KR20200056111A - PTC heater with anti-fogging part - Google Patents

PTC heater with anti-fogging part Download PDF

Info

Publication number
KR20200056111A
KR20200056111A KR1020180140041A KR20180140041A KR20200056111A KR 20200056111 A KR20200056111 A KR 20200056111A KR 1020180140041 A KR1020180140041 A KR 1020180140041A KR 20180140041 A KR20180140041 A KR 20180140041A KR 20200056111 A KR20200056111 A KR 20200056111A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
ptc
heat source
blower
ventilator
Prior art date
Application number
KR1020180140041A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102131279B1 (en
Inventor
이경순
고명성
서경철
김수민
최윤민
Original Assignee
선문대학교 산학협력단
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 선문대학교 산학협력단 filed Critical 선문대학교 산학협력단
Priority to KR1020180140041A priority Critical patent/KR102131279B1/en
Publication of KR20200056111A publication Critical patent/KR20200056111A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102131279B1 publication Critical patent/KR102131279B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/54—Cleaning windscreens, windows or optical devices using gas, e.g. hot air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/02—Heaters using heating elements having a positive temperature coefficient
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/022—Heaters specially adapted for heating gaseous material
    • H05B2203/023—Heaters of the type used for electrically heating the air blown in a vehicle compartment by the vehicle heating system

Abstract

According to the present invention, a positive temperature coefficient (PTC) heater comprises: a blower for blowing wind to a ventilator facing the windshield of a vehicle; a duct for connecting the blower and the ventilator; an antifogging unit having a PTC heat source installed near the ventilator; and a control unit for controlling an operation of the antifogging unit.

Description

김서림 방지부를 구비한 PTC 히터{PTC heater with anti-fogging part}PTC heater with anti-fogging part {PTC heater with anti-fogging part}

본 발명은 엔진 온도가 적정 수준에 도달하지 않더라도 전기 발열에 의하여 차량 내부를 난방할 수 있고, 차량 내부의 앞유리에 김서림을 방지할 수 있는 김서림 방지부를 구비한 PTC 히터에 관한 것이다.The present invention relates to a PTC heater equipped with an anti-fogging unit capable of heating the inside of a vehicle by electric heating and preventing fogging on a windshield inside the vehicle even when the engine temperature does not reach an appropriate level.

일반적으로 차량 앞유리는 도어가 닫히면 밀폐된 상태를 유지하기 때문에 차량 내외부의 습도 차이로 인하여 김서림이 자주 발생할 수 있다. 이와 같은 상태에서 차량 운행시 김서림에 의해 시야가 가려지므로 김서림을 제거할 수 있는 김서림 제거 장치가 필요할 수 있다.In general, because the windshield of the vehicle remains closed when the door is closed, fogging may occur frequently due to the difference in humidity inside and outside the vehicle. In such a state, since the field of view is obscured by fogging when driving the vehicle, a fogging removing device capable of removing fogging may be required.

본 발명은 냉각수 순환에 의하지 않고 전기 발열에 의하여 차량 내부를 난방할 수 있는 PTC 히터에 김서림 방지부를 구비하여 앞유리의 김서림을 방지할 수 있다. The present invention can prevent the fogging of the windshield by providing a fogging prevention unit on a PTC heater capable of heating the inside of the vehicle by electric heat generation, regardless of cooling water circulation.

본 발명의 PTC 히터는, 차량의 앞유리에 대면되는 벤틸레이터에 바람을 송풍하는 송풍기; 상기 송풍기와 상기 벤틸레이터를 연결하는 덕트; 상기 벤틸레이터 부근에 설치되는 PTC 열원을 구비하는 김서림 방지부; 상기 김서림 방지부의 동작을 제어하는 제어부; 를 포함한다.PTC heater of the present invention, a blower for blowing wind to the ventilator facing the windshield of the vehicle; A duct connecting the blower and the ventilator; An antifogging unit having a PTC heat source installed near the ventilator; A control unit controlling an operation of the anti-fog unit; It includes.

