KR20200081691A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR20200081691A
KR20200081691A KR1020180171472A KR20180171472A KR20200081691A KR 20200081691 A KR20200081691 A KR 20200081691A KR 1020180171472 A KR1020180171472 A KR 1020180171472A KR 20180171472 A KR20180171472 A KR 20180171472A KR 20200081691 A KR20200081691 A KR 20200081691A
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KR1020180171472A
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민요찬
김윤진
노경태
류재춘
박태용
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 외부케이스에 의해 내부 구성들을 안정적으로 보호할 수 있으며, 냉매공급부를 용이하게 고정할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 외부케이스에 의해 내부 구성들을 안정적으로 보호할 수 있으며, 냉매공급부를 용이하게 고정할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 냉방을 위한 증발기, 가열을 위한 히터코어, 및 상기 증발기와 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 차량 실내의 각 부분으로 공급하기 위한 도어를 포함하는 공조장치가 엔진룸 측에 구비된다.
현재 차량 보급률이 계속 증가될 뿐만 아니라 자율 주행과 같이 다양한 형식의 차량이 계속 개발되고 있는 바, 차량 내부의 쾌적성 유지를 위한 연구가 계속되고 있다.
차량 내부에 직접적으로 공기를 송풍할 수 있는 천장형 차량용 공조 장치가 KR 10-1586776 (2016.01.19.)에 제안된 바 있으며, 이를 도 1에 도시하였다. 상기 도 1에 도시한 종래의 천장형 차량용 공조 장치(10)는 차량 천장에 차량 일측의 공기를 도입구(24)를 통해 유입하여 차량 타측의 분출구(20)로 이송하도록 공기류를 생기게 하는 팬(16), 상기 팬(16)을 구동하는 모터(36)을 포함한다.
이와 같은 천장형 차량용 공조 장치는 엔진룸에 구비되는 공조 장치의 작동에 의한 일측의 온도 조절 효과를 타측에도 적용하기 위한 구성으로서, 엔진룸에 구비되는 공조 장치의 작동과 함께 작동되는 구성이다.
그러나, 이와 같은 천장형 차량용 공조 장치는 엔진룸에 구비되는 공조 장치의 작동에 의한 일측 실내 공기를 타측 측으로 안내할 뿐 직접적으로 열교환이 이루어지지 않아 타측의 온도를 빠르게 조절하는 것에는 한계가 있다. 또한, 타측만 냉방이 요구되는 경우에도 일측과 함께 차량 실내 전체가 냉방될 수 밖에 없는 문제점이 있다.
KR 10-1586776 (2016.01.19)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 외부케이스에 의해 내부 구성들을 안정적으로 보호할 수 있으며, 냉매공급부를 용이하게 고정할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.
특히, 본 발명의 목적은 차량 천장에 장착되며 중앙에 위치되는 송풍팬을 이용하여 차량 일측 및 타측 중 하나 또는 양측에 냉각된 공기를 빠르게 공급할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.
이 때, 본 발명의 목적은 블로어안착부, 제1장착부 및 제2장착부가 형성된 공조케이스가 차량 길이방향으로 길게 형성되어 송풍팬, 제1증발기, 및 제2증발기가 내부에 안정적으로 장착될 수 있으며, 차량 실내 전체에 냉각된 공기를 고르게 공급할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.
또, 본 발명의 목적은 공조케이스의 제1장착부 및 제2장착부가 상기 제1증발기 및 제2증발기를 차량 길이방향으로 상기 블로어안착부가 구비된 중앙 하측으로 경사지게 안착하도록 형성되어 차량 길이방향으로 공조케이스의 길이를 줄이면서도 공기가 제1증발기 및 제2증발기의 코어부 영역을 용이하게 통과할 수 있어 열교환효율을 높일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 배수부가 차량 폭방향으로 중앙에서 가장자리로 갈수록 하측으로 경사진 형태이며, 경사진 정도가 서로 다르게 형성될 수 있어 차량 높이방향으로 공조케이스의 크기를 줄일 수 있으면서도 응축수를 수집하여 응축수배출공을 통해 용이하게 배출할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.
또, 본 발명의 목적은 제1증발기 및 제2증발기의 하측에 비산방지판이 구비되어 응축수는 용이하게 통과되면서도 수집된 응축수가 공기 유동에 의해 비산되는 것을 방지할 수 있어 탑승객의 쾌적성을 저해하지 않는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 공기가 유입되는 공기유입구(111)가 형성된 블로어안착부(110), 상기 블로어안착부(110)의 양측에 형성되어 차량 일측으로 공기를 토출하는 제1공기토출구(121)가 형성된 제1장착부(120) 및 차량 타측으로 공기를 토출하는 제2공기토출구(131)가 형성된 제2장착부(130)를 포함하는 공조케이스(100); 상기 블로어안착부(110)에 구비되어 공기를 유동시키는 송풍팬(200); 상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)에 각각 구비되어 공기를 냉각하는 제1증발기(310) 및 제2증발기(320); 및 상기 차량용 공조장치(1000)는 공기가 유입되도록 중공되는 제1중공부(601)와, 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)에 대응되는 위치에 각각 공기가 배출되도록 중공되는 제2중공부(602) 및 제3중공부(603)를 포함하는 외부케이스(600)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 외부케이스(600)는 일정영역이 중공되어 냉매를 공급하기 위한 냉매공급부(700)가 고정되는 고정홀(610)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 외부케이스(600)는 상기 냉매공급부(700)와의 접촉 면적을 증대하도록 상기 고정홀(610) 둘레가 외부케이스(600)의 내측 및 외측으로 연장되는 지지부(620)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 냉매공급부(700)는 실링부재(630)를 사이에 두고 상기 외부케이스(600)의 지지부(620)에 고정되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 냉매공급부(700)는 냉매를 교축하는 팽창수단(720)이거나, 냉매를 이송하는 냉매배관(720)인 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 냉매공급부(7000)가 냉매배관(720)인 경우, 상기 팽창수단(720)이 상기 외부케이스(600) 내부에 위치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 공조케이스(100)는 상기 제1장착부(120), 블로어안착부(110) 및 제2장착부(130)가 차량 길이방향으로 길게 위치되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 공조케이스(100)는 차량 길이방향으로, 상기 블로어안착부(110)와 상기 제1장착부(120)를 연결하는 제1덕트(150) 및 상기 블로어안착부(110)와 제2장착부(130)를 연결하는 제2덕트(160)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 제1덕트(150) 및 제2덕트(160)는 상기 제1장착부(120), 블로어안착부(110) 및 제2장착부(130)의 위치를 변경가능한 자바라 형태인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)의 작동이 개별적으로 제어되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 공조장치는 외부케이스에 의해 내부 구성들을 안정적으로 보호할 수 있으며, 냉매공급부를 용이하게 고정할 수 있는 장점이 있다.
특히, 본 발명의 차량용 공조장치는 차량 천장에 장착되며 중앙에 위치되는 송풍팬을 이용하여 차량 일측 및 타측 중 하나 또는 양측에 냉각된 공기를 빠르게 공급할 수 있는 장점이 있다.
이 때, 본 발명의 차량용 공조장치는 블로어안착부, 제1장착부 및 제2장착부가 형성된 공조케이스가 차량 길이방향으로 길게 형성되어 송풍팬, 제1증발기, 및 제2증발기가 내부에 안정적으로 장착될 수 있으며, 차량 실내 전체에 냉각된 공기를 고르게 공급할 수 있는 장점이 있다.
또, 본 발명의 차량용 공조장치는 공조케이스의 제1장착부 및 제2장착부가 상기 제1증발기 및 제2증발기를 차량 길이방향으로 상기 블로어안착부가 구비된 중앙 하측으로 경사지게 안착하도록 형성되어 차량 길이방향으로 공조케이스의 길이를 줄이면서도 공기가 제1증발기 및 제2증발기의 코어부 영역을 용이하게 통과할 수 있어 열교환효율을 높일 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량용 공조장치는 배수부가 차량 폭방향으로 중앙에서 가장자리로 갈수록 하측으로 경사진 형태이며, 경사진 정도가 서로 다르게 형성될 수 있어 차량 높이방향으로 공조케이스의 크기를 줄일 수 있으면서도 응축수를 수집하여 응축수배출공을 통해 용이하게 배출할 수 있는 장점이 있다.
아울러, 본 발명의 차량용 공조장치는 제1증발기 및 제2증발기의 하측에 비산방지판이 구비되어 응축수는 용이하게 통과되면서도 수집된 응축수가 공기 유동에 의해 비산되는 것을 방지할 수 있어 탑승객의 쾌적성을 저해하지 않는 장점이 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조 장치를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 차량 장착 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 외부케이스를 제외한 사시도.
