KR20200144431A - outrigger for tow car - Google Patents

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KR20200144431A KR1020190072522A KR20190072522A KR20200144431A KR 20200144431 A KR20200144431 A KR 20200144431A KR 1020190072522 A KR1020190072522 A KR 1020190072522A KR 20190072522 A KR20190072522 A KR 20190072522A KR 20200144431 A KR20200144431 A KR 20200144431A
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Abstract

The present invention relates to an outrigger for a tow vehicle and, more specifically, to an outrigger for a tow vehicle which is diagonally spread to minimize shaking of a vehicle body, and slides from the ground when descending to prevent damage to a bottom material and parts. According to the present invention, the outrigger for a tow vehicle comprises: a support installed on both sides of a support frame by a horizontal shaft having an axial direction in the front and rear directions of a vehicle to rotate in a vertical direction; a cylinder wherein one end thereof is axially coupled to the support frame and the other end thereof is axially coupled to the support; and a rolling means axially coupled to an end of the support to stick to the ground. According to the present invention, the outrigger for a tow vehicle is normally horizontally positioned, is diagonally spread when towing to support the rear end of a tow vehicle from the ground to stably support a towed automobile without shaking, and prevents damage to a road or a bottom material by the rolling means coming in rolling contact from the ground in a process of spreading the support to lower a flatbed.

Description

견인차량용 아웃트리거{outrigger for tow car}Outrigger for tow car {outrigger for tow car}

본 발명은 견인차량용 아웃트리거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사선 방향으로 펼쳐져 차체의 흔들림을 최소화하되, 하강시 지면으로부터 슬라이딩하여 바닥재 및 부품의 파손을 방지하는 견인차량용 아웃트리거에 관한 것이다.The present invention relates to an outrigger for a towing vehicle, and more particularly, to an outrigger for a towing vehicle that is spread in an oblique direction to minimize shaking of a vehicle body, but slides from the ground when descending to prevent damage to floor materials and parts.

일반적으로 견인차량은 움직일 수 없는 자동차를 다른 곳으로 옮기는 용도로 사용되는데, 들어올리는 방식에 따라 크게 세 가지 방식으로 나누어진다. 즉, 지지대에 연결된 쇠사슬을 통해 자동차를 들어올리는 붐(Boom) 방식, 자동차의 앞바퀴 또는 뒷바퀴만 들어오리는 휠(Wheel-lift) 방식, 자동차 전체를 견인차량에 적재하는 플랫베드(Flatbed) 방식이다.In general, a towing vehicle is used to move an immobile vehicle to another place, and it is largely divided into three methods depending on the method of lifting. In other words, it is a boom method that lifts a car through chains connected to a support, a wheel-lift method that only lifts the front or rear wheels of the car, and a flatbed method that loads the entire car into the towing vehicle. .

여기서 플랫베드 방식 견인차량은 받침 프레임의 상부에 플랫베드가 얹혀지는데, 플랫베드는 받침 프레임으로부터 후방으로 슬라이딩 가능하며 그 선단이 승강하여 플랫베드가 사선 방향으로 이동하여 차량 후방에 위치함으로써 플랫베드 위로 차량이 오를 수 있다.Here, in the flatbed type towing vehicle, the flatbed is placed on the upper part of the support frame, and the flatbed can slide backward from the support frame, and the tip of the flatbed is raised and lowered, and the flatbed moves in a diagonal direction and is located at the rear of the vehicle. Vehicles can climb.

그리고 견인차량의 받침 프레임 뒤쪽에는 하부에 아웃트리거가 설치된다. 종래의 아웃트리거는 받침 프레임의 하부 양측에 설치되는데, 수직으로 고정되는 고정 지지대와, 유압 실린더에 의해 지지대로부터 출몰되는 출몰 지지대와, 출몰 지지대의 말단에 설치되어 지면에 밀착되는 받침판으로 이루어진다. In addition, an outrigger is installed at the bottom behind the support frame of the towing vehicle. Conventional outriggers are installed on both sides of the lower side of the support frame, and consist of a fixed support that is vertically fixed, a protruding support that protrudes from the support by a hydraulic cylinder, and a support plate installed at the end of the protruding support and in close contact with the ground.

