KR20200040119A - Door glass assembly for vehicle - Google Patents

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KR20200040119A
KR20200040119A KR1020180120002A KR20180120002A KR20200040119A KR 20200040119 A KR20200040119 A KR 20200040119A KR 1020180120002 A KR1020180120002 A KR 1020180120002A KR 20180120002 A KR20180120002 A KR 20180120002A KR 20200040119 A KR20200040119 A KR 20200040119A
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최승일
김진로
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현대자동차주식회사
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Abstract

A disclosed door class assembly for a vehicle includes: a door panel; a fixed wall fixedly connected with the top of the door panel; an upper guide rail extending along the edge of the top of the fixed wall; a lower guide rail extending along the edge of the bottom of the fixed wall; and door glass capable of being moved in a horizontal direction to the fixed wall, and guided to be moved in a horizontal direction along the upper and lower guide rails. The door glass is formed to open and close a partial area of a door opening of a vehicle limited by the door panel and the fixed wall. When the door glass is located in a closing position in which the partial area of the door opening is closed, the outer surface of the door glass and the outer surface of the fixed wall can be located on the same side.

Description

차량용 도어글래스 조립체{DOOR GLASS ASSEMBLY FOR VEHICLE}DOOR GLASS ASSEMBLY FOR VEHICLE

본 발명은 차량용 도어글래스 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어글래스가 수평방향으로 이동하도록 가이드하는 차량용 도어글래스 조립체에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle door glass assembly, and more particularly, to a vehicle door glass assembly that guides the door glass to move in a horizontal direction.

승용차(passenger vehicle)의 사이드 도어는 윈도우 개구를 가진 도어 프레임과, 도어 프레임의 윈도우 개구를 개폐하도록 수직방향으로 이동가능한 도어 글래스와, 도어 글래스를 수직방향으로 이동시키는 도어 레귤레이터를 포함한다. The side door of a passenger vehicle includes a door frame having a window opening, a door glass movable vertically to open and close the window opening of the door frame, and a door regulator moving the door glass vertically.

일반적으로, 차량의 사이드 도어는 차체의 루프, 웨더스트립 벨트, 차체의 필러 등으로 인해 도어 프레임의 외면과 도어 글래스의 외부표면 사이에는 단차가 형성됨으로써 도어 글래스가 도어 프레임에 대해 함몰된다(door glass is recessed relative to door frame). 이러한 단차로 인해 차량의 외관미가 저하되고, 차량의 주행 시에 와류(turbulence), 바람소리(wind noise) 등이 생성됨으로써 공력성능 및 NVH(Noise Vibration Harshness)이 저하된다. In general, the side door of the vehicle is formed by a step between the outer surface of the door frame and the outer surface of the door glass due to the roof of the car body, a weather strip belt, a filler of the car body, etc., thereby causing the door glass to be recessed against the door frame (door glass is recessed relative to door frame). Due to such a step, the appearance of the vehicle is deteriorated, and aerodynamic performance and NVH (Noise Vibration Harshness) are reduced by generating turbulence, wind noise, and the like when the vehicle is driving.

또한, 종래의 사이드 도어의 도어 패널은 도어 글래스 및 도어 레귤레이터를 수용하는 충분한 수용공간을 가짐에 따라 도어 패널의 폭이 커져 차량의 실내공간이 상대적으로 협소해진다. In addition, the door panel of the conventional side door has a sufficient accommodation space for accommodating the door glass and the door regulator, so that the width of the door panel is increased, and the interior space of the vehicle is relatively narrow.

최근에는 도어 글래스가 도어 프레임(또는 차량의 외부표면)과 동일면에 위치하는(door glass is flush with door frame or outer surface of the vehicle) 플러쉬 글래스 구조(flush-glass arrangement)가 제안되고 있다. Recently, a flush-glass arrangement has been proposed in which the door glass is flush with door frame or outer surface of the vehicle.

하지만, 이러한 플러쉬 글래스 구조는 도어 글래스의 플러쉬 구조를 구현하기 위하여 도어 프레임과 도어 글래스 사이의 갭을 균일하게 유지하고 도어 글래스의 수직이동성을 확보할 수 있어야 하므로 도어 프레임의 구조가 더욱 복잡해지고, 이로 인해 고가의 부품이 추가적으로 요구되고 그 조립작업이 어려움에 따라 제조비용이 상승한다. However, in order to implement the flush structure of the door glass, such a flush glass structure must maintain a uniform gap between the door frame and the door glass and secure the vertical mobility of the door glass, making the structure of the door frame more complicated. Due to this, expensive parts are additionally required, and manufacturing costs increase as the assembly work is difficult.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다The items described in this background section are written to improve the understanding of the background of the invention, and may include matters other than the prior art already known to those of ordinary skill in the field to which this technology belongs.

본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 구성부품의 최소화하는 플러쉬 글래스 구조(flush-glass arrangement)를 구현하고, 도어글래스가 수평방향으로 이동함을 가이드하는 구조를 적용함으로써 차량의 실내공간을 극대화할 수 있는 차량용 도어글래스 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been devised in consideration of the above points, and implements a flush-glass arrangement that minimizes components, and applies a structure that guides the door glass to move in a horizontal direction, thereby making the vehicle interior The object is to provide a door glass assembly for a vehicle that can maximize space.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 도어글래스 조립체는, Vehicle door glass assembly according to the present invention for achieving the above object,

도어패널; Door panel;

도어 패널의 상단에 고정적으로 연결된 고정벽; A fixed wall fixedly connected to the top of the door panel;

상기 고정벽의 상단 가장자리를 따라 연장된 상측 가이드레일;An upper guide rail extending along the upper edge of the fixed wall;

상기 고정벽의 하단 가장자리를 따라 연장된 하측 가이드레일; 및 A lower guide rail extending along the lower edge of the fixed wall; And

상기 고정벽에 대해 수평방향으로 이동가능하고, 상기 상측 가이드레일 및 상기 하측 가이드레일을 따라 수평방향으로 이동하도록 가이드되는 도어글래스;를 포함하고, It includes a door glass that is movable in a horizontal direction with respect to the fixed wall and is guided to move in a horizontal direction along the upper guide rail and the lower guide rail.

상기 도어글래스는 상기 도어 패널 및 상기 고정벽에 의해 한정된 차량의 도어 개구의 일부 영역을 개폐하도록 구성되며, 상기 도어글래스가 상기 도어 개구의 일부 영역을 폐쇄하는 폐쇄위치에 있을 때 상기 도어글래스의 외부표면 및 상기 고정벽의 외부표면은 동일면에 위치할 수 있다. The door glass is configured to open and close a part of the door opening of the vehicle defined by the door panel and the fixing wall, and when the door glass is in a closed position closing a part of the door opening, the outside of the door glass The surface and the outer surface of the fixed wall may be located on the same surface.

상기 상측 가이드레일은 상기 고정벽으로부터 차량의 실내공간을 향해 이격된 제1상측레일부, 상기 제1상측레일부로부터 차량의 실내공간을 향해 오프셋된 제2상측레일부, 및 상기 제1상측레일부 및 상기 제2상측레일부를 연결하는 제3상측레일부를 포함하며, The upper guide rail is a first upper rail portion spaced from the fixed wall toward the interior space of the vehicle, a second upper rail portion offset from the first upper rail portion toward the interior space of the vehicle, and the first upper side rail And a third upper rail part connecting a part and the second upper rail part,

상기 하측 가이드레일은 상기 고정벽으로부터 차량의 실내공간을 향해 이격된 제1하측레일부, 상기 제1하측레일부로부터 차량의 실내공간을 향해 오프셋된 제2하측레일부, 및 상기 제1하측레일부 및 상기 제2하측레일부를 연결하는 제3하측레일부를 포함할 수 있다. The lower guide rail includes a first lower rail portion spaced from the fixed wall toward the vehicle interior space, a second lower rail portion offset from the first lower rail portion toward the vehicle interior space, and the first lower frame. It may include a third lower rail portion connecting a part and the second lower rail portion.

