KR20040071882A - Disc brake - Google Patents
Disc brake Download PDFInfo
- Publication number
- KR20040071882A KR20040071882A KR1020030007791A KR20030007791A KR20040071882A KR 20040071882 A KR20040071882 A KR 20040071882A KR 1020030007791 A KR1020030007791 A KR 1020030007791A KR 20030007791 A KR20030007791 A KR 20030007791A KR 20040071882 A KR20040071882 A KR 20040071882A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- caliper housing
- carrier
- hose
- disc brake
- disk
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/02—Fluid pressure
- F16D2121/04—Fluid pressure acting on a piston-type actuator, e.g. for liquid pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마스터실린더로부터 제동유압을 안내하는 유압호스가 고정되는 캘리퍼하우징을 갖춘 디스크 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake, and more particularly, to a disc brake having a caliper housing in which a hydraulic hose for guiding braking hydraulic pressure from a master cylinder is fixed.
일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로서, 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 있다. 디스크 브레이크는 드럼 대신에 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것으로, 이의 구조는 다음과 같다.In general, a brake mounted on a vehicle is a device for decelerating, stopping or maintaining a stopped state of a vehicle, and includes a drum brake and a disc brake. Disc brake is to obtain a braking force by pressing the disk-like disk that rotates with the wheel instead of the drum with a pad on both sides, the structure is as follows.
종래 디스크 브레이크는 제동유압에 의해 진퇴 운동하는 캘리퍼하우징과, 패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 한 쌍의 패드플레이트 사이에 외주연 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전하는 디스크를 구비한다.Conventional disc brakes have a caliper housing that moves back and forth by braking hydraulic pressure, a pair of pad plates with pads installed thereon, a carrier fixed to the vehicle body, and a portion of an outer circumference inserted between the pair of pad plates together with the wheel. It has a rotating disk.
캘리퍼하우징의 후방부에는 외측으로 유입구가 형성된 실린더가 마련되는데, 유입구에는 마스터실린더와 같은 유압원으로부터 제동유압을 안내하는 유압호스가 연결되며, 이러한 유압호스는 호스고정부에 고정되게 된다.The rear portion of the caliper housing is provided with a cylinder formed with an inlet to the outside, the inlet is connected to a hydraulic hose for guiding braking hydraulic pressure from a hydraulic source such as a master cylinder, the hydraulic hose is fixed to the hose fixing part.
실린더에는 피스톤이 설치되며, 이 피스톤은 유입구를 통해 유입된 제동유압에 의해 진퇴운동하게 된다The piston is installed in the cylinder, and the piston moves back and forth by the braking hydraulic pressure introduced through the inlet.
캘리퍼하우징의 전방부에는 후술하는 아웃터패드플레이트를 감싸도록 굽어진 핑거부가 일체로 마련되어 제동 작용 시 아웃터패드플레이트를 디스크측으로 밀게 된다.The front portion of the caliper housing is integrally provided with a bent finger portion to surround the outer pad plate to be described later to push the outer pad plate to the disc side during braking action.
그리고 캐리어는 차체의 너클에 볼트를 통해 장착되며, 여기에는 한 쌍의 패드플레이트가 내측방향으로 슬라이딩 가능하게 설치된다. 한 쌍의 패드플레이트는 피스톤 선단과 접하여 압력을 직접적으로 전달받는 인너패드플레이트와, 핑거부의 내면과 접하도록 배치된 아웃터패드플레이트로 구별된다. 이러한 캐리어에는 캘리퍼하우징이 가이드로드를 통해 피스톤의 전후진방향과 동일방향으로 슬라이딩 가능하게 결합되어 있다.The carrier is mounted to the knuckle of the vehicle body through a bolt, and a pair of pad plates are slidably installed inward. The pair of pad plates are divided into inner pad plates that receive pressure directly in contact with the piston tip, and outer pad plates disposed to contact the inner surface of the finger portion. The caliper housing is slidably coupled to the carrier in the same direction as the forward and backward directions of the piston through the guide rod.
