KR102445592B1 - 포장도로 유지관리 시스템 및 이를 활용한 유지관리 방법 - Google Patents
포장도로 유지관리 시스템 및 이를 활용한 유지관리 방법 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 포장도로의 파손 등을 예측하여 보수 시기 및 보수를 위한 예산을 판단할 수 있는 포장도로 유지관리 시스템 및 이를 활용한 유지관리 방법에 대한 것이며, 구체적으로 포장도로의 파손을 측정하는 측정서버와 측정서버와 통신하며, 포장도로의 보수 기준을 선정하는 관제서버와 관제서버에 형성되며, 포장도로의 보수 구간 및 예산을 산정하는 산정서버와 관제서버에 형성되며, 포장도로의 보수 구간을 표출하는 표출서버를 구비한다.
Description
본 발명은 포장도로의 파손 등을 예측하여 보수 시기 및 보수를 위한 예산을 판단할 수 있는 포장도로 유지관리 시스템 및 이를 활용한 유지관리 방법에 대한 것이다.
특허문헌 001은 도로에서 소정 높이에 위치한 상태로 이동하면서 드론에 설치된 카메라로 촬영하고 촬영된 영상과 GPS 정보를 매칭하여 저장하는 입력장치와; 입력장치로부터 인가되는 영상을 3D 이미지로 변환하여 도로의 파손부위에 대한 면적 및 위치를 설정한 후 설정된 부분에서 파손된 면적의 산출 및 파손된 부분을 보수할 수 있도록 데이터를 비교 분석하는 데이터 판독 및 비교장치와; 데이터 판독 및 비교장치를 통해 변환된 3D 이미지로부터 도로의 파손부위를 설정할 수 있도록 3D 이미지로 변환된 데이터를 이진화하고, 이진화 한 상태에서 색깔의 변환에 따른 변위 차이를 측정한 후 파손부위를 추출하여 파손부위를 설정하거나 또는 3D 이미지로 변환된 데이터를 이진화하고, 이진화 한 상태에서 색깔의 변환에 따른 변위 차이를 측정한 후 파손부위를 추출하여 파손부위를 설정하는 관리자컴퓨터를 포함하는 기술을 제시하고 있다.
특허문헌 002는 도로의 대상구간을 선정하는 단계; 이어 유지보수 기준 선정단계; 이어 차종별 축하중 구분에 따른 공용성 평가 단계; 이어 유지보수 필요 구간 정렬단계; 이어 예산이 만족하면 종료하고 예산이 만족하지 않으면 다음 단계로 진행하는 예산만족 판단단계; 상기 예산만족 판단단계에서 예산이 만족하지 않으면 유지보수 구간 차종별 교통량을 입력하는 단계; 이어 차종별 이용자비용 원단위 입력단계; 이어 유지보수 구간 이용자비용 산정 단계; 이어 이용자비용을 고려한 유지보수 필요 구간 우선순위 평가단계; 이어 예산 범위 내 최종 유지보수 구간을 선정하는 단계;를 포함하는 기술을 제시하고 있다.
특허문헌 003은 차량으로부터 교통 관련 정보를 수신하고 서버로부터 기상 관련 정보를 수신하는 통신부; 및 상기 교통 관련 정보와 상기 기상 관련 정보의 도로 포장에 대한 상관관계를 계산하고, 상기 상관관계에 따라 도로의 노후화 정도를 계산하는 프로세서를 포함하는 기술을 제시하고 있다.
특허문헌 004는 도로포장의 대상구간의 줄눈재의 상태 평가의 기준이 되는 줄눈건전도를 결정하는 줄눈건전도 결정단계; 대상구간의 줄눈부의 파손상태의 기준이 되는 포장상태 건전도를 결정하는 포장상태 건전도 결정단계; 도로포장의 대상구간의 줄눈재의 상태가 줄눈건전도 이하인지 여부를 조사하는 줄눈재 상태 조사단계; 줄눈재 상태 조사단계에 의해, 도로포장의 줄눈재의 상태가 줄눈건전도 이하인 것으로 조사된 경우, 도로포장의 줄눈부의 파손상태가 상기 포장상태 건전도 이하인지 여부를 조사하는 줄눈부 파손상태 조사단계; 줄눈부 파손상태 조사단계에 의해, 도로포장의 줄눈부의 파손상태가 포장상태 건전도 이하인 것으로 조사된 경우, 대상구간에 대하여 보수가 필요한 것으로 평가하는 대상구간 평가단계;를 포함하는 기술을 제시하고 있다.
