KR20200024612A - 전동 오일 펌프 - Google Patents

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KR20200024612A
KR20200024612A KR1020180101512A KR20180101512A KR20200024612A KR 20200024612 A KR20200024612 A KR 20200024612A KR 1020180101512 A KR1020180101512 A KR 1020180101512A KR 20180101512 A KR20180101512 A KR 20180101512A KR 20200024612 A KR20200024612 A KR 20200024612A
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Abstract

본 발명은, 전동 오일 펌프에 관한 것으로, 구동력을 제공하는 모터 모듈과; 상기 모터 모듈과 결합되어 회전하는 펌프축과, 유체가 유입되는 흡입부와 상기 흡입부의 유체가 가압되어 토출되는 토출부를 가지고 상기 모터 모듈과 결합된 펌프하우징과, 상기 펌프하우징 내측에 결합되어 상기 펌프축과 결합되어 회전하는 인너 로터와 상기 인너 로터의 외측과 맞물리는 아우터 로터를 갖는 펌프 모듈;을 포함하되, 상기 인너 로터와 아우터 로터 사이에 흡입압축공간이 형성 되어 있으며, 상기 흡입부, 상기 흡입압축공간, 상기 흡입압축공간 하측의 하측흡입포트 및 상기 흡입부에서 하측으로 상기 아우터 로터 또는 상기 펌프하우징을 따라 상기 하측흡입포트까지 관통 형성된 흡입바이패스는 연통되어 있는 것을 특징으로 한다.
이에, 흡입되는 유체의 유동을 보다 원활하게 하여 맥동 등을 예방할 수 있으며, 구조가 간단하고 유체의 흐름을 원활하게 유지하면서 펌프가 정지하는 경우 유체의 역류를 예방할 수 있는 전동 오일 펌프를 제공할 수 있다

Description

전동 오일 펌프 {Electronic Oil Pump}
본 발명은 전동 오일 펌프에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 흡입 효율을 증대시키고, 토출측에서 역류하는 것을 예방하며, 고압의 유체가 누출되어 오일시일을 파손시키는 것을 예방할 수 있도록 구조를 개선한 전동 오일 펌프에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진, 미션, 조향장치, 변속기 등에 오일을 공급하게 되고 이러한 오일을 공급하는 수단으로 펌프를 활용한다.
이러한 펌프에는 베인 펌프와 기어 펌프가 있다.
본 발명은 예를 들면, 자동 변속기 등에 탑재되는 오일펌프와 관련되며, 편심한 아우터로터의 내부 기어에 인너로터의 외부 기어가 맞물리도록 구성되어 있어 인너로터가 회전 구동하면서 이들 인너로터 및 아우터로터 사이의 공간부는, 흡입 부에서 커져서 작동유를 흡입하고, 토출부를 향해 감소하여 흡입한 작동유를 내보낸다.
이러한 오일 펌프에서 흡입되는 유체의 유동을 보다 원활하게 하여 맥동 등을 예방할 수 있고, 펌프가 정지하는 경우 유체의 역류를 예방할 수 있으며, 펌프축을 통해 고압의 유체가 오일시일측으로 유입되어 오일시일을 파손시키는 것을 예방할 수 있고, 펌프축을 통해 오일이 흐르도록 하여 펌프축을 회전 가능하게 지지하는 부싱에 유막을 형성하여 회전에 따른 마찰을 감소시켜 펌프의 효율을 증대시킬 수 있는 것이 바람직하다.
