KR20200080551A

KR20200080551A - 압축기

Info

Publication number: KR20200080551A
Application number: KR1020180170119A
Authority: KR
Inventors: 김홍민; 김영민; 조훈택
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2018-12-27
Filing date: 2018-12-27
Publication date: 2020-07-07
Also published as: KR102500647B1

Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것으로서, 흡입실 및 토출실을 갖는 케이싱; 상기 흡입실로부터 냉매를 흡입하고 압축하여 상기 토출실로 토출하는 압축기구; 및 상기 케이싱보다 비중이 큰 재질로 형성되고 상기 케이싱의 토출실 측 벽부에 체결되는 중량물;을 포함함으로써, 토출실의 냉매 압력에 의한 케이싱의 떨림을 방지하여, 소음 및 진동을 감소시킬 수 있다. 또한, 상기 중량물은, 외관을 형성하는 보디; 및 상기 보디의 내부에 형성되는 오일분리유로;를 포함함에 따라, 냉매로부터 오일을 충분히 분리시켜, 압축기의 외부로 오일이 누출되는 것을 방지하고, 압축기의 오일량이 감소되는 것을 방지할 수 있다.

Description

압축기{COMPRESSOR}

본 발명은, 압축기에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치는 냉방시스템의 구성으로서 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내는 압축기를 포함하고 있다.

압축기에는 피스톤의 왕복운동에 따라 냉매를 압축하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. 왕복식에는 구동원의 전달방식에 따라 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식 등이 있고, 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인 로터리식, 선회 스크롤과 고정 스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.

즉, 압축기는, 흡입실 및 토출실을 갖는 케이싱 및 상기 흡입실로부터 냉매를 흡입하고 압축하여 상기 토출실로 토출하는 압축기구를 포함하고, 상기 압축기구는 전술한 바와 같이 크랭크식, 사판식, 베인 로터리식, 스크롤식 등으로 형성된다.

한편, 압축기는, 토출실로 토출된 냉매로부터 오일을 분리하는 오일분리기 및 냉매로부터 분리된 오일을 흡입실로 복귀시키는 오일회수유로를 포함한다.

여기서, 오일분리기와 오일회수유로는, 도 1에 도시된 바와 같이, 토출실을 갖는 리어 하우징에 형성된다.

즉, 종래의 리어 하우징(130)은, 압축기구로부터 토출되는 냉매가 수용되는 토출실(S3), 홀을 통해 상기 토출실(S3)과 연통되는 오일분리공간(미도시), 상기 오일분리공간(미도시)에 구비되고 상기 토출실(S3)로부터 유입되는 냉매로부터 오일을 분리하는 오일분리기(미도시) 및 상기 오일분리공간(미도시)에 포집된 오일을 흡입실로 복귀시키는 오일회수유로(P)를 포함한다.

그러나, 이러한 종래의 압축기에 있어서는, 토출실의 냉매 압력에 의해 케이싱(더욱 정확히는, 리어 하우징)의 떨림이 발생되어, 소음 및 진동이 악화되는 문제점이 있었다.

또한, 비록 오일분리기가 구비되지만, 냉매로부터 오일이 충분히 분리되지 못하여, 압축기의 외부로 오일이 누출되고, 압축기의 오일량이 감소되는 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허공보 10-2018-0062314호

따라서, 본 발명은, 토출실의 냉매 압력에 의한 케이싱의 떨림을 방지하여, 소음 및 진동을 감소시킬 수 있는 압축기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

또한, 본 발명은, 냉매로부터 오일을 충분히 분리시켜, 압축기의 외부로 오일이 누출되는 것을 방지하고, 압축기의 오일량이 감소되는 것을 방지할 수 있는 압축기를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.

본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 흡입실 및 토출실을 갖는 케이싱; 상기 흡입실로부터 냉매를 흡입하고 압축하여 상기 토출실로 토출하는 압축기구; 및 상기 케이싱(100)보다 비중이 큰 재질로 형성되고 상기 케이싱의 토출실 측 벽부에 체결되는 중량물;을 포함하는 압축기를 제공한다.

