KR20200076202A - 일체형 다이캐스팅 프론트 필러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 일체형 다이캐스팅 프론트 필러에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존품 대비 부품 수를 대폭 감소시키고, 알루미늄 다이캐스팅을 통해 경량화하며, 보강리브를 적용함으로써 강성의 확보가 가능한 일체형 다이캐스팅 프론트 필러에 관한 것이다.
본 발명에 따른 프론트필러 및 프론트 필러 어퍼의 부품 수를 대폭 감소시키고, 프론트필러의 경우 알루미늄 다이캐스팅을 통해 경량화하고, 프론트필러 어퍼에 폐단면 구조를 적용함으로써 강성의 확보가 가능한 일체형 다이캐스팅 프론트필러를 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

일체형 다이캐스팅 프론트 필러{Integrated die-casting front filler}

본 발명은 일체형 다이캐스팅 프론트 필러에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존품 대비 부품 수를 대폭 감소시키고, 알루미늄 다이캐스팅을 통해 경량화하며, 보강리브를 적용함으로써 강성의 확보가 가능한 일체형 다이캐스팅 프론트 필러에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용되고 있다.

그러나, 현재 생산되고 있는 자동차는 대부분이 전방충돌에 대한 안전치는 어느 정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정이다.

그 원인으로는 차체의 프론트필러와 도어선단부 구조가 취약하기 때문이며, 실제로 타차량과의 측면충돌시 도어선단과 프론트필러의 전방부에서 충분한 충격흡수를 유도하지 못하여 도어가 그대로 실내로 침입하기 때문이다.

종래의 프론트필러와 도어 구조는 프론트필러이너판넬의 외측으로 프론트사이드아웃터판넬이 결합되어 프론트필러가 구성되고, 도어는 도어이너판넬의 외측으로 도어아웃터판넬이 결합되어 이루어지며, 도어의 선단부는 프론트필러의 외측에 위치한다.

기존의 프론트필러는 상부와 하부 단품이 조립되어 내부를 지지하는 형태로 하중에 대한 변형에는 강하지만 세 종류의 단품이 조립되어 형성되므로 생산효율이 떨어지는 문제가 있다.

대한민국 공개특허 10-2014-0025075 대한민국 공개특허 10-2003-0000524

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위한 것으로서, 프론트필러 및 프론트 필러 어퍼의 부품 수를 각각 1개로 대폭 감소시키고, 프론트필러의 경우 알루미늄 다이캐스팅을 통해 경량화하고, 프론트필러 어퍼에 폐단면 구조를 적용함으로써 강성의 확보가 가능한 일체형 다이캐스팅 프론트필러를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 일체형 다이캐스팅 프론트 필러는 자동차 내부를 향하도록 배치되는 일 면이 개방되고, 내부에는 공간부가 형성된 본체와; 상기 본체의 공간부를 복수로 구획하여 상기 본체를 보강하도록 상기 공간부에 구비되는 보강리브와; 상기 본체의 상측 단부에 구비되며, 자동차의 프론트 필러 어퍼에 결합가능하게 형성된 상부결합부와; 상기 본체의 하측 단부에 구비되며, 자동차의 사이드실에 결합가능하게 형성된 하부결합부;를 구비한다.

본 발명에 따른 프론트필러 및 프론트 필러 어퍼의 부품 수를 대폭 감소시키고, 프론트필러의 경우 알루미늄 다이캐스팅을 통해 경량화하고, 프론트필러 어퍼에 폐단면 구조를 적용함으로써 강성의 확보가 가능한 일체형 다이캐스팅 프론트필러를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 일체형 다이캐스팅 프론트 필러의 정면도.
도 2는 본 발명에 따른 일체형 다이캐스팅 프론트 필러의 배면도.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 일체형 다이캐스팅 프론트 필러에 대하여 상세하게 설명한다.

도 1 및 도 2에는 본 발명에 따른 일체형 다이캐스팅 프론트 필러가 도시되어 있다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 일체형 다이캐스팅 프론트 필러는 본체(10)와, 보강리브(20)와, 상부결합부(30)와, 하부결합부(40)를 구비한다.

본 발명에 따른 일체형 다이캐스팅 프론트 필러는 알루미늄 다이캐스팅을 통해 제조된다.

본체(10)는 자동차 내부를 향하도록 배치되는 일 면이 개방되고, 내부에는 공간부가 형성된다.

본체(10)는 일 측으로 돌출되고 내측이 개방된 돌출부와, 돌출부의 가장자리측으로부터 돌출부와 직교하는 방향으로 소정 길이 연장된 플랜지부를 포함하여 구성된다.

보강리브(20)는 본체(10)의 공간부를 복수로 구획하여 본체(10)를 보강하도록 공간부에 구비되는 것으로서, 본체(10)의 공간부에 본체(10)의 길이방향을 따라 연장되어 공간부를 좌측공간부 및 우측공간부로 구획하는 적어도 하나 이상의 세로리브(22)와, 세로리브(22)로부터 본체(10)의 플랜지부 측으로 연장되고, 세로리브(22)를 따라 일정간격 이격되게 배치되어 좌측공간부 및 우측공간부를 본체(10)의 길이방향을 따라 상하로 복수의 분할공간부로 구획하는 복수의 가로리브(21)를 포함하여 구성된다.

보강리브(20)를 통해 내부가 빈 본체(10)의 강성을 높일 수 있고, 이를 통해 본체(10)의 내측에 공간부를 형성함으로써 본체(10)를 경량화시킬 수 있다.

상부결합부(30)는 본체(10)의 상측 단부에 구비되어 자동차의 프론트 필러 어퍼에 결합 가능하게 형성된다. 상부결합부(30)는 프론트 필러 어퍼에 용접을 통한 접합 또는 리벳을 통한 접합이 가능하도록 형성된다.

하부결합부(40)는 본체(10)의 하측 단부에 구비되어 자동차의 사이드실에 결합 가능하게 형성된다. 하부결합부(40)는 상부결합부(30)와 마찬가지로 사이드실에 용접을 통한 접합 또는 리벳을 통한 접합이 가능하도록 형성된다.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 일체형 다이캐스팅 프론트 필러는 알루미늄 다이캐스팅을 통해 종래에 비해 경량화 및 부품수를 대폭적으로 줄일 수 있고, 경량화로 인한 강성 저하를 보강리브(20)를 통해 보강함으로써, 경량성 및 강성을 확보할 수 있는 장점이 있다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 일체형 다이캐스팅 프론트 필러는 첨부된 도면을 참조로 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호의 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해서만 정해져야 할 것이다.

10 : 본체
20 : 보강리브
21 : 가로리브
22 : 세로리브
30 : 상부결합부
40 : 하부결합부

Claims (1)

1. 자동차 내부를 향하도록 배치되는 일 면이 개방되고, 내부에는 공간부가 형성된 본체와;
   상기 본체의 공간부를 복수로 구획하여 상기 본체를 보강하도록 상기 공간부에 구비되는 보강리브와;
   상기 본체의 상측 단부에 구비되며, 자동차의 프론트 필러 어퍼에 결합가능하게 형성된 상부결합부와;
   상기 본체의 하측 단부에 구비되며, 자동차의 사이드실에 결합가능하게 형성된 하부결합부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 일체형 다이캐스팅 프론트 필러.
   
   

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