상기 도어글래스의 내부표면에 부착된 수직가이드레일; 및 A vertical guide rail attached to the inner surface of the door glass; And

상기 상측 가이드레일 및 상기 수직가이드레일 사이에 연결된 상측 가이드샤프트;를 더 포함하고, Further comprising; an upper guide shaft connected between the upper guide rail and the vertical guide rail;

상기 상측 가이드샤프트는 상기 상측 가이드레일을 따라 가이드되는 제1롤러 및 상기 수직가이드레일을 따라 가이드되는 제2롤러를 가질 수 있다. The upper guide shaft may have a first roller guided along the upper guide rail and a second roller guided along the vertical guide rail.

상기 하측 가이드레일 및 상기 도어글래스의 하단의 내부표면 사이에 연결된 하측 가이드샤프트;를 더 포함하고, Further comprising; a lower guide shaft and a lower guide shaft connected between the inner surface of the lower end of the door glass,

상기 하측 가이드샤프트는 상기 하측 가이드레일을 따라 가이드되는 제3롤러를 가질 수 있다. The lower guide shaft may have a third roller guided along the lower guide rail.

상기 제3상측레일부는 상기 제1상측레일부의 전방단으로부터 경사방향으로 연장되고, 상기 제2상측레일부는 상기 제3상측레일부의 전방단으로부터 차량의 전방을 향해 연장될 수 있다. The third upper rail portion may extend in an oblique direction from the front end of the first upper rail portion, and the second upper rail portion may extend from the front end of the third upper rail portion toward the front of the vehicle.

상기 제3상측레일부 및 상기 제2상측레일부는 상기 고정벽의 전방가장자리로부터 차량의 전방을 향해 돌출할 수 있다. The third upper rail portion and the second upper rail portion may protrude from the front edge of the fixed wall toward the front of the vehicle.

상기 제3하측레일부는 상기 제1하측레일부의 전방단으로부터 경사방향으로 연장되고, 상기 제2하측레일부는 상기 제3하측레일부의 전방단으로부터 차량의 전방을 향해 연장될 수 있다. The third lower rail portion may extend in an inclined direction from the front end of the first lower rail portion, and the second lower rail portion may extend from the front end of the third lower rail portion toward the front of the vehicle.

상기 제3하측레일부 및 상기 제2하측레일부는 상기 고정벽의 전방가장자리로부터 차량의 전방을 향해 돌출할 수 있다. The third lower rail portion and the second lower rail portion may protrude from the front edge of the fixed wall toward the front of the vehicle.

상기 고정벽의 상단에 마련되고, 상기 상측 가이드레일을 지지하는 상측 서포트; 및 An upper support provided on an upper end of the fixed wall and supporting the upper guide rail; And

상기 고정벽의 하단에 마련되고, 상기 하측 가이드레일을 지지하는 하측 서포트;를 더 포함할 수 있다. It is provided on the lower end of the fixed wall, the lower support for supporting the lower guide rail; may further include.

상기 상측 서포트는 상기 제1상측레일부를 지지하는 제1상측지지부와, 상기 제2상측레일부를 지지하는 제2상측지지부와, 상기 제3상측레일부를 지지하는 제3상측지지부를 포함할 수 있다. The upper support may include a first upper supporting portion supporting the first upper rail portion, a second upper supporting portion supporting the second upper rail portion, and a third upper supporting portion supporting the third upper rail portion.

상기 상측 서포트의 상단에 연결된 상측 평탄부; 및 An upper flat portion connected to an upper end of the upper support; And

상기 상측 평탄부 및 상기 도어글래스의 상단 가장자리 사이에 배치된 하나 이상의 웨더스트립;을 더 포함하고, Further comprising; at least one weather strip disposed between the upper flat portion and the upper edge of the door glass;

상기 하나 이상의 웨더스트립은 상기 도어글래스의 상단 가장자리를 밀봉할 수 있다. The one or more weatherstrips may seal the top edge of the doorglass.

상기 하측 서포트는 상기 제1하측레일부를 지지하는 제1하측지지부와, 상기 제2하측레일부를 지지하는 제2하측지지부와, 상기 제3하측레일부를 지지하는 제3하측지지부를 포함할 수 있다. The lower support may include a first lower support portion supporting the first lower rail portion, a second lower support portion supporting the second lower rail portion, and a third lower support portion supporting the third lower rail portion.

상기 하측 서포트의 상단에 연결된 하측 평탄부; 및 A lower flat part connected to an upper end of the lower support; And

상기 하측 평탄부 및 상기 도어글래스의 하단 가장자리 사이에 배치된 하나 이상의 웨더스트립;을 더 포함하고, Further comprising; at least one weather strip disposed between the lower flat portion and the lower edge of the door glass;

상기 하나 이상의 웨더스트립은 상기 도어글래스의 하단 가장자리를 밀봉할 수 있다. The one or more weatherstrips may seal the lower edge of the doorglass.

상기 고정벽의 전방 가장자리의 내부표면에는 인테리어 트림이 고정적으로 연결되고, 상기 인테리어 트림은 도어글래스의 후방측 가장자리를 밀봉하는 하나 이상의 웨더스트립을 가질 수 있다. An interior trim is fixedly connected to the inner surface of the front edge of the fixed wall, and the interior trim can have one or more weatherstrips sealing the rear edge of the doorglass.

본 발명에 의하면, 도어글래스가 상측 가이드레일, 수직가이드레일, 및 하측 가이드레일을 따라 가이드됨에 따라 도어글래스를 이동시키는 구동기구가 도어 패널 내에서 종래기술에 비해 상대적으로 컴팩트한 구조로 구성될 수 있고, 이를 통해 도어 패널의 두께를 슬림하게 할 수 있으므로 차량의 실내공간을 증대할 수 있고, 도어 패널의 내부에 디스플레이 및 수납공간 등을 위한 공간을 충분히 확보할 수 있다. According to the present invention, as the door glass is guided along the upper guide rail, the vertical guide rail, and the lower guide rail, the driving mechanism for moving the door glass can be configured in a relatively compact structure compared to the prior art in the door panel. In this way, the thickness of the door panel can be made slim so that the interior space of the vehicle can be increased, and sufficient space for display and storage space can be secured inside the door panel.