따라서, 아웃트리거는 평상시 출몰 지지대가 고정 지지대 내부로 삽입되어 있다가 자동차 견인 시 출몰 지지대가 출몰되어 받침판이 지면에 밀착됨으로써, 자동차가 올려진 플랫베드는 전방으로 이동하는 과정에서 아웃트리거가 하중을 충분히 받쳐줌으로써 견인차량의 선단이 들리는 것을 방지한다.Therefore, in the outrigger, the outrigger is normally inserted into the fixed support, and then the protruding support appears and moves when the vehicle is towed, and the base plate is in close contact with the ground. By providing sufficient support, it prevents the tip of the towing vehicle from being lifted.

하지만, 이러한 종래의 아웃트리거는 슬라이딩하는 플랫베드 구조상 플랫베드를 지지하는 받침 프레임이 견인차량의 중앙부분에 위치하므로 사이드로 설치하는 데 한계가 있다. 따라서 자동차가 올려진 플랫베드가 받침 프레임의 전방으로 이동하는 과정에서 또는 승강된 플랫베드의 선단이 하강하는 과정에서 좌우로 요동치는 현상이 발생하는 등 불안정안 상태가 된다. 이로 인해 부품의 변형이 발생하거나 파손되어 교체해야 하는 문제점이 있다. 이러한 문제는 특히 바닥이 균일하지 못한 경우 더욱 심하게 발생하므로 견인 시 주의를 요하게 된다.However, such a conventional outrigger has a limitation in installing it to the side because the support frame supporting the flat bed is located at the center of the towing vehicle due to the sliding flat bed structure. Accordingly, there is an unstable state, such as a phenomenon in which the flat bed on which the vehicle is raised swings to the left or right while the front end of the raised flat bed is lowered. Due to this, there is a problem in that the parts are deformed or damaged and must be replaced. This problem is especially severe when the floor is not uniform, so caution is required when towing.

KR 등록특허공보 제10-0536318호(2005.12.06)KR Registered Patent Publication No. 10-0536318 (2005.12.06) KR 등록실용신안공보 제20-0377476호(2005.02.22)KR Registered Utility Model Publication No. 20-0377476 (2005.02.22)

본 발명은 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 견인차량이 중앙부분에 아웃트리거가 설치되더라도 안정된 상태로 견인차량을 받쳐줄 수 있으면서 도로나 바닥재에 손상을 주지 않는 견인차량용 아웃트리거를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the problems as in the prior art, and provides an outrigger for a towing vehicle that can support a towing vehicle in a stable state even if an outrigger is installed in the center of the towing vehicle and does not damage roads or flooring. There is a purpose.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 견인차량용 아웃트리거는,Outrigger for a towing vehicle according to the present invention for achieving the above object,

차량 전후 방향으로 축 방향을 가지는 수평 축에 의해 받침 프레임의 양측에 각각 설치되어 수직 방향으로 회동하는 지지대;Supports installed on both sides of the support frame by horizontal axes having an axial direction in the front and rear direction of the vehicle to rotate in a vertical direction;

일단이 받침 프레임에 축 결합되고 타단은 지지대에 축 결합되는 실린더; 및A cylinder having one end axially coupled to the support frame and the other end axially coupled to the support; And

지지대의 말단에 축 결합되어 지면에 밀착되는 구름수단; 을 포함함을 특징으로 한다.A rolling means that is axially coupled to the end of the support and is in close contact with the ground; It characterized in that it includes.

받침 프레임에 좌우 방향으로 설치되는 수평 프레임;A horizontal frame installed in the left and right directions on the support frame;

차량 전후 방향으로 축 방향을 가지는 수평 축에 의해 수평 프레임의 양측에 각각 설치되어 수직 방향으로 회동하는 지지대;Supports installed on both sides of the horizontal frame by horizontal shafts having an axial direction in the front-rear direction of the vehicle and rotating in a vertical direction;

일단이 받침 프레임에 축 결합되고 타단은 지지대에 축 결합되는 실린더; 및A cylinder having one end axially coupled to the support frame and the other end axially coupled to the support; And

지지대의 말단에 축 결합되어 지면에 밀착되는 구름수단; 을 포함함을 특징으로 한다.A rolling means that is axially coupled to the end of the support and is in close contact with the ground; It characterized in that it includes.

또한, 상기 수평 프레임은 차량 좌우 방향으로 축 방향을 가지는 수평 축에 의해 결합되어 수직 방향으로 회동함을 특징으로 한다.In addition, the horizontal frame is coupled by a horizontal axis having an axial direction in the left-right direction of the vehicle and rotates in a vertical direction.

또한, 상기 지지대의 말단에는 받침대를 축 결합시키고, 받침대에 구름수단이 설치됨을 특징으로 한다.In addition, the support shaft is coupled to the end of the support, and a rolling means is installed on the support.

또한, 상기 지지대의 말단에는 받침대를 축 결합시키고, 받침대의 내측에 구름수단을 설치하되, 받침대의 회전 각을 한정하는 스토퍼를 구비하여 지지대의 설정된 각도 내에서는 구름수단이 지면에 닿도록 함을 특징으로 한다.In addition, the support is shaft-coupled to the end of the support, and a rolling means is installed inside the support, but a stopper is provided to limit the rotation angle of the support so that the rolling means contact the ground within a set angle of the support. To do.

또한, 상기 구름수단은 바퀴, 롤러, 구슬 중 어느 하나임을 특징으로 한다.In addition, the rolling means is characterized in that any one of wheels, rollers, and beads.

본 발명에 따른 견인차량용 아웃트리거는 평상시 수평으로 위치하다가 견인 시 사선 방향으로 펼쳐져 지면으로부터 견인차량 후단을 받침으로써 견인되는 자동차의 요동 없이 안정되게 받쳐주는 효과가 있다.The outrigger for a towing vehicle according to the present invention has an effect of stably supporting the towed vehicle without shaking by supporting the rear end of the towing vehicle from the ground by being positioned horizontally and spreading in a diagonal direction during towing.

또한, 플랫베드를 낮추기 위해 지지대를 벌리는 과정에서 지면으로부터 구름 접촉하는 구름수단에 의해 도로 또는 바닥재의 손상을 방지하는 효과가 있다.In addition, there is an effect of preventing damage to the road or floor material by rolling means in contact with the ground in the process of spreading the support to lower the flatbed.

도 1a는 본 발명에 따른 아웃트리거가 설치된 견인차량을 도시한 측면도.
도 1b는 본 발명에 따른 아웃트리거의 미사용 상태를 도시한 측면도.
도 1c는 본 발명에 따른 아웃트리거의 미사용 상태를 도시한 배면도.
도 2a는 본 발명에 따른 아웃트리거가 작동된 견인차량의 측면도.
도 2b는 본 발명에 따른 아웃트리거가 작동된 상태를 도시한 측면도.
도 2c는 본 발명에 따른 아웃트리거가 작동된 상태를 도시한 배면도.
도 3a는 본 발명에 따른 아웃트리거의 지지대가 벌어진 상태를 도시한 견인차량의 측면도.
도 3b는 본 발명에 따른 아웃트리거의 지지대가 벌어진 상태를 도시한 측면도.
도 3c는 본 발명에 따른 아웃트리거의 지지대가 벌어진 상태를 도시한 배면도.Figure 1a is a side view showing a towing vehicle with an outrigger installed according to the present invention.
Figure 1b is a side view showing an unused state of the outrigger according to the present invention.
Figure 1c is a rear view showing an unused state of the outrigger according to the present invention.
Figure 2a is a side view of the towing vehicle in which the outrigger is operated according to the present invention.
Figure 2b is a side view showing a state in which the outrigger according to the present invention is operated.
Figure 2c is a rear view showing a state in which the outrigger is operated according to the present invention.
Figure 3a is a side view of a towing vehicle showing a state in which the support of the outrigger according to the present invention is open.
Figure 3b is a side view showing a state in which the support of the outrigger according to the present invention.
Figure 3c is a rear view showing a state in which the support of the outrigger according to the present invention is open.

