KR20200012146A - 연속식 하역기의 밀림방지장치 - Google Patents

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Abstract

연속식 하역기의 밀림방지장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 연속식 하역기의 밀림방지장치는: 스토퍼 베이스; 스토퍼 베이스에서 연장되고, 연속식 하역기의 이동시 연속식 하역기의 밀림감지부가 접촉되는 터치바; 스토퍼 베이스에 이동 가능하게 탄성 설치되고, 연속식 하역기의 가압력에 의해 이동되는 스토퍼부; 스토퍼부와 연동되도록 스토퍼부에 연결되는 동력전달부; 동력전달부에 의해 연속식 하역기 측으로 이동되도록 동력전달부에 연결되는 이동로드부; 및 이동로드부에 연결되고, 연속식 하역기의 주행휠에 고이는 고임부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

연속식 하역기의 밀림방지장치{ANTISKID APPARATUS OF CONTINUOUS SHIP UNLOADER}
본 발명은 연속식 하역기의 밀림방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 순간 돌풍이나 강풍에 의해 연속식 하역기가 밀려서 설비사고가 발생되는 것을 방지할 수 있는 연속식 하역기의 밀림방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 제철소에서 사용되는 광석 등의 원료는 대부분 선박에 의해 운송된다. 선박에 적재된 원료는 연속식 하역기에 의해 하역된다. 연속식 하역기는 레일을 따라 이동된 후 원료를 하역한다. 연속식 하역기에서 하역되는 원료는 벨트컨베이어에 의해 제철공장으로 운반된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 2010-0127648호(2010.12.06 공개, 발명의 명칭: 연속식 하역 장치)에 개시되어 있다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 순간 돌풍이나 강풍에 의해 연속식 하역기가 밀려서 설비사고가 발생되는 것을 방지할 수 있는 연속식 하역기의 밀림방지장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치는: 스토퍼 베이스; 상기 스토퍼 베이스에서 연장되고, 연속식 하역기의 이동시 상기 연속식 하역기의 밀림감지부가 접촉되는 터치바; 상기 스토퍼 베이스에 이동 가능하게 탄성 설치되고, 상기 연속식 하역기의 가압력에 의해 이동되는 스토퍼부; 상기 스토퍼부와 연동되도록 상기 스토퍼부에 연결되는 동력전달부; 상기 동력전달부에 의해 상기 연속식 하역기 측으로 이동되도록 상기 동력전달부에 연결되는 이동로드부; 및 상기 이동로드부에 연결되고, 상기 연속식 하역기의 주행휠에 고이는 고임부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 스토퍼부는 상기 스토퍼 베이스에 이동 가능하게 결합되고, 상기 연속식 하역기에 의해 가압되는 스토퍼 로드부; 및 상기 스토퍼 로드부를 탄성 지지하도록 설치되는 스토퍼 탄성부를 포함할 수 있다.
상기 스토퍼 로드부의 일단부에는 상기 스토퍼 탄성부가 빠지는 것을 방지하도록 제1 걸림턱부가 형성되고, 상기 스토퍼 로드부의 타단부에는 상기 스토퍼 로드부가 상기 스토퍼 베이스에서 빠지는 것을 방지하도록 제2 걸림턱부가 형성될 수 있다.
상기 동력전달부는 상기 스토퍼부와 상기 이동로드부에 연결되는 와이어부; 및 상기 와이어부를 지지하도록 상기 스토퍼 베이스에 설치되는 롤러부를 포함할 수 있다.
상기 이동로드부는 상기 스토퍼 베이스에 이동 가능하게 결합되고, 상기 동력전달부에 연결되는 이동로드; 및 상기 이동로드를 상기 연속식 하역기의 반대측으로 가압하도록 설치되는 로드 탄성부를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 스토퍼부가 연속식 하역기에 의해 가압되면, 이동로드부가 이동됨에 따라 고임부가 주행휠을 고이므로, 연속식 하역기가 레일부를 이탈하는 등의 설비사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치를 도시한 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림감지부가 터치바에 접촉되는 상태를 도시한 측면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치에서 스토퍼부가 가압되는 상태를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치에서 스토퍼부가 가압됨에 따라 고임부가 주행휠을 고이는 상태를 도시한 측면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치의 일 실시예를 설명한다. 연속식 하역기의 밀림방지장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치를 도시한 측면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림감지부가 터치바에 접촉되는 상태를 도시한 측면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치는 스토퍼 베이스(110), 터치바(120), 스토퍼부(130), 동력전달부(140), 이동로드부(150) 및 고임부(160)를 포함한다.
연속식 하역기(10)에는 레일부(20)를 따라 이동되도록 복수의 주행휠(11)이 설치된다. 주행휠(11)은 구동부(미도시)에 의해 구동된다. 연속식 하역기(10)에는 주행휠(11)을 제동하도록 제동장치(13)가 설치된다. 제동장치(13)는 제어부(12)에 의해 제어된다. 연속식 하역기(10)에는 밀림감지부(14)가 설치된다. 밀림감지부(14)는 제어부(12)에 전기적으로 연결된다. 밀림감지부(14)는 연속식 하역기(10)의 양측에 배치된다.
스토퍼 베이스(110)는 레일부(20) 또는 레일부(20)의 일측에 설치된다. 스토퍼 베이스(110)는 직사각 블록 형태로 형성될 수 있다.
