KR20200053304A - 탈착식 저항 킬이 설치된 선박 - Google Patents

탈착식 저항 킬이 설치된 선박 Download PDF

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KR20200053304A KR1020180136758A KR20180136758A KR20200053304A KR 20200053304 A KR20200053304 A KR 20200053304A KR 1020180136758 A KR1020180136758 A KR 1020180136758A KR 20180136758 A KR20180136758 A KR 20180136758A KR 20200053304 A KR20200053304 A KR 20200053304A
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Abstract

탈착식 저항 킬이 설치된 선박이 개시된다. 탈착식 저항 킬이 설치된 선박은, 선박의 선체의 저면에 형성되는 결합부와, 선체의 선수부와 선미부의 사이에서 돌출된 상태로 결합부에 교체 가능하게 고정되는 저항 킬과, 저항 킬을 결합부로 이송하는 이송기와, 저항 킬을 결합부로 이송 과정에서 부력을 제공하는 부력부를 포함할 수 있다..

Description

탈착식 저항 킬이 설치된 선박{SHIP FOR HAVING DETACHABLE RESISTENCE KEEL}
본 발명은 저항 킬의 교체가 가능한 탈착식 저항 킬이 설치된 선박에 관한 것입니다.
일반적으로 선박은 선미에 구비된 프로펠러의 회전력을 이용하여 추진력을 얻는다.
그러나, 이와 같이 프로펠러의 회전을 추진력으로 가지는 선박에는 프로펠러의 회전방향으로 휘어지는 회두력이 발생한다.
이러한 회두력은 프로펠러가 유체를 밀어내는 방향이 회전축의 직각 방향이 아니라 프로펠러에 구비되는 블레이드 면의 직각으로 밀어 냄으로써 발생하는 현상이다.
이러한 회두력이 발생하는 경우 선박은 직진하는 경우에도 좌현 또는 우현으로 선회하게 되는 문제점이 있다.
또한, 선박은 해상에서 운항중에 파도에 의해서 상하동요 및 횡동요 등 다양한 운동이 발생되어 작업 성능과 안전을 저해하는 요인으로 작용한다.
특히, 상부갑판 위로 컨테이너를 적재하는 컨테이너선과 같이 무게중심이 높게 형성된 선박의 경우 횡동요에 의해 전복될 가능성이 크다는 문제가 있었다.
따라서, 선박의 횡동요가 발생되는 것을 방지하기 위해 선박의 저면에서 선수부와 선미부의 사이에 돌출된 저항 킬을 설치하고 있다.
그러나, 저항 킬은 선박의 운항 과정에서 손상이 발생되는 경우가 빈번하여 안전 운항을 위해 적절한 수리가 요구되나, 수리 과정에서 과도한 비용이 발생되는 문제점이 있다.
본 발명의 일 실시예는, 선박의 선체 저면에 설치되는 저항 킬을 탈착식으로 고정하여, 용이하게 교체하는 것이 가능한 탈착식 저항 킬이 설치된 선박을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는, 선박의 선체의 저면에 형성되는 결합부와, 선체의 선수부와 선미부의 사이에서 돌출된 상태로 결합부에 교체 가능하게 고정되는 저항 킬과, 저항 킬을 결합부로 이송하는 이송기와, 저항 킬을 결합부로 이송 과정에서 부력을 제공하는 부력부를 포함할 수 있다.
이송기는, 상기 저항 킬에 와이어로 연결되는 크레인과, 저항 킬을 결합부 위치로 상승시키는 윈치부를 포함할 수 있다.
부력부는, 와이어의 둘레를 따라 삽입되며 내부에는 에어가 충진되는 공간이 형성된 부력체와, 부력체의 내부에 에어를 공급하는 에어 공급라인을 포함할 수 있다.
