KR20210006901A

KR20210006901A - 진공 펌프 및 브리더를 포함하는 차량의 제동 시스템

Info

Publication number: KR20210006901A
Application number: KR1020207032080A
Authority: KR
Inventors: 스티븐스 루론; 막스 라마흐; 아르망 기라디니
Original assignee: 르노 에스.아.에스.
Priority date: 2018-05-07
Filing date: 2019-04-30
Publication date: 2021-01-19
Also published as: CN112166057A; FR3080817B1; CN112166057B; EP3790777A1; EP3790777B1; FR3080817A1; WO2019214993A1

Abstract

본 발명은 차량의 제동 시스템(1)에 관한 것으로, 진공 펌프(2) 및 상기 진공 펌프(2) 위에 배치되는 브리더(3)를 포함하고, 상기 브리더(3)는 파이프(4)에 의해 진공 펌프(2)에 연결되는 것이다. 본 발명에 따르면, 브리더(3)는 상기 파이프(4)에 대해 오프셋된 지지부(5)에 의해 차량에 장착되고, 상기 지지부(5)는 차량의 휠 아치의 폐쇄 요소(6)에 고정된다.

Description

진공 펌프 및 브리더를 포함하는 차량의 제동 시스템

본 발명은 진공 펌프 및 브리더를 포함하는, 차량의 제동 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 기존 차량의 엔진 구획부(compartment)는 매우 협소하여, 새로운 구성품을 설치할 수 있는 공간이 작다.

일부 국가에서는, 특정 유형의 엔진 또는 특정 성능 수준에서 효과적인 제동을 보장하기 위해 제동 시스템에 진공 펌프를 추가해야 할 필요가 있다. 이러한 진공 펌프가 적절하게 작동하는 것을 보장하고 침수 영역을 피하기 위해, 상기 펌프 위에 브리더(breather)를 설치하는 것이 필요하다. 일부 경우에서, 예컨대 플로어 팬의 레벨에 놓인 차량의 원래 평면(z0) 위로 450mm 높이에 이 브리더를 고정하는 것이 추천된다. 제동 시스템의 브리더는 공기가 음압이 발생하는 환경에 체계적으로 유입되도록 하는 밸브라는 점이 상기될 것이다.

이 브리더는 요구되는 제동 성능과 연결되며, 특히 여울 또는 홍수를 통과할 때 물 유입이 없음을 보장하기 위해 일부 국가에서만 요구된다.

출원 JP2007170487은 차량 엔진 구획부에 브리더를 고정하기 위한 시스템을 기술하고 있으나, 이는 특히 수반되는 부품의 수 때문에 구현하기 복잡하며, 긴 조립 시간을 요구한다.

본 발명에 따른 제동 시스템은 종래 기술에서 직면한 결점을 극복하는 브리더 고정 시스템을 포함한다.

본 발명의 대상은 차량의 제동 시스템으로, 진공 펌프 및 상기 진공 펌프 위에 배치되는 브리더를 포함하며, 상기 브리더는 파이프에 의해 진공 펌프와 연결되는 것이다.

본 발명에 따르면, 브리더는 상기 파이프로부터 이격된 지지부에 의해 차량에 장착되고, 상기 지지부는 차량의 휠 아치(wheel arch)의 폐쇄 요소에 고정된다. 브리더의 장착은 제한된 수의 부품을 수반하기 때문에 구현하기 쉽고 간단하다. 또한, 이러한 브리더는 지지부의 크기 및 기하학적 구조에 따라 차량의 매우 높은 레벨에 배치될 수 있다. 유리하게는, 파이프 및 지지부는 실질적으로 수직인 방향으로 연장되고, 서로에 대해 오프셋(offset)된다. 지지부는 임의의 수단, 예컨대 용접, 나사조임 또는 클립에 의해 휠 아치의 폐쇄 요소에 고정될 수 있다.

