KR20200117504A - 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도 분기부의 측면 일측에 적어도 하나가 설치되는 히팅장치에 있어서, 일면이 상기 측면 일측에 설치되며, 개방부인 중심단을 감싸는 형태로 권취되는 코일; 상기 코일에 고주파 교류전류를 인가하여 상기 코일에 자기장을 발생시키는 전류 인가부; 및 상기 코일의 타면 일측에 구비되며, 상기 자기장에 의해 와전류가 흐르고, 저항에 의해 줄열이 발생되는 히팅판;을 포함하며, 상기 히팅판은, 상기 히팅판의 타면에 복수의 핀이 형성된 핀형상으로 구성되거나 또는 히팅판의 타면에 복수의 엠보싱부가 형성된 엠보싱 형상으로 구성되며, 상기 전류 인가부는 고주파 공진형 인버터로 구성되는 것을 특징으로 하는 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치에 관한 것이다.

Description

히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치{An induction heating device and a heating plate for railway turnout}

본 발명은 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치에 관한 것이다.

현재 국내 철도 분기부의 히팅장치로 레일히터를 적용 중이며, 레일히터의 방식은 열선으로 선로에 부착되어 열이 전도되는 방식이다. 도 1은 종래의 철도 레일 분기부 히팅장치로 사용하는 전열선, 도 2는 종래 전열선을 이용한 직접가열 방식의 철도 분기부 히팅장치 사진을 나타낸 것이다.

기존 전열선 방식은 국내뿐만 아니라 해외에서도 적용되어 있는 기술이며, 오래된 기술로 많은 단점을 가지고 있다. 기존 열선은 간단한 구조로 설치가 용이하지만, 열전도 효율이 매우 낮고, 기존에 사용되는 재질은 열적 손실이 높으며, 많은 양의 전력을 소모하는 실태이다.

위와 같은 단점으로 신속한 분기부의 적설 및 결빙 제거가 어려워 철도 분기부가 제 역할을 하지 못하게 되어 열차 지연 사례가 빈번히 발생하게 된다.

또한 레일 히터는 고장 등으로 인한 교체 시 6~8m 가량의 전열선을 교체해야하는 실정으로, 유지보수 측면에서 많은 비용과 인력이 소요된다. 그리고 단시간 안에 철도 분기부의 적설 및 결빙을 제거하지 못함은 빈번한 열차 지연을 발생하며 극단적인 경우 열차 탈선, 궤도 이탈을 야기할 수 있다.

이러한 문제를 해결하기 위해 전열선 방식이 아닌 전기적 효율과 열효율이 우수한 새로운 방식의 철도 레일 분기부 히팅시스템이 필요하였다.

또한, 유도가열 방식은 매우 효율적인 기술이나 열은 면적에 비례하여 전달되므로 유도가열 방식으로 생성한 열을 더욱 효율적으로 전달할 방안이 필요하였다.

한국공개특허 제10-2016-0073256호 한국등록특허 제10-1203065호

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 유도가열 기술은 최단시간 내에 금속을 가열할 수 있는 고효율 기술로써, 특정 부위에 집중적으로 가열할 수 있는 효율적인 방식으로 본 발명의 실시예에 따르면, 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 레일을 발열체로하여 직접 가열하는 방식이 아닌 자체적으로 지닌 히팅판(발열판)을 가열하여 다수의 소정 영역을 간접적으로 가열하고자 하며, 매우 긴 길이를 가지는 레일 자체를 발열체로 쓸 시 레일에 발생하는 열만큼 방열되는 열 또한 많을 것이고 이렇게 레일 자체를 가열할 때 생기는 열적 손실을 고려하여, 히팅장치에 구성되어 있는 히팅판을 주기적으로 가열함으로써 철도 레일 분기부에 열을 고르게 전도시킬 수 있고, 히팅판에서 발생한 열을 효율적으로 주위에 전달하기 위해 열전달면적을 극대화한, 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 냉각효과를 가지는 핀(fin) 형상을 이용하여 표피효과로 인해 전류가 흐르지 않는 즉, 발열이 되지 않는 부분을 fin 형상으로 사용하고자 하며, 또한, 일(一)자 형태의 핀 형상 이외에 면적을 더 활용할 수 있도록 엠보싱(embossing) 형태로 설계하여 기존의 평평한 판의 면적보다 더 많은 열전단면적을 얻을 수 있는 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 고주파의 교류저항으로 인해 발생하는 코일의 발열을 방지하여 소손을 예방하기 위해 공진형 인버터를 적용하며, 단시간 내에 철도 레일 분기부 표면 및 주위에 쌓인 눈과 융설된 눈이 얼어 생기는 얼음을 제거하여 동절기 철도 레일 분기부 보호 및 사고를 예방하는 고효율 히팅장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

한편, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 목적은, 철도 분기부의 측면 일측에 적어도 하나가 설치되는 히팅장치에 있어서, 일면이 상기 측면 일측에 설치되며, 개방부인 중심단을 감싸는 형태로 권취되는 코일; 상기 코일에 고주파 교류전류를 인가하여 상기 코일에 자기장을 발생시키는 전류 인가부; 및 상기 코일의 타면 일측에 구비되며, 상기 자기장에 의해 와전류가 흐르고, 저항에 의해 줄열이 발생되는 히팅판;을 포함하는 것을 특징으로 하는 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치로서 달성될 수 있다.

그리고 상기 히팅판은, 상기 히팅판의 타면에 복수의 핀이 형성된 핀형상으로 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 히팅판은, 상기 히팅판의 타면에 복수의 엠보싱부가 형성된 엠보싱 형상으로 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

그리고 상기 전류 인가부는 고주파 공진형 인버터로 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 중심단을 복수로 구비되며, 상기 코일은 각각의 중심단에 권취되는 형태로 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

이상에서 기술한 바와 같이, 본 발명은 철도 레일 분기부 유도가열 장치에 있어서, 기존의 전열선을 사용하는 방식이 아닌, 유도가열 기술을 이용하며 자체적 발열판을 가지는 철도 레일 분기부 히팅장치에 관한 것으로써,

기존의 분기부 히팅장치인 열선방식이 아닌 유도발열 방식으로 종래의 문제점을 개선할 수 있고, 유도가열 방식으로부터 최단시간 가열이 가능하기에 철도 레일 분기부 장애로부터 발생하는 열차 지연 및 사고들을 예방할 수 있으며, 이로 인한 전력 및 인력 소모를 줄이는 효과를 가져온다.

유도가열 방식은 전열선 방식보다 열적 손실이 적으므로 열 효율이 우수하다는 장점을 가지며, 레일을 발열체로 사용하지 않고 자체적 히팅판을 이용한 가열이기에 레일의 국부적 영역을 주기적으로 가열하여 열적 손실을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 히팅판의 형상에 핀 구조와 엠보싱 구조를 적용하여 열전달면적을 넓힘으로써 보다 많은 열을 레일의 국부적 영역에 전달할 수 있는 효과를 갖는다.

그리고 일반적인 범용 인버터가 아닌 공진형 인버터를 사용하여 코일의 소손을 방지할 수 있는 장점을 갖는다.

한편, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석 되어서는 아니 된다.
도 1은 종래의 철도 레일 분기부 히팅장치로 사용하는 전열선,
도 2는 종래 전열선을 이용한 직접가열 방식의 철도 분기부 히팅장치 사진,
도 3a는 2개의 본 발명의 실시예에 따른 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치가 부착된 철도 선로의 사시도,
도 3b는 본 발명의 실시예 따른 코일과 히팅판의 분해 사시도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치가 부착된 철도 선로의 단면도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 고주파 공진형 인버터 시스템이 도입된 철도 레일 분기부 히팅장치의 구성도,
도 6a는 본 발명의 제1실시예에 따른 핀형상의 히팅판의 사시도와 부분 단면도,
도 6b는 본 발명의 제1실시예에 따른 코일과 히팅판의 분해 사시도,
도 6c는 본 발명의 제1실시예에 따른 히팅판의 사시도,
도 6d는 본 발명의 제1실시예에 따른 히팅판의 평면도,
도 6e는 본 발명의 제1실시예에 따른 히팅판의 정면도,
도 7a는 본 발명의 제2실시예에 따른 핀형상의 히팅판의 사시도와 부분 단면도,
도 7b는 본 발명의 제2실시예에 따른 코일과 히팅판의 분해 사시도,
도 7c는 본 발명의 제2실시예에 따른 히팅판의 사시도,
도 7d는 본 발명의 제2실시예에 따른 히팅판의 평면도,
도 7e는 본 발명의 제2실시예에 따른 히팅판의 정면도,
도 8a는 본 발명의 제1실시예에 따른 코일의 사시도,
도 8b는 본 발명의 제2실시예에 따른 코일의 사시도를 도시한 것이다.

이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 통상의 기술자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.

본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 따라서 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 예를 들면, 직각으로 도시된 영역은 라운드지거나 소정 곡률을 가지는 형태일 수 있다. 따라서 도면에서 예시된 영역들은 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 소자의 영역의 특정 형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서의 다양한 실시예들에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는데 있어 별 이유 없이 혼돈이 오는 것을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.

이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치(100)의 구성 및 기능에 대해 설명하도록 한다. 도 3a는 2개의 본 발명의 실시예에 따른 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치(100)가 부착된 철도 선로(1)의 사시도를 도시한 것이다. 도 3a에 도시된 바와 같이, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도분기부 히팅장치(100)는 철도 선로(1) 레일의 웹부(2)에 다수 설치되어 질 수 있음을 알 수 있다.

도 3b는 본 발명의 실시예 따른 코일과 히팅판(30)의 분해 사시도를 도시한 것이다. 그리고 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치(100)가 부착된 철도 선로(1)의 단면도를 도시한 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치(100)는, 일면이 웹부(2) 측면 일측에 설치되며, 개방부인 중심단(21)을 감싸는 형태로 권취되는 코일(20)과, 코일(20)에 고주파 교류전류를 인가하여 상기 코일(20)에 자기장을 발생시키는 전류 인가부(40)와, 코일(20)의 타면 일측에 구비되며, 상기 자기장에 의해 와전류가 흐르고, 저항에 의해 줄열이 발생되는 히팅판(30)을 포함하여 구성된다. 코일(20)은 개방부인 중심단(21)을 감싸는 외곽단(22)를 형성하며 권취되어 진다. 또한, 코일(20)과 웹부(2) 사이에는 단열판(10)이 구비될 수 있다.

또한, 전류 인가부(40)에 의해 코일(20)에 고주파 교류전류를 인가하면 암페어 법칭에 의해서 코일(20)에 자기장을 발생된다. 따라서 히팅판(30)은 코일(20)에서 발생된 자기장에 의해 와전류가 흐르게 되고, 히팅판(30)이 갖는 저항에 의해 줄열이 발생되게 된다. 그리고 전력에 비례하는 줄 열로부터 가열된 히팅판(30)이 주레일과 텅레일 사이 및 그 주변으로 열을 방사하게 된다.

즉, 코일(20)은 중심단(21)를 기준으로 감긴 형태이며, 전류 인가부(40)를 통해 코일(20)에 고주파 교류전류를 인가하면 이하의 수학식 1의 암페어 법칙에 의해 자기장이 발생한다.

[수학식 1]

수학식 1에서 H = 자계세기[A/m], J = 전류밀도[A/m²]이다.

[수학식 2]

수학식 2에서, e = 유기기전력[V], N = 코일 감은 횟수, Φ = 자속[Wb]이다.

코일(20)에서 발생한 자기장은 수학식 2의 페러데이 법칙으로부터 히팅판(30)에 유도기전력을 발생시키고 이로 인해 히팅판(30)에는 와전류가 흐르게 된다. 이 와전류는 히팅판(30)이 가지는 저항으로 인해 줄 열[Joule‘s Heat]을 생성하고, 전력에 비례하는 줄 열로부터 가열된 히팅판(30)이 레일에 열을 전도시킨다. 생성되는 전력은 이하의 수학식 3에 의해 결정되며, 발생되는 줄열의 열량은 이하의 수학식 4로 정의될 수 있다.

[수학식 3]

수학식 3에서, P = 전력[W], N = 코일 감은 횟수, R = 저항[Ω]

[수학식 4]

수학식 4에서, H= 열량[cal], t = 시간[s]이다.

또한, 수학식 5로 정의되는 대류전열량과 같이, 전력에 비례하는 줄 열로부터 가열된 히팅판(30)이 주레일과 텅레일 사이 및 그 주변으로 열을 방사하게 된다. 따라서 열전달면적을 넓히는 경우 평평한 히팅판(30)과 대비하여 더 많을 열을 주변에 전달할 수 있게 된다.

[수학식 5]

수학식 5에서, Q= 전열량[kJ/h], A =전열면적[m²], ΔT=온도변화량[℃]

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 고주파 공진형 인버터 시스템이 도입된 철도 레일 분기부 히팅장치(100)의 구성도를 도시한 것이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 고주파의 교류저항으로 인해 발생하는 코일(20)의 발열을 방지하여 소손을 예방하기 위해 공진형 인버터를 적용함을 알 수 있다. 즉 일반적인 범용 인버터가 아닌 공진형 인버터를 사용하여 코일(20)의 소손을 방지할 수 있게 된다.

도 6a는 본 발명의 제1실시예에 따른 핀형상의 히팅판(30)의 사시도와 부분 단면도를 도시한 것이다. 그리고 도 6b는 본 발명의 제1실시예에 따른 코일(20)과 히팅판(30)의 분해 사시도를 도시한 것이다. 또한, 도 6c는 본 발명의 제1실시예에 따른 히팅판(30)의 사시도를 도시한 것이며, 도 6d는 본 발명의 제1실시예에 따른 히팅판(30)의 평면도를 도시한 것이고, 도 6e는 본 발명의 제1실시예에 따른 히팅판(30)의 정면도를 도시한 것이다.

도 6a 내지 도 6b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 히팅판(30)은, 히팅판(30)의 타면에 복수의 핀(31)이 설치된 핀형상으로 구성될 수 있음을 알 수 있다. 즉, 냉각효과를 가지는 핀(31)(fin) 형상을 이용하여 표피효과로 인해 전류가 흐르지 않는 즉, 발열이 되지 않는 부분을 핀(31) 형상으로 사용하게 된다. 따라서 히팅판(30)의 형상에 핀(31) 구조를 적용하여 열전달면적을 넓히게 됨으로써 보다 많은 열을 레일의 국부적 영역에 전달할 수 있게 된다.

도 7a는 본 발명의 제2실시예에 따른 핀(31)형상의 히팅판(30)의 사시도와 부분 단면도를 도시한 것이다. 그리고 도 7b는 본 발명의 제2실시예에 따른 코일(20)과 히팅판(30)의 분해 사시도를 도시한 것이다. 또한, 도 7c는 본 발명의 제2실시예에 따른 히팅판(30)의 사시도를 도시한 것이고, 도 7d는 본 발명의 제2실시예에 따른 히팅판(30)의 평면도를 도시한 것이며, 도 7e는 본 발명의 제2실시예에 따른 히팅판(30)의 정면도를 도시한 것이다.

도 7a 내지 도 7e에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 히팅판(30)은, 히팅판(30)의 타면에 복수의 엠보싱부(32)가 구비된 엠보싱 형상으로 구성될 수 있음을 알 수 있다. 즉, 본 발명의 제2실시예에서는 제1실시예에 따른 일(一)자 형태의 핀(31) 형상 이외에 면적을 더 활용할 수 있도록 엠보싱(embossing) 형태로 설계하여 기존의 평평한 판의 면적보다 더 많은 열전단면적을 얻을 수 있다. 따라서 히팅판(30)의 형상에 엠보싱 구조를 적용하여 열전달면적을 넓히게 됨으로써 보다 많은 열을 레일의 국부적 영역에 전달할 수 있게 된다.

도 8a는 본 발명의 제1실시예에 따른 코일의 사시도를 도시한 것이고, 도 8b는 본 발명의 제2실시예에 따른 코일의 사시도를 도시한 것이다. 도 8a에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 코일(20)은 중심단(21)을 기준으로 중심단(21)을 감싸는 외곽단(22)을 포함하여 구성될 수 있음을 알 수 있다. 또한, 도 8b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 코일(20)은 복수의 중심단(21)을 기준으로 중심단(21) 각각을 감싸는 복수의 외곽단(22)을 포함하여 구성될 수 있다.

또한, 상기와 같이 설명된 장치 및 방법은 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.

1:철도선로
2:웹부
10:단열판
20:코일
21:중심단
22:외곽단
30:히팅판
31:핀
32:엠보싱부
40:전류인가부
100:히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치

Claims (5)

1. 철도 분기부의 측면 일측에 적어도 하나가 설치되는 히팅장치에 있어서,
   일면이 상기 측면 일측에 설치되며, 개방부인 중심단을 감싸는 형태로 권취되는 코일;
   상기 코일에 고주파 교류전류를 인가하여 상기 코일에 자기장을 발생시키는 전류 인가부; 및
   상기 코일의 타면 일측에 구비되며, 상기 자기장에 의해 와전류가 흐르고, 저항에 의해 줄열이 발생되는 히팅판;을 포함하는 것을 특징으로 하는 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 히팅판은, 상기 히팅판의 타면에 복수의 핀이 형성된 핀형상으로 구성되는 것을 특징으로 하는 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 히팅판은, 상기 히팅판의 타면에 복수의 엠보싱부가 형성된 엠보싱 형상으로 구성되는 것을 특징으로 하는 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치.
   
4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
   상기 전류 인가부는 고주파 공진형 인버터로 구성되는 것을 특징으로 하는 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 중심단을 복수로 구비되며, 상기 코일은 각각의 중심단에 권취되는 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 히팅판과 유도가열 방식을 이용한 철도 레일 분기부 히팅장치.

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