KR20210005334A - Suspension parts for vehicle and method of manufacturing the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 서스펜션 부품 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 경량화 및 강도와 강성이 향상된 차량용 서스펜션 부품 및 이의 제조방법에 관한 기술이다.The present invention relates to a vehicle suspension component and a manufacturing method thereof, and more particularly, to a vehicle suspension component with improved weight and strength and rigidity, and a method of manufacturing the same.
차량의 서스펜션(suspension)은 차축과 차체를 연결하여 주행할 때 노면에서 받는 진동 또는 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써, 차체나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.The suspension of a vehicle is a device that prevents damage to the vehicle or cargo and improves ride comfort by preventing vibration or shock from the road surface from being directly transmitted to the vehicle body when driving by connecting the axle and the vehicle body.
대부분의 서스펜션 부품들은 강도 및 강성확보를 위해 스틸(steel)재질로 제작되나, 스틸재질의 서스펜션 부품은 중량이 무겁고 연비를 악화시키는 단점이 있다.Most of the suspension parts are made of steel to secure strength and rigidity, but the suspension parts made of steel are heavy and have the disadvantage of deteriorating fuel economy.
이를 극복하기 위해 알루미늄 재질의 서스펜션 부품이 개발되었고, 알루미늄 재질의 서스펜션 부품은 스틸 부품 대비 경량화에 유리한 장점은 있지만, 스틸 부품과 동등 수준의 강도 및 강성의 확보를 위해 부피가 커지면서 내부가 채워진 중실단면으로 제작됨에 따라 비용이 크게 상승하는 단점이 있다.To overcome this, aluminum suspension parts were developed, and aluminum suspension parts have advantages in weight reduction compared to steel parts, but a solid cross section filled with the inside as the volume increases to secure the same level of strength and stiffness as steel parts. There is a disadvantage that the cost increases significantly as it is manufactured.
중실단면의 알루미늄 부품의 단점을 해결하기 위해 내부가 비어있는 중공단면의 알루미늄 부품이 개발되었고, 중공단면의 알루미늄 부품은 중실단면의 알루미늄 부품과 동등 수준의 외형적 부피를 유지하면서 경량화 및 단가에 유리한 장점이 있지만, 상대적으로 강도 및 강성이 약한 단점이 있다.In order to solve the shortcomings of solid cross-section aluminum parts, hollow cross-section aluminum parts were developed, and the hollow cross-section aluminum parts maintains the same level of external volume as solid cross-section aluminum parts, and is advantageous for weight reduction and unit cost. Although there are advantages, there are disadvantages of relatively weak strength and rigidity.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art are only for enhancing an understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art already known to those of ordinary skill in the art.
본 발명은, 내부가 비어있는 중공 폐단면 구조의 알루미늄 서스펜션 부품에서 내부의 중공부에 트러스(truss)가 형성된 차량용 서스펜션 부품으로, 중공의 폐단면 구조에 의한 경량화 및 연비향상과 트러스 구조에 의한 강도 및 강성 향상을 이룩할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.The present invention is a vehicle suspension part in which a truss is formed in a hollow part of an aluminum suspension part having a hollow closed cross-sectional structure with an empty inside. Lightweight and fuel efficiency improved by a hollow closed cross-sectional structure, and strength by a truss structure And the purpose is to achieve the rigidity improvement.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 서스펜션 부품은, 외부와의 연결이 차단된 폐단면 구조의 내부중공이 내측에 형성된 몸통부; 및 상기 내부중공을 가로지르면서 몸통부에 연결되도록 형성된 트러스;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle suspension part of the present invention for achieving the above object includes: a body having an inner hollow of a closed cross-sectional structure in which connection with the outside is blocked; And a truss formed to be connected to the body while crossing the inner hollow.
상기 트러스는 내부중공의 길이방향을 따라 나선형으로 배치되면서 몸통부에 연결되도록 구성된 것을 특징으로 한다.The truss is characterized in that it is configured to be connected to the body while being arranged in a spiral along the length direction of the inner hollow.
상기 몸통부와 연결된 부시압입부를 더 포함하고; 상기 부시압입부에는 내부중공과 연결되는 연결구멍이 형성되고; 상기 연결구멍은 부시압입부에 압입 결합되는 부시에 의해 외부와의 연결이 차단되도록 밀폐되는 것을 특징으로 한다.Further comprising a bush press-fit portion connected to the body portion; A connection hole connected to the inner hollow is formed in the bush press-in part; The connection hole is characterized in that the connection to the outside is blocked by a bush that is press-fitted to the bush press-in part.
