KR20200051873A - Brake apparatus - Google Patents

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KR20200051873A
KR20200051873A KR1020180134348A KR20180134348A KR20200051873A KR 20200051873 A KR20200051873 A KR 20200051873A KR 1020180134348 A KR1020180134348 A KR 1020180134348A KR 20180134348 A KR20180134348 A KR 20180134348A KR 20200051873 A KR20200051873 A KR 20200051873A
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Abstract

Disclosed is a brake device including: a caliper body having a hydraulic hole for receiving fluid from the outside on one side; a bracket which is formed in the shape of a ring in which a hollow is formed, is arranged to be aligned with the hydraulic hole, and has a first flow path penetrating from the outer circumferential surface toward the hollow; a coupling member which is coupled to the caliper body through the hollow of the bracket, presses the bracket to the caliper body, and includes a second flow path connecting the first flow path and the caliper body; and a hydraulic line for supplying fluid to the caliper body through the first flow path of the bracket and the coupling member. Other embodiments are possible.

Description

브레이크 장치 {BRAKE APPARATUS}BRAKE DEVICE {BRAKE APPARATUS}

디스크 브레이크의 캘리퍼 몸체와 유압라인을 연결하는 부분의 밀봉에 관한 것이다.It relates to the sealing of the part connecting the hydraulic line with the caliper body of the disc brake.

일반적으로, 자동차용 브레이크 장치는 브레이크 패드를 브레이크 디스크에 밀착시켜 제동을 가하는 장치로, 유압에 의해 이동되는 브레이크 패드가 바퀴 휠에 연동되는 브레이크 디스크에 밀착되는 방식으로 작동된다.In general, a brake device for a vehicle is a device that applies a brake pad to a brake disc to apply braking. The brake pad moved by hydraulic pressure is operated in a manner in close contact with a brake disc interlocked with a wheel.

브레이크 장치는, 디스크를 사이에 두고 양 측면에서 슬라이드 되어 접촉하는 브레이크 패드 사이의 마찰력을 바탕으로 작동할 수 있다. 브레이크 패드는 캘리퍼 몸체에 내장되고, 유압에 따른 피스톤의 작용에 의해 브레이크 패드를 디스크에 접촉될 수 있다.The brake device can operate on the basis of the frictional force between the brake pads that are slid on both sides with the disc interposed therebetween. The brake pad is embedded in the caliper body, and the brake pad can be brought into contact with the disc by the action of a piston according to hydraulic pressure.

이 때 캘리퍼 몸체에 유압이 공급되는 유압라인에는 브레이크 패드를 디스크에 강하게 접촉시킬 수 있도록 큰 압력이 작용함에 따라, 캘리퍼 몸체와 유압라인 사이의 밀폐는 매우 중요할 수 있다.In this case, since a large pressure is applied to the hydraulic line to which the hydraulic pressure is supplied to the caliper body to strongly contact the brake pad to the disc, sealing between the caliper body and the hydraulic line may be very important.

캘리퍼 몸체와 유압공급 라인이 연결되는 부분의 구조를 단순화하고, 생산과정에서 발생하는 부품 공차를 흡수하며 밀폐할 수 있는 구조를 제공할 수 있다.It can simplify the structure of the part where the caliper body and the hydraulic supply line are connected, and provide a structure that can absorb and close the component tolerances that occur in the production process.

일측에 외부로부터 유체를 공급받는 유압홀을 포함하는 캘리퍼 몸체, 중공이 형성된 링 형상으로서 상기 유압홀과 구멍이 정렬되도록 배치되며, 외주면에서 상기 중공측으로 관통되는 제1유로를 포함하는 금구, 상기 금구의 중공을 관통하여 상기 캘리퍼 몸체에 결합하고 상기 금구를 상기 캘리퍼 몸체측으로 압착시키며, 상기 제1유로와 상기 캘리퍼 몸체를 연결하는 제2유로를 포함하는 체결부재 및 상기 금구의 상기 제1유로 및 체결부재를 통하여 캘리퍼 몸체에 유체를 공급하는 유압라인을 포함할 수 있다.A caliper body including a hydraulic hole receiving fluid from the outside on one side, a ring shape in which a hollow is formed and arranged so that the hydraulic hole and the hole are aligned, and a bracket including a first flow passage penetrating from the outer circumferential surface toward the hollow side, the bracket A fastening member including a second flow path penetrating the hollow of the caliper body and pressing the bracket to the caliper body, and connecting the first flow path to the caliper body, and the first flow path and fastening of the bracket It may include a hydraulic line for supplying fluid to the caliper body through the member.

상기 금구의 중공과 상기 유압홀의 직경은 서로 대응되는 것을 특징으로 할 수 있다.The hole diameter of the bracket and the diameter of the hydraulic hole may be characterized in that they correspond to each other.

상기 금구가 상기 캘리퍼 몸체와 접촉하는 부분 및 상기 체결부재와 접촉하는 부분은 표면에서 점차 돌출됨에 따라 면적이 감소하도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.A portion in which the bracket is in contact with the caliper body and a portion in contact with the fastening member may be formed to decrease in area as it gradually protrudes from the surface.

상기 금구가 상기 캘리퍼 몸체와 접촉하는 부분 및 상기 체결부재와 접촉하는 부분은 뾰족하게 돌출되어 상기 캘리퍼 몸체 및 상기 체결부재와 선접촉되도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.A portion in which the bracket is in contact with the caliper body and a portion in contact with the fastening member may be sharply protruding to be formed in line with the caliper body and the fastening member.

상기 금구의 강도는 상기 캘리퍼 몸체 및 상기 체결부재의 강도보다 강하게 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.The strength of the bracket may be characterized in that it is formed stronger than the strength of the caliper body and the fastening member.

상기 금구의 강도는 상기 캘리퍼 몸체 및 상기 체결부재의 강도보다 약하게 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.The strength of the bracket may be characterized by being formed weaker than the strength of the caliper body and the fastening member.

상기 금구의 강도는 상기 캘리퍼 몸체의 강도보다 강하고, 상기 체결부재의 강도보다 약하게 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.The strength of the bracket may be stronger than that of the caliper body, and may be formed weaker than that of the fastening member.

캘리퍼 몸체와 유압라인이 연결되는 부분의 부품 개수가 감소하여 구조가 단순화되고, 생산 과정에서 발생하는 부품 공차나 부품의 조립과정에서 발생할 수 있는 공차를 흡수하여 밀폐할 수 있다.The structure is simplified by reducing the number of parts in the part where the caliper body and the hydraulic line are connected, and it can be sealed by absorbing tolerances that may occur in the assembly process of parts or parts that occur during production.

도 1a 내지 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치의 도면이다.
도 2a 내지 도 2b는 본 발명의 일 실시예에 따라 캘리퍼 몸체와 유압라인이 연결되는 부분이 금구와 함께 결합되기 전 상태를 나타낸 도면이다.
도 3a 내지 도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따라 브레이크 켈리퍼와 유압공급 라인이 연결되는 부분이 금구와 함께 결합된 후 상태를 나타낸 도면이다.
도 4 내지 도 5는 본 발명의 다양한 실시예에 따라 브레이크 켈리퍼와 유압공급 라인이 연결되는 부분이 금구와 함께 결합된 후 상태를 나타낸 도면이다.1A to 1B are diagrams of a brake device according to an embodiment of the present invention.
2A to 2B are views illustrating a state before a portion to which a caliper body and a hydraulic line are connected is combined with a bracket according to an embodiment of the present invention.
3A to 3B are views showing a state after a portion in which a brake caliper is connected to a hydraulic supply line is combined with a bracket according to an embodiment of the present invention.
4 to 5 are views showing a state after the brake caliper is connected to the hydraulic supply line according to various embodiments of the present invention combined with a bracket.

이하, 본 문서의 다양한 실시예들이 첨부된 도면을 참조하여 기재된다. 실시예 및 이에 사용된 용어들은 본 문서에 기재된 기술을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 해당 실시예의 다양한 변경, 균등물, 및/또는 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 도면의 설명과 관련하여, 유사한 구성요소에 대해서는 유사한 참조 부호가 사용될 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 본 문서에서, "A 또는 B" 또는 "A 및/또는 B 중 적어도 하나" 등의 표현은 함께 나열된 항목들의 모든 가능한 조합을 포함할 수 있다. "제 1," "제 2," "첫째," 또는 "둘째,"등의 표현들은 해당 구성요소들을, 순서 또는 중요도에 상관없이 수식할 수 있고, 한 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위해 사용될 뿐 해당 구성요소들을 한정하지 않는다. 어떤(예: 제 1) 구성요소가 다른(예: 제 2) 구성요소에 "(기능적으로 또는 통신적으로) 연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나, 다른 구성요소(예: 제 3 구성요소)를 통하여 연결될 수 있다.Hereinafter, various embodiments of the present document will be described with reference to the accompanying drawings. It should be understood that the examples and terms used therein are not intended to limit the technology described in this document to specific embodiments, but include various modifications, equivalents, and / or substitutes of the examples. In connection with the description of the drawings, similar reference numerals may be used for similar elements. Singular expressions may include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In this document, expressions such as “A or B” or “at least one of A and / or B” may include all possible combinations of items listed together. Expressions such as "first," "second," "first," or "second," can modify the components, regardless of order or importance, to distinguish one component from another component It is used but does not limit the components. When one (eg, first) component is said to be “connected (functionally or communicatively)” or “connected” to another (eg, second) component, then some of the components are It may be directly connected to the component, or may be connected through another component (eg, the third component).

도 1a 내지 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치(100)의 도면이다. 도 1a는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치(100)를 정면에서 바라본 도면이고, 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치(100)의 단면을 나타낸 도면이다.1A to 1B are diagrams of a brake device 100 according to an embodiment of the present invention. 1A is a view of the brake device 100 according to an embodiment of the present invention as viewed from the front, and FIG. 1B is a view showing a cross section of the brake device 100 according to an embodiment of the present invention.

도 1a 내지 도 1b를 참조하여 살펴보면, 브레이크 장치(100)는 휠의 안쪽 너클 암에 고정되면서 휠과 동기화되어 회전하도록 설치된 브레이크 디스크(200)를 사이에 두고 접근 및 이격되는 브레이크 패드(300)를 포함할 수 있다. 브레이크 패드(300)는 캘리퍼 몸체(110) 내부에 배치될 수 있고, 유압에 따른 피스톤의 작용에 의해 브레이크 패드(300)가 브레이크 디스크(200)에 접촉되며, 브레이크 패드(300)와 브레이크 디스크(200) 사이의 마찰력으로 동작할 수 있다.Referring to Figures 1a to 1b, the brake device 100 is fixed to the inner knuckle arm of the wheel while the brake pads 300 are approached and spaced apart with the brake disc 200 installed to rotate in synchronization with the wheel. It can contain. The brake pad 300 may be disposed inside the caliper body 110, the brake pad 300 is in contact with the brake disc 200 by the action of the piston according to the hydraulic pressure, the brake pad 300 and the brake disc ( 200).

이 때 캘리퍼 몸체(110)에는 유압라인을 통해 유압이 공급되며, 강한 유압을 통해 브레이크 패드(300)를 브레이크 디스크(200)에 강하게 접촉시킬수록 브레이크 성능은 증가할 수 있다. 이처럼 강한 유압이 작용하는 만큼 캘리퍼 몸체(110)와 유압라인 사이의 밀폐는 매우 중요할 수 있다.At this time, the hydraulic pressure is supplied to the caliper body 110 through a hydraulic line, and the brake performance may increase as the brake pad 300 is brought into strong contact with the brake disc 200 through strong hydraulic pressure. As such strong hydraulic pressure acts, sealing between the caliper body 110 and the hydraulic line may be very important.

다만, 캘리퍼 몸체(110)와 유압라인 사이에서 밀폐를 위한 구조가 복잡하거나, 부품의 수가 증가하면 생산 원가가 증가하거나, 생산 사이클이 증가하여 브레이크 장치(100) 전체적인 경쟁력이 저하될 수 있다.However, when the structure for sealing between the caliper body 110 and the hydraulic line is complicated, or the number of parts increases, the production cost may increase, or the production cycle may increase, thereby reducing the overall competitiveness of the brake device 100.

따라서, 본 발명에서는 캘리퍼 몸체(110)와 유압라인 사이를 강하게 밀폐시키면서도 부품의 수를 감소키셔 구조를 단순화 시킴으로써 생산 소요 시간을 단축시킬 수 있다.Therefore, in the present invention, the time required for production can be shortened by simplifying the structure by reducing the number of parts while tightly sealing the caliper body 110 and the hydraulic line.

도 2a 내지 도 2b는 본 발명의 일 실시예에 따라 브레이크 켈리퍼와 유압공급 라인이 연결되는 부분이 금구(120)와 함께 결합되기 전 상태를 나타낸 도면이다. 도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따라 도 1b의 A부분을 확대한 도면이고, 도 2b는 금구(120)와 체결부재(130) 또는 금구(120)와 캘리퍼 몸체(110) 부분이 접촉하는 부분을 개념적으로 도시한 도면이다. 도 3a 내지 도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따라 캘리퍼 몸체(110)와 유압공급 라인이 연결되는 부분이 금구(120)와 함께 결합된 후 상태를 나타낸 도면이다.2A to 2B are views showing a state before a portion to which a brake caliper and a hydraulic supply line are connected together with a bracket 120 according to an embodiment of the present invention. FIG. 2A is an enlarged view of part A of FIG. 1B according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2B shows a part of the bracket 120 and the fastening member 130 or the bracket 120 and the caliper body 110 in contact with each other. It is a diagram conceptually showing a part. 3A to 3B are views illustrating a state after a portion where the caliper body 110 and the hydraulic supply line are connected together with the bracket 120 is coupled according to an embodiment of the present invention.

도 2a를 참조하여 살펴보면, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치(100)는 캘리퍼 몸체(110), 금구(120), 체결부재(130) 및 유압라인을 포함할 수 있다.Referring to Figure 2a, the brake device 100 according to an embodiment of the present invention may include a caliper body 110, a bracket 120, a fastening member 130 and a hydraulic line.

본 발명의 일 실시예에 따른 캘리퍼 몸체(110)는 별도로 도시하지 않았으나, 브레이크 디스크(200)와 접촉 및 이격되는 브레이크 패드(300) 및 브레이크 패드(300)를 동작시키기 위한 피스톤 등이 포함될 수 있다. 캘리퍼 몸체(110)에는 유압라인으로부터 유체를 공급받기 위한 유압홀(111)을 포함할 수 있으며, 유압홀(111)을 통해 유입된 유체는 피스톤을 동작시켜 브레이크 패드(300)가 브레이크 디스크(200)와 접촉되도록 할 수 있다.The caliper body 110 according to an embodiment of the present invention is not shown separately, but may include a brake pad 300 that is in contact with and spaced apart from the brake disc 200, a piston for operating the brake pad 300, and the like. . The caliper body 110 may include a hydraulic hole 111 for receiving fluid from a hydraulic line, and the fluid introduced through the hydraulic hole 111 operates a piston to allow the brake pad 300 to brake disk 200 ).

본 발명의 일 실시예에 따른 금구(120)는 중심부분에 홀이 형성된 링 형상으로서 캘리퍼 몸체(110)의 유합홀과 정렬되도록 배치될 수 있으며, 외주면에서 중심부의 홀측으로 관통되는 제1유로(123)를 포함할 수 있다. 유압라인은 금구(120)의 외주면에서 제1유로(123)측과 연결될 수 있다The bracket 120 according to an embodiment of the present invention may be arranged to be aligned with the fusion hole of the caliper body 110 as a ring shape in which a hole is formed in the central portion, and a first flow path penetrating from the outer circumferential surface toward the hole side of the central portion ( 123). The hydraulic line may be connected to the first flow path 123 side on the outer circumferential surface of the bracket 120

본 발명의 일 실시예에 따른 체결부재(130)는 금구(120)의 중심부분에 형성된 홀을 관통하여 상기 캘리퍼 몸체(110)에 결합하고, 금구(120)를 캘리퍼 몸체(110) 측으로 압착시키며 제1유로(123)와 연결되어 캘리퍼 몸체(110)에 유체를 전달하는 제2유로(133)를 포함할 수 있다.The fastening member 130 according to an embodiment of the present invention penetrates through the hole formed in the central portion of the bracket 120 and is coupled to the caliper body 110, and compresses the bracket 120 toward the caliper body 110, It may be connected to the first flow path 123 may include a second flow path 133 to transfer the fluid to the caliper body 110.

일 실시예에 따르면 체결부재(130)는 내부에 제2유로(133)가 형성된 볼트 형상으로 형성될 수 있고, 금구(120)는 체결부재(130)의 크기에 대응한 너트 형상으로 형성될 수 있다. 제2유로(133)는 볼트의 길이방향을 따라 형성되다가 절곡되어 볼트의 반지름 방향을 따라 외부와 연통되도록 형성될 수 있으며, 외부와 연통되는 부분이 금구(120)의 제1유로(123)와 연결될 수 있다.According to one embodiment, the fastening member 130 may be formed in a bolt shape having a second flow path 133 therein, and the bracket 120 may be formed in a nut shape corresponding to the size of the fastening member 130. have. The second flow path 133 may be formed along the longitudinal direction of the bolt and bent so that it is formed to communicate with the outside along the radial direction of the bolt, and the portion communicating with the outside communicates with the first flow path 123 of the bracket 120. Can be connected.

본 발명의 일 실시예에 따른 유압라인은 금구(120)의 제1유로(123)와 연결되어 캘리퍼 몸체(110)에 유체를 공급하고 높은 압력으로 유체를 가압하여 피스톤을 동작시킬 수 있으며, 최종적으로 브레이크 패드(300)와 브레이크 디스크(200)를 접촉 및 이격시킬 수 있다.The hydraulic line according to an embodiment of the present invention is connected to the first flow path 123 of the bracket 120 to supply fluid to the caliper body 110 and pressurize the fluid with a high pressure to operate the piston. As a result, the brake pad 300 and the brake disc 200 may be contacted and separated.

유압라인을 통해 제1유로(123) 및 제2유로(133)를 통하여 고압의 유체를 공급하는 만큼, 캘리퍼 몸체(110)와 금구(120) 및 체결부재(130) 사이의 밀폐는 매우 중요할 수 있다. 구체적으로 금구(120)를 중심으로 금구(120)와 체결부재(130) 사이의 밀폐와 금구(120)와 캘리퍼 몸체(110) 사이의 밀폐가 매우 중요할 수 있다.As the high pressure fluid is supplied through the first flow path 123 and the second flow path 133 through the hydraulic line, sealing between the caliper body 110 and the bracket 120 and the fastening member 130 is very important. Can be. Specifically, the sealing between the bracket 120 and the fastening member 130 and the bracket 120 and the caliper body 110 around the bracket 120 may be very important.

도 2b를 참조하여 살펴보면, 금구(120)는 캘리퍼 몸체(110)와 접촉하는 부분 및 체결부재(130)와 접촉하는 부분은 표면으로부터 점차 돌출됨에 따라 점점 면적이 감소하도록 형성되어 뾰족하게 형성된 밀폐부(125)를 포함할 수 있다. 이 상태에서 금구(120)가 캘리퍼 몸체(110)와 접촉하는 밀폐부(125)는 원형의 선 접촉 형태일 수 있으며, 마찬가지로 채결부재와 접촉하는 부분도 원형의 선 접촉 형태일 수 있다.Referring to FIG. 2B, the bracket 120 is formed to decrease in area gradually as the portion in contact with the caliper body 110 and the portion in contact with the fastening member 130 gradually protrude from the surface, and the sharply formed sealing portion It may include (125). In this state, the sealing part 125 in which the bracket 120 contacts the caliper body 110 may be in the form of a circular line contact, and similarly, the part in contact with the collecting member may also be in the form of a circular line contact.

앞서 설명한 바와 같이 체결부재(130)는 볼트 형상으로 형성될 수 있는바, 캘리퍼 몸체(110)와 결합되어 조여지는 과정에서 금구(120)를 캘리퍼 몸체(110)측으로 가압할 수 있다. 이때 금구(120)의 강도를 체결부재(130) 및 캘리퍼 몸체(110)의 강도보다 약한 재질로 형성하는 경우 금구(120)의 밀폐부(125)는 도 3a와 같이 뭉게지며 형상이 변형될 수 있고, 도 3b와 같이 일정 면적을 갖는 링 형상의 면접촉을 할 수 있도록 변형될 수 있다. 이와 같이 금구(120)의 형상이 변함으로써 금구(120), 체결부재(130) 및 캘리퍼 몸체(110) 사이를 와셔, 고무링 또는 개스킷과 같은 부가적은 부품없이 간편하게 밀폐할 수 있다. 아울러 금구(120)를 체결부재(130) 및 캘리퍼 몸체(110)를 통해 강제 변형시켜 밀폐하는 만큼 금구(120), 체결부재(130) 및 캘리퍼 몸체(110)가 생산되는 과정에서 발생할 수 있는 미세한 공차가 발생하더라고 이를 흡수하여 부품간의 밀폐상태를 확보할 수 있다.As described above, the fastening member 130 may be formed in a bolt shape, and may be pressed to the caliper body 110 in the process of being coupled with the caliper body 110 and tightened. At this time, when the strength of the bracket 120 is formed of a material weaker than the strength of the fastening member 130 and the caliper body 110, the sealing portion 125 of the bracket 120 is crushed as shown in FIG. 3A and the shape may be deformed. 3B, and may be modified to make a ring-shaped surface contact having a predetermined area as shown in FIG. 3B. As the shape of the bracket 120 is changed, the bracket 120, the fastening member 130, and the caliper body 110 can be easily sealed without additional parts such as washers, rubber rings, or gaskets. In addition, as the metal member 120 is forcibly deformed through the fastening member 130 and the caliper body 110 and sealed, the metal member 120, the fastening member 130, and the caliper body 110 can be produced in the process of being produced. Even if a tolerance occurs, it can be absorbed to secure a closed state between parts.

도 4 내지 도 5는 본 발명의 다양한 실시예에 따라 브레이크 켈리퍼와 유압공급 라인이 연결되는 부분이 금구(120)와 함께 결합된 후 상태를 나타낸 도면이다.4 to 5 are views showing a state after the brake caliper and the hydraulic supply line are connected together with the bracket 120 according to various embodiments of the present invention.

도 4 내지 도 5의 다양한 실시예는 도 2a 내지 도 3b의 경우와 같이 체결부재(130), 금구(120) 및 캘리퍼 몸체(110) 사이를 선접촉이 아닌 면접촉 상태가 구현되도록 함으로써, 밀폐하는 원리는 동일할 수 있다.4 to 5, the sealing member 130, the bracket 120, and the caliper body 110, as in the case of FIGS. The principle to do can be the same.

다만 도 4의 경우는 금구(120)가 체결부재(130) 및 캘리퍼 몸체(110)의 강도보다 강한 재질로 형성되어 금구(120)의 밀폐부(125)가 변형되는 것이 아니라, 체결부재(130) 및 캘리퍼 몸체(110)를 파고들어 밀폐하는 방식일 수 있다. However, in the case of Figure 4, the bracket 120 is formed of a material stronger than the strength of the fastening member 130 and the caliper body 110, so that the sealing portion 125 of the bracket 120 is not deformed, but the fastening member 130 ) And caliper body 110 may be buried and sealed.

금구(120)가 체결부재(130) 및 캘리퍼 몸체(110)를 파고드는 방식으로 밀폐를 수행함에 따라, 고무링 또는 개스킷과 같은 부가적은 부품없이 간편하게 밀폐할 수 있다. 아울러 금구(120)가 체결부재(130) 및 캘리퍼 몸체(110) 강제 변형시켜 밀폐하는 만큼 금구(120), 체결부재(130) 및 캘리퍼 몸체(110)가 생산되는 과정에서 발생할 수 있는 미세한 공차가 발생하더라고 이를 흡수하여 부품간의 밀폐상태를 확보할 수 있다.As the bracket 120 performs sealing in a manner of digging the fastening member 130 and the caliper body 110, it can be easily sealed without additional parts such as rubber rings or gaskets. In addition, as the bracket 120 is forcibly deformed and sealed by the fastening member 130 and the caliper body 110, there are minute tolerances that may occur in the process of producing the bracket 120, the fastening member 130, and the caliper body 110. Even if it occurs, it can be absorbed to secure the tightness between parts.

도 5의 경우는 금구(120)가 캘리퍼 몸체(110) 보다는 강한 재질로 형성되되, 체결부재(130) 보다는 약한 재질로 형성된 경우 일 수 있다. 이 경우 금구(120)와 체결부재(130)의 접촉부위에서는 금구(120)의 밀폐부(125)가 변형되면서 밀폐가 이루어질 수 있고, 금구(120)와 캘리퍼 몸체(110)의 접촉부위에서는 금구(120)의 밀폐부(125)가 캘리퍼 몸체(110)를 파고들면서 밀폐가 이루어질 수 있다.In the case of FIG. 5, the bracket 120 is formed of a stronger material than the caliper body 110, but may be formed of a weaker material than the fastening member 130. In this case, the sealing portion 125 of the bracket 120 may be deformed at the contact portion between the bracket 120 and the fastening member 130, and the sealing portion 125 may be deformed, and at the contact portion between the bracket 120 and the caliper body 110 The sealing portion 125 of the 120 may dig into the caliper body 110 and sealing may be made.

이 경우 또한, 고무링 또는 개스킷과 같은 부가적은 부품없이 간편하게 밀폐할 수 있으며, 금구(120), 체결부재(130) 및 캘리퍼 몸체(110)가 생산되는 과정에서 발생할 수 있는 미세한 공차가 발생하더라고 이를 흡수하여 부품간의 밀폐상태를 확보할 수 있다.In this case, it is also possible to easily seal without additional parts such as rubber rings or gaskets, and minute tolerances that may occur in the process of producing the bracket 120, the fastening member 130, and the caliper body 110 occur. By absorbing, it is possible to secure a closed state between parts.

일측에 외부로부터 유체를 공급받는 유압홀(111)을 포함하는 캘리퍼 몸체(110); 중공(121)이 형성된 링 형상으로서 상기 유압홀(111)과 구멍이 정렬되도록 배치되며, 외주면에서 상기 중공(121)측으로 관통되는 제1유로(123)를 포함하는 금구(120); 상기 금구(120)의 중공(121)을 관통하여 상기 캘리퍼 몸체(110)에 결합하고 상기 금구(120)를 상기 캘리퍼 몸체(110)측으로 압착시키며, 상기 제1유로(123)와 상기 캘리퍼 몸체(110)를 연결하는 제2유로(133)를 포함하는 체결부재(130); 및 상기 금구(120)의 상기 제1유로(123) 및 체결부재(130)를 통하여 캘리퍼 몸체(110)에 유체를 공급하는 유압라인;을 포함할 수 있다.A caliper body 110 including a hydraulic hole 111 receiving fluid from the outside on one side; A ring shape in which the hollow 121 is formed, the hydraulic hole 111 and the hole are arranged to be aligned, and a bracket 120 including a first flow path 123 penetrating from the outer circumferential surface toward the hollow 121; Penetrating through the hollow 121 of the bracket 120 to the caliper body 110 and pressing the bracket 120 toward the caliper body 110, the first flow path 123 and the caliper body ( A fastening member 130 including a second flow path 133 connecting 110); And a hydraulic line for supplying fluid to the caliper body 110 through the first flow path 123 and the fastening member 130 of the bracket 120.

상기 금구(120)의 중공(121)과 상기 유압홀(111)의 직경은 서로 대응되는 것을 특징으로 할 수 있다.The diameter of the hollow 121 and the hydraulic hole 111 of the bracket 120 may be characterized by corresponding to each other.

상기 금구(120)가 상기 캘리퍼 몸체(110)와 접촉하는 부분 및 상기 체결부재(130)와 접촉하는 부분은 표면에서 점차 돌출됨에 따라 면적이 감소하도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.A portion of the bracket 120 in contact with the caliper body 110 and a portion in contact with the fastening member 130 may be formed to decrease in area as it gradually protrudes from the surface.

상기 금구(120)가 상기 캘리퍼 몸체(110)와 접촉하는 부분 및 상기 체결부재(130)와 접촉하는 부분은 뾰족하게 돌출되어 상기 캘리퍼 몸체(110) 및 상기 체결부재(130)와 선접촉되도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.A portion of the bracket 120 in contact with the caliper body 110 and a portion in contact with the fastening member 130 are sharply protruding and formed to be in linear contact with the caliper body 110 and the fastening member 130 It can be characterized by.

상기 금구(120)의 강도는 상기 캘리퍼 몸체(110) 및 상기 체결부재(130)의 강도보다 강하게 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.The strength of the bracket 120 may be characterized in that it is formed stronger than the strength of the caliper body 110 and the fastening member 130.

상기 금구(120)의 강도는 상기 캘리퍼 몸체(110) 및 상기 체결부재(130)의 강도보다 약하게 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.The strength of the bracket 120 may be characterized in that it is formed weaker than the strength of the caliper body 110 and the fastening member 130.

상기 금구(120)의 강도는 상기 캘리퍼 몸체(110)의 강도보다 강하고, 상기 체결부재(130)의 강도보다 약하게 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.The strength of the bracket 120 may be characterized by being stronger than that of the caliper body 110 and weaker than that of the fastening member 130.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been illustrated and described in relation to specific embodiments, it is understood in the art that the present invention can be variously improved and changed within the limits that do not depart from the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.

100 : 브레이크 장치 110 : 캘리퍼 몸체
111 : 유압홀 120 : 금구
121 : 중공 123 : 제1유로
125 : 밀폐부 130 : 체결부재
133 : 제2유로 200 : 브레이크 디스크
300 : 브레이크 패드100: brake device 110: caliper body
111: hydraulic hole 120: bracket
121: Hollow 123: Euro 1
125: sealing portion 130: fastening member
133: second flow path 200: brake disc
300: brake pad

Claims (7)

일측에 외부로부터 유체를 공급받는 유압홀을 포함하는 캘리퍼 몸체;
중공이 형성된 링 형상으로서 상기 유압홀과 구멍이 정렬되도록 배치되며, 외주면에서 상기 중공 측으로 관통되는 제1유로를 포함하는 금구;
상기 금구의 중공을 관통하여 상기 캘리퍼 몸체에 결합하고 상기 금구를 상기 캘리퍼 몸체 측으로 압착시키며, 상기 제1유로와 상기 캘리퍼 몸체를 연결하는 제2유로를 포함하는 체결부재; 및
상기 금구의 상기 제1유로 및 체결부재를 통하여 캘리퍼 몸체에 유체를 공급하는 유압라인;을 포함하는 브레이크 장치.A caliper body including a hydraulic hole receiving fluid from the outside on one side;
As a ring shape with a hollow is arranged so that the hydraulic hole and the hole are aligned, a bracket including a first flow path passing from the outer circumferential surface toward the hollow side;
A fastening member that penetrates through the hollow of the bracket and is coupled to the caliper body, compresses the bracket to the caliper body side, and includes a second flow path connecting the first flow path and the caliper body; And
Brake device comprising a; hydraulic line for supplying fluid to the caliper body through the first flow path and the fastening member of the bracket. 제1항에 있어서,
상기 금구의 중공과 상기 유압홀의 직경은 서로 대응되는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.According to claim 1,
The brake device, characterized in that the diameter of the hollow and the hydraulic hole corresponding to each other. 제1항에 있어서,
상기 금구가 상기 캘리퍼 몸체와 접촉하는 부분 및 상기 체결부재와 접촉하는 부분은 표면에서 점차 돌출됨에 따라 면적이 감소하도록 형성된 밀폐부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.According to claim 1,
The brake device further comprises a sealing portion formed to decrease the area as the portion in contact with the caliper body and the portion in contact with the fastening member gradually protrude from the surface. 제3항에 있어서,
상기 밀폐부는 뾰족하게 돌출되어 상기 캘리퍼 몸체 및 상기 체결부재와 선접촉 되도록 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.According to claim 3,
Brake device, characterized in that the sealing portion is formed to contact the caliper body and the fastening member protruding sharply. 제4항에 있어서,
상기 금구의 강도는 상기 캘리퍼 몸체 및 상기 체결부재의 강도보다 강하게 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.The method of claim 4,
The strength of the bracket is a brake device, characterized in that formed stronger than the strength of the caliper body and the fastening member. 제4항에 있어서,
상기 금구의 강도는 상기 캘리퍼 몸체 및 상기 체결부재의 강도보다 약하게 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.The method of claim 4,
The strength of the bracket is a brake device, characterized in that formed weaker than the strength of the caliper body and the fastening member. 제4항에 있어서,
상기 금구의 강도는 상기 캘리퍼 몸체의 강도보다 강하고, 상기 체결부재의 강도보다 약하게 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.The method of claim 4,
The brake device is characterized in that the strength of the bracket is stronger than that of the caliper body, and weaker than that of the fastening member.
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