KR20200042764A - 차량용 프레임, 차량, 및 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판을 차량의 프레임에 설치하는 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 차량용 프레임은, 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판이 설치 가능하게 마련된다. 프레임은 유리판이 삽입 및 안착되도록 하기 위해, 단차지게 형성되는 유리판 안착부를 포함한다. 유리판의 접속부에 접속되는 케이블이 통과되도록 하기 위해, 유리판 안착부의 일측면에 케이블 통과부가 마련된다.
Description
본 발명은 차량용 프레임, 차량, 및 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판을 차량의 프레임에 설치하는 방법에 관한 것이다.
최근에는 차량의 전면 글래스나 선루프 등에 투명도 가변 윈도우(variable transparency switching window, VTSW)를 적용하는 차량이 늘고 있다. 투명도 가변 윈도우는 각 투명도에 따라 투과율 전환이 가능하다. 따라서, 사용자의 선택에 부합하는 투명도를 제공하고자 투과율 제어를 위한 장치가 고안되고 있다. 또한, 차량의 윈드쉴드에 표시하는 상 결상(imagery) 타입의 HUD(head-up display)를 구현하기 위해, 윈드쉴드의 투명도를 제어하는 경우도 있으며, 이 경우 사용자의 제어 입력이 없어도 HUD 시스템의 제어부 또는 차량의 제어부에 의해 VTSW의 투명도가 제어될 수 있다.
일반적으로, 투명도 가변 윈도우의 경우 2개의 전원 공급 전극을 통해서 공급 전극 단자에 가해진 전원에 응답해 광투과성 및 광학적 특성을 변경할 수 있는 투과층을 포함하고 있다. 이와 같은 투과층을 구성함에 있어서, 투명도 가변 윈도우는 주로 액정 폴리머로 구성되는 투과층을 포함하고 있다.
따라서, 투과층에 전원을 제공하고 제어하기 위해서는, 제어부와 투과층을 전기적으로 연결하는 케이블이 설치될 수 있는 투명도 가변 윈도우와 프레임의 체결 구조가 필요하다.
특히, 차량의 윈도우는 차량의 운행 중에 지속적으로 진동이나 외부 오염 등에 노출될 수 있어, 투명도 가변 윈도우와 케이블의 전기적 접속이 안정적으로 유지될 수 있으면서도 윈도우와 프레임의 결합력이 높은 조립 구조가 필요한데, 종래에는 이에 적합한 윈도우와 프레임의 체결 구조가 제시되고 있지 않았다.
본 발명은 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판이 설치 가능하게 마련되는 하는 차량용 프레임을 제공하는 것에 주목적이 있다.
또한, 본 발명은 투명도를 가변 시킬 수 있는 영역을 포함하는 유리판과 프레임의 최적화된 조립이 가능한 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임은, 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판이 설치 가능하게 마련된다.
상기 프레임은 상기 유리판이 삽입 및 안착되도록 하기 위해, 단차지게 형성되는 유리판 안착부를 포함한다.
상기 유리판의 접속부에 접속되는 케이블이 통과되도록 하기 위해, 상기 유리판 안착부의 일측면에 케이블 통과부가 마련된다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량은, 소정의 적층방향으로 서로 적층되는 제1 및 제2 투명판들과, 상기 제1 및 제2 투명판들 사이에 배치되고 전기적 신호를 제공 받아 투과율이 변경 가능한 가변 투과층을 포함하는 접합유리와; 상기 접합유리가 삽입 및 안착되도록 하기 위해, 단차지게 형성되는 유리판 안착부를 포함하는 프레임과; 상기 가변 투과층의 투명도를 변경시키기 위한 제어부를 포함한다.
상기 제1 투명판의, 상기 제2 투명판보다 상기 적층방향에 수직한 방향으로 더 연장된 부분에, 상기 가변 투과층과 연결되는 접속부가 마련된다.
상기 유리판 안착부의, 상기 접속부에 대응되는 위치에 케이블 통과홀이 마련된다.
상기 제어부와 상기 가변 투과층을 전기적으로 연결하기 위해, 상기 케이블 통과홀을 통과한 케이블이 상기 접속부에 접속되게 마련된다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른, 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판을 차량의 프레임에 설치하는 방법은, 상기 프레임의 유리판 안착부에 상기 유리판을 안착시키고, 케이블을 상기 유리판 안착부에 형성되는 케이블 통과부로 통과시켜서 상기 유리판의 접속부에 접속시키는 단계와; 상기 케이블 통과부를 통하여 상기 유리판과 상기 프레임 사이의 공간으로 실란트(sealant)를 주입하는 단계와; 진공펌프를 이용하여 상기 유리판과 상기 프레임 사이의 접착면에 상기 실란트가 고루 분포되도록 하는 단계를 포함한다.
본 발명의 실시예에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
유리판의 접속부에 접속되는 케이블이 통과되도록 하기 위해, 프레임에 마련되는 유리판 안착부의 일측면에 케이블 통과부가 마련됨으로써, 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판이 설치 가능하게 마련된다.
또한, 본 발명에 따르면 투명도를 가변 시킬 수 있는 영역을 포함하는 유리판과 프레임의 최적화된 조립이 가능한 구조가 제공될 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프레임에 차량의 윈드쉴드가 안착되는 것을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 A-A' 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 윈드쉴드의 일부를 보다 구체적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 프레임의 도 1의 A-A'에 해당되는 부분의 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5a, 도 5b, 및 도 5c는 본 발명의 일 실시예에 따라 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판을 차량의 프레임에 설치하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 A-A' 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 윈드쉴드의 일부를 보다 구체적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 프레임의 도 1의 A-A'에 해당되는 부분의 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5a, 도 5b, 및 도 5c는 본 발명의 일 실시예에 따라 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판을 차량의 프레임에 설치하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프레임에 차량의 윈드쉴드가 안착되는 것을 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 A-A' 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.
본 실시예에 따른 차량용 프레임(20)은 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판이 설치 가능하게 마련된다. 프레임(20)은 유리판이 삽입 및 안착되도록 하기 위해, 단차지게 형성되는 유리판 안착부를 포함한다.
본 실시예에서 유리판은 차량의 윈드쉴드(10)인 경우를 예로써 설명한다. 다만, 본 발명의 범위는 이에 한정되지 아니하고, 차량의 후면 유리판, 상측 유리판, 썬루프 등 차량에 구비되는 다양한 유리판에 적용 가능한 것으로 이해될 수 있다.
윈드쉴드(10)의 접속부(17)에 접속되는 케이블(30)이 통과되도록 하기 위해, 프레임(20)의 윈드쉴드 안착부(21)의 일측면에 케이블 통과부가 마련된다.
본 실시예에서 케이블 통과부는 홀 형상의 케이블 통과홀(22)로 마련된다.
한편, 도시되지는 않았으나 케이블 통과부는 프레임(20)의 일부분이 함몰되거나, 일부분이 컷팅되어 홈 형상으로 마련될 수도 있다.
케이블(30)은 차량의 제어부(40)와 윈드쉴드(10)를 전기적으로 연결하도록 마련될 수 있다.
최근에는 차량의 전면 글래스나 선루프 등에 투명도 가변 윈도우(variable transparency switching window, VTSW)를 적용하는 차량이 늘고 있다. 투명도 가변 윈도우는 각 투명도에 따라 투과율 전환이 가능하다. 따라서, 사용자의 선택에 부합하는 투명도를 제공하고자 투과율 제어를 위한 장치가 고안되고 있다. 또한, 차량의 윈드쉴드에 표시하는 상 결상(imagery) 타입의 HUD(head-up display)를 구현하기 위해, 윈드쉴드의 투명도를 제어하는 경우도 있으며, 이 경우 사용자의 제어 입력이 없어도 HUD 시스템의 제어부 또는 차량의 제어부에 의해 VTSW의 투명도가 제어될 수 있다.
일반적으로, 투명도 가변 윈도우의 경우 2개의 전원 공급 전극을 통해서 공급 전극 단자에 가해진 전원에 응답해 광투과성 및 광학적 특성을 변경할 수 있는 투과층을 포함하고 있다. 이와 같은 투과층을 구성함에 있어서, 투명도 가변 윈도우는 주로 액정 폴리머로 구성되는 투과층을 포함하고 있다.
따라서, 투과층에 전원을 제공하고 제어하기 위해서는, 제어부와 투과층을 전기적으로 연결하는 케이블이 설치될 수 있는 투명도 가변 윈도우와 프레임의 체결 구조가 필요하다.
특히, 차량의 윈도우는 차량의 운행 중에 지속적으로 진동이나 외부 오염 등에 노출될 수 있어, 투명도 가변 윈도우와 케이블의 전기적 접속이 안정적으로 유지될 수 있으면서도 윈도우와 프레임의 결합력이 높은 조립 구조가 필요한데, 종래에는 이에 적합한 윈도우와 프레임의 체결 구조가 제시되고 있지 않았다.
본 발명은 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판이 설치 가능하게 마련되는 하는 차량용 프레임에 관한 것이다. 보다 구체적으로 본 실시예에 따른 차량용 프레임은, 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판이 안착되어 전원 및 제어 신호를 전달하는 케이블과 안정적으로 접속되도록 하기 위해, 단차지게 형성되는 유리판 안착부를 포함하고, 유리판 안착부의 일측면에 케이블 통과부를 마련하여 유리판의 접속부에 접속되는 케이블이 통과되도록 하는 것에 기본적인 특징이 있다.
본 실시예에 따른 차량용 프레임의 특징을 이하에서 보다 상술한다.
도 2를 참조하면, 윈드쉴드(10)는 소정의 적층방향(S1)으로 서로 적층되는 외측 투명판(11)과 내측 투명판(12)을 포함할 수 있다. 윈드쉴드(10)는 외측 투명판(11)과 내측 투명판(12)의 사이에 배치되고, 전기적 신호를 제공받아 투과율이 변경 가능하게 구성되는 가변 투과층(13)을 포함할 수 있다.
외측 투명판(11)은 내측 투명판(12)보다 적층방향에 수직한 방향(S2)으로 더 연장된 부분인 연장부(111)를 포함할 수 있다.
외측 투명판의 연장부(111)에는 가변 투과층(13)의 접속부(17)가 위치할 수 있다. 즉, 외측 투명판(11)은 내측 투명판(12)보다 적층방향에 수직한 방향(S2)으로 더 연장되어, 접속부(17)가 배치되는 공간을 마련할 수 있다. 따라서, 접속부(17)는 적층방향에 수직한 방향(S2)을 기준으로 외측 투명판(11)의 테두리보다 내측에 위치할 수 있다. 또한, 접속부(17)는 적층방향에 수직한 방향(S2)을 기준으로 내측 투명판(12)의 테두리보다 외측에 위치할 수 있다.
이를 통해 접속부(17)가 내측 투명판(12)에 의해 간섭 받지 않도록 할 수 있다. 또한, 접속부(17)가 외측 투명판(11)에 의해 외부의 충격 또는 오염으로부터 보호될 수 있다. 또한, 접속부(17)와 케이블(30)을 서로 연결하고 이너 실란트(52)로 고정하는 공정을 수행하기에도 용이하다.
프레임(20)은 윈드쉴드(10)가 삽입 및 안착되도록 하기 위해, 단차지게 형성되는 윈드쉴드 안착부(21)를 포함하는 형상으로 마련될 수 있다.
윈드쉴드 안착부(21)는 프레임(20)의 일부분이 프레임(20)의 내측으로 소정 깊이로 함몰된 형상일 수 있다.
윈드쉴드 안착부(21)는 안착부의 저면부(211)와, 안착부의 측면부(212)를 포함할 수 있다.
안착부의 저면부(211)에는 윈드쉴드(10)가 안착될 수 있고, 안착부의 저면부(211)는 윈드쉴드(10)를 적층방향(S1)의 일측으로 지지할 수 있다. 안착부의 저면부(211)는 적층방향에 수직한 방향(S2)으로 소정 길이 연장될 수 있다. 안착부의 저면부(211)가 적층방향에 수직한 방향(S2)으로 더 많이 연장될수록 윈드쉴드(10)와의 결합력은 높아질 수 있으나, 윈드쉴드(10)의 더 많은 영역이 프레임(20)에 의해 가려지므로, 이를 고려하여 윈드쉴드 안착부(21)는 적절한 형상으로 형성될 수 있다.
안착부의 측면부(212)는 안착부의 저면부(211)와 프레임(20)의 나머지 부분을 연결할 수 있다. 안착부의 측면부(212)는 적층방향(S1)으로 소정 길이로 연장될 수 있다. 안착부의 측면부(212)는 윈드쉴드(10)를 에워싸며 형성되어, 윈드쉴드(10)가 안착되는 안착공간을 마련할 수 있다.
윈드쉴드 안착부(21)의 일측면에는 케이블(30)이 통과되도록 마련되는 케이블 통과홀(22)이 형성될 수 있다.
케이블 통과홀(22)은 윈드쉴드(10)가 프레임(20)에 결합된 상태에서 접속부(17)의 위치에 대응되는 위치에 형성될 수 있다. 케이블 통과홀(22)은 적층방향(S1)을 기준으로 접속부(17)의 위치에 대응되도록 윈드쉴드 안착부(21)의 일측면에 형성되어, 케이블 통과홀(22)을 통과한 케이블(30)이 접속부(17)에 접속되기에 적절하게 마련될 수 있다.
일 실시예에서, 케이블 통과홀(22)은 윈드쉴드 안착부의 측면부(212)에 형성될 수 있다. 즉, 케이블 통과홀(22)은 윈드쉴드 안착부(21)에, 윈드쉴드(10)가 프레임(20)에 안착되기 위해 삽입되는 삽입방향에 수직한 방향으로 형성될 수 있다. 이는, 케이블 통과홀(22)이 윈드쉴드 안착부(21)에 적층방향에 수직한 방향(S2)으로 형성된다는 것과 같은 의미로 이해될 수 있다.
케이블(30)은 필름 타입으로 구비될 수 있다. 커넥터 타입의 케이블 체결 구조는 케이블이 삽입되는 커넥터가 기판에 마련되고, 케이블이 해당 커넥터에 삽입됨으로써 접속되게 구성되는데, 커넥터 타입의 케이블 체결구조는 커넥터가 돌출되는 형상이며 충격에 의해 커넥터가 파손될 위험이 있다. 따라서, 본 실시예에서 케이블(30)은 필름 타입으로 구성되어 열융착 방식으로 접속부(17)에 접합될 수 있다. 이를 통해, 케이블(30)과 접속부(17)의 접합구조가 외부 충격 등에 의해 쉽게 분리되지 않고, 다른 타입의 결합 방식보다 돌출된 형상이 적으므로 파손될 위험도 크지 않은 이점이 있다.
케이블 통과홀(22)을 통과한 케이블(30)은 열융착 방식으로 접속부(17)에 접합될 수 있다. 또한, 케이블(30)과 접속부(17)는 이너 실란트(51)로 더욱 견고하게 고정될 수 있다. 이너 실란트(51)는 케이블(30)과 접속부(17)의 전기적인 연결을 방해하지 않는 재질로 구성될 수 있다.
윈드쉴드 안착부(21)에 안착된 윈드쉴드(10)와 프레임(20)은 실란트(51)로 서로 결합될 수 있다. 실란트(51)로는 종래에 차량의 윈도우를 차량의 프레임에 결합하기 위해 이용되는 다양한 종류의 실란트들 중에 어느 하나를 이용할 수 있다.
외측 투명판(11)이 내측 투명판(12)보다 적층방향에 수직한 방향(S2)으로 더 연장되어 윈드쉴드(10)의 실란트(51)에 의해 결합되는 부분에 단차가 형성됨으로써, 윈드쉴드(10)와 프레임(20)이 실란트(51)에 의해 결합될 때 결합력이 강화될 수 있는 효과도 있다. 이는, 윈드쉴드(10)가 단차를 포함하는 형상일 때의 실란트(51)와의 접촉면이 윈드쉴드(10)가 단차를 포함하지 않는 형상일 때의 실란트(51)와의 접촉면보다 복잡하게 형성되기 때문에, 윈드쉴드(10)에 일 방향으로 외력이 가해지더라도 윈드쉴드(10)가 실란트(51)로부터 쉽게 분리되지 않기 때문으로 이해될 수 있다.