본 발명은 차량 앞유리의 김서림 제거용 PTC 히터에 관한 것으로, 차량 앞유리에 냉풍 및 온풍을 가하는 벤틸레이터 주변에 PTC 열원을 설치한 후, 차량 공조기의 송풍시 PTC 열원을 발열시켜 PTC 히터에 의해 차량 앞유리의 김서림를 효과적으로 제거할 수 있다.The present invention relates to a PTC heater for removing fogging of a vehicle windshield, and after installing a PTC heat source around a ventilator that applies cold air and warm air to the vehicle windshield, the PTC heater is generated by heating the PTC heat source during ventilation of the vehicle air conditioner. It can effectively remove fogging from the windshield of the vehicle.

PTC 히터의 발열 수단인 PTC 열원을 벤틸레이터 주변에 설치하므로 열전도 효율을 극대화시켜 전력 소비를 감소시키는 동시에 김서림를 안정적으로 제거할 수 있다. Since the PTC heat source, which is a heating means of the PTC heater, is installed around the ventilator, the heat conduction efficiency can be maximized to reduce power consumption while stably removing fogging.

본 발명의 PTC 히터는 차량의 생산 라인에서 장착될 수 있음은 물론, 완성된 차량에 추가적으로 장착할 수 있도록 필름 형태로 부착되거나 각종 센서와 일체로 형성될 수 있으며 완제품을 애프터 마켓에서 구입하여 차량에 장착할 수 있다.The PTC heater of the present invention can be mounted on a production line of a vehicle, as well as attached in a film form or integrally formed with various sensors so that it can be additionally mounted on a finished vehicle. Can be mounted.

도 1은 본 발명의 PTC 히터가 장착되는 차량의 내부를 도시한 개략도이다.
도 2는 본 발명의 김서림 방지부를 구비한 PTC 히터의 블록도이다.1 is a schematic view showing the interior of a vehicle equipped with a PTC heater of the present invention.
2 is a block diagram of a PTC heater equipped with an anti-fog portion of the present invention.

도 1 및 도 2를 함께 참조하며, 본 발명의 PTC 히터(200)의 구조 및 동작을 설명한다.1 and 2 together, the structure and operation of the PTC heater 200 of the present invention will be described.

본 발명의 PTC 히터(200)는 송풍기(230), 덕트(220), 김서림 방지부를 포함할 수 있다. The PTC heater 200 of the present invention may include a blower 230, a duct 220, and anti-fog.

송풍기(230)는 차량의 앞유리(110)에 대면되는 벤틸레이터(101)에 바람을 송풍한다. 덕트(220)는 송풍기(230)와 벤틸레이터(101)를 연결한다. 김서림 방지부는 벤틸레이터(101) 부근에 설치되는 PTC 열원(210)을 구비할 수 있다. 제어부는 김서림 방지부의 동작을 제어한다.The blower 230 blows wind to the ventilator 101 facing the windshield 110 of the vehicle. The duct 220 connects the blower 230 and the ventilator 101. The antifogging unit may include a PTC heat source 210 installed near the ventilator 101. The control unit controls the operation of the anti-fog unit.

차량에는 실내의 각 부위로 냉기와 온기를 선택적으로 공급하기 위한 공조시스템이 구비되는데, 하절기에는 에어컨을 작동시켜 냉기를 공급하고, 동절기에는 히터를 가동하여 온기를 공급한다. The vehicle is provided with an air conditioning system for selectively supplying cold and warmth to each part of the room. In the summer, the air conditioner is operated to supply cold air, and during the winter, a heater is operated to supply warmth.

일반적으로 히터의 작동 방식은 엔진 내부를 순환하며 가열된 냉각수와 송풍기(230)에 의하여 유입된 공기가 상호 열교환이 이루어지면서 차량 실내로 온기를 공급하며 난방을 하는 방식이며, 엔진에 의해 발생되는 열을 이용하는 것이므로 에너지 효율이 높다.In general, the operating method of the heater is a method of circulating the interior of the engine, heating the cooling water and the air introduced by the blower 230 to mutually heat exchange, supplying warmth to the vehicle interior, and heating the heat generated by the engine Because it is using, energy efficiency is high.

그러나 동절기에는 시동 후 엔진이 가열되기까지는 일정 시간이 필요하게 되므로 시동 후 곧바로 난방이 이루어지지 않는다. 따라서 난방을 위하여 엔진이 가열되고 냉각수의 온도가 고온이 될 때까지 주행 전 소정 시간 엔진을 공회전시키게 되는데, 이에 따른 에너지 낭비 및 환경 오염이란 문제가 발생하였다.However, during the winter season, a certain period of time is required until the engine is heated after starting, so heating is not performed immediately after starting. Therefore, the engine is idling for a predetermined time before driving until the engine is heated for heating and the temperature of the cooling water becomes high, resulting in a problem of energy waste and environmental pollution.

이러한 문제를 방지하기 위해 엔진이 가열되는 소정 시간 동안에 별도의 예열용 히터를 이용하여 차량실내를 난방하는 장치가 PTC 히터(200)이다. PTC 히터(200)는 열선 코일을 이용하는 방식과, PTC(Positive Temperature Coefficient) 소자를 이용한 방식이 있다. 본 발명의 PTC 열원(210)은 열선 코일 또는 PTC 소자를 포함할 수 있다.In order to prevent such a problem, the PTC heater 200 is a device that heats the interior of the vehicle by using a separate preheating heater during a predetermined time when the engine is heated. The PTC heater 200 includes a method using a heating coil and a method using a PTC (Positive Temperature Coefficient) element. The PTC heat source 210 of the present invention may include a hot wire coil or a PTC device.

최근에는 전기자동차를 비롯한 다양한 차종과 사용자의 필요에 따라 고용량의 PTC 열원(210)이 개발되는 추세이다. PTC 열원(210)은 송풍기(230)에 의하여 송풍되는 공기와 열교환이 이루어져 차량의 실내를 난방할 수 있다.Recently, a high-capacity PTC heat source 210 has been developed according to various vehicle types including electric vehicles and user needs. The PTC heat source 210 may exchange heat with air blown by the blower 230 to heat the vehicle interior.

복수 개의 PTC 열원(210)이 사용될 경우 실내 온도나 난방할 위치에 따라 PTC 열원(210)들을 순차적으로 온/오프시키는 제어부가 채용되어 배터리의 과부하를 방지할 수 있다.When a plurality of PTC heat sources 210 are used, a control unit that sequentially turns on / off the PTC heat sources 210 according to room temperature or a location to be heated is employed to prevent overload of the battery.

PTC 열원(210)의 온/오프는 제어부를 통한 PWM(Pulse Width Modulation) 방식으로 제어할 수 있다. PWM 방식이란 펄스 변조 방식의 하나로, 변조 신호의 크기에 따라서 펄스의 듀티비를 변화시켜 제어하는 방식을 말한다. PWM 제어는 듀티비를 조절함으로써 제어값을 조정하게 되며, 이때 펄스 신호의 듀티비가 변함으로써 이 신호의 평균값이 변하게 되고 이러한 평균값을 제어신호값으로 사용하는 것이다.The on / off of the PTC heat source 210 may be controlled by a PWM (Pulse Width Modulation) method through a control unit. The PWM method is one of the pulse modulation methods and refers to a method of controlling by changing the duty ratio of pulses according to the size of a modulated signal. PWM control adjusts the control value by adjusting the duty ratio. At this time, the average value of the signal is changed by changing the duty ratio of the pulse signal, and the average value of the signal is used as the control signal value.

PTC 열원(210)에는 파워 트랜지스터로부터의 PWM 신호에 따라 조절되는 전류에 의해 사전에 설정된 가열 전력이 발생하며, 이에 따라 실내 온도가 조절될 수 있다.The PTC heat source 210 generates predetermined heating power by a current that is adjusted according to the PWM signal from the power transistor, and thus the room temperature can be adjusted.

사용자가 차량에 탑승하면 엔진이 시동되어도 냉각수의 온도가 바로 올라가지 않으므로 실내의 난방을 위하여 PTC 스위치를 켜서 PTC 히터(200)를 구동한다. 이를 PTC 모드라 정의한다. When the user boards the vehicle, the temperature of the coolant does not immediately rise even when the engine is started, so the PTC heater 200 is driven by turning on the PTC switch for indoor heating. This is defined as PTC mode.

제어부는, 차량의 내부를 예열하기 위하여 PTC 스위치가 동작되었는지 여부를 감지하고, PTC 스위치가 온 상태일 때 PTC 열원(210) 및 송풍기(230)를 온시켜 차량의 내부를 예열하는 PTC 모드로 동작될 수 있다.The control unit detects whether the PTC switch is operated to preheat the inside of the vehicle, and when the PTC switch is turned on, operates the PTC mode in which the PTC heat source 210 and the blower 230 are turned on to preheat the inside of the vehicle. Can be.

한편, 차량의 주차시 차량 내부의 습기를 미리 제거하면, 나중에 차량의 운행시 앞유리(110)에 끼는 김서림을 방지할 수 있다. 이를 냉풍 모드로 정의한다. On the other hand, by removing the moisture inside the vehicle in advance when the vehicle is parked, it is possible to prevent fogging on the windshield 110 when the vehicle is later operated. This is defined as the cold air mode.

제어부는 PTC 스위치의 온오프 여부와 상관없이 차량의 도어 닫힘 여부를 감지한다. 도어가 닫혔을 때, 차량 내외부의 온도 차이가 설정값 이상(즉, 차량 내부의 온도가 외부보다 높아서 차량 내부의 습도가 외부보다 높으면)이면 PTC 열원(210)은 오프시키고 송풍기(230)의 바람만 송풍할 수 있다. 이를 냉풍 모드로 정의한다. The control unit detects whether the vehicle door is closed regardless of whether the PTC switch is on or off. When the door is closed, if the temperature difference between the inside and outside of the vehicle is greater than or equal to the set value (that is, if the temperature inside the vehicle is higher than the outside and the humidity inside the vehicle is higher than the outside), the PTC heat source 210 is turned off and only the wind from the blower 230 It can be blown. This is defined as the cold air mode.

냉풍 모드에서 에어컨이 함께 가동될 수도 있다. 냉풍을 차량 내부에 순환시키면 차량 내부의 습기를 미리 제거할 수 있다. 냉풍 모드는 차량의 시동을 끄고 탑승자가 차량에서 내렸을 때, 도어가 닫힌 상태에서 수행되는 것이 바람직하다.The air conditioner may be operated together in the cold air mode. When the cold air is circulated inside the vehicle, moisture inside the vehicle can be removed in advance. The cold air mode is preferably performed when the vehicle is turned off and the occupant gets off the vehicle, the door is closed.

한편, 사용자가 PTC 열원(210)을 온시켜 예열하고자 하지 않더라도 차량 내부의 습기를 제거할 필요가 있다. 이를 열풍 모드라고 정의한다. PTC 스위치의 온오프 여부와 상관없이 차량의 시동 여부에 따라 차량의 시동이 켜져 있으면 PTC 열원(210) 및 송풍기(230)를 온시켜 차량의 내부에 온풍을 송풍한다. 특히 차량의 앞유리(110)에 열풍이 송풍되면 유리창의 김서림이 제거될 수 있다.On the other hand, even if the user does not want to preheat the PTC heat source 210, it is necessary to remove moisture inside the vehicle. This is defined as hot air mode. Regardless of whether the PTC switch is turned on or off, when the vehicle is started according to whether the vehicle is started, the PTC heat source 210 and the blower 230 are turned on to blow warm air inside the vehicle. In particular, when hot air is blown to the windshield 110 of the vehicle, fogging of the glass window may be removed.

제어부는, PTC 스위치의 온오프 여부, 차량의 도어 닫힘 여부, 차량 내외부의 온도 차이를 설정값과 비교한 결과, 차량의 시동 여부 중 적어도 하나에 따라 PTC 모드, 냉풍 모드, 열풍 모드 중 하나의 모드로 PTC 히터(200)를 동작시킬 수 있다.The control unit compares the temperature difference between the inside and outside of the vehicle, whether the PTC switch is on or off, and the vehicle's door is closed, and as a result, one of PTC mode, cold air mode, and hot air mode according to at least one of whether the vehicle is started or not. PTC heater 200 can be operated.

PTC 모드, 냉풍 모드, 열풍 모드 중 해당 모드에 따라 PTC 열원(210) 및 송풍기(230)의 동작이 결정될 수 있다.The operation of the PTC heat source 210 and the blower 230 may be determined according to the corresponding mode among the PTC mode, the cold air mode, and the hot air mode.

차량 내외부의 온도 차이를 설정값과 비교하기 위하여 온도 센서부가 마련될 수 있다. 온도 센서부는 차량에 원래 설치된 센서를 이용하거나 PTC 열원(210)과 함께 일체로 마련될 수 있다. 온도 센서부는 차량의 내부 및 외부의 온도 차이를 측정한다.A temperature sensor unit may be provided to compare the temperature difference inside and outside the vehicle with a set value. The temperature sensor unit may use a sensor originally installed in the vehicle or may be integrally provided with the PTC heat source 210. The temperature sensor unit measures the temperature difference inside and outside the vehicle.

차량의 도어 닫힘 여부를 측정하기 위하여, 도어 센서부가 마련될 수 있다. 도어 센서부는 차량에 원래 설치된 것 또는 PTC 열원(210)과 함께 일체로 마련될 수 있다. 도어 센서부는 차량의 도어의 닫힘 여부를 감지할 수 있다.In order to measure whether the vehicle is closed, a door sensor unit may be provided. The door sensor unit may be provided integrally with the PTC heat source 210 or the one originally installed in the vehicle. The door sensor unit may detect whether the door of the vehicle is closed.

제어부는 온도 센서부로부터 차량 내부 및 외부의 온도 차이를 입력받을 수 있다. 제어부는 도어 센서부로부터 도어의 닫힘 여부를 입력받을 수 있다. 제어부는 도어가 닫히고 차량 내부의 온도가 외부보다 높으면 PTC 열원(210)은 오프시키고 송풍기(230)를 온시켜 벤틸레이터(101)에 냉풍을 송풍할 수 있다. 이는 냉풍 모드에 해당한다.The control unit may receive a difference in temperature inside and outside the vehicle from the temperature sensor unit. The control unit may receive input of whether the door is closed from the door sensor unit. When the door is closed and the temperature inside the vehicle is higher than the outside, the controller may turn off the PTC heat source 210 and turn on the blower 230 to blow cold air to the ventilator 101. This corresponds to the cold air mode.

차량의 시동 여부를 측정하기 위하여 시동 센서부가 마련될 수 있다. 시동 센서부는 차량의 엔진이 시동되었는지 여부를 감지한다. 시동 센서부는 차량에 원래 설치된 스마트 키 등을 이용할 수 있고 PTC 열원(210)과 함께 일체로 마련될 수 있다. 제어부는 시동 센서부로부터 차량의 엔진이 시동되었음을 입력받고, PTC 열원(210) 및 송풍기(230)를 온시켜 벤틸레이터(101)에 온풍을 송풍하는 열풍 모드를 구동할 수 있다.A start sensor unit may be provided to measure whether the vehicle starts. The starting sensor unit detects whether the engine of the vehicle is started. The starting sensor unit may use a smart key or the like originally installed in the vehicle, and may be integrally provided with the PTC heat source 210. The control unit may receive an input that the engine of the vehicle has been started from the start sensor unit, and turn on the PTC heat source 210 and the blower 230 to drive a hot air mode for blowing warm air to the ventilator 101.

사용자가 애프터 마켓에서 본 발명의 PTC 열원(210)을 구입하여 완성차에 장착할 수 있다. 이때 PTC 열원(210)은 벤틸레이터(101)가 개구되는 차량의 대쉬 보드(100) 표면에 장착될 수 있다. The user can purchase the PTC heat source 210 of the present invention from the aftermarket and mount it on the finished car. At this time, the PTC heat source 210 may be mounted on the surface of the dashboard 100 of the vehicle in which the ventilator 101 is opened.

착탈 가능한 타입의 PTC 열원(210)은 필름 형태가 될 수 있으며, 제어부 및 온도 센서부가 일체로 형성될 수 있다. 도어 센서부 또는 시동 센서부는 차량의 OBD 정보를 블루투스 등으로 입력받는 단말기 형태가 될 수 있으며, 착탈 가능한 타입의 PTC 열원(210)에 통신부가 일체로 형성되거나, PTC 열원(210)과 별도의 동글이 타입이 될 수 있다. The detachable PTC heat source 210 may be in the form of a film, and a control unit and a temperature sensor unit may be integrally formed. The door sensor unit or the start sensor unit may be in the form of a terminal that receives OBD information of a vehicle through Bluetooth, and a communication unit is integrally formed with a detachable type PTC heat source 210 or a separate dongle from the PTC heat source 210. It can be a type.

착탈 방식의 PTC 열원(210)에 전원 공급은 보조 배터리 연결, 무선 충전 방식, 자동차 시거잭 연결 등 다양한 방식이 가능하다.The power supply to the detachable PTC heat source 210 can be performed in various ways, such as connecting an auxiliary battery, wireless charging, and connecting a car cigar jack.

100...대쉬 보드 101...벤틸레이터
110...앞유리 200...PTC 히터
210...PTC 열원 220...덕트
230...송풍기100 ... Dashboard 101 ... Ventilator
110 ... windshield 200 ... PTC heater
210 ... PTC heat source 220 ... duct
230 ... blower

Claims (5)

차량의 앞유리에 대면되는 벤틸레이터에 바람을 송풍하는 송풍기;
상기 송풍기와 상기 벤틸레이터를 연결하는 덕트;
상기 벤틸레이터 부근에 설치되는 PTC 열원을 구비하는 김서림 방지부;
상기 김서림 방지부의 동작을 제어하는 제어부; 를 포함하는 PTC 히터.
A blower for blowing wind to the ventilator facing the windshield of the vehicle;
A duct connecting the blower and the ventilator;
A fogging prevention unit having a PTC heat source installed near the ventilator;
A control unit controlling an operation of the anti-fog unit; PTC heater comprising a.
제1항에 있어서,
차량의 내부 및 외부의 온도 차이를 측정하는 온도 센서부;
차량의 도어의 닫힘 여부를 감지하는 도어 센서부; 를 포함하며,
상기 제어부는 상기 온도 센서부로부터 차량 내부 및 외부의 온도 차이를 입력받고, 상기 도어 센서부로부터 상기 도어의 닫힘 여부를 인지하며, 상기 도어가 닫히고 상기 차량 내부의 온도가 외부보다 높으면 상기 PTC 열원은 오프하고 상기 송풍기를 온시켜 상기 벤틸레이터에 냉풍을 송풍하는 PTC 히터.
According to claim 1,
Temperature sensor unit for measuring the temperature difference between the interior and exterior of the vehicle;
A door sensor unit detecting whether the door of the vehicle is closed; It includes,
The controller receives the temperature difference inside and outside the vehicle from the temperature sensor unit, recognizes whether the door is closed from the door sensor unit, and if the door is closed and the temperature inside the vehicle is higher than the outside, the PTC heat source is A PTC heater that turns off and turns on the blower to blow cold air to the ventilator.
제1항에 있어서,
차량의 엔진이 시동되었는지 여부를 감지하는 시동 센서부; 를 포함하며,
상기 제어부는 상기 시동 센서부로부터 차량의 엔진이 시동되었음을 인식하면, 상기 PTC 열원 및 상기 송풍기를 온시켜 상기 벤틸레이터에 온풍을 송풍하는 PTC 히터.
According to claim 1,
A starting sensor unit that detects whether the engine of the vehicle is started; It includes,
The control unit recognizes that the engine of the vehicle has been started from the start sensor unit, and turns on the PTC heat source and the blower to blow warm air to the ventilator.
제1항에 있어서,
상기 PTC 열원은 상기 벤틸레이터가 개구되는 상기 차량의 대쉬 보드 표면에 장착되는 PTC 히터.
According to claim 1,
The PTC heat source is a PTC heater mounted on the dashboard surface of the vehicle in which the ventilator is opened.
제1항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 차량의 내부를 예열하기 위하여 PTC 스위치가 동작되었는지 여부를 감지하고,
상기 PTC 스위치가 온 상태일 때 상기 PTC 열원 및 상기 송풍기를 온시켜 상기 차량의 내부를 예열하는 PTC 모드,
상기 PTC 스위치의 온오프 여부와 상관없이 상기 차량의 도어 닫힘 여부 및 상기 차량 내외부의 온도 차이가 설정값 이상인지 여부에 따라 상기 PTC 열원은 오프시키고 상기 송풍기의 바람만 송풍하는 냉풍 모드,
상기 PTC 스위치의 온오프 여부와 상관없이 상기 차량의 시동 여부에 따라 상기 PTC 열원 및 상기 송풍기를 온시켜 온풍을 송풍하는 열풍 모드 중 어느 하나로 동작되는 PTC 히터.According to claim 1,
The control unit detects whether a PTC switch is operated to preheat the inside of the vehicle,
PTC mode for preheating the inside of the vehicle by turning on the PTC heat source and the blower when the PTC switch is turned on,
Cold air mode in which the PTC heat source is turned off and only the wind of the blower is blown according to whether the vehicle is closed or not and whether the temperature difference between the inside and outside of the vehicle is greater than or equal to a set value, regardless of whether the PTC switch is on or off.
A PTC heater operated in any one of a hot air mode in which the PTC heat source and the blower are turned on to blow warm air regardless of whether the PTC switch is turned on or off.
KR1020180140041A 2018-11-14 2018-11-14 PTC heater with anti-fogging part KR102131279B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180140041A KR102131279B1 (en) 2018-11-14 2018-11-14 PTC heater with anti-fogging part

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180140041A KR102131279B1 (en) 2018-11-14 2018-11-14 PTC heater with anti-fogging part

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200056111A true KR20200056111A (en) 2020-05-22
KR102131279B1 KR102131279B1 (en) 2020-07-07

Family

ID=70914072

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180140041A KR102131279B1 (en) 2018-11-14 2018-11-14 PTC heater with anti-fogging part

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102131279B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20230116242A (en) * 2022-01-28 2023-08-04 재단법인 자동차융합기술원 Windshield frost removal and auxiliary heating system for vehicles

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR950003236Y1 (en) * 1992-06-11 1995-04-24 정몽원 Defroster of vehicle
KR19990005661U (en) * 1997-07-18 1999-02-18 박병재 Windshield glass defroster for automobiles
KR20010093544A (en) * 2000-03-29 2001-10-29 황한규 Frost elimination apparatus of vehicles
KR20170023998A (en) * 2014-07-23 2017-03-06 젠썸 인코포레이티드 Auxiliary heating, ventilation, and air conditioning system and method

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR950003236Y1 (en) * 1992-06-11 1995-04-24 정몽원 Defroster of vehicle
KR19990005661U (en) * 1997-07-18 1999-02-18 박병재 Windshield glass defroster for automobiles
KR20010093544A (en) * 2000-03-29 2001-10-29 황한규 Frost elimination apparatus of vehicles
KR20170023998A (en) * 2014-07-23 2017-03-06 젠썸 인코포레이티드 Auxiliary heating, ventilation, and air conditioning system and method

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20230116242A (en) * 2022-01-28 2023-08-04 재단법인 자동차융합기술원 Windshield frost removal and auxiliary heating system for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
KR102131279B1 (en) 2020-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3807072B2 (en) Air conditioner for vehicles
US20110067422A1 (en) Air-conditioning device for vehicle
WO2015075901A1 (en) Vehicle air-conditioning system, and starting method therefor
KR102131279B1 (en) PTC heater with anti-fogging part
KR101534739B1 (en) Apparatus and method of heating system of hybrid electric vehicle
US11491849B2 (en) Vehicle control device
US20210101446A1 (en) Temperature adjustment device controller for convertible vehicle
JP5061589B2 (en) Anti-fogging device for vehicles
JPH0620113U (en) Automotive air conditioner
KR100621271B1 (en) Apparatus and method for compensated control of PTC heater using duct sensor
JP2009029320A (en) Plug-in hybrid vehicle
KR101682487B1 (en) Control method of air conditioning system for vehicles
KR20100078503A (en) Controller for a car air conditioner
JP5482754B2 (en) Air conditioner for vehicles
KR100471263B1 (en) Heater control method of diesel engine
KR101469755B1 (en) Air conditioning system for electric vehicle
KR20060093401A (en) Control method for ptc heater of diesel vehicle
KR100210616B1 (en) Auto moisturer eliminator of vehicle indoor
KR100859128B1 (en) Method for warm control by car body cooling
KR0131688B1 (en) Temperature control unit using bymetal
JP6079564B2 (en) Air conditioning control device for vehicles
JP5796521B2 (en) Air conditioner for vehicles
CN117261533A (en) Apparatus for controlling air conditioner of electric vehicle and method thereof
KR100191252B1 (en) An electric heater in an automobile
KR200164985Y1 (en) Air conditioner of car

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant