118)의 제어 신호에 상응하는 화상을 표시할 수 있다. 디스플레이(114)는 액정 디스플레이(LCD, Liquid Crystal Display) 패널, 발광 다이오드(LED, Light Emitting Diode) 패널, 유기 발광 다이오드(OLED, Organic Light Emitting Diode) 패널 또는 플라즈마 디스플레이 패널(PDP, Plasma Display Panel) 등을 채용한 디스플레이 장치로 구현될 수 있다. 액정 디스플레이는 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(TFT-LCD, Thin Film Transistor-LCD)를 포함할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 디스플레이(114)는 터치 스크린 패널(TSP, Touch Screen Panel)에 의해 입력부(113)와 일체로 구현된 것일 수도 있다.
센서(115)는 차량의 주행 정보 및 탑승자 감지 정보를 획득할 수 있다. 본 발명의 실시예에 따르면 센서(115)는 차량의 이그니션 ON/OFF를 감지하는 센서, 차량의 정차 여부를 감지하는 센서, 변속기어를 감지하는 센서, 입력부(113)의 입력 신호를 감지하는 센서, 차량의 휠 내부에 설치되어 차량 바퀴의 회전 속도를 검출하며 측정한 차속값을 측정하는 속도 센서, 엑셀 페달의 가압 정도를 감지하는 엑셀 페달 센서, 브레이크 페달의 가압 정도를 감지하는 브레이크 페달 센서, 시트 벨트의 체결 여부를 감지하는 벨트 센서, 차량 내 탑승자를 감지하는 레이더 등을 포함할 수 있다. 제어부(118)는 센서(115)로부터 획득된 탑승자 감지 정보를 기반으로 탑승자의 검출 여부를 판단할 수 있다.
타이머(116)는 차량의 공회전 알림 타이머를 의미할 수 있으며, 제어부(118)가 타이머(116)의 동작 조건을 충족한 것으로 판단하고, 현재까지의 알림 전송 횟수가 최대 알림 전송 횟수를 초과하지 않는 경우 동작할 수 있다.
타이머(116)는 본 발명의 일 실시예에 따라 휴대 단말기(130)에서 입력된 정보를 기반으로 알림 인터벌, 최대 알림 전송 횟수가 설정될 수 있으며, 휴대 단말기(130)에서 입력된 정보를 기반으로 설정된 값(제1 설정값)으로 저장부(117)에 저장되는 경우, 제1 설정값을 기반으로 동작할 수 있다.
또한, 타이머(116)는 본 발명의 다른 실시예에 따라 차량(110)에 기 설정된 정보를 기반으로 알림 인터벌, 최대 알림 전송 횟수가 설정될 수 있으며, 차량에 기 설정된 값(제2 설정값)이 그대로 유지되어 저장부(117)에 저장되는 경우, 제2 설정값을 기반으로 동작할 수 있다.
또한, 타이머(116)는 제1 설정값 또는 제2 설정값을 기반으로 동작하더라도, 제어부(118)가 타이머 설정값의 리셋 조건을 충족하는 것으로 판단하면, 제1 설정값 또는 제2 설정값을 초기 설정값으로 재설정할 수 있다. 여기서, 초기 설정값은 차량 출고 시 공회전 알림 타이머에 설정된 세팅값을 의미할 수 있다.
저장부(117)는 제어부(118)의 각종 명령의 연산이나 실행을 위한 알고리즘 또는 프로그램을 저장할 수 있으며, 본 발명의 실시예에 따라 공회전을 알림하기 위한 타이머의 설정값(제1 설정값, 제2 설정값, 초기 설정값)을 저장할 수 있다.
제어부(118)는 각종 명령의 연산이나 실행을 수행 가능한 반도체 칩 등을 내장한 마이크로 프로세서(microprocessor) 등의 다양한 처리 장치에 의해 구현될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공회전 알림 동작을 제어할 수 있다.
구체적으로 제어부(118)는 차량 내 기 설정된 타이머(116)의 설정값(제2 설정값)을 서버(120)로 전송하도록 제어할 수 있다.
제어부(118)는 타이머(116)의 동작 조건이 충족되었는지 여부를 판단할 수 있다. 보다 구체적으로, 제어부(118)는 센서(115)로부터 획득된 주행 정보 및 탑승자 감지 정보를 기반으로 타이머(116)의 동작 조건이 충족되었는지 여부를 판단할 수 있다. 탑승자 감지 정보는 카메라/레이더로부터 탑승자가 감지된 정보, 탑승자에 의한 입력부 신호 출력 정보, 탑승자에 의한 엑셀 또는 브레이크 페달 가압 정보, 시트 벨트 체결 정보를 포함할 수 있다. 제어부(118)는 카메라 또는 레이더가 차량 내에 구비되는 경우, 카메라 또는 레이더를 이용하여 탑승자의 검출 여부를 판단할 수 있으며, 차량 내 카메라 또는 레이더가 구비되지 않는 경우, 입력부(113)로부터 출력된 입력 신호, 엑셀 또는 브레이크 페달 가압 여부, 시트 벨트의 체결 여부를 기반으로 탑승자를 검출 여부를 판단할 수 있다. 제어부(118)는 탑승자 감지 정보 중 적어도 어느 하나의 정보가 획득된 경우, 탑승자가 검출된 것으로 판단할 수 있으며, 탑승자 감지 정보가 모두 없는 경우 탑승자가 검출되지 않은 것으로 판단할 수 있다.
제어부(118)는 이그니션 ON/OFF 여부, 차량의 정차 여부, 변속기어가 P단인지 여부를 기반으로 공회전 상태인지 여부를 판단할 수 있다. 제어부(118)는 이그니션이 ON 상태, 차량이 정차 상태, 변속기어가 P단인 상태를 공회전 상태로 판단할 수 있으며, 공회전 상태이면서 탑승자가 검출되지 않은 경우 타이머(116)의 동작 조건이 충족된 것으로 판단할 수 있다.
제어부(118)는 타이머(116)의 동작 조건이 충족되고, 휴대 단말기(130)로부터 수신한 제1 설정값을 서버(120)로부터 수신하는 경우, 타이머(116)가 제1 설정값으로 동작하도록 제어할 수 있다. 또한, 제어부(118)는 타이머(116)의 동작 조건이 충족되고, 서버(120)로부터 제2 설정값을 유지하도록 하는 메시지를 수신하는 경우, 타이머(116)가 제2 설정값으로 동작하도록 제어할 수 있다.
제어부(118)는 타이머(116)가 제1 설정값 또는 제2 설정값으로 동작하는 도중 타이머(116)의 설정값 리셋 조건을 충족하는 것으로 판단하면, 타이머(116)의 제1 설정값 또는 제2 설정값을 초기 설정값으로 재설정하도록 제어할 수 있다. 여기서, 제어부(118)는 탑승자 검출 여부에 따라 타이머(116)의 설정값 리셋 조건의 충족 여부를 판단할 수 있다. 즉, 제어부(118)는 탑승자가 차량 내에서 검출된 것으로 판단되면, 타이머(116)의 설정값 리셋 조건이 충족된 것으로 판단할 수 있으며, 탑승자가 차량 내에서 검출되지 않은 것으로 판단되면, 타이머(116)의 설정값 리셋 조건이 충족되지 않은 것으로 판단할 수 있다. 탑승자를 검출하는 방식과 관련된 보다 구체적인 설명은 도 8을 참조한다.
제어부(118)는 제1 설정값, 제2 설정값 또는 초기 설정값 중 적어도 어느 하나의 설정값에 포함된 알림 인터벌 시간(타이머 동작 시간)이 경과하면, 공회전 상태 정보를 서버(120)로 전송하도록 제어할 수 있다. 여기서 공회전 상태 정보는 차량의 위치 정보, 차량의 주행 정보, 차량의 주행 거리, 공회전 알림 타이머의 동작 정보(현재까지의 공회전 알림 전송 횟수, 최대 알림 전송 횟수, 공회전 감지 시간, 공회전 알림 타이머의 알림 인터벌 시간 등), 탑승자 검출 여부 등을 포함할 수 있다.
제어부(118)는 서버(120)로부터 시동 OFF의 메시지를 수신하면, 차량 시동을 OFF하도록 제어할 수 있다. 아울러, 제어부(118)는 차량 시동 OFF 확인 메시지를 서버(120)로 전송하도록 제어할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 서버의 구성을 도시한 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 서버(120)는 통신부(121) 및 제어부(122)를 포함할 수 있다.
통신부(121)는 휴대 단말기(130)와 유선 또는 무선 방식으로 연결되어 휴대 단말기(130)에 입력된 타이머 설정값(제1 설정값)을 수신할 수 있고, 차량(110)과 유선 또는 무선 방식으로 연결되어 차량(110)에 기 설정된 타이머(116)의 설정값(제2 설정값)을 수신할 수 있다. 통신부(121)는 차량(110)으로부터 차량의 공회전 상태 정보를 수신할 수 있고, 차량의 공회전 상태 정보를 휴대 단말기(130)로 전송할 수 있다. 또한, 휴대 단말기(130)로부터 시동 OFF 메시지를 수신하고 차량(110)으로 시동 OFF 메시지를 전송할 수 있다. 아울러, 통신부(121)는 차량(110)으로부터 시동 OFF 확인 메시지를 수신하여 휴대 단말기(130)로 전송할 수 있다.
통신부(121)는 유선으로 연결되는 경우 USB 케이블에 의해 연결될 수 있고, 무선으로 연결되는 경우 와이파이 다이렉트 통신으로 연결될 수 있다. 실시예에 따르면, 와이브로(Wireless broadband), Wimax(World Interoperability for Microwave Access), 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), 지그비(ZigBee) 등의 근거리 무선 통신을 통해 연결될 수도 있다.
제어부(122)는 각종 명령의 연산이나 실행을 수행 가능한 반도체 칩 등을 내장한 마이크로 프로세서(microprocessor) 등의 다양한 처리 장치에 의해 구현될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 서버(120)의 전반적인 동작을 제어할 수 있다.
제어부(122)는 휴대 단말기(130)로부터 수신된 제1 설정값 및 차량(110)으로부터 수신된 제2 설정값을 비교하고, 상이한지 여부를 판단할 수 있다. 제어부(122)는 제1 설정값과 제2 설정값이 상이한 것으로 판단하면, 제1 설정값을 차량(110)으로 전송하도록 제어할 수 있다. 한편, 제1 설정값과 제2 설정값이 동일하면, 제2 설정값을 유지하도록 하는 메시지를 차량(110)으로 전송하도록 제어할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 휴대 단말기의 구성을 도시한 도면이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 휴대 단말기(130)는 통신부(131), 입력부(132), 디스플레이(133) 및 제어부(134)를 포함할 수 있다.
통신부(131)는 서버(120)와 연결되어 입력부(132)로 입력된 타이머 설정값(제1 설정값)을 서버(120)로 전송할 수 있다. 통신부(131)는 유선으로 연결되는 경우 USB 케이블에 의해 연결될 수 있고, 무선으로 연결되는 경우 와이파이 다이렉트 통신으로 연결될 수 있다. 실시예에 따르면, 와이브로(Wireless broadband), Wimax(World Interoperability for Microwave Access), 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), 지그비(ZigBee) 등의 근거리 무선 통신을 통해 연결될 수도 있다.
입력부(132)는 사용자의 조작, 동작, 또는 음성에 따라 제1 설정값에 상응하는 입력 신호를 출력할 수 있으며, 제어부(134)는 입력 신호를 기반으로 제1 설정값을 판단할 수 있다. 아울러, 입력부(132)는 사용자의 조작, 동작 또는 음성에 따라 차량의 시동 OFF를 요청하는 메시지에 상응하는 입력 신호를 출력할 수 있으며, 제어부(134)는 출력된 입력 신호를 서버(120)로 전송하도록 제어할 수 있다. 입력부(132)는 사용자가 조작할 수 있는 버튼(button), 터치 스크린, 터치 패드 등으로 구현되거나 사용자의 동작 또는 음성을 감지하는 동작 센서 및 음성 인식 센서 중 적어도 하나 또는 이들의 조합에 의해 구현될 수 있다.
디스플레이(133)는 제어부(134)의 제어 신호에 상응하는 화상을 표시할 수 있다. 일 예로, 디스플레이(133)는 서버(120)로부터 수신한 공회전 상태 정보를 출력할 수 있으며, 차량 시동 OFF 확인 메시지를 수신하여 차량 시동 OFF 상태 정보를 출력할 수 있다.
제어부(134)는 각종 명령의 연산이나 실행을 수행 가능한 반도체 칩 등을 내장한 마이크로 프로세서(microprocessor) 등의 다양한 처리 장치에 의해 구현될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 휴대 단말기(130)의 전반적인 동작을 제어할 수 있다.
제어부(134)는 입력부(132)로부터 출력되는 입력 신호를 기반으로 제1 설정값을 판단할 수 있으며, 서버(120)로부터 공회전 상태 정보를 수신받는 경우, 디스플레이(133)를 통해 공회전 상태 정보를 출력하도록 제어할 수 있으며, 입력부(132)로부터 출력된 차량의 시동 OFF를 요청하는 메시지에 상응하는 입력 신호를 서버(120)로 전송하도록 제어할 수 있다. 아울러, 제어부(134)는 서버(120)로부터 차량의 시동 OFF 확인 메시지를 수신하는 경우, 디스플레이(133)를 통해 차량의 시동 OFF 상태 정보를 출력하도록 제어할 수 있다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 공회전 알림 시스템의 동작 순서를 도시한 도면이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 휴대 단말기(130)는 타이머(116)의 제1 설정값을 입력하고(S111), 제1 설정값을 서버(120)로 전송한다(S112). 차량(110)은 저장부(117)에 기 저장된 타이머(116)의 제1 설정값을 서버(120)로 전송한다(S113).