상기 몸통부와 트러스 및 부시압입부는 알루미늄재질로 형성된 것을 특징으로 한다.The body portion, the truss and the bush press-fit portion is characterized in that formed of an aluminum material.
상기 몸통부와 트러스 및 부시압입부는 알루미늄재질을 이용한 3D 프린팅 공법으로 제작되는 것을 특징으로 한다.The body part, the truss and the bush press-in part are characterized in that it is manufactured by a 3D printing method using an aluminum material.
또한 본 발명에 따른 차량용 서스펜션 부품의 제조방법은, 알루미늄 금속분말인 파우더를 도포하면서 도포된 파우더의 소정부위를 레이저로 조사해서 용융시키는 제1단계; 상기 제1단계를 반복 실행하면서 파우더를 적층시키고 레이저에 의해 용융된 용융부가 응고됨에 따라 내부중공이 형성된 몸통부와 트러스 및 부시압입부를 구비한 제품이 제작되는 제2단계; 및 상기 제2단계에서 제작된 제품에서 파우더를 제거함에 따라 완제품인 서스펜션 부품의 제작이 완료되는 제3단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, a method of manufacturing a vehicle suspension part according to the present invention includes: a first step of irradiating and melting a predetermined portion of the applied powder with a laser while applying the powder, which is an aluminum metal powder; A second step of laminating powder while repeatedly executing the first step and producing a product having a body having an inner hollow formed body and a truss and a bush press-fit portion as the molten portion is solidified by the laser; And a third step of completing the production of the suspension part as a finished product by removing the powder from the product manufactured in the second step.
상기 제2단계에서 파우더를 반복 도포하면서 적층시킬 때에는 지면과 제품의 외곽표면과의 사이각이 45도 이상이 되도록 적층하는 것을 특징으로 한다.When the powder is repeatedly applied and laminated in the second step, it is characterized in that it is laminated so that the angle between the ground and the outer surface of the product is 45 degrees or more.
상기 제2단계에서 트러스를 제작할 때에 트러스는 내부중공의 길이방향을 따라 나선형으로 배치되면서 몸통부에 연결되도록 제작하는 것을 특징으로 한다.When manufacturing the truss in the second step, the truss is arranged in a spiral shape along the length direction of the inner hollow and is manufactured to be connected to the body.
상기 제3단계에서 제품으로부터 파우더를 제거할 때에 제품의 외측에 존재하는 파우더는 제품의 외측방향으로 제거하고, 몸통부의 내부중공에 존재하는 파우더는 부시압입부에서 내부중공과 연결된 연결구멍을 통해서 몸통부의 외부로 제거하는 것을 특징으로 한다.When removing the powder from the product in the third step, the powder present on the outside of the product is removed in the outer direction of the product, and the powder present in the inner hollow of the body is removed through the connection hole connected to the inner hollow at the bush press-in part. It is characterized in that it is removed to the outside of the part.
상기 몸통부의 내부중공에 존재하는 파우더를 부시압입부의 연결구멍을 통해서 몸통부의 외부로 제거한 다음, 부시압입부에 부시를 압입 결합함에 따라 부시를 이용해서 연결구멍을 밀폐시키는 것을 특징으로 한다.The powder existing in the inner hollow of the body is removed to the outside of the body through the connection hole of the bush press-in part, and the bush is press-fitted to the bush press-in part, thereby sealing the connection hole using a bush.
본 발명에 따른 실시예는, 내부중공이 형성된 몸통부 및 내부중공에 위치하면서 몸통부와 연결된 트러스를 구비한 서스펜션 부품이 알루미늄 재질로 형성된 구성으로, 경량화와 연비향상을 도모할 수 있으며, 특히 트러스를 통해 충분한 강도 및 강성을 확보할 수 있는 효과가 있다.The embodiment according to the present invention is a configuration in which a body part having an inner hollow and a suspension part having a truss connected to the body part while being located in the inner hollow is formed of aluminum, and it is possible to reduce weight and improve fuel efficiency. There is an effect that can secure sufficient strength and rigidity through.