유리하게는, 지지부는 단일 고정점에 의해 휠 아치의 폐쇄 요소에 고정된다. 이러한 방식으로, 브리더의 장착은 구현하기 쉽고 빠르며, 제한된 고정 수단을 수반하여 차량 경량화에 도움이 된다. 고정점은 예컨대, 스크류 및 너트, 또는 클립으로 제시될 수 있다.

바람직하게는, 고정점은 스크류 및 너트로 구현된다. 이는 잘 알려지고 한정된 비용을 갖는 고정 수단이다.

바람직하게는, 지지부는 휠 아치의 폐쇄 요소의 보완적 회전-방지 수단과 협력할 수 있는 회전-방지 수단을 구비하여, 지지부가 상기 폐쇄 요소에 대해 회전하는 것을 방지할 수 있다. 구체적으로, 휠 아치의 폐쇄 요소 상의 단일 고정점을 구비하는 경우, 지지부는 이 고정점을 중심으로 이 폐쇄 요소에 대해 회전할 가능성이 높고, 그러므로 상기 지지부가 상기 폐쇄 요소에서 회전하는 것을 방지하기 위해 지지부 및 폐쇄 요소 사이에 회전-방지 수단을 삽입하는 것이 필요하다.

유리하게는, 회전-방지 수단은 만곡된 고정 러그이고 보완적 회전-방지 수단은 개구이며, 상기 러그는 이 개구에 대해 이동할 수 없는 상태로 상기 개구 내부로 삽입된다. 유리하게는, 개구는 이미 휠 아치의 폐쇄 요소에 존재하고, 만곡된 고정 러그는 이 개구의 존재를 고려하여 개발되었다. 러그 및 개구 사이의 상호작용은 고정점으로부터 이격되어 있다.

유리하게는, 지지부는 상기 지지부에 고정된 클램핑 요소에 의해 브리더를 유지한다. 이 클램핑 요소는 브리더를 안정된 위치에 유지하도록 브리더를 단단히 클램핑할 수 있는 그립과 유사하다.

바람직하게는, 클램핑 요소는 두 개의 만곡되고 연접된 부분을 구비하는 클립이며, 두 개의 상기 부분은 상기 브리더를 중심으로 폐쇄될 수 있고 클램핑 칼라(collar)를 형성하도록 함께 고정될 수 있다. 이 구성에서, 브리더는 유리하게는 원통형이다.

바람직하게는, 지지부는 금속으로 이루어진다.

유리하게는, 지지부는 차량에 존재하는 배선의 통로를 허용하는 킨크(kink)를 구비한다. 구체적으로, 지지부의 형상 및 크기는 차량에 있는 다른 요소의 존재를 고려하도록 조정된다.

유리하게는, 지지부는 작은 두께를 가지고, 실질적으로 수평인 중앙 세그먼트를 포함하며, 중앙 세그먼트는, 상부 방향으로 연장되며 브리더를 유지하도록 하는 러그에 의해 일측이 연장되고, 고정점이 그 중앙에서 실현되는 원형 러그에 의해 타측이 연장된다. 이것은 차량의 특정 환경에 조정된 지지부의 예시적이고 비제한적인 예이다. 유리하게는 상기 지지부의 가공 시간 및 관련된 비용을 제한하기 위해 지지부의 형상을 개선하는 것이 추구된다.

본 발명에 따른 제동 시스템은 예컨대, 차량이 여울 또는 홍수를 통과할 때 상기 브리더를 보존하기 위해, 차량에서 매우 높은 레벨에 배치될 수 있는 브리더를 포함하는 이점을 가진다. 또한 수반되는 부품의 제한된 수 및 간단한 기하학적 구조 때문에 구현하기 쉽고 빠른 브리더 고정 시스템을 수반하는 이점을 가진다.

본 발명에 따른 제동 시스템의 바람직한 실시예의 상세한 설명은 다음의 도면을 참조하여 아래에 제시된다.
- 도 1은 본 발명에 따른 제동 시스템의 사시도이고,
- 도 2는 본 발명에 따른 제동 시스템의 다른 각도에서 본 사시도이며,
- 도 3은 본 발명에 따른 제동 시스템의 측면도이고,
- 도 4는 본 발명에 따른 제동 시스템의 다른 각도에서 본 사시도이며,
- 도 5는 본 발명에 따른 제동 시스템의 사시도로서, 휠 아치의 폐쇄 요소를 전경에 도시한 것이다.

