KR20200079635A - 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템 - Google Patents

차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20200079635A
KR20200079635A KR1020180168974A KR20180168974A KR20200079635A KR 20200079635 A KR20200079635 A KR 20200079635A KR 1020180168974 A KR1020180168974 A KR 1020180168974A KR 20180168974 A KR20180168974 A KR 20180168974A KR 20200079635 A KR20200079635 A KR 20200079635A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
event
invalid
vehicle
range
terminal
Prior art date
Application number
KR1020180168974A
Other languages
English (en)
Inventor
권수한
Original Assignee
주식회사 도희
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 도희 filed Critical 주식회사 도희
Priority to KR1020180168974A priority Critical patent/KR20200079635A/ko
Publication of KR20200079635A publication Critical patent/KR20200079635A/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0108—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data
    • G08G1/0112—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data from the vehicle, e.g. floating car data [FCD]
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/30—Transportation; Communications
    • G06Q50/40—
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0125—Traffic data processing

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

본 발명은 관제 터미널의 사고 판단 결과를 이용하여 차량 단말기가 무효 이벤트를 추출하므로 AI를 이용하는 방식 대비 정확도와 비용 효율이 높고, 처리 속도도 빠르며, 차량 단말기가 무효 이벤트를 제거하고 무선 전송을 차단하므로 차량 사고와 관련한 불필요한 통신비용을 유발하지 않는 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템을 제안한다. 이를 위해 본 발명은 차량 단말기의 이벤트 파일을 수신하여 유효성을 판단하고 유효성 판단결과를 차량 단말기로 피드백하는 관제 터미널 및 유효성 판단결과를 참조하여 무효 이벤트의 무효 이벤트 범위를 산출하고 신규 발생하는 이벤트의 위치정보와 위치범위를 비교하여 무효 이벤트를 제거하는 차량 단말기로 구성될 수 있다.

Description

차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템{Control system for vehicle}
본 발명은 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 관제 터미널의 판단 결과를 참조하여 차량 단말기가 무효 이벤트에 대한 기계학습을 수행토록 함으로써 AI 판단로직 구축에 소요되는 자원 및 프로세싱(Processing) 자원의 낭비를 최소화함은 물론 서버 측이 아닌 단말기 측에서 무효 이벤트를 제거토록 함으로써 이벤트 전송에 대한 통신 자원의 소모를 감소시키는 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템에 관한 것이다.
차량의 사고정보를 분석 및 기록하는 ADAS(Advanced Driver Assistance System) 및 블랙박스와 같은 차량 단말기는 GPS 센서값을 토대로 차량의 위치를 기록하고, 차량에 충격이 가해질 때, 사고를 인지하거나 차량에 사고가 발생할 것을 예측하여 사고를 회피하는 방향으로 발전되고 있다.
블랙박스의 경우, 차량에 충격이 가해질 때, 사고가 발생한 것으로 간주하여 이벤트(Event)를 생성하는 방식이 사용되고 있으나, 차량에 가해지는 충격이 사고보다는 과속방지턱, 싱크홀을 지날때와, 차량의 급회전에 의해 대부분 발생하고 있다. 현재 시판되는 블랙박스의 이벤트 영상 대다수는 이러한 무효 이벤트로 구성되고 있다.
한편, 차량에 적용 중인 ADAS는 단독 제품을 이루거나 또는 기존의 블랙박스와 통합되는 형태로 구현되고 있으며, 카메라와 센서를 이용하여 주변 차량과의 간격과 주행상태를 인식하여 차량 운전자에게 위험상황을 경고하거나 필요한 경우 해당 차량을 강제 정지시키도록 한다. 그러나, 시판되는 ADAS 제품들은 시도때도 없이 운전자에게 경보를 울리는 경우가 많아 오히려 운전자가 사용을 기피하게 만드는 한 요인이 되고 있다. 인간인 운전자 기준으로는 사고의 위험이 아닌 것으로 판단되는 경우에도 차량 단말기는 셋팅된 조건, 즉 주변 차량과의 거리나 속도에 따라 사고 위험을 경고하게 되므로 불필요한 사고 경고가 발생할 수 있다.
이러한 문제에 대해 대한민국 등록특허 10-0993373호(이하, R1이라 한다.)는 차량 단말기가 정보센터(서버)와 무선 통신을 수행하여 1) 기상 조건 및 사고 빈도 및 사고 유형과 관련한 위험 지역의 정보를 수신하여 운전자에게 경고하고, 2) 위험 지역에서 차량의 속도를 제한하고, 3) 정보센터(서버)에 위험 내역을 지속적으로 업데이트하여 차량의 사고를 감소시키는 차량의 자기학습형 데이터베이스를 이용한 위험지역 및 사고정보 알림방법을 제안한 바 있다.
또한, 대한민국 공개특허 10-2016-0009905호(이하, R2라 한다)는 차량의 기울기를 감지하여 차량의 기울기가 일정치 이상이고, 차량 기기에 의한 신호(차량의 속도, 변속상태, 배터리 탈거 여부 및 에어백 작동 상태 중 적어도 하나)에 문제가 발생하면 차량에 사고가 난 것으로 판단하여 구조신호를 송출하도록 하는 차량 사고 구조 요청장치를 제안한 바 있다.
그러나, 선행문헌 R1은 차량 자체에 발생하는 사고를 감지하기 어렵고, 선행문헌 R2는 차량의 기울기나 기기 작동 상태가 사고에 의해 발생하지 않더라도 사고로 오판될 우려가 있다.
본 발명의 목적은 서버 시스템의 판단에 의존하지 않고도 차량 사고와 관련하여 발생하는 무효 이벤트를 최대한 억제하는 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 인간의 인지능력에 비해 그 비용 효율성이 낮은 AI에 의존하지 않고도 그에 필적하는 사고판단 능력을 차량 단말기단에서 구현 가능한 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템을 제공함에 있다.
상기한 목적은 본 발명에 따라, 차량 단말기의 이벤트 파일을 수신하여 유효성을 판단하고 유효성 판단결과를 상기 차량 단말기로 피드백하는 관제 터미널, 및 상기 유효성 판단결과를 참조하여 무효 이벤트의 무효 이벤트 범위를 산출하고 신규 발생하는 이벤트의 위치정보와 상기 위치범위를 비교하여 무효 이벤트를 제거하는 차량 단말기에 의해 달성된다.
본 발명에 따르면,
1) 관제 터미널의 사고 판단 결과를 이용하여 차량 단말기가 무효 이벤트를 추출하므로 AI를 이용하는 방식 대비 정확도와 비용 효율이 높고, 처리 속도도 빠르다.
2) 차량 단말기가 무효 이벤트를 제거하고 무선 전송을 차단하므로 차량 사고와 관련한 불필요한 통신비용을 유발하지도 않는 특징이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템의 개념도를 도시한다.
도 2는 무효 이벤트 범위에 대한 개념도를 도시한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템의 데이터 처리 흐름도를 도시한다.