이에 따라 운전자가 브레이크패달을 밟아 마스터실린더로부터 발생된 제동유압이 실린더에 전달되면, 이것에 의해 피스톤이 전진한다. 따라서 인너패드플레이트의 패드가 휠과 함께 회전하는 디스크의 일측면에 순간적으로 압착된다. 아울러 실린더 내부에는 유압이 존재하기 때문에 가이드로드를 통해 슬라이딩가능하게 체결된 캘리퍼하우징 자체가 반대방향으로 이동하며, 이것에 의해 핑거부가 아웃터패드플레이트를 밀어, 이에 부착된 패드가 디스크 타측면에 압착되어 제동력을 발휘한다.Accordingly, when the driver presses the brake pedal and the braking hydraulic pressure generated from the master cylinder is transmitted to the cylinder, the piston advances by this. Therefore, the pad of the inner pad plate is instantaneously pressed onto one side of the disk rotating with the wheel. In addition, since there is hydraulic pressure inside the cylinder, the caliper housing itself, which is slidably fastened through the guide rod, moves in the opposite direction, whereby the finger portion pushes the outer pad plate, and the pad attached thereto is pressed onto the other side of the disk. Demonstrate braking power.
그러나 이와 같이 구성된 종래의 디스크 브레이크는 캘리퍼하우징에 유압호스를 고정하는 호스고정부에 있어서, 그 형상이 차량의 좌측 휠과 우측 휠에 장착되는 것에 따라 상이하게 된다.However, in the conventional disc brake configured as described above, in the hose fixing part for fixing the hydraulic hose to the caliper housing, the shape is different depending on the mounting on the left wheel and the right wheel of the vehicle.
결국 이러한 호스고정부에 의해 캘리퍼하우징은 장착되는 휠의 위치에 따라 좌측용 캘리퍼하우징과 우측용 캘리퍼하우징로 나뉘게 된다.As a result, the caliper housing is divided into a caliper housing for the left side and a caliper housing for the right side according to the position of the wheel to be mounted by the hose fixing part.
따라서, 두 가지 타입의 캘리퍼하우징을 제작하여야만 하므로 그에 따른 가공비가 증가하게 되는 문제점이 있다.Therefore, since two types of caliper housings must be manufactured, there is a problem that the processing cost increases accordingly.
또한 캘리퍼하우징의 식별이 요구되므로 이로 인한 별도의 금형 및 물류비가 추가 되는 문제점이 있다.In addition, since the identification of the caliper housing is required, there is a problem in that additional mold and logistics costs are added thereto.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은차량의 좌측 휠 측과 우측 휠 측에 공용으로 사용할 수 있는 캘리퍼하우징을 갖춘 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a disc brake having a caliper housing which can be used in common on the left wheel side and the right wheel side of a vehicle.
도 1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크와 너클을 보인 측면도이다.1 is a side view showing a disc brake and a knuckle according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 디스크 브레이크와 너클을 보인 정면도이다.2 is a front view showing a disc brake and a knuckle according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 유압호스가 결합된 캘리퍼하우징을 보인 정면도이다Figure 3 is a front view showing the caliper housing coupled to the hydraulic hose according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 캘리퍼하우징, 12 : 유입구,10: caliper housing, 12: inlet,
13 : 실린더, 14 : 피스톤,13: cylinder, 14: piston,
17 : 호스고정부, 17a : 돌출부,17: hose fixing part, 17a: protrusion,
17b : 고정홈, 30 : 너클,17b: fixing groove, 30: knuckle,
60 : 유압호스, 61 : 분기부.60: hydraulic hose, 61: branch part.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은;The present invention for achieving this object is;
차량의 좌측 휠 또는 우측 휠과 함께 회전하는 디스크, 내부에 디스크를 압착하는 한 쌍의 패드가 설치되는 캐리어, 상기 일측의 패드와 밀착되어 진퇴운동하는 피스톤이 내부에 마련되며 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 마련되는 캘리퍼하우징, 상기 캐리어와 결합하되 구동축의 외측에 마련되는 너클, 상기 캘리퍼하우징으로 제동유압을 안내하는 유압호스를 구비하는 디스크 브레이크에 있어서,A disk which rotates together with the left wheel or the right wheel of the vehicle, a carrier having a pair of pads for compressing the disk therein, and a piston for advancing and moving in close contact with the pad of one side is provided therein to be slidable in the carrier. In the disc brake having a caliper housing provided, a knuckle coupled to the carrier but provided on the outside of the drive shaft, a hydraulic hose for guiding braking hydraulic pressure to the caliper housing,
상기 캘리퍼하우징이 상기 우측 휠 측과 상기 좌측 휠 측에 공용으로 사용되도록 상기 유압호스의 일단부는 분기되어 분기부를 형성하며 상기 캘리퍼하우징에는 상기 분기부를 고정토록 하는 호스고정부가 마련된 것을 특징으로 한다.One end of the hydraulic hose is branched to form a branch so that the caliper housing is commonly used on the right wheel side and the left wheel side, and the caliper housing is provided with a hose fixing part for fixing the branch.
