KR20200076489A - A detachable door protector for preventing scratches on the car side - Google Patents

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KR20200076489A
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Abstract

According to an embodiment of the present invention, disclosed is a detachable vehicle door protection device that can be coupled to a vehicle door (D) to prevent scratches generated on an outer side surface of a vehicle. The detachable vehicle door protection device includes: a body unit attached to the inside of the door; and a door protection unit that is operationally connected to the body unit and is detachable from a door edge. The ′operationally connected′ means that the body unit and the door protection unit are separated from each other by external force which is applied so that the body unit and the door protection unit can move away from each other, and when the external force disappears, the body unit and the door protection unit are connected so that the body unit and the door protection unit become close.

Description

자동차 측면의 스크래치를 방지할 수 있는 착탈식 도어 보호장치{A detachable door protector for preventing scratches on the car side}A detachable door protector for preventing scratches on the car side}

본 발명은 자동차 측면의 스크래치를 방지하는 착탈식 도어 보호장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 도어 개방시 이웃하는 자동차의 측면에 접족하여 국부적인 스크래치(일명 "문콕") 등이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 자동차의 도어에 설치되는 착탈식 도어 보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a detachable door protection device that prevents scratches on the side of a vehicle, and more specifically, prevents the occurrence of local scratches (aka "Mooncock") by contacting the side of a neighboring vehicle when the vehicle door is opened. It relates to a removable door protection device that is installed on the door of the vehicle to enable.

주차장에서 주차한 후 자동차에서 내릴 때, 일반적으로 주차공간이 여유롭지 못해 자동차 도어를 열면서 옆에 주차된 자동차 도어 측면에 스크래치(이른바 "문콕")로 인해 빈번한 분쟁이 일어나고 있다.When parking a car in a parking lot and then getting off the car, the parking space is generally not enough, and the car door is opened, causing frequent conflicts due to scratches (so-called "Mooncock") on the side of the parked car door.

이러한 스크래치를 방지하기 위해 종래에는 접착제를 사용하여 탄성부재로 형성된 보호부재를 도어에 부착시키는 방법을 이용하였다. 하지만 이러한 방법은 자동차의 고유한 외관 디자인의 미감을 해치거나, 시간의 경과에 따라 부분적으로 파손되어 기능 및 외관이 손상되므로 교환해야 하는 번거로운 문제도 존재한다.In order to prevent such a scratch, a method of attaching a protective member formed of an elastic member to a door using an adhesive has been conventionally used. However, this method has a cumbersome problem that needs to be replaced because it impairs the aesthetics of the vehicle's unique exterior design, or is partially damaged over time to impair its function and appearance.

이러한 문제들을 해결하기 위해 자동차 도어가 개방될 때 내측에 설치되어 있는 도어 보호장치가 동시에 돌출되도록 구성된 기술도 개시되어 있기는 하지만 설치 구조가 복잡하고 비용이 비싸다는 등의 단점이 여전히 존재한다.In order to solve these problems, although a technology configured to simultaneously protrude a door protector installed inside when a vehicle door is opened is disclosed, there are still disadvantages such as complicated installation structure and high cost.

본 발명은 상술한 종래 문제를 해결하기 위한 것으로, 평소에는 자동차 도어에 설치되지 않고 필요한 경우에만 도어에 장착될 수 있도록 구성됨으로써 자동차 고유한 외관 디자인의 미감을 해지치 않는 자동차 도어 보호장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to solve the above-described conventional problems, and is usually not installed in a car door, but is configured to be mounted on the door only when necessary, thereby providing a car door protection device that does not spoil the aesthetics of the vehicle's unique exterior design. It is for.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따르면 구조가 간단하고 장착이 쉬우며 소비자에게 부담 없는 가격으로 제공될 수 있는 자동차 도어 보호장치를 제공하는데 있다. In addition, according to an embodiment of the present invention is to provide a vehicle door protection device that is simple in structure, easy to mount, and can be provided to consumers at a reasonable price.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 자동차의 외측면에서 발생되는 스크래치를 방지하기 위해 자동차 도어(D)에 결합될 수 있는 착탈식 자동차 도어 보호장치에 있어서, 도어 내측에 부착되는 본체부; 및 상기 본체부와 '동작적으로 연결'되어 있는 도어 보호부로서, 도어 테두리부에 착탈 가능하도록 구성되어 있는 상기 도어 보호부를 포함하고, 상기 '동작적으로 연결'은 상기 본체부와 도어 보호부는 외력 - 상기 본체부와 상기 도어 보호부가 멀어지도록 인가되는 힘 - 에 의해 서로 멀어지고 상기 외력이 없어지면 상기 본체부와 상기 도어 보호부가 가까워지도록 연결된 것을 의미하는 것인, 자동차 도어 보호장치를 제공할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a removable car door protection device that can be coupled to a car door (D) to prevent scratches generated on the outer surface of the vehicle, the body portion attached to the inside of the door; And a door protection unit that is'operably connected' with the main body, and includes the door protection unit that is configured to be detachably attached to a door rim, and wherein the'operably connected' is the body and door protection unit. External force-the force applied to the main body portion and the door protection part away from each other and means that the main body part and the door protection part are connected to be closer to each other when the external force disappears. have.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 상기 본체부는, 내부공간을 가지는 케이스, 상기 내부공간에 회전 가능하게 장착되는 와인더, 상기 와인더에 감기는 스프링 및 양단부를 가진 연결부재를 포함하며, 상기 연결부재의 일 단부는 상기 스프링의 끝단에 결합되어 상기 스프링의 탄성에 의해 상기 스프링의 외면에 감길 수 있고, 상기 연결부재의 타 단부는 상기 케이스의 입구를 통해서 인출되어 상기 도어 보호부에 연결된 것을 특징으로 하는 자동차 도어 보호장치를 제공할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the main body portion includes a case having an inner space, a winder rotatably mounted in the inner space, a connecting member having a spring wound around the winder and both ends, and the connection One end of the member is coupled to the end of the spring and can be wound on the outer surface of the spring by the elasticity of the spring, and the other end of the connecting member is drawn out through the entrance of the case and connected to the door protector It is possible to provide a vehicle door protection device.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 상기 도어 보호부는 제1바디부, 제2바디부 및 제3바디부를 포함하고, 상기 제1위치는 상기 도어 보호부가 상기 도어 테두리부를 감싸는 형태로 상기 도어 테두리부에 끼워짐으로써 상기 도어 테두리부에 장착된 위치이며, 상기 도어 테두리부를 감싸는 형태는, 상기 제1바디부가 도어 외측에서 도어에 부착되고, 상기 제2바디부가 도어 내측에서 도어에 부착되며, 상기 제1바디부와 상기 제2바디부를 연결하는 상기 제3바디부가 상기 도어 테두리부에 부착되는 형태인 것을 특징으로 하는 자동차 도어 보호장치를 제공할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the door protection part includes a first body part, a second body part, and a third body part, and the first position is the door edge part in a form in which the door protection part surrounds the door edge part. It is a position mounted to the door rim portion by being fitted to the shape surrounding the door rim portion, wherein the first body portion is attached to the door from the outside of the door, and the second body portion is attached to the door from the inside of the door. It is possible to provide a vehicle door protection device, characterized in that the third body portion connecting the one body portion and the second body portion is attached to the door rim portion.

이 경우, 제1바디부, 제2바디부 및 제3바디부는 일체로 형성될 수 있으며, 상기 제1바디부가 도어에 접촉하고 있는 면적이 상기 제2바디부가 도어에 접촉하고 있는 면적보다 넓게 형성되도록 구성될 수 있다.In this case, the first body part, the second body part, and the third body part may be integrally formed, and the area where the first body part contacts the door is formed wider than the area where the second body part contacts the door. It can be configured as possible.

이 경우, 도어 보호부는 자석을 더 포함하며, 상기 자석은 상기 제1바디부가 도어와 접촉하는 일면에 위치되도록 구성될 수 있다.In this case, the door protection part further includes a magnet, and the magnet may be configured such that the first body part is located on one surface in contact with the door.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 도어 보호부에 외력이 가해지면 본체부에서 멀어지고, 외력이 없어지면 본체부에 가까워지도록 동작적으로 연결되어 도어 테두리부에 착탈이 가능하도록 구성됨으로써, 필요한 경우에만 도어 보호부에 외력을 가해 도어 보호부를 도어 테두리부에 장착할 수 있게 된다. 이에 따라 자동차 고유의 미감을 해치지 않으면서 자동차 도어 보호가 가능할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, when an external force is applied to the door protection part, it is operatively connected to be closer to the body part when the external force is removed, and is configured to be detachable from the door rim part, only when necessary By applying an external force to the door protector, the door protector can be mounted to the door rim. Accordingly, it is possible to protect a car door without compromising the unique aesthetics of the car.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 실리콘과 같이 유연한 소재로 형성되며 도어 테두리부를 감싸는 형태로 도어 테두리부에 끼워짐으로써 장착되는 도어 보호부의 구성에 의해 필요한 경우 쉽고 간단하게 도어에 장착할 수 있으며 소비자에게 부담 없는 가격으로 제공할 수 있는 자동차 도어 보호장치를 제공할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, it is formed of a flexible material such as silicone, and can be easily and simply mounted on the door if necessary by the configuration of the door protector mounted by being fitted to the door rim in a form surrounding the door rim. It is possible to provide a vehicle door protector that can be provided at a reasonable price.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치의 사용 예를 설명하기 위한 도면,
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치를 사용하는 상태로서 도어 보호부가 도어 테두리부에 장착된 형태를 설명하기 위한 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치를 사용하지 않는 상태로서 도어 보호부가 도어 테두리부에 장착되지 않은 형태를 설명하기 위한 도면,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치의 구성을 설명하기 위한 분해사시도,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 도어 보호부를 설명하기 위한 사시도,
도 7 내지 도 9는 본 발명의 다양한 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치를 설명하기 위한 도면들이다.1 is a view for explaining an example of the use of the vehicle door protection device according to an embodiment of the present invention,
2 and 3 are views for explaining a form in which the door protection unit is mounted on the door rim portion as a state in which a vehicle door protection device according to an embodiment of the present invention is used,
4 is a view for explaining a form in which the door protector is not mounted on the door rim portion in a state in which a vehicle door protector according to an embodiment of the present invention is not used;
Figure 5 is an exploded perspective view for explaining the configuration of a vehicle door protection device according to an embodiment of the present invention,
6 is a perspective view for explaining a door protection unit according to an embodiment of the present invention,
7 to 9 are views for explaining a vehicle door protection device according to various embodiments of the present invention.

이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.The above objects, other objects, features and advantages of the present invention will be readily understood through the following preferred embodiments associated with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms. Rather, the embodiments introduced herein are provided to ensure that the disclosed contents are thorough and complete and that the spirit of the present invention is sufficiently conveyed to those skilled in the art.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한, 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.In this specification, when a component is referred to as being on another component, it means that it may be formed directly on another component, or a third component may be interposed between them. In addition, in the drawings, the thickness of the components is exaggerated for effective description of the technical content.

본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어가 구성요소들을 기술하기 위해서 사용된 경우, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.In the present specification, when terms such as first and second are used to describe components, these components should not be limited by these terms. These terms are only used to distinguish one component from another component. The embodiments described and illustrated herein also include its complementary embodiments.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprise)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.In the present specification, the singular form also includes the plural form unless otherwise specified in the phrase. As used herein,'comprise' and/or'comprising' does not exclude the presence or addition of one or more other components.

이하 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다. 아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 당업자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는 데 있어 혼돈을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In describing the specific embodiments below, various specific contents have been prepared to more specifically describe and understand the invention. However, those skilled in the art to the extent that the present invention can be understood can recognize that these various specific contents can be used without them. It should be noted that, in some cases, parts that are commonly known in describing the invention and that are not significantly related to the invention are not described in order to avoid confusion in describing the invention.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치의 사용 예를 설명하기 위한 도면, 도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치를 사용하는 상태로서 도어 보호부가 도어 테두리부에 장착된 형태를 설명하기 위한 도면, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치를 사용하지 않는 상태로서 도어 보호부가 도어 테두리부에 장착되지 않은 형태를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining an example of the use of a vehicle door protection device according to an embodiment of the present invention, FIGS. 2 and 3 is a state in which a vehicle door protection device according to an embodiment of the present invention is used as a door protection unit Drawing for explaining the form attached to the door rim, Figure 4 is a view for explaining the form in which the door protector is not mounted on the door rim as a state in which the vehicle door protector according to an embodiment of the present invention is not used to be.

도 1 내지 도 4를 참조하여 본원 발명의 사용 방법을 설명하고, 구체적인 구성에 대해는 후술하여 설명하기로 한다.A method of using the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4, and a detailed configuration will be described later.

본원 명세서에서 자동차 도어(D)는 도어 내측(D1), 도어 외측(D2) 및 도어 테두리부(D3)을 포함하고, 이들을 구별할 실익이 없는 경우 도어(D)로 통칭하고 구별할 실익이 있는 경우에만 구분하여 설명하기로 한다.In the present specification, the automobile door D includes a door inner D1, a door outer D2, and a door rim D3, and if there is no practical benefit to distinguish them, the door D is commonly referred to as the door D and has a practical benefit to distinguish. Only in case it will be described separately.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치(100)는 본체부(20)와 도어 보호부(10)를 포함하며, 이들은 연결부재(30)에 의해 연결되어 있다.Referring to FIG. 1, a vehicle door protection device 100 according to an embodiment of the present invention includes a body portion 20 and a door protection portion 10, which are connected by a connecting member 30.

일 실시 예에 따르면, 본체부(20)는 도어의 내측(D1)에 부착된다. 도시하지는 않았지만, 본체부(20)는 탈착이 가능한 접착부재를 이용하여 도어 내측(D1)에 부착될 수 있다. 예를 들면, 접착부재는 벨크로(Velcro) 또는 양면 테이프와 같은 탈착이 가능한 접착부재로 구성될 수 있다.According to one embodiment, the body portion 20 is attached to the inside (D1) of the door. Although not shown, the body portion 20 may be attached to the inside of the door (D1) using a removable adhesive member. For example, the adhesive member may be formed of a detachable adhesive member such as Velcro or double-sided tape.

도어 보호부(10)는 본체부(20)와 동작적으로 연결되어 있다. 여기서 '동작적으로 연결'이란, 본체부(20)와 도어 보호부(10)가 외력-본체부(20)와 도어 보호부(10)가 멀어지도록 인가되는 힘-에 의해 서로 멀어지고, 외력이 없어지면 서로 가까워지도록 연결된 것을 의미한다. The door protection part 10 is operatively connected to the main body part 20. Here, the term'operatively connected' means that the main body portion 20 and the door protection portion 10 are moved away from each other by an external force-a force applied to the main body portion 20 and the door protection portion 10 away-and external force. If it disappears, it means that they are connected to get closer to each other.

일 실시 예에 따르면, 도어 보호부(10)가 필요하지 않은 경우(예를 들면, 주행 중)에는 도 4에 도시된 바와 같이 도어 보호부(10)는 본체부(20)에 가까워지도록 연결되어 있다. 즉, 도어 보호부(10)가 본체부(20)에 가까워지도록 연결되었다는 것은, 도어 보호부(10)에 외력이 아직 가해지지 않거나, 이미 가해졌던 외력이 없어진 상태를 의미한다.According to one embodiment, when the door protection unit 10 is not required (for example, while driving), as shown in FIG. 4, the door protection unit 10 is connected to be closer to the body unit 20 have. That is, that the door protection unit 10 is connected to be closer to the body unit 20 means that an external force has not been applied to the door protection unit 10 or the external force that has already been applied is lost.

일 실시 예에 다르면, 도어 보호부(10)가 필요한 경우(예를 들면, 주차 후 자동차에서 내릴 때)에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 도어 보호부(10)가 본체부(20)에서 멀어지도록 도어 보호부(10)에 외력이 가해진다. 즉, 도어 테두리부(D3)에 도어 보호부(10)를 장착하기 위해 도어보호부(10)에 외력을 가해 본체부(20)로부터 멀어지도록 하는 것이다.According to one embodiment, when the door protection unit 10 is required (for example, when disembarking from a vehicle after parking), the door protection unit 10 is the main body 20 as shown in FIGS. 2 and 3. External force is applied to the door protection unit 10 to be away from. That is, to attach the door protection unit 10 to the door edge portion D3, an external force is applied to the door protection unit 10 so as to move away from the main body portion 20.

예를 들면, 자동차를 주차하고 차에서 내리기 전에 자동차의 문(D)을 살짝만 열어서 도어 보호부(10)를 도어 테두리부(D3)에 장착한 후에 문(D)을 완전히 열어서 내릴 수 있다. 이때 자동차(C1)의 도어(D)가 옆에 주차된 자동차(C1)의 측면에 접촉하게 되더라도 도어 보호부(10)에 의해 옆에 주차된 자동차(C1)의 측면에 스크래치나 흠집이 발생되는 것을 방지할 수 있다.For example, before parking the car and getting out of the car, the door D of the car is slightly opened to attach the door protector 10 to the door rim D3, and then the door D can be completely opened and lowered. At this time, even if the door D of the car C1 comes into contact with the side of the car C1 parked next to it, scratches or scratches are generated on the side of the car C1 parked by the door protector 10. Can be prevented.

이하에서는 도 5 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 다양한 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치를 설명하기로 한다.Hereinafter, a vehicle door protection device according to various embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 to 8.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치(100)의 구성을 설명하기 위한 분해사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 도어 보호부(10)를 설명하기 위한 사시도이다.Figure 5 is an exploded perspective view for explaining the configuration of the vehicle door protection device 100 according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a perspective view for explaining the door protection unit 10 according to an embodiment of the present invention to be.

도 5를 참조하면, 본체부(20)는 내부공간을 가지는 케이스(21), 내부공간에 회전 가능하게 장착되는 와인더(22), 와인더에 감기는 스프링(23) 및 양단부를 가진 연결부재(30)를 포함한다.Referring to Figure 5, the main body 20 is a case 21 having an inner space, a winder 22 rotatably mounted in the inner space, a spring 23 wound around the winder and a connecting member having both ends 30.

케이스(21)는 제1케이스(21a) 및 제2케이스(21b)를 포함하며, 제1케이스(21a) 및 제2케이스(21b)의 조립에 의해 케이스 입구(21c)가 형성될 수 있다. 본 실시 예에서 케이스(21)는 플라스틱과 같이 성형하기 쉽고 가벼운 재질로 구성될 수 있다.The case 21 includes a first case 21a and a second case 21b, and a case inlet 21c may be formed by assembling the first case 21a and the second case 21b. In this embodiment, the case 21 may be formed of a light material that is easy to mold, such as plastic.

케이스(21)는 도시된 바와 같이 달팽이 형태로 제작될 수 있지만 이는 예시적인 것이므로 다양한 형태로 변형되어 제작될 수 있음은 물론이다.The case 21 may be manufactured in the form of a snail, as shown, but this is an example, so it can be of course modified in various forms.

본 발명의 본체부(20) 작동원리는 일반적으로 사용되는 줄자의 원리와 유사하여 당업자라면 그 원리를 쉽게 알 수 있을 것이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.The operating principle of the main body portion 20 of the present invention is similar to the principle of a tape measure, which is generally used, so that a person skilled in the art can easily understand the principle, and thus detailed description thereof will be omitted.

일 실시 예에 따르면 스프링(23)은 태엽 형상으로 와인더(22)에 감기며, 스프링(23)의 안쪽 단부는 제1케이스(21a)의 회전축에 고정되고, 바깥쪽 단부(끝단)에는 연결부재(30)가 고정되어 있다. 이에 따라, 스프링(23)은 연결부재(30)를 감기 위한 힘을 제공하며, 케이스 입구(21c)를 통해 외부로 인출된 연결부재(30)가 스프링(23)의 탄성에 의해 케이스(21) 내부공간으로 복귀하여 스프링(23)의 외면에 감기도록 할 수 있다.According to one embodiment, the spring 23 is wound around the winder 22 in a hand-wound shape, the inner end of the spring 23 is fixed to the rotation axis of the first case 21a, and connected to the outer end (end) The member 30 is fixed. Accordingly, the spring 23 provides a force for winding the connecting member 30, and the connecting member 30 drawn out to the outside through the case inlet 21c is the case 21 by the elasticity of the spring 23 Returning to the inner space can be wound on the outer surface of the spring (23).

다른 실시 예에 따르면 스프링(23)은 와인더(22)의 내부공간에 수용될 수 있으며, 이 경우 연결부재(30)는 와인더(22)의 외면에 감기도록 구성될 수 있다.According to another embodiment, the spring 23 may be accommodated in the inner space of the winder 22, and in this case, the connecting member 30 may be configured to wind on the outer surface of the winder 22.

스프링(23)은, 예를 들면 일반적인 줄자에 주로 이용되는 판스프링(flat spring)과 같은 탄성부재로 구성될 수 있으나, 이는 예시적인 것이므로 이와 같은 기능을 하는 것이라면 어느 것이라도 가능할 것이다.The spring 23 may be composed of, for example, an elastic member such as a flat spring mainly used for a general tape measure, but this is an example, and any of these functions may be possible.

연결부재(30)는 양단부를 가지며, 일 단부는 스프링(23)의 바깥쪽 단부 즉, 끝단에 결합되어 있고, 타 단부는 케이스 입구(21c)를 통해서 인출되어 도어 보호부(10)에 연결된다. The connecting member 30 has both ends, and one end is coupled to the outer end of the spring 23, that is, the other end, and the other end is drawn out through the case inlet 21c and connected to the door protection unit 10 .

도 6을 참조하면, 도어 보호부(10)는 고무나 실리콘과 같이 완충작용이 가능하면서 유연하고 탄성이 우수한 소재로 구성될 수 있다. 이는, 도어 보호부(10)를 도어 테두리부(D3)에 장착하고 자동차(C2)에서 내린 다음 문(D)을 닫을 때 도어 보호부(10)가 닫히는 문(D)에 의해 자동차(C1)에 끼워지게 될 때 자동차(C1)의 본체에 손상을 주지 않기 위한 것이다.Referring to FIG. 6, the door protection part 10 may be made of a material that is flexible and excellent in elasticity while being capable of buffering, such as rubber or silicone. This is a vehicle (C1) by the door (D) that the door protector (10) is closed when the door protector (10) is mounted on the door rim (D3) and lowered from the car (C2) and then the door (D) is closed. It is intended not to damage the body of the vehicle (C1) when fitted in.

도어 보호부(10)는 도어 테두리부(D3)에 장착될 때 도어 테두리부(D3)를 감싸는 형태로 도어 테두리부(D3)에 끼워질 수 있도록 제1바디부(11a), 제2바디부(11b) 및 제3바디부(11c)로 구성될 수 있다. When the door protection unit 10 is mounted on the door edge portion D3, the first body portion 11a and the second body portion can be fitted to the door edge portion D3 in a form surrounding the door edge portion D3. It may be composed of (11b) and the third body portion (11c).

일 실시 예에 따르면, 도어 테두리부(D3)를 감싸는 형태는 제1바디부(11a)가 도어 외측(D2)에서 도어에 접촉되고, 제2바디부(11b)가 도어 내측(D2)에서 도어에 접촉되며, 제1바디부(11a)와 제2바디부(11b)를 연결하는 제3바디부(11c)가 도어 테두리부(D3)에 접촉되는 형태를 의미한다. According to one embodiment, the shape surrounding the door edge portion D3 is that the first body portion 11a is in contact with the door at the outside of the door D2, and the second body portion 11b is at the door inside the door D2. The first body part 11a and the third body part 11c connecting the second body part 11b are in contact with the door edge part D3.

일 실시 에에 따르면, 도어 보호부(10)의 탈착을 용이하게 하기 위해 제1바디부(11a)가 도어 외측(D2)에 접촉되는 면적이 제2바디부(11b)가 도어 내측(D1)에 접촉되는 면적보다 넓게 형성될 수 있다. According to one embodiment, in order to facilitate the detachment of the door protection unit 10, the area where the first body portion 11a contacts the outside of the door D2 has the second body portion 11b on the inside of the door D1. It may be formed wider than the contact area.

본 실시 예에서 제1바디부(11a), 제2바디부(11b) 및 제3바디부(11c)는 대략 장방형의 형상을 가지며, 본 명세서에서는 장방형 방향을 길이방향으로 정의한다.In this embodiment, the first body portion 11a, the second body portion 11b, and the third body portion 11c have an approximately rectangular shape, and in this specification, the rectangular direction is defined as a longitudinal direction.

예를 들면, 제1바디부(11a)와 제2바디부(11b)의 폭은 동일하고, 제1바디부(11a)의 길이(L1)가 제2바디부(11b)의 길이(L2)보다 길게 형성됨으로써 제1바디부(11a)가 도어 외측(D2)에 접촉되는 면적이 제2바디부(11b)가 도어 내측(D1)에 접촉되는 면적보다 넓게 형성될 수 있다. For example, the widths of the first body portion 11a and the second body portion 11b are the same, and the length L1 of the first body portion 11a is equal to the length L2 of the second body portion 11b. By being formed longer, the area where the first body portion 11a contacts the outside of the door D2 may be larger than the area where the second body portion 11b contacts the inside of the door D1.

이에 따라, 도어 보호부(10)는 대략 갈고리 형상을 가지게 되고, 제1바디부(11a)와 제2바디부(11b)의 길이가 동일한 경우에 비해 도어 보호부(10)를 도어 테두리부(D3)에 탈착하기가 쉬워지게 된다.Accordingly, the door protection unit 10 has a substantially hook shape, compared with the case where the lengths of the first body portion 11a and the second body portion 11b are the same, the door protection portion 10 has a door edge portion ( It becomes easy to detach and attach to D3).

또한, 도어(D)의 폭에 대응될 수 있는 제3바디부(11c)의 길이(L3)는 도어(D)의 폭보다 작게 형성될 수 있다. 도어 보호부(10)는 고무, 실리콘과 같이 유연하고 탄성이 있는 소재로 구성되기 때문에 도어(D)의 폭보다 작게 형성시킨 다음 도어(D)의 폭에 꼭 맞도록 늘려서 사용할 수 있기 때문이다.In addition, the length L3 of the third body portion 11c that may correspond to the width of the door D may be formed smaller than the width of the door D. This is because the door protection part 10 is made of a flexible and elastic material such as rubber and silicone, so that it can be formed to be smaller than the width of the door D and then stretched to fit the width of the door D.

도어 보호부(10)는 본체부(20)에 동작적으로 연결되기 위해 본체부(20)에 연결된 연결부재(30)에 연결되어 있다. 이때 연결부재(30)에 연결되기 위해 도어 보호부(10)에는 관통홀(15)이 형성되어 있다. 예를 들면, 관통홀(15a, 15b)은 도 6에 도시된 바와 같이 도어 보호부(10)의 제2바디부(11b)와 제3바디부(11c)를 관통하도록 도어 보호부(10)의 모서리쪽에 형성될 수 있다.The door protection part 10 is connected to a connecting member 30 connected to the body part 20 in order to be operatively connected to the body part 20. At this time, a through hole 15 is formed in the door protection part 10 to be connected to the connection member 30. For example, the through hole 15a, 15b is a door protection unit 10 to penetrate the second body portion 11b and the third body portion 11c of the door protection unit 10 as shown in FIG. 6. It can be formed on the corner side.

일 실시 예에 따르면, 도어 보호부(10)는 자석(13)을 더 포함할 수 있다. 자석(13)은 도어 보호부(10)가 자동차 도어(D)에 장착될 때 접촉력을 향상시키기 위한 것으로서 도어 외측(D2)에 접촉하는 제1바디부(11a)의 일면에 위치될 수 있다. According to an embodiment, the door protection part 10 may further include a magnet 13. The magnet 13 is for improving the contact force when the door protection unit 10 is mounted on the vehicle door D, and may be located on one surface of the first body portion 11a that contacts the outside of the door D2.

일 실시 예에 따르면, 제1바디부(11a)가 도어 외측(D2)에 접촉하는 일면에는 자석(13) 형상과 대응되도록 홈이 형성되어 있고 이 홈에 자석(13)이 부착되는 형태로 구성될 수 있다. 예를 들면, 자석(13)은 원형 형상으로 구성될 수 있고, 이때 제1바디부(11a)가 도어 외측(D2)에 접촉하는 일면에는 자석(13)의 크기와 대응되는 원형 형상의 홈이 형성되어 있고, 이 원형 홈에 자석이 부착될 수 있다.According to an embodiment, a groove is formed to correspond to the shape of the magnet 13 on one surface where the first body portion 11a contacts the outside of the door D2, and the magnet 13 is attached to the groove. Can be. For example, the magnet 13 may be configured in a circular shape, wherein a groove having a circular shape corresponding to the size of the magnet 13 is formed on one surface where the first body portion 11a contacts the outside of the door D2. It is formed, and a magnet can be attached to this circular groove.

도 7 내지 도 9는 본 발명의 다양한 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치를 설명하기 위한 도면이다.7 to 9 are views for explaining a vehicle door protection device according to various embodiments of the present invention.

도 7 및 도 8을 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치(200)는 도어 보호부로만 구성된 점이 도 1 내지 도 6의 자동차 도어 보호장치(100)와의 차이점이다.7 and 8, the difference between the vehicle door protection apparatus 100 of FIGS. 1 to 6 is that the vehicle door protection apparatus 200 according to another embodiment of the present invention comprises only a door protection unit.

즉, 도 1 내지 도 6의 자동차 도어 보호장치(100)와 같이 도어 보호부(10)가 본체부(20)에 연결된 형태가 아니며, 도어 보호부 자체로 자동차 도어 보호장치(200)를 구성한다.That is, the door protector 10 is not connected to the main body 20 as in the car door protector 100 of FIGS. 1 to 6, and the door protector itself constitutes the car door protector 200 .

본 실시 예는 완충작용을 더욱 향상시키기 위해 도 1 내지 도 6의 도어 보호부(10)를 구성하는 제1바디부(11a)의 형상을 변형시킨 실시 예에 해당된다. This embodiment corresponds to an embodiment in which the shape of the first body portion 11a constituting the door protection portion 10 of FIGS. 1 to 6 is modified to further improve the cushioning action.

자동차 도어 보호장치(200)는 도어 외측(D2)에 접촉되는 제1바디부(110a)와 도어 내측(D1)에 접촉되는 제2바디부(110b)가 일체로 형성되며, 고무나 실리콘과 같이 완충작용이 가능하면서 유연하고 탄성이 우수한 소재로 구성된다.The vehicle door protection device 200 is integrally formed with a first body portion 110a contacting the outside of the door D2 and a second body portion 110b contacting the inside of the door D1, such as rubber or silicone. It is made of a material that is flexible and excellent in elasticity while being capable of buffering.

따라서 본 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치(200)는 도어 외측(D2)에 접촉되는 제1바디부(110a)가 도어 내측(D1)에 접촉되는 제2바디부(110b)보다 상대적으로 크게 제작된다.Therefore, in the vehicle door protection device 200 according to the present embodiment, the first body portion 110a contacting the door outer side D2 is relatively larger than the second body portion 110b contacting the door inner side D1. do.

예를 들면, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 제1바디부(110a)는 도 1 내지 도 6의 케이스(21)와 같은 달팽이 형상으로 제작될 수 있다.For example, as illustrated in FIGS. 7 and 8, the first body portion 110a may be manufactured in the shape of a snail such as the case 21 of FIGS. 1 to 6.

일 실시 예에 따르면, 제1바디부(110a)는 자석(미도시)을 더 포함할 수 있다. 자석은 도 1 내지 도 6과 마찬가지로 자동차 도어 보호장치(200)의 접촉력을 향상시키기 위한 것이다. 자석은 도어 외측(D2)에 접촉하는 제1바디부(110a)의 일면에 위치될 수 있다. 예를 들면, 제1바디부(110a)가 도어 외측(D2)에 접촉하는 일면에 자석 형상과 대응되도록 홈이 형성되어 있고 이 홈에 자석이 부착되는 형태로 구성될 수 있다.According to one embodiment, the first body portion 110a may further include a magnet (not shown). The magnet is for improving the contact force of the vehicle door protection device 200, as in FIGS. The magnet may be located on one surface of the first body portion 110a contacting the outside of the door D2. For example, a groove is formed to correspond to a magnet shape on one surface where the first body portion 110a contacts the outside of the door D2, and a magnet may be attached to the groove.

도 9를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 자동차 도어 보호장치(300)는 도 7 및 도 8에 도시된 자동차 도어 보호장치(200)와 같이 도어 보호부 자체로 자동차 도어 보호장치(300)를 구성한다.Referring to FIG. 9, the car door protection device 300 according to another embodiment of the present invention is a car door protection device as a door protection unit itself, such as the car door protection device 200 shown in FIGS. 7 and 8. 300).

본 실시 예는 더욱 간편하고 용이하게 설치할 수 있도록 도 1 내지 도 6의 자동차 도어 보호장치(100)의 구성 중 도어 보호부(10)만을 활용하는 실시 예에 해당한다. 즉, 도 9의 자동차 도어 보호장치(300)는 도 1 내지 도 6의 자동차 도어 보호장치(100)와 같이 도어 보호부(10)가 본체부(20)에 연결된 형태가 아니며, 도어 보호부 자체로 자동차 도어 보호장치(300)를 구성하는 것도 가능한 실시 예이다.This embodiment corresponds to an embodiment in which only the door protection unit 10 is used among the components of the vehicle door protection device 100 of FIGS. 1 to 6 for easier and easier installation. That is, the vehicle door protection device 300 of FIG. 9 is not a type in which the door protection unit 10 is connected to the body unit 20 as in the car door protection device 100 of FIGS. 1 to 6, and the door protection unit itself It is also possible to configure the vehicle door protection device 300.

이와 같이 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 명세서의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능함을 이해할 수 있으며, 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.As such, a person having ordinary knowledge in the field to which the present invention pertains can understand that various modifications and variations are possible from the description of this specification, and therefore, the scope of the present invention is not limited to the described embodiments and should not be determined. It should be defined not only by the claims, but also by the claims and equivalents.

10: 도어 보호부
20: 본체부
21: 케이스
22: 와인더
23: 스프링
30: 연결부재
100, 200, 300: 자동차 도어 보호장치10: door protector
20: main body
21: case
22: winder
23: spring
30: connecting member
100, 200, 300: car door protector

Claims (7)

자동차의 외측면에서 발생되는 스크래치를 방지하기 위해 자동차 도어(D)에 결합될 수 있는 착탈식 자동차 도어 보호장치에 있어서,
도어 내측(D1)에 부착되는 본체부(20); 및
상기 본체부와 '동작적으로 연결'되어 있는 도어 보호부(10)로서, 도어 테두리부(D3)에 착탈 가능하도록 구성되어 있는 상기 도어 보호부(10)를 포함하고,
상기 '동작적으로 연결'은 상기 본체부(20)와 도어 보호부(10)는 외력 - 상기 본체부(20)와 상기 도어 보호부(10)가 멀어지도록 인가되는 힘 - 에 의해 서로 멀어지고 상기 외력이 없어지면 상기 본체부(20)와 상기 도어 보호부(10)가 가까워지도록 연결된 것을 의미하는 것인, 자동차 도어 보호장치.In the removable car door protection device that can be coupled to the car door (D) to prevent scratches generated on the outer surface of the car,
A body portion 20 attached to the inside of the door D1; And
As the door protection part 10'operably connected' with the main body part, the door protection part 10 is configured to be detachably attached to the door rim part D3,
The'operatively connected' is separated from each other by the external force of the main body part 20 and the door protection part 10-a force applied so that the main body part 20 and the door protection part 10 are separated from each other. When the external force is lost, it means that the main body part 20 and the door protection part 10 are connected so as to be close together. 제1항에 있어서,
상기 본체부(20)는,
내부공간을 가지는 케이스(21), 상기 내부공간에 회전 가능하게 장착되는 와인더(22), 상기 와인더에 감기는 스프링(23) 및 양단부를 가진 연결부재(30)를 포함하며,
상기 연결부재(30)의 일 단부는 스프링의 끝단에 결합되어 상기 스프링의 탄성에 의해 상기 스프링의 외면에 감길 수 있고,
상기 연결부재(30)의 타 단부는 상기 케이스의 입구를 통해서 인출되어 상기 도어 보호부에 연결된 것인, 자동차 도어 보호장치.According to claim 1,
The body portion 20,
It includes a case 21 having an inner space, a winder 22 rotatably mounted in the inner space, a spring 23 wound around the winder, and a connecting member 30 having both ends,
One end of the connecting member 30 is coupled to the end of the spring can be wound on the outer surface of the spring by the elasticity of the spring,
The other end of the connecting member 30 is drawn through the entrance of the case and connected to the door protection unit, the vehicle door protection device. 제1항에 있어서,
상기 도어 보호부는 상기 도어 테두리부를 감싸는 형태도 상기 도어 테두리부에 끼워질 수 있도록 제1바디부(11a), 제2바디부(11b) 및 제3바디부(11c)로 구성될 수 있으며,
상기 도어 테두리부를 감싸는 형태는,
상기 제1바디부가 도어 외측(D2)에서 도어에 접촉되고, 상기 제2바디부가 도어 내측(D2)에서 도어에 접촉되며, 상기 제1바디부와 상기 제2바디부를 연결하는 상기 제3바디부가 상기 도어 테두리부에 접촉되는 형태인 것인, 자동차 도어 보호장치.According to claim 1,
The door protection unit may be configured of a first body portion 11a, a second body portion 11b, and a third body portion 11c so that the shape surrounding the door edge portion can be fitted to the door edge portion,
The shape surrounding the door frame,
The first body portion is in contact with the door from the outside of the door (D2), the second body portion is in contact with the door from the inside of the door (D2), the third body portion connecting the first body portion and the second body portion It is in the form of being in contact with the door rim, a vehicle door protection device. 제3항에 있어서,
상기 제1바디부가 도어에 접촉하고 있는 면적이 상기 제2바디부가 도어에 접촉하고 있는 면적보다 넓게 형성된 것인, 자동차 도어 보호장치.According to claim 3,
A vehicle door protection device, wherein an area in which the first body part contacts the door is formed wider than an area in which the second body part contacts the door. 제3항에 있어서,
상기 도어 보호부는 자석을 더 포함하며,
상기 자석은 상기 도어 외측(D2)에 접촉하는 상기 제1바디부의 일면에 위치된 것인, 자동차 도어 보호장치.According to claim 3,
The door protection part further includes a magnet,
The magnet is located on one surface of the first body portion in contact with the outside of the door (D2), a vehicle door protection device. 제1항에 있어서,
상기 도어 보호부(10)는 실리콘, 고무 중 어느 하나로 구성된 것인, 자동차 도어 보호장치.According to claim 1,
The door protection unit 10 is made of any one of silicone, rubber, automotive door protection device. 제1항에 있어서,
연결부재는 와이어, 노끈 중 어느 하나로 구성된 것인, 자동차 도어 보호장치.According to claim 1,
The connecting member is made of any one of wire and string, and protects a car door.
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