도 4는 차량 단말기에서 무효 이벤트를 관리하는 일 예에 대한 개념도를 도시한다.
본 명세서에 기재되는 차량 단말기는 차량에 설치되는 유형의 단말기로서, 블랙박스, 네비게이션, ADAS, 무선통신기기 및 이들 장치들의 선택적 조합에 의해 구현된 것을 지칭할 수 있다.
본 명세서에 기재되는 이벤트는 차량에 발생하는 사고를 지칭할 수 있다.
본 명세서에 기재되는 무효 이벤트는 차량에 사고가 발생한 것이 아님에도 차량 단말기에서 사고로 인지되는 이벤트를 지칭할 수 있다.
본 명세서에 기재되는 유효 이벤트는 차량에 사고가 발생한 경우를 지칭할 수 있다.
본 명세서에 기재되는 이벤트 파일은 차량에 발생한 이벤트를 영상, 음성 및 위치정보 중 적어도 하나를 포함하여 구성되는 디지털 파일을 지칭할 수 있다.
본 명세서에 기재되는 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템은 관제 터미널, 관제 서버 및 차량 단말기로 구성되는 것을 예시한다. 여기서, 관제 터미널은 관제 서버와 일체로 구성될 수 있으며, 이 경우 관제 서버는 생략될 수도 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템의 개념도를 도시한다.
도 1을 참조하면, 실시예에 따른 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템은, 관제 터미널(50), 관제 서버(200) 및 차량 단말기(100)로 구성된다.
차량 단말기(100)는 차량에 설치되어 차량 주변의 영상과 음성을 녹화하고, 이벤트를 감지하여 관제 서버(200)로 통지할 수 있다.
차량 단말기(100)는 차량에 사고(이벤트)가 발생할 때, 발생된 이벤트를 관제 서버로 전송하여야 하므로, 아래의 각 호에 따른 기능을 구비할 수 있다.
- 아 래 -
1) 영상 촬상기능(동영상, 정지영상, 및 부분 프레임 영상)
2) 음성 녹화기능
3) 촬상된 영상정보와 녹화된 음성정보를 메모리(예컨대 플래시 메모리)에 저장하는 기능
4) 기지국을 통한 무선 통신기능(예컨대 3G, 4G 및 5G 등)
5) 무선 통신기능을 이용하여 영상정보나 음성정보를 전송하는 기능
6) 센서(예컨대 가속도 센서, 충격센서, 중력센서)를 이용한 이벤트 감지기능
7) GPS 위치정보를 획득하고, 무선 통신기능을 이용하여 관제 서버(200)로 전송하는 기능
차량 단말기(100)는 이벤트가 발생하지 않는 경우에는 차량 주변의 영상을 획득하고 저장할 수 있다. 반면, 이벤트가 발생하는 경우에는 이벤트의 발생 시점에 해당하는 영상정보를 플래시 메모리에서 획득하고, 이를 관제 서버(200)로 전송하는데, 전송하는 이벤트 파일에는 이벤트 발생 시점을 기준으로, 이벤트 발생 이전의 5 ∼ 30초 영상과, 이벤트 발생 이후의 10초 ∼ 30초 영상을 포함하는 영상정보(및 음성정보)로 구성될 수 있다. 이때, 차량 단말기(100)는 이벤트가 발생한 GPS 위치정보를 이벤트 파일에 포함시키며, 관제 서버(200)는 이벤트 파일을 수신 후, 이벤트 파일에서 영상정보와 GPS 위치정보를 추출하고, 이를 관제 터미널(50)로 제공할 수 있다.
관제 터미널(50)은 프로세서, 메모리 및 입출력장치를 구비하는 터미널과 디스플레이장치로 구성될 수 있다. 경우에 따라서는 관제 터미널(50)은 관제 서버(200)와 일체로 형성될 수도 있으며, 이때, 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템은 별도의 관제 서버를 운용하지 않을 수도 있다.
관제 터미널(50)은 디스플레이장치에 의해 표현되는 화면(10)에 전자 맵(Map)을 표시하고, 전자 맵 상에 1) 이벤트 파일의 목록(11), 2) 이벤트 파일 제어메뉴(13)를 표시할 수 있으며, 3) 이벤트 파일의 목록 중 사용자 선택된 이벤트 파일의 영상정보를 재생하는 재생창(12)을 디스플레이장치에 별도로 표시할 수 있다.
여기서, 관제 터미널(50)을 운용하는 관제사는 관제 서버(200)를 통해 제공되는 이벤트 파일의 영상정보를 재생하여 차량에 발생한 사고 상황을 조회하고, 유효 이벤트인 경우,
1) 차량간 사고인 경우, 현장 출동 없이 양측 차량의 과실을 판단하여 보험사 끼리 보험업무를 처리하고,
2) 차량 사고의 경중에 따라 경찰 또는 소방서로 연락하여 인명 구조를 위한 현장 출동을 요청할 수 있다.
반대로, 무효 이벤트인 경우, 예컨대 보도 블럭이나 과속방지턱에 의해 발생한 무효 이벤트거나, 급정차, 급출발 및 코너 회전에 의해 발생된 무효 이벤트인 경우 마우스와 같은 입력장치를 이용하여 해당 이벤트(예컨대 도 1의 "event_3")를 커서(5)로 지정 후, 삭제하거나 무효 이벤트로 지정할 수 있다.
관제 터미널(50)에서 관제사에 의해 무효 이벤트로 지정(또는 삭제) 처리되면, 지정된 무효 이벤트는 관제 서버(200)를 통해 차량 단말기(100)로 제공된다.
차량 단말기(100)는 내장된 플래시 메모리에 무효 이벤트로 지정된 것들의 목록을 저장할 수 있으며, 이때, 무효 이벤트의 위치정보를 토대로 무효 이벤트 범위를 생성할 수 있다.
무효 이벤트 범위는 GPS 위치정보의 오차 범위를 감안하여 생성된다. 통상 GPS 위치정보는 3미터 내지 15미터에 이른다. 즉 동일한 위치에서 이벤트가 시간차를 두고 연이어 발생하더라도, 차량 단말기(100)는 두 이벤트가 서로 다른 위치에서 발생된 것으로 인지할 수 있다.
만일, 동일한 위치에 싱크 홀이 존재하고, 해당 싱크 홀을 차량이 지날 때 마다 무효 이벤트가 발생한다고 가정할 때, 첫 번째 발생하는 무효 이벤트(A1), 두 번재 발생하는 무효 이벤트(A2), 세 번째 발생하는 무효 이벤트(A3)는 서로 다른 위치에서 발생한 것으로 오판될 수 있으며, 차량 단말기(100)는 무효 이벤트(A1, A2, A3)를 서로 다른 이벤트로 판단하여 관제 서버(200)로 계속 전송할 수 있다.
이에 대해, 본 출원인은 GPS 오차를 참조하여 무효 이벤트를 GPS 좌표값이 아닌 면적을 가진 범위로서 처리하며, 이를 통해 불필요한 무효 이벤트가 동일한 위치에서 지속적으로 발생하는 것을 최소화한다.
이는 도 2를 함께 참조하여 설명하도록 한다.
도 2를 함께 참조하면, 도 2의 (a)는 무효 이벤트가 발생한 GPS 좌표(P11)를 중심으로 GPS 오차를 감안한 반경(R)을 주어 외주연(L)을 갖는 형태로 무효 이벤트 범위를 생성한 일 예를 도시한다.
물론, 도 2에 예시된 무효 이벤트 범위의 형태는 원(Circle)의 형태를 가지며 실선으로 처리되었으나, 무효 이벤트 범위의 형태는 원, 사각형, 삼각형, 오각형 및 육각형의 형태로 다양하게 구현될 수 있다.
도 2의 (a)에서 GPS 좌표(P12)는 GPS 좌표(P11)의 무효 이벤트가 발생한 이후 신규로 발생한 이벤트의 GPS 좌표를 나타낸다.
차량 단말기(100)는 신규 이벤트가 발생한 GPS 좌표(P11)를 중심으로 이벤트 범위를 작성하고, 도 2의 (a)에서 신규 이벤트의 이벤트 범위는 점선의 원(circle)로 표현되었다.
여기서, 무효 이벤트 범위 내에 신규 이벤트의 GPS 좌표(P12)가 포함되는 것을 볼 수 있다. 즉, 신규 이벤트가 발생한 GPS 좌표(P12)는 GPS 오차를 감안할 때, 실제로 무효 이벤트의 좌표(P11)와 동일한 위치에서 발생한 것으로 판단할 수 있다.
마찬가지로, 도 2의 (b)는 무효 이벤트 범위 내에 신규 이벤트의 GPS 좌표(P22)가 포함되므로 오차 범위 내에서 동일한 무효 이벤트로 판단되고, 도 2의 (C) 또한 신규 이벤트의 GPS 좌표(P32)가 무효 이벤트의 좌표(P31)가 이루는 무효 이벤트 범위 내에 포함되어 GPS 좌표(P32)에서 발생한 신규 이벤트 또한 무효 이벤트에 속하는 것으로 판정할 수 있다.
반면, 도 2의 (d)는 신규 이벤트가 발생한 GPS 좌표(P42)가 무효 이벤트의 GPS 좌표(P41)를 중심으로 형성되는 무효 이벤트 범위에 속하지 않고, 도 2의 (e) 또한 신규 이벤트의 GPS 좌표(P52)가 무효 이벤트의 GPS 좌표(P51)가 이루는 무효 이벤트 범위 내에 포함되지 않음을 볼 수 있다.
따라서, 도 2의 예시에서, 도 2의 (a)내지 (c)는 신규 이벤트가 무효 이벤트에 해당하는 것으로 판정되고, 도 2의 (d)와 도 2의 (e)는 신규 이벤트가 기존에 지정된 무효 이벤트와 무관한 것으로 판정할 수 있다.
차량 단말기(100)는 관제 터미널(50)에서 지정한 무효 이벤트의 위치정보를 토대로 무효 이벤트 범위를 작성하고, 무효 이벤트 범위 내에 신규 이벤트가 발생하면 신규 이벤트를 무효 이벤트로 판정하므로 불필요하게 중복하여 발생하는 무효 이벤트를 관제 서버(200)로 전송할 필요가 없다. 차량 단말기(50) 스스로가 불필요한 무효 이벤트 파일의 전송을 차단함으로써 기지국을 이용한 통신 비용에 부담을 끼치지 않을 수 있다.
본 출원인의 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템이 보험사와 연계되고, 관제 터미널(50)의 관제사가 보험업 직원이 된다고 가정하면, 수만 대, 수십만 대에 달하는 보험 가입 차량들이 출퇴근 시간에 집중적으로 생성 가능한 무효 이벤트의 대다수를 차단하여 네트워크 트래픽을 유발하지 않음에 유의하여야 한다.
무효 이벤트 제어가 되지 않는 기존의 차량 단말기가 만일 수십만 대의 차량에 탑재되고 출퇴근 시간대에 아파트 과속방지턱을 넘거나 보도블럭을 넘으면서 짧은 시간동안 무효 이벤트를 다량으로 발생시키는 경우, 해당 지역의 네트워크는 차량 한 대당 10MB(메가 바이트) 이상의 동영상 파일과 부가 정보를 포함하는 무효 이벤트 파일이 점유하게 되며, 이 경우, 해당 지역의 네트워크는 트래픽 과다로 마비될 우려가 높다. 그러나, 본 출원인의 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템은 차량 단말기(100) 측에서 무효 이벤트를 판단하고, 관제 서버(200)를 향하는 무선 전송을 차단함으로서 이러한 네트워크 트래픽을 유발하지 않을 수 있다. 이러한 특징은 차량 단말기(100)의 운용 대수가 증가할 수록 그 장점이 두드러진다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템의 데이터 처리 흐름도를 도시한다.
도 3을 참조하면, 실시예에 따른 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템은,
1) 차량 단말기(50)에서 이벤트가 발생하면, 차량 단말기는 차량 주변의 영상정보, 음성정보, 및 GPS 위치정보를 포함하는 이벤트 파일(Event file)을 작성하고 이를 관제 서버(200)로 무선 전송한다. 이때, 차량 단말기(100)는 가속도 센서, 또는 충격센서를 이용하여 차량에 일정 수준 이상의 외부 충격이 가해질 때 이벤트가 발생한 것으로 판단한다.
2) 관제 서버(200)는 차량 단말기(100)에서 제공된 이벤트 파일을 데이터베이스화하여 저장하고, 이벤트 파일을 파싱(parsing)하여 차량 정보와 영상정보(음성정보 포함)를 추출한다.
차량 정보의 추출은 최초 차량 단말기(100)가 차량에 설치될 때, 차량 단말기(100)의 고유번호를 이용하거나 또는 통신사에 등록한 차량의 통신번호를 이용하여 차량을 특정할 수 있다.
차량정보가 추출되면, 이벤트 파일을 전송하는 차량의 차종, 번호, 차주, 연식, 사고 이력과 관련된 정보들이 추출될 수 있다.
다음으로, 관제 서버(200)는 차량정보와 이벤트 파일의 영상정보를 매칭시켜 관제 터미널(50)의 디스플레이장치에 표시한다. 관제 터미널(50)은 도 1에 도시된 바와 같이 전자 맵을 표시되고, 전자 맵 상에 이벤트 목록과 제어 메뉴가 표시되는 형태를 갖는다.
관제사는 전자 맵 상에 표시되는 이벤트 목록에서 신규로 업로드되는 이벤트 파일을 선택하여 재생창(도 1의 참조부호 "11")을 열 수 있으며, 재생창(11)을 통해 차량 사고와 관련된 영상정보를 조회할 수 있다. 여기서, 관제사는 영상정보가 유효 이벤트인 경우 보험 인력의 현장출동을 지시하거나 경찰, 114 또는 소방서에 출동을 요청할 수 있다. 만일, 차량 사고가 경미하면 별도의 현장출동 요청없이 사고가 발생한 당사자 차량간의 과실비율을 산출하여 별도의 현장출동 없이 보험업무를 마무리할 수도 있다.
반면, 관제사가 이벤트 파일에 포함되는 영상정보를 무효 이벤트로 지정하는 경우, 무효 이벤트로 지정된 이벤트는 관제 서버(200)를 통해 차량 단말기(100)로 피드백되며, 차량 단말기(100)는 내장되는 플래시 메모리에 해당 이벤트를 무효 이벤트로서 저장하고, 무효 이벤트가 발생한 GPS 위치정보를 참조하여 무효 이벤트 범위를 작성하게 된다.
이때, 차량 단말기는 무효 이벤트가 발생하는 횟수를 참조하여 무효 이벤트를 최종 결정할 수 있다. 예컨대, 관제 터미널(50) - 관제 서버(200)를 통해 무효 이벤트가 피드백(Feed back) 되었을 때, 차량 단말기(100)는 관제 서버(200)를 통해 전달받은 무효 이벤트에 반복성이 있는가를 판단할 수 있다. 2회 이상 동일한 무효 이벤트 범위에서 무효 이벤트가 발생하는 경우, 최종적으로 해당 이벤트를 무효 이벤트로 정의할 수 있다. 만일, 동일 유형의 무효 이벤트가 동일 무효 이벤트 범위에서 1회만 발생하는 경우, 해당 이벤트를 유효 이벤트로 정의할 수 있으며, 추후 신규 이벤트가 동일 위치에서 재발생 시, 무효 이벤트로 처리하지 않고, 유효 이벤트로 간주하여 관제 서버(200)로 전송할 수 있다.
도 4는 차량 단말기에서 무효 이벤트를 관리하는 일 예에 대한 개념도를 도시한다.
도 4를 참조하면, 실시예에 따른 차량 단말기(100)는 플래시 메모리와 같은 저장매체를 내장하며, 내장된 플래시 메모리에 무효 이벤트 목록 및 무효 이벤트 범위를 저장 및 관리할 수 있다.
도 4에서, 관제 터미널(50)이 무효 이벤트(Event 1 / fake /P1, : P1 지점에서 발생한 event 1은 무효 이벤트)를 지정하고 이를 차량 단말기(100)로 제공하면, 차량 단말기(100)는 유효 이벤트(Event 2, Event_n)와 무효 이벤트 목록을 저장한다.
저장되는 무효 이벤트 목록에는 각 무효 이벤트(Event 1, Event _n)마다 무효 이벤트 범위(R1, Rn)과 부여된다. 무효 이벤트 범위는 관제 터미널(50)에서 무효 이벤트가 지정되어 전송될 때마다 작성되어 목록과 연동되게 저장될 수 있다.
이후, 차량 단말기(100)에 신규 이벤트가 발생하면, 차량 단말기(100)는 신규 이벤트가 발생한 GPS 좌표가 무효 이벤트 범위에 속하는지 대조하여 판단하고, 판단 결과 신규 이벤트의 GPS 좌표가 무효 이벤트 범우에 속하지 않으면 관제 서버(200)로 이벤트 파일(event file)을 전송하고, 그렇지 않으면 전송을 차단할 수 있다.
50 : 관제 터미널 100 : 차량 단말기
200 : 관제 서버

Claims (7)

  1. 차량 단말기의 이벤트 파일을 수신하여 유효성을 판단하고 유효성 판단결과를 상기 차량 단말기로 피드백하는 관제 터미널; 및
    상기 유효성 판단결과를 참조하여 무효 이벤트의 무효 이벤트 범위를 산출하고 신규 발생하는 이벤트의 위치정보와 상기 위치범위를 비교하여 무효 이벤트를 제거하는 차량 단말기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 무효 이벤트 범위는,
    상기 무효 이벤트에 대한 위치정보의 오차범위를 참조하여 설정되는 것을 특징으로 하는 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 차량 단말기는,
    상기 신규 이벤트가 발생 시, 상기 신규 이벤트가 상기 무효 이벤트 범위 내에서 발생 여부를 참조하여 상기 신규 이벤트의 무효성을 판단하는 것을 특징으로 하는 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 무효 이벤트 범위는,
    상기 무효 이벤트의 위치정보를 중심점으로 하고 외주연을 갖는 형태로 정의되는 것을 특징으로 하는 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 차량 단말기는,
    신규 발생하는 신규 이벤트의 위치정보를 중심으로 하는 이벤트 범위를 생성하고, 이를 상기 무효 이벤트 범위와 대조하여 상기 신규 이벤트에 대한 유효성을 판단하는 것을 특징으로 하는 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 차량 단말기는,
    상기 이벤트 범위와 상기 무효 이벤트 범위 각각의 중심점이 상기 무효 이벤트 범위 내에 포함될 때, 상기 신규 이벤트를 무효 이벤트로 정의하는 것을 특징으로 하는 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 차량 단말기는,
    상기 무효 이벤트가 상기 무효 이벤트 범위 내에서 반복 발생 시, 상기 관제 터미널로 상기 무효 이벤트의 전송을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템.
KR1020180168974A 2018-12-26 2018-12-26 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템 KR20200079635A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180168974A KR20200079635A (ko) 2018-12-26 2018-12-26 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180168974A KR20200079635A (ko) 2018-12-26 2018-12-26 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20200079635A true KR20200079635A (ko) 2020-07-06

Family

ID=71571598

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180168974A KR20200079635A (ko) 2018-12-26 2018-12-26 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20200079635A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220055920A (ko) 2020-10-27 2022-05-04 에스케이텔레콤 주식회사 단말, 교통 정보 처리 서버 및 그 처리 방법

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220055920A (ko) 2020-10-27 2022-05-04 에스케이텔레콤 주식회사 단말, 교통 정보 처리 서버 및 그 처리 방법

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11756414B2 (en) Systems and methods for intra-vehicle pedestrian and infrastructure communication
US10977943B1 (en) Alert notifications utilizing broadcasted telematics data
US11562436B2 (en) Systems and methods for automated accident analysis
EP3965082B1 (en) Vehicle monitoring system and vehicle monitoring method
US9852636B2 (en) Traffic event data source identification, data collection and data storage
US20060095175A1 (en) Method, system, and apparatus for monitoring vehicle operation
JP2016126756A (ja) 危険判定方法、危険判定装置、危険出力装置及び危険判定システム
KR102132831B1 (ko) 차량용 영상 처리 장치 및 이를 이용한 정보 제공 방법
CN110675633A (zh) 用于求取违法行驶行为的方法，控制单元和存储介质
KR20200079635A (ko) 차량사고 정보수집과 이벤트 분석 및 제공을 위한 시스템
KR101413409B1 (ko) 자동차 사고 관리 시스템 및 그 방법
US11899909B1 (en) System on board an on-road vehicle for identifying, tagging and reporting hazardous drivers in the vicinity of a host vehicle
JP2020102146A (ja) 解析システム及びサーバ装置
KR102436111B1 (ko) 모빌리티 시스템으로 위법 차량을 단속하도록 한 인공지능 기반 이벤트검지 시스템
JP7146371B2 (ja) 映像情報共有装置、映像情報共有システム及び映像情報共有方法
KR102051020B1 (ko) 운전패턴 활용을 위한 차량용 영상 모니터링 시스템 및 그 방법
JP4311647B2 (ja) 管理装置及び管理システム及び管理方法及びプログラム
JP2020132073A (ja) 車両用防犯システム及び車両用防犯装置
US8564664B2 (en) Surveillance system
KR101572478B1 (ko) 지능형 차량용 블랙박스 시스템 및 그 제공방법
US20120126999A1 (en) Identifying a potential vehicle incident within a communication black spot
KR20160034833A (ko) 동적 ux를 이용한 통합 관제 시스템, 이의 제어 방법 및 이를 기록한 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체
US20230152104A1 (en) Methods and apparatuses for implementing integrated image sensors
EP3291199A1 (en) Move over slow drivers
CA2977386A1 (en) Process for improving vehicle driver behavior

Legal Events

Date Code Title Description
E601 Decision to refuse application