터치바(120)는 스토퍼 베이스(110)에서 연장되고, 연속식 하역기(10)의 이동시 연속식 하역기(10)의 밀림감지부(14)가 접촉된다. 터치바(120)는 레일부(20)와 나란하게 배치되는 바 형태로 형성된다.
스토퍼부(130)는 스토퍼 베이스(110)에 이동 가능하게 탄성 설치되고, 연속식 하역기(10)의 가압력에 의해 이동된다.
스토퍼부(130)는 스토퍼 로드부(131)와 스토퍼 탄성부(135)를 포함한다. 스토퍼 로드부(131)는 스토퍼 베이스(110)에 이동 가능하게 결합되고, 연속식 하역기(10)에 의해 가압된다. 스토퍼 로드부(131)는 원형봉 또는 다각봉 형태로 형성될 수 있다. 스토퍼 탄성부(135)는 스토퍼 로드부(131)를 탄성 지지하도록 설치된다. 스토퍼 탄성부(135)는 스토퍼 로드부(131)를 연속식 하역기(10) 측으로 밀어내도록 스토퍼 로드부(131)에 탄성력을 가한다. 스토퍼 탄성부(135)로는 코일 스프링이 적용될 수 있다.
스토퍼 로드부(131)의 일단부에는 스토퍼 탄성부(135)가 빠지는 것을 방지하도록 제1 걸림턱부(132)가 형성되고, 스토퍼 로드부(131)의 타단부에는 스토퍼 로드부(131)가 스토퍼 베이스(110)에서 빠지는 것을 방지하도록 제2 걸림턱부(133)가 형성된다. 제1 걸림턱부(132)와 제2 걸림턱부(133)는 스토퍼 로드부(131)의 직경보다 큰 직경을 갖는 원판 형태로 형성될 수 있다.
동력전달부(140)는 스토퍼부(130)와 연동되도록 스토퍼부(130)에 연결된다. 동력전달부(140)는 와이어부(141)와 롤러부(143)를 포함한다.
와이어부(141)는 스토퍼부(130)와 이동로드부(150)에 연결된다. 롤러부(143)는 와이어부(141)를 지지하도록 스토퍼 베이스(110)에 설치된다. 스토퍼부(130)가 이동됨에 따라 와이어부(141)가 당겨지고, 와이어부(141)가 당겨짐에 따라 롤러부(143)가 회전된다. 또한, 와이어부(141)가 당겨짐에 따라 이동로드부(150)가 이동된다.
이동로드부(150)는 동력전달부(140)에 의해 연속식 하역기(10) 측으로 이동되도록 동력전달부(140)에 연결된다.
이동로드부(150)는 이동로드(151)와 로드 탄성부(155)를 포함한다. 이동로드(151)는 스토퍼 베이스(110)에 이동 가능하게 결합되고, 동력전달부(140)에 연결된다. 이동로드(151)의 단부에는 이동로드(151)가 스토퍼 바디부에서 빠지는 것을 방지하도록 분리방지턱부(152)가 형성된다. 로드 탄성부(155)는 이동로드(151)를 연속식 하역기(10)의 반대측으로 가압하도록 설치된다. 로드 탄성부(155)로는 코일 스프링이 적용될 수 있다. 와이어부(141)가 이동로드(151)를 연속식 하역기(10) 측으로 잡아당기면, 이동로드(151)가 이동됨에 따라 로드 탄성부(155)가 수축된다.
고임부(160)는 이동로드부(150)에 연결되고, 연속식 하역기(10)의 주행휠(11)을 고인다. 고임부(160)에는 주행휠(11)의 하부를 끼워지도록 쐐기부(161)가 형성된다. 고임부(160)는 연결핀부(153)에 의해 이동로드(151)에 결합된다. 고임부(160)는 연결핀부(153)를 중심으로 회전 가능하게 설치된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치의 작동에 관해 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림감지부가 터치바에 접촉되는 상태를 도시한 측면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치에서 스토퍼부가 가압되는 상태를 도시한 측면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 밀림방지장치에서 스토퍼부가 가압됨에 따라 고임부가 주행휠을 고이는 상태를 도시한 측면도이다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 연속식 하역기(10)가 선박에서 원료를 하역하는 중에 강풍이나 순간 돌풍이 불면, 연속식 하역기(10)가 레일부(20)에서 밀려 이동될 수 있다. 연속식 하역기(10)가 레일부(20)에서 밀려 이동됨에 따라 밀림감지부(14)가 터치바(120)에 접촉될 수 있다.
밀림감지부(14)가 터치바(120)에 접촉되면, 밀림감지부(14)는 제어부(12)에 신호를 송신한다. 이때, 제어부(12)는 연속식 하역기(10)의 제동장치(13)를 구동시켜 주행휠(11)을 제동한다. 주행휠(11)이 제동됨에 따라 연속식 하역기(10)가 정지된다.
연속시 하역기(10)가 스토퍼부(130)를 가압하면, 스토퍼 로드부(131)가 연속식 하역기(10)의 반대측으로 이동된다. 이때, 스토퍼 탄성부(135)는 길이방향으로 수축된다.
스토퍼 로드부(131)가 이동되면, 동력전달부(140)의 와이어부(141)의 일단부가 스토퍼 베이스(110)에서 멀어지도록 당겨지고, 와이어부(141)의 타단부가 스토퍼 베이스(110) 측으로 당겨진다. 이때, 롤러부(143)는 와이어부(141)가 원활하게 이동되도록 회전된다.
와이어부(141)의 타단부가 스토퍼 베이스(110) 측으로 당겨지면, 이동로드부(150)가 연속식 하역기(10) 측으로 이동된다. 이때, 로드 탄성부(155)는 분리방지턱부(152)에 의해 가압됨에 따라 길이방향으로 수축된다.
이동로드부(150)가 연속식 하역기(10) 측으로 이동됨에 따라 고임부(160)가 주행휠(11)의 하부에 고여진다. 따라서, 연속식 하역기(10)가 고임부(160)에 의해 정지되므로, 연속식 하역기(10)가 레일부(20)를 이탈하는 등의 설비사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 연속식 하역기 11: 주행휠
12: 제어부 13: 제동장치
14: 밀림감지부 110: 스토퍼 베이스
120: 터치바 130: 스토퍼부
131: 스토퍼 로드부 132: 제1 걸림턱부
133: 제2 걸림턱부 135: 스토퍼 탄성부
140: 동력전달부 141: 와이어부
143: 롤러부 150: 이동로드부
151: 이동로드 152: 분리방지턱부
153: 연결핀부 155: 로드 탄성부
160: 고임부 161: 쐐기부