윈치부는, 데크의 제1 위치에 설치되는 제1 윈치와, 일단은 제1 윈치에 연결되고 타단은 선체를 통과하여 결합부의 외부로 연장되어 저항 킬에 연결되는 제1 체인과, 데크에서 제1 윈치에 이격된 제2 위치에 설치되는 제2 윈치와, 일단은 제2 윈치에 연결되고 타단은 선체를 통과하여 결합부의 외부로 연장되어 저항 킬에 연결되는 제2 체인을 포함할 수 있다.
윈치부는, 선박의 선수부 위치에 설치되는 선수 윈치와, 일단은 선수 윈치에 연결되고 타단은 선수부 외측에서 선저부 방향으로 연장되어 저항 킬의 일측에 연결되는 제1 체인과, 선미부 위치에 설치되는 선미 윈치와, 일단은 제2 윈치에 연결되고 타단은 선미부 외측에서 선저부 방향으로 연장되어 저항 킬의 타측에 연결되는 제2 체인을 포함할 수 있다.
결합부는 선체의 저면에 돌출되는 결합 돌부일 수 있다.
저항 킬에는 길이 방향을 따라 결합 돌부가 삽입 고정되는 결합홈이 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 저항 킬이 선체의 저면에 형성된 결합부에 착탈 가능하게 고정될 수 있다. 따라서, 선박의 운항 과정에서 저항 킬이 손상 등으로 교체 필요시 용이하게 교체하는 것이 가능하여 선박 운항 안정성의 향상이 가능하다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 탈착식 저항 킬이 설치된 선박을 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 2는 도 1의 탈착식 저항 킬이 설치된 선박을 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 3은 도 2의 탈착식 저항 킬이 설치된 선박의 저항 킬이 분리된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 탈착식 저항킬이 설치된 선박의 크레인의 와이어에 저항 킬이 연결된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 5는 도 4의 크레인이 회전되어 저항 킬이 결합부의 하부에 위치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 6은 도 5의 저항 킬이 윈치 구동에 의해 상측되어 결합부에 결합된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 탈착식 저항 킬이 설치된 선박을 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 8은 도 7의 탈착식 저항 킬이 설치된 선박의 저항 킬이 분리된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 탈착식 저항 킬이 설치된 선박을 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 10은 도 9의 탈착식 저항 킬이 설치된 선박의 A-A 선을 따라 잘라서 본 요부 단면도이다.
도 11은 도 10의 탈착식 저항 킬이 설치된 선박의 B-B 선을 따라 잘라서 본 요부 단면도이다.
도 12는 본 발명의 제3 실시예에 따른 저항킬에 부력부가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 13은 본 발명의 제4 실시예에 따른 탈착식 저항 킬이 설치된 선박을 개략적으로 도시한 측면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 탈착식 저항 킬이 설치된 선박을 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 2는 도 1의 탈착식 저항 킬이 설치된 선박을 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 3은 도 2의 탈착식 저항 킬이 설치된 선박의 저항 킬이 분리된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 탈착식 저항 킬이 설치된 선박(100)은, 선박의 선체(11)의 저면에 형성되는 결합부(10)와, 선체의 선수부와 선미부의 사이에서 돌출된 상태로 결합부(10)에 교체 가능하게 고정되는 저항 킬(20)과, 저항 킬(20)을 결합부로 이송하는 이송기(30)와, 저항 킬(20)을 결합부(10)로 이송 과정에서 부력을 제공하는 부력부(40)를 포함한다.
결합부(10)는 선박의 선체(11)의 저면에 형성되는 것으로, 선체(11)의 선수부와 선미부의 사이 위치에서 선체(11)의 저면의 길이 방향을 따라 형성될 수 있다.
결합부(10)는 선체(11)의 저면의 길이 방향을 따라 긴 길이로 형성되는 것으로, 후술하는 저항 킬(20)이 착탈 가능하게 고정될 수 있다.
결합부(10)는 본 실시예에서 선체(11)의 저면에 돌출되는 결합 돌부로 형성되는 것을 예시적으로 설명한다. 이하에서 결합부와 결합 돌부는 동일 참조 번호를 사용한다.
결합 돌부(10)는 선체(11)의 저면에 긴 길이로 돌출되는 것으로, 선체(11) 저면의 외부로 다각 형상으로 돌출될 수 있다.
결합 돌부(10)는 선체(11)의 저면에서 하나가 다각형의 평면을 갖도록 긴 길이로 돌출되는 것을 예시적으로 설명하다.
그러나 결합 돌부(10)는 선체(11)의 저면에 하나로 돌출되는 것으로 반드시 한정되는 것은 아니고, 적어도 2개 이상의 복수개가 서로간에 이격된 상태로 돌출되는 것으로 적절하게 변경 적용되는 것도 가능하다. 즉, 결합 돌부(10)는 저항 킬(20)의 위치와 형상 및 크기에 대응하여 선체(11)의 저면에 돌출되는 위치 및 개수가 적절하게 변경 적용될 수 있다.
이러한 결합 돌부(10)에는 저항 킬(20)이 탈부착 가능하게 고정될 수 있다.
저항 킬(20)은 선체에 돌출된 상태로 설치되어, 선박의 운항 중에 선체의 횡동요(roll)가 발생되는 것을 저감하도록 선체(11)에 돌출된 상태로 설치될 수 있다.
저항 킬(20)은 유선형의 단면으로 형성되어 선체(11)에 돌출되는 바, 선박의 운항 과정에서 마찰 저항이 발생되는 것을 최소화할 수 있다.
저항 킬(20)은 선체(11)의 선수부와 선미부 방향으로 각각 경사지게 돌출되는 경사부(21)와 경사부(21)의 사이에서 선체(11)의 저면에 돌출되는 킬 바디(23)를 포함할 수 있다.
이와 같이, 저항 킬(20)은 선체(11)의 저면에 돌출된 상태로 선수부와 선미부 방향으로 경사지게 형성되고 유선형의 단면으로 형성되는 바, 선박 운항 과정에서 마찰 저항이 최소화될 수 있다.
한편, 저항 킬(20)에는 결합 돌부(10)에 삽입 고정되는 결합홈(22)이 형성될 수 있다.
결합홈(22)은, 저항 킬(20)의 상부에서 길이 방향을 따라 형성되는 것으로, 선체(11)의 저면에 형성되는 결합 돌부(10)에 삽입될 수 있다.
결합홈(22)은 결합 돌부(10)의 돌출된 형상과 동일 형상으로 저항 킬(20)의 내부에 형성되는 바, 저항 킬(20)이 선체에 돌출된 결합 돌부(10)에 안정적으로 고정되도록 할 수 있다.
저항 킬(20)은 전술한 바와 같이, 선체에 돌출된 결합 돌부(10)에 결합홈(22)이 삽입된 상태로 착탈 가능하게 고정되는 바, 선박의 운항 과정에서 저항 킬(20)이 손상되는 경우 용이하게 교체하는 것이 가능하다. 따라서, 저항 킬(20)을 적절하게 교체하여 선박 운항 안정성의 향상이 가능하다.
한편, 저항 킬(20)은 이송기(30)에 의해 이송되어 선체(11)의 저면에 고정될 수 있다.
이송기(30)는, 선박에 설치되며 저항킬(20)에 와어어(33)로 연결되는 크레인(31)과, 선박에 설치되며 크레인(31)에 의해 이송된 저항 킬(20)을 결합부(10)에 결합되게 상승시키는 윈치부(50)를 포함할 수 있다.
크레인(31)은, 저항 킬(20)이 설치되는 선박의 데크 상에 설치될 수 있다. 이러한 크레인(31)은 저항 킬(20)에 와이어(33)를 통해 연결될 수 있다.
따라서, 크레인(31)인 작동에 따라 와이어(33)의 연결된 길이를 조절하여 저항 킬(20)을 선체 저면에 형성된 결합부(10)에 안정적으로 연결할 수 있다.
저항 킬(20)은 크레인(31)에 의해 결합부(10) 위치로 이동된 상태에서 윈치부(250)의 작동에 따라 상승되어 결합부(10) 위치에 결합될 수 있다.
한편, 저항 킬(20)을 고정하고자 이송하는 과정에서 부력을 제공하는 부력부(40)가 설치되는 것도 가능하다.
부력부(40)는, 와이어(33)의 둘레를 따라 삽입되는 부력체(41)와, 부력체(41)의 내부에 에어를 공급하는 에어 공급라인(43)을 포함할 수 있다.
부력체(41)는, 와이어(33)의 길이 방향을 따라 설치되며 내부에는 에어 충진 공간이 설치될 수 있다.
부력체(41)는 와이어(33)의 외표면에 삽입된 상태로 와이어(33)의 길이 방향을 따라 설치되는 바, 에어 충진량에 따라 부력이 적절하게 조절될 수 있다.
이러한 부력체(41)에는 에어 공급라인(43)이 연결될 수 있다.
에어 공급라인(43)은 일단은 부력체(41)에 연결되고 타단은 해수면 외부로 연장되는 것으로, 에어 공급부(42)를 통해 에어를 공급받아 부력체(41)에 공급하도록 설치될 수 있다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 탈착식 저항킬이 설치된 선박의 크레인의 와이어에 저항 킬이 연결된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 5는 도 4의 크레인이 회전되어 저항 킬이 결합부의 하부에 위치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 6은 도 5의 저항 킬이 윈치 구동에 의해 상측되어 결합부에 결합된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
상기 구성을 갖는 본 실시예의 탈착식 저항 킬이 설치된 선박의 저항 킬의 설치 과정을 도 4 내지 도 6을 참조하여 이하에서 보다 구체적으로 설명한다.
먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 크레인(31)의 와이어(33)에 저항 킬(20)을 연결한다.
이어서, 도 5에 도시된 바와 같이, 크레인(31)을 회전시켜 저항 킬(20)이 결합부(10) 위치의 하부로 이송되도록 한다.
다음, 도 6에 도시된 바와 같이, 와이어(33)를 윈치부(50)에 연결하고, 윈치부(50)의 작동에 따라 저항 킬(20)이 결합부(10)에 위치된 상태로 고정되도록 할 수 있다. 여기서, 부력부(40)에 공급되는 에어의 공급량의 조절 작동도 함께 이루어져 저항 킬(20)이 결합부(10)에 안정적으로 위치되도록 할 수 있다.
전술한 바와 같이, 본 실시예의 저항 킬(20)은 선체(11)의 저면에 형성된 결합부(10)에 착탈 가능하게 고정될 수 있다. 따라서, 선박의 운항 과정에서 저항 킬(20)이 손상 등으로 교체 필요시 용이하게 교체하는 것이 가능하여, 선박 운항 안정성의 향상이 가능하다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 탈착식 저항 킬이 설치된 선박을 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 8은 도 7의 탈착식 저항 킬이 설치된 선박의 저항 킬이 분리된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다. 도 1 내지 도 6과 동일 참조 번호는 동일 또는 유사 기능의 동일 또는 유사부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.
도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2 실시예에 따른 탈착식 저항 킬이 설치된 선박(200)의 결합부(10)는 선체의 저면 내부로 형성되는 요철홈(110)으로 형성될 수 있다.
요철홈(110)은, 선박의 선체(11 )의 저면에 형성되는 것으로, 선체(11)의 선수부와 선미부의 사이 위치에서 선체(11)의 저면의 길이 방향을 따라 형성될 수 있다.
요철홈(110)은 선체(11)의 저면의 길이 방향을 따라 긴 길이로 형성되는 것으로, 후술하는 저항 킬(20)이 착탈 가능하게 고정될 수 있다.
저항 킬(20)에는 요철홈(110)에 삽입 고정되는 결합홈(22)이 형성될 수 있다.
결합홈(22)은, 저항 킬(20)의 상부에서 길이 방향을 따라 형성되는 것으로, 선체(11)의 저면에 형성되는 결합 돌부(10)에 삽입될 수 있다.
결합홈(22)은 결합 돌부(10)의 돌출된 형상과 동일 형상으로 저항 킬(20)의 내부에 형성되는 바, 저항 킬(20)이 선체에 돌출된 결합 돌부(10)에 안정적으로 고정되도록 할 수 있다.
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 탈착식 저항 킬이 설치된 선박을 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 10은 도 9의 탈착식 저항 킬이 설치된 선박의 A-A 선을 따라 잘라서 본 요부 단면도이고, 도 11은 도 10의 탈착식 저항 킬이 설치된 선박의 B-B 선을 따라 잘라서 본 요부 단면도이다. 도 1 내지 도 8과 동일 참조 번호는 동일 또는 유사 기능의 동일 또는 유사부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.
도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3 실시예에 따른 탈착식 저항 킬이 설치된 선박(300)의 윈치부(250)는, 선박의 데크에서 제1 위치에 설치되는 제1 윈치(251)와, 일단은 제1 윈치(251)에 연결되고 타단은 선체(11)를 통과하여 결합부(10)의 외부로 연장되어 저항 킬(220)에 연결되는 제1 체인(252)과, 선박 데크에서 제1 윈치(251)에 이격된 제2 위치에 설치되는 제2 윈치(253)와, 일단은 제2 윈치(253)에 연결되고 타단은 선체(11)를 통과하여 결합부(10)의 외부로 연장되어 저항 킬(220)에 연결되는 제2 체인(354)을 포함할 수 있다.
제1 윈치(251)는 선박의 데크 상에서 선수부에 이격된 제1 위치에 설치될 수 있다. 즉, 제1 윈치(251)는 선박의 선수부에 일정거리 이격된 데크 상에 설치되는 것으로, 크레인(31)에 의해 결합부(10) 위치로 이송된 저항 킬(220)의 일측에 연결되어, 저항 킬(220)이 결합부(10) 위치로 이동되는 상승 구동력을 제공할 수 있다.
이러한 제1 윈치(251)와 저항 킬(220)과의 연결은 제1 체인(252)으로 연결될 수 있다.
제1 체인(252)은 일측은 제1 윈치(251)에 연결되고 타측은 선체(11)를 상하로 통과하면서 결합부(10)의 근접 위치를 통해 선저부의 외부로 인출될 수 있다. 이러한 제2 체인(354)의 선저부 외부로 인출된 단부는 저항 킬(220)의 일측에 연결될 수 있다.
한편, 제2 윈치(253)는 선박의 데크 상에서 선미부에 이격된 제2 위치에 설치될 수 있다. 즉, 제2 윈치(253)는 선박의 선미부에 일정거리 이격된 데크 상에 설치되는 것으로, 크레인(31)에 의해 결합부(10) 위치로 이송된 저항 킬(220)의 타측에 연결되어, 저항 킬(220)이 결합부(10) 위치로 이동되는 상승 구동력을 제공할 수 있다.
이러한 제2 윈치(253)와 저항 킬(220)과의 연결은 제2 체인(354)으로 연결될 수 있다.
제2 체인(354)은 일측은 제2 윈치(253)에 연결되고 타측은 선체(11)를 상하로 통과하면서 결합부(10)의 근접 위치를 통해 선저부의 외부로 인출될 수 있다. 이러한 제2 체인(354)의 선저부 외부로 인출된 단부는 저항 킬(220)의 타측에 연결될 수 있다.
이와 같이, 제1 윈치(251)와 제2 윈치(253)는, 저항 킬(220)이 선박의 선수부와 선미부 사이의 길이 보다 작은 길이로 형성되는 경우, 저항 킬(220)에 상승 구동력을 제공하도록 선박 데크 상에 설치될 수 있다.