도 3은 도 2의 윈드쉴드의 일부를 보다 구체적으로 나타낸 도면이다.
도 3을 참조하면, 윈드쉴드(10)는 광투과성이 전계에 따라 변하는 가변 투과층(13)을 포함하여 구성되어, 윈드쉴드(10)의 전극부(14, 15)들에 인가되는 전압소스에 따라 광 투과성이 가변 될 수 있다.
윈드쉴드(10)는 외측 투명판(11), 내측 투명판(12), 가변 투과층(13), 제1 전극부(14), 제2 전극부(15) 및 접속부(17)를 포함할 수 있다.
투명판(11, 12)들은 광투과성의 무기물 기판 또는 유기물 기판이거나, 이들이 동종 또는 이종으로 적층된 판일 수 있다. 예를 들어, 투명판은 유리, 석영, 폴리에틸렌 테레프타레이트(polyethylene terephthalate, PET), 폴리에틸 렌나프탈레이트(polyethylene naphthelate, PEN), 폴리이미드(polyimide, PI), 폴리카보네이트(polycarbonate, PC), 폴리스틸렌(polystyrene, PS), 폴리옥시에틸렌(polyoxyethlene, POM), 아크릴로나이트릴-스타이렌수지 (acrylonitrile styrene copolymer, AS 수지) 및 트리아세틸 셀룰로오즈(Triacetyl cellulose, TAC) 중에서 적어도 어느 하나 이상을 포함하여 구성될 수 있다.
제1 전극부(14)과 제2 전극부(15)는 인듐틴옥사이드(Indium Tin Oxide, ITO)막, 플루오르화틴옥사이드(Fluorinated Tin Oxide, FTO)막, 인듐징크옥사이드(Indium Zinc Oxide, IZO)막, 알루미늄도프드옥사이드(Al-doped Zinc Oxide, AZO)막, 징크옥사이드(Zinc Oxide, ZnO)막 및 인듐징크틴옥사이드(Indium Zinc Tin Oxide, IZTO) 중에 적어도 어느 하나로 구성되어, 광투과성을 가질 수 있다.
가변 투과층(13)은 투과성이 있는 폴리머로 구성될 수 있다. 예를 들면, 가변 투과층(13)은 액정 폴리머로 구성될 수 있다. 액정 폴리머(liquid crystal polymer)는 전계의 변화에 종속하는 광투과성을 포함하고 있다. 따라서, 액정 폴리머는 전원이 인가되는 경우, 광투과성이 낮아지는바 불투명한 글래스를 형성한다. 액정 폴리머는 높은 전원이 인가될수록 광투과성이 낮아지는 특징이 있다.
윈드쉴드(10)는 가변 투과층(13)을 실링하기 위한 실링부(16)을 더 포함할 수 있다. 실링부(16)는 가변 투과층(13)의 가장자리를 둘러싸며 형성되어, 가변 투과층(13)의 내부로 불순물이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 프레임의 도 1의 A-A'에 해당되는 부분의 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.
케이블(30)은 접속부(17)의 면적이 큰 부분과 접촉되게 연결될 수도 있으나, 접속부(17)의 면적이 작은 측면부와 접촉되게 연결될 수도 있다. 즉, 케이블(30)은 접속부(17)에 접속되기만 하면 접속되는 방향이나 접촉되는 면적에 상관없이 다양한 방향에서 접속부(17)와 연결될 수 있다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따를 때 케이블 통과홀(22)은 윈드쉴드 안착부의 저면부(211)에 형성될 수 있다. 즉, 케이블 통과홀(22)은 윈드쉴드 안착부(21)에, 윈드쉴드(10)가 프레임(20)에 안착되기 위해 삽입되는 삽입방향으로 형성될 수 있다. 이는, 케이블 통과홀(22)이 윈드쉴드 안착부(21)에 적층방향(S1)으로 형성된다는 것과 같은 의미로 이해될 수 있다.
케이블 통과홀(22)을 통과하여 접속부(17)와 연결되는 케이블(30)은 이너 실란트(51)로 접속부(17)에 고정될 수 있다. 이너 실란트(51)는 케이블(30)과 접속부(17)의 전기적인 연결을 방해하지 않는 재질로 구성될 수 있다.
위와 같이 마련되는 차량용 프레임(20)과 윈드쉴드(10)를 포함하는 차량이 있을 수 있다. 차량은 윈드쉴드(10)의 가변 투과층(13)으로의 전원 공급을 제어하기 위한 제어부(40), 전원 공급부(미도시), 및 메모리(미도시)를 포함할 수 있다.
전원 공급부는 전원소스를 윈드쉴드(10)에 제공할 수 있다. 전원 공급부는 제어부(40)에 의해 제어되는바, 메모리에 저장된 룩업테이블(lookup table) 데이터를 기반으로 전원을 공급하도록 마련될 수 있다.
메모리는 룩업테이블(lookup table) 데이터를 저장할 수 있고, 제어부(40)의 투명도 제어 시 상기 데이터를 제공하여, 사용자의 선택이나 기타 제어 신호에 따른 투명도 조절의 응답속도를 최소화할 수 있다. 룩업테이블은, 투명도의 레벨에 따라 제공되는 전압값이 입력된 데이터로서, 투명도 제어시 빠른 응답속도의 제공이 가능하도록 할 수 있다.
이와 같이 구성되는 윈드쉴드와 프레임의 조립 구조에 의하면, 투명도를 가변 시킬 수 있는 영역을 포함하는 윈드쉴드 및 그 밖의 유리판과 프레임의 최적화된 조립이 가능하다. 특히, 투명도 가변 유리판(또는 투명도 가변 패널)은 전기 신호 또는 전원을 제공받기 위한 케이블이 연결되어야 하는데, 본 발명에 따른 조립 구조에 의하면 프레임에 구비되는 케이블 통과부로 케이블이 통과되어 투명도 가변 유리판에 연결될 수 있다.
이와 같이 구성되는 프레임은 종래의 프레임의 구조에서 크게 변형되지 않으면서도 투명도 가변 유리판과 같이 케이블의 연결이 필요한 유리판(또는 패널)이 적절하게 설치 가능하게 마련될 수 있다.
도 5a, 도 5b, 및 도 5c는 본 발명의 일 실시예에 따라 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판을 차량의 프레임에 설치하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
먼저 도 5a를 참조하면, 프레임(20)의 윈드쉴드 안착부(21)에 윈드쉴드(10)를 안착시키고, 케이블(30)을 윈드쉴드 안착부(21)에 형성되는 케이블 통과홀(22)로 통과시켜서 윈드쉴드(10)의 접속부(17)에 접속시킨다.
케이블(30)은 접속부(17)에 열융착 방식으로 접합될 수 있다. 케이블(30)과 접속부(17)가 열융착 방식으로 접합된 이후에, 이너 실란트(51)로 케이블(30)과 접속부(17)가 도포될 수 있다. 이를 통해, 케이블(30)과 접속부(17)의 접합이 견고해짐과 동시에 외부 이물질이나 충격 등으로부터 케이블(30)과 접속부(17)가 보호될 수 있어, 케이블(30)과 접속부(17)의 전기적 연결이 안정적으로 유지될 수 있다.
다음 도 5b를 참조하면, 케이블 통과홀(22)을 통하여 윈드쉴드(10)와 프레임(20) 사이의 공간으로 실란트(51)를 주입할 수 있다. 케이블 통과홀(22)이 형성되지 않는 나머지 부분에 대해서는 종래에 윈드쉴드(10)와 프레임(20)을 접합하기 위해 실란트를 도포하는 방식과 비슷한 방식으로 실란트를 주입할 수 있다.
이때, 실란트(51)를 윈드쉴드(10)와 프레임(20) 사이의 빈 공간으로 주입한 이후 케이블 통과홀(22)로 실란트(51)가 누출되는 것을 방지하기 위해, 케이블 통과홀(22)에 방지캡(60)을 설치할 수 있다. 방지캡(60)은 개구된 홀의 기밀하기 위해 이용되는 통상의 방지캡 구조가 적용될 수 있다.
다음 도 5c를 참조하면, 진공펌프(71)를 이용하여 윈드쉴드(10)와 프레임(20) 사이의 접착면에 실란트(51)가 고루 분포되도록 할 수 있다.
실란트(51)는 점성이 높아 쉽게 유동되지 않는데, 진공펌프(71)를 이용하여 윈드쉴드(10)와 프레임(20) 사이의 공기를 빨아들여 실란트(51)가 윈드쉴드(10)와 프레임(20) 사이의 빈 공간으로 유동되도록 강제할 수 있다.
이때, 실란트(51)가 진공펌프(71)로 유입되는 것을 방지하기 위해, 실란트 필터(72)를 진공펌프(71)와 윈드쉴드(10) 사이 또는 진공펌프(71)와 프레임(20) 사이에 배치할 수 있다.
실란트 필터(72)는 실란트(51)가 통과되지 못하도록 실란트(51)의 입자 크기보다 작은 크기의 미세한 홀들이 형성될 수 있다. 실란트 필터(72)는 윈드쉴드(10)와 프레임(20)에 밀착되어, 실란트 필터(72)와 윈드쉴드(10)의 사이 또는 실란트 필터(72)와 프레임(20)의 사이로 공기가 누출되는 것이 방지되도록 마련될 수 있다. 이를 통해, 진공펌프(71)에 의해 실란트(51)가 고루 분포되게 되는 효과가 향상될 수 있다.
이와 같이 이루어지는 방법을 이용하여 윈드쉴드(10)를 프레임(20)에 설치하게 되면, 투명도의 제어를 위해 제어부(40)와 케이블(30)에 의한 접속이 필요한 윈드쉴드(10)를 프레임(20)에 안정적으로 설치할 수 있고, 케이블(30)이 윈드쉴드(10)의 접속부(17)에 용이하게 접합되어 전기적으로 연결될 수 있다.
또한, 진공펌프를 이용하여 실란트가 접착면에 고루 분포됨과 동시에 접착면에 형성될 수 있는 기포가 저감되므로, 윈드쉴드와 프레임의 결합력이 향상될 수 있다
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 실시가 가능하다.
10 : 윈드쉴드
11 : 외측 투명판
111 : 외측 투명판의 연장부
12 : 내측 투명판
13 : 가변 투과층
14 : 제1 전극부
15 : 제2 전극부
16 : 실링부
17 : 접속부
20 : 프레임
21 : 윈드쉴드 안착부
211 : 안착부의 저면부
212 : 안착부의 측면부
22 : 케이블 통과홀
30 : 케이블
40 : 제어부
51 : 실란트
52 : 이너 실란트
60 : 방지캡
71 : 진공펌프
72 : 실란트 필터
S1 : 적층방향
S2 : 적층방향에 수직한 방향
11 : 외측 투명판
111 : 외측 투명판의 연장부
12 : 내측 투명판
13 : 가변 투과층
14 : 제1 전극부
15 : 제2 전극부
16 : 실링부
17 : 접속부
20 : 프레임
21 : 윈드쉴드 안착부
211 : 안착부의 저면부
212 : 안착부의 측면부
22 : 케이블 통과홀
30 : 케이블
40 : 제어부
51 : 실란트
52 : 이너 실란트
60 : 방지캡
71 : 진공펌프
72 : 실란트 필터
S1 : 적층방향
S2 : 적층방향에 수직한 방향
Claims (10)
- 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판이 설치 가능하게 마련되는 차량용 프레임에 있어서,
상기 유리판이 삽입 및 안착되도록 하기 위해, 단차지게 형성되는 유리판 안착부를 포함하고,
상기 유리판의 접속부에 접속되는 케이블이 통과되도록 하기 위해, 상기 유리판 안착부의 일측면에 케이블 통과부가 마련되는, 차량용 프레임. - 청구항 1에 있어서,
상기 케이블 통과부는, 홀 형상인 케이블 통과홀을 포함하고,
상기 케이블 통과홀은,
상기 유리판이 결합된 상태에서, 상기 유리판 안착부의 일측면에, 상기 케이블이 접속되는 접속부에 대응되는 위치에 형성되는, 차량용 프레임. - 청구항 2에 있어서,
상기 유리판이 프레임에 안착되기 위해 삽입되는 방향을 삽입방향이라고 할 때,
상기 케이블 통과홀은,
상기 유리판 안착부에, 상기 삽입방향에 수직한 방향으로 형성되어, 상기 케이블이 상기 케이블 통과홀을 통과하여 상기 접속부에 접속 가능하게 마련되는, 차량용 프레임. - 청구항 2에 있어서,
상기 유리판이 프레임에 안착되기 위해 삽입되는 방향을 삽입방향이라고 할 때,
상기 케이블 통과홀은,
상기 유리판 안착부에, 상기 삽입방향으로 형성되어, 상기 케이블이 상기 케이블 통과홀을 통과하여 상기 접속부에 접속 가능하게 마련되는, 차량용 프레임. - 청구항 1에 있어서,
상기 유리판은, 소정의 적층방향으로 서로 적층되는 제1 및 제2 투명판들과, 상기 제1 및 제2 투명판들 사이에 배치되고 전기적 신호를 제공 받아 투과율이 변경 가능한 가변 투과층을 포함하고,
상기 제1 투명판의, 상기 제2 투명판보다 상기 적층방향에 수직한 방향으로 더 연장된 부분에, 상기 가변 투과층의 접속부가 마련되고,
상기 케이블 통과부는, 상기 유리판 안착부의, 상기 프레임에 상기 유리판이 안착된 상태에서 상기 접속부에 대응되는 위치에 마련되는, 차량용 프레임. - 소정의 적층방향으로 서로 적층되는 제1 및 제2 투명판들과, 상기 제1 및 제2 투명판들 사이에 배치되고 전기적 신호를 제공 받아 투과율이 변경 가능한 가변 투과층을 포함하는 접합유리;
상기 접합유리가 삽입 및 안착되도록 하기 위해, 단차지게 형성되는 유리판 안착부를 포함하는 프레임; 및
상기 가변 투과층의 투명도를 변경시키기 위한 제어부를 포함하고,
상기 제1 투명판의, 상기 제2 투명판보다 상기 적층방향에 수직한 방향으로 더 연장된 부분에, 상기 가변 투과층과 연결되는 접속부가 마련되고,
상기 유리판 안착부의, 상기 접속부에 대응되는 위치에 케이블 통과홀이 마련되고,
상기 제어부와 상기 가변 투과층을 전기적으로 연결하기 위해, 상기 케이블 통과홀을 통과한 케이블이 상기 접속부에 접속되게 마련되는, 차량. - 청구항 6에 있어서,
상기 케이블은, 상기 접속부에 접속되는 케이블 접속단이 필름 타입으로 구비되어, 상기 접속부에 열융착 방식으로 접합되는, 차량. - (a) 상기 프레임의 유리판 안착부에 상기 유리판을 안착시키고, 케이블을 상기 유리판 안착부에 형성되는 케이블 통과부로 통과시켜서 상기 유리판의 접속부에 접속시키는 단계;
(b) 상기 케이블 통과부를 통하여 상기 유리판과 상기 프레임 사이의 공간으로 실란트(sealant)를 주입하는 단계; 및
(c) 진공펌프를 이용하여 상기 유리판과 상기 프레임 사이의 접착면에 상기 실란트가 고루 분포되도록 하는 단계를 포함하는, 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판을 차량의 프레임에 설치하는 방법. - 청구항 8에 있어서,
상기 (b)단계는,
상기 실란트를 상기 유리판과 상기 프레임 사이의 빈 공간으로 주입한 이후 상기 케이블 통과부로 상기 실란트가 누출되는 것을 방지하기 위해, 상기 케이블 통과부에 방지캡을 설치하는 단계를 더 포함하는, 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판을 차량의 프레임에 설치하는 방법. - 청구항 8에 있어서,
상기 (c) 단계에서는, 상기 실란트가 상기 진공펌프로 유입되는 것을 방지하기 위해, 실란트 필터를 상기 진공펌프와, 상기 유리판 및 프레임 사이에 배치시킨 상태에서 상기 진공펌프를 구동시키는, 투명도 가변 영역을 포함하는 유리판을 차량의 프레임에 설치하는 방법.
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