본 발명은 포장도로의 파손 등을 예측하여 보수 시기 및 보수를 위한 예산을 판단할 수 있는 포장도로 유지관리 시스템 및 이를 활용한 유지관리 방법에 대한 것이다.
종래발명들의 문제점을 해결하기 위한 것이며, 본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 것으로 포장도로(10)의 파손을 측정하는 측정서버(100); 상기 측정서버(100)와 통신하며, 포장도로(10)의 보수 기준을 선정하는 관제서버(200); 상기 관제서버(200)에 형성되며, 포장도로(10)의 보수 구간 및 예산을 산정하는 산정서버(300); 상기 관제서버(200)에 형성되며, 포장도로(10)의 보수 구간을 표출하는 표출서버(400);를 포함하는 구성으로 이루어진다.
본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 발명이며, 앞에서 제시한 측정서버(100); 관제서버(200); 산정서버(300); 표출서버(400);로 이루어지는 발명에 상기 측정서버(100)에 형성되며, 포장도로(10)를 주행하는 측정장치(110);를 부가한다.
본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 발명이며, 앞에서 제시한 측정서버(100); 관제서버(200); 산정서버(300); 표출서버(400);로 이루어지는 발명에 상기 관제서버(200)는 복수의 상기 측정서버(100)에서 통신된 도로 보수 정보를 저장하는 저장부(210); 상기 저장부(210)에 형성되며, 상기 보수 정보를 분류하는 분류부(220);를 부가한다.
본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 발명이며, 앞에서 제시한 측정서버(100); 관제서버(200); 산정서버(300); 표출서버(400);로 이루어지는 발명에 상기 산정서버(300)에 형성되며, 포장도로(10)의 파손 종류를 판단하는 판단부(310); 상기 판단부(310)에서 판단된 포장도로(10)의 파손 부위의 진행 속도를 측정하는 측정부(320); 상기 측정부(320)에서 측정된 포장도로(10)의 파손 정도를 수치화하는 산술부(330);를 부가한다.
본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 발명이며, 앞에서 제시한 측정서버(100); 관제서버(200); 산정서버(300); 표출서버(400);로 이루어지는 발명에 상기 산정서버(300)에 형성되며, 포장도로(10)의 보수 예산을 산출하는 예산산출부(340);를 부가한다.
본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 발명이며, 앞에서 제시한 측정서버(100); 관제서버(200); 산정서버(300); 표출서버(400);로 이루어지는 발명에 상기 산정서버(300)에 형성되며, 포장도로(10)의 보수 기준을 설정하는 기준설정부; 상기 기준설정부에서 설정한 보수 기준과 상기 산술부(330)에서 수치화한 포장도로(10)의 보수 수치를 비교하는 비교부(350);를 부가한다.
본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 발명이며, 앞에서 제시한 측정서버(100); 관제서버(200); 산정서버(300); 표출서버(400);로 이루어지는 발명에 상기 표출서버(400)에 형성되며, 포장도로(10)를 표출하는 지도표출부(410); 상기 지도표출부(410)에 형성되며, 파손 부위를 표출하는 파손표출부(420);를 부가한다.
본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 발명이며, 앞에서 제시한 측정서버(100); 관제서버(200); 산정서버(300); 표출서버(400);로 이루어지는 발명에 상기 표출서버(400)에 형성되며, 상기 기준설정부에서 설정된 보수 기준을 표출하는 제 1표출부(430); 상기 제 1표출부(430)에서 표출된 기준선에 복수의 포장도로(10)의 보수 수치를 표출하는 제 2표출부(440);를 부가한다.
본 발명은 포장도로 유지관리 시스템을 활용한 유지관리 방법에 있어서, 포장도로(10)의 파손을 측정하는 측정단계(S1100); 상기 측정단계(S1100) 후, 관제서버(200)에서 복수의 포장도로(10)의 파손 정보를 수신받는 수신단계(S1200); 상기 수신단계(S1200) 중, 포장도로(10)의 보수 기준을 설정하는 설정단계(S1300); 상기 수신단계(S1200) 후, 포장도로(10)의 보수 및 예산을 산정하는 산정단계(S1400); 상기 산정단계(S1400) 후, 포장도로(10)의 보수 구간을 표출하는 표출단계(S1500); 상기 표출단계(S1500) 후, 포장도로(10)의 파손 진행 속도를 예측하는 예측단계(S1600);를 부가한다.
본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 발명이며, 앞에서 제시한 측정단계(S1100); 수신단계(S1200); 설정단계(S1300); 산정단계(S1400); 표출단계(S1500); 예측단계(S1600);로 이루어지는 발명에 상기 산정단계(S1400) 중, 포장도로(10)의 파손 종류 및 진행 속도를 판단하는 판단단계(S1410); 상기 판단단계(S1410) 후, 포장도로(10)의 파손 정도를 수치화하는 산술단계(S1420); 상기 산술단계(S1420) 후, 포장도로(10)의 보수 기준과 보수 수치를 비교하는 비교단계(S1430);를 부가한다.
