KR20200070716A - Anti-icing system to prevent railway turnout switch failure in cold weather and prevention method against railway turnout switch failure using the same - Google Patents

Anti-icing system to prevent railway turnout switch failure in cold weather and prevention method against railway turnout switch failure using the same Download PDF

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Abstract

The present invention relates to an anti-icing system of a railway branch part for preventing a railway switching failure and an anti-icing method using the same, and more particularly, to an anti-icing system installed on a rail of a railway branch part to prevent snow and ice on the rail. The anti-icing system of a railway branch part of the present invention comprises: a heating plate attached to a rail of a railway branch part to heat the rail; a ruthenium (Ru) heating element installed on one side of the rail of the heating plate and induced to be heated by an electrode installed on both ends thereof; and an insulation part covering the ruthenium (Ru) heating element and the electrode. The anti-icing system is fixed to the railway branch part by a fixing means.

Description

혹한기 철도 분기부 선로전환기 장애 예방을 위한 안티 아이싱 시스템 및 이를 이용한 안티 아이싱 방법{ANTI-ICING SYSTEM TO PREVENT RAILWAY TURNOUT SWITCH FAILURE IN COLD WEATHER AND PREVENTION METHOD AGAINST RAILWAY TURNOUT SWITCH FAILURE USING THE SAME}ANTI-ICING SYSTEM TO PREVENT RAILWAY TURNOUT SWITCH FAILURE IN COLD WEATHER AND PREVENTION METHOD AGAINST RAILWAY TURNOUT SWITCH FAILURE USING THE SAME}

본 발명은 분기부 선로전환기 장애 예방을 위한 안티 아이싱 시스템 및 이를 이용한 안티 아이싱 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 적설 및 결빙으로 인해 분기부 선로전환기의 레일에 대한 밀착 불량을 예방하기 위한 분기부 선로전환기 안티 아이싱(anti-icing) 시스템에 관한 것으로서, 신속한 응답으로 선로전환기 관리를 위한 시간과 노동력을 절감하고, 반영구적으로 사용될 수 있으며, 유지 관리가 용이한 특성을 갖는 철도 분기부 선로전환기 장애 예방을 위한 안티 아이싱 시스템 및 이를 이용한 안티 아이싱 방법에 관한 것이다. The present invention relates to an anti-icing system for preventing the failure of a branch line switcher and an anti-icing method using the same, more specifically, a branch part for preventing adhesion failure of the branch line switcher to the rail due to snow and ice. It is related to the anti-icing system of the track changer, and it saves time and labor for managing the track changer with a quick response, can be used semi-permanently, and prevents railroad branch line switcher failure with easy maintenance. Anti-icing system for and relates to an anti-icing method using the same.

일반적으로 철도 분기부는 도 1에 도시된 바와 같이, 포인트(point)부와 리드(lead)부, 크로싱(crossing)부로 구성되는데, 선로가 분기되는 지점, 포인트부는 크게 기본레일, 텅레일, 선로전환기(철관장치 포함) 등으로 구성되며, 선로가 완전히 분기되는 지점, (고정/가동) 크로싱부는 고정크로싱부의 경우, 주레일, 가드레일, 고정크로싱(노즈, 윙부) 등으로 구성되며, 가동크로싱부의 경우, 주레일, 가드레일, 가동크로싱(크레들, 노즈레일, 윙레일), 선로전환기(철관장치 포함) 등으로 구성된다. 또한, 포인트부와 크로싱부를 연결하는 부분인 리드부는 주레일과 리드레일 등으로 구성되며 이를 종합하여 분기부라고 한다.(도 1 참조) In general, as shown in FIG. 1, the railway branch part is composed of a point part, a lead part, and a crossing part. The point at which the line branches, the point part is largely a basic rail, a tongue rail, and a track changer. It consists of (including steel pipe devices), the point where the line is completely branched, and the (fixed/movable) crossing part consists of a main rail, a guard rail, a fixed crossing (nose, wing), etc., and a movable crossing part. In this case, it is composed of main rail, guard rail, movable crossing (cradle, nose rail, wing rail), track changer (including steel pipe device), etc. In addition, the lead portion, which is the portion connecting the point portion and the crossing portion, is composed of a main rail and a lead rail, and is collectively referred to as a branch portion (see FIG. 1).

일반적으로 선로전환기는 철로 차량이 본 레일에서 다른 방향의 레일로 진입할 수 있도록 하기 위한 레일 분기지점에 설치되어 기본레일(본선레일)의 측면에 위치된 텅레일(가변레일)을 좌측 또는 우측으로 즉 기본레일 측으로 붙이거나 또는 분리시키는 용도로 사용된다.In general, a track changer is installed at a rail branch point to allow a railroad car to enter a rail in a different direction from the main rail, and the left rail (variable rail) located on the side of the main rail (main rail) is turned to the left or right. That is, it is used for attaching to or detaching from the main rail.

그런데 선로전환기에 사용되는 텅레일은 기온이 영하로 내려가는 겨울철에 강우 또는 강설 후 기온이 급강하하면 그 주변에 있는 물이나 눈이 결빙되어 텅레일이 이동 불가능한 상태가 되고, 이 경우에는 차량을 목적으로 하는 방향으로 진입시킬 수 없을 뿐만 아니라 텅레일의 이동이 완전하고, 충분하게 이루어지지 않으면 차량이 궤도로부터 탈선될 우려마저 있는 것이다.(도 2 및 도 3 참조)However, in the winter, when the temperature decreases below zero, the tongue rail used for the track changer is frozen or water or snow freezes around it, and in this case, the tongue rail becomes unmovable. In addition, it is not possible to enter the vehicle in the same direction, and if the movement of the tongue rail is not complete or sufficient, there is a fear that the vehicle may be derailed from the track (see FIGS. 2 and 3).

또한, 기본레일과 텅레일 주변의 적설 및 결빙으로 인해 빙설이 형성되어 있을 경우에는 전환이 이루어지지 않아 열차 탈선 등 사고의 발생 가능성도 있기 때문에 철도 레일 및 선로전환기는 빙설이 생기지 않도록 유지해야 한다, In addition, when snow and ice are formed due to snow and freezing around the main rail and the tongue rail, there is a possibility of accidents such as train derailment due to no conversion, so railroad rails and track converters should be kept free from ice and snow.

(실제로 선로전환기 밀착 불량 및 전환 실패로 인한 국내 열차 운행 장애 건수는 2000년에서 2010년 동안 119건이 발생하였으며, 2011년에서 2013년 사이에는 41건이 발생하였고, 이에 따라 2000년부터 현재까지 선로전환기 장애 예방을 위한 융설장치가 코레일 관내 2931개소가 설치되어 있음)(Actually, there were 119 cases of domestic train operation failures from 2000 to 2010 due to poor adhesion and failure to switch, and 41 cases occurred between 2011 and 2013. 2931 places in the KORAIL building have snow melting devices for prevention)

또한, 이러한 빙설이 분기부 선로전환기나 레일 주변에 형성되어 있을 경우 인력에 의한 제설 및 제빙이 필수적이므로 노동력이 과도하게 소요되고 이에 따른 시간이 많이 필요하며 혹한기에는 열차 운행에도 차질을 빚을 수 있어 이에 대한 해결이 필요한 상황이다. In addition, when these ice and snow are formed around the diverter track or rail, snow removal and de-icing by manpower is essential, which requires excessive labor and requires a lot of time accordingly. It is a situation that needs to be resolved.