상기 중량물은, 외관을 형성하는 보디; 및 상기 보디의 내부에 형성되는 오일분리유로;를 포함할 수 있다.

상기 보디는 상기 케이싱보다 비중이 큰 재질로 형성될 수 있다.

상기 오일분리유로는, 상기 토출실의 냉매를 상기 오일분리유로로 안내하는 제1 홀; 상기 제1 홀의 출구에 대향되는 충돌벽; 상기 충돌벽에 충돌되며 냉매로부터 분리된 오일을 토출하는 제2 홀; 및 상기 충돌벽에 충돌되며 오일이 분리된 냉매를 토출하는 제3 홀;을 포함할 수 있다.

상기 보디는, 상기 제1 홀과 상기 충돌벽이 형성되는 제1 부위; 상기 제2 홀이 형성되는 제2 부위; 및 상기 제3 홀이 형성되는 제3 부위;를 포함하고, 상기 제1 부위는 상기 제2 부위 및 상기 제3 부위보다 체적이 크게 형성될 수 있다.

상기 제3 홀에는 상기 제3 홀의 내주면을 따라 연장되는 환형부재가 형성되고, 상기 환형부재의 내경은 상기 제3 홀의 내경보다 작게 형성될 수 있다.

상기 제3 홀의 입구와 상기 충돌벽 사이에는 단차면이 형성될 수 있다.

상기 중량물을 상기 케이싱에 체결시키는 체결부재를 더 포함하고, 상기 체결부재는 상기 오일분리유로를 관통하게 형성될 수 있다.

상기 체결부재는 복수로 형성되고, 상기 복수의 체결부재 중 일부는 상기 제1 홀을 기준으로 중력 반대 방향 측에서 상기 오일분리유로를 관통하고, 상기 복수의 체결부재 중 나머지는 상기 제1 홀를 기준으로 중력 방향 측에서 상기 오일분리유로를 관통하게 형성될 수 있다.

상기 중량물을 상기 케이싱에 체결시키는 체결부재를 더 포함하고, 상기 체결부재는 상기 오일분리유로를 우회하여 상기 중량물을 관통하고 상기 케이싱에 체결될 수 있다.

상기 보디는 상기 케이싱의 토출실 측 벽부에 대향되는 체결면을 포함하고, 상기 체결면은 상기 케이싱의 토출실 측 벽부로부터 이격되는 이격면을 포함하고, 상기 제1 홀의 입구는 상기 이격면에 형성될 수 있다.

상기 제2 홀에서 토출되는 오일을 상기 흡입실로 회수하는 오일회수유로를 더 포함할 수 있다.

상기 제3 홀에서 토출되는 냉매로부터 오일을 분리하는 오일분리기를 더 포함하고, 상기 오일분리기에 의해 분리된 오일이 상기 오일회수유로로 유입되게 형성될 수 있다.

본 발명에 의한 압축기는, 흡입실 및 토출실을 갖는 케이싱; 상기 흡입실로부터 냉매를 흡입하고 압축하여 상기 토출실로 토출하는 압축기구; 및 상기 케이싱보다 비중이 큰 재질로 형성되고 상기 케이싱의 토출실 측 벽부에 체결되는 중량물;을 포함함으로써, 토출실의 냉매 압력에 의한 케이싱의 떨림을 방지하여, 소음 및 진동을 감소시킬 수 있다.