본 발명은 포장도로를 주행하며 파손 부위를 측정할 수 있는 것이다.
본 발명은 포장도로를 측정하여 파손을 예측할 수 있는 것이다.
본 발명은 포장도로의 파손 부위를 보수하기 위한 우선 순위를 판단할 수 있는 것이다.
본 발명은 포장도로의 보수를 위한 예산을 책정할 수 있는 것이다.
본 발명은 예산에 따른 포장도로의 파손 부위를 선택할 수 있는 것이다.
본 발명은 포장도로의 파손 기한을 예측할 수 있는 것이다.
도 1은 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템을 나타낸 개념도.
도 2는 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템을 나타낸 블록도.
도 3은 본 발명의 관제서버에서 복수의 측정서버와 통신하는 것을 나타낸 개념도.
도 4 내지 도 5는 본 발명의 표출서버를 나타낸 개념도.
도 6은 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템을 활용한 유지관리 방법을 나타낸 순서도.
도 2는 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템을 나타낸 블록도.
도 3은 본 발명의 관제서버에서 복수의 측정서버와 통신하는 것을 나타낸 개념도.
도 4 내지 도 5는 본 발명의 표출서버를 나타낸 개념도.
도 6은 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템을 활용한 유지관리 방법을 나타낸 순서도.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.
아래의 실시예에서 인용하는 번호는 인용대상에만 한정되지 않으며, 모든 실시예에 적용될 수 있다. 실시예에서 제시한 구성과 동일한 목적 및 효과를 발휘하는 대상은 균등한 치환대상에 해당된다. 실시예에서 제시한 상위개념은 기재하지 않은 하위개념 대상을 포함한다.
(실시예 1-1) 본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 있어서, 포장도로(10)의 파손을 측정하는 측정서버(100); 상기 측정서버(100)와 통신하며, 포장도로(10)의 보수 기준을 선정하는 관제서버(200); 상기 관제서버(200)에 형성되며, 포장도로(10)의 보수 구간 및 예산을 산정하는 산정서버(300); 상기 관제서버(200)에 형성되며, 포장도로(10)의 보수 구간을 표출하는 표출서버(400);를 포함한다.
(실시예 1-2) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 1-1에 있어서, 상기 측정서버(100)는 복수의 포장도로(10)에 형성되는 것;을 포함한다.
(실시예 1-3) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 1-2에 있어서, 상기 측정서버(100)는 복수의 포장도로(10)를 주행함에 따라 파손을 측정하는 것;을 포함한다.
(실시예 1-4) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 1-1에 있어서, 상기 산정서버(300)는 복수의 포장도로(10) 중 보수의 우선순위를 선택하는 것;을 포함한다.
본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 것이며, 구체적으로 포장도로(10)의 파손을 측정하여 포장도로(10)의 보수를 진행함에 따라 유지관리 하는 것이다. 이러한 포장도로 유지관리 시스템은 도 2를 참조하면, 아스팔트, 콘크리트 등으로 형성되는 복수의 포장도로(10)의 파손을 측정하여 포장도로(10)의 보수 구간, 시간, 예산을 산정하는 것으로 복수의 포장도로(10) 중 파손 정도에 따라 보수의 우선순위를 선택하는 것이다. 이때, 복수의 포장도로(10)에 발생한 균열, 공극, 싱크홀 등을 측정하는 측정서버(100)가 형성되며, 측정서버(100)는 각각의 포장도로(10)에 형성되거나 포장도로(10)의 구간마다 설치된다. 그리고 관제서버(200)는 선택되어 통신하는 측정서버(100)의 정보를 산정하여 포장도로(10)의 보수 구간 및 예산을 산정한다. 이때, 포장도로(10)의 보수 구간 및 예산은 관제서버(200)에 형성된 산정서버(300)에서 진행됨이 바람직하다.
이때, 관제서버(200)는 포장도로(10)의 보수 기준을 선정하는 것으로 산정서버(300)에서 산정된 포장도로(10)의 파손 정도에 따라 보수 기준이 선정된다. 그리고 관제서버(200)에 형성되는 표출서버(400)에 의하여 복수의 포장도로(10)의 보수 구간 및 예산이 표출된다. 일반적으로 복수의 포장도로(10)는 수치 및 포장도로(10)의 파손 상태를 보고 보수를 진행하는데 파손된 포장도로(10)의 구간이 일정 거리 및 일정 크기로 진행되지 않으면 보수 예산이 집행되지 않는 단점이 있다. 이는 포장도로(10)에 파손 부위가 짧거나 작게 형성될 경우 보수를 해야하나 작은 부위를 보수하기 위한 예산이 과하게 집행될 수 있다.
