KR20200082917A - 향상된 씰링 기능을 구비한 차량용 휠베어링 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 차륜을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 차량용 휠베어링이 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링은 차량의 차륜이 장착되는 휠허브와, 휠허브의 반경방향 외측에 배치되며 차량의 차체에 장착되는 외륜과, 휠허브와 외륜 사이에 배치되는 전동체와, 휠허브와 외륜 사이를 씰링하는 씰링부재를 포함하고, 씰링부재는 휠허브에 장착되어 고정되는 슬링거와, 슬링거에 부착되는 탄성 씰링부를 포함하도록 구성될 수 있다. 본 발명의 일 실시에에 따르면, 슬링거는 휠허브의 외주면에 압입되어 장착되는 압입부와, 압입부로부터 반경방향 외측으로 연장하여 형성되는 경방향 연장부와, 경방향 연장부의 반경방향 외측 단부로부터 축방향으로 연장하는 축방향 연장부와, 압입부의 내측 단부로부터 반경방향 외측으로 연장하는 보조 연장부를 포함하고, 경방향 연장부, 압입부, 보조 연장부에 의해 휠베어링의 회전축 주위로 환형의 공간부가 형성되도록 구성될 수 있다.

Description

향상된 씰링 기능을 구비한 차량용 휠베어링 {Wheel bearing for vehicle having improved sealing function}

본 발명은 차량의 차륜을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 차량용 휠베어링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 씰링부재의 구조를 개선해 외부 이물질의 유입이나 내부 윤활유의 누출을 보다 안정적으로 방지할 수 있도록 구성된 차량용 휠베어링에 관한 것이다.

휠베어링은 차량의 차륜을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는데 이용되는 장치로, 차륜(wheel)이 장착되는 회전요소(휠허브)가 차체에 고정되는 비회전요소(외륜)에 전동체를 통해 연결되어 회전요소(휠허브)에 장착된 차륜을 차체에 회전가능한 상태로 장착하여 지지하도록 구성된다.

이러한 휠베어링은 차량의 차륜에 장착되어 이용되는 제품의 특성상 먼지나 수분 등의 외부 이물질에 노출되기 쉽기 때문에, 휠베어링에는 휠베어링 내부로 이물질이 유입되어 차량 작동시 소음이 발생하거나 전동체 또는 전동체 궤도면 등에 손상이 발생하는 것을 방지하기 위해 일측 또는 양측에 씰링부재가 장착되어 이용되게 된다.

도 1을 참조하면 씰링부재를 구비한 차량용 휠베어링의 구조가 예시적으로 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 휠베어링(10)은 차륜이 장착되는 휠허브(20)와, 휠허브(20)의 일측에 압입되어 장착되는 내륜(30)과, 휠허브(20)와 내륜(30)의 반경방향 외측에 장착되며 차체에 고정되는 외륜(40)과, 휠허브(20) 및 내륜(30)과 외륜(40) 사이에 게재되는 전동체(50) 등으로 구성되며, 휠허브(20) 및 내륜(30)과 외륜(40) 사이에 형성되는 공간에는 씰링부재(60)가 장착되어 외부 이물질의 유입이나 내부 윤활유의 누출을 방지하도록 구성되게 된다.

한편, 도 2를 참조하면 이러한 차량용 휠베어링(10)에 이용될 수 있는 씰링부재(슬링거 방식의 씰링부재)의 구조가 예시적으로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 차량용 휠베어링(10)에 이용되는 종래의 씰링부재(60)는 휠허브(20)에 압입되어 장착되는 슬링거(62)와 이러한 슬링거(62)에 부착되는 탄성 씰링립(64)으로 구성될 수 있으며, 탄성 씰링립(64)이 외륜(30)의 외주면에 슬라이딩되도록 밀착되어 외부의 이물질이 휠베어링 내부로 유입되는 것을 방지하도록 구성되게 된다.

그러나, 이러한 종래의 슬링거 방식의 씰링부재(60)의 경우에는 슬링거(62)의 외측 단부 일부에 구비된 탄성 씰링립(64)에 대부분의 씰링이 의존되고 있기 때문에 충분한 씰링 성능을 보장하기 어렵고, 중심부에 윤활유의 누출을 방지하기 위한 구조가 구비되어 있지 않아 내부 윤활유의 누출을 효과적으로 방지하기 어려운 문제가 있다.

한국특허 제10-1383275호 (등록일: 2014.04.02.)

본 발명은 차량용 휠베어링의 전술한 문제점을 해소하기 위한 것으로, 씰링부재의 구조를 개선해 외부 이물질의 유입이나 내부 윤활유(그리스)의 누출을 보다 안정적으로 방지할 수 있도록 구성된 차량용 휠베어링을 제공하는 것을 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 대표적인 구성은 다음과 같다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 차륜을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 차량용 휠베어링이 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링은 차량의 차륜이 장착되는 휠허브와, 휠허브의 반경방향 외측에 배치되며 차량의 차체에 장착되는 외륜과, 휠허브와 외륜 사이에 배치되는 전동체와, 휠허브와 외륜 사이를 씰링하는 씰링부재를 포함하고, 씰링부재는 휠허브에 장착되어 고정되는 슬링거와 슬링거에 부착되는 탄성 씰링부를 포함하도록 구성될 수 있다. 본 발명의 일 실시에에 따르면, 슬링거는 휠허브의 외주면에 압입되어 장착되는 압입부와, 압입부로부터 반경방향 외측으로 연장하여 형성되는 경방향 연장부와, 경방향 연장부의 반경방향 외측 단부로부터 축방향으로 연장하는 축방향 연장부와, 압입부의 내측 단부로부터 반경방향 외측으로 연장하는 보조 연장부를 포함하고, 경방향 연장부, 압입부, 보조 연장부에 의해 휠베어링의 회전축 주위로 환형의 공간부가 형성되도록 구성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 슬링거의 축방향 연장부는 외륜의 외주면을 부분적으로 감싸도록 구성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링부는 슬링거의 축방향 연장부에 구비될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링부는 외륜의 일측면에 접촉하여 씰링을 수행하는 탄성 씰링립을 하나 이상 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 보조 연장부는 슬링거의 압입부가 장착되는 휠허브의 외주면과 이에 대향하는 외륜의 내주면 사이에 형성되는 반경방향 간극의 절반 이상의 높이까지 연장되도록 구성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 보조 연장부의 단부에 보조 씰링부가 더 구비될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 보조 씰링부는 일측 방향으로 연장하는 씰링립 형태로 형성되어 씰링립의 끝단이 외륜의 일측면에 접촉해 씰링을 수행하도록 구성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링부의 탄성 씰링립 및 보조 씰링부는 휠베어링의 회전축에 대해 경사진 방향으로 연장하도록 구성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링부의 탄성 씰링립은 끝단으로 갈수록 슬링거의 경방향 연장부의 반대방향을 향해 이동하도록 경사지게 구성될 수 있다.

이 외에도, 본 발명에 따른 차량용 휠베어링에는 본 발명의 기술적 사상을 해치지 않는 범위에서 다른 부가적인 구성이 더 포함될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링은 씰링부재를 형성하는 슬링거의 내측 단부에 반경방향 외측으로 연장하는 보조 연장부를 구비하고 있어, 이러한 보조 연장부에 의해 휠허브의 외주면과 외륜의 내주면 사이에 형성되는 간극이 좁아져 휠허브와 외륜 사이에 보다 우수한 라비린스 구조가 형성될 수 있고, 이로 인해 휠베어링의 씰링성이 향상될 수 있게 된다.

나아가, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링은 슬링거의 내측 단부에 형성된 보조 연장부로 인해 회전축 주위로 환형의 공간부가 형성되게 되어, 수분 등의 이물질이 내측으로 유입되더라도 유입된 이물질이 공간부에 보유되어 휠베어링의 내측(예컨대, 전동체 및 전동체 궤도면)으로 더 이동되는 것을 방지할 수 있고, 이로 인해 휠베어링의 성능 및 수명을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링은 슬링거의 내측 단부에 형성된 보조 연장부에 보조 씰링립을 형성해 이러한 보조 씰링립이 외륜의 일측면에 접촉하도록 구성되어 있어, 이러한 보조 씰링립에 의해 내부 윤활유의 누출을 보다 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

도 1은 종래의 차량용 휠베어링 구조를 예시적으로 도시한다.
도 2는 종래의 차량용 휠베어링에 이용될 수 있는 씰링부재의 구조(도 1에 도시된 A 부분)를 예시적으로 도시한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링의 구조를 예시적으로 도시한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링에 적용될 수 있는 씰링부재의 구조(도 4에 도시된 B 부분)를 예시적으로 도시한다.
도 5는 도 4에 도시된 씰링부재 내부로 유입된 수분 등의 이물질이 씰링부재의 슬링거에 형성된 공간부에 수용되어 보유되는 모습을 예시적으로 도시한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명한다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 본 발명과 관계없는 부분에 대한 구체적인 설명은 생략하고, 명세서 전체를 통하여 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙여 설명하도록 한다. 또한, 도면에 도시된 각 구성요소들의 형상 및 크기는 설명의 편의를 위해 임의로 도시된 것이므로, 본 발명이 반드시 도시된 형상 및 크기로 한정되는 것은 아니다. 즉, 명세서에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 일 실시예로부터 다른 실시예로 변형되어 구현될 수 있으며, 개별 구성요소의 위치 또는 배치도 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있는 것으로 이해되어야 한다. 따라서 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로 행하여지는 것이 아니며, 본 발명의 범위는 특허청구범위의 청구항들이 청구하는 범위 및 그와 균등한 모든 범위를 포괄하는 것으로 받아들여져야 한다.

본 발명의 바림직한 실시예

도 3 내지 도 5를 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링(100)이 예시적으로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링(100)은 휠허브(110), 내륜(120), 외륜(130), 전동체(140) 등으로 구성되어 통상의 휠베어링과 전체적으로 유사한 구조로 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브(110)는 축방향을 따라 연장하는 대략 원통형 형상의 구조로 형성될 수 있으며, 휠허브(110)의 차륜측 단부 부근에는 허브 플랜지가 구비될 수 있다. 허브 플랜지는 휠허브(110)의 원주방향을 따라 반경방향 외측으로 연장된 형상으로 형성되어, 허브 볼트 등을 이용해 차륜을 휠허브(110)에 장착하는데 이용될 수 있다. 한편, 휠허브(110)의 차체측 단부에는 단차부가 형성되어 내륜(120)을 장착하도록 구성될 수 있으며, 휠허브(110)의 외주면 일부에는 궤도면(내측 궤도면)이 형성되어 전동체(140)를 내측에서 지지하도록 구성될 수 있다. 다만, 도면에 도시된 실시예의 경우에는 휠허브의 외주면 일부에 전동체를 지지하기 위한 일측 궤도면이 직접 형성되도록 구성되어 있으나, 이와 달리 휠허브에 2개의 내륜을 장착해 2개의 내륜을 통해 전동체의 궤도면(내측 궤도면)이 형성되도록 구성되어도 무방하다.

내륜(120)은 휠허브(110)의 일측에 압입되어 장착되도록 구성될 수 있다. 예컨대, 내륜(120)은 휠허브(110)의 차체측 단부에 형성된 단차부에 압입되어 장착된 상태에서 휠허브(110)의 단부를 도 3에 도시된 바와 같이 소성변형시키거나 휠허브(110)의 차체측 단부에 너트 등을 체결해 휠허브(110)에 안착되어 유지되도록 구성될 수 있다. 또한, 내륜(120)의 외주면에는 전동체(140)가 접촉하는 궤도면(내측 궤도면)이 구비되어 전동체를 내측에서 지지하도록 구성될 수 있다.

외륜(130)은 외주면에 휠베어링(100)을 차체에 장착하기 위한 장착 플랜지를 구비하고, 내주면에 전동체(140)가 접촉하는 궤도면(외측 궤도면)을 구비하도록 구성될 수 있다. 외륜(130)의 내주면에 형성된 궤도면(외측 궤도면)은 휠허브(110) 및/또는 내륜(120)에 형성된 궤도면(내측 궤도면)과 협력해 궤도면 사이에 구름요소인 전동체(140)를 수용하여 지지하도록 구성될 수 있다.

전동체(140)는 휠허브(110) 및/또는 내륜(120)에 형성된 궤도면(내측 궤도면)과 외륜(130)에 형성된 궤도면(외측 궤도면) 사이에 배치되어, 차륜이 장착되는 휠허브(110)를 차체에 고정되는 외륜(130)에 대해 회전 가능하게 지지하는 기능을 수행할 수 있다. 도면에 도시된 실시예에서는 테이퍼 롤러를 이용해 전동체(140)를 형성하고 있으나, 전동체(140)는 볼과 같은 다른 형상의 구름부재로 형성되어도 무방하다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠베어링의 일측 또는 양측에는 휠베어링 내부로 외부의 이물질이 유입되거나 내부의 윤활유가 외부로 누출되는 것을 방지하기 위한 씰링부재(200)가 구비될 수 있다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링(100)에 적용될 수 있는 씰링부재(예컨대, 차륜측 씰링부재)가 예시적으로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 씰링부재(200)는 휠허브(110)와 외륜(130) 사이에 장착되어 씰링기능을 수행하도록 구성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부재(200)는 도 4에 도시된 바와 같이 휠허브(110)에 장착되는 슬링거(210)와 슬링거(210)에 장착되는 탄성 씰링부(220) 및 보조 씰링부(230)를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 슬링거(210)는 휠허브(110)의 일측에 압입되어 장착되도록 구성될 수 있다. 구체적으로, 슬링거(210)는 휠허브(110)의 외주면에 압입되어 장착되는 압입부(212)와, 압입부(212)로부터 반경방향 외측으로 연장되는 경방향 연장부(214)와, 경방향 연장부(214)로부터 축방향으로 연장하는 축방향 연장부(216)를 포함하도록 구성될 수 있으며, 압입부(212)의 일측 단부에는 반경방향 외측으로 연장하는 보조 연장부(218)가 더 구비되도록 구성될 수 있다.

슬링거(210)의 압입부(212)는 대략 휠베어링의 축방향을 따라 연장하도록 구성되며 내경이 휠허브(110)에 형성되는 슬링거 장착면의 외경에 대응되는 크기로 형성되어 휠허브(110)에 압입되어 장착되도록 구성될 수 있다.

슬링거(210)의 경방향 연장부(214)는 압입부(212)의 차륜측 단부로부터 반경방향 외측으로 연장하도록 구성되며, 휠허브의 일측면에 접촉하거나 이격된 상태로 장착되도록 구성될 수 있다. 도면에 도시된 실시형태에서는 경방향 연장부(214)가 축방향에 수직하게 반경방향 외측으로 연장되도록 구성되어 있으나, 경방향 연장부(214)는 축방향에 수직한 방향 뿐만 아니라 소정의 각도로 비스듬하게 반경방향 외측으로 연장되도록 구성되어도 무방하다.

슬링거(210)의 축방향 연장부(216)는 경방향 연장부(214)의 반경방향 외측 단부로부터 축방향으로 연장해 외륜(130)의 반경방향 외측을 부분적으로 감싸도록 구성되어 휠허브(110)와 외륜(130) 사이로 외부의 이물질이 유입되는 것을 억제할 수 있도록 구성될 수 있다. 도면에 도시된 실시예의 경우에는 축방향 연장부(216)가 축방향에 평행하게 연장하도록 구성되어 있으나, 축방향 연장부(216)는 축방향에 평행한 방향 뿐만 아니라 소정의 각도로 비스듬하게 경사진 상태로 축방향으로 연장하도록 구성되어도 좋다.

슬링거(210)의 보조 연장부(218)는 압입부(212)의 내측 단부로부터 반경방향 외측으로 연장되어 압입부(212)가 장착되는 휠허브(110)의 외주면과 이에 대향하는 외륜(130)의 내주면 사이에 형성되는 반경방향 간극을 감소시키도록 구성될 수 있다.

이처럼, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링(100)은 종래의 휠베어링과 달리 슬링거(210)의 내측 단부에 형성되는 보조 연장부(218)에 의해 휠허브(110)와 외륜(130) 사이의 간극이 감소되도록 구성되어 있기 때문에, 외부 이물질의 유입이나 내부 윤활유의 누출을 보다 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

더욱이, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링(100)은 슬링거(210)의 내측 단부에 보조 연장부(218)를 형성함에 따라 슬링거(210)의 경방향 연장부(214), 압입부(212), 보조 연장부(218)에 의해 회전축 주위로 환형의 공간부(S)가 형성되게 되어, 수분 등의 외부 이물질이 내부로 유입되더라도 휠베어링 내측으로 더 이동하지 않고 공간부(S) 내에 보유되게 되어(도 5 참조), 이물질 유입에 의해 전동체 및/또는 전동체 궤도면이 손상되어 휠베어링의 성능 및 수명이 저하되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부재(200)를 형성하는 슬링거(210)의 전부 또는 일부에는 탄성 씰링부(220)가 부착되어 씰링 기능을 수행하도록 구성될 수 있다. 예컨대, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링(100)은 슬링거(210)의 외측 단부에[도면에 도시된 실시예의 경우에는, 축방향 연장부(216)의 끝단부]에 고무 등의 탄성재로 형성된 탄성 씰링부(220)가 구비되도록 구성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링부(220)는 반경방향 내측으로 연장하는 하나 이상의 탄성 씰링립(222)을 포함할 수 있다. 이러한 탄성 씰링립(222)은 끝단이 외륜(130)의 일측면에 접촉해 외륜(130)과 슬링거(210) 사이를 씰링하도록 구성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링립(222)은 휠베어링의 회전축에 대해 경사진 방향으로 연장하도록 구성될 수 있다. 예컨대, 탄성 씰링립(222)은 끝단으로 갈수록 슬링거(210)의 경방향 연장부(214) 반대방향으로 이동하도록[즉, 끝단으로 갈수록 외륜(130)과 슬링거(210)의 축방향 연장부(216) 사이에 형성되는 개구부의 입구측으로 이동하도록] 경사지게 구성될 수 있다. 이러한 구성에 의하면, 탄성 씰링부(220)의 탄성 씰링립(222)이 외부의 이물질이 유입되는 방향으로 연장하면서 외륜(130)의 일측에 접촉하도록 구성되게 되어, 외부 이물질의 유입을 보다 효과적으로 방지하는 것이 가능해 질 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링부(220)는 슬링거(210)의 외측 단부를 감싸는 단부 씰링부(224)를 더 구비할 수 있다. 이러한 단부 씰링부(224)는 슬링거(210)의 외측 단부와 외륜(130) 사이의 공간을 보다 좁게 형성해 씰링부재(200)의 씰링성이 보다 향상될 수 있도록 하는 기능을 수행할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 슬링거(210)의 내측 단부[도면에 도시된 실시예의 경우에는 슬링거(210)의 내측 단부에 구비되는 보조 연장부(218)]에는 보조 씰링부(230)가 더 구비될 수 있다. 예컨대, 보조 씰링부(230)는 슬링거(210)로부터 일측으로 연장하는 씰링립 형태로 형성되어 씰링립의 끝단이 외륜(130)의 일측면에 접촉하여 씰링을 수행하도록 구성될 수 있다.

이와 같이, 슬링거(210)의 내측 단부에 보조 씰링부(230)를 구비하게 되면 외륜(130)의 반경방향 내측 부위가 보다 안정적으로 밀폐될 수 있게 되어, 도 1 및 도 2에 도시된 종래의 휠베어링과 달리 내부 윤활유의 누출을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

이상 본 발명을 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예에 의해 설명하였으나, 이들 실시예들은 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형을 꾀할 수 있다. 예컨대, 앞서 설명한 실시예에서는 휠허브에 하나의 내륜이 압입되어 장착되는 3세대 구조의 휠베어링을 이용해 본 발명에 따른 씰링부재를 구비하는 휠베어링을 설명하였으나, 본 발명에 따른 휠베어링은 이러한 구조로 한정되어야 하는 것은 아니고 공지된 임의의 다양한 구조로 형성되어도 무방하다.

따라서, 본 발명의 사상은 앞서 설명된 실시예들에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 청구범위뿐만 아니라 이 청구범위에 균등하게 또는 등가적으로 변형된 모든 것들은 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

100: 휠베어링
110: 휠허브
120: 내륜
130: 외륜
140: 전동체
200: 씰링부재
210: 슬링거
212: 압입부
214: 경방향 연장부
216: 축방향 연장부
218: 보조 연장부
220: 탄성 씰링부
222: 탄성 씰링립
224: 단부 씰링립
230: 보조 씰링부

Claims (9)

1. 차량의 차륜이 장착되는 휠허브(110)와, 상기 휠허브(110)의 반경방향 외측에 배치되며 차량의 차체에 장착되는 외륜(130)과, 상기 휠허브(110)와 상기 외륜(130) 사이에 배치되는 전동체(140)와, 상기 휠허브(110)와 상기 외륜(130) 사이를 씰링하는 씰링부재(200)를 포함하는 차량용 휠베어링(100)이며,
   상기 씰링부재(200)는 상기 휠허브(110)에 장착되어 고정되는 슬링거(210)와, 상기 슬링거(210)에 부착되는 탄성 씰링부(220)를 포함하고,
   상기 슬링거(210)는,
   상기 휠허브(110)의 외주면에 압입되어 장착되는 압입부(212)와,
   상기 압입부(212)로부터 반경방향 외측으로 연장하여 형성되는 경방향 연장부(214)와,
   상기 경방향 연장부(214)의 반경방향 외측 단부로부터 축방향으로 연장하는 축방향 연장부(216)와,
   상기 압입부(212)의 내측 단부로부터 반경방향 외측으로 연장하는 보조 연장부(218)를 포함하고,
   상기 경방향 연장부(214), 압입부(212), 보조 연장부(218)에 의해 휠베어링의 회전축 주위로 환형의 공간부(S)가 형성되는,
   차량용 휠베어링.
2. 제1항에 있어서,
   상기 슬링거(210)의 축방향 연장부(216)는 상기 외륜(130)의 외주면을 부분적으로 감싸도록 구성되는,
   차량용 휠베어링.
3. 제2항에 있어서,
   상기 탄성 씰링부(220)는 상기 슬링거(210)의 축방향 연장부(216)에 구비되는,
   차량용 휠베어링.
4. 제3항에 있어서,
   상기 탄성 씰링부(220)는 상기 외륜(130)의 일측면에 접촉하여 씰링을 수행하는 탄성 씰링립(222)을 하나 이상 포함하는,
   차량용 휠베어링.
5. 제4항에 있어서,
   상기 보조 연장부(218)는 상기 슬링거(210)의 압입부(212)가 장착되는 휠허브(110)의 외주면과 이에 대향하는 외륜(130)의 내주면 사이에 형성되는 반경방향 간극의 절반 이상의 높이까지 연장되는,
   차량용 휠베어링.
6. 제5항에 있어서,
   상기 보조 연장부(218)의 단부에 보조 씰링부(230)가 더 구비되는,
   차량용 휠베어링.
7. 제6항에 있어서,
   상기 보조 씰링부(230)는 일측 방향으로 연장하는 씰링립 형태로 형성되어 씰링립의 끝단이 상기 외륜(130)의 일측면에 접촉해 씰링을 수행하도록 구성되는,
   차량용 휠베어링.
8. 제7항에 있어서,
   상기 탄성 씰링부(220)의 탄성 씰링립(222) 및 보조 씰링부(230)는 휠베어링의 회전축에 대해 경사진 방향으로 연장하도록 구성되는,
   차량용 휠베어링.
9. 제8항에 있어서,
   상기 탄성 씰링부(220)의 탄성 씰링립(222)은 끝단으로 갈수록 상기 슬링거(210)의 경방향 연장부(214)의 반대방향을 향해 이동하도록 경사지게 구성되는,
   차량용 휠베어링.

Images