KR20200065305A

KR20200065305A - 전차용 동력전달축 조립지그

Info

Publication number: KR20200065305A
Application number: KR1020180151652A
Authority: KR
Inventors: 최요한; 고대형
Original assignee: 현대로템 주식회사
Priority date: 2018-11-30
Filing date: 2018-11-30
Publication date: 2020-06-09

Abstract

본 발명은 전차용 동력전달축 조립지그에 관한 것으로서, 특히 엔진과 주변 기기(클러치, 변속기, 감속기, 차동기 등)가 한 묶음으로 된 파워팩(Powerpack)과 펌프구동기의 동력전달축 연결을 쉽고 신속하게 이루어 작업성 향상을 도모하는 전차용 동력전달축 조립지그에 관한 것이다. 구성은 전차용 동력전달축 조립지그로서, 일단에 회전동작을 원활하게 조작하기 위한 손잡이가 수직으로 돌출 형성되고 대향하는 타 일단에는 결합을 위한 결합구멍이 형성되는 조작핸들과; 상기 조작핸들의 결합구멍과 결합되어 회전동작하는 주축과 상기 주축을 감싸도록 수용하는 하우징(housing)으로 형성되는 본체와; 상기 주축의 하단 결합부를 통해 결합되는 제1 기어와 상기 제1 기어와 치(齒)결합되는 제2 기어 및 상기 제2 기어의 회전 동작에 연동하는 소켓으로 이루어지는 구동부; 를 포함한다.

Description

전차용 동력전달축 조립지그{Power transmission shaft assembly jig for tanks}

본 발명은 전차용 동력전달축 조립지그에 관한 것으로서, 특히 엔진과 주변 기기(클러치, 변속기, 감속기, 차동기 등)가 한 묶음으로 된 파워팩(Powerpack)과 펌프 구동기의 동력전달축 연결을 쉽고 신속하게 이루어 작업성 향상을 도모하는 전차용 동력전달축 조립지그에 관한 것이다.

일반적으로 전차, 자주포, 다목적 전술 차량 등에는 엔진과 주변 기기(클러치, 변속기, 감속기, 차동기 등)가 한 묶음으로 된 파워팩(Powerpack)과 펌프 구동기 조립체를 포함하는 동력전달장치가 구비된다.

이와 같은 전차의 파워팩과 펌프 구동기 조립체는 낮은 위치에 형성되는 동력전달 슬리브를 갖는 동력전달축을 상호 연결시킴에 따라 원활한 동력전달이 이루어지게 된다.

즉, 상기 펌프 구동기 조립체의 동력전달축 일 측에 형성되는 리더 나사를 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시켜 조이거나 풀게 되면 동력전달축이 전,후로 이동하게 된다.

이때, 입력축인 상기 동력전달축의 선단에 형성된 동력전달 슬리브가 파워팩을 구성하는 변속기의 동력인출 구동축에 결합된다.

그러나 종래의 파워팩과 펌프 구동기 조립체의 연결은 엔진룸에 파워팩을 안착시킨 후 파워팩 상부에서 작업자가 엎드려 협소한 공간으로 스패너 또는 복스와 같은 공구를 깊숙이 집어 넣어 작업자의 감각만을 이용하여 펌프 구동기 조립체의 입력축과 변속기의 동력인출 구동축을 연결해야 하기 때문에 조립실수로 인해 정확하고 견고한 연결이 이루어지지 않아 구동간 제품의 파손이 발생하는 문제점이 있었다.

또, 종래에는 파워팩 상부에서 작업자가 엎드리는 불안정한 자세로 인해 육안으로 정확하게 리더나사를 조이거나 풀기 쉽지 않으며 작업시간이 오래 소요되며 작업자의 피로감을 가중시키는 문제점이 있었다.

한국등록특허 제10-1074711호

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 전차의 펌프 구동기 조립체와 파워팩의 조립 작업을 신속하고 원활하며 쉽게 이루도록 함으로써, 작업성 향상과 조립불량을 예방하는 전차용 동력전달축 조립지그를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 전차용 동력전달축 조립지그로서, 일단에 회전동작을 원활하게 조작하기 위한 손잡이가 수직으로 돌출 형성되고 대향하는 타 일단에는 결합을 위한 결합구멍이 형성되는 조작핸들과; 상기 조작핸들의 결합구멍과 결합되어 회전동작하는 주축과 상기 주축을 감싸도록 수용하는 하우징(housing)으로 형성되는 본체와; 상기 주축의 하단 결합부를 통해 결합되는 제1 기어와 상기 제1 기어와 치(齒)결합되는 제2 기어 및 상기 제2 기어의 회전 동작에 연동하는 소켓으로 이루어지는 구동부; 를 포함한다.

상기 손잡이는 미끄러짐을 방지하도록 고무재질로 형성되거나 고무재질의 외피를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 결합구멍은 회전동작시 헛도는 것이 방지되도록 사각이나 다각형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 주축의 상단 부분과 하단 부분은 결합을 위해 상단 결합부와 하단 결합부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 주축의 상단 부분과 하단 부분은 조작핸들의 회전동작에 원활하게 연동하도록 베어링에 의해 회전이 지지되는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징은 무게가 가벼운 알루미늄 또는 강도가 강하고 무게가 가벼운 합성수지로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1 기어와 제2 기어는 서로 직각·둔각으로 만나 두 축 사이에 운동을 전달하는 교차축 기어의 하나인 베벨기어(bevel gear)로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1 기어와 제2 기어는 1 : 2 기어비로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 소켓은 일 측면에 리더 나사의 헤드와 결합을 위한 결합홈부가 일정 깊이로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명은 상기 전차용 동력전달축 조립지그를 이용하여 동력전달축을 조립하는 방법으로서, (a) 상기 조립지그를 전차의 펌프 구동기 조립체와 파워팩 사이 공간에 삽입하는 단계와; (b) 상기 구동부의 소켓에 형성된 결합홈부를 리더 나사의 헤드에 삽입, 결합시키는 단계와; (c) 상기 조작핸들의 손잡이를 돌려 리더 나사를 회전시키는 단계와; (d) 상기 펌프 구동기 조립체의 입력축인 동력전달축을 파워팩의 변속기 동력인출 구동축 쪽으로 전진시켜 상호 결합시키는 단계; 를 포함한다.

이상에서와 같은 본 발명은 전차 펌프 구동기 조립체와 파워팩 결합시 조립성 향상을 이루도록 함과 동시에 작업자세 안정화로 제품의 손상을 방지하는 효과가 있다.

또, 본 발명은 전차의 펌프 구동기 조립체와 파워팩의 조립 작업을 신속하고 원활하며 쉽게 이루어 작업성 향상과 생산성 향상을 이루는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 작업자의 작업자세를 안정화시키고 조립 부분을 정확히 육안으로 관찰할 수 있도록 함으로써, 작업자의 피로감을 최소화하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조립지그의 분해도이다.
도 2는 도 1의 결합 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 A-A선 요부단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 조작핸들의 확대도이다.
도 5는 본 발명에 따른 본체의 확대도이다.
도 6은 본 발명에 따른 구동부의 확대도이다.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 조립지그의 사용상태도이다.
도 8은 전차의 펌프 구동기 조립체에 형성된 리더 나사를 회전시 동력전달축이 전진하는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 9는 도 8의 요부 단면도이다.
도 10은 전차의 펌프 구동기 조립체의 동력전달축과 파워팩의 동력인출 구동축이 조립되기 전 상태를 나타낸 도면이다.
도 11은 전차의 펌프 구동기 조립체의 동력전달축과 파워팩의 동력인출 구동축이 완전히 조립된 상태를 나타낸 도면이다.
도 12는 전차의 펌프 구동기 조립체의 동력전달축과 파워팩의 동력인출 구동축이 완전히 조립된 후 풀림방향으로 2회전한 상태를 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 1 내지 도 12에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 전차용 동력전달축 조립지그(100)는 조작핸들(110)과 본체(120) 및 구동부(130)로 대별되어 이루어진다.

상기 조작핸들(110)은 일단에 회전동작을 원활하게 조작하기 위한 손잡이(111)가 수직으로 돌출 형성되고 대향하는 타 일단에는 결합을 위한 결합구멍(112)이 형성된다.

여기서, 상기 손잡이(111)는 견고하고 쉬운 그립(grip)력을 형성할 수 있는 형태라면 다양하게 구성될 수 있다.

또한, 상기 손잡이(111)는 미끄러짐을 방지하도록 고무재질로 형성되거나 고무재질의 외피를 구비할 수도 있다.

따라서, 상기 손잡이(111)를 이용하여 조작핸들(110)을 회전시 더욱더 견고한 그립력을 형성하여 회전동작을 쉽고 원활하게 이룰 수 있다.

또, 상기 결합구멍(112)은 회전동작시 헛도는 것이 방지되도록 사각이나 다각형으로 형성되는 것이 바람직하나 상기 본체(120)와 결합 후 회전동작시 헛도는 것이 방지되는 것이라면 이에 한정되지 않고 다양한 형상을 채용할 수 있다.

이와 같은 구성의 상기 조작핸들(110)은 추후 설명할 상기 본체(120)와 결합되어 손잡이(111)를 회전시킴으로써 쉽게 회전력을 부여할 수 있다.

상기 본체(120)는 상기 조작핸들(110)의 결합구멍(112)과 결합되어 회전동작하는 주축(121)과 상기 주축(121)을 감싸도록 수용하는 하우징(housing)(122)으로 형성된다.

또, 상기 주축(121)의 작업자가 조작핸들(110)을 회전조작시 조작핸들(110)로부터 전달받은 회전력을 전달하도록 상단 부분과 하단 부분은 결합을 위해 상단 결합부(121a)와 하단 결합부(121b)가 형성된다.

상기 주축(121)의 상단 결합부(121a)는 조작핸들(110)의 결합구멍(112)과 결합되도록 돌기 형태로 형성된다.

그리고 상기 주축(121)의 하단 결합부(121b)는 추후 설명할 상기 구동부(130)의 일부를 수용, 결합할 수 있도록 홈 형태로 형성된다.

또한, 상기 주축(121)의 상단 부분과 하단 부분은 조작핸들(110)의 회전동작에 원활하게 연동하도록 베어링(B)에 의해 회전이 지지되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 주축(121)의 상단 부분과 하단 부분이 베어링(B)에 의해 지지됨에 따라 상기 조작핸들(110)의 손잡이(111)을 잡고 회전시키면 주축(121)은 쉽고 원활한 회전동작을 이루게 된다.

또, 상기 주축(121)은 전차의 파워팩(210)을 구성하는 변속기의 동력인출 구동축(211)과 펌프 구동기 조립체(220)의 입력축(221)이 파워팩(210)의 상면으로부터 간격을 두고 아래쪽에 깊이 위치하기 때문에 길이가 길게 형성된다.

즉, 상기 주축(121)의 길이는 추후 설명할 상기 구동부(130)가 전차의 펌프 구동기 조립체(220)의 입력축(221) 주변에 위치하는 리더나사(221a)를 조이거나 풀수 있도록 펌프 구동기 조립체(220)의 입력축(221)이 위치하는 길이에 대응하도록 길게 형성된다.

상기 하우징(122)은 상기 조작핸들(110)과 구동부(130) 사이에 형성되어 주축(121)을 감싸도록 주축(121) 길이에 대응하는 길이로 형성된다.

또, 상기 하우징(122)은 작업자가 취급을 용이하게 할 수 있도록 무게가 가벼운 알루미늄 또는 강도가 강하고 무게가 가벼운 합성수지 등으로 형성되는 것이 바람직하다.

이러한 구성의 상기 하우징(122)은 주축(121)이 다른 물체와 부딪히거나 간섭 등에 의해 훼손되는 것을 방지하여 내구성 향상을 이룰 수 있다.

상기 구동부(130)는 상기 주축(121)의 하단 결합부(121b)를 통해 결합되는 제1 기어(131)와 상기 제1 기어(131)와 치(齒)결합되는 제2 기어(132) 및 상기 제2 기어(132)의 회전 동작에 연동하는 소켓(133)을 포함하여 이루어진다.

즉, 상기 제1 기어(131)는 주축(212)의 하단 결합부(121b)에 삽입 결합되고 상기 제1 기어(131)에는 제2 기어(132)가 직각 또는 둔각 등으로 치(齒) 결합되며 상기 제2 기어(132)의 축에는 소켓(133)이 결합된다.

여기서, 상기 제1 기어(131)와 제2 기어(132)는 원뿔 모양으로서 서로 직각·둔각 등으로 만나 두 축 사이에 운동을 전달하는 교차축 기어의 하나인 베벨기어(bevel gear)로 형성되는 것이 바람직하다.

또, 상기 제1 기어(131)와 제2 기어(132)는 1 : 2 기어비로 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 제1 기어(131)가 2회전 할 경우 제2 기어(132)는 1회전 하는 기어비로 형성되는 것이 바람직하다.

이러한 구성의 상기 제1 기어(131)와 제2 기어(132)는 상기 조작핸들(110)을 회전시킬 경우, 주축(121)을 통해 전달되는 회전력을 펌프 구동기 조립체(220)의 구동부위에 전달하는 역할을 한다.

그리고 상기 소켓(133)은 일 측면에 리더 나사(221a)의 헤드와 결합을 위한 결합홈부(133a)가 일정 깊이로 형성된다.

상기 결합홈부(133a)는 리더 나사(221a)의 헤드 모양에 대응하는 모양으로 형성된다.

예컨대, 상기 리더 나사(221a)의 헤드 모양이 육각형이나 팔각형으로 형성될 경우 상기 소켓(133)의 결합홈부(133a)도 육각형이나 팔각형으로 형성된다.

따라서, 상기 소켓(133)의 결합홈부(133a)를 리더 나사(221a)의 헤드에 삽입하여 리더 나사(221a)를 시계방향 또는 반시계방향으로 원활하게 회전시킬 수 있다.

이때, 상기 리더 나사(221a)가 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시키게 되면 이에 연동하여 전차의 펌프 구동기 조립체(220)의 입력축(221)인 동력전달축이 전진 또는 후진하여 전차의 파워팩(210)을 구성하는 변속기의 동력인출 구동축(211)과 연결되거나 연결이 해제된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 조립지그를 이용하여 펌프 구동기 조립체의 입력축(221)과 파워팩(210)의 변속기 동력인출 구동축(211)을 조립(연결)하는 방법을 설명하면 다음과 같다.

(a) 상기 조립지그(100)를 전차의 펌프 구동기 조립체(220)와 파워팩(210) 사이 공간에 삽입한다.(S10)

이때, 상기 조립지그(100)의 조작핸들(110)은 파워팩(210)의 상부로 돌출 형성되고 본체(120)와 구동부(130)는 파워팩(210)과 펌프 구동기 조립체(220) 사이에 위치하게 된다.

다음, (b) 상기 구동부(130)의 소켓(133)에 형성된 결합홈부(133a)를 리더 나사(221a)의 헤드(도면부호 미도시)에 삽입, 결합시킨다.(S20)

즉, 작업자는 육안으로 확인하면서 상기 구동부(130)의 소켓(133)을 펌프 구동기 조립체(220) 주변에 위치하는 리더 나사(221a)에 마주보도록 위치시킨 후, 소켓(133)의 결합홈부(133a)를 리더 나사(221a)의 헤드(도면부호 미도시)에 삽입, 결합시킨다.

그리고, (c) 작업자는 상기 조작핸들(110)의 손잡이(111)를 예컨대 시계방향으로 돌려 리더 나사(221a)를 회전시킨다.(S30)

이때, 상기 조작핸들(110)의 일단과 결합된 본체(120)의 주축(121)이 회전하면서 상기 제1 기어(131)와 제2 기어(132)를 회전시키고 상기 제2 기어(132)와 연결된 소켓(133)이 회전하면서 주축(121)을 통해 전달되는 회전력으로 리더 나사(221a)를 회전시킨다.

(d) 상기 펌프 구동기 조립체(220)의 입력축(221)인 동력전달축을 파워팩(210)의 변속기 동력인출 구동축(211) 쪽으로 전진시켜 상호 결합시킨다.(S40)

즉, 상기 리더 나사(221a)가 회전동작하게 되면 이에 연동하여 펌프 구동기 조립체(220)의 입력축(221)인 동력전달축이 파워팩(210)의 변속기 동력인출 구동축(211) 쪽으로 전진하여 상호 결합된다.