이를 위해 다양한 기술들이 개발 및 제안되고 있으며, 몇 가지 경우를 예시하면 다음과 같이, To this end, various technologies have been developed and proposed, and some examples are as follows:

우선, 대한민국 특허등록공보 등록번호 제10-1203065호 "철로 분기기용 전기 히팅장치 및 이의 설치방법"은 궤도 전철기의 구동에 연동하여 상판 내부의 전기력선과 전기적으로 접속되는 히팅요소가 구비된 것으로, 이는 히팅요소의 열효율이 떨어지는 한계점이 있다.First, the Republic of Korea Patent Registration Publication No. 10-1203065, "Electric heating device for railroad branch and its installation method" is provided with a heating element that is electrically connected to the electric power line inside the top plate in connection with the driving of the track rail, which There is a limitation in that the thermal efficiency of the heating element falls.

또한, 대한민국 특허공개공보 공개번호 제10-2016-0073256호 "히팅수단이 마련된 철로분기기장치"는 기본레일 또는 텅레일에 탄소섬유로 이루어진 발열체를 설치하여 상기 기본레일 또는 텅레일을 가열하는 히팅수단이 마련된 철로분기기장치를 제공하는 것이나, 발열체를 위한 별도의 홈을 제작해야 하므로, 제작 비용이 많이 들고 공정이 복잡한 한계점이 있다. In addition, in the Republic of Korea Patent Publication No. 10-2016-0073256, "railroad splitter device provided with a heating means" is installed on the base rail or the tongue rail by heating elements made of carbon fiber to heat the base rail or the tongue rail It is to provide a railroad apparatus equipped with a means, but since a separate groove for a heating element needs to be manufactured, the manufacturing cost is high and the process is complicated.

또한, 대한민국 특허등록공보 등록번호 제10-1641103호 "모듈형 레일 히팅장치"는 레일의 하부에 구비되며, 내부에 적어도 일측이 개구된 수용공간이 형성된 케이싱; 및 수용공간에 인입 및 인출 가능하도록 형성되며, 상기 수용공간에 인입된 상태에서 상기 레일 및 상기 레일의 인접영역에 열을 전달시키는 히팅모듈; 을 구비하나, 열 전달의 효율이 떨어지며, 케이싱과 히팅부재를 제조하기 위한 제조 공정이 복잡한 문제점이 있다. In addition, the Republic of Korea Patent Registration Publication No. 10-1641103 "Modular Rail Heating Device" is provided on the lower portion of the rail, the housing having at least one side open therein is formed a casing; And a heating module formed to be able to enter and withdraw from the accommodation space, and transfer heat to the rail and adjacent areas of the rail in the state of being introduced into the accommodation space. However, the efficiency of heat transfer is poor, and the manufacturing process for manufacturing the casing and the heating member has a complicated problem.

또한, 대한민국 특허공개공보 공개번호 제10-2008-0091533호 "인덕션 히팅 방식 레일 열처리기를 이용한 레일의 일정부분열처리 방법"은 담금질, 본코일, 예비코일로 구성되는 인덕션 히팅 방식 레일 열처리기를 이용하여 레일을 열처리하는 방법에 있어서, 상기 예비코일에 레일을 삽입하여 세팅한 후, 소정의 시간 동안 대차의 이동 없이 전력 234KW로 레일의 일정부분을 가열하여 열처리함을 특징으로 하나, 열 효율이 떨어지며, 레일의 상측에 설치하여 사용상의 제한이 있는 문제점이 있다. In addition, the Republic of Korea Patent Publication No. 10-2008-0091533 "induction heating method rail heat treatment using a certain part of the rail" is a rail using an induction heating method rail heat treatment consisting of quenching, main coil, spare coil In the method of heat treatment, after inserting and setting the rail in the preliminary coil, it is characterized in that it heats a certain portion of the rail with electric power 234KW without moving the cart for a predetermined period of time, but the thermal efficiency is reduced, and the rail There is a problem that there is a limitation in use by installing on the upper side.

대한민국 특허등록공보 등록번호 제10-1203065호 "철로 분기기용 전기 히팅장치 및 이의 설치방법"Republic of Korea Patent Registration Publication No. 10-1203065 "Electric heating device for railway splitter and installation method therefor" 대한민국 특허공개공보 공개번호 제10-2016-0073256호 "히팅수단이 마련된 철로분기기장치"Republic of Korea Patent Publication No. 10-2016-0073256 "railroad junction device with heating means" 대한민국 특허등록공보 등록번호 제10-1641103호 "모듈형 레일 히팅장치(Module Type Rail Heating Apparatus)"Republic of Korea Patent Registration Publication No. 10-1641103 "Module Type Rail Heating Apparatus" 대한민국 특허공개공보 공개번호 제10-2008-0091533호 "인덕션 히팅 방식 레일 열처리기를 이용한 레일의 일정부분열처리 방법"Republic of Korea Patent Publication No. 10-2008-0091533 "Induction heating method rail heat treatment using a certain part of the rail heat treatment method"

본 발명은 상기 상황을 고려하여 개발된 것으로, 분기부 선로전환기가 작동하는 텅레일과 기본레일 사이에 적설 및 결빙이 발생하지 않도록 하여 선로전환기에 의한 텅레일의 기본레일로의 밀착을 가능하게 하고, 또한 전환 필요시 빙착으로 인한 전환 실패를 방지할 수 있는 분기부 선로전환기의 안티 아이싱 기술을 제공하기 위한 것이다. The present invention has been developed in consideration of the above situation, so that snowfall and freezing do not occur between the tongue rail and the base rail where the branch line switcher operates, thereby enabling the adhesion of the tongue rail to the base rail by the track switcher. Also, it is to provide an anti-icing technology of a branch line switcher that can prevent a switch failure due to freezing when a switch is required.

또한, 상기와 같은 분기부 안티 아이싱 기술에 있어 신속한 응답으로 선로전환기 관리를 위한 시간과 노동력을 절감하고, 유지 관리가 용이하며, 반영구적으로 사용될 수 있는 특성을 갖는 분기부 안티 아이싱 기술을 제공하기 위한 것이다. In addition, in the above-described branch anti-icing technology, a quick response saves time and labor for managing a track switcher, is easy to maintain, and provides a branch anti-icing technology having characteristics that can be used semi-permanently. will be.