서버(120)는 제1 설정값과 제2 설정값을 비교하고 상이한지 여부를 판단한다(S114). 서버(120)는 설정값이 상이한 것으로 판단하면(Y), 제1 설정값을 차량(110)으로 전송하고(S115), 설정값이 상이하지 않은 것으로 판단하면(N), 제2 설정값을 유지하도록 하는 메시지를 전송할 수 있다.
차량(110)은 서버(120)로부터 제1 설정값을 수신하면 타이머(116)의 설정값을 제1 설정값으로 저장하고(S116), 서버(120)로부터 제2 설정값을 유지하도록 하는 메시지를 수신하면 타이머(116)의 설정값을 제2 설정값으로 유지한다(S117).
차량(110)은 센서(115)로부터 획득된 주행 정보 및 탑승자 감지 정보를 기반으로 타이머의 동작 조건이 충족되었는지 여부를 판단한다(S118). S118의 보다 상세한 설명은 도 7 및 도 8을 참조한다.
S118에서 차량(110)은 타이머의 동작 조건이 충족된 것으로 판단하면(Y), 타이머를 동작하도록 제어한다(S119). 한편, S118에서 차량(110)은 타이머(116)의 동작 조건이 충족되지 않은 것으로 판단하면(N), 차량의 공회전 알림 동작을 종료한다. S119에서 차량(110)은 타이머(116)의 동작 조건이 충족되고, 휴대 단말기(130)로부터 수신한 제1 설정값을 서버(120)로부터 수신하는 경우, 타이머(116)가 제1 설정값으로 동작하도록 제어할 수 있다. 또한, 차량(110)은 타이머(116)의 동작 조건이 충족되고, 서버(120)로부터 제2 설정값을 유지하도록 하는 메시지를 수신하는 경우, 타이머(116)가 제2 설정값으로 동작하도록 제어할 수 있다.
차량(110)은 타이머(116)의 동작 중 센서(115)로부터 획득된 주행 정보 및 탑승자 감지 정보를 기반으로 타이머(116)의 설정값 리셋 조건이 충족되었는지 여부를 판단한다(S120). S120에서 차량(110)은 탑승자 검출 여부에 따라 타이머(116)의 설정값 리셋 조건의 충족 여부를 판단할 수 있다. 즉, 차량(110)은 탑승자가 차량 내에서 검출된 것으로 판단되면, 타이머(116)의 설정값 리셋 조건이 충족된 것으로 판단할 수 있으며, 탑승자가 차량 내에서 검출되지 않은 것으로 판단되면, 타이머(116)의 설정값 리셋 조건이 충족되지 않은 것으로 판단할 수 있다.
S120에서 타이머(116)의 설정값 리셋 조건이 충족된 것으로 판단되면(Y), S116에서 저장된 타이머(116)의 제1 설정값 또는 S117에서 유지된 제2 설정값을 초기 설정값으로 재설정한다(S121). 한편, S120에서 차량(110)은 타이머(116)의 설정값 리셋 조건이 충족되지 않은 것으로 판단되면(N), S122를 수행한다.
차량(110)은 제1 설정값, 제2 설정값 또는 초기 설정값 중 적어도 어느 하나의 설정값에 포함된 알림 인터벌 시간이 경과하였는지 여부를 판단한다(S122). 구체적으로, 차량(110)이 S120에서 타이머(116)의 설정값 리셋 조건이 충족된 것으로 판단한 경우, S122에서 차량(110)은 초기 설정값에 포함된 알림 인터벌 시간이 경과하였는지 여부를 판단하고, 차량(110)이 S120에서 타이머(116)의 설정값 리셋 조건이 충족되지 않은 것으로 판단한 경우, S122에서 차량(110)은 제1 설정값 또는 제2 설정값에 포함된 알림 인터벌 시간이 경과하였는지 여부를 판단한다.
S122에서 차량(110)은 알림 인터벌 시간이 경과한 것으로 판단하면(Y), 공회전 상태 정보를 서버(120)로 전송한다(S123). S122에서 차량(110)은 알림 인터벌 시간이 경과하지 않은 것으로 판단하면(N), S119를 수행한다.