또한, 본 발명에 따른 실시예는 내부중공에 형성된 다수개의 트러스가 일체로 연결된 구조이고, 특히 내부중공의 길이방향을 따라 나선형으로 배치되면서 몸통부에 연결된 구성으로, 이를 통해 하중 분산효과의 극대화 및 몸통부의 전체 구간에 걸쳐서 충분한 강도 및 강성을 확보할 수 있는 효과가 있다.In addition, the embodiment according to the present invention is a structure in which a plurality of trusses formed in the inner hollow are integrally connected, and in particular, a configuration connected to the body while being arranged in a spiral along the length direction of the inner hollow, thereby maximizing the load distribution effect and There is an effect of securing sufficient strength and stiffness over the entire section of the body.
또한, 본 발명에 따른 서스펜션 부품은 3D 프린팅 공법으로 제작되고, 3D 프린팅 공법으로 제작시 용융금속의 흘러내림을 방지하기 위한 서포트라는 별도의 코어부재를 사용하지 않는 구성으로, 이를 통해 비용절감 및 제작공정의 축소를 도모할 수 있는 효과가 있다.In addition, the suspension part according to the present invention is manufactured by the 3D printing method and does not use a separate core member called a support for preventing the flow of molten metal when manufactured by the 3D printing method, thereby reducing costs and manufacturing There is an effect that can reduce the process.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 서스펜션 부품의 평면도,
도 2는 도 1의 내부구조를 보여주기 위한 평단면도,
도 3은 도 1의 측면도,
도 4는 도 1에서 부시압입부의 사시도,
도 5는 도 1에서 X부의 부분 절개도,
도 6은 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 서스펜션 부품의 제조과정을 설명하기 위한 도면이다.1 is a plan view of a vehicle suspension part according to the present invention,
2 is a plan cross-sectional view for showing the internal structure of FIG. 1;
Figure 3 is a side view of Figure 1,
Figure 4 is a perspective view of the bush press-in portion in Figure 1,
5 is a partial cutaway view of the X part in FIG. 1,
6 is a cross-sectional view taken along line I-I of FIG. 1;
7 is a view for explaining a manufacturing process of a vehicle suspension part according to the present invention.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 서스펜션 부품 및 이의 제조방법에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, a vehicle suspension component and a manufacturing method thereof according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 6에는 본 발명에 따른 차량용 서스펜션 부품의 일예로서 서스펜션 암이 도시되어 있고, 도 7에는 본 발명에 따른 차량용 서스펜션 부품의 제조과정을 설명하기 위한 도면이 도시되어 있다.1 to 6 illustrate a suspension arm as an example of a vehicle suspension component according to the present invention, and FIG. 7 is a diagram illustrating a manufacturing process of a vehicle suspension component according to the present invention.
본 발명에 따른 차량용 서스펜션 부품(1)은 알루미늄 재질을 이용해서 형성되는 것으로 도시된 바와 같이 외부와의 연결이 차단된 폐단면 구조의 내부중공(11)이 내측에 형성된 몸통부(10), 및 상기 내부중공(11)을 가로지르면서 몸통부(10)에 연결되도록 형성된 트러스(20, truss)를 포함한다.The
본 발명에 따라 서스펜션 부품(1)이 알루미늄 재질로 형성됨에 따라 스틸재질 대비 중량이 가볍고 연비에 유리한 장점이 있다.As the
또한, 서스펜션 부품(1)이 알루미늄 재질로 형성되면서 내부가 비어있는 폐단면 구조의 내부중공(11)으로 형성됨에 따라 중량을 한층 더 줄일 수 있는 장점이 있다.In addition, as the
또한, 내부중공(11)으로 형성됨에 따라 강도 강성이 약해지는 단점은 내부중공(11)에 구비된 트러스(20)를 통해 충분히 보강할 수 있게 됨에 따라 내부중공(11)을 구비한 알루미늄 재질 서스펜션 부품(1)일지라도 트러스(20)를 통해 충분한 강도 및 강성을 확보할 수 있는 장점도 있다.In addition, the disadvantage of weakening the strength and stiffness due to the formation of the