[참고문헌]
일본특허등록공보 제5479934호 (2014.04.23. 공고)
본 발명의 목적은, 흡입되는 유체의 유동을 보다 원활하게 하여 맥동 등을 예방할 수 있는 전동 오일 펌프를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 구조가 간단하고 유체의 저항을 감소시키고 펌프가 정지하는 경우 유체의 역류를 예방할 수 있는 전동 오일 펌프를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은, 펌프축을 통해 고압의 유체가 오일시일측으로 유입되더라도 오일시일이 파손되는 것을 예방할 수 있는 전동 오일 펌프를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은, 펌프축을 통해 오일이 흐르도록 하여 펌프축을 회전 가능하게 지지하는 부싱에 유막을 형성하여 회전에 따른 마찰을 감소시켜 펌프의 효율을 증대시킬 수 있는 전동 오일 펌프를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은, 전동 오일 펌프에 있어서, 구동력을 제공하는 모터 모듈과; 상기 모터 모듈과 결합되어 회전하는 펌프축과, 유체가 유입되는 흡입부와 상기 흡입부의 유체가 가압되어 토출되는 토출부를 가지고 상기 모터 모듈과 결합된 펌프하우징과, 상기 펌프하우징 내측에 결합되어 상기 펌프축과 결합되어 회전하는 인너 로터와 상기 인너 로터의 외측과 맞물리는 아우터 로터를 갖는 펌프 모듈;을 포함하되, 상기 인너 로터와 아우터 로터 사이에 흡입압축공간이 형성 되어 있으며, 상기 흡입부, 상기 흡입압축공간, 상기 흡입압축공간 하측의 하측흡입포트 및 상기 흡입부에서 하측으로 상기 아우터 로터 또는 상기 펌프하우징을 따라 상기 하측흡입포트까지 관통 형성된 흡입바이패스는 연통되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 오일 펌프에 의해 달성된다.
한편, 본 발명의 목적은, 전동 오일 펌프에 있어서, 구동력을 제공하는 모터 모듈과; 상기 모터 모듈과 결합되어 회전하는 펌프축과, 유체가 유입되는 흡입부와 상기 흡입부의 유체가 가압되어 토출되는 토출부를 가지고 상기 모터 모듈과 결합된 펌프하우징과, 상기 펌프하우징 내측에 결합되어 상기 펌프축과 결합되어 회전하는 인너 로터와 상기 인너 로터의 외측과 맞물리는 아우터 로터를 갖는 펌프 모듈과; 토출되는 유체가 역류되는 것을 방지 가능하게 상기 토출부에 결함된 체크밸브;를 포함되되, 상기 체크밸브는, 밸브바디와, 상기 밸브바디 내부 하류측에 직경이 큰 대경부재와, 상기 밸브바디 내부 상류측에 직경이 작은 소경부재와, 상기 대경부재와 상기 소경부재 사이의 유로를 차단하는 볼이 접촉 가능한 볼시트와, 상기 볼이 상기 볼시트에서 설정된 거리만큼 이동 가능하게 가능하게 상기 대경부재를 관통하여 결합된 볼핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 오일 펌프에 의해서도 달성된다.
또한, 상기 펌프축을 상기 펌프하우징에 회전 가능하게 지지하는 부싱과; 상기 펌프축의 상기 모터모듈측에 결합된 오일시일;을 더 포함하되, 상기 펌프축과 상기 인너 로터는 압입에 의해 결합되고 상기 펌프축에는 길이방향으로 함몰 형성된 축그루브가 포함된 것이 바람직하다.
다른 한편, 본 발명의 목적은, 전동 오일 펌프에 있어서, 구동력을 제공하는 모터 모듈과; 상기 모터 모듈과 결합되어 회전하는 펌프축과, 유체가 유입되는 흡입부와 상기 흡입부의 유체가 가압되어 토출되는 토출부를 가지고 상기 모터 모듈과 결합된 펌프하우징과, 상기 펌프하우징 내측에 결합되어 상기 펌프축과 결합되어 회전하는 인너 로터와 상기 인너 로터의 외측과 맞물리는 아우터 로터를 갖는 펌프 모듈과; 상기 펌프축을 상기 펌프하우징에 회전 가능하게 지지하는 부싱과; 상기 펌프축의 상기 모터모듈측에 결합된 오일시일;을 포함하되, 상기 펌프축과 상기 인너 로터는 압입에 의해 결합되고 상기 펌프축에는 길이방향으로 함몰 형성된 축그루브가 포함된 것을 특징으로 하는 전동 오일 펌프에 의해서도 달성된다.
또한, 상기 오일시일이 지지되는 영역에는 상기 흡입부와 연통된 릴리브홀이 형성되며, 상기 펌프축과 상기 부싱의 최대 공차일 때의 면적보다 상기 릴리프홀의 단면적이 더 큰 것이 바람직하다.
이에, 본 발명에 따르면, 흡입되는 유체의 유동을 보다 원활하게 하여 맥동 등을 예방할 수 있는 전동 오일 펌프를 제공할 수 있다.
또한, 구조가 간단하고 유체의 흐름을 원활하게 유지하면서 펌프가 정지하는 경우 유체의 역류를 예방할 수 있는 전동 오일 펌프를 제공할 수 있다.
또한, 펌프축을 통해 고압의 유체가 오일시일측으로 유입되더라도 오일시일이 파손되는 것을 예방할 수 있는 전동 오일 펌프를 제공할 수 있다.
또한, 펌프축을 통해 오일이 흐르도록 하여 펌프축을 회전 가능하게 지지하는 부싱에 유막을 형성하여 회전에 따른 마찰을 감소시켜 펌프의 효율을 증대시킬 수 있는 전동 오일 펌프를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전동 오일 펌프의 단면도,
도 2는 도 1의 분해사시도,
도 3은 펌프모듈을 위에서 본 그림 및 단면도,
도 4는 체크밸브의 단면도 및 분해사시도,
도 5a 및 도 5b는 펌프축의 정면도, 단면도 및 부분확대도이다.
본 발명의 일실시예에 따른 예를 들면, 차량의 변속기에 고압의 유체를 공급하는 전동 오일 펌프(100, 이하에서 '오일 펌프'라 함)에 대하여 도 1 내지 도 5b를 참조하여 구체적으로 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전동 오일 펌프의 단면도이고, 도 2는 도 1의 분해사시도이며, 도 3은 펌프모듈을 위에서 본 그림 및 단면도이고, 도 4는 체크밸브의 단면도 및 분해사시도이며, 도 5a 및 도 5b는 펌프축의 정면도, 단면도 및 부분확대도이다.
이하에서 본 발명에 따른 오일 펌프(100)의 구성을 설명하면서 각 구성의 위치를 상대적으로 설명하면서 하측, 상측 등으로 표현하는 것은 도 1 및 도 2을 기준으로 하여 상측 및 하측을 의미하는 것으로 한다.
본 발명에 따른 오일 펌프(100)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 외부에서 인가되는 전원에 의하여 회전하여 펌프 모듈(1100)에 회전력을 제공하는 모터 모듈(1500)과, 모터 모듈(1500)과 결합되어 흡입된 유체를 가압하여 고압의 유체로 토출하는 펌프 모듈(1100)과, 차량의 운전을 제어하는 차량주제어부와 연결되어 모터 모듈(1500) 또는 펌프 모듈(1100)의 운전을 제어하거나 설정된 각종 압력, 온도 등을 감지한 결과에 대한 정보를 관할하는 제어부(1700)를 구비한다.
펌프 모듈(1100)은, 외관을 구성하고 각종 구성을 수용 및 지지하는 펌프하우징(1110)과, 펌프하우징(1110)의 상측에 볼트를 포함하는 체결수단(1197)에 의해 펌프하우징(1110) 및 모터 모듈(1500)과 결합되어 내부 구성을 덮는 펌프커버(1160)와, 모터 모듈(1500)의 모터축(미도시)과 커플링(1190)에 의해 결합된 펌프축(1150)과, 펌프축(1150)에 결합되어 외측치차를 가지고 회전하는 인너 로터(1123)와, 인너 로터(1123)와 편심되어 인너 로터(1123)의 외측치차와 맞물리는 내측치차에 의해 맞물려 회전 가능하게 펌프하우징(1110) 내측에 결합된 아우터 로터(1125)와, 펌프커버(1160)에 결합되어 유체를 흡입하는 흡입부(1193) 및 가압된 유체를 토출하는 토출부(1195)와, 토출부(1195)에 결합되어 오일 펌프(100)가 정지하는 경우 토출부(1195) 하류의 유체가 펌프측으로 역류를 예방하는 체크밸브(1170)를 구비하는 것이 바람직하다.
펌프하우징(1110)은 차량에 결합 가능한 리브(미도시) 등을 구비하여 차량에 지지될 수 있는 구조를 가지며, 모터 모듈(1500)에 체결수단(1197)에 의하여 결합되어 내부에 수용된 구성인 예를 들면, 펌프축(1150), 부싱(1130), 오일시일(1140), 아우터 로터(1125), 인너 로터(1123) 등을 직간접적으로 지지할 수 있다.
인너 로터(1123)는 외측에 치차(미도시)를 가지고 펌프축(1150)과 결합되고 특히 본 발명에 따르면 펌프축(1150)과 인너 로터(1123)는 압입에 의하여 결합된다.
아우터 로터(1125)는 인너 로터의 외측 치차와 맞물리는 내측 치차(미도시)를 가지고 외측은 펌프하우징(1110)에 회전 가능하게 결합되며 인너 로터(1123)와 편심되게 각 치차가 맞물리는 구조를 갖는다. 이러한 인너 로터(1123)와 아우터 로터(1125)의 각 치차(미도시)는 다양한 치형 구조로 구비될 수 있으며, 예를 들면, 트로코이드 치형, 사이클로이드 치형 등을 포함할 수 있다.
여기서, 아우터 로터(1125)와 인너 로터(1123)의 치차가 맞물리면서 형성되는 공간이 점점 커져 유체가 흡입되는 영역은 흡입부(1193)와 연통하고 있으며, 공간이 점점 적어져 유체가 가압되는 영역은 토출부(1195)와 각각 연통하고 있으며, 이렇게 치차 사이의 공간을, 도 2, 3 및 도 5a에 도시된 바와 같이, 합쳐서 흡입압축공간(1127)으로 칭하였다.
여기서, 특히 유체가 흡입되는 부분의 유체의 흡입 흐름을 보다 원활하게 하기 위하여 도 3에 도시된 바와 같이, 흡입부(1193), 흡입압축공간(1127)의 특히 흡입영역, 흡입압축공간(1127)의 흡입영역 하측에 펌프하우징(1110)에 함몰되어 형성된 하측흡입포트(1193b) 및 흡입부(1193)에서 하측흡입포트(1193b)로 유체가 흐르도록 아우터 로터(1125) 또는 펌프하우징(1110)의 내측을 관통하여 형성된 흡입바이패스(1193a)가 모두 연통되어 있는 것(도 3의 '컬러링된 부분' 참조)이 바람직하다. 이러한 도 3의 '컬러링된 부분'의 연통에 의해 흡입되는 유체가 보다 효과적으로 흡입부(1193)에서 유입된 유체가 흡입압축공간(1127)의 상측 및 하측으로 원활하게 유입되고 있다. 이러한 구조에 의하여 특히 기어 타입의 펌프에서 발생하는 맥동, 소음 등을 감소시키고 예방할 수 있다.
펌프축(1150)은 모터축과 커플링(1190)에 의하여 회전하고 펌프하우징(1110)에 결합된 한 쌍의 부싱(1130)에 의하여 회전 가능하게 지지된다.
여기서, 펌프축(1150)을 부싱(1130)이 회전 가능하게 지지하므로 건식의 경우 펌프축(1150)과 부싱(1130) 사이에 마찰로 인해 열이 발생하고 부싱(1130)의 재질만으로 마찰열을 감소시키거나 회전에 따른 마찰 저항을 감소시키기에는 한계가 있다.
이에, 본 발명 펌프축(1150)에는 길이방향으로 좁은 폭으로 함몰된 복수의 축그루브(1153)가 형성(도 5b의 정면도, 단면도, 부분확대도 참조)되어 있다. 즉, 펌프축(1150)으로는 저압의 유체 및 고압의 유체 중에서 특히 고압의 유체가 펌프하우징(1110) 하측 바닥면과 인너 로터(1123) 및 아우터 로터(1125) 사이의 회전하는 면 내지 틈새를 따라 펌프축(1150) 하측으로 이동하면 고압의 유체가 축그루브(1153)를 따라 부싱(1130)측으로 이동할 수 있다. 또한, 마찬가지로 펌프커버(1160)의 하측면과 인너 로터(1123) 및 아우터 로터(1125) 사이의 회전하는 면 내지 틈새를 따라 고압의 유체가 펌프축(1150) 상측으로도 이동할 수 있다. 저압측의 유체도 유입될 수 있으나 고압측의 유체 압력에 밀려 펌프축(1150)측으로 유입되는 유체는 고압의 유체이다.
펌프축(1150)으로 유입된 유체는 펌프축(1150)과 부싱(1130) 사이에 유막을 형성시켜 회전에 따른 마찰을 감소시킬 수 있고 마찰에 따라 발생하는 열도 냉각시킬 수 있는 기능을 하므로 매우 바람직하다.
다른 한편, 펌프축(1150)으로 유입된 고압의 유체에 대하여 기밀을 유지시키는 기능을 하는 것은 펌프축(1150) 하측의 모터 모듈(1500)측에 결합된 오일시일(1140)이다. 즉, 오일시일(1140)은 고압의 유체 압력 예를 들면, 수십 kg/㎠ 압력에 의해 파손될 우려가 있다. 이에, 오일시일(1140)이 지지되는 영역에 흡입부(1193)측과 연통된 릴리프홀(1180)이 형성되어 오일시일(1140)측으로 전달되는 고압의 유체가 흡입부(1193)측으로 배출되어 고압의 유체 압력이 오일시일(1140)에 전달되지 않아 오일시일(1140)의 손상을 예방할 수 있다.
여기서, 특히 펌프축(1150)과 부싱(1130)의 최대 공차일 때의 면적보다 릴리프홀(1180)의 단면적(도 5a에서 릴리프홀의 직경을 나타내는 'Dhole' 부분 참조)이 더 크게 형성되는 것이 바람직하다. 예를 들면, 펌프축(1150)과 부싱(1130)의 최대 공차일 때의 단면적(예를 들면, 최대공차 * 부싱의 길이)이 0.4㎟이고, 릴리프홀(1180)의 단면적은 0.5㎟이다. 여기서, 릴리프홀(1180)의 단면적을 펌프축(1150)과 부싱(1130)의 최대 공차일 때의 단면적보다 약 25% 크게 한 것은 부싱(1130) 또는 펌프축(1150)의 마모 등을 고려한 것이다.
이러한 단면적의 차이에 의해 압력에 따라 가해지는 힘(kg)은 단면적(예를 들면, ㎟) * 압력(예를 들면, kg/㎟)이므로 압력이 배출되는 측의 단면적을 압력이 가해지는 단면적보다 크게 하여 가압되는 압력을 신속하게 저압측으로 배출시킬 수 있어 바람직하다.
체크밸브(1170)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 토출부(1195)에 결합되는 내부가 빈 원통 형상의 밸브바디(1173)와, 밸브바디(1173) 내측 하류 부분에 직경이 크게 형성된 대경부재(1173a)와, 밸브바디(1173) 내측 상류 부분에 직경이 작게 형성된 소경부재(1173b)와, 대경부재(1173a)와 소경부재(1173b)를 연결하도록 단면적이 변하고 체크볼(1174)과 접촉되어 기밀을 유지할 수 있는 볼시트(1173c)와, 체크볼(1174)의 이동을 설정된 거리에서 이루어지도록 제한 가능하게 대경부재(1173a)를 가로질러 결합된 볼핀(1175)과, 밸브바디(1173)의 외측에 결합되어 토출부(1195)와 실링을 유지하는 오링(1176)으로 이루어져 있다.
즉, 체크볼(1174)은 통상의 경우 항상 대경부재(1173a)를 개방하는 구조로 되어 있으며, 체크볼(1174)이 이동하는 거리를 볼핀(1175)으로 안내하고 있어 토출부(1195) 하류측의 유체가 펌프 모듈(1100)측으로 이동하는 경우 유체의 흐름에 따라 체크볼(1174)은 볼시트(1173c)에 안착하여 유체가 역류하는 것을 예방할 수 있다.
이러한 구조에 의하여 구조가 간단하고 유체의 이동에 따른 유체의 저항을 최소화할 수 있어 바람직하다. 즉, 종래기술에서는 통상적으로 체크볼을 스프링 등으로 가압하여 유체가 흐르는 경우 스프링의 가압되는 힘을 이기고 유체가 흘러야 하므로 유체가 흐르는 과정에서 유체의 흐름 저항이 발생한다. 또한, 스프링이 유체가 흐르는 통로에 위치하여 스프링 또한 유체의 흐름을 방해하고 있으며 스프링을 결합해야 하는 구성이 필요하여 구조가 복잡하고 부품이 본 발명의 경우보다 많아진다.
1000 : 오일 펌프 1100 : 펌프 모듈
1110 : 펌프하우징 1123 : 인너로터
1125 : 아우터로터 1130 : 부싱
1140 : 오일시일 1150 : 펌프축
1153 : 축그루브 1160 : 펌프커버
1170 : 체크밸브 1173 : 밸브바디
1173a : 대경부재 1173b : 소경부재
1173c : 볼시트 1174 : 체크볼
1175 : 볼핀 1176 : 오링
1180 : 릴리프홀 1190 : 커플링
1193 : 흡입부 1193a : 흡입바이패스
1193b : 하측흡입포트 1195 : 토출부
1197 : 체결수단
모터 모듈(1500)은, 외부에서 인가되는 전원이 제어부(1700)를 통해 공급되어 회전자(미도시)가 회전하면 회전자와 결합된 모터축(미도시)이 회전하고 커플링(1190)을 통해 모터축의 회전력을 펌프축(1150)으로 제공하는 기능을 한다.
제어부(1700)는, 차량은 각종 정보를 제어, 통제하는 차량주제어부(미도시)와 신호를 송수신하면서 오일 펌프(100)의 각종 정보, 데이터, 구성을 통제, 제어하고, 모터 모듈(1500)의 하측에 결합된 제어부본체(1730)와, 제어부본체(1730)에 수용된 미도시된 인쇄회로기판 등의 부품을 덮고 기밀을 유지 가능하게 제어부본체(1730)의 하측에 결합된 제어부커버(1750)와, 차량주제어부와 신호를 송수신하고 전원을 공급받기 위한 전자기부품이 결합될 수 있는 커넥터(1770)로 구성되는 것이 바람직하다.
이에, 본 발명에 따르면, 흡입되는 유체의 유동을 보다 원활하게 하여 맥동 등을 예방할 수 있는 전동 오일 펌프를 제공할 수 있다.
또한, 구조가 간단하고 유체의 흐름을 원활하게 유지하면서 펌프가 정지하는 경우 유체의 역류를 예방할 수 있는 전동 오일 펌프를 제공할 수 있다.
또한, 펌프축을 통해 고압의 유체가 오일시일측으로 유입되더라도 오일시일이 파손되는 것을 예방할 수 있는 전동 오일 펌프를 제공할 수 있다.
또한, 펌프축을 통해 오일이 흐르도록 하여 펌프축을 회전 가능하게 지지하는 부싱에 유막을 형성하여 회전에 따른 마찰을 감소시켜 펌프의 효율을 증대시킬 수 있는 전동 오일 펌프를 제공할 수 있다.
여기서, 본 발명의 여러 실시예들을 도시하여 설명하였지만, 본 발명의 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 원칙이나 정신에서 벗어나지 않으면서 본 실시예를 변형할 수 있음을 알 수 있을 것이다. 발명의 범위는 첨부된 청구항과 그 균등물에 의해 정해질 것이다.
1000 : 오일 펌프 1100 : 펌프 모듈
1110 : 펌프하우징 1123 : 인너로터
1125 : 아우터로터 1127 : 흡입압축공간
1130 : 부싱
1140 : 오일시일 1150 : 펌프축
1153 : 축그루브 1160 : 펌프커버
1170 : 체크밸브 1173 : 밸브바디
1173a : 대경부재 1173b : 소경부재
1173c : 볼시트 1174 : 체크볼
1175 : 볼핀 1176 : 오링
1180 : 릴리프홀 1190 : 커플링
1193 : 흡입부 1193a : 흡입바이패스
1193b : 하측흡입포트 1195 : 토출부
1197 : 체결수단
1500 : 모터모듈 1700 : 제어부
1730 : 제어부본체 1750 : 제어부커버
1770 : 커넥터

Claims (5)

  1. 전동 오일 펌프에 있어서,
    구동력을 제공하는 모터 모듈과;
    상기 모터 모듈과 결합되어 회전하는 펌프축과, 유체가 유입되는 흡입부와 상기 흡입부의 유체가 가압되어 토출되는 토출부를 가지고 상기 모터 모듈과 결합된 펌프하우징과, 상기 펌프하우징 내측에 결합되어 상기 펌프축과 결합되어 회전하는 인너 로터와 상기 인너 로터의 외측과 맞물리는 아우터 로터를 갖는 펌프 모듈;을 포함하되,
    상기 인너 로터와 아우터 로터 사이에 흡입압축공간이 형성 되어 있으며, 상기 흡입부, 상기 흡입압축공간, 상기 흡입압축공간 하측의 하측흡입포트 및 상기 흡입부에서 하측으로 상기 아우터 로터 또는 상기 펌프하우징을 따라 상기 하측흡입포트까지 관통 형성된 흡입바이패스는 연통되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 오일 펌프.
  2. 전동 오일 펌프에 있어서,
    구동력을 제공하는 모터 모듈과;
    상기 모터 모듈과 결합되어 회전하는 펌프축과, 유체가 유입되는 흡입부와 상기 흡입부의 유체가 가압되어 토출되는 토출부를 가지고 상기 모터 모듈과 결합된 펌프하우징과, 상기 펌프하우징 내측에 결합되어 상기 펌프축과 결합되어 회전하는 인너 로터와 상기 인너 로터의 외측과 맞물리는 아우터 로터를 갖는 펌프 모듈과;
    토출되는 유체가 역류되는 것을 방지 가능하게 상기 토출부에 결함된 체크밸브;를 포함되되,
    상기 체크밸브는, 밸브바디와, 상기 밸브바디 내부 하류측에 직경이 큰 대경부재와, 상기 밸브바디 내부 상류측에 직경이 작은 소경부재와, 상기 대경부재와 상기 소경부재 사이의 유로를 차단하는 볼이 접촉 가능한 볼시트와, 상기 볼이 상기 볼시트에서 설정된 거리만큼 이동 가능하게 가능하게 상기 대경부재를 관통하여 결합된 볼핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 오일 펌프.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 펌프축을 상기 펌프하우징에 회전 가능하게 지지하는 부싱과;
    상기 펌프축의 상기 모터모듈측에 결합된 오일시일;을 더 포함하되,
    상기 펌프축과 상기 인너 로터는 압입에 의해 결합되고 상기 펌프축에는 길이방향으로 함몰 형성된 축그루브가 포함된 것을 특징으로 하는 전동 오일 펌프.
  4. 전동 오일 펌프에 있어서,
    구동력을 제공하는 모터 모듈과;
    상기 모터 모듈과 결합되어 회전하는 펌프축과, 유체가 유입되는 흡입부와 상기 흡입부의 유체가 가압되어 토출되는 토출부를 가지고 상기 모터 모듈과 결합된 펌프하우징과, 상기 펌프하우징 내측에 결합되어 상기 펌프축과 결합되어 회전하는 인너 로터와 상기 인너 로터의 외측과 맞물리는 아우터 로터를 갖는 펌프 모듈과;
    상기 펌프축을 상기 펌프하우징에 회전 가능하게 지지하는 부싱과;
    상기 펌프축의 상기 모터모듈측에 결합된 오일시일;을 포함하되,
    상기 펌프축과 상기 인너 로터는 압입에 의해 결합되고 상기 펌프축에는 길이방향으로 함몰 형성된 축그루브가 포함된 것을 특징으로 하는 전동 오일 펌프.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 오일시일이 지지되는 영역에는 상기 흡입부와 연통된 릴리브홀이 형성되며,
    상기 펌프축과 상기 부싱의 최대 공차일 때의 면적보다 상기 릴리프홀의 단면적이 더 큰 것을 특징으로 하는 전동 오일 펌프.
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