그러나 본 발명의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시예는In order to achieve the above object, an embodiment of the present invention

철도 분기부 레일에 설치되어 레일에의 적설과 결빙을 방지하기 위한 안티 아이싱 시스템으로서, An anti-icing system installed on a railroad branch rail to prevent snow and freezing on the rail,

상기 철도 분기부 레일에 부착되어 상기 레일을 가열하기 위한 가열판; A heating plate attached to the rail branch rail to heat the rail;

상기 가열판의 상기 레일 일측에 설치되어 양단에 설치되는 전극에 의해 발열이 유도되는 루테녹스(Ru) 발열체; 및 A Lutenox (Ru) heating element installed on one side of the rail of the heating plate and heat generated by electrodes installed at both ends; And

상기 루테녹스(Ru) 발열체 및 상기 전극을 커버하는 절연부;를 포함하여 구성되며, It comprises a; Luthenox (Ru) heating element and an insulating portion covering the electrode;

상기 안티 아이싱 시스템은 고정 수단에 의해 상기 레일에 고정되는 것을 특징으로 하는 분기부 선로전환기 장애 예방을 위한 분기부 선로전환기 안티 아이싱 시스템을 제공한다.The anti-icing system provides an anti-icing system for a branching line diverter for preventing failure of a branching line diverter, characterized in that it is fixed to the rail by a fixing means.

상기 실시예에서, 상기 가열판은 금속판, 세라믹, 스테인리스, 금속 또는 유리로 구성되는 것이 바람직하다. In the above embodiment, the heating plate is preferably composed of a metal plate, ceramic, stainless steel, metal or glass.

또한, 상기 실시예에서, 상기 전극은 직렬 방식 또는 병렬 방식으로 주변부의 안티아이싱 시스템과 연결되는 것이 바람직하다. In addition, in the above embodiment, the electrode is preferably connected to the anti-icing system of the peripheral portion in a serial or parallel manner.

또한, 상기 실시예에서, 상기 절연부는 고강도 폴리머 수지로 구성되는 것이 바람직하다. In addition, in the above embodiment, it is preferable that the insulating portion is made of a high-strength polymer resin.

또한, 상기 실시예에서, 상기 고정수단은 클램프 또는 자석으로 구성되는 것이 바람직하다. In addition, in the above embodiment, the fixing means is preferably composed of a clamp or a magnet.

이 때, 상기 자석은 상기 가열판 중에 매립 설치되는 것이 바람직하다. At this time, the magnet is preferably embedded in the heating plate.

또한, 상기 실시예에서, 상기 루테녹스 발열체는 40~60W/cm2의 전력밀도와 500℃까지의 고온 성능을 갖는 것이 바람직하다. In addition, in the above embodiment, the Luthenox heating element preferably has a power density of 40 to 60 W/cm 2 and a high temperature performance up to 500°C.

또한, 상기 실시예에서, 상기 안티 아이싱 시스템이 종단부 길이는 30~50 cm인 것이 바람직하다. In addition, in the above embodiment, the anti-icing system preferably has a length of 30-50 cm at the end.

또한, 상기 실시예에서, 상기 안티 아이싱 시스템의 형상이 좁고 긴 경우 루테녹스 발열체를 내부에 복수개로 형성하며, 열팽창에 의한 휨을 방지하기 위하여 상기 루테녹스 발열체 중간에 체결홈을 형성하는 것이 바람직하다.In addition, in the embodiment, when the shape of the anti-icing system is narrow and long, a plurality of Luthenox heating elements are formed therein, and it is preferable to form a fastening groove in the middle of the Luthenox heating element to prevent bending due to thermal expansion.

이때, 상기 체결홈을 접시 나사홈의 형태로 형성될 수 있다. At this time, the fastening groove may be formed in the form of a plate screw groove.

또한, 상기 실시예에서, 상기 가열판의 일부 코너를 면치기 가공하여 공기 간격을 줄이고 면접촉을 증대시켜 원활한 열전도가 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.In addition, in the above embodiment, it is preferable to smoothly conduct heat by reducing the air gap and increasing the surface contact by chamfering some corners of the heating plate.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 다른 실시예는In order to achieve the above object, another embodiment of the present invention

분기부 선로전환기 기본레일에 안티 아이싱 시스템을 부착 고정하여 적설과 결빙을 방지하기 위한 방법으로서, As a method to prevent snowfall and freezing by attaching and fixing an anti-icing system to the main rail of the divergence line switcher,

상기 안티 아이싱 시스템은 선로전환기 기본레일에 부착되어 상기 레일을 가열하기 위한 가열판; 상기 가열판의 상기 철로 레일 일측에 설치되어 양단에 설치되는 전극에 의해 발열이 유도되는 루테녹스(Ru) 발열체; 및 상기 루테녹스(Ru) 발열체 및 상기 전극을 커버하는 절연부;를 포함하고, 상기 안티 아이싱 시스템은 고정 수단에 의해 상기 레일에 고정되며, 상기 전극에 전력을 공급하여 상기 루테녹스(Ru) 발열체의 발열에 의한 열전도에 의해 상기 레일주변을 융설하는 것을 특징으로 하는 선로전환기 장애 예방을 위한 분기부 선로전환기 안티 아이싱 방법을 제공한다. The anti-icing system includes a heating plate attached to the main rail of the line converter to heat the rail; A Luthenox (Ru) heating element installed on one side of the rail rail of the heating plate to generate heat by electrodes installed at both ends; And an insulation part covering the Luthenox (Ru) heating element and the electrode, wherein the anti-icing system is fixed to the rail by a fixing means, and supplies power to the electrode to supply the Luthenox (Ru) heating element. Provided is an anti-icing method of a branch line switcher for preventing a line switcher failure, characterized in that the rail is melted by heat conduction by heat generation.

상기 실시예에서, 상기 가열판은 금속판, 세라믹, 스테인리스, 금속 또는 유리로 구성되는 것이 바람직하다. In the above embodiment, the heating plate is preferably composed of a metal plate, ceramic, stainless steel, metal or glass.

또한, 상기 실시예에서, 상기 전극은 직렬 방식 또는 병렬 방식으로 주변부의 안티-아이싱 시스템과 연결되는 것이 바람직하다. In addition, in the above embodiment, it is preferable that the electrodes are connected to the anti-icing system of the peripheral part in a serial or parallel manner.

또한, 상기 실시예에서, 상기 절연부는 고강도 폴리머 수지로 구성되는 것이 바람직하다. Further, in the above embodiment, it is preferable that the insulating portion is made of a high-strength polymer resin.

또한, 상기 실시예에서, 상기 고정수단은 클램프 또는 자석으로 구성되는 것이 바람직하다. In addition, in the above embodiment, the fixing means is preferably composed of a clamp or a magnet.

또한, 상기 실시예에서, 상기 히터의 보호수단으로 금속 또는 비금속으로 구성된 덮개를 구비하는 것이 바람직하다. In addition, in the above embodiment, it is preferable to provide a cover made of a metal or a non-metal as a protection means of the heater.

이 때, 상기 자석은 상기 가열판 중에 매립 설치되는 것이 바람직하다. At this time, the magnet is preferably embedded in the heating plate.

또한, 상기 실시예에서, 상기 루테녹스 발열체는 40~60W/cm2의 전력밀도와 500℃까지의 고온 성능을 갖는 것을 사용하는 것이 바람직하다. In addition, in the above embodiment, it is preferable that the Luthenox heating element has a power density of 40 to 60 W/cm 2 and a high temperature performance up to 500°C.

또한, 상기 실시예에서, 상기 안티 아이싱 시스템이 종단부 길이는 30~50 cm인 것이 바람직하다. In addition, in the above embodiment, the anti-icing system preferably has a length of 30-50 cm at the end.

또한, 상기 실시예에서, 상기 안티 아이싱 시스템의 형상이 좁고 긴 경우 루테녹스 발열체를 내부에 복수개로 형성하며, 열팽창에 의한 휨을 방지하기 위하여 상기 루테녹스 발열체 중간에 체결홈을 형성하는 것이 바람직하다.In addition, in the embodiment, when the shape of the anti-icing system is narrow and long, a plurality of Luthenox heating elements are formed therein, and it is preferable to form a fastening groove in the middle of the Luthenox heating element to prevent bending due to thermal expansion.

이때, 상기 체결홈을 접시 나사홈의 형태로 형성될 수 있다. At this time, the fastening groove may be formed in the form of a plate screw groove.

또한, 상기 실시예에서, 상기 가열판의 일부 코너를 면치기 가공하여 공기 간격을 줄이고 면접촉을 증대시켜 원활한 열전도가 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.In addition, in the above embodiment, it is preferable to smoothly conduct heat by reducing the air gap and increasing the surface contact by chamfering some corners of the heating plate.

본 발명의 상기 실시예들에 따른 분기부 선로전환기 장애 예방을 위한 안티 아이싱 시스템 및 이를 이용한 안티 아이싱 방법에 따르면, According to the anti-icing system and the anti-icing method using the anti-icing system for preventing the branch line switcher failure according to the embodiments of the present invention,

분기부 선로전환기가 작동하는 가변레일(텅레일)과 본선레일(기본레일) 사이에 적설 및 결빙이 발생하지 않도록 하여 선로전환기에 의한 가변레일(텅레일)의 본선레일(기본레일)의 밀착을 가능하게 하고, 또한 선로전환기의 전환이 필요한 경우 탈착이 용이하므로 적설 및 결빙으로 인한 전환 실패 및 이로 인한 열차 탈선 등 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.Preventing snowfall and freezing between the variable rail (tung rail) and the main rail (basic rail) in which the branch line switcher operates, so that the main rail (basic rail) of the variable rail (tung rail) by the track converter is not in contact. In addition, it is possible to prevent an accident such as a switchover failure due to snowfall and freezing and a train derailment due to snow removal and desorption when the switchover of the track is necessary.

또한, 높은 전력밀도에 따른 최고 500℃의 고온 발생이 가능하므로 가열판을 통한 레일 금속과 열전도에 의해 열을 전달하므로 신속한 응답이 가능하며, 이에 따라 선로전환기 관리를 위한 시간과 노동력을 절감하며 높은 에너지 전달 효율에 따른 에너지 비용을 절감할 수 있다. In addition, it is possible to generate high temperature up to 500℃ according to high power density, so heat can be transferred by rail metal and heat conduction through a heating plate, enabling quick response, thus saving time and labor for managing the track switcher and saving energy. It is possible to reduce the energy cost according to the delivery efficiency.

또한, 장치가 모듈 단위로 형성되므로 유지 관리가 용이하며, 반영구적으로 사용될 수 있는 장점이 있다. In addition, since the device is formed in a module unit, it is easy to maintain and has an advantage that can be used semi-permanently.

또한, 장치를 원하는 크기 및 형상으로 설계할 수 있으므로 설계의 유연성이 있어, 포인트부 본선레일(기본레일) 뿐만 아니라 철관장치, 궤간(Rail Guage) 내 침목 및 자갈도상 상부, 가동크로싱부 등 빙설이 발생할 수 있는 구간에 다양한 융설 목적으로 사용할 수 있는 등 용처의 다변화가 가능한 장점이 있다. In addition, since the device can be designed in a desired size and shape, there is flexibility in design, and as well as the point part main rail (basic rail), iron pipe devices, sleepers in rail gauges, gravel road tops, and ice crossings It has the advantage of being able to diversify its uses, such as being able to use it for various snow melting purposes in sections that can occur.

이로 인해, 열차 지연 및 유지 보수 시간 감소를 통해 열차 운용율을 향상시킬 수 있고, 동절기 철도 안전 운행 확보를 통해 국민 안전을 증대시킬 수 있다. For this reason, the train operation rate can be improved by delaying trains and reducing maintenance time, and national safety can be increased by securing safe railroad operations in winter.

특히, 향후 남북 철도의 연결 사업에 대비하여 혹한 기간이 장기간인 북측 구간 및 이후 중국, 몽골, 시베리아 구간까지의 안티 아이싱 사업을 확장할 수 있는 효과도 기대해 볼 수 있으며, 철도 산업의 신수요 창출 및 관련 산업으로의 기술 파급도 기대할 수 있으며 극한 기후 국가에 대한 기술 수출도 기대해볼 수 있다. In particular, in anticipation of future inter-Korean railway connection projects, the anti-icing business can be expected to expand into the northern section of China, Mongolia, and Siberia where there is a long period of cold weather. Technological ripples into the industry can also be expected, and technology exports to extreme climate countries can be expected.

도 1은 철도 분기부의 일반적인 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 철도 포인트부 선로전환기(철관장치 포함) 주변의 적설 현황을 나타내는 사진이다.
도 3은 철도 선로전환기의 융설장치가 필요한 부분의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 4는 철도 포인트부의 제빙 필요 개소의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 5는 철도 선로 전환기주변 본선레일(기본레일)에 융설장치가 설치되는 기존 기술의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 아이싱 시스템을 나타내는 구성도의 일 예이다.
도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 안티 아이싱 시스템의 상호 연결 형태의 예를 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 아이싱 시스템이 철도 분기부 레일에 설치된 것을 나타내는 측단면도이다.
도 9a 내지 도 9c는 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 아이싱 시스템에 있어 절연부를 보호하는 덮개구조의 예를 나타내는 단면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 아이싱 시스템에 있어, 체결홈을 포함하는 것을 나타내는 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 아이싱 시스템에 있어, 접시나사홈을 포함하는 것을 나타내는 도면이다.
도 12a 및 도 12b는 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 아이싱 시스템에 있어, 피가열체(레일) 접촉면의 형상의 예를 나타내는 도면이다. 1 is a view showing a general configuration of a railway branch.
Figure 2 is a photograph showing the current state of snowfall around the rail point part of the rail converter (including the pipe system).
3 is a view showing an example of a portion requiring a snow melting device of a railroad switcher.
4 is a view showing an example of a point where the rail point is required to be de-iced.
5 is a view showing an example of an existing technology in which a snow melting device is installed on a main rail (basic rail) around a railroad track change machine.
6 is an example of a configuration diagram illustrating an anti-icing system according to an embodiment of the present invention.
7A and 7B are diagrams showing examples of interconnection forms of an anti-icing system according to the present invention.
8 is a side cross-sectional view showing that the anti-icing system according to an embodiment of the present invention is installed on a rail branch rail.
9A to 9C are cross-sectional views illustrating an example of a cover structure for protecting an insulating part in an anti-icing system according to an embodiment of the present invention.
10 is a view showing that the anti-icing system according to an embodiment of the present invention includes a fastening groove.
11 is a view showing that the anti-icing system according to an embodiment of the present invention includes a plate screw groove.
12A and 12B are views illustrating an example of a shape of a contact surface of a heating body (rail) in an anti-icing system according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예의 상세한 설명은 첨부된 도면들을 참조하여 설명할 것이다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.Hereinafter, a detailed description of a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, when it is determined that a detailed description of related known functions or configurations may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted.