또한 상기 분기부는 상기 유압호스로부터 수직으로 분기되어 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the branch is characterized in that formed by vertically branching from the hydraulic hose.
또한 상기 호스고정부는 상기 캘리퍼하우징에서 돌출 형성되되 상기 분기부가 안착되어 고정되도록 고정홈이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the hose fixing portion is protruding from the caliper housing, characterized in that the fixing groove is formed so that the branch is seated and fixed.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 디스크 브레이크를 상세히 설명하겠다. 도 1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크와 너클을 보인 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 디스크 브레이크와 너클을 보인 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 유압호스가 결합된 캘리퍼하우징을 보인 정면도이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 디스크 브레이크는 피스톤(14)이 설치되는 캘리퍼하우징(10)과 너클(30)에 고정되며 패드(21,22)가 설치되는 캐리어(20)로 이루어진다.Hereinafter, a disc brake according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 is a side view showing a disk brake and knuckle according to the present invention, Figure 2 is a front view showing a disk brake and knuckle according to the present invention, Figure 3 is a front view showing a caliper housing combined with a hydraulic hose according to the present invention. . As shown in FIG. 1, the disc brake includes a caliper housing 10 in which a piston 14 is installed and a carrier 20 fixed to the knuckle 30 and in which pads 21 and 22 are installed.
캘리퍼하우징(10)의 후방부에는 외측으로 유입구(12)가 형성된 실린더(13)가 마련되는데, 실린더(13)에는 피스톤(14)이 설치되며, 이 피스톤(14)은 유입구(12)를 통해 마스터실린더와 같은 유압원으로부터 유입된 제동유압에 의해 진퇴운동하게 된다.The rear side of the caliper housing 10 is provided with a cylinder 13 having an inlet 12 formed outward, the cylinder 13 is provided with a piston 14, the piston 14 through the inlet 12 The braking hydraulic pressure from the hydraulic source such as the master cylinder moves forward and backward.
그리고 실린더(13)에는 피스톤(14)을 원래 위치로 복원시키는 기능을 하는 고리형상의 시일(15)이 마련되는데 이것은 탄성력이 있는 고무재질로 이루어져 실린더(13)의 내주면에 원주방향으로 형성되는 고정홈에 안착되어 피스톤(14)의 외주면과 밀착 구성된다. 이러한 캘리퍼하우징(10)은 외측에 캐리어(20)의 양단부와 가이드로드(16)를 통해 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있도록 마련된다.And the cylinder 13 is provided with a ring-shaped seal 15 that functions to restore the piston 14 to its original position, which is made of an elastic rubber material fixed in the circumferential direction on the inner circumferential surface of the cylinder 13 It is seated in the groove and is in close contact with the outer peripheral surface of the piston (14). The caliper housing 10 is provided to be slidably coupled to both ends of the carrier 20 and the guide rod 16 to the outside.
한편, 본 발명에서는 캘리퍼하우징(10)과 결합되는 캐리어(20)가 구동축(50)의 외부에 마련되는 너클(30)에 볼트에 의해 고정되는 것으로 이 캐리어(20)의 내부에는 패드(21,22)가 부착되며 금속재로 이루어진 한쌍의 패드플레이트(25,26)가 설치된다. 이 패드플레이트(25,26)는 캐리어(20) 내부에서 진퇴운동할 수 있도록 일정간격 이격되어 있는데 이것은 인너패드(21)가 부착된 인너패드플레이트(25)와 아웃터패드(22)가 설치된 아웃터패드플레이트(26)로 이루어진다. 이 인너패드플레이트(25)의 외측면은 진퇴운동하는 피스톤(14)과 접하도록 구성되어있고, 아웃터패드플레이트(26)의 외측면에는 이를 감싸도록 캘리퍼하우징(10)의 상부에서 하부로 연장되게 사출성형된 핑거부(11)가 설치되어 제동시 내측으로 전진하게 된다.Meanwhile, in the present invention, the carrier 20 coupled to the caliper housing 10 is fixed to the knuckle 30 provided on the outside of the drive shaft 50 by bolts. 22) is attached and a pair of pad plates (25, 26) made of a metal material is installed. The pad plates 25 and 26 are spaced at regular intervals to move forward and backward within the carrier 20. This is an outer pad having an inner pad plate 25 having an inner pad 21 and an outer pad 22 installed thereon. Plate 26. The outer surface of the inner pad plate 25 is configured to contact the piston 14 moving forward and backward, and the outer surface of the outer pad plate 26 extends from the top of the caliper housing 10 to the bottom to surround it. An injection molded finger 11 is installed to move forward when braking.