또한, 상기 중량물은, 외관을 형성하는 보디; 및 상기 보디의 내부에 형성되는 오일분리유로;를 포함함에 따라, 냉매로부터 오일을 충분히 분리시켜, 압축기의 외부로 오일이 누출되는 것을 방지하고, 압축기의 오일량이 감소되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 압축기에서 리어 하우징을 도시한 정면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기를 도시한 단면도,
도 3은 도 2의 압축기에서 리어 하우징 및 중량물을 도시한 정면도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기에서 리어 하우징과 중량물을 도시한 단면도,
도 5는 도 4의 리어 하우징과 중량물을 도시한 정면도,
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 압축기에서 리어 하우징과 중량물을 도시한 단면도,
도 7은 도 6의 리어 하우징과 중량물을 도시한 정면도,
도 8은 도 7의 중량물을 도시한 배면도,
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 압축기에서 리어 하우징과 중량물을 도시한 단면도,
도 10은 도 9의 리어 하우징과 중량물을 도시한 정면도이다.

이하, 본 발명에 의한 <명칭>을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기를 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2의 압축기에서 리어 하우징 및 중량물을 도시한 정면도이다.

첨부된 도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기는, 흡입실(S1)과 토출실(S3)을 갖는 케이싱(100), 상기 흡입실(S1)으로부터 냉매를 흡입하고 압축하여 상기 토출실(S3)로 토출하는 압축기구(200) 및 상기 토출실(S3)의 냉매 압력에 의한 상기 케이싱(100)의 떨림을 방지하는 중량물(300)을 포함할 수 있다.

상기 케이싱(100)은, 상기 흡입실(S1)을 갖는 제1 하우징 및 상기 제1 하우징과 결합되고 상기 토출실(S3)을 갖는 제2 하우징을 포함할 수 있다.

상기 제1 하우징은, 메인 프레임(112)이 형성되는 센터 하우징(110) 및 상기 센터 하우징(110)에 체결되어 상기 흡입실(S1)을 형성하는 프론트 하우징(120)을 포함하고, 상기 메인 프레임(112)에는 상기 흡입실(S1)의 냉매를 상기 압축기구(200)로 안내하는 흡입공(미도시)이 형성될 수 있다.

상기 제2 하우징은, 상기 센터 하우징(110)을 기준으로 상기 프론트 하우징(120)의 반대측에서 상기 센터 하우징(110)에 체결되는 고정 스크롤(230) 및 상기 고정 스크롤(230)을 기준으로 상기 센터 하우징(110)의 반대측에서 상기 고정 스크롤(230)에 체결되어 상기 토출실(S3)을 형성하는 리어 하우징(130)을 포함할 수 있다.

여기서, 본 실시예의 경우 상기 고정 스크롤(230)이 상기 압축기구(200)뿐만 아니라 상기 제2 하우징을 이루도록 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 리어 하우징(130)이 상기 센터 하우징(110)에 체결되어 상기 제2 하우징을 이루고, 상기 고정 스크롤(230)은 상기 제2 하우징의 내부에 수용되어 상기 압축기구(200)를 이루도록 형성될 수도 있다.

한편, 상기 케이싱(100)은 상기 압축기구(200)로부터 토출되는 냉매로부터 오일을 분리한 후, 오일이 분리된 냉매를 압축기의 외부로 안내하고, 냉매로부터 분리된 오일을 상기 흡입실(S1)로 복귀시키도록 형성될 수 있다.

구체적으로, 압축기가 구동될 때 예를 들어 상기 고정 스크롤(230)과 후술할 선회 스크롤(220) 사이와 같은 습동부에는 윤활을 위한 오일 공급이 필요하고, 이러한 오일 공급은 냉매의 유동에 의해 이루어질 수 있다. 즉, 상기 흡입실(S1)에 오일이 저유되고, 상기 흡입실(S1)의 오일이 냉매와 함께 유동되며 각종 습동부를 윤활한 뒤 상기 토출실(S3)로 토출될 수 있다.

그런데, 상기 토출실(S3)로 토출된 냉매에 함유되어 있는 오일이 냉매로부터 분리되지 않고 냉매와 함께 압축기의 외부로 토출될 경우, 압축기 내부의 오일량이 감소되어, 압축기의 각종 습동부가 원활히 윤활되지 못하고, 마찰 손실이 증가되며, 고착 등의 손상이 발생될 수 있다.