Claims (5)

  1. 스토퍼 베이스;
    상기 스토퍼 베이스에서 연장되고, 연속식 하역기의 이동시 상기 연속식 하역기의 밀림감지부가 접촉되는 터치바;
    상기 스토퍼 베이스에 이동 가능하게 탄성 설치되고, 상기 연속식 하역기의 가압력에 의해 이동되는 스토퍼부;
    상기 스토퍼부와 연동되도록 상기 스토퍼부에 연결되는 동력전달부;
    상기 동력전달부에 의해 상기 연속식 하역기 측으로 이동되도록 상기 동력전달부에 연결되는 이동로드부; 및
    상기 이동로드부에 연결되고, 상기 연속식 하역기의 주행휠에 고이는 고임부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속식 하역기의 밀림방지장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 스토퍼부는,
    상기 스토퍼 베이스에 이동 가능하게 결합되고, 상기 연속식 하역기에 의해 가압되는 스토퍼 로드부; 및
    상기 스토퍼 로드부를 탄성 지지하도록 설치되는 스토퍼 탄성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속식 하역기의 밀림방지장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 스토퍼 로드부의 일단부에는 상기 스토퍼 탄성부가 빠지는 것을 방지하도록 제1 걸림턱부가 형성되고,
    상기 스토퍼 로드부의 타단부에는 상기 스토퍼 로드부가 상기 스토퍼 베이스에서 빠지는 것을 방지하도록 제2 걸림턱부가 형성되는 것을 특징으로 하는 연속식 하역기의 밀림방지장치.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 동력전달부는,
    상기 스토퍼부와 상기 이동로드부에 연결되는 와이어부; 및
    상기 와이어부를 지지하도록 상기 스토퍼 베이스에 설치되는 롤러부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속식 하역기의 밀림방지장치.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 이동로드부는,
    상기 스토퍼 베이스에 이동 가능하게 결합되고, 상기 동력전달부에 연결되는 이동로드; 및
    상기 이동로드를 상기 연속식 하역기의 반대측으로 가압하도록 설치되는 로드 탄성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속식 하역기의 밀림방지장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20220087001A (ko) * 2020-12-17 2022-06-24 현대제철 주식회사 지게차
KR20230153602A (ko) * 2022-04-29 2023-11-07 현대제철 주식회사 코일의 밀림 방지용 적치장치

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