또한, 한쌍의 패드(21,22)사이에는 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판형의 디스크(40)가 설치된다. 이 디스크(40)는 그 외주연의 일부가 패드(21,22)의 사이에 일정한 간격을 두고 삽입되어 피스톤(14)이 전진하게 될 때 양측의 패드(21,22)가 이동하여 디스크(40)와 마찰되는 것이다.In addition, a disk-shaped disk 40 rotating together with a wheel (not shown) is provided between the pair of pads 21 and 22. The disk 40 is inserted at regular intervals between the pads 21 and 22 with a portion of its outer circumference so that the pads 21 and 22 on both sides move when the piston 14 is advanced. )).
도 2를 참조하여 너클(30)과 캐리어(20)의 결합구조에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 2에 도시한 바와 같이, 너클(30)은 한쪽의 축단이 여러개로 분기되어 있고, 그 사이에 다른 축단을 끼우고 핀으로 접합한 축이음을 말하는 것으로 구동축(50)이 내부에서 회전 가능하도록 마련된다. 이 너클(30)은 디스크 브레이크의 캐리어(20)와 체결볼트에 의해 결합되는 것으로 내부에 구동축(50)이 관통하는 구동축홀(31)이 마련되어 있으며 이 구동축홀(31)의 전면으로는 구동축(50)이 삽입되고, 배면으로는 휠(미도시)과 결합되는 허브(미도시)가 설치된다.Referring to Figure 2 in detail with respect to the coupling structure of the knuckle 30 and the carrier 20 as follows. As shown in FIG. 2, the knuckle 30 refers to a shaft joint in which one shaft end is divided into a plurality of parts, and the other shaft end is sandwiched between them, and the drive shaft 50 is rotatable inside. Prepared. The knuckle 30 is coupled to the carrier 20 of the disc brake by a fastening bolt. A drive shaft hole 31 through which the drive shaft 50 penetrates is provided therein, and the drive shaft (31) is provided on the front surface of the drive shaft hole 31. 50 is inserted, and a hub (not shown) coupled to a wheel (not shown) is installed at the rear side.
그리고 측면에는 디스크 브레이크의 캐리어(20)와 결합되는 결합부(32)가 상하측 한쌍으로 마련되며 그 선단에는 결합홀(33)이 마련된다.In addition, the coupling part 32 coupled to the carrier 20 of the disc brake is provided in a pair of upper and lower sides, and a coupling hole 33 is provided at the front end thereof.
캐리어(20)의 일측에는 캘리퍼하우징(10)이 슬라이딩 가능하도록 마련되고, 타측에는 너클(30)의 결합홀(33)과 대응되는 결합고정홈(23)이 마련된다.One side of the carrier 20 is provided so that the caliper housing 10 is slidable, and the other side is provided with a coupling fixing groove 23 corresponding to the coupling hole 33 of the knuckle 30.
이 결합고정홈(23)은 그 입구가 캐리어(20)의 배면측으로 마련되어 있으며 결합홀(33)과 연통후 배면측에서 체결볼트로서 체결하여 너클(30)과 결합되는 것이다.The coupling fixing groove 23 is provided with the inlet is provided on the rear side of the carrier 20 and is coupled to the knuckle 30 by fastening as a fastening bolt on the rear side after communicating with the coupling hole 33.
한편, 캘리퍼하우징(10)의 후방부에는 외측으로 유입구(12)가 형성되는데, 유입구(12)에는 마스터실린더와 같은 유압원으로부터 제동유압을 안내하는 유압호스(60)가 연결된다.On the other hand, the inlet 12 is formed in the rear portion of the caliper housing 10 to the outside, the inlet 12 is connected to the hydraulic hose 60 for guiding braking hydraulic pressure from a hydraulic source such as a master cylinder.