도 2는 철도 포인트부 선로전환기(철관장치 포함)주변의 적설 현황을 나타내는 사진이고, 도 3은 철도 선로전환기의 융설장치가 필요한 부분의 일 예를 나타내는 도면이며, 도 4는 철도 포인트부의 제빙 필요 개소의 일 예를 나타내는 도면이다. 또한, 도 5는 철도 선로 전환기에 융설장치가 설치되는 기존 기술의 일 예를 나타내는 도면이다. Figure 2 is a photograph showing the current snowfall around the rail point part of the rail converter (including steel pipe devices), Figure 3 is a view showing an example of a part that requires a snow melting device of the railroad switcher, Figure 4 is a rail point part ice making is required It is a figure showing an example of a location. In addition, FIG. 5 is a view showing an example of a conventional technique in which a snow melting device is installed in a railroad track changer.

도면을 참조하면, 기존의 철도 분기부의 경우 적설이 발생하면 일정 제설 및 결빙 방지를 위한 히팅장치(열선)가 설치되어 있어 열을 발생하고 있으나, 비효율적인 에너지 방식이므로 장애가 완전 해소될 수 없고, 또한 일정 수준 이상의 폭설시에는 인력 제설을 별도로 실시해야 하므로 노동력과 시간이 과도하게 소요되는 실정이다. Referring to the drawings, in the case of the existing railway branch, when a snowfall occurs, a heating device (heating wire) is installed to prevent snow removal and freezing, and heat is generated. However, since it is an inefficient energy method, the obstacle cannot be completely solved. In the case of heavy snowfall above a certain level, it is necessary to separately remove the manpower, so it takes excessive labor and time.

본 발명은 이와 같은 기존 기술의 한계점을 극복하기 위해 개발된 기술이다. The present invention is a technology developed to overcome the limitations of the existing technology.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 아이싱 시스템을 나타내는 구성도의 일 예이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 아이싱 시스템이 철도 분기부 레일에 설치된 것을 나타내는 측단면도이다. 6 is an example of a configuration diagram showing an anti-icing system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a side cross-sectional view showing that the anti-icing system according to an embodiment of the present invention is installed on a rail branch rail.

본 발명에 따른 안티 아이싱 시스템은 도 5와 같이 기존 또는 신설되는 철도 포인트부 선로전환기주변 본선레일(기본레일) 측면(일면 또는 부분면)에 설치될 수 있다. 그러나, 여기에만 한정되는 것은 아니며 선로전환기 철관장치 자체에도 설치될 수 있고, 기타 레일의 하단부, 분기부 다른 부분 등 융설이 필요한 부분에 다양하게 적용될 수 있다. The anti-icing system according to the present invention can be installed on the side (one side or part side) of the main rail (basic rail) around the existing or newly established railway point part line converter as shown in FIG. 5. However, the present invention is not limited to this, and may be installed in the line changer iron pipe apparatus itself, and may be variously applied to parts requiring snow melting, such as other parts of a lower part of a rail and a branch part.

도 6 및 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 안티 아이싱 시스템은 6 and 8, the anti-icing system according to the present invention

상기 철도 분기부 레일에 부착되어 상기 철도 레일을 가열하기 위한 가열판과, 상기 가열판의 상기 철도 레일 일측에 설치되어 양단에 설치되는 전극에 의해 발열이 유도되는 루테녹스(Ru) 발열체와, 상기 루테녹스(Ru) 발열체 및 상기 전극을 커버하는 절연부와 외부로부터 충격을 보호하는 덮개를 포함하여 구성된다. A heating plate for heating the railway rail attached to the railway branch rail, a Luthenox (Ru) heating element that is installed on one side of the railway rail of the heating plate and induces heat by electrodes installed at both ends, and the Luthenox (Ru) It comprises a heating element and an insulating portion covering the electrode and a cover for protecting the impact from the outside.

이와 같은 안티 아이싱 시스템은 대략 긴 직사각형의 모듈로 형성되며, 상기 안티 아이싱 시스템은 고정 수단에 의해 상기 철로 레일의 분기부에 고정될 수 있다. Such an anti-icing system is formed of a module having an approximately long rectangular shape, and the anti-icing system can be fixed to a branch of the rail by a fixing means.

이때, 상기 가열판(substrate)(503)은 상기 루테녹스(Ru) 발열체에서 발생되는 열을 전도에 의해 철로에 전달하는 것으로서, 금속판, 세라믹, 스테인리스 또는 유리 등이 사용될 수 있다. At this time, the heating plate (substrate) 503 is to transfer the heat generated by the Luthenox (Ru) heating element to the rail by conduction, a metal plate, ceramic, stainless steel or glass may be used.

또한, 상기 루테녹스(Ru) 발열체(502)는 전극에 의한 전력 공급에 의해 열을 발생시키는 발열체로서 높은 전력밀도(약 40~60W/cm2)의 급속가열과 최고 500℃까지, 예를 들어 요구 조건에 따라 약 100~500℃까지, 더욱 바람직하게는 약 300~500℃의 높은 온도까지 단시간에 승온될 수 있는 성분이다. In addition, the Luthenox (Ru) heating element 502 is a heating element that generates heat by power supply by an electrode, and has high power density (about 40 to 60 W/cm 2 ) and rapid heating up to 500° C., for example. It is a component that can be heated up to a temperature of about 100 to 500°C, more preferably about 300 to 500°C in a short period of time, depending on the requirements.

본 발명에서 상기 전극은 주변부의 안티 아이싱 시스템과 다양한 방식으로 연결될 수 있으며, 공간의 효율적 사용을 위해 직렬 방식 또는 병렬 방식으로 연결될 수 있다(도 7a 및 도 7b 참조).In the present invention, the electrode may be connected to the peripheral anti-icing system in various ways, and may be connected in a serial or parallel manner for efficient use of space (see FIGS. 7A and 7B ).

또한, 본 발명에서 상기 절연부(501)는 안전과 효율 상승을 위한 것으로서, 고강도 폴리머 수지로 이루어진 플라스틱을 사용할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. In addition, in the present invention, the insulating part 501 is intended to increase safety and efficiency, and a plastic made of high-strength polymer resin may be used, but is not limited thereto.

본 발명에 따른 상기 안티 아이싱 시스템을 철도 분기부 레일, 철관장치 등에 고정하는 방법은 다양한 방법이 이용될 수 있으며, 예를 들어 클램프를 이용하는 방법 또는 자석을 이용하는 방법, 볼트 또는 앵커를 이용하는 방법 등이 사용될 수 있다. Various methods can be used for fixing the anti-icing system according to the present invention to a railroad branch rail, a steel pipe device, for example, a method using a clamp, a method using a magnet, a method using a bolt or an anchor, etc. Can be used.

그 중에서 자석을 이용하는 방법은 철도 분기부 레일에 직접 부착되는 부분인 가열판(503)의 일 부분에 소형 자석을 매립 설치하여 자석의 면접착력에 의해 부착, 고정시킬 수 있다. Among them, a method of using a magnet can be attached to and fixed by a surface adhesive force of a magnet by installing a small magnet embedded in a portion of the heating plate 503 which is a portion directly attached to a railroad rail.

본 발명에 따른 상기 안티 아이싱 시스템은 전체적으로 긴 직사각형 형태를 이루도록 형성될 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고 요구 스펙 등에 따라 다양한 길이, 형태로 변형할 수 있다. The anti-icing system according to the present invention may be formed to have a long rectangular shape as a whole, but is not limited thereto, and may be modified in various lengths and shapes according to requirements.

예를 들어, 철도 분기부의 요구 스펙에 따라 전체 종단부 길이가 30~50cm 길이로 형성될 수 있다. For example, the length of the entire termination may be 30 to 50 cm in length according to the specifications required for the railway branch.

도 9a 내지 도 9c는 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 아이싱 시스템에 있어 절연부를 보호하는 덮개구조의 예를 나타내는 단면도이다. 9A to 9C are cross-sectional views illustrating an example of a cover structure for protecting an insulating part in an anti-icing system according to an embodiment of the present invention.

도면에 도시된 바와 같이, 가열판의 일측에서 루테녹스 발열체의 열전달을 효율적으로 하고 루테녹스 발열체를 보호하는 절연부 및 덮개는 다양한 형태로 구비될 수 있다. 특히 도 9c는 가열판 측면에 홈을 내어 덮개를 클램프형으로 형성한 구조를 나타낸다. As shown in the figure, an insulation part and a cover that efficiently heat-transfer the Luthenox heating element on one side of the heating plate and protect the Luthenox heating element may be provided in various forms. In particular, FIG. 9C shows a structure in which a cover is formed in a clamp shape by making a groove in a side surface of a heating plate.

이때, 상기 절연부를 고강도 폴리머 수지로 구성될 수 있고, 그 외측에 외측에 보호수단으로 커버(덮개)를 설치할 수 있으며, 상기 커버는 상기 고강도 폴리머 수지가 함께 적용될 수도 있다. At this time, the insulating portion may be made of a high-strength polymer resin, and a cover (cover) may be installed on the outside as a protective means, and the cover may be applied with the high-strength polymer resin.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 아이싱 시스템에 있어, 체결홈을 포함하는 것을 나타내는 도면이고, 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 아이싱 시스템에 있어, 접시나사홈을 포함하는 것을 나타내는 도면이다. 10 is a view showing an anti-icing system according to an embodiment of the present invention, including a fastening groove, and FIG. 11 is in an anti-icing system according to an embodiment of the present invention, including a plate screw groove It is a figure showing that.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 안티 아이싱 시스템의 형상이 좁고 긴 경우 루테녹스 발열체를 내부에 복수개로 형성할 수 있으며, 열팽창에 의한 휨을 방지하기 위하여 발열체 중간에 체결홈을 형성할 수 있다. 이러한 체결홈을 1개 또는 2개 이상 복수개 형성할 수 있다. As shown in the figure, when the shape of the anti-icing system of the present invention is narrow and long, a plurality of Lutenox heating elements may be formed therein, and a fastening groove may be formed in the middle of the heating elements to prevent bending due to thermal expansion. One or two or more of these fastening grooves may be formed.

또한, 가열판과 피가열판의 면접촉을 향상시키기 위하여 체결홈을 접시 나사홈을 형성할 수 있으며, 이에 의해 나사머리의 노출을 막을 수 있는 장점도 있다. In addition, in order to improve the surface contact between the heating plate and the plated plate, a fastening groove may be formed in the plate thread groove, thereby preventing the exposure of the screw head.

도 12a 및 도 12b는 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 아이싱 시스템에 있어, 피가열체 접촉면의 형상의 예를 나타내는 도면이다. 12A and 12B are views illustrating an example of a shape of a contact surface of a heating body in an anti-icing system according to an embodiment of the present invention.

도면에 도시된 바와 같이, 피가열체와 가열판의 접촉면에 공기 간격이 크지 않은 경우에는 가열판을 가공할 필요가 없으나(도 12a), 피가열체와 가열판의 접촉면에 공기 간격이 큰 경우에는 가열판의 일부 코너를 가공(예, 면치기 가공)하여 공기 간격을 줄이고 면접촉을 증대시켜 원활한 열전도가 이루어지도록 하는 것이 바람직하다(도 12b)As shown in the figure, when the air gap is not large on the contact surface of the heating body and the heating plate, it is not necessary to process the heating plate (FIG. 12A), but when the air gap is large on the contact surface of the heating body and the heating plate, It is preferable to process some corners (for example, surface pruning) to reduce the air gap and increase surface contact so that smooth heat conduction is achieved (FIG. 12B).

본 발명은 상기 안티 아이싱 시스템(장치)을 철도 분기부 레일에 설치하여 철도 레일에의 적설과 빙설을 방지하는 안티 아이싱 방법 또한 제공한다. The present invention also provides an anti-icing method for preventing snow and ice on the rail by installing the anti-icing system (device) on the rail branch rail.

본 발명에 따른 안티 아이싱 방법은The anti-icing method according to the present invention

철도 분기부 레일에 안티 아이싱 시스템을 부착 고정하여 철도 레일에의 적설과 결빙을 방지하기 위한 방법으로서, As a method for preventing snow accumulation and freezing on a railroad rail by attaching and fixing an anti-icing system to the railroad rail.

상기 안티 아이싱 시스템은 상기 철도 분기부 레일에 부착되어 상기 철도 레일을 가열하기 위한 가열판; 상기 가열판의 상기 철도 레일 일측에 설치되어 양단에 설치되는 전극에 의해 발열이 유도되는 루테녹스(Ru) 발열체; 및 상기 루테녹스(Ru) 발열체 및 상기 전극을 커버하는 절연부;를 포함하고, 상기 안티 아이싱 시스템은 고정 수단에 의해 상기 철도 분기부 레일에 고정되며, 상기 전극에 전력을 공급하여 상기 루테녹스(Ru) 발열체의 발열에 의한 열전도에 의해 상기 철도 분기부 레일을 융설하는 것을 특징으로 한다. The anti-icing system includes a heating plate attached to the rail branch rail to heat the rail; A Lutenox (Ru) heating element installed on one side of the rail of the heating plate and heat generated by electrodes installed at both ends; And an insulation portion covering the Luthenox (Ru) heating element and the electrode, wherein the anti-icing system is fixed to the rail branch rail by a fixing means, and supplies power to the electrode to supply the Luthenox ( Ru) It characterized in that the railroad branch rail is melted by heat conduction by heat generation of the heating element.

본 발명에 따른 상기 안티 아이싱 방법에서의 구체적인 내용은 상기 본 발명에 따른 안티 아이싱 시스템에 관한 설명과 동일하므로 별도의 중복 설명을 생략한다. The details of the anti-icing method according to the present invention are the same as the description of the anti-icing system according to the present invention, so a separate redundant description is omitted.

이상, 본 발명에 따른 분기부 선로전환 장애 예방을 위한 분기부 안티 아이싱 시스템 및 이를 이용한 철도 분기부 안티 아이싱 방법에 관하여 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다.In the above, the branch anti-icing system for preventing the branch line switching failure according to the present invention and the rail branch anti-icing method using the same have been described in detail with reference to the drawings.

이상 설명된 본 발명에 따른 안티 아이싱 기술에 의하면, 선로전환기가 작동하는 포인트부 본선레일(기본레일)과 가변레일(텅레일) 사이에 적설 및 결빙이 발생하지 않도록 하여 선로전환기의 밀착을 가능하게 하고, 또한 선로전환기의 전환이 필요한 경우 탈착이 용이하므로 적설 및 결빙으로 인한 전환 실패 및 이로 인한 열차 탈선 등 사고를 방지할 수 있으며, 높은 전력밀도에 따른 고온 발생이 가능하여 가열판을 통한 전도에 의해 열을 전달하므로 신속한 응답이 가능하고, 이에 따라 선로전환기 관리를 위한 시간과 노동력을 절감할 수 있다. 또한, 장치가 모듈 단위로 형성되므로 유지 관리가 용이하고 반영구적으로 사용될 수 있으며, 또한, 장치를 원하는 크기 및 형상으로 설계할 수 있으므로 설계의 유연성이 있어 포인트부 본선레일(기본레일) 뿐만 아니라 철관장치, 궤간(Rail Guage) 내 침목 및 자갈도상 상부, 가동크로싱부 등 적설 및 결빙이 발생할 수 있는 구간에 다양한 융설 목적으로 사용할 수 있는 등 용처의 다변화가 가능한 장점이 있다. 따라서, 열차 지연 및 유지 보수 시간 감소를 통해 열차 운용율을 향상시킬 수 있고, 동절기 철도 안전 운행 확보를 통해 국민 안전을 증대시킬 수 있는 효과가 있다. According to the anti-icing technology according to the present invention described above, it is possible to adhere the track switcher by preventing snowfall and freezing from occurring between the main rail (basic rail) and the variable rail (trail) of the point part where the track switcher operates. In addition, it is possible to prevent accidents such as failure to switch due to snow and icing and train derailment due to snow removal and desorption when it is necessary to switch the track changer, and it is possible to generate high temperature due to high power density. Because heat is transferred, a quick response is possible, and accordingly, time and labor for managing the track switcher can be reduced. In addition, since the device is formed in a module unit, it is easy to maintain and can be used semi-permanently. Also, since the device can be designed in a desired size and shape, there is flexibility in design, so that the point part main rail (basic rail) as well as a steel pipe device , It can be used for various snow melting purposes in the section where the snow and freezing can occur, such as the upper part of the sleeper and gravel in the rail guage, the movable crossing part, etc. Therefore, the train operation rate can be improved by delaying trains and reducing maintenance time, and the national safety can be increased by securing safe railroad operations in winter.

이상과 같이, 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.As described above, in the present specification and drawings, preferred embodiments of the present invention have been disclosed, and although specific terms have been used, they are merely used in a general sense to easily describe the technical contents of the present invention and to help understand the invention. , It is not intended to limit the scope of the present invention. It is apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains that other modified examples based on the technical idea of the present invention can be implemented in addition to the embodiments disclosed herein.

1 : 철도 레일
501 : 절연부
502 : 루테녹스(Ru) 발열체
503 : 가열판1: Railroad rail
501: insulation
502: Lutenox (Ru) heating element
503: heating plate

Claims (22)

철도 분기부 레일에 설치되어 철도 레일에의 적설과 빙설을 방지하기 위한 안티 아이싱 시스템으로서,
상기 철도 분기부 레일에 부착되어 상기 철도 레일을 가열하기 위한 가열판;
상기 가열판의 상기 철도 레일 일측에 설치되어 양단에 설치되는 전극에 의해 발열이 유도되는 루테녹스(Ru) 발열체; 및
상기 루테녹스(Ru) 발열체 및 상기 전극을 커버하는 절연부;를 포함하여 구성되며,
상기 안티 아이싱 시스템은 고정 수단에 의해 상기 철도 분기부 레일에 고정되는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 분기부 안티 아이싱 시스템. An anti-icing system installed on a railroad branch rail to prevent snow and ice on the railroad rail,
A heating plate attached to the rail branch rail to heat the rail;
A Luthenox (Ru) heating element installed on one side of the rail of the heating plate and heat generated by electrodes installed at both ends; And
It comprises a; Luthenox (Ru) heating element and an insulating portion covering the electrode;
The anti-icing system is a branch anti-icing system for preventing a line switching failure, characterized in that it is fixed to the rail branch rail by a fixing means. 청구항 1에 있어서,
상기 가열판은 금속판, 세라믹, 스테인리스 또는 유리로 구성되는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 분기부 안티 아이싱 시스템.The method according to claim 1,
The heating plate is made of a metal plate, ceramic, stainless steel or glass branch anti-icing system for preventing line switching failure. 청구항 1에 있어서,
상기 전극은 직렬 방식 또는 병렬 방식으로 주변부의 안티아이싱 시스템과 연결되는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 분기부 안티 아이싱 시스템.The method according to claim 1,
The electrode is connected to the anti-icing system of the peripheral portion in a serial or parallel manner, branch anti-icing system for preventing line switching failure. 청구항 1에 있어서,
상기 절연부는 고강도 폴리머 수지로 구성되는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 분기부 안티 아이싱 시스템.The method according to claim 1,
The insulating portion is made of a high-strength polymer resin branch anti-icing system for preventing line switching failure. 청구항 1에 있어서,
상기 고정수단은 클램프 또는 자석으로 구성되는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 분기부 안티 아이싱 시스템.The method according to claim 1,
The fixing means is composed of a clamp or a magnet, anti-icing system of a branch for preventing line switching failure. 청구항 5에 있어서,
상기 자석은 상기 가열판 중에 매립 설치되는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 분기부 안티 아이싱 시스템.The method according to claim 5,
The magnet is embedded in the heating plate, characterized in that the branch anti-icing system for preventing line switching failure. 청구항 1에 있어서,
상기 루테녹스 발열체는 40~60W/cm2의 전력밀도와 500℃까지의 고온 성능을 갖는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 분기부 안티 아이싱 시스템.The method according to claim 1,
The Luthenox heating element has a power density of 40 to 60 W/cm 2 and a high temperature performance up to 500° C. A branch anti-icing system for preventing line switching failure. 청구항 1에 있어서,
상기 안티 아이싱 시스템이 종단부 길이는 30~50 cm인 것을 특징으로 하며 단독 또는 복수개의 설치를 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 분기부 안티 아이싱 시스템.The method according to claim 1,
The anti-icing system is characterized in that the length of the end portion is 30 to 50 cm, and the branch anti-icing system for preventing a line switching failure characterized by the installation of a single or multiple. 청구항 1에 있어서,
상기 안티 아이싱 시스템의 형상이 좁고 긴 경우 루테녹스 발열체를 내부에 복수개로 형성하며, 열팽창에 의한 휨을 방지하기 위하여 상기 루테녹스 발열체 중간에 체결홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 분기부 안티 아이싱 시스템.The method according to claim 1,
When the shape of the anti-icing system is narrow and long, a plurality of Luthenox heating elements are formed therein, and a fastening groove is formed in the middle of the Luthenox heating element to prevent bending due to thermal expansion. Donation anti-icing system. 청구항 9에 있어서,
상기 체결홈을 접시 나사홈의 형태로 형성하는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 분기부 안티 아이싱 시스템.The method according to claim 9,
Branch anti-icing system for preventing the line switching disorder, characterized in that the fastening groove is formed in the form of a plate screw groove. 청구항 1에 있어서,
상기 가열판의 일부 코너를 면치기 가공하여 공기 간격을 줄이고 면접촉을 증대시켜 원활한 열전도가 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 분기부 안티 아이싱 시스템.The method according to claim 1,
A branch anti-icing system for preventing a line switching failure, characterized in that a part of the corner of the heating plate is chamfered to reduce the air gap and increase the surface contact so that smooth heat conduction is achieved. 철도 분기부 레일에 안티 아이싱 시스템을 부착 고정하여 철도 레일에의 적설과 빙설을 방지하기 위한 방법으로서,
상기 안티 아이싱 시스템은 상기 철도 분기부 레일에 부착되어 상기 철도 레일을 가열하기 위한 가열판; 상기 가열판의 상기 철로 레일 일측에 설치되어 양단에 설치되는 전극에 의해 발열이 유도되는 루테녹스(Ru) 발열체; 및 상기 루테녹스(Ru) 발열체 및 상기 전극을 커버하는 절연부;를 포함하고, 상기 안티 아이싱 시스템은 고정 수단에 의해 상기 철도 분기부 레일에 고정되며, 상기 전극에 전력을 공급하여 상기 루테녹스(Ru) 발열체의 발열에 의한 열전도에 의해 상기 철도 분기부 레일을 융설하는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 철도 분기부 안티 아이싱 방법. As a method for preventing snow and ice on the rail by attaching and fixing an anti-icing system to the rail of the railway branch,
The anti-icing system includes a heating plate attached to the rail branch rail to heat the rail; A Luthenox (Ru) heating element installed on one side of the rail rail of the heating plate to generate heat by electrodes installed at both ends; And an insulation portion covering the Ruthenox (Ru) heating element and the electrode, wherein the anti-icing system is fixed to the rail branch rail by a fixing means, and supplies power to the electrode to supply the Ruthenox ( Ru) Anti-icing method for railway branch for preventing line switching failure, characterized in that the railway branch rail is snow-melted by heat conduction by heating of the heating element. 청구항 12에 있어서,
상기 가열판은 금속판, 세라믹, 스테인리스 또는 유리로 구성되는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 철도 분기부 안티 아이싱 방법. The method according to claim 12,
The heating plate is composed of a metal plate, ceramic, stainless steel or glass railroad branch anti-icing method for preventing line switching failure. 청구항 12에 있어서,
상기 전극은 직렬 방식 또는 병렬 방식으로 주변부의 안티아이싱 시스템과 연결되는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 철도 분기부 안티 아이싱 방법. The method according to claim 12,
The electrode is connected to the anti-icing system of the peripheral portion in a serial or parallel manner, the rail branch anti-icing method for preventing line switching failure. 청구항 12에 있어서,
상기 절연부는 고강도 폴리머 수지로 구성되는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 철도 분기부 안티 아이싱 방법. The method according to claim 12,
The insulating portion is made of a high-strength polymer resin Rail branch anti-icing method for preventing the line switching disorder. 청구항 12에 있어서,
상기 고정수단은 클램프 또는 자석으로 구성되는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 철도 분기부 안티 아이싱 방법. The method according to claim 12,
The fixing means is composed of a clamp or a magnet, anti-icing method of the railway branch for preventing line switching failure. 청구항 16에 있어서,
상기 자석은 상기 가열판 중에 매립 설치되는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 철도 분기부 안티 아이싱 방법. The method according to claim 16,
The magnet is embedded in the heating plate, characterized in that the railroad branch anti-icing method for preventing line switching failure. 청구항 12에 있어서,
상기 루테녹스 발열체는 40~60W/cm2의 전력밀도와 500℃까지의 고온 성능을 갖는 것을 사용하는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 철도 분기부 안티 아이싱 방법. The method according to claim 12,
The Luthenox heating element has a power density of 40~60W/cm 2 and high temperature performance up to 500℃. 청구항 12에 있어서,
상기 안티 아이싱 시스템이 종단부 길이는 30~50 cm인 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 철도 분기부 안티 아이싱 방법. The method according to claim 12,
The anti-icing system railroad branch anti-icing method for preventing the line switching failure, characterized in that the length of the end portion is 30 to 50 cm. 청구항 12에 있어서,
상기 안티 아이싱 시스템의 형상이 좁고 긴 경우 루테녹스(Ru) 발열체를 내부에 복수개로 형성하며, 열팽창에 의한 휨을 방지하기 위하여 상기 루테녹스(Ru) 발열체 중간에 체결홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 철도 분기부 안티 아이싱 방법. The method according to claim 12,
When the shape of the anti-icing system is narrow and long, a plurality of Luthenox (Ru) heating elements are formed therein and a fastening groove is formed in the middle of the Luthenox (Ru) heating element to prevent bending due to thermal expansion. Railway branch anti-icing method to prevent conversion disorder. 청구항 12에 있어서,
상기 체결홈을 접시 나사홈의 형태로 형성하는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 철도 분기부 안티 아이싱 방법. The method according to claim 12,
Railway branch anti-icing method for preventing a line switching disorder, characterized in that the fastening groove is formed in the form of a plate screw groove. 청구항 12에 있어서,
상기 가열판의 일부 코너를 면치기 가공하여 공기 간격을 줄이고 면접촉을 증대시켜 원활한 열전도가 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 선로전환 장애 예방을 위한 철도 분기부 안티 아이싱 방법. The method according to claim 12,
A method of anti-icing of a railway branch for preventing a line switching failure, characterized in that a part of the corner of the heating plate is chamfered to reduce the air gap and increase the surface contact to achieve smooth heat conduction.
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