도 1 및 도3을 참조하면, 본 발명에 따른 제동 시스템(1)은, 진공 펌프(2) 및 상기 진공 펌프(2) 위에 배치되고 일반적으로는 실질적으로 수직인 방향으로 연장되는 파이프(4)에 의해 연결되는 브리더(3)를 포함한다.

도 1, 2, 3, 4 및 5를 참조하면, 브리더(3)는, 바람직하게는 금속으로 구성되고 휠 아치의 폐쇄 요소(6)에 고정되는 지지부(5)를 통해 차량에서 진공 펌프(2) 위에 고정된다.

도 1 및 2를 참조하면, 지지부(5)는 10mm 미만의 작은 두께를 가지며, 실질적으로 수평 방향으로 연장되는 중앙 세그먼트(7)를 구비한다. 이 중앙 세그먼트(7)는, 실질적으로 수직인 축을 따라 상부 방향으로 연장되며 브리더(3)를 지지하기 위한 고정 러그(8)에 의해 일측이 연장되고, 중앙 세그먼트(7)의 약간 위에 배치되는 솔리드 원형 러그(9)에 의해 타측이 연장된다.

도 2를 참조하면, 고정 러그(8)는 제1 평면 세그먼트(11) 및 제2 평면 세그먼트(12)를 구별할 수 있도록 하는 킨크(10)를 구비하고, 상기 두 세그먼트(11, 12)는 평행하고 서로 연속된다. 이 킨크(10)의 존재로, 이 두 세그먼트(11, 12)는 서로에 대해 오프셋된다. 이 킨크(10)는 브리더(3)의 지지와 직접적인 상관관계가 없으나, 그럼에도 불구하고 차량에 있는 배선의 존재를 고려하고 이를 과도하게 편향시키거나 변형시키지 않으면서 통로를 허용하기 위해 필요하게 되었다. 제1 세그먼트(11)는 중앙 세그먼트(7)와 제2 세그먼트(12) 사이 및 상기 제2 세그먼트(12) 아래에 배치된다. 제2 세그먼트(12)는, 차량에서 단단하고 안정적인 방식으로 브리더를 유지하도록 브리더(3)를 둘러싸는 클립(14)에서 끝나는 자유 단부를 구비한다. 이 클립(14)은 연접되는 방식으로 서로 연결되는 두 개의 만곡된 상호보완적 부분(15, 16)을 포함한다. 이러한 방식으로, 이 두 개의 부분(15, 16)은 브리더(3)의 각 측에 배치되도록 서로로부터 이격될 수 있고, 그 후 상기 브리더(3)를 중심으로 회전하여 폐쇄되고, 환형 또는 원형 클램핑 칼라를 형성하면서 서로 고정될 수 있다. 클립(14)의 두 개의 부분(15, 16)은, 지지부(5)의 제2 세그먼트(12)의 평면에 수직이고 이들이 설치되는 평면으로 연장된다.

도 1, 2 및 4를 참조하면, 지지부(5)는 너트(18)와 결부된 단일 스크류(17)를 통해 휠 아치의 폐쇄 요소(6)에 고정되고, 상기 스크류(17)는 지지부(5)의 솔리드 원형 러그(9)를 그 중앙에서 통과한다. 즉 개략적으로, 지지부(5)의 제1 단부(9)는 휠 아치의 폐쇄 요소(6)에 고정되고, 상기 지지부(5)의 제2 단부(12)는 브리더(3)를 지지한다.

지지체(5)는 스크류(17) 및 너트(18)를 통해 휠 아치의 폐쇄 요소(6)에 고정되는 유일한 고정점을 갖기 때문에, 상기 스크류(17)를 중심으로 회전할 가능성이 높다. 이러한 회전을 방지하기 위해, 상기 지지부(5)의 중앙 세그먼트(7)는 상기 중앙 세그먼트(7)의 상부 엣지(20)로부터 돌출되는 굽은 고정 러그(19)를 구비한다.

도 5를 참조하면, 이 굽은 러그(19)의 위치, 기하학적 구조 및 크기는 굽은 러그가 휠 아치의 폐쇄 요소(6)에 이미 존재하는 개구(21) 내부로 삽입될 수 있도록 설계되었다. 그러므로 이 굽은 러그(19)는 이 개구(21)에 대해 이동할 수 없는 상태로 이 개구(21)를 한정하는 폐쇄 요소(6)의 벽에 결합된다.

차량에 이 브리더(3)를 설치하는 비제한적인 예에 따르면, 이는 플로어 팬의 레벨에 놓인 차량의 원래 평면(z0) 위로 450mm의 높이에 배치된다. 이 높이는 특히 높고 예컨대, 차량이 여울 또는 홍수를 통과할 때 브리더(3)를 보존할 수 있도록 한다.

Claims

차량의 제동 시스템(1)으로서, 진공 펌프(2) 및 상기 진공 펌프(2) 위에 배치되는 브리더(3)를 포함하고, 상기 브리더(3)는 파이프(4)에 의해 진공 펌프(2)에 연결되는 것이며,
브리더(3)는 상기 파이프(4)로부터 이격된 지지부(5)에 의해 차량에 장착되고, 상기 지지부(5)는 차량의 휠 아치의 폐쇄 요소(6)에 고정되는 것을 특징으로 하는, 차량의 제동 시스템.
제1항에 있어서,
상기 지지부(5)는 단일 고정점(17, 18)에 의해 휠 아치의 폐쇄 요소(6)에 고정되는 것을 특징으로 하는, 차량의 제동 시스템.
제2항에 있어서,
상기 고정점은 스크류(17) 및 너트(18)로 구현되는 것을 특징으로 하는, 차량의 제동 시스템.
제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 지지부(5)는, 지지부(5)가 상기 폐쇄 요소(6)에 대해 회전하는 것을 방지하기 위해 휠 아치의 폐쇄 요소(6)의 보완적 회전-방지 수단(21)과 협력할 수 있는 회전-방지 수단(19)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량의 제동 시스템.
제4항에 있어서,
상기 회전-방지 수단은 만곡된 고정 러그(19)이고, 상기 보완적 회전-방지 수단은 개구(21)이며, 상기 러그(19)는 이 개구(21)에 대해 이동할 수 없는 상태로 상기 개구(21) 내부로 삽입되는 것을 특징으로 하는, 차량의 제동 시스템.
제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지지부(5)는 상기 지지부(5)에 고정된 클램핑 요소(14, 15, 16)에 의해 브리더(3)를 유지하는 것을 특징으로 하는, 차량의 제동 시스템.
제6항에 있어서,
상기 클램핑 요소는 두 개의 만곡되고 연접된 부분(15, 16)을 포함하는 클립이며, 두 개의 상기 부분(15, 16)은 상기 브리더(3)를 중심으로 대해 폐쇄될 수 있고 클램핑 칼라를 형성하도록 함께 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는, 차량의 제동 시스템.
제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지지부(5)는 금속으로 이루어진 것을 특징으로 하는, 차량의 제동 시스템.
제2항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지지부(5)는 차량에 존재하는 배선의 통로를 허용하는 킨크(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량의 제동 시스템.
제2항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지지부(5)는 작은 두께를 가지고, 상기 지지부(5)는 실질적으로 수평인 중앙 세그먼트(7)를 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기 중앙 세그먼트는, 상부 방향으로 연장되며 브리더(3)를 유지하도록 하는 러그(8)에 의해 일측이 연장되고, 고정점(17, 18)이 그 중앙에서 실현되는 원형 러그(9)에 의해 타측이 연장되는, 차량의 제동 시스템.