서스펜션 부품(1)의 내부중공(11)에 형성되는 트러스(20)는 일자형 막대모양으로 다수개의 트러스(20)가 일체로 연결된 구조이고, 특히 내부중공(11)의 길이방향(도 5의 화살표 M1)을 따라 나선형으로 배치되면서 몸통부(10)에 연결된 구성으로, 이를 통해 하중 분산효과의 극대화 및 몸통부(10)의 전체 구간에 걸쳐서 충분한 강도 및 강성을 확보할 수 있게 된다.The
본 발명에 따른 서스펜션 부품(1)은 몸통부(10)와 연결된 부시압입부(30)를 더 포함한다.The
부시압입부(30)는 원통형 파이프모양으로 형성되며, 내측의 빈공간에는 부시(40)가 압입되어서 결합된다.The bush press-
부시압입부(30)에는 몸통부(10)의 내부중공(11)과 연결되는 연결구멍(31)이 형성되는데, 연결구멍(31)은 부시압입부(30)에 압입 결합되는 부시(40)에 의해서 막혀서 밀폐되며, 연결구멍(31)이 부시(40)에 의해서 밀폐되면 몸통부(10)의 내부중공(11)은 외부와의 연결이 완전히 차단된 폐공간이 됨에 따라 외부의 이물질이 내부중공(11)으로 침입되는 현상을 방지할 수 있게 된다.The bush press-
몸통부(10)의 내부에 내부중공(11)만이 형성된 서스펜션 부품(1)은 일반적인 알루미늄 주조공법 또는 단조공법으로도 제작이 가능하지만, 본 발명에 따라 내부중공(11)에 트러스(20)가 구비된 서스펜션 부품(1)은 일반적인 알루미늄 주조공법 또는 단조공법으로는 제작이 불가능하며, 이에 따라 본 발명에 따른 서스펜션 부품(1)은 3D 프린팅 공법으로 제작되는 바, 특히 3D 프린팅 공법 중에서도 분말적층 용융방식(PBF; Power Bed Fusion)으로 제작되는 것이 특징이다.The
본 발명에 따른 서스펜션 부품(1)의 제조방법에 대해서는 도 7을 참고해서 설명한다.A method of manufacturing the
먼저, 도 7의 (A)와 같이 알루미늄 금속분말인 파우더(110)를 소정두께로 도포하면서 도포된 파우더(110)의 소정부위를 레이저로 조사해서 용융부(120)를 형성하는 제1단계를 실시한다.First, the first step of forming the
제2단계는 제1단계를 반복 실행하면서 파우더(110)를 일정높이로 적층(후술하는 제품의 높이까지 적층)시키는 공정으로, 파우더(110)를 일정높이로 적층시킬 때에 용융부(120)가 응고되고, 응고된 용융부(120)에 의해서 내부중공(11)이 형성된 몸통부(10)와 트러스(20) 및 부시압입부(30)를 구비한 제품(130)이 제작된다.The second step is a process of stacking the
도 7에서 (B), (C)공정이 제2단계에 해당된다.In FIG. 7, processes (B) and (C) correspond to the second step.
제2단계에서 제품(130)이 제작될 때에 제품(130)의 외측 표면과 몸통부(10)의 내부중공(11)에는 파우더(110)가 존재하게 되는 바, 제3단계는 제2단계에서 제작된 제품(130)에서 파우더(110)를 제거하는 공정으로, 제품(130)에서 파우더(110)를 제거함에 따라 완제품인 서스펜션 부품(1)의 제작을 완료할 수 있게 된다.When the
도 7에서 (D)공정이 제3단계이다.In FIG. 7, step (D) is the third step.
제3단계에서 제품(130)으로부터 파우더(110)를 제거할 때에 제품(130)의 외측 표면에 존재하는 파우더(110)는 제품(130)의 외측방향으로 제거하고, 몸통부(10)의 내부중공(11)에 존재하는 파우더(110)는 부시압입부(30)에서 내부중공(11)과 연결된 연결구멍(31)을 통해서 몸통부(10)의 외부로 제거하게 된다.When removing the
이와 같이 제품(130)에서 제거된 파우더(110)는 다시 수거해서 재활용하게 된다.In this way, the
몸통부(10)의 내부중공(11)에 존재하는 파우더(110)를 부시압입부(30)의 연결구멍(31)을 통해서 몸통부(10)의 외부로 제거한 다음에는 부시압입부(30)에 부시(40)를 압입해서 결합하게 되며, 부시압입부(30)에 결합된 부시(40)에 의해서 연결구멍(31)이 밀폐되고, 연결구멍(31)이 부시(40)에 의해서 밀폐되면 몸통부(10)의 내부중공(11)은 외부와의 연결이 완전히 차단된 폐공간이 됨에 따라 외부의 이물질이 내부중공(11)으로 침입되는 현상을 방지할 수 있게 된다.After removing the
한편, 제2단계에서 파우더(110)를 반복 도포하면서 일정높이로 적층(후술하는 제품(130)의 높이(H1)까지 적층)시킬 때에는, 아래층의 용융부(120)의 용융금속이 완전히 응고되기 전에 위층의 용융부(120)가 쌓여지게 되며, 이때 지면(200)과 제품(130)의 외곽표면과의 사이각(Z1)이 소정 각도(대략 45도가 된다)보다 작으면 용융부(120)의 용융금속이 완전히 응고되기 전에 흘러내리는 현상이 발생할 수 있다.On the other hand, in the second step, when the
용융금속의 흘러내림이 발생하면 제품(130)의 형상 제작이 불가능한 바, 따라서 용융금속의 흘러내림을 방지하기 위해 필요에 따라 제품(130)의 외곽표면쪽에 서포트라는 별도의 코어부재를 삽입한 상태로 파우더(110)를 적층시키기도 한다.When the molten metal flows down, it is impossible to make the shape of the
하지만, 서포트라는 별도의 코어부재는 비용이 비싸고, 특히 제품의 형상이 복잡한 경우 제품에서 서포트를 제거하는 작업이 쉽지 않은 단점이 있다.However, a separate core member called a support is expensive, and in particular, when the shape of the product is complex, it is not easy to remove the support from the product.
따라서, 본 발명에 따른 실시예는 제2단계에서 파우더(110)를 반복 도포하면서 일정높이로 적층시킬 때에 지면(200)과 제품(130)의 외곽표면과의 사이각(Z1)을 45도 이상이 되도록 적층하는 것이 특징으로, 이를 통해 파우더(110)의 적층시 용융부(120)의 용융금속의 흘러내림을 방지할 수 있고, 특히 서포트라는 별도의 코어부재를 사용하지 않음에 따라 비용을 크게 절약할 수 있는 장점이 있다.Therefore, in the embodiment according to the present invention, when the
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 내부중공(11)이 형성된 몸통부(10) 및 내부중공(11)에 위치하면서 몸통부(10)와 연결된 트러스(20)를 구비한 서스펜션 부품(1)이 알루미늄 재질로 형성된 구성으로, 경량화와 연비향상을 도모할 수 있으며, 특히 트러스(20)를 통해 충분한 강도 및 강성을 확보할 수 있는 장점이 있다.As described above, in the embodiment according to the present invention, a suspension part provided with a
또한, 본 발명에 따른 실시예는 내부중공(11)에 형성된 다수개의 트러스(20)가 일체로 연결된 구조이고, 특히 내부중공(11)의 길이방향을 따라 나선형으로 배치되면서 몸통부(10)에 연결된 구성으로, 이를 통해 하중 분산효과의 극대화 및 몸통부(10)의 전체 구간에 걸쳐서 충분한 강도 및 강성을 확보할 수 있는 장점이 있다.In addition, the embodiment according to the present invention is a structure in which a plurality of
또한, 본 발명에 따른 서스펜션 부품(1)은 3D 프린팅 공법으로 제작되고, 3D 프린팅 공법으로 제작시 용융금속의 흘러내림을 방지하기 위한 서포트라는 별도의 코어부재를 사용하지 않는 구성으로, 이를 통해 비용절감 및 제작공정의 축소를 도모할 수 있는 장점이 있다.In addition, the
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to specific embodiments, it is understood in the art that the present invention can be variously improved and changed within the scope of the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to a person of ordinary knowledge.
1 - 서스펜션 부품 10 - 몸통부
11 - 내부중공 20 - 트러스
30 - 부시압입부 31 - 연결구멍
40 - 부시 110 - 파우더
120 - 용융부 130 - 제품
200 - 지면1-Suspension part 10-Body part
11-Inner hollow 20-Truss
30-Bush press fitting 31-Connection hole
40-Bush 110-Powder
120-melting part 130-product
200-ground
Claims (10)
상기 내부중공을 가로지르면서 몸통부에 연결되도록 형성된 트러스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 서스펜션 부품.A trunk portion having an inner hollow of a closed cross-sectional structure in which connection with the outside is blocked; And
And a truss formed to be connected to the body while crossing the inner hollow.
상기 트러스는 내부중공의 길이방향을 따라 나선형으로 배치되면서 몸통부에 연결되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 서스펜션 부품.The method according to claim 1,
The truss is a vehicle suspension component, characterized in that configured to be connected to the body while being arranged in a spiral along the length direction of the inner hollow.