도 3을 참조하여 유압호스(60)와 캘리퍼하우징(10)의 결합구조를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 3 (R)은, 차량의 우측 휠(미도시) 측에 장착되는 캘리퍼하우징(10)을 개시한 것으로, 유압호스(60)는 그 일단부가 분기되어 유압호스(60)를 고정하기 위한 분기부(61)를 형성하게 되며, 분기부(61)는 캘리퍼하우징(10)에 마련된 호스고정부(17)에 의해 고정되게 된다.Referring to Figure 3 in more detail the coupling structure of the hydraulic hose 60 and the caliper housing 10 as follows. 3 (R) discloses a caliper housing 10 mounted on a right wheel (not shown) side of a vehicle, and the hydraulic hose 60 has one end thereof branched to fix the hydraulic hose 60. The base 61 is formed, and the branch 61 is fixed by the hose fixing part 17 provided in the caliper housing 10.
이러한 분기부(61)는 유압호스(60)로부터 수직방향으로 분기되어 형성되게 된다.The branch 61 is branched from the hydraulic hose 60 in the vertical direction.
호스고정부(17)는 캘리퍼하우징(10)에서 돌출 형성된 돌출부(17a)를 가지며, 이러한 돌출부(17a)에는 분기부(61)가 안착되어 고정되도록 고정홈(17b)이 형성된다.The hose fixing part 17 has a protrusion 17a protruding from the caliper housing 10, and a fixing groove 17b is formed in the protrusion 17a so that the branch 61 is seated and fixed.
도 3 (L)은, 차량의 좌측 휠(미도시) 측에 장착되는 캘리퍼하우징(10)을 개시한 것으로, 도 3 (R)과 비교하여 유압호스(60)의 방향만 바뀌었을 뿐, 우측 휠 측에 장착되는 캘리퍼하우징(10) 마찬가지로 유압호스(60)는 그 일단부가 분기되어 분기부(61)를 형성하며, 분기부(61)는 캘리퍼하우징(10)에 마련된 호스고정부(17)에 의해 고정되게 된다.FIG. 3 (L) discloses a caliper housing 10 mounted on a left wheel (not shown) side of the vehicle, in which only the direction of the hydraulic hose 60 is changed as compared with FIG. 3 (R). Similarly to the caliper housing 10 mounted on the wheel side, the hydraulic hose 60 has one end thereof branched to form a branch 61, and the branch 61 has a hose fixing part 17 provided at the caliper housing 10. It is fixed by.
이와 같이, 유압호스(60)의 방향만을 바꿔주므로써 동일한 캘리퍼하우징(10)을 차량의 좌측 휠 측과 우측 휠 측에 공용으로 사용할 수 있게 된다.As such, by changing only the direction of the hydraulic hose 60, the same caliper housing 10 can be used in common on the left wheel side and the right wheel side of the vehicle.
다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 제동 작용 및 이에 따른 효과를 설명한다.Next, the braking action and the effects thereof of the disc brake according to the present invention configured as described above will be described.
차량의 주행시, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터실린더와 같은 유압원으로로부터 제동유압이 발생하게 되고, 이 제동유압은 유압호스(60)와 유입구(12)를 통해 실린더(13)내로 전달된다. 이어 제동유압에 의해 피스톤(14)이 전진함으로써, 인너패드플레이트(25)에 부착된 인너패드(21)가 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(40)의 측면부에 순간적으로 압착된다. 아울러 실린더(13)에는 유압이 존재하기 때문에 캐리어(20)에 가이드로드(16)를 통해 슬라이딩가능하게 체결된 캘리퍼하우징(10) 자체가 반대방향으로 이동하여 이것에 의해서 핑거부(11)가 아웃터패드플레이트(26)를 밀게 되며, 아웃터패드플레이트(26)에 부착된 아웃터패드(22)가 디스크(40)의 측면부에 압착되어 제동작용을 한다. 그리고 브레이크 페달을 놓으면 피스톤(14)은 시일(15)의 탄성복원력으로 인해 원위치로 복원되고, 다시 디스크(40)와 패드(21,22)는 일정간격 이격된다.When the driver presses the brake pedal during driving of the vehicle, braking hydraulic pressure is generated from a hydraulic source such as a master cylinder, and the braking hydraulic pressure is transmitted into the cylinder 13 through the hydraulic hose 60 and the inlet 12. Then, the piston 14 is advanced by the braking hydraulic pressure, so that the inner pad 21 attached to the inner pad plate 25 is instantaneously compressed to the side surface of the disk 40 rotating together with the wheel (not shown). In addition, since the hydraulic pressure is present in the cylinder 13, the caliper housing 10 itself slidably fastened to the carrier 20 through the guide rod 16 moves in the opposite direction, whereby the finger portion 11 is formed in the outer portion. The pad plate 26 is pushed, and the outer pad 22 attached to the outer pad plate 26 is pressed against the side surface of the disk 40 to brake. When the brake pedal is released, the piston 14 is restored to its original position due to the elastic restoring force of the seal 15, and the disks 40 and the pads 21 and 22 are spaced apart at regular intervals.