한편, 저항 킬(220)의 내부에는 선저부의 외부에서 결합부(10) 방향으로 용이한 상승을 위한 부력부(240)가 설치될 수 있다. 부력부(240)는 본 실시예에서 저항 킬(220)의 내부에 설치되는 부력 조절 탱크로 적용될 수 있다. 이하에서 부력부와 부력 조절 탱크는 동일 참조 번호를 사용한다.
도 12는 본 발명의 제3 실시예에 따른 저항킬에 부력부가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 12에 도시된 바와 같이, 부력 조절 탱크(240)는 저항 킬(220)의 내부에서 저항 킬(220)의 길이 방향을 따라 긴 길이로 설치될 수 있다. 이러한 부력 조절 탱크(240)의 내부에는 부력 조절을 위한 부력수가 선택적으로 충진될 수 있다.
따라서, 부력 조절 탱크(240)는 저항 킬(220)이 결합부(10)에 결합되도록 부력을 제공하는 것이 가능한 바, 저항 킬(220)이 결합부(10)에 안정적으로 결합되도록 보조하는 것이 가능하다.
도 13은 본 발명의 제4 실시예에 따른 탈착식 저항 킬이 설치된 선박을 개략적으로 도시한 측면도이다. 도 1 내지 도 12와 동일 참조 번호는 동일 또는 유사 기능의 동일 또는 유사부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.
도 13에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 따른 탈착식 저항 킬이 설치된 선박(400)의 윈치부(350)는, 선박의 데크에서 선수부 위치에 설치되는 선수 윈치(351)와, 일단은 선수 윈치(351)에 연결되고 타단은 선수부 외측에서 선저부 방향으로 연장되어 저항 킬(320)의 일측에 연결되는 제1 체인(352)과, 선박의 데크에서 선미부 위치에 설치되는 선미 윈치(353)와, 일단은 제2 윈치(253)에 연결되고 타단은 선미부 외측에서 선저부 방향으로 연장되어 저항 킬(320)의 타측에 연결되는 제2 체인(354)을 포함할 수 있다.
선수 윈치(351)는, 선박의 데크 상에서 선수부 위치에 설치될 수 있다. 즉, 선수 윈치(351)는 크레인(31)에 의해 결합부(10) 위치로 이송된 저항 킬(320)의 일측에 연결되어, 저항 킬(320)이 결합부(10) 위치로 이동되는 상승 구동력을 제공할 수 있다.
이러한 선수 윈치(351)와 저항 킬(320)과의 연결은 제1 체인(252)으로 연결될 수 있다.
제1 체인(252)은 일측은 선수 윈치(351)에 연결되고 타측은 선수부의 외측에서 선저부의 외부로 연장되어, 저항 킬(320)의 일측에 연결될 수 있다.
선미 윈치(353)는, 선박의 데크 상에서 선미부 위치에 설치될 수 있다. 즉, 선미 윈치(353)는 크레인(31)에 의해 결합부(10) 위치로 이송된 저항 킬(320)의 타측에 연결되어, 저항 킬(320)이 결합부(10) 위치로 이동되는 상승 구동력을 제공할 수 있다.
이러한 선미 윈치(353)와 저항 킬(320)과의 연결은 제2 체인(354)으로 연결될 수 있다.
제2 체인(354)은 일측은 선미 윈치(353)에 연결되고 타측은 선미부의 외측에서 선저부의 외부로 연장되어, 저항 킬(320)의 타측에 연결될 수 있다.
이와 같이, 선수 윈치(351)와 선미 윈치(353)는, 저항 킬(320)이 선박의 선수부와 선미부 사이의 길이 보다 긴 길이로 형성되는 경우, 저항 킬(320)에 상승 구동력을 제공하도록 선박 데크 상에 설치될 수 있다.
한편, 저항 킬(320)의 내부에는 선저부의 외부에서 결합부(10) 방향으로 용이한 상승을 위한 부력부(240)가 설치될 수 있다. 부력부(240)는 본 실시예에서 저항 킬(320)의 내부에 설치되는 부력 조절 탱크로 적용될 수 있다. 이하에서 부력부와 부력 조절 탱크는 동일 참조 번호를 사용한다.
부력 조절 탱크(240)는 저항 킬(320)의 내부에서 저항 킬(220)의 길이 방향을 따라 긴 길이로 설치될 수 있다. 이러한 부력 조절 탱크(240)의 내부에는 부력 조절을 위한 부력수가 선택적으로 충진될 수 있다.
따라서, 부력 조절 탱크(240)는 저항 킬(320)이 결합부(10)에 결합되도록 부력을 제공하는 것이 가능한 바, 저항 킬(320)이 결합부(10)에 안정적으로 결합되도록 보조하는 것이 가능하다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
10...결합부, 결합 돌부 11...선체
20, 120...저항킬 21...경사부
22...결합홈 23...킬 바디
30...이송기 31...크레인
33...와이어 40, 240...부력부
41...부력체 43...에어 공급라인
50, 250, 350...윈치부 110..요철홈
121..결합홈 251...제1 윈치
252..제1 체인 253..제2 윈치
254..제2 체인 255...체인 저장공간
351..선수 윈치 352...제1 체인
353..선미 윈치

Claims (6)

  1. 선체의 저면에 형성되는 결합부;
    상기 선체의 선수부와 선미부의 사이에서 돌출된 상태로 상기 결합부에 교체 가능하게 고정되는 저항 킬
    상기 저항 킬을 상기 결합부 위치로 이송하는 이송기; 및
    상기 저항 킬에 부력을 제공하는 부력부
    를 포함하는, 탈착식 저항 킬이 설치된 선박.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 이송기는,
    상기 저항 킬에 와이어로 연결되는 크레인; 및
    상기 저항 킬을 상기 결합부 위치로 상승시키는 윈치부
    를 포함하는, 탈착식 저항 킬이 설치된 선박.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 부력부는,
    상기 와이어의 둘레를 따라 삽입되며 내부에는 에어가 충진되는 공간이 형성된 부력체; 및
    상기 부력체의 내부에 에어를 공급하는 에어 공급라인
    을 포함하는, 탈착식 저항 킬이 설치된 선박.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 윈치부는,
    데크의 제1 위치에 설치되는 제1 윈치;
    일단은 상기 제1 윈치에 연결되고 타단은 상기 선체를 통과하여 상기 결합부의 외부로 연장되어 상기 저항 킬에 연결되는 제1 체인;
    상기 데크에서 상기 제1 윈치에 이격된 제2 위치에 설치되는 제2 윈치; 및
    일단은 상기 제2 윈치에 연결되고 타단은 상기 선체를 통과하여 상기 결합부의 외부로 연장되어 상기 저항 킬에 연결되는 제2 체인
    을 포함하는, 탈착식 저항 킬이 설치된 선박.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 윈치부는,
    상기 선박의 선수부 위치에 설치되는 선수 윈치;
    일단은 상기 선수 윈치에 연결되고 타단은 상기 선수부 외측에서 선저부 방향으로 연장되어 상기 저항 킬의 일측에 연결되는 제1 체인;
    상기 선미부 위치에 설치되는 선미 윈치; 및
    일단은 상기 제2 윈치에 연결되고 타단은 상기 선미부 외측에서 선저부 방향으로 연장되어 상기 저항 킬의 타측에 연결되는 제2 체인
    을 포함하는, 탈착식 저항 킬이 설치된 선박.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 결합부는 상기 선체의 저면에 돌출되는 결합 돌부이고,
    상기 저항 킬에는 길이 방향을 따라 상기 결합 돌부가 삽입 고정되는 결합홈이 형성되는, 탈착식 저항 킬이 설치된 선박.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113582064A (zh) * 2021-06-23 2021-11-02 海洋石油工程（青岛）有限公司 一种甲板下定滑轮高空滑移提升安装工艺
KR20240003474A (ko) 2022-07-01 2024-01-09 백병찬 상하로 이동하는 킬을 가진 요트

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