상기 몸통부와 연결된 부시압입부를 더 포함하고;
상기 부시압입부에는 내부중공과 연결되는 연결구멍이 형성되고;
상기 연결구멍은 부시압입부에 압입 결합되는 부시에 의해 외부와의 연결이 차단되도록 밀폐되는 것을 특징으로 하는 차량용 서스펜션 부품.The method according to claim 1,
Further comprising a bush press-fit portion connected to the body portion;
A connection hole connected to the inner hollow is formed in the bush press-in portion;
The connection hole is a vehicle suspension component, characterized in that the sealing so that the connection to the outside is blocked by a bush that is press-fitted to the bush press-in part.
상기 몸통부와 트러스 및 부시압입부는 알루미늄재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 서스펜션 부품.The method of claim 3,
The body part, the truss and the bush press-fit part for a vehicle, characterized in that formed of an aluminum material.
상기 몸통부와 트러스 및 부시압입부는 알루미늄재질을 이용한 3D 프린팅 공법으로 제작되는 것을 특징으로 하는 차량용 서스펜션 부품.The method of claim 3,
The body part, the truss and the bush press-in part is manufactured by a 3D printing method using an aluminum material.
알루미늄 금속분말인 파우더를 도포하면서 도포된 파우더의 소정부위를 레이저로 조사해서 용융시키는 제1단계;
상기 제1단계를 반복 실행하면서 파우더를 적층시키고 레이저에 의해 용융된 용융부가 응고됨에 따라 내부중공이 형성된 몸통부와 트러스 및 부시압입부를 구비한 제품이 제작되는 제2단계; 및
상기 제2단계에서 제작된 제품에서 파우더를 제거함에 따라 완제품인 서스펜션 부품의 제작이 완료되는 제3단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 서스펜션 부품의 제조방법.A method for manufacturing a vehicle suspension part according to any one of claims 1 or 3,
A first step of melting by irradiating a predetermined portion of the applied powder with a laser while applying powder, which is an aluminum metal powder;
A second step of laminating powder while repeatedly executing the first step and producing a product having a body having an inner hollow formed body and a truss and a bush press-fit portion as the molten portion is solidified by the laser; And
And a third step of completing the production of the suspension part as a finished product by removing the powder from the product produced in the second step.
상기 제2단계에서 파우더를 반복 도포하면서 적층시킬 때에는 지면과 제품의 외곽표면과의 사이각이 45도 이상이 되도록 적층하는 것을 특징으로 하는 차량용 서스펜션 부품의 제조방법.The method of claim 6,
When the powder is repeatedly applied and laminated in the second step, the method of manufacturing a vehicle suspension part is laminated so that the angle between the ground and the outer surface of the product is 45 degrees or more.
상기 제2단계에서 트러스를 제작할 때에 트러스는 내부중공의 길이방향을 따라 나선형으로 배치되면서 몸통부에 연결되도록 제작하는 것을 특징으로 하는 차량용 서스펜션 부품.The method of claim 6,
When manufacturing the truss in the second step, the truss is arranged in a spiral shape along the longitudinal direction of the inner hollow and is manufactured to be connected to the body.
상기 제3단계에서 제품으로부터 파우더를 제거할 때에 제품의 외측에 존재하는 파우더는 제품의 외측방향으로 제거하고, 몸통부의 내부중공에 존재하는 파우더는 부시압입부에서 내부중공과 연결된 연결구멍을 통해서 몸통부의 외부로 제거하는 것을 특징으로 하는 차량용 서스펜션 부품의 제조방법.The method of claim 6,
When removing the powder from the product in the third step, the powder present on the outside of the product is removed in the outer direction of the product, and the powder present in the inner hollow of the body is removed through the connection hole connected to the inner hollow in the bush press A method of manufacturing a vehicle suspension part, characterized in that the part is removed to the outside.
상기 몸통부의 내부중공에 존재하는 파우더를 부시압입부의 연결구멍을 통해서 몸통부의 외부로 제거한 다음, 부시압입부에 부시를 압입 결합함에 따라 부시를 이용해서 연결구멍을 밀폐시키는 것을 특징으로 하는 차량용 서스펜션 부품의 제조방법.The method of claim 9,
A vehicle suspension part, characterized in that the powder existing in the inner hollow of the body is removed to the outside of the body through the connection hole of the bush press-in part, and then the connection hole is sealed using a bush by press-fitting the bush to the bush press-in part. Method of manufacturing.
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