따라서, 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 포장도로(10)의 파손에 따른 보수 기준을 선정하여 정확한 보수 구간 및 예산을 산정할 수 있는 특징을 가진다.
(실시예 2-1) 본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 것이며, 실시예 1-1에 있어서, 상기 측정서버(100)에 형성되며, 포장도로(10)를 주행하는 측정장치(110);를 포함한다.
(실시예 2-2) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 2-1에 있어서, 상기 측정장치(110)는 주파수에 의하여 포장도로(10)의 파손을 측정하는 것;을 포함한다.
(실시예 2-3) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 2-1에 있어서, 상기 측정장치(110)는 포장도로(10)를 주행하며, 포장도로(10)의 파손을 측정하는 것;을 포함한다.
(실시예 2-4) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 2-3에 있어서, 상기 측정장치(110)는 포장도로(10)에 복수로 설치되어 차량에 의하여 포장도로(10)의 파손을 수신받는 것;을 포함한다.
본 발명은 측정서버(100)에 대한 것이며, 구체적으로 측정서버(100)는 포장도로(10)에 설치 및 주행함에 따라 포장도로(10)의 파손을 측정하는 것이다. 이러한 측정서버(100)는 도 1을 참조하면, 포장도로(10)를 주행하는 측정장치(110)가 형성되며, 측정장치(110)는 레이저 및 전파를 송출하여 주파수로 포장도로(10)의 파손을 측정한다. 이때, 측정장치(110)는 도로의 양측면에 복수로 설치되어 포장도로(10)를 향하여 전파를 송출하여 포장도로(10)의 균열, 싱크홀 등의 파손을 측정한다. 그리고 측정장치(110)는 포장도로(10)를 주행하는 차량들에게 포장도로(10)의 파손을 수신받아 포장도로(10)의 파손 부위를 판단할 수 있다. 이는 차량에 설치된 GPS 및 네비게이션과 측정장치(110)가 통신하는 것으로 차량의 충격, 속도의 급격한 저하 등을 수신받아 포장도로(10)의 파손을 예측하는 것이다.
또한, 측정장치(110)는 차량 형태로 형성되며, 포장도로(10)를 주행함에 따라 포장도로(10)의 파손을 측정하는 것이다. 이때, 측정장치(110)는 포장도로(10)의 압력, 충격 등과 함께 포장도로(10)의 공극률을 판단하여 포장도로(10)의 잠재적 파손 위험을 측정할 수 있다.
따라서, 본 발명의 측정서버(100)는 측정장치(110)로 형성되며, 포장도로(10)의 파손을 측정하여 관제서버(200)로 정도를 송신하는 특징을 가진다.
(실시예 3-1) 본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 것이며, 실시예 2-1에 있어서, 상기 관제서버(200)는 복수의 상기 측정서버(100)에서 통신된 포장도로(10)의 보수 정보를 저장하는 저장부(210); 상기 저장부(210)에 형성되며, 상기 보수 정보를 분류하는 분류부(220);를 포함한다.
(실시예 3-2) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 3-1에 있어서, 상기 관제서버(200)에 형성되며, 상기 측정서버(100)와 통신하는 통신부(230);를 포함한다.
(실시예 3-3) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 3-1에 있어서, 상기 분류부(220)는 복수의 포장도로(10)의 파손 종류에 따라 각각 저장하는 것;을 포함한다.
본 발명은 관제서버(200)에 대한 것이며, 구체적으로 관제서버(200)는 복수의 포장도로(10)에 형성되는 측정서버(100)와 통신함에 따라 포장도로(10)의 파손 정도를 수신받는다. 이러한 관제서버(200)는 도 3을 참조하면, 통신부(230)가 형성되어 복수의 포장도로(10)에 설치되는 각각의 측정서버(100)와 통신하는 것이며, 통신부(230)는 복수의 측정서버(100)에 의하여 포장도로(10)의 보수 정보를 수신받는다. 그리고 관제서버(200)는 도심지에 형성되거나 복수의 포장도로(10)를 묶어 구획별로 형성된다. 이에 대해 자세히 설명하면, 관제서버(200)는 도심지에 형성되는 복수의 포장도로(10)를 각각 관리하거나 2개 또는 복수의 포장도로(10)를 관리한다. 이때, 관제서버(200)는 복수의 포장도로(10)를 관리하나 각각의 포장도로(10)의 구간별로 관리하여 구간별 파손 정보를 판단할 수 있다.
이와 같이 관제서버(200)는 통신부(230)에 의하여 수신받은 측정서버(100)의 보수 정보를 저장하는 저장부(210)가 형성되며, 저장부(210)에 저장된 보수 정보는 분류부(220)에서 포장도로(10)의 파손 종류, 위치 등으로 분류된다. 이는 포장도로(10)의 구간마다 파손에 대한 보수 정보를 산정서버(300)에서 효과적으로 산정하기 위함이다.
(실시예 4-1) 본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 것이며, 실시예 3-1에 있어서, 상기 산정서버(300)에 형성되며, 포장도로(10)의 파손 종류를 판단하는 판단부(310); 상기 판단부(310)에서 판단된 포장도로(10)의 파손 부위의 진행 속도를 측정하는 측정부(320); 상기 측정부(320)에서 측정된 포장도로(10)의 파손 정도를 수치화하는 산술부(330);를 포함한다.
(실시예 4-2) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 4-1에 있어서, 상기 판단부(310)는 포장도로(10)의 파손 깊이 및 길이를 판단하는 것;을 포함한다.
(실시예 4-3) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 4-2에 있어서, 상기 산정서버(300)에 형성되며, 포장도로(10)의 위치를 판단하는 위치판단부(310);를 포함한다.
(실시예 4-4) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 4-3에 있어서, 상기 측정부(320)는 상기 판단부(310)에서 판단한 포장도로(10)의 파손 종류 및 파손 깊이에 따른 파손 진행 시간을 측정하는 것;을 포함한다.
(실시예 4-5) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 4-1에 있어서, 상기 산술부(330)는 포장도로(10)의 파손 종류마다 수치화하는 제 1산술부(330); 포장도로(10)의 파손 깊이 및 길이를 수치화하는 제 2산술부(330);를 포함한다.
본 발명은 산정서버(300)에 대한 것이며, 구체적으로 산정서버(300)는 복수의 측정서버(100)에서 수신받은 관제서버(200)의 보수 정보를 수치화하는 것이다. 이러한 산정서버(300)는 분류부(220)에서 포장도로(10)의 보수 정보를 분류하기 위하여 포장도로(10)의 파손 종류를 판단하는 판단부(310)가 형성된다. 이때, 판단부(310)는 포장도로(10)의 형태, 파손 깊이, 길이를 판단하여 파손 종류를 판단하는 것으로 싱크홀, 균열 등을 판단하여 보수 방법 및 예산을 예측할 수 있다. 그리고 산정서버(300)는 포장도로(10)의 위치를 판단하는 위치판단부(310)가 형성되며, 위치판단부(310)는 측정서버(100)의 GPS 위치 및 포장도로(10)를 주행하는 차량의 GPS를 통해 전달되는 포장도로(10)의 파손 위치를 판단하는 것이다. 그리고 측정부(320)는 판단부(310)에서 판단한 포장도로(10)의 파손 종류 및 파손 깊이에 따른 파손 예상 시간을 측정한다. 이는 파손 종류에 따라 위험도를 측정하는 것으로 보수 우선순위를 판단하기 위함이다. 이에 대해 자세히 설명하면, 포장도로(10)에 형성되는 복수의 파손 부위 중 파손 종류 및 깊이에 따라 파손이 진행되는 속도를 측정하여 파손 예상 시간을 측정한다. 이때, 파손 부위가 차량의 주행에 피해가 가지 않으면 파손 정도가 높아도 파손 예상 시간이 늦으면 보수 정도가 낮다 판단하여 파손 예상 시간이 높은 파손 부위를 먼저 보수하는 것이다.
이와 같이 측정부(320)에서 측정된 포장도로(10)의 파손 정도를 산술부(330)에서 수치화한다. 산술부(330)는 포장도로(10)의 파손 종류, 깊이, 길이, 진행 속도를 수치화한다.
따라서, 산정서버(300)는 포장도로(10)의 파손 부위를 판단 및 측정하고, 파손 부위를 수치화함에 따라 보수의 우선순위 및 예산을 측정하는 특징을 가진다.
(실시예 5-1) 본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 것이며, 실시예 4-1에 있어서, 상기 산정서버(300)에 형성되며, 포장도로(10)의 보수 예산을 산출하는 예산산출부(340);를 포함한다.
본 발명은 예산산출부(340)에 대한 것이며, 구체적으로 예산산출부(340)는 포장도로(10)의 파손 부위를 보수하기 위한 예산을 산출하는 것이다. 이러한 예산산출부(340)는 포장도로(10)의 파손을 보수하기 위한 예산을 산출하는 것으로 포장도로(10)의 보수 예산은 일정한 간격 및 파손 종류에 따라 책정된다. 그리고 예산산출부(340)는 산술부(330)에서 수치화한 수치에 따라 예산이 책정되며, 예산은 최소 금액과 최소 길이가 설정되어 예산이 책정된다.
(실시예 6-1) 본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 것이며, 실시예 5-1에 있어서, 상기 산정서버(300)에 형성되며, 포장도로(10)의 보수 기준을 설정하는 기준설정부; 상기 기준설정부에서 설정한 보수 기준과 상기 산술부(330)에서 수치화한 포장도로(10)의 보수 수치를 비교하는 비교부(350);를 포함한다.
(실시예 6-2) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 6-1에 있어서, 상기 기준설정부는 포장도로(10)의 보수 기준이 수치화되어 형성되는 것;을 포함한다.
본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 것이며, 구체적으로 산정서버(300)는 산술부(330)에서 수치화한 포장도로(10)의 파손 정도와 포장도로(10)의 보수 기준을 비교하는 것이다. 이러한 산정서버(300)는 산술부(330)에서 수치화한 포장도로(10)의 수치를 비교하기 위하여 보수 기준을 설정하는 기준설정부가 형성된다. 기준설정부는 포장도로(10)를 보수해야하는 파손 정도를 수치화하여 형성되는 것으로 기준설정부에서 설정된 보수 기준보다 낮은 수치는 예산을 책정하여 보수하는 것이다. 예를 들어, 보수 기준 수치가 10이면 비교부(350)에서 비교되는 포장도로(10)의 보수 수치가 10 이하면 보수를 진행하도록 예산을 책정한다. 이때, 비교부(350)는 보수 기준과 포장도로(10)의 보수 수치를 비교하기 위한 것으로 표출서버(400)에서 직관적으로 확인할 수 있도록 한다.
(실시예 7-1) 본 발명은 포장도로 유지관리 시스템에 대한 것이며, 실시예 6-1에 있어서, 상기 표출서버(400)에 형성되며, 포장도로(10)를 표출하는 지도표출부(410); 상기 지도표출부(410)에 형성되며, 파손 부위를 표출하는 파손표출부(420);를 포함한다.
(실시예 7-2) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 7-1에 있어서, 상기 지도표출부(410)는 복수의 포장도로(10)가 표시된 지도로 형성되는 것;을 포함한다.
(실시예 7-3) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 7-1에 있어서, 상기 파손표출부(420)는 상기 지도표출부(410)의 포장도로(10)에 파손 부위를 표출하는 것;을 포함한다.
(실시예 7-4) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템은 실시예 7-1에 있어서, 상기 상기 표출서버(400)에 형성되며, 상기 기준설정부에서 설정된 보수 기준을 표출하는 제 1표출부(430); 상기 제 1표출부(430)에서 표출된 기준선에 복수의 포장도로(10)의 보수 수치를 표출하는 제 2표출부(440);를 포함한다.
본 발명은 표출서버(400)에 대한 것이며, 구체적으로 표출서버(400)는 포장도로(10)에 파손 부위를 표출하며, 파손 부위의 보수 여부를 직관적으로 표출하는 것이다. 이러한 표출서버(400)는 도 4를 참조하면, 복수의 포장도로(10)가 형성되는 지도가 형성되는 지도표출부(410)가 형성된다. 지도표출부(410)는 건물 또는 포장도로(10)만 표출되는 위성사진, 지도 등으로 형성되며, 포장도로(10)가 명확히 표기되도록 색 및 선이 다르도록 강조된다. 그리고 파손표출부(420)는 지도표출부(410)에 표출된 포장도로(10)에 파손 부위가 표출되며, 파손 부위는 명확히 판단되도록 포장도록 다른 색 및 선으로 표출된다. 그리고 지도표출부(410)는 도 5를 참조하면, 비교표가 표출되며, 비교표는 기준설정부에서 설정된 보수 기준선(431)이 표출되는 제 1표출부(430)와 보수 기준선(431)에 산술부(330)에서 수치화된 보수 수치가 그래프로 표출되는 제 2표출부(440)가 형성된다. 이와 같이 제 1표출부(430)와 제 2표출부(440)는 겹치도록 형성되며, 보수 기준선(431)보다 하부에 형성된 보수 수치는 예산이 책정되는 것으로 관리자가 포장도로(10)의 파손 부위 및 보수 순위 및 예산을 간단하고 효과적으로 확인할 수 있다.
(실시예 8-1) 본 발명은 포장도로 유지관리 시스템을 활용한 유지관리 방법에 대한 것이며, 실시예 7-1에 있어서, 포장도로(10)의 파손을 측정하는 측정단계(S1100); 상기 측정단계(S1100) 후, 관제서버(200)에서 복수의 포장도로(10)의 파손 정보를 수신받는 수신단계(S1200); 상기 수신단계(S1200) 중, 포장도로(10)의 보수 기준을 설정하는 설정단계(S1300); 상기 수신단계(S1200) 후, 포장도로(10)의 보수 및 예산을 산정하는 산정단계(S1400); 상기 산정단계(S1400) 후, 포장도로(10)의 보수 구간을 표출하는 표출단계(S1500); 상기 표출단계(S1500) 후, 포장도로(10)의 파손 진행 속도를 예측하는 예측단계(S1600);를 포함한다.
(실시예 8-2) 본 발명의 포장도로 유지관리 시스템을 활용한 유지관리 방법은 실시예 8-1에 있어서, 상기 산정단계(S1400) 중, 포장도로(10)의 파손 종류 및 예상시간을 판단하는 판단단계(S1410); 상기 판단단계(S1410) 후, 포장도로(10)의 파손 정도를 수치화하는 산술단계(S1420); 상기 산술단계(S1420) 후, 포장도로(10)의 보수 기준과 보수 수치를 비교하는 비교단계(S1430);를 포함한다.
본 발명은 포장도로 유지관리 시스템을 활용한 유지관리 방법에 대한 것이며, 구체적으로 포장도로(10)의 파손 여부를 관리자가 간단히 판단할 수 있도록 하는 것이다. 이러한 포장도로 유지관리 시스템을 활용한 유지관리 방법은 도 6을 참조하면, 포장도로(10)의 파손을 측정하는 측정단계(S1100)가 형성되며, 측정단계(S1100)는 포장도로(10)에 설치된 복수의 측정서버(100) 및 포장도로(10)를 주행하는 차량에 의하여 포장도로(10)의 파손을 측정한다. 그리고 포장도로(10)에서 측정된 파손 정보는 수신단계(S1200)에서 관제서버(200)로 송신된다. 관제서버(200)에서 수신된 파손 정보는 산정단계(S1400)에서 파손 부위의 보수 및 예산을 산정하며, 산정단계(S1400)에서 파손 부위의 보수 및 예산을 산정하기 전 포장도로(10)의 보수 기준을 설정한다. 이때, 보수 기준은 설정단계(S1300)에서 설정되는 것으로 보수 기준은 수치화하여 설정됨이 바람직하다. 그리고 산정단계(S1400)는 설정단계(S1300)에서 설정된 보수 기준과 비교되기 위하여 포장도로(10)의 파손 종류 진행 속도를 판단하는 판단단계(S1410)가 형성된다. 판단단계(S1410)에서 측정된 포장도로(10)의 파손 정도는 산술단계(S1420)에서 포장도로(10)의 파손 종류, 깊이, 길이, 진행 속도 등을 수치화하여 형성된다.
이와 같이 산술단계(S1420)에서 수치화한 포장도로(10)의 보수 수치는 설정단계(S1300)에서 설정된 보수 기준과 비교단계(S1430)에서 비교되어 표출단계(S1500)에서 표출되는 것이다. 표출단계(S1500)는 포장도로(10)와 파손 위치가 표출되는 지도가 형성되며, 지도에는 보수 기준과 보수 수치가 표로 표출된다. 그리고 포장도로(10)의 파손 정도가 보수 기준보다 낮게 형성될 경우 보수의 우선순위를 선택하기 위하여 파손 위치마다 파손 진행 속도를 예측단계(S1600)에서 예측하여 보수의 구간을 선택하는 것이다.
따라서, 포장도로 유지관리 시스템을 활용한 유지관리 방법은 포장도로(10)의 파손 위치를 효과적으로 보수하기 위하여 수치화하여 식별이 용이하도록 하며, 파손에 대한 보수 예산을 책정할 수 있는 특징을 가진다.
10: 포장도로 100: 측정서버
110: 측정장치 200: 관제서버
210: 저장부 220: 분류부
230: 통신부 300: 산정서버
310: 판단부 320: 측정부
330: 산술부 340: 예산산출부
350: 비교부 400: 표출서버
410: 지도표출부 420: 파손표출부
430: 제 1표출부 431: 보수 기준선
440: 제 2표출부
S1100: 측정단계 S1200: 수신단계
S1300: 설정단계 S1400: 산정단계
S1410: 판단단계 S1420: 산술단계
S1430: 비교단계 S1500: 표출단계
S1600: 예측단계
110: 측정장치 200: 관제서버
210: 저장부 220: 분류부
230: 통신부 300: 산정서버
310: 판단부 320: 측정부
330: 산술부 340: 예산산출부
350: 비교부 400: 표출서버
410: 지도표출부 420: 파손표출부
430: 제 1표출부 431: 보수 기준선
440: 제 2표출부
S1100: 측정단계 S1200: 수신단계
S1300: 설정단계 S1400: 산정단계
S1410: 판단단계 S1420: 산술단계
S1430: 비교단계 S1500: 표출단계
S1600: 예측단계
Claims (10)
- 포장도로(10)의 파손을 측정하는 측정서버(100);
상기 측정서버(100)와 통신하며, 포장도로(10)의 보수 기준을 선정하는 관제서버(200);
상기 관제서버(200)에 형성되며, 포장도로(10)의 보수 구간 및 예산을 산정하는 산정서버(300);
상기 관제서버(200)에 형성되며, 포장도로(10)의 보수 구간을 표출하는 표출서버(400);를 포함하며,
상기 산정서버(300)에 형성되며, 포장도로(10)의 파손 깊이 및 길이를 판단하는 판단부(310);
상기 판단부(310)에서 판단된 포장도로(10)의 파손 종류 및 파손 깊이에 따른 파손 진행 시간을 측정하는 측정부(320);
상기 측정부(320)에서 측정된 포장도로(10)의 파손 종류, 깊이, 길이 및 진행 속도를 수치화하는 산술부(330);
상기 산술부(330)는 포장도로(10)의 파손 종류마다 수치화하는 제 1산술부(330);
상기 포장도로(10)의 파손 깊이 및 길이를 수치화하는 제 2산술부(330);
상기 산정서버(300)에 형성되며, 포장도로(10)의 보수 예산을 산출하는 예산산출부(340);
상기 포장도로(10)의 보수 기준을 설정하는 기준설정부;
상기 기준설정부에서 수치화하여 설정한 보수 기준과 상기 산술부(330)에서 수치화한 포장도로(10)의 보수 수치를 비교하는 비교부(350);
상기 기준설정부는 포장도로(10)의 보수 기준이 수치화되어 형성되는 것;
상기 기준설정부에서 설정된 보수 기준보다 포장도로(10)의 보수 수치가 낮게 형성될 경우 예산을 책정하여 보수하는 것;을 포함하며,
상기 표출서버(400)에 형성되며, 포장도로(10)를 표출하는 지도표출부(410);
상기 지도표출부(410)에 형성되며, 파손 부위를 표출하는 파손표출부(420);를 포함하며,
상기 표출서버(400)에 형성되며, 상기 기준설정부에서 설정된 보수 기준을 표출하는 제 1표출부(430);
상기 제 1표출부(430)에서 표출된 기준선에 복수의 포장도로(10)의 보수 수치를 표출하는 제 2표출부(440);를 포함하고,
상기 지도표출부(410)는 비교표가 표출되며, 상기 비교표는 보수 기준선(431)이 표출되는 상기 제 1표출부(430)와 상기 보수 기준선(431)에 산술부(330)에서 수치화된 보수 수치가 그래프로 표출되는 상기 제 2표출부(440)가 겹치도록 형성되는 것을 포함하는 포장도로 유지관리 시스템.
- 청구항 1에 있어서,
상기 측정서버(100)에 형성되며, 포장도로(10)를 주행하는 측정장치(110);를 포함하는 포장도로 유지관리 시스템.
- 청구항 1 있어서,
상기 관제서버(200)는 복수의 상기 측정서버(100)에서 통신된 도로 보수 정보를 저장하는 저장부(210);
상기 저장부(210)에 형성되며, 상기 보수 정보를 분류하는 분류부(220);를 포함하는 포장도로 유지관리 시스템.
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Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020210069884A KR102445592B1 (ko) | 2021-05-31 | 2021-05-31 | 포장도로 유지관리 시스템 및 이를 활용한 유지관리 방법 |
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| KR1020210069884A KR102445592B1 (ko) | 2021-05-31 | 2021-05-31 | 포장도로 유지관리 시스템 및 이를 활용한 유지관리 방법 |
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| KR20130125113A (ko) | 2012-05-08 | 2013-11-18 | 한밭대학교 산학협력단 | 생애주기비용 분석을 이용한 도로포장 관리시스템 및 그 관리방법 및 그 기록매체 |
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2021
- 2021-05-31 KR KR1020210069884A patent/KR102445592B1/ko active
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR102445592B9 (ko) | 2023-08-16 |
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| G170 | Re-publication after modification of scope of protection [patent] |