KR20200079392A - 자동차용 플라스틱 부품의 이중 사출 방법 - Google Patents

자동차용 플라스틱 부품의 이중 사출 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 플라스틱 부품의 이중 사출 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사이드 미러와 같은 플라스틱 부품의 내구성 및 강성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 플라스틱 부품의 이중 사출 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 플라스틱 이중 사출 기술을 이용하여 사이드 미러와 같은 플라스틱 부품에 강도 보강층을 일체로 사출 성형함으로써, 플라스틱 부품의 내구성 및 강성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 플라스틱 부품의 이중 사출 방법을 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 플라스틱 부품의 이중 사출 방법{METHOD FOR DOUBLE INJECTION MOLDING OF PLASTIC PARTS}
본 발명은 자동차용 플라스틱 부품의 이중 사출 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사이드 미러와 같은 플라스틱 부품의 내구성 및 강성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 플라스틱 부품의 이중 사출 방법에 관한 것이다.
이중 사출이란, 서로 다른 2가지의 소재나 색상을 금형사출을 통해서 제작하는 방법으로 2가지 소재를 한번에 성형하는 금형 사출방법을 말한다.
상기 이중사출은 2가지 재료나 색상을 사출해야 하기 때문에 슬라이드 코어의 설치가 필요하여 특수 성형기를 사용해야 하며, 제품생산 속도 길고, 코어를 떨어뜨리거나 혹은 회전시키는 작업과정이 추가되는 등 금형 부품수가 많이 들고, 여러가지 불량 초래 변수가 많은 단점이 있다.
한편, 자동차의 플라스틱 부품 중 사이드 미러는 사이드 미러의 형상 골격을 이루는 본체와, 본체의 표면에 도포되는 도료층과, 도료층의 표면에 코팅되는 유광 코팅층 등으로 구성된다.
하지만, 상기 사이드 미러는 외부로 노출되는 부품으로서, 외부 충격에 의하여 쉽게 깨지는 단점이 있고, 특히 겨울철에는 수축 작용으로 인하여 작은 충격에도 쉽게 깨지는 단점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 플라스틱 이중 사출 기술을 이용하여 사이드 미러와 같은 플라스틱 부품에 강도 보강층을 일체로 사출 성형함으로써, 플라스틱 부품의 내구성 및 강성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 플라스틱 부품의 이중 사출 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 고정금형과, 고정금형 상에 외측 방향으로 이송 가능하게 체결되는 제1이송금형 및 제2이송금형을 포함하는 이중 사출 금형 제공 단계; 상기 고정금형과 제1 및 제2이송금형 사이에 형성된 캐비티 내에 플라스틱 부품의 본체를 형성하기 위한 제1플라스틱 소재를 주입하는 제1사출 성형 단계; 상기 제1이송금형과 제2이송금형을 상기 1차 사출된 본체의 표면으로부터 이격되도록 외측 방향으로 이송시키는 단계; 상기 제1이송금형과 제2이송금형의 내면과 상기 본체의 표면 간의 이격된 공간에 상기 제1플라스틱 소재에 비하여 강도가 더 높은 제2플라스틱 소재를 주입하여 강도 보강층을 형성하는 제2사출 성형 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제2사출 성형 단계의 진행 중 제1이송금형과 제2이송금형으로부터 유출되는 제2플라스틱 소재의 일부가 고정금형 상에 형성된 수용홈에 갇히는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1플라스틱 소재는 폴리프로필렌(PP), 폴리아마이드(PA), 폴리카보네이트(PC), 아크릴로니트릴부타디엔스티렌(ABS) 중 하나로 채택되고, 상기 제2플라스틱 소재는 폴리프로필렌(PP), 폴리아마이드(PA), 폴리카보네이트(PC), 아크릴로니트릴부타디엔스티렌(ABS) 중 하나에 탄소나노튜브가 일정량 혼합된 것임을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
플라스틱 이중 사출 기술을 이용하여 사이드 미러와 같은 플라스틱 부품에 강도 보강층을 일체로 사출 성형함으로써, 플라스틱 부품의 내구성 및 강성을 향상시킬 수 있고, 사이드 미러와 같은 플라스틱 부품의 깨짐 현상을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 부품 중 사이드 미러의 이중 사출 방법을 도시한 개략도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 부품의 이중 사출 방법으로 제작된 사이드 미러를 도시한 도면.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
본 발명은 플라스틱 이중 사출 기술을 이용하여 사이드 미러와 같은 플라스틱 부품에 강도 보강층을 일체로 사출 성형함으로써, 플라스틱 부품의 내구성 및 강성을 향상시킬 수 있고, 사이드 미러와 같은 플라스틱 부품의 깨짐 현상을 방지할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 부품 중 사이드 미러의 이중 사출 방법을 도시한 개략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 부품의 이중 사출 방법으로 제작된 사이드 미러를 나타낸다.
도 1에 도시된 바와 같이, 플라스틱 부품을 이중 사출 제작하기 위한 이중 사출 금형은 고정금형(10)과, 고정금형(10) 상에 외측 방향으로 이송 가능하게 체결되는 제1이송금형(21) 및 제2이송금형(22)을 포함하여 구성된다.
또한, 상기 고정금형(10)에 상기 제1 및 제2이송금형(21,22)이 클램핑되면, 그 내부에 플라스틱 부품의 사출 성형을 위한 캐비티(20)가 형성된다.
또한, 상기 제1이송금형(21)과 제2이송금형(22) 사이에는 캐비티(20)와 연통되는 게이트(23)가 형성된다.
또한, 상기 고정금형(10)의 상면 즉, 각 이송금형(21,22)과의 클램핑면에는 플라스틱 수지의 외부 흐름을 차단하는 수용홈(11)이 형성된다.
이와 같이, 상기 고정금형(10)과, 고정금형(10) 상에 외측 방향으로 이송 가능하게 체결되는 제1이송금형(21) 및 제2이송금형(22)을 포함하는 이중 사출 금형이 구비된 상태에서 제1사출 성형과 제2사출 성형 단계가 순차적으로 진행된다.
이어서, 상기 고정금형(10)과 제1 및 제2이송금형(21,22) 사이에 형성된 캐비티(20) 내에 플라스틱 부품(100)의 본체(101)를 형성하기 위한 제1플라스틱 소재(수지)를 주입하는 제1사출 성형 단계가 진행된다.
이때, 상기 제1플라스틱 소재는 폴리프로필렌(PP), 폴리아마이드(PA), 폴리카보네이트(PC), 아크릴로니트릴부타디엔스티렌(ABS) 중 하나로 채택될 수 있다.
다음으로, 상기 제1이송금형(21)과 제2이송금형(22)을 상기 1차 사출된 본체의 표면으로부터 이격되도록 외측 방향으로 이송시키는 바, 이때의 이송수단은 모터와, 슬라이드 블럭과, 행거와, 링크 등 공지의 다양한 구성들의 조합으로 구성될 수 있다.
이어서, 상기 제1이송금형(21)과 제2이송금형(22)의 내면과 상기 제1플라스틱 소재로 된 본체(101) 표면 간의 이격된 공간에 상기 제1플라스틱 소재에 비하여 강도가 더 높은 제2플라스틱 소재를 주입하여 강도 보강층(102)을 형성하는 제2사출 성형 단계가 진행된다.
이때, 상기 강도 보강층(102)을 위한 제2플라스틱 소재는 폴리프로필렌(PP), 폴리아마이드(PA), 폴리카보네이트(PC), 아크릴로니트릴부타디엔스티렌(ABS) 중 하나에 강도 향상을 위한 탄소나노튜브가 일정량 혼합된 것으로 채택된다.
한편, 상기 제2사출 성형 단계의 진행 중 제1이송금형(21)과 제2이송금형(22)으로부터 유출되는 제2플라스틱 소재의 일부가 고정금형(10) 상에 형성된 수용홈(11)에 갇히게 됨으로써, 제2플라스틱 소재가 금형 밖으로 유출되는 것을 방지할 수 있다.
이와 같이, 사이드 미러와 같은 플라스틱 부품을 본체(101)와 탄소나노튜브를 포함하는 강도 보강층(102)이 일체로 사출 성형된 구조로 제작함으로써, 플라스틱 부품의 내구성 및 강성을 향상시킬 수 있고, 사이드 미러와 같은 플라스틱 부품의 깨짐 현상을 방지할 수 있다.
10 : 고정금형
11 : 수용홈
20 : 캐비티
21 : 제1이송금형
22 : 제2이송금형
23 : 게이트
100 : 플라스틱 부품
101 : 본체
102 : 강도 보강층

Claims (2)

  1. 고정금형과, 고정금형 상에 외측 방향으로 이송 가능하게 체결되는 제1이송금형 및 제2이송금형을 포함하는 이중 사출 금형 제공 단계;
    상기 고정금형과 제1 및 제2이송금형 사이에 형성된 캐비티 내에 플라스틱 부품의 본체를 형성하기 위한 제1플라스틱 소재를 주입하는 제1사출 성형 단계;
    상기 제1이송금형과 제2이송금형을 상기 1차 사출된 본체의 표면으로부터 이격되도록 외측 방향으로 이송시키는 단계;
    상기 제1이송금형과 제2이송금형의 내면과 상기 본체의 표면 간의 이격된 공간에 상기 제1플라스틱 소재에 비하여 강도가 더 높은 제2플라스틱 소재를 주입하여 강도 보강층을 형성하는 제2사출 성형 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 플라스틱 부품의 이중 사출 방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2사출 성형 단계의 진행 중 제1이송금형과 제2이송금형으로부터 유출되는 제2플라스틱 소재의 일부가 고정금형 상에 형성된 수용홈에 갇히는 것을 특징으로 하고, 상기 제1플라스틱 소재는 폴리프로필렌(PP), 폴리아마이드(PA), 폴리카보네이트(PC), 아크릴로니트릴부타디엔스티렌(ABS) 중 하나로 채택되고, 상기 제2플라스틱 소재는 폴리프로필렌(PP), 폴리아마이드(PA), 폴리카보네이트(PC), 아크릴로니트릴부타디엔스티렌(ABS) 중 하나에 탄소나노튜브가 일정량 혼합된 것임을 특징으로 하는 자동차용 플라스틱 부품의 이중 사출 방법.
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