따라서 본 발명은 이와 같은 동작을 통해 전차 펌프 구동기 조립체와 파워팩의 조립성 향상을 이룸과 동시에 작업자세 안정화로 제품의 손상을 방지할 수 있고, 또 펌프 구동기 조립체와 파워팩의 조립 작업을 신속하고 원활하며 쉽게 이루어 작업성 향상과 생산성 향상을 이루며, 작업자의 피로감을 최소화할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.

100 : 조립지그 110 : 조작핸들
111 : 손잡이 112 : 결합구멍
120 : 본체 121 : 주축
121a : 상단 결합부 121b : 하단 결합부
122 : 하우징(housing) 130 : 구동부
131 : 제1 기어 132 : 제2 기어
133 : 소켓 133a : 결합홈부
B : 베어링 210 : 파워팩
211 : 동력인출 구동축 220 : 펌프 구동기 조립체
221 : 입력축 221a : 리더나사

Claims

전차용 동력전달축 조립지그로서,
일단에 회전동작을 원활하게 조작하기 위한 손잡이가 수직으로 돌출 형성되고 대향하는 타 일단에는 결합을 위한 결합구멍이 형성되는 조작핸들과;
상기 조작핸들의 결합구멍과 결합되어 회전동작하는 주축과 상기 주축을 감싸도록 수용하는 하우징(housing)으로 형성되는 본체와;
상기 주축의 하단 결합부를 통해 결합되는 제1 기어와 상기 제1 기어와 치(齒)결합되는 제2 기어 및 상기 제2 기어의 회전 동작에 연동하는 소켓으로 이루어지는 구동부; 를 포함하는 전차용 동력전달축 조립지그.
제1항에 있어서,
상기 손잡이는 미끄러짐을 방지하도록 고무재질로 형성되거나 고무재질의 외피를 구비하는 것을 특징으로 하는 전차용 동력전달축 조립지그.
제1항에 있어서,
상기 결합구멍은 회전동작시 헛도는 것이 방지되도록 사각이나 다각형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전차용 동력전달축 조립지그.
제1항에 있어서,
상기 주축의 상단 부분과 하단 부분은 결합을 위해 상단 결합부와 하단 결합부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전차용 동력전달축 조립지그.
제1항에 있어서,
상기 주축의 상단 부분과 하단 부분은 조작핸들의 회전동작에 원활하게 연동하도록 베어링에 의해 회전이 지지되는 것을 특징으로 하는 전차용 동력전달축 조립지그.
제1항에 있어서,
상기 하우징은 무게가 가벼운 알루미늄 또는 강도가 강하고 무게가 가벼운 합성수지로 형성되는 것을 특징으로 하는 전차용 동력전달축 조립지그.
제1항에 있어서,
상기 제1 기어와 제2 기어는 서로 직각·둔각으로 만나 두 축 사이에 운동을 전달하는 교차축 기어의 하나인 베벨기어(bevel gear)로 형성되는 것을 특징으로 하는 전차용 동력전달축 조립지그.
제1항에 있어서,
상기 제1 기어와 제2 기어는 1 : 2 기어비로 형성되는 것을 특징으로 하는 전차용 동력전달축 조립지그.
제1항에 있어서,
상기 소켓은 일 측면에 리더 나사의 헤드와 결합을 위한 결합홈부가 일정 깊이로 형성되는 것을 특징으로 하는 전차용 동력전달축 조립지그.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 기재된 전차용 동력전달축 조립지그를 이용하여 펌프 구동기 조립체의 입력축과 파워팩의 변속기 동력인출 구동축을 조립(연결)하는 방법으로서,
(a) 상기 조립지그를 전차의 펌프 구동기 조립체와 파워팩 사이 공간에 삽입하는 단계와;
(b) 상기 구동부의 소켓에 형성된 결합홈부를 리더 나사의 헤드에 삽입, 결합시키는 단계와;
(c) 상기 조작핸들의 손잡이를 돌려 리더 나사를 회전시키는 단계와;
(d) 상기 펌프 구동기 조립체의 입력축인 동력전달축을 파워팩의 변속기 동력인출 구동축 쪽으로 전진시켜 상호 결합시키는 단계; 를 포함하는 전차용 동력전달축 조립방법.