KR20200061805A

KR20200061805A - 도로 포장 생애주기 정보 제공 장치 및 방법

Info

Publication number: KR20200061805A
Application number: KR1020180147517A
Authority: KR
Inventors: 차효준; 전종수
Original assignee: (주)에스엘솔루션
Priority date: 2018-11-26
Filing date: 2018-11-26
Publication date: 2020-06-03

Abstract

도로 포장 정보를 제공하는 장치에 연관된다. 교통 관련 정보와 기상 관련 정보의 도로 포장에 대한 상관관계를 계산하고, 상기 상관관계에 따라 도로의 노후화 정도를 계산하는 프로세서; 상기 도로의 노후화 정도를 저장하는 저장부; 및 상기 도로의 노후화 정도를 디스플레이를 통해 표시되는 지도 상에 표시하는 표시부를 포함할 수 있다.

Description

도로 포장 생애주기 정보 제공 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR PROVIDING PAVEMENT LIFECYCLE INFORMATION}

도로 포장 생애주기 정보를 제공하는 시스템에 연관된다. 보다 상세하게는 도로 포장에 연관되는 정보를 수집하고 가공하여, 요청에 따라 정보를 제공하는 시스템에 연관된다.

종래 서비스인 도로 포장 관리 시스템(Pavement Management System, PMS)은 일반국도의 효율적인 유지관리를 위해 노면평가조사장비(Pavement Evaluation Surveyor)를 활용하여 수행한다. 일반국도의 일부 구간을 선정하고, 현장조사를 시행하여 경제성분석, 예산 분석 등 여러 분석을 통해 보수 및 보강 공법과 시행 우선순위를 선정한다.

종래의 도로 포장 관리 시스템은 이미 노후화된 포장 현황을 파악하여 유지보수 우선순위를 선정하고 우선순위에 따라 도로 포장을 보수한다. 즉, 도로 포장 관리 시스템은 예방보다 치료에 가깝다.

종래 도로 포장 관리 시스템에 비해 도로에 대한 장래 노후화를 예측하고, 유지보수 및 재원투입 시점을 산출하여 도로 포장 정보를 제공하는 시스템의 개발이 요구된다.

한국 등록특허 10-1910066호 (공고일자 2018년10월22일)는 도로 포장 관리 시스템을 제시한다. 드론을 이용하여 영상을 촬영하고 도로 포장에 관한 정보를 획득하여 관리하는 시스템에 관한 발명이다.

일실시예에 따르면 교통 관련 정보와 기상 관련 정보의 도로 포장에 대한 상관관계를 계산하고, 상기 상관관계에 따라 도로의 노후화 정도를 계산하는 프로세서; 상기 도로의 노후화 정도를 저장하는 저장부; 및 상기 도로의 노후화 정도를 디스플레이를 통해 표시되는 지도 상에 표시하는 표시부를 포함하는 도로 포장 정보 제공 장치가 개시된다.

다른 일실시예에 따르면 상기 프로세서는, 도로의 균열 변화량, 소성변형 변화량 및 평단성 변화량 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 도로의 특정 시점의 노후화 정도를 계산하는 도로 포장 정보 제공 장치가 제시된다.

또 다른 일실시예에 따르면 상기 표시부는, 사용자의 선택에 따라 상기 노후화 정도 또는 특정 시점의 노후화 정도를 표시하는 도로 포장 정보 제공 장치일 수 있다.

다른 일실시예에 따르면 상기 표시부는, 상기 도로의 구간별 노후화 정도를 표시하거나, 미리 지정되는 기준 이하의 노후화 정도를 갖는 복수의 구간을 하나의 구간으로 그룹화하여 대표값으로 표시할 수 있다.

이 때, 상기 대표값은, 상기 복수의 구간의 노후화 정도의 최빈값, 중간값, 평균값 중 어느 하나일 수 있다.

일실시예에 따르면 상기 프로세서는, 상기 도로의 특정 시점의 노후화 정도에 대응하여 상기 도로의 유지보수 시점과 유지보수 비용을 계산하고, 상기 표시부는, 상기 도로의 유지보수 시점 및 비용을 표시하는 도로 포장 정보 제공 장치도 개시된다.

여기서 상기 교통 관련 정보는, 상기 도로의 교통량, 운행차종, 도로파손 중 적어도 하나를 포함하고, 상기 기상 관련 정보는, 최고기온, 최저기온, 강수량, 강수형태, 습도, 풍향, 풍속, 태풍, 지진 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

일측에 따르면 컴퓨터에의해 적어도 일시적으로 수행되는 도로 포장 정보 제공 방법에 있어서, 교통 관련 정보와 기상 관련 정보의 도로 포장에 대한 상관관계를 계산하는 단계; 상기 상관관계에 따라 도로의 노후화 정도를 계산하는 단계; 상기 도로의 노후화 정도를 저장하는 단계; 및 상기 도로의 노후화 정도를 디스플레이를 통해 표시되는 지도 상에 표시하는 단계를 포함하는 도로 포장 정보 제공 방법이 개시된다.

다른 일측에 따르면 상기 지도 상에 표시하는 단계는, 상기 도로에서 미리 지정되는 기준 이하의 노후화 정도를 갖는 복수의 구간을 하나의 구간으로 그룹화하여 대표값으로 표시하는 도로 포장 정보 제공 방법도 개시된다.

또 다른 일측에 따르면 도로의 균열 변화량, 소성변형 변화량 및 평단성 변화량 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 도로의 특정 시점의 노후화 정도를 계산하는 단계를 더 포함하는 도로 포장 정보 제공 방법도 제시된다.

일실시예에서 상기 지도 상에 표시하는 단계는, 사용자의 선택에 따라 상기 노후화 정도 또는 특정 시점의 노후화 정도를 표시하는 도로 포장 정보 제공 방법이 제시된다.

일실시예에 따르면 상기 도로 포장 정보 제공 방법들을 컴퓨터에서 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록매체도 개시된다.

도 1은 일실시예에 따른 도로 포장 정보 제공 장치의 구성을 도시한다.
도 2는 일실시예에 따른 도로 포장 정보 제공 장치의 동작 방법을 도시한 흐름도이다.
도 3은 일실시예에 따른 도로 구간을 그룹화하는 모습을 도시한다.
도 4는 일실시예에 따른 도로 포장 정보 제공 장치가 표시하는 화면을 도시한다.
도 5는 일실시예에 따른 도로 포장 정보 제공 장치가 표시하는 다른 화면을 도시한다.

이하에서, 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나, 권리범위는 이러한 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.

아래 설명에서 사용되는 용어는, 연관되는 기술 분야에서 일반적이고 보편적인 것으로 선택되었으나, 기술의 발달 및/또는 변화, 관례, 기술자의 선호 등에 따라 다른 용어가 있을 수 있다. 따라서, 아래 설명에서 사용되는 용어는 기술적 사상을 한정하는 것으로 이해되어서는 안 되며, 실시예들을 설명하기 위한 예시적 용어로 이해되어야 한다.

또한 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 설명 부분에서 상세한 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 아래 설명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌 그 용어가 가지는 의미와 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 이해되어야 한다.

일실시예에서 교통량 및 속도 등에 연관되는 교통 관련 정보와 온도 강수량 등에 연관되는 기상정보를 이용하여 각 요인이 도로 포장의 노후화에 미치는 영향을 분석함으로써 도로 포장 정보를 제공하는 장치가 개시된다. 도로 포장 정보 제공 장치는 도로 구간의 노후화 정도를 파악하고, 향후 발생될 노후화 상황에 대한 예측을 수행하여 도로 포장의 생애주기 단계별 유지보수 시점 및 재원투입 시점을 산출하여 제공할 수 있다.

일실시예에 따른 도로 포장 정보 제공 장치는 사업용 차량 등으로부터 수집되는 교통에 관한 정보와 기상청의 오픈 API를 통해 수집되는 날씨 정보를 활용하여 도로 노후화 정도를 계산하고 특정 시점의 도로 노후화 정도를 예측할 수 있다. 상기 노후화 정도와 상기 특정 시점의 도로 노후화 정도를 이용하여 유지보수 및 재원 투입 시점을 산출할 수 있고, 도로 포장 정보를 사용자에게 제공할 수 있다.

도 1은 일실시예에 따른 도로 포장 정보 제공 장치의 구성을 도시한다. 일실시예에 따른 도로 포장 정보 제공 장치(100)는 프로세서(110), 저장부(120) 및 표시부(130)를 포함할 수 있다.

통신부(미도시)를 이용하여 교통 관련 정보와 기상 관련 정보를 수신할 수 있다. 구체적으로, 교통 관련 정보는 사업용 차량으로부터 직접 수신할 수 있으며 경우에 따라서는 상기 사업용 차량으로부터 미리 교통 관련 정보를 수집하는 서버로부터 수신하는 방법도 가능 하다.

사업용 차량으로부터 수집되는 교통 관련 정보는, 차량의 GPS 위치 좌표와 상기 위치좌표에 대응하는 국가표준노드링크의 ID를 포함할 수 있다. 상기 국가표준노드링크에서의 특정 시간대 교통량과 속도에 관한 정보를 수신할 수 있다.

또한 상기 교통 관련 정보는 실시간으로 수집할 수 있고, 미리 수집된 과거 누적 정보를 교통량 통합분석시스템의 데이터베이스로부터 1개월 단위로 수집할 수도 있다. 교통 관련 정보가 수집되는 범위는 전국 모든 도로를 포함하며, 프로브(Probe) 규모와 경로에 따라 변경될 수 있다.

교통량 정보 제공 시스템(Traffic Monitoring System, TMS)으로부터 수집되는 교통량 정보는, 수시지점에 대한 연평균 일일교통량(AADT), 상시지점에 대한 시간대별 교통량 정보일 수 있다. 상기 교통량 정보 제공 시스템은 국토교통부에서 제공하며, 매년 과거 1년간의 교통량 자료를 발표하고 TMS 서버로부터 해당 정보를 수신할 수 있다.

상기 통신부가 수집하는 교통 관련 정보는 예시적으로 다음의 표 1과 같이 표현될 수 있다.

ID	Time	Position	Volume	Speed	Damage	Fog	Ice
id	T

ID는 개별차량 또는 수집장치의 고유 번호에 대응한다. 예시적으로 6자리 숫자로 구성될 수 있다.Time은 정보의 수집 연월일과 수집 시분초에 연관되는 정보이며, 예를 들어 8자리의 연월일 숫자와 6자리의 시분초 숫자(20181115 140523)로 구성될 수 있다.

Position은 수집 위치의 GPS 좌표 값으로서, X좌표 값과 Y좌표 값을 가질 수 있다. 상기 X좌표 값과 Y좌표 값 세트를 하나의 좌표 정보로 이용할 수 있다. 예를 들어 서울 시청의 경우에 (37.566251, 126.977992)의 형태의 값을 가질 수 있다.

Volume은 교통량에 연관되는 정보로서, 단위 시간당 차량의 대수(대/시)로 표현될 수 있으며 예시적으로 5자리 숫자 값을 가질 수 있다. 예시적으로 설계속도 100kph에서 서비스 수준 F에서 교통량은 2,200 pcphpl(Passenger Cars Per Hour Per Lane) 이므로 5자리 숫자로 표현이 가능하다.

Speed는 통행속도에 연관되는 정보로서, 3자리 숫자로 표현될 수 있으며 km/h 단위의 값을 의미할 수 있다.

Damage, Fog, Ice, 은 각각 도로파손, 안개, 결빙에 연관되는 정보이다. 각 값은 0 또는 1의 이진 값을 가질 수 있으며, 대응 이벤트가 발생한 경우에는 1 값을 가지고, 이벤트가 발생하지 않은 경우에는 0 값을 가질 수 있다. 예를 들면 도로파손이 발생한 경우에 1값을 가질 수 있다.