이하, 본 발명에 따른 견인차량용 아웃트리거의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of an outrigger for a towing vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1a 내지 도 1c는 본 발명에 따른 아웃트리거가 설치된 상태를 도시한 도면이고, 도 2a 내지 도 2c는 본 발명에 따른 아웃트리거가 작동된 상태를 도시한 도면이며, 도 3a는 본 발명에 따른 아웃트리거의 지지대가 벌어진 상태를 도시한 도면이다.1A to 1C are views showing a state in which an outrigger according to the present invention is installed, FIGS. 2A to 2C are views showing a state in which the outrigger according to the present invention is operated, and FIG. 3A is It is a view showing a state in which the support of the outrigger is open.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 견인차량용 아웃트리거(100)는 받침 프레임(1)에 좌우 방향으로 수평 설치되는 수평 프레임(10); 차량 전후 방향으로 축 방향을 가지는 수평 축(21)에 의해 수평 프레임(10)의 양측에 각각 설치되어 수직 방향으로 회동하는 지지대(20); 일단이 받침 프레임(1)에 축 결합되고 타단은 지지대(20)에 축 결합되는 실린더(30); 및 지지대(20)의 말단에 축 결합되어 지면에 밀착되는 구름수단(40); 를 포함한다.As shown in these drawings, the outrigger 100 for a towing vehicle according to the present invention includes a horizontal frame 10 that is horizontally installed on the support frame 1 in the left and right directions; Supports 20 which are respectively installed on both sides of the horizontal frame 10 by horizontal shafts 21 having an axial direction in the vehicle front-rear direction and rotate in the vertical direction; A cylinder 30 having one end axially coupled to the support frame 1 and the other end axially coupled to the support 20; And a rolling means 40 that is axially coupled to the end of the support 20 and is in close contact with the ground. Includes.

상기 수평 프레임(10)은 양측이 개방된 'ㄷ' 모양의 단면으로 길게 형성되며, 받침 프레임(1)의 후방 하부에 설치하되, 견인차량의 좌우 방향으로 수평 설치된다. 여기서 개방된 부분이 양측과 하부를 향하도록 설치하며, 받침 프레임(1)에 고정되도록 설치되거나 축 결합되어 회동하도록 설치할 수 있다. The horizontal frame 10 is formed in an elongated'C'-shaped cross-section with both sides open, and is installed at the rear lower part of the support frame 1, but is horizontally installed in the left and right directions of the towing vehicle. Here, the open portion may be installed to face both sides and the lower side, and may be installed to be fixed to the support frame 1 or may be installed to rotate while being coupled to the shaft.

받침 프레임(1)에 고정되도록 설치할 경우 용접에 의해 고정하되, 플랫베드(2) 하강시 수직으로 위치하도록 후방으로 기울게 설치할 수 있다.When installed to be fixed to the support frame (1), it is fixed by welding, but it can be installed inclined to the rear so that it is vertically positioned when the flat bed (2) is lowered.

상기 수평 프레임(10)이 회동하도록 설치한 경우에는 받침 프레임(1)과 수평 프레임(10)의 마주보는 면에 서로 대응되는 축공을 다수 형성하여 수평 축(11)에 의해 결합된다. 여기서 축공과 수평 축(21)은 견인차량의 좌우 방향으로 축 방향을 가진다. 따라서 받침 프레임(1)에 결합된 수평 프레임(10)은 수직 및 전후 방향으로 회동한다. 이때, 수평 프레임(10)의 회동 각을 한정하는 스토퍼를 구비할 수 있다.When the horizontal frame 10 is installed to rotate, a plurality of shaft holes corresponding to each other are formed on opposite surfaces of the support frame 1 and the horizontal frame 10 and are coupled by the horizontal shaft 11. Here, the shaft hole and the horizontal shaft 21 have an axial direction in the left and right direction of the towing vehicle. Therefore, the horizontal frame 10 coupled to the support frame 1 rotates in the vertical and forward and backward directions. In this case, a stopper for limiting the rotation angle of the horizontal frame 10 may be provided.

상기 지지대(20)는 수평 프레임(10)의 양측에 각각 설치되는 것으로, 'ㄷ' 모양의 단면으로 길게 형성된다. 이러한 지지대(20)는 차량 전후 방향으로 축 방향을 가지는 수평 축(21)에 의해 수평 프레임(10)과 연결하되, 개방된 부분이 상부로 향하도록 함으로써 그 내부로 실린더(30)가 위치될 수 있도록 한다. 따라서 수평 프레임(10)에 결합된 지지대(20)는 좌우 및 전후 방향으로 회동한다.The support 20 is installed on both sides of the horizontal frame 10, and is formed to be long in a'C'-shaped cross section. This support 20 is connected to the horizontal frame 10 by a horizontal shaft 21 having an axial direction in the front and rear direction of the vehicle, but the cylinder 30 can be located inside it by making the open part face upward. To be. Therefore, the support 20 coupled to the horizontal frame 10 rotates in the left and right and front and rear directions.

상기 실린더(30)는 일단이 수평 프레임(10)에 축 결합되고 타단이 지지대(20)에 축 결합된다. 단, 수평 프레임(10)에 결합되는 부분은 지지대(20)의 수평 축(21)과 근접하게 위치하고, 지지대(20)에 결합되는 부분은 지지대(20)의 말단 부분에 위치한다. 여기서 사용되는 실린더(30)는 유압 실린더 또는 공압 실린더가 사용되며, 실린더(30)의 구동에 의해 지지대(20)는 수평 프레임(10)으로부터 회동하여 수직 또는 수평으로 펼쳐진다.The cylinder 30 has one end axially coupled to the horizontal frame 10 and the other end axially coupled to the support 20. However, the portion coupled to the horizontal frame 10 is positioned close to the horizontal axis 21 of the support 20, and the portion coupled to the support 20 is positioned at the end of the support 20. The cylinder 30 used herein is a hydraulic cylinder or a pneumatic cylinder, and by the drive of the cylinder 30, the support 20 rotates from the horizontal frame 10 and is spread vertically or horizontally.

상기 수평 프레임(10)과 지지대(20)는 개방된 부분이 서로 마주보게 위치함으로써, 지지대(20)가 수평으로 위치할 때, 실린더(30)는 지지대(20) 내부로 삽입되어 간섭이 발생하지 않는다.The horizontal frame 10 and the support 20 are positioned so that the open portions face each other, so that when the support 20 is positioned horizontally, the cylinder 30 is inserted into the support 20 to prevent interference. Does not.

한편, 상기 수평 프레임(10)은 생략할 수 있음을 밝혀둔다. 이러한 경우 지지대(20)를 받침 프레임(1)에 직접 연결하고, 실린더(30)의 일단을 받침 프레임(1)에 연결하면 된다.On the other hand, it turns out that the horizontal frame 10 can be omitted. In this case, the support 20 is directly connected to the support frame 1 and one end of the cylinder 30 is connected to the support frame 1.

상기 구름수단(40)은 지지대(20)의 말단에 축 결합되어 지면에 밀착될 수 있는 것으로 바퀴, 롤러, 구슬 등이 이용된다. 이러한 구름수단(40)은 지지대(20)가 펼쳐져 그 말단이 바닥에 위치한 상태에서 미끄러질 때 구르도록 한 것이다. 단, 구름수단(40)은 지지대(20)의 내측에 위치시켜 지지대(20)가 소정의 각도 내에 위치할 때는 지지대(20) 말단이 지면에 밀착되고, 그 각도를 벗어날 경우에는 구름수단(40)이 지면에 밀착되도록 한다.The rolling means 40 is shaft-coupled to the end of the support 20 to be in close contact with the ground, and wheels, rollers, beads, etc. are used. This rolling means 40 is to roll when the support 20 is unfolded and the end of which slides while being located on the floor. However, the rolling means 40 is located inside the support 20 so that when the support 20 is positioned within a predetermined angle, the end of the support 20 is in close contact with the ground, and when it is out of the angle, the rolling means 40 ) To the ground.

자동차가 플랫베드(2)에 오를 때 앞범퍼가 플랫베드(2)에 닿는 것을 방지하기 위해서 플랫베드(2)를 낮추게 되는데, 이때, 지면에 받치고 있던 지지대(20)를 벌림으로써 플랫베드(2)를 낮추게 된다. 이 과정에서 구름수단(40)이 지면에 접촉함과 동시에 지지대(20) 말단은 지면으로부터 이격되어 도로의 바닥재 및 장비 손상을 방지한다. 만약, 구름수단(40)이 없을 경우 지지대(20)의 말단과 바닥은 미끄러짐에 의한 마찰에 의해 손상될 것이다.The flatbed (2) is lowered to prevent the front bumper from touching the flatbed (2) when the vehicle is on the flatbed (2). At this time, the flatbed (2) is opened by opening the support (20) supported on the ground. ) Lowered. In this process, the rolling means 40 contact the ground and at the same time, the end of the support 20 is separated from the ground to prevent damage to the flooring and equipment of the road. If there is no rolling means 40, the end and the bottom of the support 20 will be damaged by friction due to slipping.

그리고 상기 지지대(20)의 말단에는 받침대(50)를 축 결합시키고, 받침대(50)에 구름수단(40)을 설치할 수 있다. 상기 받침대(50)는 판 형상으로 이루어지며, 지지대(20)와 축 결합되는데, 지지대(20)의 수평 축(21)과 나란한 축 방향을 갖도록 함으로써 지지대(20)가 어떠한 각도를 가지더라도 지면에 평행하게 위치할 수 있다. 여기서 상기 받침대(50)는 서로 교차하는 이중 축을 구비하여 전후, 좌우 방향으로 회동하도록 할 수 있다.In addition, the support 50 is axially coupled to the end of the support 20, and a rolling means 40 may be installed on the support 50. The pedestal 50 is formed in a plate shape, and is axially coupled with the support 20, and by having an axial direction parallel to the horizontal axis 21 of the support 20, the support 20 has any angle on the ground. Can be placed in parallel. Here, the pedestal 50 may have a double shaft intersecting each other so as to rotate in the front and rear, left and right directions.

이와 같이 받침대(50)에 구름수단(40)이 설치된 경우 받침대(50)의 내측에 구름수단(40)이 위치하도록 하고, 받침대의 회동 각도를 한정하는 스토퍼(22)를 구비하여 받침대(50)의 축받이(51)가 스토퍼(22)에 걸림으로써 더이상 회동하지 못하도록 한다. 이는 지지대(20)가 소정의 각도 내에 위치할 때 받침대(50)가 지면에 밀착되고, 그 각도를 벗어날 경우에는 구름수단(40)이 지면에 밀착되도록 하기 위함이다.In this way, when the rolling means 40 is installed on the pedestal 50, the pedestal 50 is provided with a stopper 22 so that the rolling means 40 is located inside the pedestal 50 and limits the rotation angle of the pedestal 50. The bearing 51 is caught by the stopper 22 to prevent further rotation. This is to ensure that the support 50 is in close contact with the ground when the support 20 is positioned within a predetermined angle, and when the support 50 is out of the angle, the rolling means 40 is in close contact with the ground.

이와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 견인차량용 아웃트리거의 작용효과를 상세히 설명한다.The effect of the outrigger for a towing vehicle according to the present invention having such a structure will be described in detail.