이를 고려하여, 본 실시예에 따른 압축기는, 상기 압축기구(200)로부터 토출되는 냉매로부터 오일을 분리하고, 오일이 분리된 냉매를 압축기의 외부로 복귀시키고, 냉매로부터 분리된 오일을 상기 흡입실(S1)로 복귀시키도록 형성될 수 있다.

더욱 구체적으로, 상기 리어 하우징(130)에는 상기 중량물(300)의 후술할 오일분리유로(320)를 통해 상기 토출실(S3)과 연통되는 오일분리공간(S4)이 형성되고, 상기 오일분리공간(S4)에는 오일을 함유한 냉매를 사이클론 운동시키는 오일분리기(400)가 구비될 수 있다.

그리고, 상기 오일분리공간(S4)은 상기 오일분리공간(S4)에 포집되는 오일을 상기 흡입실(S1)로 복귀시키는 오일회수유로(P)와 연통될 수 있다.

상기 오일회수유로(P)는 분절된 복수의 유로공이 연통되어 형성될 수 있다. 즉, 상기 오일회수유로(P)는, 상기 리어 하우징(130)에 형성되고 상기 오일분리공간(S4)과 연통되는 제1 유로공(132), 상기 고정 스크롤(230)에 형성되고 상기 중량물(300)의 후술할 오일분리유로(320)를 통해 상기 제1 유로공(132)과 연통되는 제2 유로공(232), 상기 센터 하우징(110)에 형성되고 상기 제2 유로공(232)과 연통되며 상기 흡입실(S1)과 연통되는 제3 유로공(114)을 포함할 수 있다.

상기 압축기구(200)는, 회전력을 발생시키는 모터(210), 상기 모터(210)로부터 회전력을 전달받아 선회 운동되는 선회 스크롤(220) 및 상기 선회 스크롤(220)에 치합되어 두 개 한 쌍의 압축실(S2)을 형성하는 상기 고정 스크롤(230)을 포함할 수 있다.

상기 모터(210)는, 고정자(212), 상기 고정자(212)의 내부에서 상기 고정자(212)와의 상호 작용으로 회전되는 회전자(214) 및 상기 회전자(214)에 체결되는 회전축(216)을 포함할 수 있다.

상기 고정자(212)와 상기 회전자(214)는 상기 흡입실(S1)에 수용되고, 상기 회전축(216)은 상기 메인 프레임(112)을 관통하여 상기 흡입실(S1) 측으로부터 상기 토출실(S3) 측으로 연장될 수 있다.

상기 선회 스크롤(220)은 상기 메인 프레임(112)과 상기 고정 스크롤(230) 사이에 개재되고, 상기 메인 프레임(112)에 지지되며, 상기 회전축(216)을 통해 상기 모터(210)로부터 회전력을 전달받아 선회 운동 가능하게 형성될 수 있다.

여기서, 본 실시예의 경우 상기 압축기구(200)는 소위 전동 스크롤 방식으로 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기 압축기구(200)는 예를 들어 차량의 엔진으로부터 구동력을 전달받아 회전되는 사판 및 상기 사판에 연통되어 왕복 운동되는 피스톤을 갖는 소위 사판 방식으로 형성될 수도 있다.

상기 중량물(300)은, 상기 중량물(300)의 외관을 형성하고 상기 리어 하우징(130)의 토출실(S3) 측 벽부(134)에 체결되는 보디(body)(310)를 포함할 수 있다.

상기 보디(310)는 예를 들어 볼트와 같은 체결부재(500)에 의해 상기 리어 하우징(130)의 토출실(S3) 측 벽부(134)에 체결되도록 형성될 수 있다. 여기서, 상기 체결부재(500)는 후술할 오일분리유로(320)의 누설을 용이하게 방지하기 위해 후술할 오일분리유로(320)를 관통하지 않도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 체결부재(500)는 후술할 오일분리유로(320)를 우회하여 상기 중량물(300)을 관통하고 상기 리어 하우징(130)의 토출실(S3) 측 벽부(134)에 체결될 수 있다.