S123에서 차량(110)이 전송하는 공회전 상태 정보는 차량의 위치 정보, 차량의 주행 정보, 차량의 주행 거리, 현재까지의 공회전 알림 전송 횟수, 최대 알림 전송 횟수, 공회전 감지 시간, 공회전 알림 인터벌 시간, 탑승자 감지 여부 등을 포함할 수 있다.
서버(120)는 차량(110)으로부터 수신한 공회전 상태 정보를 휴대 단말기(130)로 전송한다(S124). 휴대 단말기(130)는 서버(120)로부터 수신한 공회전 상태 정보를 출력한다(S125).
휴대 단말기(130)는 서버(120)로부터 공회전 상태 정보를 수신하면, 사용자의 조작, 동작 또는 음성 입력에 따라 차량의 시동 OFF를 요청하는 메시지를 입력하고(S126), 차량의 시동 OFF 메시지를 서버(120)로 전송한다(S127).
서버(120)는 휴대 단말기(130)로부터 수신한 시동 OFF 메시지를 차량(110)으로 전송하고(S128), 차량(110)은 서버(120)로부터 수신한 시동 OFF 메시지를 기반으로 시동을 OFF 하도록 제어한다(S129). 차량(110)이 시동을 OFF하면 시동 OFF 확인 메시지를 서버(120)로 전송하고(S130), 서버(120)는 차량(110)으로부터 수신한 시동 OFF 확인 메시지를 휴대 단말기(130)로 전송한다(S131). 휴대 단말기(130)는 서버(120)로부터 시동 OFF 확인 메시지를 수신하면, 차량의 시동 OFF 상태 정보를 출력하도록 제어할 수 있다(S132).
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공회전 알림 동작 순서를 도시한 도면이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 제어부(118)는 센서(115)로부터 주행 정보 및 탑승자 감지 정보를 획득한다(S211).
제어부(118)는 타이머 설정값을 저장한다(S212). S212에서 제어부(118)는 서버(120)로부터 제1 설정값을 수신하면 타이머(116)의 설정값을 제1 설정값으로 저장하고(S116), 서버(120)로부터 제2 설정값을 유지하도록 하는 메시지를 수신하면 타이머(116)의 설정값을 제2 설정값으로 유지할 수 있다.
제어부(118)는 센서(115)로부터 획득된 주행 정보 및 탑승자 감지 정보를 기반으로 타이머의 동작 조건이 충족되었는지 여부를 판단한다(S213). S213의 보다 상세한 설명은 도 7 및 도 8을 참조한다. 제어부(118)는 타이머의 동작 조건이 충족된 것으로 판단하면(Y), 현재까지의 공회전 알림 전송 횟수가 최대 알림 전송 횟수 미만인지 여부를 판단한다(S214). S214에서 현재까지의 공회전 알림 전송 횟수는 현재까지 공회전 상태 정보의 전송 횟수를 의미할 수 있으며, 최대 알림 전송 횟수는 공회전 상태를 전송 가능한 횟수를 의미할 수 있다.
제어부(118)는 현재까지의 공회전 알림 전송 횟수가 최대 알림 전송 횟수 미만인 것으로 판단되면(예, 최대 전송 가능 횟수 3회 중 2회 전송인 경우), 타이머(116)가 동작하도록 제어한다(S215). 제어부(118)가 S212에서 제1 설정값을 저장한 경우, S215에서 제어부(118)는 타이머(116)가 제1 설정값으로 동작하도록 제어할 수 있다. 또한, 제어부(118)가 S212에서 제2 설정값을 유지하는 경우, S215에서 제어부(118)는 타이머(116)가 제2 설정값으로 동작하도록 제어할 수 있다.
제어부(118)는 타이머(116)가 제1 설정값 또는 제2 설정값으로 동작하는 도중 센서(115)로부터 획득된 주행 정보 및 탑승자 감지 정보를 기반으로 타이머(116)의 설정값 리셋 조건을 충족하는지 여부를 판단한다(S216).S216의 보다 자세한 설명은 도 7을 참조한다.
S216에서 제어부(118)는 타이머(116)의 설정값 리셋 조건을 충족하는 것으로 판단하면(Y), 타이머(116)의 제1 설정값 또는 제2 설정값을 초기 설정값으로 재설정하도록 제어할 수 있다(S217). 한편, S216에서 제어부(118)는 타이머(116)의 설정값 리셋 조건을 충족하지 않는 것으로 판단하면(N), S218을 수행한다.
제어부(118)는 제1 설정값, 제2 설정값 또는 초기 설정값 중 적어도 어느 하나의 설정값에 포함된 알림 인터벌 시간이 경과하였는지 여부를 판단한다(S218). 구체적으로, 차량(110)이 S216에서 타이머(116)의 설정값 리셋 조건이 충족된 것으로 판단한 경우, S218에서 차량(110)은 초기 설정값에 포함된 알림 인터벌 시간이 경과하였는지 여부를 판단하고, 차량(110)이 S216에서 타이머(116)의 설정값 리셋 조건이 충족되지 않은 것으로 판단한 경우, S218에서 차량(110)은 제1 설정값 또는 제2 설정값에 포함된 알림 인터벌 시간이 경과하였는지 여부를 판단할 수 있다.
S218에서 제어부(118)는 알림 인터벌 시간이 경과한 것으로 판단하면(Y), 공회전 상태 정보를 서버(120)로 전송한다(S219). 한편, 제어부(118)는 S218에서 알림 인터벌 시간이 경과하지 않은 것으로 판단하면(N), S215를 수행한다.
S219에서 전송하는 공회전 상태 정보는 차량의 위치 정보, 차량의 주행 상태 정보, 차량의 주행 거리, 현재까지의 공회전 알림 전송 횟수, 최대 알림 전송 횟수, 공회전 감지 시간, 공회전 알림 인터벌 시간, 탑승자 감지 여부 등을 포함할 수 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 공회전 동작 순서를 도시한 도면이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 제어부(118)는 센서(115)로부터 획득된 주행 정보를 기반으로 이그니션이 ON 상태인지 여부를 판단한다(S311). 제어부(118)는 이그니션이 ON 상태인 것으로 판단하면(Y), 차량이 정차 상태인지 여부를 판단한다(S312). 제어부(118)는 차량이 정차 상태인 것으로 판단하면(Y), 변속기어가 P단인지 여부를 판단한다(S313). 제어부(118)는 변속기어가 P단인 것으로 판단하면(Y), 차량이 공회전 상태인 것으로 판단한다(S314).
한편, S311에서 제어부(118)는 센서(115)로부터 획득된 주행 정보를 기반으로 이그니션이 ON 상태가 아니거나(N), S312에서 제어부(118)는 차량이 정차 상태가 아니거나(N), S313에서 제어부(118)는 변속기어가 P단이 아닌 것(N)으로 판단하면, 차량이 공회전 상태를 이탈한 것으로 판단한다(S315).
또한, 제어부(118)는 센서(115)로부터 획득된 탑승자 감지 정보를 기반으로 탑승자 검출 여부를 판단한다(S316). S316의 보다 구체적인 설명은 도 8을 참조한다. 제어부(118)는 S316에서 탑승자가 검출되지 않은 것으로 판단하면(N), 타이머(116)의 동작 조건을 충족한 것으로 판단한다(S317).
한편, 제어부(118)는 S311, S312, S313에서 공회전 상태를 이탈한 것으로 판단하거나(S315), S316에서 탑승자가 검출된 것으로 판단하면(Y), 타이머(116)의 리셋 조건을 충족한 것으로 판단한다(S318).
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 탑승자의 검출 방법의 순서를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 카메라(112) 또는 레이더 센서(115)가 구비되는 경우의 탑승자 검출 방법을 나타낸 것으로, 제어부(118)는 카메라(112) 또는 레이더 센서(115)로부터 획득된 탑승자 감지 정보를 기반으로 탑승자 검출 여부를 판단한다(S411). S411에서 제어부(118)가 탑승자가 검출되지 않은 것으로 판단하면(N), 입력부(113)로부터 입력 신호가 출력되었는지 여부를 판단하거나(S412). 엑셀 또는 브레이크 페달이 가압되었는지 여부를 판단하거나(S413), 시트 벨트 체결 여부를 판단한다(S414). S412에서 제어부(118)는 입력부(113)로부터 입력 신호가 출력되지 않고, S143에서 제어부(118)는 엑셀 또는 브레이크 페달이 가압되지 않은 것으로 판단하고, S414에서 제어부(118)는 시트 벨트를 체결하지 않은 것으로 판단하면(N), 탑승자가 미검출된 것으로 판단한다(S416).
한편, 제어부(118)는 S411에서 카메라(112) 또는 레이더 센서(115)로부터 탑승자가 검출된 것으로 판단하거나(Y), S412에서 입력부(113)로부터 입력 신호가 출력된 것으로 판단하거나(Y), S413에서 엑셀 또는 브레이크 페달이 가압된 것으로 판단하거나(Y), S414에서 시트 벨트가 체결된 것으로 판단하면(Y) 탑승자가 검출된 것으로 판단한다(S415).
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 탑승자의 검출 방법의 순서를 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따라 카메라(112) 또는 레이더 센서(115)가 차량에 구비되지 않는 경우의 탑승자 검출 방법을 나타낸 것으로, 제어부(118)는 입력부(113)로부터 입력 신호가 출력되었는지 여부를 판단하거나(S511). 엑셀 또는 브레이크 페달이 가압되었는지 여부를 판단하거나(S512). 시트 벨트 체결 여부를 판단한다(S513). S511에서 제어부(118)는 입력부 신호가 출력되지 않은 것으로 판단하고(N), S512에서 제어부(118)는 엑셀 또는 브레이크 페달이 가압되지 않은 것으로 판단하고(N), S513에서 제어부(118)는 시트 벨트를 체결하지 않은 것으로 판단하면(N), 탑승자가 미검출된 것으로 판단한다(S515).
한편, 제어부(118)는 S511에서 입력부(113)로부터 입력 신호가 출력된 것으로 판단하거나(Y), S512에서 엑셀 또는 브레이크 페달이 가압된 것으로 판단하거나(Y), S513에서 시트 벨트가 체결된 것으로 판단하면(Y) 탑승자가 검출된 것으로 판단한다(S514).
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 방법을 실행하는 컴퓨팅 시스템의 구성을 도시한 도면이다.
도 10을 참조하면, 컴퓨팅 시스템(1000)은 버스(1200)를 통해 연결되는 적어도 하나의 프로세서(1100), 메모리(1300), 사용자 인터페이스 입력 장치(1400), 사용자 인터페이스 출력 장치(1500), 스토리지(1600), 및 네트워크 인터페이스(1700)를 포함할 수 있다.
프로세서(1100)는 중앙 처리 장치(CPU) 또는 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600)에 저장된 명령어들에 대한 처리를 실행하는 반도체 장치일 수 있다. 메모리(1300) 및 스토리지(1600)는 다양한 종류의 휘발성 또는 불휘발성 저장 매체를 포함할 수 있다. 예를 들어, 메모리(1300)는 ROM(Read Only Memory,1310) 및 RAM(Random Access Memory,1320)을 포함할 수 있다.
따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계는 프로세서(1100)에 의해 실행되는 하드웨어, 소프트웨어 모듈, 또는 그 2 개의 결합으로 직접 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM 메모리, 플래시 메모리, ROM 메모리, EPROM 메모리, EEPROM 메모리, 레지스터, 하드 디스크, 착탈형 디스크, CD-ROM과 같은 저장 매체(즉, 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600))에 상주할 수도 있다. 예시적인 저장 매체는 프로세서(1100)에 커플링되며, 그 프로세서(1100)는 저장 매체로부터 정보를 판독할 수 있고 저장 매체에 정보를 기입할 수 있다. 다른 방법으로, 저장 매체는 프로세서(1100)와 일체형일 수도 있다. 프로세서 및 저장 매체는 주문형 집적회로(ASIC) 내에 상주할 수도 있다. ASIC는 사용자 단말기 내에 상주할 수도 있다. 다른 방법으로, 프로세서 및 저장 매체는 사용자 단말기 내에 개별 컴포넌트로서 상주할 수도 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
차량의 공회전 알림 시스템 100
차량 110
서버 120
휴대 단말기 130

Claims (20)

  1. 주행 상태 및 탑승자의 검출 여부에 기초하여 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되는 것으로 판단되면, 공회전 상태 정보를 서버로 전송하는 차량; 및
    상기 공회전 상태 정보를 휴대 단말기로 전송하는 서버를 포함하는 차량의 공회전 알림 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량은
    상기 주행 상태를 기반으로 이그니션이 온 상태이고, 정차 상태이고, 변속기어가 P단인 것으로 판단하면, 공회전 상태인 것으로 판단하는 차량의 공회전 알림 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 차량은
    상기 공회전 상태에서 상기 탑승자가 미검출된 것으로 판단한 경우, 상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족한 것으로 판단하는 차량의 공회전 알림 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 서버는
    상기 휴대 단말기로부터 수신된 공회전 알림 타이머의 제1 설정값 및 상기 공회전 알림 타이머에 기 설정된 제2 설정값을 비교하여 비교 결과를 생성하고, 상기 비교 결과를 차량으로 전송하는 차량의 공회전 알림 시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 차량은
    상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되고, 상기 서버로부터 상기 비교 결과로 상기 제1 설정값을 수신하는 경우, 상기 제1 설정값으로 상기 공회전 알림 타이머가 동작하도록 제어하는 차량의 공회전 알림 시스템.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 차량은
    상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되고, 상기 서버로부터 상기 비교 결과로 상기 제2 설정값을 유지하도록 하는 메시지를 수신하는 경우, 상기 제2 설정값으로 상기 공회전 알림 타이머가 동작하도록 제어하는 차량의 공회전 알림 시스템.
  7. 청구항 2에 있어서,
    상기 차량은
    상기 공회전 상태에서 상기 탑승자가 검출된 것으로 판단한 경우, 상기 공회전 알림 타이머의 설정값을 리셋하여야 하는 조건이 충족된 것으로 판단하는 차량의 공회전 알림 시스템.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 차량은
    상기 공회전 알림 타이머의 설정값을 리셋하여야 하는 조건이 충족된 것으로 판단하면, 상기 제1 설정값 또는 상기 제2 설정값을 초기 설정값으로 재설정하는 차량의 공회전 알림 시스템.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 공회전 상태 정보는
    상기 공회전 알림 타이머의 동작 정보 및 상기 탑승자의 검출 여부 정보를 포함하는 차량의 공회전 알림 시스템.
  10. 주행 상태 및 탑승자를 감지하는 센서; 및
    상기 주행 상태 및 상기 탑승자의 검출 여부에 기초하여 상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되는 것으로 판단되면, 서버로부터 수신된 공회전 알림 타이머의 설정값을 기반으로 상기 공회전 알림 타이머의 동작을 제어하는 제어부를 포함하는 차량.
  11. 주행 상태 및 탑승자의 검출 여부에 기초하여 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되는 것으로 판단되면, 상기 공회전 상태 정보를 서버로 전송하는 단계; 및
    상기 서버가 상기 공회전 상태 정보를 휴대 단말기로 전송하는 단계를 포함하는 차량의 공회전 알림 방법.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 주행 상태를 기반으로 이그니션이 온 상태이고, 정차 상태이고, 변속기어가 P단인 것으로 판단되면, 공회전 상태인 것으로 판단하는 단계를 더 포함하는 차량의 공회전 알림 방법.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 공회전 상태에서 상기 탑승자가 미검출된 것으로 판단한 경우, 상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족한 것으로 판단하는 차량의 공회전 알림 방법.
  14. 청구항 11에 있어서,
    상기 휴대 단말기로부터 공회전 알림 타이머의 제1 설정값을 서버로 수신하고, 상기 공회전 알림 타이머에 기 설정된 제2 설정값을 상기 제1 설정값과 비교하여 생성된 비교 결과를 차량으로 전송하는 단계를 더 포함하는 차량의 공회전 알림 방법.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되고, 상기 서버로부터 상기 비교 결과로 상기 제1 설정값을 수신하는 경우, 상기 제1 설정값으로 상기 공회전 알림 타이머가 동작하도록 제어하는 차량의 공회전 알림 방법.
  16. 청구항 14에 있어서,
    상기 공회전 알림 타이머의 동작 조건이 충족되고, 상기 서버로부터 상기 비교 결과로 상기 제2 설정값을 유지하도록 하는 메시지를 수신하는 경우, 상기 제2 설정값으로 상기 공회전 알림 타이머가 동작하도록 제어하는 차량의 공회전 알림 방법.
  17. 청구항 12에 있어서,
    상기 공회전 상태에서 상기 탑승자가 검출된 것으로 판단한 경우, 상기 공회전 알림 타이머의 설정값을 리셋하여야 하는 조건이 충족된 것으로 판단하는 차량의 공회전 알림 방법.
  18. 청구항 17에 있어서,
    상기 공회전 알림 타이머의 설정값을 리셋하여야 하는 조건이 충족된 것으로 판단하면, 상기 제1 설정값 또는 상기 제2 설정값을 초기 설정값으로 재설정하는 단계를 더 포함하는 차량의 공회전 알림 방법.
  19. 청구항 18에 있어서,
    상기 제1 설정값 또는 상기 제2 설정값을 초기 설정값으로 재설정되면, 상기 초기 설정값으로 상기 공회전 알림 타이머가 동작하도록 제어하는 차량의 공회전 알림 방법.
  20. 청구항 11에 있어서,
    상기 공회전 상태 정보는
    상기 공회전 알림 타이머의 동작 정보 및 상기 탑승자 검출 여부 정보를 포함하는 차량의 공회전 알림 방법.
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