한편 상기 통신부는 기상 관련 정보를 날씨에 연관되는 데이터를 수집하고 제공하는 서버로부터 수신할 수 있다. 예시적으로 그러나 한정되지 않게 상기 날씨에 연관되는 데이터를 수집하고 제공하는 서버는 기상청 서버일 수 있으며, 상기 기상청 서버의 오픈 API(Open API)를 통해 수신할 수 있다.

예시적으로 그러나 한정되지 않게 기상청 오픈 API에서 특정 정보에 대한 요청 메시지를 전송하여 그에 대응하는 응답 데이터를 수신할 수 있다. 다음의 표 2 내지 표 3에서는 요청 메시지와 응답 데이터를 정리하여 설명한다.

메시지명	http://newsky2.kma.go.kr/service/SecndSrtpdFrcstInfoService2/ForecastSpaceData
항목명	항목명(국문)	항목크기(bit)	샘플데이터	항목설명
ServiceKey	서비스 키	255	TEST_SERVICE_KEY	서비스 인증
base data	발표일자	8	20151201	15년12월1일
base time	발표시각	4	0500	05시 발표
nx	예보지점 x좌표	2	1	예보지점의 x좌표 값
ny	예보지점 y좌표	2	1	예보지점의 y좌표 값

요청 메시지는 예시적으로 상기 항목들을 요청할 수 있으며, 발표 일자와 발표 시각의 특정 좌표에 대한 기상 관련 정보를 요청할 수 있다.

메시지명	getForecastSpaceDataResponse
항목명	항목명(국문)	항목크기	샘플데이터	항목설명
resultCode	결과코드	4	0000	결과코드
category	자료구분문자	3	POP	자료구분코드
fcstValue	예보 값	2	1
nx	예보지점 x좌표	2	1	예보지점의 x좌표 값
ny	예보지점 y좌표	2	1	예보지점의 y좌표 값

응답 데이터는 요청 메시지에 대응하여, 예보 지점에 대한 기상 관련 정보의 종류 및 해당 데이터를 포함할 수 있다. 자료구분문자는 예시적으로 3자리 문자로 나타날 수 있으며, 각 항목은 강수확률, 강수형태, 6시간 강수량, 습도, 최고기온, 최저기온 등이 될 수 있다. 예보 값은 상기 각 항목에 대한 예보 값을 나타낼 수 있다.상기 통신부는 상기 설명한 방법에 의해 교통 관련 정보와 기상 관련 정보를 수신할 수 있다.

프로세서(110)는 상기 통신부가 수신하는 교통 관련 정보와 기상 관련 정보를 이용하여 도로 노후화 정도를 계산할 수 있다. 예시적으로 그러나 한정되지 않게, 차종별 교통량이 도로 노후화에 미치는 영향과 기상 조건이 도로 노후화에 미치는 영향을 고려하여 현재 도로의 노후화 정도를 계산할 수 있다.

또한 상기 프로세서(110)는 경우에 따라 특정 시점의 도로 노후화 정도를 계산할 수도 있다. 구체적으로 균열 변화량, 소성변형 변화량 및 평탄성 변화량 중 적어도 하나를 이용하여 미래의 특정 시점 또는 과거의 특정 시점에 대한 도로 노후화 정도를 계산할 수 있다

저장부(120)는 상기 프로세서(110)가 계산하는 도로 노후화 정도를 저장할 수 있다. 상기 프로세서(110)가 특정 시점의 도로 노후화 정도를 계산하는 경우에는 해당 시점의 도로 노후화 정도도 함께 저장할 수 있다.

표시부(130)는 상기 저장부(120)에 저장되는 도로 노후화 정도를 사용자의 요청에 대응하여 표시할 수 있다. 예를 들어 사용자가 현재 시점의 도로 노후화 정도를 선택하는 경우에는 그에 대응하여 현재 시점의 도로 노후화 정도를 표시할 수 있다. 또한 경우에 따라 사용자가 미래 특정 시점의 노후화 정도를 선택하는 경우에는 상기 미래 특정 시점의 도로 노후화 정도를 표시할 수도 있다.