그리고, 상기 보디(310)는, 상기 리어 하우징(130)의 토출실(S3) 측 벽부(134)의 질량이 증가되는 효과를 얻을 수 있도록, 상기 리어 하우징(130)의 토출실(S3) 측 벽부(134)보다 비중이 큰 재질로 형성될 수 있다.

그리고, 상기 보디(310)는, 후술할 제1 홀(322)과 후술할 충돌벽(324)이 형성되는 제1 부위(310a), 후술할 제2 홀(326)이 형성되는 제2 부위(310b) 및 후술할 제3 홀(328)이 형성되는 제3 부위(310c)를 포함하고, 상기 제1 부위(310a)는 후술할 오일분리유로(320)에서 오일이 효과적으로 분리되도록 상기 제2 부위(310b) 및 상기 제3 부위(310c)보다 체적이 크게 형성될 수 있다.

한편, 상기 중량물(300)은, 상기 리어 하우징(130)의 떨림을 방지할 뿐만 아니라, 상기 압축기구(200)로부터 토출되는 냉매로부터 오일을 분리할 수 있도록, 상기 보디(310)의 내부에 형성되는 오일분리유로(320)를 더 포함할 수 있다.

상기 오일분리유로(320)는, 상기 토출실(S3)의 냉매를 상기 오일분리유로(320)로 안내하는 제1 홀(322), 상기 제1 홀(322)의 출구에 대향되는 충돌벽(324), 상기 충돌벽(324)에 충돌되며 냉매로부터 분리된 오일을 토출하는 제2 홀(326) 및 상기 충돌벽(324)에 충돌되며 오일이 분리된 냉매를 토출하는 제3 홀(328)을 포함할 수 있다.

상기 제2 홀(326)은 상기 제1 유로공(132) 및 상기 제2 유로공(232)과 연통되고, 상기 제3 홀(328)은 상기 오일분리공간(S4)과 연통될 수 있다.

한편, 상기 제3 홀(328)에는 상기 제3 홀(328)의 내주면을 따라 연장되는 환형부재(600)가 형성되고, 상기 환형부재(600)의 내경은 상기 제3 홀(328)의 내경보다 작게 형성될 수 있다.

이하, 본 실시예에 따른 압축기의 작용효과에 대해 설명한다.

즉, 상기 모터(210)에 전원이 인가되면 상기 회전축(216)이 상기 회전자(214)와 함께 회전을 하면서 상기 선회 스크롤(220)에 회전력을 전달할 수 있다.

그리고, 상기 선회 스크롤(220)은 상기 회전축(216)에 의해 선회 운동을 하게 되어, 상기 압축실(S2)은 중심측을 향해 지속적으로 이동되면서 체적이 감소될 수 있다.

그러면, 압축기의 외부의 냉매가 냉매 흡입관(미도시)을 통해 상기 흡입실(S1)로 유입되고, 상기 흡입실(S1)의 냉매가 상기 흡입공(미도시)을 통해 상기 압축실(S2)로 흡입될 수 있다.

상기 압축실(S2)로 흡입된 냉매는 상기 압축실(S2)의 이동경로를 따라 중심측으로 이동되면서 압축되어 상기 토출실(S3)으로 토출될 수 있다.

상기 토출실(S3)로 토출된 냉매는 상기 중량물(300)의 오일분리유로(320) 및 상기 오일분리공간(S4)을 통과하며 냉매에 함유된 오일이 분리된 후 압축기의 외부로 배출될 수 있다.

구체적으로, 상기 토출실(S3)로 토출된 냉매는 상기 제1 홀(322)을 통해 상기 오일분리유로(320)로 유입되고, 상기 오일분리유로(320)로 유입된 냉매는 상기 충돌벽(324)에 충돌되며 냉매와 오일이 1차적으로 분리될 수 있다.