또한, 본 발명은, 상측 가이드레일의 제2상측레일부 및 하측 가이드레일의 제2하측레일부가 고정벽으로부터 차량의 실내공간을 향해 오프셋됨과 더불어 고정벽의 전방가장자리로부터 차량의 전방을 향해 돌출함에 따라 단순하고 컴팩트한 플러쉬 글래스 구조를 구현할 수 있고, 이를 통해 외관미(exterior styling), 공력성능 및 NVH성능을 개선할 수 있고, 도어 모듈, 도어 레귤레이터, 센터 필러(center pillar) 및 도어 프레임 등과 같은 구성부품을 대폭 생략할 수 있으므로 그 제조원가를 절감할 수 있다. In addition, the present invention, the second upper rail portion of the upper guide rail and the second lower rail portion of the lower guide rail is offset from the fixed wall toward the vehicle interior space and protrudes toward the front of the vehicle from the front edge of the fixed wall. Accordingly, a simple and compact flush glass structure can be realized, thereby improving exterior styling, aerodynamic performance and NVH performance, such as door modules, door regulators, center pillars and door frames. Since the components can be largely omitted, the manufacturing cost can be reduced.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어글래스 조립체를 가진 차량의 측면을 도시한 도면으로, 도어글래스 조립체가 차량의 도어 개구를 폐쇄한 상태를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어글래스 조립체를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 1의 A-A선을 따라 도시한 도면이다.
도 4는 도 3의 C-C선을 따라 도시한 도면이다.
도 5는 도 3의 D-D선을 따라 도시한 도면이다.
도 6은 도 1의 B-B선을 따라 도시한 도면이다.
도 7은 도 6의 E-E선을 따라 도시한 도면이다.
도 8은 도 6의 F-F선을 따라 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어글래스 조립체를 가진 차량의 측면을 도시한 도면으로, 도어글래스가 도어 개구의 일부 영역을 개방하기 시작하는 상태를 나타낸다.
도 10은 도 9의 G-G선을 따라 도시한 도면이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어글래스 조립체를 가진 차량의 측면을 도시한 도면으로, 도어글래스가 도어 개구의 일부 영역을 완전히 개방하는 완전 개방위치로 이동하는 상태를 나타낸다.
도 12는 도 11의 H-H선을 따라 도시한 도면이다. 1 is a view showing a side of a vehicle having a door glass assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention, showing a state in which the door glass assembly closed the door opening of the vehicle.
2 is a perspective view showing a vehicle door glass assembly according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a view along line AA of FIG. 1.
FIG. 4 is a view taken along line CC of FIG. 3.
FIG. 5 is a view along line DD of FIG. 3.
FIG. 6 is a view taken along line BB of FIG. 1.
FIG. 7 is a view along line EE of FIG. 6.
8 is a view along the line FF of FIG. 6.
9 is a view showing a side of a vehicle having a door glass assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention, showing a state in which the door glass starts to open a partial area of the door opening.
10 is a view along the line GG of FIG. 9.
11 is a view showing a side of a vehicle having a door glass assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention, showing a state in which the door glass is moved to a fully open position that completely opens a partial area of the door opening.
12 is a view along the line HH of FIG. 11.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through exemplary drawings. It should be noted that in adding reference numerals to the components of each drawing, the same components have the same reference numerals as possible even though they are displayed on different drawings. In addition, in describing the embodiments of the present invention, when it is determined that detailed descriptions of related well-known configurations or functions interfere with the understanding of the embodiments of the present invention, detailed descriptions thereof will be omitted.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In describing the components of the embodiments of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only for distinguishing the component from other components, and the nature, order, or order of the component is not limited by the term. Also, unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by a person skilled in the art to which the present invention pertains. Terms, such as those defined in a commonly used dictionary, should be interpreted as having meanings consistent with meanings in the context of related technologies, and should not be interpreted as ideal or excessively formal meanings unless explicitly defined in the present application. Does not.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어글래스 조립체(10)는, 도어 패널(11)과, 도어 패널(11)의 상단에 고정적으로 연결된 고정벽(12)과, 고정벽(12)에 대해 수평방향으로 이동가능한 도어글래스(25)를 포함한다. 1 and 2, the door glass assembly 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a door panel 11 and a fixed wall 12 fixedly connected to the top of the door panel 11, It includes a door glass (25) movable in the horizontal direction with respect to the fixed wall (12).

도어 패널(11)은 도 5에 도시된 바와 같이, 아웃터패널(11a), 인너패널(11b), 도어 트림(11c)을 가질 수 있다. 5, the door panel 11 may have an outer panel 11a, an inner panel 11b, and a door trim 11c.

도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 고정벽(12)의 하단은 도어 패널(11)의 아웃터 패널(11b)에 고정적으로 연결될 수 있다. 8 and 9, the lower end of the fixing wall 12 may be fixedly connected to the outer panel 11b of the door panel 11.

도 1을 참조하면, 도어글래스 조립체(10)는 차량(1)의 도어 개구(2)를 개폐하도록 구성될 수 있다. 도 1, 도 9 및 도 11에 도시된 바와 같이, 도어 개구(2)의 일부 영역은 도어 글래스(25)에 의해 개폐될 수 있고, 도어 글래스(25)에 의해 개폐되는 도어 개구(2)의 일부 영역은 도어 패널(11) 및 고정벽(12)에 의해 한정될 수 있다. 도 1, 도 9 및 도 11에 도시된 바와 같이, 도어 개구(2)의 일부 영역은 도어 패널(11)의 상단 가장자리 및 고정벽(12)의 전방 가장자리에 의해 한정될 수 있다. Referring to FIG. 1, the doorglass assembly 10 may be configured to open and close the door opening 2 of the vehicle 1. 1, 9 and 11, some areas of the door opening 2 can be opened and closed by the door glass 25, and the door opening 2 is opened and closed by the door glass 25. Some areas may be defined by the door panel 11 and the fixed wall 12. 1, 9 and 11, some areas of the door opening 2 may be defined by the top edge of the door panel 11 and the front edge of the fixing wall 12.

도어글래스(25)는 도어 개구(2)의 일부 영역을 개방하는 개방위치(도 11 참조) 및 도어 개구(2)의 일부 영역을 폐쇄하는 폐쇄위치(도 1 참조)로 이동하도록 구성될 수 있다. 도어글래스(25)는 구동기구(50)에 기계적으로 연결될 수 있고, 도어글래스(25)는 구동기구(50)에 의해 수평으로 이동함으로써 도어 개구(2)의 일부 영역을 개폐할 수 있다. 구동기구(50)는 선루프용 구동기구와 유사하게 도어글래스(25)를 수평방향으로 이동시키도록 구동모터(미도시) 및 동력전달기구(미도시)를 가질 수 있고, 구동기구(50)는 고정벽(12)의 하단측에 인접한 도어 패널(11)의 내측에 배치될 수 있으므로 도어 패널(11)의 두께를 종래에 비해 슬림하게 할 수 있다. The door glass 25 may be configured to move to an open position (see FIG. 11) that opens a partial area of the door opening 2 and a closed position (see FIG. 1) that closes a partial area of the door opening 2. . The door glass 25 may be mechanically connected to the driving mechanism 50, and the door glass 25 may open and close a portion of the door opening 2 by moving horizontally by the driving mechanism 50. The driving mechanism 50 may have a driving motor (not shown) and a power transmission mechanism (not shown) to move the door glass 25 in a horizontal direction, similar to the sunroof driving mechanism, and the driving mechanism 50 Since it can be disposed inside the door panel 11 adjacent to the lower side of the fixed wall 12, the thickness of the door panel 11 can be made slimmer than in the prior art.

도어글래스 조립체(10)가 차량의 도어 개구(2)를 완전히 폐쇄한 상태에서 고정벽(12)은 차량의 실내측 공간 및 실외측 공간을 구획할 수 있다.In the state where the door glass assembly 10 completely closes the door opening 2 of the vehicle, the fixing wall 12 may partition the interior space and the exterior space of the vehicle.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 고정벽(12)의 상단(top end)에는 상측 가이드레일(21, upper guide rail)이 고정적으로 연결될 수 있고, 상측 가이드레일(21)은 고정벽(12)의 상단 가장자리를 따라 연장될 수 있다. 고정벽(12)의 하단(bottom end)에는 하측 가이드레일(22, lower guide rail)이 고정적으로 연결될 수 있고, 하측 가이드레일(22)은 고정벽(12)의 하단 가장자리를 따라 연장될 수 있다. 상측 가이드레일(21) 및 하측 가이드레일(22)은 도어글래스(25)가 수평방향을 이동함을 가이드하도록 구성될 수 있다. 1 and 2, an upper guide rail 21 may be fixedly connected to an upper end of the fixed wall 12, and the upper guide rail 21 may include a fixed wall ( 12) may extend along the top edge. A lower guide rail 22 may be fixedly connected to a bottom end of the fixed wall 12, and the lower guide rail 22 may extend along the lower edge of the fixed wall 12. . The upper guide rail 21 and the lower guide rail 22 may be configured to guide the door glass 25 to move in the horizontal direction.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 고정벽(12)의 상단 가장자리는 그 후방측에 형성된 곡률부(12f)를 가질 수 있고, 상측 가이드레일(21)은 고정벽(12)의 곡률부(12f)에 대응하는 곡률부(21f)를 가질 수 있다. 1 and 2, the upper edge of the fixed wall 12 may have a curvature portion 12f formed on its rear side, and the upper guide rail 21 may have a curvature portion of the fixed wall 12 It may have a curvature portion (21f) corresponding to (12f).

도 3 내지 도 5를 참조하면, 고정벽(12)의 상단에는 상측 서포트(13, upper support)가 마련될 수 있고, 상측 서포트(13)는 상측 가이드레일(21)을 지지하도록 구성될 수 있다. 예컨대, 상측 가이드레일(21)이 용접, 체결구 등을 통해 상측 서포트(13)에 결합됨으로써 상측 가이드레일(21)이 상측 서포트(13)에 지지될 수 있다. 상측 서포트(13) 및 상측 가이드레일(21)은 고정벽(12)의 내면(12b)으로부터 차량의 실내측 공간을 향해(화살표 IN방향 참조) 이격될 수 있다. 3 to 5, an upper support 13 may be provided at an upper end of the fixed wall 12, and the upper support 13 may be configured to support the upper guide rail 21. . For example, the upper guide rail 21 can be supported on the upper support 13 by being coupled to the upper support 13 through welding, fasteners, and the like. The upper support 13 and the upper guide rail 21 may be spaced from the inner surface 12b of the fixed wall 12 toward the interior space of the vehicle (see arrow IN direction).