한편, 유압호스(60)는 일단부가 분기되어 형성된 분기부(61)를 통해 캘리퍼하우징(10)에 고정되며, 이러한 분기부(61)는 유압호스(60)의 방향성과 무관하도록 수직방향으로 형성된다.On the other hand, the hydraulic hose 60 is fixed to the caliper housing 10 through a branch 61 formed by branching one end, the branch 61 is formed in a vertical direction irrespective of the direction of the hydraulic hose 60. do.
따라서, 동일한 캘리퍼하우징(10)을 차량의 좌측 휠 측과 우측 휠 측에 공용으로 사용할 수 있게 된다.Therefore, the same caliper housing 10 can be used in common on the left wheel side and the right wheel side of the vehicle.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명의 디스크 브레이크는 유압호스가 일단부가 분기되어 형성된 분기부를 통해 캘리퍼하우징에 고정되며, 이러한 분기부는 유압호스의 방향성과 무관하도록 유압호스로부터 수직방향으로 형성되어 캘리퍼하우징의 호스고정부에 고정되게 된다.As described in detail above, the disc brake of the present invention is fixed to the caliper housing through a branch formed by branching the hydraulic hose, the branch is formed in the vertical direction from the hydraulic hose so as to be independent of the direction of the hydraulic hose caliper housing It is fixed to the hose fixing part of the.
따라서, 동일한 캘리퍼하우징을 차량의 좌측 휠 측과 우측 휠 측에 공용으로사용할 수 있게 되므로, 그에 따른 제작비를 줄일 수 있게 되는 작용효과가 있다.Therefore, since the same caliper housing can be used in common on the left wheel side and the right wheel side of the vehicle, there is an effect of reducing the manufacturing cost accordingly.
또한, 캘리퍼하우징을 식별할 필요가 없게 되므로 그에 따른 금형 및 물류비를 줄일 수 있게 되는 작용효과가 있다.In addition, there is no need to identify the caliper housing, there is an effect that can reduce the mold and logistics costs accordingly.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030007791A KR20040071882A (en) | 2003-02-07 | 2003-02-07 | Disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030007791A KR20040071882A (en) | 2003-02-07 | 2003-02-07 | Disc brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040071882A true KR20040071882A (en) | 2004-08-16 |
Family
ID=37359552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020030007791A KR20040071882A (en) | 2003-02-07 | 2003-02-07 | Disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20040071882A (en) |
-
2003
- 2003-02-07 KR KR1020030007791A patent/KR20040071882A/en not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4222464A (en) | Disc brake apparatus for a motor vehicle | |
| KR102528347B1 (en) | Disc brake | |
| KR20090043182A (en) | Caliper brake | |
| KR20040071882A (en) | Disc brake | |
| KR100759881B1 (en) | Disc brake | |
| US3973652A (en) | Closed loop type disc brake | |
| KR100994009B1 (en) | Disk Brake | |
| KR200388388Y1 (en) | Disk brake for vehicles | |
| KR20120104740A (en) | Disc brake | |
| KR100395856B1 (en) | Disc brake for vehicle | |
| KR101394126B1 (en) | Disk brake | |
| KR100349539B1 (en) | Disk brake | |
| KR20090088650A (en) | Disc brake | |
| KR20110125137A (en) | Disk brake | |
| KR200281960Y1 (en) | Disc brake | |
| KR19990080948A (en) | Disc brake | |
| KR20110055805A (en) | Disk brake | |
| KR100721110B1 (en) | Disc brake | |
| KR20110064766A (en) | Disk brake | |
| KR20030014767A (en) | Disc brake | |
| KR20040071891A (en) | Disc brake | |
| KR100710475B1 (en) | Disc brake | |
| KR20040079719A (en) | Disk Type Brake | |
| KR200281969Y1 (en) | Disc brake | |
| KR20010062993A (en) | A connecting apparatus of guide pin of disk brake for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |