KR20210012020A - 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스 - Google Patents

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Abstract

디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스가 개시된다. 실시예에 따르면 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스는, 차량의 대시보드에 형성된 결합구에 수평하게 형성된 주 레일부; 주 레일부에 결합되어 전후방향으로 슬라이드되면서 인출 또는 인입구동되는 박스 본체; 박스 본체를 전후로 이동시키는 동력을 발휘하는 구동부; 박스 본체의 전방 상부에 힌지 결합되고 상방으로 회전되어 직립되거나 수평으로 눕혀지는 디스플레이 하우징; 디스플레이 하우징에 장착된 화면부; 디스플레이 하우징을 상부로 회전시켜 직립되도록 하는 동력을 발휘하는 작동부;를 포함하여 구성된다.
이에 따르면, 전동 슬라이딩 글로브 박스는 작동 부품을 글로브 박스 외부에 위치시켜 수납 영역을 극대화 가능하며 뿐만 아니라 글로브 박스 폐쇄시 보조석 공간 확대도 가능한 효과가 있다.

Description

디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스{Glove box of display-enabled vehicle}
개시되는 내용은 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 대시보드에 장착되어 물품을 보관할 수 있도록 개폐작동되는 차량의 글로브 박스에 관한 것이다.
본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.
글로브 박스(GLOVE BOX)는 대시보드의 보조석의 탑승자 무릎 높이에 장착되어 소정 물품을 수납 가능하도록 구비된다.
글로브 박스는 탑승객의 편의를 증대시키는 동시에 자동차의 충돌 사고 시 탑승자의 무릎 상해를 보호하는 역할을 한다.
종래 글로브 박스는 물품을 보관할 수 있는 몸체와 힌지를 중심으로 회전되어 몸체를 개폐시킬 수 있도록 몸체와 도어가 결합되어 있었다.
도어에는 노브가 구비되며 노브의 후크가 대시보드에 걸림으로써 스프링의 탄성력에 의해 평상시에는 글로브 박스(GLOVE BOX)가 열리지 않다가 사용자가 노브를 작동시켜 후크의 걸림을 해제시키면 도어가 회동되어 몸체가 개방될 수 있게 된다.
하지만 종래 글로브 박스는 도어를 열기 위한 노브를 반드시 포함하고 있으므로 노브를 마련하기 위한 공간만큼 물품을 보관할 수 있는 공간이 줄어들게 되는 문제점과 차량 주행 중 운전자가 글로브 박스를 여는 경우에는 운전 중 부주의를 유발시켜 교통사고의 원인이 되는 문제점이 있었다.
한국특허출원 10-2004-0113077호.
개시되는 내용은, 전동 구동방식으로 개폐작동하여 불필요한 운전자의 부주의를 최대한 줄일 수 있고, 운전자뿐만 아니라 보조석 탑승자의 편의와 스마트한 감성을 충족시키기 위해 글로브 박스의 개방시 디스플레이 작동이 가능한 스마트 글로브 박스를 제공하는데 그 목적이 있다.
실시예의 목적은, 차량의 대시보드에 형성된 결합구에 수평하게 형성된 주 레일부; 주 레일부에 결합되어 전후방향으로 슬라이드되면서 인출 또는 인입구동되는 박스 본체; 박스 본체를 전후로 이동시키는 동력을 발휘하는 구동부; 박스 본체의 전방 상부에 힌지 결합되고 상방으로 회전되어 직립되거나 수평으로 눕혀지는 디스플레이 하우징; 디스플레이 하우징에 장착된 화면부; 디스플레이 하우징을 상부로 회전시켜 직립되도록 하는 동력을 발휘하는 작동부;를 포함하는 스마트 글로브 박스에 의해 달성될 수 있다.
개시된 실시예에 따르면, 전동 슬라이딩 글로브 박스는 작동 부품을 글로브 박스 외부에 위치시켜 수납 영역을 극대화 가능하며 뿐만 아니라 글로브 박스 폐쇄시 보조석 공간 확대도 가능한 효과가 있다.
또한 힌지 타입의 전동 글로브 박스의 문제점이었던 폐쇄시 닫히는 속도가 늦어지는 현상을 작동구조의 변경을 통해 해결 가능하게 된다.
도 1은 실시예에 따른 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스에 대한 정면도,
도 2는 상기 도 1의 '작동부'에 대한 확대 사시도,
도 3은 상기 도 1의 '작동부'에 대한 확대 배면도,
도 4는 실시예에 따른 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스의 작동을 순서대로 나타낸 도면,
도 5는 다른 실시예에 따른 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스의 작동 전을 나타낸 정면도,
도 6은 다른 실시예에 따른 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스의 작동 후를 나타낸 정면도.
이하 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.
하기에서 설명될 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이며, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.
또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있으며, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있고, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 함을 밝혀둔다.
[실시예 1]
첨부된 도면 중에서, 도 1은 실시예에 따른 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스에 대한 정면도, 도 2는 상기 도 1의 '작동부'에 대한 확대 사시도, 도 3은 상기 도 1의 '작동부'에 대한 확대 배면도, 도 4는 실시예에 따른 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스의 작동을 순서대로 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 실시예에 따른 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스는, 차량의 대시보드(200)에 형성된 결합구(220)에 수평하게 형성된 주 레일부(100); 주 레일부(100)에 결합되어 전후방향으로 슬라이드되면서 인출 또는 인입구동되는 박스 본체(300); 박스 본체(300)를 전후로 이동시키는 동력을 발휘하는 구동부(500); 박스 본체(300)의 전방 상부에 힌지 결합되고 상방으로 회전되어 직립되거나 수평으로 눕혀지는 디스플레이 하우징(620); 디스플레이 하우징(620)에 장착된 화면부(640); 디스플레이 하우징(620)을 상부로 회전시켜 직립되도록 하는 동력을 발휘하는 작동부(660);를 포함하여 구성된다.
작동부(660)는 디스플레이 하우징(620)의 힌지축(623)에 형성된 제1기어(661)와, 상기 제1기어(661)와 치차 결합되는 제2기어(662) 및 제2기어(662)를 회전시키는 제2모터(663)를 포함하여 구성된다.
제2모터(663)는 디스플레이 하우징(620)이 90˚~110˚ 각도로 회전되도록 회전 각도값이 설정된 스텝모터가 바람직하다.
구동부(500)는 주 레일부(100)에 평행하게 디스플레이 하우징(620)의 저면에 형성되는 랙기어부(510)와, 박스 본체(300)의 하부에 형성되며 랙기어부(510)와 치차 결합되는 종동기어(520)와, 종동기어(520)와 벨트나 체인으로 연결되는 주동기어(530)와, 주동기어(530)를 회전시키는 제1모터(540)를 포함하여 구성된다.
제1모터(540)의 회전 구동에 의해 주동기어(530)가 회전되어 벨트나 체인을 구동시켜 종동기어(520)를 회전시키고, 종동기어(520)가 회전됨으로써 랙기어부(510)를 밀어서 전후 방향으로 이동시키게 되어, 박스 본체(300)가 전진 또는 후진 작동된다.
그리고 대시보드(200)의 전면 또는 차 내부의 적당한 위치에 스위치(SW)가 형성된다.
스위치(SW)는 구동부(500)를 먼저 작동시키는 동작 후 작동부(660)를 작동시키는 동작을 구현하게 된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 작동관계를 설명하면 다음과 같다.
도 4의 (a)는 사용 전의 상태이다.
이후 박스 본체(300)를 인출되도록 스위치(SW)를 온(on) 작동시키면, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 구동부(500)의 제1모터(540)가 구동되고, 주동기어(530)가 회전되어 종동기어(520)를 회전시키고, 종동기어(520)가 랙기어부(510)를 따라 주행함으로써 박스 본체(300)가 전진 작동하게 된다.
이후 도 4의 (c)를 참고하면, 박스 본체(300)가 인출작동 되면 디스플레이 하우징(620)이 박스 본체(300)와 함께 외부로 인출된 상태가 된다.
이후 도 4의 (d)를 참고하면, 작동부(660)의 제2모터(663)가 구동되고, 제2모터(663)에 형성된 제2기어(662)가 회전되며, 제2기어(662)에 치차 결합된 제1기어(661)의 회전구동에 의해 디스플레이 하우징(620)이 수직하게 세워져서 화면부(640)가 정면을 향하도록 배치된다.
[실시예 2]
한편 도 5는 다른 실시예에 따른 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스의 작동 전을 나타낸 정면도, 도 6은 다른 실시예에 따른 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스의 작동 후를 나타낸 정면도이다.
다른 실시예에 따른 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스는,
차량의 대시보드(200)에 형성된 결합구(220)에 수평하게 형성된 주 레일부(100); 주 레일부(100)에 결합되어 전후방향으로 슬라이드되면서 인출 또는 인입구동되는 박스 본체(300); 박스 본체(300)를 전후로 이동시키는 동력을 발휘하는 구동부(500); 박스 본체(300)의 전방 상부에 힌지 결합되고 상방으로 회전되어 직립되거나 수평으로 눕혀지는 디스플레이 하우징(620); 디스플레이 하우징(620)에 장착된 화면부(640); 디스플레이 하우징(620)을 상부로 회전시켜 직립되도록 하는 동력을 발휘하는 작동부(660);를 포함하고, 작동부(660)는, 디스플레이 하우징(620)의 힌지축(623)에 결합되며 일단은 디스플레이 하우징(620)에 결합되고, 타단은 박스 본체(300)에 결합되어 회전 동력을 발휘하는 토션스프링(700)을 포함하여 구성된다.
따라서 구동부(500)가 구동되어 디스플레이 하우징(620)이 박스 본체(300)와 함께 외부로 인출된 상태가 되면 디스플레이 하우징(620)의 구속된 상태가 해제되므로 토션스프링(700)의 탄성력에 의해 디스플레이 하우징(620)이 상방으로 회전되어 전개될 수 있다.
디스플레이 하우징(620)이 90˚~110˚ 각도로 회전되어 화면부(640)가 정면을 향하게 된다.
비록 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.
100 : 주 레일부 300 : 박스 본체
500 : 구동부 510 : 랙기어부
520 : 종동기어 530 : 주동기어
540 : 제1모터 SW : 스위치
620 : 하우징 640 : 화면부
660 : 작동부 661 : 제1기어
662 : 제2기어 663 : 제2모터
700 : 토션스프링

Claims (1)

  1. 차량의 대시보드에 형성된 결합구에 수평하게 형성된 주 레일부;
    상기 주 레일부에 결합되어 전후방향으로 슬라이드되면서 인출 또는 인입구동되는 박스 본체;
    상기 박스 본체를 전후로 이동시키는 동력을 발휘하는 구동부;
    상기 박스 본체의 전방 상부에 힌지 결합되고 상방으로 회전되어 직립되거나 수평으로 눕혀지는 디스플레이 하우징;
    상기 디스플레이 하우징에 장착된 화면부;
    상기 디스플레이 하우징을 상부로 회전시켜 직립되도록 하는 동력을 발휘하는 작동부; 및
    상기 대시보드의 전면 또는 차 내부의 특정 위치에 구비되고 가압 시에 상기 구동부가 먼저 작동되도록 하여 상기 디스플레이 하우징이 상기 박스 본체와 함께 상기 대시보드의 외부로 인출된 후에 상기 작동부가 작동되도록 하는 작동스위치를 포함하고,
    상기 구동부는 상기 주 레일부에 길이 방향으로 형성되는 랙기어부와, 상기 박스 본체의 측면에 형성되며 상기 랙기어부와 치차 결합되는 종동기어와, 상기 종동기어와 치차 결합되는 주동기어와, 상기 주동기어를 회전시키는 제1모터를 포함히며,
    상기 작동부는 상기 디스플레이 하우징의 힌지축에 형성된 제1기어와, 상기 제1기어와 치차 결합되는 제2기어와, 상기 제2기어를 회전시키며 상기 디스플레이 하우징이 90˚~ 110˚ 각도로 회전되도록 회전 각도값이 설정된 스텝모터로 형성되는 제2모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스플레이 작동이 가능한 차량의 글로브 박스.
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