도 3을 참조하면, 상측 가이드레일(21)은 고정벽(12)으로부터 차량의 실내공간을 향해 이격된 제1상측레일부(21a, first upper rail section)와, 제1상측레일부(21a)로부터 차량의 실내공간을 향해 오프셋된 제2상측레일부(21b)(second upper rail section which is offset from first upper rail section toward interior space of vehicle)와, 제1상측레일부(21a) 및 제2상측레일부(21b)를 연결하는 제3상측레일부(21c, third upper rail section)를 포함할 수 있다. 제1상측레일부(21a)는 고정벽(12)의 상단 가장자리를 따라 연장될 수 있고, 제2상측레일부(21b)는 제1상측레일부(21a)에 제3상측레일부(21c)를 통해 연결될 수 있다. 제3상측레일부(21c)는 제1상측레일부(21a) 및 제2상측레일부(21b) 사이에서 경사방향을 따라 연장될 수 있다. Referring to Figure 3, the upper guide rail 21 is a first upper rail section (21a, first upper rail section) spaced toward the interior space of the vehicle from the fixed wall 12, the first upper rail section (21a) Second upper rail section which is offset from first upper rail section toward interior space of vehicle, and first upper rail section 21a and second upper side offset from the vehicle toward the interior space of the vehicle. A third upper rail section (21c) connecting the rail portion (21b) may be included. The first upper rail portion 21a may extend along the upper edge of the fixed wall 12, and the second upper rail portion 21b may be a third upper rail portion 21c in the first upper rail portion 21a. Can be connected through. The third upper rail portion 21c may extend in an inclined direction between the first upper rail portion 21a and the second upper rail portion 21b.

도 3에 도시된 바와 같이, 제3상측레일부(21c)는 제1상측레일부(21a)의 전방단으로부터 경사방향으로 연장될 수 있으며, 제2상측레일부(21b)는 제3상측레일부(21c)의 전방단으로부터 차량의 전방을 향해 연장될 수 있다. 특히, 제3상측레일부(21c) 및 제2상측레일부(21b)는 고정벽(12)의 전방단(12g)로부터 차량의 전방을 향해(도 3의 화살표 FR 방향 참조) 돌출할 수 있다. 이에 의해, 도 3과 같이 도어글래스(25)가 도어 개구(2)의 일부 영역을 폐쇄한 폐쇄위치에 있을 때, 제2상측레일부(21b)는 도어글래스(25)의 후방가장자리에 인접할 수 있고, 도어글래스(25)의 외부표면(25a) 및 고정벽(12)의 외부표면(12a)은 동일면 상에 위치할 수 있다(a external surface 25a of the door glass 25 may be flush with a external surface 12a of the fixed wall 12). 이와 같이, 본 발명은 제2상측레일부(21b)이 고정벽(12)로부터 차량의 실내공간을 향해 오프셋됨과 더불어 고정벽(12)의 전방단(12g)으로부터 차량의 전방을 향해 돌출함에 따라 단순하고 컴팩트한 플러쉬 글래스 구조를 효과적으로 구현할 수 있다. 3, the third upper rail portion 21c may extend in an inclined direction from the front end of the first upper rail portion 21a, and the second upper rail portion 21b may be a third upper side rail. It may extend from the front end of the portion 21c toward the front of the vehicle. In particular, the third upper rail portion 21c and the second upper rail portion 21b may protrude from the front end 12g of the fixed wall 12 toward the front of the vehicle (see arrow FR direction in FIG. 3). . Thereby, when the door glass 25 is in a closed position in which a partial area of the door opening 2 is closed as shown in FIG. 3, the second upper rail portion 21b is adjacent to the rear edge of the door glass 25. The outer surface 25a of the door glass 25 and the outer surface 12a of the fixed wall 12 may be located on the same surface (a external surface 25a of the door glass 25 may be flush with a external surface 12a of the fixed wall 12). As described above, the present invention, as the second upper rail portion 21b is offset from the fixed wall 12 toward the vehicle interior space and protrudes toward the front of the vehicle from the front end 12g of the fixed wall 12. A simple and compact flush glass structure can be effectively implemented.

도 3을 참조하면, 상측 서포트(13, upper support)는 제1상측레일부(21a)를 지지하는 제1상측지지부(13a, first upper support section)와, 제2상측레일부(21b)를 지지하는 제2상측지지부(13b, second upper support section)와, 제3상측레일부(21c)를 지지하는 제3상측지지부(13c, third upper support section)를 포함할 수 있다. 제1상측지지부(13a)는 고정벽(12)의 상단 가장자리를 따라 연장될 수 있고, 제2상측지지부(13b)는 제1상측지지부(13a)에 제3상측지지부(13c)를 통해 연결될 수 있다. 제3상측지지부(13c)는 제1상측지지부(13a) 및 제2상측지지부(13b) 사이에서 경사방향을 따라 연장될 수 있다.Referring to FIG. 3, the upper support 13 supports the first upper support section 13a and the second upper rail section 21b supporting the first upper rail section 21a. It may include a second upper support section (13b, second upper support section), and a third upper support section (13c, third upper support section) for supporting the third upper rail portion (21c). The first upper support portion 13a may extend along the upper edge of the fixed wall 12, and the second upper support portion 13b may be connected to the first upper support portion 13a through the third upper support portion 13c. have. The third upper side supporting portion 13c may extend along the inclined direction between the first upper side supporting portion 13a and the second upper side supporting portion 13b.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 제1상측레일부(21a)는 제1상측지지부(13a)에 용접, 체결구 등을 통해 결합될 수 있다. 3 and 4, the first upper rail portion 21a may be coupled to the first upper support portion 13a through welding, fastening, or the like.

도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제2상측레일부(21b)는 제2상측지지부(13b)에 용접, 체결구 등을 통해 결합될 수 있다. 제2상측지지부(13b)는 고정벽(12)의 상단(top end)에 연결부(12c)를 통해 일체형으로 연결될 수 있다. 3 and 5, the second upper rail portion 21b may be coupled to the second upper side supporting portion 13b through welding, fasteners, and the like. The second upper support portion 13b may be integrally connected to the top end of the fixed wall 12 through a connection portion 12c.

도 1, 도 4 및 도 5를 참조하면, 상측 서포트(13)의 상단에는 상측 평탄부(14)가 연결될 수 있고, 상측 평탄부(14)는 고정벽(12)의 상단 가장자리를 따라 연장될 수 있다. 이에, 상측 평탄부(14)는 제1상측지지부(13a)의 상단, 제2상측지지부(13b)의 상단, 제3상측지지부(13c)의 상단에 일체로 연결될 수 있다. 1, 4 and 5, the upper flat portion 14 may be connected to the upper end of the upper support 13, and the upper flat portion 14 may be extended along the upper edge of the fixed wall 12. You can. Accordingly, the upper flat portion 14 may be integrally connected to the upper end of the first upper support portion 13a, the upper end of the second upper support portion 13b, and the upper end of the third upper support portion 13c.

도 4 및 도 5를 참조하면, 상측 평탄부(14)는 차량의 인테리어 헤드라이닝(6) 및 루프 사이드 아웃터(5)에 인접하게 배치될 수 있다. 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제1웨더스트립(31, first weatherstrip) 및 제2웨더스트립(32, second weatherstrip)이 상측 평탄부(14) 및 도어글래스(25)의 상단가장자리 사이에 배치될 수 있다. 제1웨더스트립(31)은 차량의 루프 사이드 아웃터(5, roof side outer)에 장착될 수 있고, 제2웨더스트립(32)은 상측 평탄부(14)에 장착될 수 있다. 제1 및 제2 웨더스트립(31, 32)이 도어글래스(25)의 상단가장자리(top edge)를 밀봉(sealing)할 수 있다. 4 and 5, the upper flat portion 14 may be disposed adjacent to the interior headlining 6 and the roof side outer 5 of the vehicle. 4 and 5, the first weather strip (31, first weatherstrip) and the second weather strip (32, second weatherstrip) between the upper flat portion 14 and the upper edge of the door glass 25 Can be deployed. The first weather strip 31 may be mounted on the roof side outer (5) of the vehicle, and the second weather strip 32 may be mounted on the upper flat portion 14. The first and second weatherstrips 31 and 32 may seal the top edge of the door glass 25.