상기 충돌벽(324)에 충돌되며 오일이 분리된 냉매는 상기 환형부재(600)를 관류하며 냉매와 오일이 2차적으로 분리될 수 있다. 즉, 상기 충돌벽(324)에 충돌되었으나 여전히 냉매에 함유되어 있던 오일이 상기 환형부재(600)에 의해 냉매로부터 분리될 수 있다.

상기 충돌벽(324) 및 상기 환형부재(600)에 의해 냉매로부터 분리된 오일은 상기 제2 홀(326), 상기 제2 유로공(232) 및 상기 제3 유로공(114)을 통해 상기 흡입실(S1)로 복귀될 수 있다.

그리고, 상기 충돌벽(324) 및 상기 환형부재(600)에 의해 오일이 분리된 냉매는 상기 제3 홀(328)을 통해 상기 오일분리공간(S4)으로 유입될 수 있다.

상기 오일분리공간(S4)으로 유입된 냉매는 상기 오일분리기(400)에 의해 사이클론 운동되며 냉매와 오일이 3차적으로 분리될 수 있다. 즉, 상기 오일분리유로(320)를 통과하였으나 여전히 냉매에 함유되어 있던 오일이 상기 오일분리기(400)에 의해 냉매로부터 분리될 수 있다.

상기 오일분리기(400)에 의해 냉매로부터 분리된 오일은 상기 오일분리공간(S4)의 저부에 포집된 뒤 상기 제1 유로공(132), 상기 제2 홀(326), 상기 제2 유로공(232) 및 상기 제3 유로공(114)을 통해 상기 흡입실(S1)로 복귀될 수 있다.

그리고, 상기 오일분리기(400)에 의해 오일이 분리된 냉매는 냉매 토출관(미도시)을 통해 압축기의 외부로 배출될 수 있다.

여기서, 상기 토출실(S3)의 냉매는 상당히 높은 압력을 갖고 있으며 상기 압축기구(200)의 운전과 연동된 맥동을 가지고 있어, 상기 리어 하우징(130)의 떨림을 발생시킬 수 있다.

하지만, 본 실시예의 경우, 상기 리어 하우징(130)보다 비중이 큰 재질로 형성되는 상기 중량물(300)이 상기 리어 하우징(130)의 토출실(S3) 측 벽부(134)에 체결됨에 따라, 상기 리어 하우징(130)의 토출실(S3) 측 벽부(134)의 질량이 증가되는 효과를 얻을 수 있다. 이에 의하여, 상기 토출실(S3)의 냉매에 의한 상기 리어 하우징(130)의 떨림이 억제됨에 따라, 소음 및 진동이 향상될 수 있다.

또한, 상기 중량물(300)의 내부에 상기 오일분리유로(320)가 형성됨에 따라, 냉매로부터 오일을 충분히 분리시킬 수 있다. 즉, 종래와 같이 상기 오일분리기(400)만 구비될 경우에는 상기 오일분리기(400)로도 미쳐 분리하지 못하는 오일이 존재할 수 있지만, 본 실시예의 경우 상기 오일분리기(400)뿐만 아니라 상기 오일분리유로(320)를 포함함에 따라 상기 오일분리기(400)로는 미쳐 분리시키지 못하는 오일까지 냉매로부터 분리시킬 수 있다. 이에 따라, 압축기의 외부로 오일이 누출되는 것이 방지되고, 압축기의 오일량 감소가 방지할 수 있다.

또한, 상기 오일분리유로(320)에 상기 환형부재(600)가 구비됨에 따라, 오일 누출 및 오일량 감소를 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.

한편, 본 실시예의 경우 상기 중량물(300)의 내부에서의 오일 분리 성능 향상을 위해 상기 환형부재(600)를 포함하나, 이에 한정되는 것은 아니다.

즉, 예를 들어, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 환형부재(600)가 생략되는 대신, 예를 들어 상기 제3 홀(328)의 입구가 상기 제1 홀(322)의 내주면에 연통되는 방식으로, 상기 제3 홀(328)의 입구가 상기 충돌벽(324)과 이격되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 제3 홀(328)의 입구와 상기 충돌벽(324) 사이에 단차면(327)이 형성될 수 있다. 이 경우, 상기 충돌벽(324)에 충돌되었으나 여전히 냉매에 함유되어 있던 오일이 상기 단차면(327)에 의해 냉매로부터 분리될 수 있다.

또는, 상기 보디(310)는 상기 리어 하우징(130)의 토출실(S3) 측 벽부(134)에 대향되는 체결면(312)을 포함하는데, 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이 상기 체결면(312)이 상기 케이싱(100)의 토출실(S3) 측 벽부(134)로부터 이격되는 이격면(312a)을 포함하도록 형성되고, 상기 제1 홀(322)의 입구가 상기 이격면(312a)에 형성될 수 있다. 이 경우, 상기 토출실(S3)의 냉매가 상기 리어 하우징(130)의 토출실(S3) 측 벽부(134)에 먼저 충돌된 후 상기 오일분리유로(320)에 유입될 수 있다. 이에 따라, 상기 리어 하우징(130)의 토출실(S3) 측 벽부(134)에 의해 오일이 분리되고, 상기 리어 하우징(130)의 토출실(S3) 측 벽부(134)에 의해 미쳐 분리되지 못한 오일은 상기 오일분리유로(320)를 통과하며 냉매로부터 분리되어 오일 분리 성능이 향상될 수 있다. 여기서, 상기 리어 하우징(130)에는 상기 리어 하우징(130)의 토출실(S3) 측 벽부(134)에 의해 분리된 오일을 상기 오일회수유로(P)로 안내하는 유로공(미도시)이 형성되는 것이 바람직할 수 있다.

또는, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 중량물(300)을 상기 리어 하우징(130)에 체결시키기 위한 상기 체결부재(500)가 상기 오일분리유로(320)를 관통하도록 형성될 수 있다. 이 경우, 상기 충돌벽(324)에 충돌되었으나 여전히 냉매에 함유되어 있던 오일이 상기 체결부재(500)에 흡착되며 냉매로부터 분리될 수 있다. 여기서, 상기 체결부재(500)에 의한 오일 분리 효과를 향상시키기 위해, 상기 체결부재(500)는 복수로 형성되고, 상기 복수의 체결부재(500) 중 일부는 상기 제1 홀(322)를 기준으로 중력 반대 방향 측에서 상기 오일분리유로(320)를 관통하고, 상기 복수의 체결부재(500) 중 나머지는 상기 제1 홀(322)를 기준으로 중력 방향 측에서 상기 오일분리유로(320)를 관통하게 형성될 수 있다.

또는, 별도로 도시하지는 않았으나, 전술한 실시예들이 조합될 수 있다. 즉, 상기 제1 홀(322)이 상기 이격면(312a)에 형성되고, 상기 오일분리유로(320)의 내부에 상기 충돌벽(324) 뿐만 아니라 상기 환형부재(600) 및 상기 단차면(327)이 형성되며, 상기 체결부재(500)가 상기 오일분리유로(320)를 관통하도록 형성될 수 있다. 이 경우, 오일 분리 성능이 극대화될 수 있다.

한편, 본 실시예의 경우 상기 오일분리유로(320)와 상기 오일분리기(400)가 함께 구비되나, 상기 오일분리유로(320)만 구비될 수도 있다. 이 경우, 오일 분리 성능이 다소 저하될 수 있겠지만, 상기 오일분리기(400) 및 상기 오일분리공간(S4)이 삭제되어, 압축기의 사이즈, 중량 및 원가가 감소될 수 있다.

100: 케이싱 134: 벽부
200: 압축기구 300: 중량물
310: 보디 312: 체결면
312a: 이격면 320: 오일분리유로
322: 제1 홀 324: 충돌벽
326: 제2 홀 327: 단차면
328: 제3 홀 400: 오일분리기
500: 체결부재 600: 환형부재
S1: 흡입실 S3: 토출실

Claims

흡입실(S1) 및 토출실(S3)을 갖는 케이싱(100);
상기 흡입실(S1)로부터 냉매를 흡입하고 압축하여 상기 토출실(S3)로 토출하는 압축기구(200); 및
상기 케이싱(100)보다 비중이 큰 재질로 형성되고 상기 케이싱(100)의 토출실(S3) 측 벽부(134)에 체결되는 중량물(300);을 포함하는 압축기.
제1항에 있어서,
상기 중량물(300)은,
외관을 형성하는 보디(310); 및
상기 보디(310)의 내부에 형성되는 오일분리유로(320);를 포함하는 압축기.
제2항에 있어서,
상기 오일분리유로(320)는,
상기 토출실(S3)의 냉매를 상기 오일분리유로(320)로 안내하는 제1 홀(322);
상기 제1 홀(322)의 출구에 대향되는 충돌벽(324);
상기 충돌벽(324)에 충돌되며 냉매로부터 분리된 오일을 토출하는 제2 홀(326); 및
상기 충돌벽(324)에 충돌되며 오일이 분리된 냉매를 토출하는 제3 홀(328);을 포함하는 압축기.
제3항에 있어서,
상기 보디(310)는,
상기 제1 홀(322)과 상기 충돌벽(324)이 형성되는 제1 부위(310a);
상기 제2 홀(326)이 형성되는 제2 부위(310b); 및
상기 제3 홀(328)이 형성되는 제3 부위(310c);를 포함하고,
상기 제1 부위(310a)는 상기 제2 부위(310b) 및 상기 제3 부위(310c)보다 체적이 크게 형성되는 압축기.
제3항에 있어서,
상기 제3 홀(328)에는 상기 제3 홀(328)의 내주면을 따라 연장되는 환형부재(600)가 형성되고,
상기 환형부재(600)의 내경은 상기 제3 홀(328)의 내경보다 작게 형성되는 압축기.
제3항에 있어서,
상기 제3 홀(328)의 입구와 상기 충돌벽(324) 사이에는 단차면(327)이 형성되는 압축기.
제3항에 있어서,
상기 중량물(300)을 상기 케이싱(100)에 체결시키는 체결부재(500)를 더 포함하고,
상기 체결부재(500)는 상기 오일분리유로(320)를 관통하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제7항에 있어서,
상기 체결부재(500)는 복수로 형성되고,
상기 복수의 체결부재(500) 중 일부는 상기 제1 홀(322)을 기준으로 중력 반대 방향 측에서 상기 오일분리유로(320)를 관통하고,
상기 복수의 체결부재(500) 중 나머지는 상기 제1 홀(322)를 기준으로 중력 방향 측에서 상기 오일분리유로(320)를 관통하는 압축기.
제3항에 있어서,
상기 중량물(300)을 상기 케이싱(100)에 체결시키는 체결부재(500)를 더 포함하고,
상기 체결부재(500)는 상기 오일분리유로(320)를 우회하여 상기 중량물(300)을 관통하고 상기 케이싱(100)에 체결되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제3항에 있어서,
상기 보디(310)는 상기 케이싱(100)의 토출실(S3) 측 벽부(134)에 대향되는 체결면(312)을 포함하고,
상기 체결면(312)은 상기 케이싱(100)의 토출실(S3) 측 벽부(134)로부터 이격되는 이격면(312a)을 포함하고,
상기 제1 홀(322)의 입구는 상기 이격면(312a)에 형성되는 압축기.
제3항에 있어서,
상기 제2 홀(326)에서 토출되는 오일을 상기 흡입실(S1)로 회수하는 오일회수유로(P)를 더 포함하는 압축기.
제11항에 있어서,
상기 제3 홀(328)에서 토출되는 냉매로부터 오일을 분리하는 오일분리기(400)를 더 포함하고,
상기 오일분리기(400)에 의해 분리된 오일이 상기 오일회수유로(P)로 유입되게 형성되는 압축기.