도 5는 상기 도 3에 도시한 AA' 방향 단면도.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 단면도 및 공기 흐름을 나타낸 개략도.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 부분 확대 단면도.
도 9는 상기 도 4에 도시한 BB' 방향 단면도.
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 비산방지판을 나타낸 사시도.
11 및 도 12는 각각 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 사시도.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 공조장치(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 차량 장착 상태를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 외부케이스(600)를 제외한 사시도이고, 도 5는 상기 도 3에 도시한 AA' 방향 단면도이며, 도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 다른 단면도 및 공기 흐름을 나타낸 개략도이고, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 부분 확대 단면도이며, 도 9는 상기 도 4에 도시한 BB' 방향 단면도이고, 도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 비산방지판(170)을 나타낸 사시도이며, 11 및 도 12는 각각 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 다른 사시도이다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 차량 천장(C)에 장착되는 구성이며, 공조케이스(100), 송풍팬(200), 제1증발기(310), 제2증발기(320) 및 외부케이스(600)를 포함한다.
상기 공조케이스(100)는 공기가 유입되는 공기유입구(111)가 형성된 블로어안착부(110), 상기 블로어안착부(110)의 양측에 형성되어 차량 일측으로 공기를 토출하는 제1공기토출구(121)가 형성된 제1장착부(120) 및 차량 타측으로 공기를 토출하는 제2공기토출구(131)가 형성된 제2장착부(130)를 포함한다. 상기 공조케이스(100)는 차량 길이방향으로 상기 제1장착부(120), 블로어안착부(110) 및 제2장착부(130)가 길게 형성되는 곳으로, 상기 공기유입구(111)를 통해 공기가 유입되어 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)를 통해 토출되는 공간을 형성한다. 더욱 상세하게, 차량 길이방향으로 중앙에 위치되는 블로어안착부(110)에는 공기가 유입되는 공기유입구(111)가 형성되며, 상기 블로어안착부(110)의 양측에 차량 길이방향으로 일측 및 타측으로 각각 공기가 토출되는 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)가 형성된다. 상기 도 4 내지 도 7에 도시한 형태는 상기 공기유입구(111)가 상측 및 하측에 형성되는 예를 나타내었고, 상기 도 11 및 도 12에 도시한 형태는 상기 공기유입구(111)가 차량 폭방향으로 상기 블로어안착부(110)의 양측에 형성된 예를 나타내었으며, 상기 도 11 및 도 12에 도시한 형태의 경우, 상기 공기유입구(111)가 상기 블로어안착부(110)의 하측에 더 형성될 수도 있다. 상기 공기유입구(111)는 상기 송풍팬(200)의 형태를 고려하여 다양한 위치 및 형태를 가질 수 있다.
상기 송풍팬(200)은 상기 블로어안착부(110)에 구비되어 공기의 흐름을 형성하는 부분이다. 상기 송풍팬(200)은 단일모터로서, 송풍팬(200)의 구동에 의해 상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130) 측으로 동시에 공기를 송풍하도록 구비될 수 있다. 또한, 상기 송풍팬(200)은 2개의 휠(Wheel)이 각각 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)를 형성할 수 있으며, 그 구체적인 예를 도 4 내지 도 7에 도시하였다. 상기 송풍팬(200)은 상기 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)가 상측 및 하측에 위치되며, 단일 회전축을 갖는 형태일 수 있다. 즉, 동일한 모터의 작동에 의해 단일 회전축이 회전되어 상기 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)가 회전됨에 따라 공기를 송풍한다. 이 때, 상기 블로어안착부(110)는 상측이 차량 천장(C)과 일정거리 이격되며, 상기 공기유입구(111)가 상기 블로어 안착부의 상측 및 하측에 각각 형성된다. 즉, 상기 제1송풍부(210)의 회전에 의해 상측의 공기유입구(111)를 통해 유입된 공기는 상기 제1장착부(120)로 이송되고, 상기 제2송풍부(220)의 회전에 의해 하측의 공기유입구(111)를 통해 유입된 공기는 상기 제2장착부(130)로 이송된다.
여름철 외부 기온이 높아, 차량 실내 온도와 온도 차이가 큰 경우에 차량 실내와 차량 천장(C)의 온도 차이가 높게 발생될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)를 통해 토출되는 공기의 온도 차이가 발생될 수 있는 것을 방지하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 실내온도 및 실외온도 차이가 제1온도 이상이면, 상기 제2증발기(320)에 비해 상기 제1증발기(310)로 공급되는 냉매량을 높이는 것이 바람직하다. 상기 제1온도는 특정 온도로 설정될 수 있다. 또 다른 방법으로, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310)를 통과한 온도를 감지하는 제1온도측정부(510) 및 상기 제2증발기(320)를 통과한 온도를 감지하는 제2온도측정부(520)를 포함하여, 직접 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)를 통해 토출되는 공기의 온도 차이를 측정하여 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)로 공급되는 냉매량을 조절하도록 할 수 있다. (도 6 참조)구체적인 예로, 상기 제1온도측정부(510) 및 제2온도측정부(520)를 통해 감지된 온도 차이가 제2온도 이상이면, 상기 제2증발기(320)에 비해 상기 제1증발기(310)로 공급되는 냉매량을 높일 수 있다.
상기 제1증발기(310)는 상기 제1장착부(120)에 구비되어 공기가 이동되면서 열교환되어 공기를 냉각하며, 상기 제2증발기(320)는 상기 제2장착부(130)에 구비되어 공기가 이동되면서 열교환되어 공기를 냉각한다. 이 때, 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)는 차량 길이방향으로 상기 블로어안착부(110)가 구비된 중앙 하측 방향으로 경사지게 안착된다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)의 작동이 개별적으로 제어되어, 차량 일측 냉방이 입력되면 상기 제1증발기(310)가 작동되고, 차량 타측의 냉방이 입력되면 상기 제2증발기(320)가 작동된다. 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320) 중 하나가 작동될 수도 있고, 둘 모두가 함께 작동될 수 있으며, 둘 모두 함께 작동되는 경우라도, 유동되는 냉매량은 서로 다르게 제어될 수 있다. 본 발명에서 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)의 작동이란, 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)로 저압의 액상 냉매가 공급되어 냉매를 증발시킴으로써 실내로 공급되는 공기를 냉각하여 차량 실내 냉방을 수행하는 것을 의미한다.
상기 외부케이스(600)는 상기 공조케이스(100), 송풍팬(200), 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)와 함께 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)로 공급되고 배출되는 냉매 흐름을 위한 냉매배관(720), 팽창수단(720), 전자설비 등을 모두 내장가능한 크기이다. 이 때, 상기 외부케이스(600)는 상기 공기유입구(111)와 대응되는 위치에 공기가 유입되도록 중공되는 제1중공부(601)와, 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)에 대응되는 위치에 각각 공기가 배출되도록 중공되는 제2중공부(602) 및 제2중공부(602)가 형성된다. 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 외부케이스(600)가 구비됨에 따라 나머지 구성들을 안정적으로 보호할 수 있고, 냉매배관(720) 구성이 외부로 노출되지 않도록 하며, 장착성능을 보다 높일 수 있는 장점이 있다.
상기 송풍부가 상측 및 하측의 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)를 포함하는 경우, 상기 외부케이스(600)는 상기 제1중공부(601)가 하측 및 폭방향 양측에 형성될 수 있다. 이 때의 구체적인 흐름 예를 도 7에 도시하였으며, 상기 도 7에 도시한 공기 흐름을 설명한다. 상기 제1송풍부(210)의 작동에 의해 폭방향 양측의 제1중공부(601)를 통해 유입된 공기는 상기 공조케이스(100)의 블로어안착부(110) 상측에 형성된 공기유입구(111)를 통해 제1장착부(120)의 제1증발기(310)를 통과하여 상기 제1공기토출구(121)를 통해 토출되고, 상기 제2송풍부(220)의 작동에 의해 하측의 제1중공부(601)를 통해 유입된 공기는 상기 공조케이스(100)의 블로어안착부(110) 하측에 형성된 공기유입구(111)를 통해 제2장착부(130)의 제2증발기(320)를 통과하여 제2공기토출구(131)를 통해 토출된다.
이 때, 상기 외부케이스(600)는 일정영역 중공되어 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)에 냉매를 공급하기 위한 냉매공급부(700)가 고정되는 고정홀(610)이 형성된다. 상기 고정홀(610)은 상기 냉매공급부(700)를 용이하게 지지할 수 있도록 둘레가 상기 외부케이스(600)의 내측 및 외측으로 연장되는 지지부(620)가 형성되어 상기 냉매공급부(700)와의 접촉 면적을 증대한다. 상기 냉매공급부(700)는 실링부재(630)를 사이에 두고 상기 외부케이스(600)의 지지부(620)에 고정될 수 있다. 상기 냉매공급부(700)는 냉매를 이송하는 냉매배관(720)일 수 있으며, 이 예를 도 8에 도시하였다. 상기 냉매공급부(700)가 냉매배관(720)인 경우, 냉매를 교축하는 팽창수단(720)은 상기 외부케이스(600) 내부에 위치되는 것이 바람직하다. 또, 상기 냉매공급부(700)는 냉매를 교축하는 팽창수단(720)일 수 있다. 즉, 상기 팽창수단(720)이 실링부재(630)를 사이에 두고 상기 외부케이스(600)의 지지부(620)에 고정될 수 있다. 이를 통해, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)로 냉매 공급을 위한 냉매공급부(700)를 별도의 구성없이 외부케이스(600)를 이용하여 용이하게 지지할 수 있다.
한편, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 비산방지판(170)이 더 구비될 수 있다. 상기 비산방지판(170)은 상기 제1장착부(120)의 제1증발기(310) 하측 및 제2장착부(130)의 제2증발기(320) 하측에 구비되는 판으로, 일정영역이 중공된 배수홀(171)이 복수개 중공된다.(도 10 참조) 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)는 작동 시, 응축수가 발생되어 중력에 의해 하측으로 이동되는데, 공기 이동 과정에서, 수집된 응축수가 비산될 수 있으나, 본 발명의 차량용 공조케이스(100)는 상기 비산방지판(170)이 구비되어 상기 배수홀(171)을 통해 상기 응축수는 하측으로 용이하게 수집할 수 있으면서도 응축수의 비산을 방지할 수 있다. 이 때, 상기 비산방지판(170)은 차량 길이방향으로 상기 블로어안착부(110)가 구비된 중앙 하측으로 경사지게 안착되는 것이 바람직하다.
상기 비산방지판(170)의 하측 영역인 상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)의 하측은 응축수가 배수되는 공간으로, 응축수배출공(143)기 형성된 배수부(140)를 형성한다. 상기 배수부(140)는 차량 폭방향으로 중앙에서 가장자리로 갈수록 경사진 형태이고, 상기 응축수배출공(143)이 차량 폭방향 양측에 형성될 수 있다. 이를 통해, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 차량 폭방향 양측으로 응축수가 이동되어 용이하게 포집되도록 할 수 있다. 이 때, 상기 배수부(140)의 경사진 정도는 차량 폭방향으로 중앙에서 가장자리로 갈수록 서로 다르게 형성될 수 있다. 더욱 상세하게, 상기 도 9에 도시한 바와 같이, 중앙에 인접하여 특정 각도를 갖는 제1경사부(141)가 양측에 형성되고, 상기 제1경사부(141)보다는 완만한 경사를 갖는 제2경사부(142)가 상기 제1경사부(141)의 폭방향 가장가리 양측에 각각 형성될 수 있다. 상기 도 9에 도시한 형태는 제1경사부(141)와 제2경사부(142)를 포함하는 형태로, 서로 다른 경사를 가진 2개의 영역이 존재하는 예를 나타내었으며, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 3개 이상의 영역을 포함할 수도 있다. 이를 통해, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 배수부(140)가 차량 폭방향 중앙에서 가장자리로 경사진 형태이되, 경사진 정도가 서로 다르게 형성되어 공조케이스(100)의 높이방향 길이를 줄일 수 있으며 전체 크기를 소형화할 수 있다.
또한, 본 발명의 차량용 열교환기는 응축수를 배출하기 위한 응축수배출펌프(400)가 구비될 수 있는데, 상기 응축수배출펌프(400)는 상기 응축수배출공(143)과 배출호스(410)를 통해 연통되며, 상기 제1덕트(150)와 인접한 상기 블로어안착부(110)와 제1장착부(120) 사이 영역 및 상기 제2덕트(160)와 인접한 상기 블로어안착부(110)와 제2장착부(130) 사이 영역 중 하나 또는 양측에 구비될 수 있다. 상기 도 11에서, 상기 응축수배출펌프(400)가 상기 제1덕트(150)와 인접한 상기 블로어안착부(110)와 제1장착부(120) 사이 영역에 구비된 예를 나타내었다. 본 발명의 차량용 열교환기는 응축수배출펌프(400)를 이용하여 응축수의 배출이 용이하도록 하면서도, 응축수배출펌프(400)가 구비되기 위한 추가적인 공간이 필요치 않은 장점이 있다.
본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 송풍팬(200)에 의해 이송되는 공기가 상기 제1장착부(120)에 구비되는 제1증발기(310) 및 상기 제2장착부(130)에 구비되는 제2증발기(320)와 용이하게 열교환될 수 있도록, 차량 길이방향으로, 상기 블로어안착부(110)와 상기 제1장착부(120)를 연결하는 제1덕트(150) 및 상기 블로어안착부(110)와 제2장착부(130)를 연결하는 제2덕트(160)를 포함할 수 있다. 이 때, 상기 제1덕트(150) 및 제2덕트(160)는 상기 제1장착부(120), 블로어안착부(110) 및 제2장착부(130)의 위치를 변경가능하도록 자바라 형태일 수 있다. 본 발명에서 자바라는 주름진 관 형태로, 그 길이가 조절될 수 있는 형태의 것을 의미한다. (도 12 참조)
상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 송풍팬(200), 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)가 모두 공조케이스(100) 내부에 내장되는 형태로, 차량 천장(C)에 장착되어 차량 실내 전체에 냉각된 공기를 고르게 공급할 수 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 차량용 공조장치
C : 천장
100 : 공조케이스
110 : 블로어안착부 111 : 공기유입구
120 : 제1장착부 121 : 제1공기토출구
130 : 제2장착부 131 : 제2공기토출구
140 : 배수부
141 : 제1경사부 142 : 제2경사부
143 : 응축수배출공
150 : 제1덕트 160 : 제2덕트
170 : 비산방지판 171 : 배수홀
200 : 송풍팬
210 : 제1송풍부 220 : 제2송풍부
310 : 제1증발기
320 : 제2증발기
400 : 응축수배출펌프 410 : 배출호스
510 : 제1온도측정부 520 : 제2온도측정부
600 : 외부케이스 601 : 제1중공부
602 : 제2중공부 603 : 제3중공부
610 : 고정홀
620 : 지지부
630 : 실링부재
700 : 냉매공급부
710 : 팽창수단
720 : 냉매배관

Claims (11)

  1. 공기가 유입되는 공기유입구(111)가 형성된 블로어안착부(110), 상기 블로어안착부(110)의 양측에 형성되어 차량 일측으로 공기를 토출하는 제1공기토출구(121)가 형성된 제1장착부(120) 및 차량 타측으로 공기를 토출하는 제2공기토출구(131)가 형성된 제2장착부(130)를 포함하는 공조케이스(100);
    상기 블로어안착부(110)에 구비되어 공기를 유동시키는 송풍팬(200);
    상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)에 각각 구비되어 공기를 냉각하는 제1증발기(310) 및 제2증발기(320); 및
    상기 차량용 공조장치(1000)는 공기가 유입되도록 중공되는 제1중공부(601)와, 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)에 대응되는 위치에 각각 공기가 배출되도록 중공되는 제2중공부(602) 및 제3중공부(603)를 포함하는 외부케이스(600)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 외부케이스(600)는 일정영역이 중공되어 냉매를 공급하기 위한 냉매공급부(700)가 고정되는 고정홀(610)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 외부케이스(600)는 상기 냉매공급부(700)와의 접촉 면적을 증대하도록 상기 고정홀(610) 둘레가 외부케이스(600)의 내측 및 외측으로 연장되는 지지부(620)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 냉매공급부(700)는 실링부재(630)를 사이에 두고 상기 외부케이스(600)의 지지부(620)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 냉매공급부(700)는 냉매를 교축하는 팽창수단(720)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 냉매공급부(700)는 냉매를 이송하는 냉매배관(720)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 차량용 공조장치(1000)는 팽창수단(720)이 상기 외부케이스(600) 내부에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 공조케이스(100)는 상기 제1장착부(120), 블로어안착부(110) 및 제2장착부(130)가 차량 길이방향으로 길게 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 공조케이스(100)는 차량 길이방향으로, 상기 블로어안착부(110)와 상기 제1장착부(120)를 연결하는 제1덕트(150) 및 상기 블로어안착부(110)와 제2장착부(130)를 연결하는 제2덕트(160)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1덕트(150) 및 제2덕트(160)는 상기 제1장착부(120), 블로어안착부(110) 및 제2장착부(130)의 위치를 변경가능한 자바라 형태인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)의 작동이 개별적으로 제어되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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