도 3에 도시된 바와 같이, 제3상측레일부(21c)는 제3상측지지부(13c)에 용접, 체결구 등을 통해 결합될 수 있다.As illustrated in FIG. 3, the third upper rail portion 21c may be coupled to the third upper side supporting portion 13c through welding, fastening, or the like.

도 3을 참조하면, 도어글래스(25)는 차량의 실외측을 향해(화살표 EX 방향 참조) 면하는 외부 표면(25a) 및 차량의 실내측 공간을 향해(화살표 IN 방향 참조) 면하는 내부표면(25b)을 가질 수 있다. 수직으로 연장된 수직가이드레일(43)이 도어글래스(25)의 내부표면(25b)에 부착될 수 있다. 도어글래스(25)의 상단은 상측 가이드레일(21) 및 수직가이드레일(43)을 따라 이동할 수 있고, 상측 가이드레일(21) 및 수직가이드레일(43) 사이에는 상측 가이드샤프트(45,upper guide shaft)가 연결될 수 있다. 상측 가이드샤프트(45)의 일단에는 제1롤러(51)가 회전가능하게 장착될 수 있고, 제1롤러(51)의 회전축선은 상측 가이드샤프트(45)의 축선에 대해 직교할 수 있다. 제1롤러(51)는 상측 가이드레일(21)을 따라 구를 수 있다(first roller rolls along top guide rail). 상측 가이드샤프트(45)의 타단에는 제2롤러(52)가 회전가능하게 장착될 수 있고, 제2롤러(52)의 축선은 상단 가이드 제2롤러(52)의 축선과 일치하거나 평행할 수 있다. 제2롤러(52)는 수직 가이드레일(43)을 따라 구를 수 있다. 상측 가이드샤프트(45)의 제1롤러(51)가 상측 가이드레일(21)의 곡률부(21f)을 따라 이동할 때, 상측 가이드샤프트(45)의 제2롤러(52)가 수직 가이드레일(43)을 따라 이동함으로써 도어글래스(25)는 수평으로 이동할 수 있다. 이와 같이, 상측 가이드샤프트(45)가 상측 가이드레일(21)을 따라 수평으로 이동함과 동시에 수직 가이드레일(43)을 따라 수직으로 이동함에 따라 상측 가이드레일(21)의 곡률부(21f)의 곡률에 상관없이 도어글래스(25)는 수평방향으로 안정적으로 이동할 수 있다. Referring to FIG. 3, the door glass 25 has an outer surface 25a facing toward the outdoor side of the vehicle (see arrow EX direction) and an inner surface facing toward the interior space of the vehicle (see arrow IN direction) ( 25b). A vertically extending vertical guide rail 43 may be attached to the inner surface 25b of the door glass 25. The upper end of the door glass 25 can move along the upper guide rail 21 and the vertical guide rail 43, and between the upper guide rail 21 and the vertical guide rail 43, an upper guide shaft 45, an upper guide shaft) can be connected. The first roller 51 may be rotatably mounted at one end of the upper guide shaft 45, and the rotation axis of the first roller 51 may be orthogonal to the axis of the upper guide shaft 45. The first roller 51 may be rolled along the upper guide rail 21 (first roller rolls along top guide rail). The second roller 52 may be rotatably mounted at the other end of the upper guide shaft 45, and the axis of the second roller 52 may coincide with or parallel to the axis of the upper guide second roller 52. . The second roller 52 can be rolled along the vertical guide rail 43. When the first roller 51 of the upper guide shaft 45 moves along the curvature portion 21f of the upper guide rail 21, the second roller 52 of the upper guide shaft 45 is the vertical guide rail 43 ), The door glass 25 may move horizontally. Thus, as the upper guide shaft 45 moves horizontally along the upper guide rail 21 and vertically along the vertical guide rail 43, the curvature portion 21f of the upper guide rail 21 Regardless of the curvature, the door glass 25 can stably move in the horizontal direction.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 고정벽(12)의 하단(bottom end)에는 하측 서포트(15, lower support)가 마련될 수 있고, 하측 서포트(15)는 하측 가이드레일(22)을 지지하도록 구성될 수 있다. 예컨대, 하측 가이드레일(22)이 용접, 체결구 등을 통해 하측 서포트(15)에 결합됨으로써 하측 가이드레일(22)이 하측 서포트(15)에 지지될 수 있다. 6 to 8, a lower support 15 may be provided at a bottom end of the fixed wall 12, and the lower support 15 may support the lower guide rail 22. Can be configured. For example, the lower guide rail 22 may be supported on the lower support 15 by being coupled to the lower support 15 through welding, fasteners, or the like.

도 6를 참조하면, 하측 가이드레일(22)은 고정벽(12)으로부터 차량의 실내공간을 향해 이격된 제1하측레일부(22a)와, 제1하측레일부(22a)로부터 차량의 실내공간을 향해 오프셋된 제2하측레일부(22b)와, 제1하측레일부(22a) 및 제2하측레일부(22b)를 연결하는 제3하측레일부(22c)를 포함할 수 있다. 제1하측레일부(22a)는 고정벽(12)의 길이방향을 따라 연장될 수 있고, 제2하측레일부(22b)는 제1하측레일부(22a)에 제3하측레일부(22c)를 통해 연결될 수 있다. 제3하측레일부(22c)은 제1하측레일부(22a) 및 제2하측레일부(22b) 사이에서 경사방향을 따라 연장될 수 있다. Referring to Figure 6, the lower guide rail 22 is spaced toward the interior space of the vehicle from the fixed wall 12, the first lower rail portion 22a and the first lower rail portion 22a from the interior space of the vehicle It may include a second lower rail portion 22b offset toward the first lower rail portion 22a and a third lower rail portion 22c connecting the second lower rail portion 22b. The first lower rail portion 22a may extend along the longitudinal direction of the fixed wall 12, and the second lower rail portion 22b may be connected to the first lower rail portion 22a and the third lower rail portion 22c. Can be connected through. The third lower rail portion 22c may extend in an inclined direction between the first lower rail portion 22a and the second lower rail portion 22b.

도 6을 참조하면, 하측 서포트(15)는 제1하측레일부(22a)를 지지하는 제1하측지지부(15a)와, 제2하측레일부(22b)를 지지하는 제2하측지지부(15b)와, 제3하측레일부(22c)를 지지하는 제3하측지지부(15c)를 포함할 수 있다. 제1하측지지부(15a)는 고정벽(12)의 하단 가장자리를 따라 연장될 수 있고, 제2하측지지부(15b)는 제1하측지지부(15a)에 제3하측지지부(15c)를 통해 연결될 수 있다. 제3하측지지부(15c)는 제1하측지지부(15a) 및 제2하측지지부(15b) 사이에서 경사방향을 따라 연장될 수 있다. Referring to FIG. 6, the lower support 15 includes a first lower support portion 15a supporting the first lower rail portion 22a and a second lower support portion 15b supporting the second lower rail portion 22b. And, it may include a third lower support portion (15c) for supporting the third lower rail portion (22c). The first lower support portion 15a may extend along the lower edge of the fixed wall 12, and the second lower support portion 15b may be connected to the first lower support portion 15a through the third lower support portion 15c. have. The third lower support portion 15c may extend in an inclined direction between the first lower support portion 15a and the second lower support portion 15b.

도 6에 도시된 바와 같이, 제1하측레일부(22a)는 고정벽(12)의 상단 가장자리를 따라 연장될 수 있고, 제3하측레일부(22c)는 제1하측레일부(22a)의 전방단으로부터 경사방향으로 연장될 수 있으며, 제2하측레일부(22b)는 제3하측레일부(22c)의 전방단으로부터 연장될 수 있다. 특히, 제3하측레일부(22c) 및 제2하측레일부(22b)는 고정벽(12)의 전방단(12g)으로부터 차량의 전방을 향해(도 6의 화살표 FR 방향 참조) 돌출할 수 있다. 이에 의해, 도 6과 같이 도어글래스(25)가 차량(1)의 도어 개구(2)의 일부 영역을 폐쇄한 폐쇄위치에 있을 때, 제2하측레일부(22b)는 도어글래스(25)의 후방가장자리와 마주볼 수 있고, 도어글래스(25)의 외부표면(25a) 및 고정벽(12)의 외부표면(12a)은 동일면 상에 위치할 수 있다. 이와 같이, 본 발명은 제2하측레일부(22b)이 고정벽(12)로부터 차량의 실내공간을 향해 오프셋됨과 더불어 고정벽(12)의 전방 가장자리로부터 차량의 전방을 향해 돌출함에 따라 단순한 플러쉬 글래스 구조를 효과적으로 구현할 수 있다. 6, the first lower rail portion 22a may extend along the upper edge of the fixed wall 12, and the third lower rail portion 22c may be of the first lower rail portion 22a. It may extend in an inclined direction from the front end, and the second lower rail portion 22b may extend from the front end of the third lower rail portion 22c. In particular, the third lower rail portion 22c and the second lower rail portion 22b may protrude from the front end 12g of the fixed wall 12 toward the front of the vehicle (see arrow FR direction in FIG. 6). . Thereby, when the door glass 25 is in a closed position in which a portion of the door opening 2 of the vehicle 1 is closed, as shown in FIG. 6, the second lower rail portion 22b of the door glass 25 It may face the rear edge, and the outer surface 25a of the door glass 25 and the outer surface 12a of the fixed wall 12 may be located on the same surface. As described above, the present invention is simple flush glass as the second lower rail portion 22b is offset from the fixed wall 12 toward the vehicle interior space and protrudes from the front edge of the fixed wall 12 toward the front of the vehicle. The structure can be effectively implemented.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 제1하측레일부(22a)는 제1하측 서포트(15a)에 용접, 체결구 등을 통해 결합될 수 있다. 6 and 7, the first lower rail portion 22a may be coupled to the first lower support 15a through welding, fastening, or the like.

도 6 및 도 8에 도시된 바와 같이, 제2하측레일부(22b)는 제2하측지지부(15b)에 용접, 체결구 등을 통해 결합될 수 있다. 제2하측지지부(15b)는 고정벽(12)의 하단(bottom end)에 연결부(12d)를 통해 일체형으로 연결될 수 있다. 6 and 8, the second lower rail portion 22b may be coupled to the second lower support portion 15b through welding, fastening, or the like. The second lower support portion 15b may be integrally connected to the bottom end of the fixed wall 12 through a connection portion 12d.

도 1, 도 7 및 도 8을 참조하면, 하측 서포트(15)의 하단에는 하측 평탄부(16)가 연결될 수 있고, 하측 평탄부(16)는 고정벽(12)의 하단 가장자리를 따라 연장될 수 있다. 이에, 하측 평탄부(16)는 제1하측지지부(15a)의 하단, 제2하측지지부(15b)의 하단, 제3하측지지부(15c)의 하단에 일체로 연결될 수 있다. 1, 7 and 8, the lower flat portion 16 may be connected to the lower end of the lower support 15, and the lower flat portion 16 may extend along the lower edge of the fixed wall 12. You can. Thus, the lower flat portion 16 may be integrally connected to the lower end of the first lower support portion 15a, the lower end of the second lower support portion 15b, and the lower end of the third lower support portion 15c.

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 하측 평탄부(16)는 도어 패널(11)의 아웃터패널(11a) 및 도어트림(11c)에 인접하게 배치될 수 있다. 제3웨더스트립(33) 및 제4웨더스트립(34)이 하측 평탄부(16) 및 도어글래스(25)의 하단가장자리 사이에 배치될 수 있다. 제3웨더스트립(33)은 차량 도어(11)의 외측패널(11a)에 장착될 수 있고, 제4웨더스트립(34)은 하측 평탄부(16)에 장착될 수 있다. 제3 및 제4 웨더스트립(33, 34)은 도어글래스(25)의 하단가장자리(bottom edge)를 밀봉(sealing)할 수 있다. 7 and 8, the lower flat portion 16 may be disposed adjacent to the outer panel 11a and the door trim 11c of the door panel 11. The third weather strip 33 and the fourth weather strip 34 may be disposed between the lower flat portion 16 and the lower edge of the door glass 25. The third weather strip 33 may be mounted on the outer panel 11a of the vehicle door 11, and the fourth weather strip 34 may be mounted on the lower flat portion 16. The third and fourth weather strips 33 and 34 may seal the bottom edge of the door glass 25.

도 6에 도시된 바와 같이, 제3하측레일부(22c)는 제3하측지지부(15c)에 용접, 체결구 등을 통해 결합될 수 있다. 6, the third lower rail portion 22c may be coupled to the third lower support portion 15c through welding, fastening, or the like.

도 6을 참조하면, 도어글래스(25)의 하단은 하측 가이드레일(22)을 따라 이동할 수 있고, 하측 가이드레일(22) 및 도어 글래스(25)의 하단의 내부표면(25b) 사이에는 하측 가이드샤프트(46,lower guide shaft)가 연결될 수 있다. 하측 가이드샤프트(46)의 일단에는 제3롤러(53)가 회전가능하게 장착될 수 있고, 제3롤러(53)의 회전축선은 하측 가이드샤프트(46)의 축선에 대해 직교할 수 있다. 제3롤러(53)는 하측 가이드레일(22)을 따라 구를 수 있다. 하측 가이드샤프트(46)의 타단에는 고정브라켓(55)이 마련되고, 고정브라켓(55)은 도어글래스(25)의 하단의 내부표면(25b)에 부착됨으로써 하측 가이드샤프트(46)의 타단은 고정브라켓(55)을 통해 도어글래스(25)의 하단의 내부표면(25b)에 고정적으로 연결될 수 있다. 하측 가이드샤프트(46)의 제3롤러(53)가 하측 가이드레일(22)을 따라 구름에 따라 도어글래스(25)의 하단은 하측 가이드레일(22)을 따라 수평으로 이동할 수 있다. Referring to FIG. 6, the lower end of the door glass 25 can move along the lower guide rail 22, and the lower guide is between the lower guide rail 22 and the inner surface 25b of the lower end of the door glass 25. A shaft (46, lower guide shaft) can be connected. The third roller 53 may be rotatably mounted at one end of the lower guide shaft 46, and the rotation axis of the third roller 53 may be orthogonal to the axis of the lower guide shaft 46. The third roller 53 can be rolled along the lower guide rail 22. A fixing bracket 55 is provided at the other end of the lower guide shaft 46, and the fixing bracket 55 is attached to the inner surface 25b of the lower end of the door glass 25, thereby fixing the other end of the lower guide shaft 46. It can be fixedly connected to the inner surface 25b of the lower end of the door glass 25 through the bracket 55. The third roller 53 of the lower guide shaft 46 can move horizontally along the lower guide rail 22 along the lower guide rail 22 along the bottom of the door glass 25.

도 1, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 도어글래스(25)가 폐쇄위치에 있을 때, 도어글래스(25)의 후방측 가장자리가 제1상측레일부(21a)와 마주하며, 도어글래스(25)의 외부 표면(25a)과 고정벽(12)의 외부 표면(12a)은 동일면에 위치할 수 있다. 즉, 도어글래스(25)와 고정벽(12) 사이에 단차가 생성되지 않는다. 1, 3 and 6, when the door glass 25 is in the closed position, the rear edge of the door glass 25 faces the first upper rail portion 21a, and the door glass The outer surface 25a of 25 and the outer surface 12a of the fixed wall 12 may be located on the same surface. That is, a step is not generated between the door glass 25 and the fixed wall 12.

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 고정벽(12)의 전방 가장자리의 내부표면에는 인테리어 트림(26)이 고정적으로 연결될 수 있다. 인테리어 트림(26)은 도어글래스(25)의 후방측 가장자리를 밀봉하는 제5웨더스트립(35) 및 제6웨더스트립(36)을 가질 수 있다. 도어글래스(25)가 폐쇄위치에 있을 때, 도어글래스(25)의 후방측 가장자리는 고정벽(12)의 전방측 가장자리와 근접하고, 인테리어 트림(26)은 도어글래스(25)의 후방측 가장자리 및 고정벽(12)의 전방측 가장자리 사이에 위치할 수 있다. 7 and 8, the interior trim 26 may be fixedly connected to the inner surface of the front edge of the fixing wall 12. The interior trim 26 may have a fifth weatherstrip 35 and a sixth weatherstrip 36 that seal the rear edge of the doorglass 25. When the door glass 25 is in the closed position, the rear edge of the door glass 25 is close to the front edge of the fixed wall 12, and the interior trim 26 is the rear edge of the door glass 25. And it may be located between the front edge of the fixed wall (12).

도 1에 도시된 바와 같이, 도어글래스(25)가 도어 개구(2)의 일부 영역을 완전히 폐쇄할 때, 도 3과 같이 상측 가이드샤프트(45)의 제1롤러(51)는 상측 가이드레일(21)의 제2상측레일부(21b)에 위치하고, 도 6과 같이 하측 가이드샤프트(46)의 제3롤러(53)는 하측 가이드레일(22)의 제2하측레일부(22b)에 위치한다. As shown in FIG. 1, when the door glass 25 completely closes a partial area of the door opening 2, the first roller 51 of the upper guide shaft 45 as shown in FIG. 3 has an upper guide rail ( Located on the second upper rail portion 21b of 21), the third roller 53 of the lower guide shaft 46 is located on the second lower rail portion 22b of the lower guide rail 22 as shown in FIG. 6. .

도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 도어글래스(25)가 구동기구(50)에 의해 도어 개구(2)의 일부 영역을 개방하는 개방위치로 이동하기 시작할 때, 상측 가이드샤프트(45)의 제1롤러(51)가 상측 가이드레일(21)의 제3상측레일부(21c)을 따라 가이드됨에 따라, 도어글래스(25)가 차량의 외측(화살표 EX 방향 참조)을 향해 돌출할 수 있다. 9 and 10, when the door glass 25 starts to move to the open position to open a partial area of the door opening 2 by the driving mechanism 50, the upper guide shaft 45 As the first roller 51 is guided along the third upper rail portion 21c of the upper guide rail 21, the door glass 25 may protrude toward the outside of the vehicle (see arrow EX direction).

도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 도어글래스(25)가 도어 개구(2)의 일부 영역을 완전히 개방하는 완전 개방위치로 이동할 때, 상측 가이드샤프트(25)의 제1롤러(51)는 상측 가이드레일(21)의 제1상측레일부(21c)를 따라 가이드됨에 따라, 도어글래스(25)는 고정벽(12)의 외부표면(12a)을 따라 이동할 수 있다. 11 and 12, when the door glass 25 moves to a fully open position that completely opens a portion of the door opening 2, the first roller 51 of the upper guide shaft 25 is As guided along the first upper rail portion 21c of the upper guide rail 21, the door glass 25 can move along the outer surface 12a of the fixed wall 12.

상술한 바와 같이, 본 발명은 도어글래스(25)가 상측 가이드레일(21), 수직가이드레일(43), 및 하측 가이드레일(22)을 따라 가이드됨에 따라 도어글래스(25)를 이동시키는 구동기구(미도시)가 도어 패널(11) 내에서 종래기술에 비해 상대적으로 컴팩트한 구조로 구성될 수 있고, 이를 통해 도어 패널(11)의 두께를 슬림하게 할 수 있으므로 차량의 실내공간을 증대할 수 있고, 도어 패널(11)의 내부에 디스플레이 및 수납공간 등을 위한 공간을 충분히 확보할 수 있다. As described above, the present invention is a driving mechanism for moving the door glass 25 as the door glass 25 is guided along the upper guide rail 21, the vertical guide rail 43, and the lower guide rail 22. (Not shown) can be configured in a relatively compact structure in the door panel 11 compared to the prior art, and through this, the thickness of the door panel 11 can be made slim, thereby increasing the indoor space of the vehicle. In addition, a space for a display and a storage space may be sufficiently secured inside the door panel 11.

또한, 본 발명은, 상측 가이드레일(21)의 제2상측레일부(21b) 및 하측 가이드레일(22)의 제2하측레일부(22b)가 고정벽(12)으로부터 차량(1)의 실내공간을 향해 오프셋됨과 더불어 고정벽(12)의 전방가장자리로부터 차량(1)의 전방을 향해 돌출함에 따라 단순하고 컴팩트한 플러쉬 글래스 구조를 구현할 수 있고, 이를 통해 외관미(exterior styling), 공력성능 및 NVH성능을 개선할 수 있고, 도어 모듈, 도어 레귤레이터, 센터 필러(center pillar) 및 도어 프레임 등과 같은 구성부품을 대폭 생략할 수 있으므로 그 제조원가를 절감할 수 있다. In addition, in the present invention, the second upper rail portion 21b of the upper guide rail 21 and the second lower rail portion 22b of the lower guide rail 22 are mounted from the fixed wall 12 to the interior of the vehicle 1. In addition to being offset toward the space, a simple and compact flush glass structure can be realized by projecting from the front edge of the fixed wall 12 toward the front of the vehicle 1, thereby allowing exterior styling, aerodynamic performance, and NVH performance can be improved, and components such as door modules, door regulators, center pillars, and door frames can be largely omitted, thereby reducing manufacturing cost.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the claims below, and all technical spirits within the scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

1: 차량 2: 도어 개구
10: 도어글래스 조립체 11: 도어 패널
12: 고정벽 13; 상측 서포트
13a: 제1상측지지부 13b: 제2상측지지부
13c: 제3상측지지부 14: 상측 평탄부
15: 하측 서포트 15a: 제1하측지지부
15b: 제2하측지지부 15c: 제3하측지지부
16: 하측 평탄부
21: 상측 가이드레일 21a: 제1상측레일부
21b: 제2상측레일부 21c: 제3상측레일부
22: 하측 가이드레일 22a: 제1하측레일부
22b: 제2하측레일부 22c: 제3하측레일부
25: 도어글래스 45: 상측 가이드샤프트
46: 하측 가이드샤프트 51: 제1롤러
52: 제2롤러 53: 제3롤러1: Vehicle 2: Door opening
10: door glass assembly 11: door panel
12: fixed wall 13; Upper support
13a: first upper support 13b: second upper support
13c: third upper side supporting portion 14: upper flat portion
15: lower support 15a: first lower support
15b: second lower support portion 15c: third lower support portion
16: Lower flat part
21: upper guide rail 21a: first upper rail portion
21b: second upper rail portion 21c: third upper rail portion
22: lower guide rail 22a: first lower rail portion
22b: second lower rail portion 22c: third lower rail portion
25: door glass 45: upper guide shaft
46: lower guide shaft 51: first roller
52: second roller 53: third roller

Claims (14)

도어패널;
도어 패널의 상단에 고정적으로 연결된 고정벽;
상기 고정벽의 상단 가장자리를 따라 연장된 상측 가이드레일;
상기 고정벽의 하단 가장자리를 따라 연장된 하측 가이드레일; 및
상기 고정벽에 대해 수평방향으로 이동가능하고, 상기 상측 가이드레일 및 상기 하측 가이드레일을 따라 수평방향으로 이동하도록 가이드되는 도어글래스;를 포함하고,
상기 도어글래스는 상기 도어 패널 및 상기 고정벽에 의해 한정된 차량의 도어 개구의 일부 영역을 개폐하도록 구성되며, 상기 도어글래스가 상기 도어 개구의 일부 영역을 폐쇄하는 폐쇄위치에 있을 때 상기 도어글래스의 외부표면 및 상기 고정벽의 외부표면은 동일면에 위치하는 차량용 도어글래스 조립체.Door panel;
A fixed wall fixedly connected to the top of the door panel;
An upper guide rail extending along the upper edge of the fixed wall;
A lower guide rail extending along the lower edge of the fixed wall; And
It includes a door glass that is movable in a horizontal direction with respect to the fixed wall and is guided to move in a horizontal direction along the upper guide rail and the lower guide rail.
The door glass is configured to open and close a part of the door opening of the vehicle defined by the door panel and the fixing wall, and when the door glass is in a closed position closing a part of the door opening, the outside of the door glass A vehicle door glass assembly having a surface and an outer surface of the fixed wall on the same surface. 청구항 1에 있어서,
상기 상측 가이드레일은 상기 고정벽으로부터 차량의 실내공간을 향해 이격된 제1상측레일부, 상기 제1상측레일부로부터 차량의 실내공간을 향해 오프셋된 제2상측레일부, 및 상기 제1상측레일부 및 상기 제2상측레일부를 연결하는 제3상측레일부를 포함하며,
상기 하측 가이드레일은 상기 고정벽으로부터 차량의 실내공간을 향해 이격된 제1하측레일부, 상기 제1하측레일부로부터 차량의 실내공간을 향해 오프셋된 제2하측레일부, 및 상기 제1하측레일부 및 상기 제2하측레일부를 연결하는 제3하측레일부를 포함하는 차량용 도어글래스 조립체.The method according to claim 1,
The upper guide rail is a first upper rail portion spaced from the fixed wall toward the interior space of the vehicle, a second upper rail portion offset from the first upper rail portion toward the interior space of the vehicle, and the first upper side rail And a third upper rail part connecting a part and the second upper rail part,
The lower guide rail includes a first lower rail portion spaced from the fixed wall toward the vehicle interior space, a second lower rail portion offset from the first lower rail portion toward the vehicle interior space, and the first lower frame. A door glass assembly for a vehicle including a part and a third lower rail part connecting the second lower rail part. 청구항 2에 있어서,
상기 도어글래스의 내부표면에 부착된 수직가이드레일; 및
상기 상측 가이드레일 및 상기 수직가이드레일 사이에 연결된 상측 가이드샤프트;를 더 포함하고,
상기 상측 가이드샤프트는 상기 상측 가이드레일을 따라 가이드되는 제1롤러 및 상기 수직가이드레일을 따라 가이드되는 제2롤러를 가지는 차량용 도어글래스 조립체.The method according to claim 2,
A vertical guide rail attached to the inner surface of the door glass; And
Further comprising; an upper guide shaft connected between the upper guide rail and the vertical guide rail;
The upper guide shaft is a vehicle door glass assembly having a first roller guided along the upper guide rail and a second roller guided along the vertical guide rail. 청구항 2에 있어서,
상기 하측 가이드레일 및 상기 도어글래스의 하단의 내부표면 사이에 연결된 하측 가이드샤프트;를 더 포함하고,
상기 하측 가이드샤프트는 상기 하측 가이드레일을 따라 가이드되는 제3롤러를 가지는 차량용 도어글래스 조립체.The method according to claim 2,
Further comprising; a lower guide shaft and a lower guide shaft connected between the inner surface of the lower end of the door glass,
The lower guide shaft is a vehicle door glass assembly having a third roller guided along the lower guide rail. 청구항 2에 있어서,
상기 제3상측레일부는 상기 제1상측레일부의 전방단으로부터 경사방향으로 연장되고, 상기 제2상측레일부는 상기 제3상측레일부의 전방단으로부터 차량의 전방을 향해 연장되는 차량용 도어글래스 조립체.The method according to claim 2,
The third upper rail portion extends in an oblique direction from the front end of the first upper rail portion, and the second upper rail portion extends toward the front of the vehicle from the front end of the third upper rail portion. 청구항 5에 있어서,
상기 제3상측레일부 및 상기 제2상측레일부는 상기 고정벽의 전방가장자리로부터 차량의 전방을 향해 돌출하는 차량용 도어글래스 조립체.The method according to claim 5,
The third upper rail portion and the second upper rail portion vehicle door glass assembly protruding from the front edge of the fixed wall toward the front of the vehicle. 청구항 2에 있어서,
상기 제3하측레일부는 상기 제1하측레일부의 전방단으로부터 경사방향으로 연장되고, 상기 제2하측레일부는 상기 제3하측레일부의 전방단으로부터 차량의 전방을 향해 연장되는 차량용 도어글래스 조립체.The method according to claim 2,
The third lower rail portion extends in an oblique direction from the front end of the first lower rail portion, and the second lower rail portion extends from the front end of the third lower rail portion toward the front of the vehicle. 청구항 7에 있어서,
상기 제3하측레일부 및 상기 제2하측레일부는 상기 고정벽의 전방가장자리로부터 차량의 전방을 향해 돌출하는 차량용 도어글래스 조립체.The method according to claim 7,
The third lower rail portion and the second lower rail portion vehicle door glass assembly protruding from the front edge of the fixed wall toward the front of the vehicle. 청구항 1에 있어서,
상기 고정벽의 상단에 마련되고, 상기 상측 가이드레일을 지지하는 상측 서포트; 및
상기 고정벽의 하단에 마련되고, 상기 하측 가이드레일을 지지하는 하측 서포트;를 더 포함하는 차량용 도어글래스 조립체.The method according to claim 1,
An upper support provided on an upper end of the fixed wall and supporting the upper guide rail; And
It is provided on the bottom of the fixed wall, the lower support for supporting the lower guide rail; vehicle door glass assembly further comprising a. 청구항 9에 있어서,
상기 상측 서포트는 상기 제1상측레일부를 지지하는 제1상측지지부와, 상기 제2상측레일부를 지지하는 제2상측지지부와, 상기 제3상측레일부를 지지하는 제3상측지지부를 포함하는 차량용 도어글래스 조립체.The method according to claim 9,
The upper support includes a first upper support portion supporting the first upper rail portion, a second upper support portion supporting the second upper rail portion, and a third upper side support portion supporting the third upper rail portion. Assembly. 청구항 10에 있어서,
상기 상측 서포트의 상단에 연결된 상측 평탄부; 및
상기 상측 평탄부 및 상기 도어글래스의 상단 가장자리 사이에 배치된 하나 이상의 웨더스트립;을 더 포함하고,
상기 하나 이상의 웨더스트립은 상기 도어글래스의 상단 가장자리를 밀봉하는 차량용 도어글래스 조립체.The method according to claim 10,
An upper flat portion connected to an upper end of the upper support; And
Further comprising; at least one weather strip disposed between the upper flat portion and the upper edge of the door glass;
The one or more weatherstrips are door glass assemblies for a vehicle that seal the top edge of the door glass. 청구항 9에 있어서,
상기 하측 서포트는 상기 제1하측레일부를 지지하는 제1하측지지부와, 상기 제2하측레일부를 지지하는 제2하측지지부와, 상기 제3하측레일부를 지지하는 제3하측지지부를 포함하는 차량용 도어글래스 조립체.The method according to claim 9,
The lower support includes a first lower support portion supporting the first lower rail portion, a second lower support portion supporting the second lower rail portion, and a third lower support portion supporting the third lower rail portion. Assembly. 청구항 12에 있어서,
상기 하측 서포트의 상단에 연결된 하측 평탄부; 및
상기 하측 평탄부 및 상기 도어글래스의 하단 가장자리 사이에 배치된 하나 이상의 웨더스트립;을 더 포함하고,
상기 하나 이상의 웨더스트립은 상기 도어글래스의 하단 가장자리를 밀봉하는 차량용 도어글래스 조립체.The method according to claim 12,
A lower flat part connected to an upper end of the lower support; And
Further comprising; at least one weather strip disposed between the lower flat portion and the lower edge of the door glass;
The one or more weatherstrips are door glass assemblies for a vehicle that seals the lower edge of the door glass. 청구항 1에 있어서,
상기 고정벽의 전방 가장자리의 내부표면에는 인테리어 트림이 고정적으로 연결되고, 상기 인테리어 트림은 도어글래스의 후방측 가장자리를 밀봉하는 하나 이상의 웨더스트립을 가지는 차량용 도어글래스 조립체.The method according to claim 1,
An interior trim is fixedly connected to the inner surface of the front edge of the fixed wall, and the interior trim has one or more weatherstrips sealing the rear edge of the door glass.
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