KR20210001901A - 전지용 전해액 및 이를 포함하는 이차전지 - Google Patents

전지용 전해액 및 이를 포함하는 이차전지 Download PDF

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KR20210001901A
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Abstract

본 발명은 전지용 전해액 및 이를 포함하는 이차전지에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하기 화학식 1로 표시되는 화합물을 포함하는 전지용 전해액 및 이를 포함하는 이차전지에 관한 것이다.
본 발명에 따르면 충전 저항이 낮아 충전 효율 및 출력이 향상될 수 있고, 장기 수명 및 고온 용량 유지율이 우수한 이차전지를 제공하는 효과가 있다.
[화학식 1]
Figure pat00006

(상기 화학식 1에서, A는 인 또는 황이고, R1 및 R2는 각각 독립적으로 탄소수 1 내지 7의 할로겐 치환기를 포함하는 직쇄형 또는 분지형 알킬기, R3 및 R4는 각각 독립적으로 수소 또는 탄소수 1 내지 5의 비치환 또는 할로겐 치환기를 포함하는 직쇄형 또는 분지형 알킬기, R5는 수소 또는 탄소수 1 내지 3의 직쇄형 알킬기이다.)

Description

전지용 전해액 및 이를 포함하는 이차전지{Electrolyte Solution For Battery And Secondary Battery Comprising The Same}
본 발명은 전지용 전해액 및 이를 포함하는 이차전지에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전지의 충전 효율 및 출력을 향상시킬 수 있고, 장기 보관이 가능하며, 고온에서의 용량 유지율을 증가시킬 수 있는 전해액 첨가제를 포함하는 전지용 전해액에 관한 것이다.
리튬 이차 전지는 양극 및 음극 사이에 전해액을 넣어 리튬이온의 원활한 이동을 가능하게 하며, 양극 및 음극에서 삽입 및 탈리에 따른 산화 환원반응에 의해 전기가 생성 또는 소비되는 방식에 의하여 전기 에너지의 이용을 용이하게 한다.
한편, 최근 전 세계적으로 환경 규제가 강화되는 등 환경에 대한 관심이 커지면서 대기 오염의 주 원인 중 하나인 화석 연료 차량을 대체할 수 있는 친환경 자동차에 대한 관심 역시 증가되고 있다. 이에 따라 국내/외 전지 업계에서는 자동차용 전지 개발이 활발히 진행되고 있다.
전지를 자동차에 사용하기 위해서는, 전지의 출력 및 용량이 대폭 증가되어야 할 뿐만 아니라 날씨 변화 등의 사용 환경에 맞춰 고온 및 저온에서의 출력 개선 및 저항 증가 문제를 해결해야 하며, 자동차가 계절을 가리지 않고 야외에서 사용되는 것을 감안하여, 다양한 환경에서 장기간 충전 및 용량 유지율이 개선된 전지를 개발할 필요가 있다.
한국 공개특허 2016-0135513 A
상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자, 본 발명은 전지용 전해액 및 이를 포함하는 이차전지를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한 본 발명은 충전 저항이 감소되어 전지의 출력이 향상되고, 고온에서의 회복 용량이 향상되어 장기 보관이 가능하며, 고온에서의 수명 유지율이 우수한 이차전지를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 상기 목적 및 기타 목적들은 하기 설명된 본 발명에 의하여 모두 달성될 수 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 a) 유기용매; b) 리튬염; c) 하기 화학식 1로 표시되는 화합물; 및 d) 금속 포스페이트계 화합물을 포함하는 것을 특징으로 하는 전지용 전해액을 제공한다.
[화학식 1]
Figure pat00001
(상기 화학식 1에서, A는 인 또는 황이고, R1 및 R2는 각각 독립적으로 탄소수 1 내지 7의 할로겐 치환기를 포함하는 직쇄형 또는 분지형 알킬기, R3 및 R4는 각각 독립적으로 수소 또는 탄소수 1 내지 5의 비치환 또는 할로겐 치환기를 포함하는 직쇄형 또는 분지형 알킬기, R5는 수소 또는 탄소수 1 내지 3의 직쇄형 알킬기이다.)
또한 본 발명은 상기 전지용 전해액을 포함하는 것을 특징으로 하는 이차전지를 제공한다.
본 발명에 따른 전지용 전해액을 포함하는 이차전지는, 충전 저항을 저감시켜 충전 효율 및 출력이 향상될 수 있고, 특히 장기 수명 및 고온 용량 유지율이 우수한 이차전지를 제공하는 효과가 있다.
이하 본 발명의 전지용 전해액 및 이를 포함하는 이차전지에 대하여 상세하게 설명한다.
본 발명자들은 자동차 전지로 사용 가능한 전지를 제조하기 위하여, 출력이 향상되고, 고온 회복 용량 및 수명 특성이 우수한 이차전지에 대해 연구하던 중, 이차전지의 전해액에 특정 구조의 첨가제를 첨가하는 경우, 상기의 목적을 모두 달성할 수 있는 것을 확인하고, 이를 토대로 더욱 연구에 매진하여 본 발명을 완성하게 되었다.
본 발명의 전지용 전해액은, 유기용매, 리튬염 및 전해액 첨가제를 포함하고, 상기 전해액 첨가제는 하기 화학식 1로 표시되는 화합물 및 금속 포스페이트계 화합물을 포함하는 것을 특징으로 한다.
[화학식 1]
Figure pat00002
상기 화학식 1에서, A는 인 또는 황이고, R1 및 R2는 각각 독립적으로 탄소수 1 내지 7의 할로겐 치환기를 포함하는 직쇄형 또는 분지형 알킬기, R3 및 R4는 각각 독립적으로 수소 또는 탄소수 1 내지 5의 비치환 또는 할로겐 치환기를 포함하는 직쇄형 또는 분지형 알킬기, R5는 수소 또는 탄소수 1 내지 3의 직쇄형 알킬기이다.
상기 화학식 1로 표시되는 화합물을 포함하는 전해액 첨가제는 이차전지의 전해액에 첨가되는 경우, P 또는 S 원소(상기 화학식 1의 A) 및 이에 직접 연결된 O 원소 사이의 전기 음성도 차로 인해 전자가 O 원소 쪽으로 편재된다. 이에 따라 P 또는 S 원소는 전자 부족(e- poor, δ+) 상태가 되어 리튬 이온을 포함하는 전해액 중에서 산화 반응이 유도되어, 전극, 구체적인 일례로 양극(Cathode)의 표면에 안정한 피막을 형성한다. 이때, 상기 피막의 안정성으로 인해 전해액의 분해를 방지할 수 있으며, 이로 인하여 전지의 사이클 특성이 개선될 수 있고, 특히 고온에서 분해되지 않아 종래 전극 피막이 고온에서 분해됨에 따라 고온 저장성이 떨어지는 것에 비하여 고온 저장성이 크게 개선되는 우수한 효과가 있다. 또한, 저항 증가가 방지되어 충전 효율 및 출력이 개선되는 효과가 있고, 전지 내부의 화학 반응으로 인한 가스 발생 역시 억제되므로 전지의 안전성이 향상될 수 있다. 또한, 고온에서 양극 및 음극의 전극 활물질 구조 붕괴를 방지하여 용량 유지율이 개선되고, 이를 통해 수명이 연장되는 효과가 있다.
상기 R1 및 R2는 각각 독립적으로 탄소수 １ 내지 7의 할로겐 치환기를 포함하는 직쇄형 또는 분지형 알킬기이다. 바람직하게는 탄소수 1 내지 5의 할로겐 치환기를 포함하는 직쇄형 알킬기일 수 있고, 더욱 바람직하게는 탄소수 2 이하의 할로겐 치환기를 포함하는 알킬기일 수 있다.
상기 R3 및 R4는 각각 독립적으로 수소, 또는 탄소수 1 내지 5의 비치환 또는 할로겐 치환기를 포함하는 직쇄형 또는 분지형 알킬기이다. 바람직하게는 수소, 또는 탄소수 1 또는 2의 할로겐 치환기를 포함하는 알킬기일 수 있고, 더욱 바람직하게는 수소 또는 트리플루오로메틸기일 수 있다.
R5는 수소, 또는 탄소수 1 내지 3의 직쇄형 알킬기이다. 바람직하게는 수소 또는 탄소수 2 이하의 알킬기이고, 더욱 바람직하게는 수소 또는 메틸기일 수 있다. R5가 메틸기인 경우 상기 화합물이 화학적으로 안정을 이루어 불활성이 되고 분자 구조가 간소화되어 안정성 측면에서 가장 바람직하다.
상기 화학식 1로 표시되는 화합물에 포함되는 할로겐 치환기는 일례로 불소 또는 아이오딘일 수 있고, 바람직하게는 불소일 수 있다. 불소는 전기 음성도가 3.98로 가장 높은 원소로서, 상기 할로겐 치환기가 불소인 경우, 상기 화학식 1로 표시되는 화합물의 극성이 높아지게 된다. 이를 통해 상기 화학식 1로 표시되는 화합물 및 유기용매를 포함하는 전해액의 이온 이동성이 향상될 수 있고, 상기 화합물이 전극 표면에서 전극 활물질과의 수소 결합을 이루어, 전지의 충방전 시 발생할 수 있는 전극 활물질의 부반응을 방지할 수 있어, 전지의 안정성 및 충방전 효율 개선 효과가 극대화될 수 있다.
상기 화학식 1로 표시되는 화합물은 바람직하게는 하기 화학식 2로 표시되는 화합물일 수 있다.
[화학식 2]
Figure pat00003
상기 화학식 2에서 R3 내지 R5는 상기 화학식 1에서 정의한 바와 같다.
상기 전해액 첨가제가 상기 화학식 2로 표시되는 화합물을 포함하는 경우, 상술한 분자 구조 안정화와 화학적 안정성, 전해액의 이온 이동성, 전극 활물질의 부반응 방지 측면에서 바람직하다. 또한, 이를 포함하는 이차전지의 충전 저항이 낮아져 전지 출력이 향상되고, 고온에서 충전 회복 용량이 상승되며, 수명 효율은 높아지는 효과가 우수하여 전지용 전해액 첨가제로서 바람직하다.
상기 화학식 1로 표시되는 화합물은 상기 전지용 전해액 총 100 중량%를 기준으로 0.1 내지 10.0 중량％로 포함될 수 있고, 바람직하게는 0.3 내지 3.0 중량%, 더욱 바람직하게는 0.4 내지 2.0 중량%, 더더욱 바람직하게는 0.5 내지 1.5 중량%, 더욱 가장 바람직하게는 0.5 내지 1.0 중량%로 포함될 수 있다. 상기 전해액 첨가제의 함량이 상기의 범위를 만족할 때 전지의 충전 효율 및 고온 수명 향상 측면에서 바람직하다.
본 발명의 전지용 전해액은 전해액 첨가제로써 상기 화학식 1로 표시되는 전해액 첨가제 외에, 전지의 수명특성 향상, 전지 용량 감소 억제, 전지의 방전 용량 향상 등을 목적으로 금속 포스페이트계 화합물을 포함한다.
상기 금속 포스페이트계 화합물은 일례로 리튬 디플루오로(비스옥살라토) 포스페이트(LiDFOP), 리튬 테트라플루오로 옥살라토 포스페이트(LiTFOP), 리튬 디플루오로포스페이트 및 리튬 트리옥살라토 포스페이트로 이루어진 군에서 선택된 1종 이상일 수 있고, 바람직하게는 리튬 디플루오로(비스옥살라토) 포스페이트(LiDFOP)일 수 있다.
상기 금속 포스페이트계 화합물은 리튬 이차전지, 리튬 이온 캐퍼시터 등의 성능 향상을 위해 첨가되는 성분으로, 구체적인 예로 상기 전지용 전해액에 0.3 내지 1.5 중량%, 바람직하게는 0.7 내지 1.2 중량%로 포함될 수 있다. 상기 금속 포스페이트계 화합물의 함량이 상기의 범위를 만족할 때 전지의 저온 특성 및 사이클 특성을 향상시키는 효과가 우수할 수 있다.
상기 전지용 전해액에 포함되는 유기용매는 일례로 카보네이트계 유기용매일 수 있으며, 구체적으로는 에틸렌 카보네이트(EC), 디에틸 카보네이트(DEC), 에틸메틸 카보네이트(EMC), 디메틸 카보네이트(DMC), 프로필렌 카보네이트(PC), 디프로필 카보네이트(DPC), 부틸렌 카보네이트, 메틸프로필 카보네이트 및 에틸프로필 카보네이트로 이루어진 군에서 선택된 １종 이상을 포함하는 유기용매일 수 있다.
상기 유기용매는 일례로 1종 또는 2종 이상의 혼합 용매일 수 있으며, 바람직하게는 전지의 충방전 성능을 높일 수 있도록 높은 이온전도도를 갖는 고유전율의 유기용매 및 용매의 점도가 전지에 적용하기에 적절한 점도를 갖도록 조절할 수 있는 저점도 유기용매를 혼합하여 혼합 용매로 사용할 수 있다.
상기 고유전율의 유기용매로는 일례로 EC 및 PC 등을 사용할 수 있고, 상기 저점도 유기용매로는 일례로 EMC, DMC 및 DEC 등을 사용할 수 있으며, 상기 고유전율 및 저점도 유기용매는 2:8 내지 8:2의 부피부로 혼합하여 사용하는 것이 바람직하다. 보다 구체적으로는, EC 또는 PC와, EMC 및 DEC의 3원 혼합 용매일 수 있으며, EC 또는 PC와, EMC 및 DEC의 비율은 3 : 3 내지 5 : 2 내지 4 일 수 있다.
상기 유기용매는 수분을 포함하는 경우, 전해액 중 리튬 이온이 가수분해될 수 있으므로, 유기용매 중 수분은 150 ppm 이하, 바람직하게는 100 ppm 이하로 통제되는 것이 바람직하다.
상기 리튬염은 리튬 이차 전지에서 사용되는 리튬 이온을 제공할 수 있는 화합물이라면 특별한 제한없이 사용할 수 있으며, 일례로 LiPF6, LiBF4, LiCl, LiBr, LiI, LiClO4, LiB10Cl10, LiCF3SO3, LiCF3CO2, LiAsF6, LiSbF6, LiAlCl4, CH3SO3Li, CF3SO3Li 및 (CF3SO2)2NLi로 이루어진 군에서 선택된 1종 이상을 포함할 수 있다. 바람직하게는 LiPF6일 수 있다.
상기 리튬염을 전해액에 용해시키면, 상기 리튬염은 리튬 이차 전지 내에서 리튬 이온의 공급원으로 기능하고, 양극과 음극 간의 리튬 이온의 이동을 촉진할 수 있다. 이에 따라, 상기 리튬염은 상기 전해액 중 대략 0.6 내지 2mol%의 농도로 포함되는 것이 바람직하다. 상기 리튬염의 농도가 0.6mol% 미만인 경우 전해질의 전도도가 낮아져 전해질 성능이 떨어질 수 있고, 2mol%를 초과하는 경우 전해질의 점도가 증가하여 리튬 이온의 이동성이 낮아질 수 있다. 이와 같은 전해질의 전도도 및 리튬 이온의 이동성을 고려하면, 상기 리튬염은 상기 전해액 내에서 바람직하게는 0.7 내지 1.6 mol%, 더욱 바람직하게는 0.8 내지 1.5mol%로 포함될 수 있다.
그밖에, 상기 전해액 첨가제 외에 비닐렌카보네이트(vinylenecarbonate, VC), 플루오로에틸렌카보네이트(fluoroethylene carbonate, FEC), 디플루오로에틸렌카보네이트(difluoroethylenecarbonate), 1,3-프로판설톤(1,3-propane sultone, PS) 등을 1종 또는 2종 이상으로 0.3 내지 1.5 중량%, 바람직하게는 0.7 내지 1.2 중량% 더 포함할 수 있고, 이 경우 전지의 효율 향상 효과가 더욱 증대될 수 있다.
본 발명의 이차전지는 음극, 양극, 상기 음극과 양극 사이에 개재된 분리막, 및 상기 전지용 전해액을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 양극은 일례로 양극 활물질, 바인더 및 선택적으로 도전제를 혼합하여 양극 활물질층 형성용 조성물을 제조한 후, 이를 알루미늄 호일 등의 양극 전류 집전체에 도포하여 제조할 수 있다.
상기 양극 활물질은 일례로 리튬 이차전지에 사용되는 통상의 NCM(리튬 니켈 망간 코발트 산화물, LiNiMnCoO2) 양극 활물질을 사용할 수 있고, 구체적으로는 화학식 Li[NixCo1-x-yMny]O2(여기서 0<x<0.5, 0<y<0.5) 형태의 리튬 복합금속 산화물일 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.
상기 리튬 복합금속 산화물의 화학식 Li[NixCo1-x-yMny]O2의 변수 x, y는 일례로 0.0001<x<0.5, 0.0001<y<0.5, 또는 0.001<x<0.3, 0.001<y<0.3일 수 있다.
상기 양극 활물질은 다른 예로 리튬의 가역적인 인터칼레이션(intercalation) 및 디인터칼레이션(de intercalation)이 가능한 화합물(리티에이티드 인터칼레이션 화합물)을 사용할 수 있다. 이러한 화합물 중에서도 전지의 용량 특성 및 안정성을 높일 수 있다는 점에서 LiCoO2, LiMnO2, LiMn2O4, LiNiO2,LiNixMn(1-x)O2(단, 0<x<1), 및 LiM1xM2yO2(단, 0≤x≤1, 0≤y≤1, 0≤x+y≤1, M1 및 M2는 각각 독립적으로 Al, Sr, Mg 및 La로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나이다)로 이루어진 군에서 선택되는 1종 이상이 바람직하다.
상기 음극은 일례로 음극 활물질, 바인더 및 선택적으로 도전제를 혼합하여 음극 활물질층 형성용 조성물을 제조한 후, 이를 구리 포일 등의 음극 전류 집전체에 도포하여 제조할 수 있다.
상기 음극 활물질로는 일례로 리튬의 가역적인 인터칼레이션 및 디인터칼레이션이 가능한 화합물을 사용할 수 있다.
상기 음극 활물질의 구체적인 예로는 인조흑연, 천연흑연, 흑연화 탄소섬유, 비정질탄소 등의 탄소질 재료일 수 있다. 또한, 상기 탄소질 재료 이외에, 리튬과 합금화가 가능한 금속질 화합물, 또는 금속질 화합물과 탄소질재료를 포함하는 복합물도 음극 활물질로 사용할 수 있고, 일례로 그라파이트(graphite)일 수 있다.
상기 리튬과 합금화가 가능한 금속으로는, 일례로 Si, Al, Sn, Pb, Zn, Bi, In, Mg, Ga, Cd, Si 합금, Sn 합금 또는 Al 합금 중 선택된 하나 이상이 사용될 수 있다.
본 발명의 이차전지는, 종래의 전지 성능 향상을 위해 전해액에 첨가되는 상기 금속 포스페이트계 화합물 외에 상기 화학식 1로 표시되는 전해액 첨가제를 첨가함으로써, 종래의 전해액 첨가제만을 첨가하였을 때에 비하여 HPPC(Hybrid Pulse Power Characterization)법에 의해 측정되는 전지 충전 저항, 출력 특성, 45℃ 이상의 고온에서 용량 회복 특성 및 수명 특성 등 전지 특성 개선 효과가 더욱 향상되는 효과가 있다.
구체적으로, 본 발명의 이차전지는, 45℃에서 측정된 HPPC 충전 저항 값이 500mΩ 이하일 수 있고, 바람직하게는 200mΩ 이하, 더욱 바람직하게는 60mΩ, 가장 바람직하게는 50mΩ 이하일 수 있다. 또한, 상기 이차전지는 45℃에서 회복 용량이 580 mAh 이상, 바람직하게는 600 mAh 이상, 더욱 바람직하게는 630 mAh 이상, 더더욱 바람직하게는 640 mAh 이상일 수 있다. 상기 이차전지의 45℃에서 수명 유지 효율은 80% 이상일 수 있고, 바람직하게는 83% 이상, 더욱 바람직하게는 85% 이상일 수 있다.
본 기재에서, HPPC 충전 저항 값은, “Battery test manual for plug-in hybrid electric vehicles,” (2010, Idaho National Laboratory for the U.S. Department of Energy.) 문헌에서 규정된 방식에 의해 측정될 수 있는 것으로, 전지 출력 등 전지의 특성을 나타내는 중요한 지표이다. 또한 충전 저항이란, 전지의 충전 시 측정되는 저항 값으로, 충전 저항이 낮을수록 에너지 손실이 적어, 충전 속도가 빨라질 수 있고, 전지의 출력이 향상될 수 있다. 본 발명의 이차전지는 HPPC 충전 저항 값이 상기와 같이 저감되므로 충전 속도 및 출력이 우수하여, 예를 들어 자동차용 전지로 사용하기에 적합하다.
본 기재에서, 회복 용량은 장시간 방치된 전지의 용량 보존 특성을 나타내는 것으로, 장 시간 방치된 전지를 방전종지전압까지 방전시켰을 때의 방전된 전기 용량과, 상기 방전된 전지를 재충전시키고 다시 방전종지전압까지 방전시켰을 때의 방전된 전기 용량을 각각 측정하여, 상기 두 용량 값을 비교한 것이다. 회복 용량이 높을수록 전지 보존(저장)에 의한 자연 방전량이 적어, 전지의 장기간 보존이 가능함을 의미하며, 특히 전지의 보존 온도가 높을수록 자연 방전 속도가 빨라지므로, 고온에서의 회복 용량은 자동차용 전지에서 매우 중요한 특성이다. 본 발명의 전해액 첨가제를 전지용 전해액에 첨가하는 경우, 종래의 첨가제만을 사용했을 때 보다 회복 용량이 5 내지 25% 향상되어, 한 번의 충전으로 더욱 장기간 보관이 가능한 효과가 있다.
따라서, 본 발명의 전지가 자동차 전지로 사용되는 경우, 자동차의 크기에 따라 중요해지는 출력 개선과, 기후 변화, 운전 중 또는 주차 시에 대부분 일광에 그대로 노출되는 자동차의 특성 상 문제되는 저온 및 고온에서의 성능 개선이 이루어져, 자동차 전지로서 우수한 성능을 나타낼 수 있다.
이하, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 바람직한 실시예를 제시하나, 하기 실시예는 본 발명을 예시하는 것일 뿐 본 발명의 범주 및 기술사상 범위 내에서 다양한 변경 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속하는 것도 당연한 것이다.
[실시예 : 전지용 전해액의 제조]
실시예 1
유기용매로는 EC:EMC:CEC = 3:4:3의 부피비를 갖는 카보네이트계 혼합용매를 사용하고, 리튬염으로 LiPF6을 1.15M의 농도로 포함하는 용액에 전해액 첨가제로 하기 화학식 3으로 표시되는 화합물(Cas No: 287931-15-1) 0.5 중량% 및 금속 포스페이트계 화합물로 LiDFOP 1 중량%를 첨가하여 전지용 전해액을 제조하였다.
[화학식 3]
Figure pat00004
실시예 2
상기 화학식 3으로 표시되는 화합물의 함량을 0.3 중량%로 변경한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 실시하였다.
실시예 3
상기 화학식 3으로 표시되는 화합물의 함량을 0.8 중량%로 변경한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 실시하였다.
실시예 4
상기 화학식 3으로 표시되는 화합물의 함량을 1.0 중량%로 변경한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 실시하였다.
실시예 5
상기 화학식 3으로 표시되는 화합물의 함량을 2.0 중량%로 변경한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 실시하였다.
비교예 1
상기 실시예 1에서 상기 화학식 3으로 표시되는 화합물을 첨가하지 않은 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 실시하였다.
비교예 2
상기 실시예 1에서 LiDFOP을 첨가하지 않은 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 실시하였다.
전지의 제조
양극 활물질로서 Li(Ni0.5Co0.2Mn0.3)O2 92 중량%, 도전제로 카본 블랙(carbon black) 4 중량% 및 바인더로 폴리비닐리덴 플루오라이드(PVdF) 4 중량%를 포함하는 양극 혼합물 100 중량부를, 용매인 N-메틸-2-피롤리돈(NMP) 100 중량부에 첨가하여 양극 혼합물 슬러리를 제조하였다. 상기 양극 혼합물 슬러리를 두께가 20㎛ 정도의 양극 집전체인 알루미늄(Al) 박막에 도포하고, 건조하여 양극을 제조한 후, 롤 프레스(roll press)를 실시하여 양극을 제조하였다.
또한, 음극 활물질로 탄소 분말, 바인더로 PVdF, 도전제로 카본 블랙(carbon black)을 각각 96 중량%, 3 중량% 및 1 중량%로 포함하는 음극 혼합물 100 중량부를, 용매인 NMP 100 중량부에 첨가하여 음극 혼합물 슬러리를 제조하였다. 상기 음극 혼합물 슬러리를 두께가 10㎛의 음극 집전체인 구리(Cu) 박막에 도포하고, 건조하여 음극을 제조한 후, 롤 프레스(roll press)를 실시하여 음극을 제조하였다.
이와 같이 제조된 양극과 음극을 폴리프로필렌/폴리에틸렌/폴리프로필렌 (PP/PE/PP) 3층으로 이루어진 분리막과 함께 통상적인 방법으로 파우치형 전지를 제작 후, 상기 실시예 1 내지 5 및 비교예 1, 2에서 제조된 전해액을 주액하여 리튬 이차전지의 제조를 완성하였다.
시험예
상기에서 제조된 이차전지 성능을 평가하기 위해 하기의 방법으로 각각의 성능을 측정하였으며, 그 결과를 하기 표 1에 정리하여 나타내었다.
[HPPC 충전 저항 평가]
"Battery test manual for plug-in hybrid electric vehicles" (2010, Idaho National Laboratory for the U.S. Department of Energy.) 문헌에서 규정된 방식에 의해 측정하였다.
45℃에서, 측정 전압값, C-rate에 해당하는 충방전 전류값, 전류 변화량(△I), 방전 전압 변화량(△V), 충전 전압 변화량(△V), 방전 저항, 및 충전 저항을 측정하여, C-rate별로 충방전 전류를 일정 시간동안 짧게 흘려주어 전류 및 전압 변화량으로 얻은 기울기값으로 저항값을 계산하였다.
[고온 회복 용량 평가]
충전 조건은 정전류 1.0C 및 전압 4.2V에서 충전전류가 1/10C가 될 때까지 충전하였다. 방전 조건은 1.0C 의 정전류로 3.0V까지 방전에 의해 충방전을 시행한 후, 방전용량을 측정하였다.
동일한 충방전 조건으로 충전 후 45℃의 항온조에서 4주간 보관 후, 25℃의 실온 조건에서 방전 전압 3V까지 방전시킨 후 잔존 용량을 측정하였다. 이후 동일한 충방전 조건으로 100회 실시 후 회복 용량을 측정하여 이의 평균 값을 계산하였다.
[고온 수명 평가]
상기 이차전지를 45℃에서 1C rate의 전류로 전압이 4.20V(vs. Li)에 이를 때까지 정전류 충전하고, 이어서 정전압 모드에서 4.20V를 유지하면서 0.05C rate의 전류에서 컷오프(cut-off)하였다. 이어서, 방전시에 전압이 3.0V(vs. Li)에 이를 때까지 1C rate의 정전류로 방전하였다(1st 사이클). 상기와 같은 사이클을 300회 반복하여 이의 평균 값을 계산하였다.
구분 첨가제
(중량%)		 HPPC
충전저항
(mΩ)		 고온 회복 용량
(mAh)		 고온 수명
효율
(%)
실시예 1 화학식 3
(0.5)		 LiDFOP
(1.0)		 32.0 668.1 92.1
실시예 2 화학식 3
(0.3)		 LiDFOP
(1.0)		 32.4 667.7 91.2
실시예 3 화학식 3
(0.8)		 LiDFOP
(1.0)		 32.7 666.5 90.9
실시예 4 화학식 3
(1.0)		 LiDFOP
(1.0)		 33.2 665.3 88.2
실시예 5 화학식 3
(2.0)		 LiDFOP
(1.0)		 40.2 659.0 85.6
비교예 1 - LiDFOP
(1.0)		 113.7 598.1 71.2
비교예 2 화학식 3
(0.5)		 - 97.3 602.3 75.9
상기 표 1에 나타낸 바와 같이, 종래 전해액 첨가제인 LiDFOP와 함께 본 발명의 전해액 첨가제를 사용한 이차전지의 경우 충전 저항값이 32.0 내지 40.2mΩ으로 나타난 것에 반해, 종래 전해액 첨가제인 LiDFOP만을 사용한 비교예 1의 경우 113.7mΩ으로 높게 나타났으며, LiDFOP 없이 상기 화학식 3의 첨가제만을 사용한 비교예 2의 경우에는 97.3mΩ으로 비교예 1에 비해서는 낮으나 실시예 1 내지 5에 비해서는 높게 나타난 것을 확인할 수 있었다. 즉, 종래 전해액 첨가제인 금속 포스파이트계 화합물과 함께 본 발명의 전해액 첨가제를 사용하는 경우, 종래 첨가제만을 사용했을 때에 비해 충전 저항값이 최대 약 30%까지 낮아진 것을 확인할 수 있었다. 이는 본 발명의 전해액 첨가제에 의해 전지의 출력이 개선되는 효과가 있음을 나타낸다.
고온 회복 용량 평가 결과에 있어서도, 본 발명의 실시예 1 내지 5의 경우 고온 회복 용량이 659.0 내지 668.1 mAh인 것에 반해, 비교예 1 및 2의 경우 각각 598.1 및 602.3 mAh로 본 발명의 실시예에 비하여 최대 70.0 mAh 낮게 나타났다. 이는 본 발명의 전해액 첨가제에 의해 45℃ 고온에서의 회복 용량이 향상되는 효과가 있음을 뜻하며, 이로써 본 발명의 전해액 첨가제에 의해 고온 환경에서 장기간 보관 시 전지의 회복 용량 효율이 개선되는 효과가 있음을 확인할 수 있었다.
또한, 고온 수명 효율 평가 결과에 있어서는, 본 발명의 실시예 1 내지 5의 경우 85.6 내지 92.1%인 것에 반해, 비교예 1 및 2의 경우 71.2% 및 75.8%로 본 발명의 실시예에 비하여 최대 20.9%p(%포인트) 낮은 것을 알 수 있다. 이는 종래 전해액 첨가제와 함께 본 발명의 전해액 첨가제를 사용함으로써 종래 전해액 첨가제만 사용했을 때애 비하여 45℃의 고온에서 300 사이클을 반복하는 동안 전지의 용량 유지율이 향상되었음을 뜻하며, 이로써 본 발명의 전해액 첨가제를 사용하여 고온 환경에서 전지의 사이클 특성 및 수명 효율이 향상되는 것을 알 수 있었다.
따라서, 본 발명에 따른 전해액을 이차전지에 적용하는 경우, 충전 저항, 출력, 회복 용량 및 수명 효율이 개선되어, 자동차용 이차전지로 사용하기에 적합한 것을 알 수 있다.

Claims (11)

  1. a) 유기용매;
    b) 리튬염;
    c) 하기 화학식 1
    [화학식 1]
    Figure pat00005


    (상기 화학식 1에서, A는 인 또는 황이고, R1 및 R2는 각각 독립적으로 탄소수 1 내지 7의 할로겐 치환기를 포함하는 직쇄형 또는 분지형 알킬기, R3 및 R4는 각각 독립적으로 수소 또는 탄소수 1 내지 5의 비치환 또는 할로겐 치환기를 포함하는 직쇄형 또는 분지형 알킬기, R5는 수소 또는 탄소수 1 내지 3의 직쇄형 알킬기이다.)로 표시되는 화합물; 및
    d) 금속 포스페이트계 화합물;을 포함하는 것을 특징으로 하는
    전지용 전해액.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 화학식 1로 표시되는 화합물은, 상기 할로겐 치환기가 불소인　것을　특징으로　하는
    전지용 전해액.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 화학식 1로 표시되는 화합물은 상기 전해액 총 100 중량%를 기준으로 ０.1 내지 10 중량％로 포함되는 것을 특징으로 하는
    전지용 전지용 전해액.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 유기용매는 에틸렌 카보네이트(EC), 디에틸 카보네이트(DEC), 에틸메틸 카보네이트(EMC), 디메틸 카보네이트(DMC), 프로필렌 카보네이트(PC), 디프로필 카보네이트(DPC), 부틸렌 카보네이트, 메틸프로필 카보네이트 및 에틸프로필 카보네이트로 이루어진 군에서 선택된 １종 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는
    전지용 전해액.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 리튬염은 LiPF6, LiBF4, LiCl, LiBr, LiI, LiClO4, LiB 10Cl 10, LiCF3SO3, LiCF3CO2, LiAsF6, LiSbF6, LiAlCl4, CH3SO3Li, CF3SO3Li 및 (CF3SO2)2NLi로 이루어진 군에서 선택된 1종 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는
    전지용 전해액.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 금속 포스페이트계 화합물은 리튬 디플루오로(비스옥살라토) 포스페이트, 리튬 테트라플루오로 옥살라토 포스페이트, 리튬 디플루오로포스페이트 및 리튬 트리옥살라토 포스페이트로 이루어진 군에서 선택된 1종 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는
    전지용 전해액.
  7. 음극, 양극, 상기 음극과 양극 사이에 개재된 분리막 및 전해액을 포함하는 이차전지로서,
    상기 전해액은 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항의 전해액인 것을 특징으로 하는 리튬 이차전지.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 이차전지는, 45℃에서 HPPC 충전 저항 값이 500Ω 이하인 것을 특징으로 하는 리튬 이차전지.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 이차전지는, 45℃에서 회복 용량이 580 mAh 이상인 것을 특징으로 하는 리튬 이차전지.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 이차전지는, 45℃에서 수명 유지 효율이 80% 이상인 것을 특징으로 하는 리튬 이차전지.
  11. 제7항에 있어서,
    상기 이차전지는 자동차 전지인 것을 특징으로 하는 리튬 이차전지.
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