도 2는 일실시예에 따른 도로 포장 정보 제공 장치의 동작 방법을 도시한 흐름도이다. 일실시예에 따른 도로 포장 정보 제공 장치는 교통 관련 정보를 수신하는 단계(210), 기상 관련 정보를 수신하는 단계(211), 노후화를 계산하는 단계(220), 노후화 정보를 저장하는 단계(230) 및 노후화 정보를 제공하는 단계(250)로 동작할 수 있다.

교통 관련 정보를 수신하는 단계(210)는 차량으로부터 교통량 및 속도 정보를 수신하는 단계이다. 일실시예에서 차량으로부터 수집한 교통 관련 정보를 관리하는 서버로부터 수신하는 방법도 가능하다.

상기 교통 관련 정보는 예시적으로 그러나 한정되지 않게 특정 도로를 통행하는 차량의 수, 차량의 종류(차종), 속도 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다.

기상 관련 정보를 수신하는 단계(211) 기상 정보를 저장하고 관리하는 서버로부터 정보를 수신하는 단계이다. 예시적으로 기상청 서버일 수 있으며, 특정 도로에 대응하는 X좌표와 Y좌표에 대한 요청 메시지를 송신하여, 상기 특정 도로의 기상 관련 정보를 수신할 수 있다.

상기 기상 관련 정보는 강수량, 강수 형태, 최고기온, 최저기온, 태풍, 지진 등에 관한 정보일 수 있다.

노후화를 계산하는 단계(220)는 상기 교통 관련 정보와 상기 기상 관련 정보를 이용하여 특정 도로의 노후화 정도를 계산하는 단계이다. 먼저, 교통 관련 정보로부터 도로 표면 결함의 종류, 심각도, 그리고 파손량을 고려하여 포장 상태평가지수(Pavement Condition Index, PCI)를 계산할 수 있다.

도로 표면 결함 상태에 관한 정보는 예시적으로 그러나 한정되지 않게 노면균열, 소성변형량, 종단평탄성을 포함할 수 있다.

상기 포장 상태평가지수(PCI)는 상기 도로 표면 결함 상태에 더하여 종단선형, 평면선형, 연평균 일일교통량, 차량유지비, 등가단축하중(Equivalent single Axle Load, ESAL)을 고려할 수 있다.

다음으로 상기 포장 상태평가지수에 더하여 교통 관련 정보 및 기상 관련 정보를 이용하여 노후화 정도를 계산할 수 있다. 구체적으로, 교통량에 대한 도로 포장의 노후화 비율 및 날씨에 대한 도로 포장의 노후화 비율을 이용하여 노후화 정도를 계산할 수 있다.

예를 들어 특정 도로의 일평균 연간 교통량이 미리 지정되는 범위인 경우에 1년 후 도로 포장의 마모율을 10%로 설정하고, 연간 강수량이 미리 지정되는 범위인 경우에 도로 포장의 마모율을 20%로 설정하여 도로 포장의 노후화 정도를 계산할 수 있다. 상기 수치는 예시적일뿐 통상의 기술자의 입장에서 응용 가능한 범위로 변경이 가능하다.

프로세서는 또한 특정 시점의 노후화 정도를 계산할 수 있다. 현재 시점에서의 노후화 정도 뿐만 아니라, 과거의 특정 시점과 미래의 특정 시점에 대한 노후화 정도를 계산할 수 있다.

과거 또는 미래의 특정 시점에 대한 노후화 정도를 계산하는 경우에는 균열 변화량, 소성변형 변화량 및 평탄성 변화량 중 적어도 하나를 이용할 수 있다. 균열, 소성변형 및 평탄성이 시간에 따라 변화하는 정도를 계산하여 현재의 도로 노후화 정도에서 과거 또는 미래의 특정 시점에 대한 도로 노후화 정도를 계산할 수 있다.

노후화 정보를 저장하는 단계(230)는 저장부가 상기 도로 노후화 정도를 저장하는 단계이다. 즉, 프로세서가 계산하는 현재 또는 특정 시점의 도로 노후화 정도를 저장하는 단계이다.

다른 일실시예에 따르면 상기 프로세서는 특정 도로의 유지 보수 시점을 계산할 수 있고, 유지 보수 비용을 계산할 수 있다. 이 경우에 상기 저장부는 유지 보수 시점 및 비용에 관한 정보도 함께 저장할 수 있다.

일실시예에서 상기 프로세서는 도로의 유지 보수 시점을 계산함에 있어서 도로의 종류별로 다른 기준을 적용할 수 있다. 즉, 미래 특정 시점의 도로 노후화 정도를 이용하여 유지 보수 시점을 판단할 때에, 도로의 종류에 따라 다른 기준으로 판단할 수 있다. 예시적으로 도로의 종류에 따라 다른 기준을 적용하는 경우를 표 4에서 설명한다.

도로 종류	개별 결함의 유지보수 경계 기준			통행속도(km/h)
도로 종류	균열율(%)	소성변형(mm)	종단평탄성(m/km)	통행속도(km/h)
시단위 도로	15.2	24.2	6.9	60
고속도로	10.0	12.5	3.5	100
국도	10.0	20.0	4.0	80
지방도	20.0	20.0	5.0	60
서울시 도로	15.0	25.0	6.0	-

각 도로의 종류마다 유지보수를 수행하는 기준을 위 표 4와 같이 다르게 적용할 수 있다. 상기 수치는 예시적일뿐 이에 한정되는 것은 아니며, 통상의 기술자의 입장에서 용이하게 변경이 가능하다. 표 4에서 예시하는 미리 지정되는 기준보다 균열, 소성변형, 종단평탄성의 변화가 발생하는 경우를 유지 보수를 수행해야할 시점으로 판단할 수 있다.노후화 정보를 제공하는 단계(250)는 표시부에 의해 노후화 정보를 지도에 표시함으로써 제공하는 단계이다. 상기 표시부가 표시하는 지도상에 도로의 노후화 정도를 함께 표시할 수 있으며, 사용자의 선택에 따라 현재의 도로 노후화 정도 또는 특정 시점의 도로 노후화 정도를 표시할 수 있다. 여기서 상기 특정 시점은 과거 또는 미래의 특정 시점일 수 있다.

도 3은 일실시예에 따른 도로 구간을 그룹화하는 모습을 도시한다. 일실시예에서 프로세서는 도로 구간을 그룹화할 수 있고, 저장부는 그룹화된 도로 구간의 노후화 정도를 저장할 수 있다.

표시부는 도로의 구간별 노후화 정도를 표시할 수 있으며, 그룹화된 구간의 노후화 정도를 표시하는 것도 가능하다. 예시적으로 포장 상태가 미리 지정되는 기준 이하의 연속적인 구간을 하나의 구간으로 그룹화하여 대표 값으로 노후화 정도를 표시할 수 있다.

도 3에서는 특정 도로의 노후화 정도를 도시하고, 310은 세부 구간별 노후화 정도를 도시한다. 한편 320은 그룹화된 노후화 정도를 도시한다. 310 도로에서 중간 아래 구간을 보면, 도로 노후화 정도가 다소 불량, 불량, 매우불량으로 구성되어 있다. 프로세서는 보통 이하의 노후화 정도를 갖는 영역을 하나의 영역으로 표시하여 320과 같이 표현할 수 있다. 하나의 영역으로 그룹화 하여 표시하는 경우에 대표 값은 최빈값 또는 노후화 정도의 평균값을 이용하여 설정할 수 있다.

이와 반대로, 다른 일실시예에 따르면 미리 지정되는 기준 이상의 연속적인 구간을 하나의 구간으로 그룹화 하는 방법도 가능하다. 즉, 양호 또는 보통인 노후화 정도를 갖는 연속적인 구간을 하나의 구간으로 그룹화 하여 대표 값을 설정할 수 있다.

표시부는 사용자의 선택에 따라 세부 구간별 노후화 정도를 표시할 수 있고, 그룹화된 도로의 노후화 정도를 표시할 수도 있다.

도 4는 일실시예에 따른 도로 포장 정보 제공 장치가 표시하는 화면을 도시한다. 도로 포장 정보 제공 장치는, 디스플레이부를 포함하여 구간별 노후화 현황, 노후화 예측 정보, 노후화 단계별 유지보수 시점, 유지보수 규모 및 비용 등을 표시할 수 있다.

도 5에서는 예시적으로 도로 포장 정보 제공 장치가 특정 도로의 구간별 노후화 현황을 표시하는 모습을 도시한다. 도로 노후화 현황에 관한 정보를 표시하는 경우에, 화면의 일측에는 도로를 지도 형태로 표시할 수 있고, 도로를 구간에 따라 나누어 표시할 수 있다.

화면의 다른 일측에서는 도로의 명칭(도로 A, 도로 B)을 표시할 수 있으며, 경우에 따라서는 국가표준노드링크의 ID로 표시할 수도 있다. 특정 도로를 세부 구간으로 나누어 표시(도로 A-1, 도로 A-2, 도로 A-3 등)할 수도 있다.

도로 노후화 정도는 양호, 보통, 다소불량, 불량, 매우불량 등으로 표시할 수 있다. 노후화 정도의 등급은 예시적일뿐 앞서 다른 등급 제도를 활용하는 방법도 가능하다. 특정 도로 구간의 정보가 없는 경우에는 표시하지 않을 수도 있다.

도 5는 일실시예에 따른 도로 포장 정보 제공 장치가 표시하는 다른 화면을 도시한다. 도로 포장 정보 제공 장치는 도로 노후화 현황을 그래프로 표시할 수도 있다. 예시적으로 도 5에서는 특정 도로의 노후화 현황을 도시한 원그래프로서, 양호, 보통, 다소불량, 불량 등 도로의 노후화 상태 비율을 도시한다.

상기 도로의 각 구간길이에 대응하여 비율을 표시할 수 있고, 표시부에 표시되는 지도상에서 특정 도로를 선택하는 경우에 해당 도로의 구간에 대한 노후화 상태 비율을 표시할 수 있다. 상기 노후화 비율을 도로별로 표시함으로써 사용자는 쉽게 특정 도로의 노후화 정도를 파악할 수 있고, 다른 도로와의 비교를 통해 유지 보수의 우선순위를 결정할 수도 있다.

일실시예에서 전체 도로의 노후화 비율을 표시하는 방법도 가능하며, 특정 도로의 도로명 또는 국가표준노드링크를 선택하는 경우에 그에 대응하는 도로의 노후화 비율을 표시할 수 있다. 이 경우에도 역시 특정 도로의 구간별 노후화 정도, 특정 시점의 노후화 정도 및 그룹화된 영역의 노후화 정도를 사용자의 선택에 따라 표시할 수 있다.

일실시예에 따른 도로 포장 정보 제공 장치를 이용한 서비스는 예시적으로 그러나 한정되지 않게 도로관리청에 제공될 수 있다. 상기 도로 포장 정보 제공 장치를 이용하여 도로관리청은 기존의 사후대응 방식의 도로 유지 관리 업무를 사전예방 방식으로 전환할 수 있다. 또한 체계적인 도로 유지보수 계획 수립이 가능하고, 도로 유지 관리 예산확보를 위한 합리적 근거로 활용할 수도 있다. 그리고 도로의 효율적 유지보수 시점을 계산함으로써 비용면에서는 도로 유지 관리 예산을 절감할 수 있으며 교통사고 감소 등의 효과를 기대할 수 있다. 그리고 전체 도로의 노후화 현황 및 특정 도로의 구간별 노후화 현황을 쉽게 파악할 수 있다.

이상에서 설명된 장치는 하드웨어 구성요소, 소프트웨어 구성요소, 및/또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실시예들에서 설명된 장치 및 구성요소는, 예를 들어, 프로세서, 콘트롤러, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 마이크로컴퓨터, FPA(field programmable array), PLU(programmable logic unit), 마이크로프로세서, 또는 명령(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 다른 어떠한 장치와 같이, 하나 이상의 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제 상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 애플리케이션을 수행할 수 있다. 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다. 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 콘트롤러를 포함할 수 있다. 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.