견인할 자동차를 견인차량에 올리기 위해 다음의 과정을 거친다. 먼저, 아웃트리거(100)의 양 실린더(30)를 구동시켜 실린더로부터 실린더 로드가 출몰되도록 한다. 그러면, 실린더(30)의 일단이 수평 프레임(10)에 연결되고 타단이 지지대(20)에 연결되어 있으므로 수평으로 위치했던 지지대(20)는 수직 방향으로 내려온다. 이때, 지지대(20)는 사선 방향 즉, 전방이나 후방에서 볼 때, 상부는 좁고 하부는 넓도록 양측으로 벌어진 상태에서 정지되도록 한다. 이와 같은 상태가 되면 받침대(50)가 지면에 밀착되어 견인차량 후단을 견고하게 받쳐준다.In order to put the vehicle to be towed onto the towing vehicle, the following process is performed. First, both cylinders 30 of the outrigger 100 are driven so that the cylinder rod appears and protrudes from the cylinder. Then, since one end of the cylinder 30 is connected to the horizontal frame 10 and the other end is connected to the support 20, the support 20, which was positioned horizontally, descends in the vertical direction. At this time, the support 20 is to be stopped in a state that is open to both sides such that the upper part is narrow and the lower part is wide when viewed from the diagonal direction, that is, front or rear. In this state, the pedestal 50 is in close contact with the ground to firmly support the rear end of the towing vehicle.

이러한 상태에서 받침 프레임(1)의 상부에 위치한 플랫베드(2)를 후방으로 슬라이딩시키면서 상단을 들어올려 말단이 지면에 위치시키도록 한다. 이러한 상태가 되면 플랫베드(2)의 말단과 지면이 만나는 부분은 소정의 각도를 가짐에 따라 자동차가 플랫베드(2)에 오를 때 앞 범퍼가 닿을 수 있다.In this state, while sliding the flat bed 2 located on the upper part of the support frame 1 backward, the upper end is lifted so that the end is placed on the ground. In this state, the part where the end of the flat bed 2 meets the ground has a predetermined angle, so that the front bumper may touch when the vehicle is on the flat bed 2.

따라서, 아웃트리거(100)의 실린더(30)를 구동시켜 실린더 내부로 실린더 로드를 일부 삽입시키면, 지지대(20)가 양측으로 벌어지면서 플랫베드(2)의 선단이 낮아져 지면과 만나는 부분의 각도가 작아져 자동차의 앞범퍼 간섭 없이 오르게 된다.Therefore, when a cylinder rod is partially inserted into the cylinder by driving the cylinder 30 of the outrigger 100, the support 20 is opened to both sides and the tip of the flat bed 2 is lowered, so that the angle of the part meeting the ground is reduced. It gets smaller and climbs without interference from the front bumper of the car.

이때, 양 지지대(20)는 양측으로 벌어지면서 구름수단(40)이 지면에 접촉함과 동시에 구르게 되고, 받침대(50)는 스토퍼(22)에 걸림되어 회동하지 못하고 지면으로부터 이격되어 도로의 바닥재 및 장비 손상을 방지한다.At this time, both supports 20 are opened to both sides and rolled at the same time as the rolling means 40 contacts the ground, and the pedestal 50 is caught by the stopper 22 so that it cannot rotate and is spaced apart from the ground, And prevent equipment damage.

한편, 플랫베드(2)에 자동차가 오르면 플랫베드(2)를 전방으로 이동시켜 받침 프레임(1) 상부에 플랫베드(2)가 위치되도록 한다. 이 과정에서 아웃트리거(100)에 플랫베드(1) 및 자동차의 하중이 가해지더라도 지지대(20)가 양측 사선 방향으로 벌어진 상태를 유지함으로써 매우 안정되게 받쳐주어 자동차의 요동 없이 안정되게 이동 가능하다.On the other hand, when the vehicle is on the flat bed 2, the flat bed 2 is moved forward so that the flat bed 2 is positioned above the support frame 1. In this process, even if the load of the flat bed 1 and the vehicle is applied to the outrigger 100, the support 20 is supported very stably by maintaining a state that is open in the diagonal direction on both sides, so that the vehicle can be stably moved without shaking.

마지막으로 실린더(30)를 구동시켜 실린더로 실린더 로드를 삽입하면 사선으로 벌어졌던 지지대(20)는 수평으로 위치하면서 수평 플레이트(10) 내부로 삽입되고, 실린더(30)는 지지대(20) 내부에 위치한다.Finally, when the cylinder 30 is driven and the cylinder rod is inserted into the cylinder, the support 20 that was spread in a diagonal line is horizontally positioned and inserted into the horizontal plate 10, and the cylinder 30 is located inside the support 20. do.

1 : 받침 프레임 2 : 플랫베드
10 : 수평 프레임 11, 21 : 수평 축
20 : 지지대 22 : 스토퍼
30 : 실린더 40 : 구름수단
50 : 받침대 100 : 아웃트리거1: base frame 2: flat bed
10: horizontal frame 11, 21: horizontal axis
20: support 22: stopper
30: cylinder 40: rolling means
50: pedestal 100: outrigger

Claims (5)

차량 전후 방향으로 축 방향을 가지는 수평 축(21)에 의해 받침 프레임(1)의 양측에 각각 설치되어 사선 방향으로 펼쳐지는 지지대(20);
일단이 받침 프레임(1)에 축 결합되고 타단은 지지대(20)에 축 결합되는 실린더(30); 및
지지대(20)의 말단에 축 결합되어 지면에 밀착되는 구름수단(40); 을 포함함을 특징으로 하는 견인차량용 아웃트리거.
Supports 20 installed on both sides of the support frame 1 by horizontal shafts 21 having an axial direction in the front-rear direction of the vehicle and extending in the diagonal direction;
A cylinder 30 having one end axially coupled to the support frame 1 and the other end axially coupled to the support 20; And
A rolling means 40 that is axially coupled to the end of the support 20 and is in close contact with the ground; Outrigger for a towing vehicle comprising a.
 받침 프레임(1)에 좌우 방향으로 설치되는 수평 프레임(10);
차량 전후 방향으로 축 방향을 가지는 수평 축(21)에 의해 수평 프레임(10)의 양측에 각각 설치되어 사선 방향으로 펼쳐지는 지지대(20);
일단이 수평 프레임(10)에 축 결합되고 타단은 지지대(20)에 축 결합되는 실린더(30); 및
지지대(20)의 말단에 축 결합되어 지면에 밀착되는 구름수단(40); 을 포함함을 특징으로 하는 견인차량용 아웃트리거.
A horizontal frame 10 installed in the left and right directions on the support frame 1;
Supports 20 installed on both sides of the horizontal frame 10 by horizontal shafts 21 having an axial direction in the front-rear direction of the vehicle and extending in a diagonal direction;
A cylinder 30 having one end axially coupled to the horizontal frame 10 and the other end axially coupled to the support 20; And
A rolling means 40 that is axially coupled to the end of the support 20 and is in close contact with the ground; Outrigger for a towing vehicle comprising a.
 제2 항에 있어서, 상기 수평 프레임(10)은 차량 좌우 방향으로 축 방향을 가지는 수평 축(11)에 의해 결합되어 수직 방향으로 회동함을 특징으로 하는 견인차량용 아웃트리거.
The outrigger for a towing vehicle according to claim 2, wherein the horizontal frame (10) is coupled by a horizontal shaft (11) having an axial direction in the left-right direction of the vehicle and rotates in a vertical direction.
 제2 항에 있어서, 상기 지지대(20)의 말단에는 받침대(50)를 축 결합시키고, 받침대(50)에 구름수단(40)이 설치됨을 특징으로 하는 견인차량용 아웃트리거.
[3] The outrigger for a towing vehicle according to claim 2, wherein a support (50) is axially coupled to an end of the support (20), and a rolling means (40) is installed on the support (50).
 제2 항에 있어서, 상기 지지대(20)의 말단에는 받침대(50)를 축 결합시키고, 받침대(50)의 내측에 구름수단(40)을 설치하되, 받침대(50)의 회전 각을 한정하는 스토퍼(22)를 구비하여 지지대(20)의 설정된 각도 내에서는 구름수단(40)이 지면에 닿도록 함을 특징으로 하는 견인차량용 아웃트리거.The stopper according to claim 2, wherein the support (50) is axially coupled to the end of the support (20), and a rolling means (40) is installed on the inside of the support (50), but limits the rotation angle of the support (50). The outrigger for a towing vehicle, characterized in that the rolling means 40 contact the ground within a set angle of the support 20 by providing (22).
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