소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다. 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 명령 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상 장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치, 또는 전송되는 신호 파(signal wave)에 영구적으로, 또는 일시적으로 구체화(embody)될 수 있다. 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 기록 매체에 저장될 수 있다.

실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.

실시예들이 비록 한정된 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.

그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.

Claims

교통 관련 정보와 기상 관련 정보의 도로 포장에 대한 상관관계를 계산하고, 상기 상관관계에 따라 도로의 노후화 정도를 계산하는 프로세서;
상기 도로의 노후화 정도를 저장하는 저장부; 및
상기 도로의 노후화 정도를 디스플레이를 통해 표시되는 지도 상에 표시하는 표시부
를 포함하는 도로 포장 정보 제공 장치.
제1항에 있어서,
상기 프로세서는,
도로의 균열 변화량, 소성변형 변화량 및 평단성 변화량 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 도로의 특정 시점의 노후화 정도를 계산하는 도로 포장 정보 제공 장치.
제2항에 있어서,
상기 표시부는,
사용자의 선택에 따라 상기 노후화 정도 또는 특정 시점의 노후화 정도를 표시하는 도로 포장 정보 제공 장치.
제3항에 있어서,
상기 표시부는,
상기 도로의 구간별 노후화 정도를 표시하거나, 미리 지정되는 기준 이하의 노후화 정도를 갖는 복수의 구간을 하나의 구간으로 그룹화하여 대표값으로 표시하는 도로 포장 정보 제공 장치.
제4항에 있어서,
상기 대표값은,
상기 복수의 구간의 노후화 정도의 최빈값, 중간값, 평균값 중 어느 하나
를 포함하는 도로 포장 정보 제공 장치.
제5항에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 도로의 특정 시점의 노후화 정도에 대응하여 상기 도로의 유지보수 시점과 유지보수 비용을 계산하고,
상기 표시부는,
상기 도로의 유지보수 시점 및 비용을 표시하는 도로 포장 정보 제공 장치.
제6항에 있어서,
상기 교통 관련 정보는,
상기 도로의 교통량, 운행차종, 도로파손 중 적어도 하나를 포함하는 도로 포장 정보 제공 장치.
제7항에 있어서,
상기 기상 관련 정보는,
최고기온, 최저기온, 강수량, 강수형태, 습도, 풍향, 풍속, 태풍, 지진 중 적어도 하나를 포함하는 도로 포장 정보 제공 장치.
컴퓨터에의해 적어도 일시적으로 수행되는 도로 포장 정보 제공 방법에 있어서,
교통 관련 정보와 기상 관련 정보의 도로 포장에 대한 상관관계를 계산하는 단계;
상기 상관관계에 따라 도로의 노후화 정도를 계산하는 단계;
상기 도로의 노후화 정도를 저장하는 단계; 및
상기 도로의 노후화 정도를 디스플레이를 통해 표시되는 지도 상에 표시하는 단계
를 포함하는 도로 포장 정보 제공 방법.
제9항에 있어서,
상기 지도 상에 표시하는 단계는,
상기 도로에서 미리 지정되는 기준 이하의 노후화 정도를 갖는 복수의 구간을 하나의 구간으로 그룹화하여 대표값으로 표시하는 도로 포장 정보 제공 방법.
제10항에 있어서,
도로의 균열 변화량, 소성변형 변화량 및 평단성 변화량 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 도로의 특정 시점의 노후화 정도를 계산하는 단계
를 더 포함하는 도로 포장 정보 제공 방법.
제11항에 있어서,
상기 지도 상에 표시하는 단계는,
사용자의 선택에 따라 상기 노후화 정도 또는 특정 시점의 노후화 정도를 표시하는 도로 포장 정보 제공 방법.
제9항 내지 제12항 중 어느 한 항의
도로 포장 정보 제공 방법을 컴퓨터에서 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록매체.