KR20200003972A - Clamping device for exhaust system of vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention provides a clamping device for an exhaust system of a vehicle. An exposed gasket having a larger outer diameter than the outer diameter of each flange is disposed between an outlet pipe flange of a turbocharger and an inlet pipe flange of a catalytic converter, and the flanges in close contact with each other with the exposed gasket therebetween are fastened by using a clamp having an observation hole for checking whether the exposed gasket is installed, thereby assembling the turbocharger and the catalytic converter to be airtight, and easily checking whether the gasket is installed.

Description

자동차의 배기계용 클램핑 장치{Clamping device for exhaust system of vehicle}Clamping device for exhaust system of vehicle

본 발명은 자동차의 배기계용 클램핑 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 터보차저의 출구관와 촉매컨버터의 입구관 간을 가스켓과 클램프를 이용하여 기밀 가능하게 클램핑하되, 가스켓의 장착 유무를 확인할 수 있는 구조를 적용시킨 자동차의 배기계용 클램핑 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clamping device for an exhaust system of an automobile, and more particularly, between the outlet pipe of the turbocharger and the inlet pipe of the catalytic converter by using a gasket and a clamp to be hermetically sealed, the structure capable of checking whether the gasket is installed It relates to a clamping device for an exhaust system of a vehicle to which the applied.

터보차저가 적용된 엔진의 배기계에 있어서, 터보차저의 출구관에는 배기가스 중에 포함되어 있는 CO 및 HC 성분 뿐만 아니라 SOF 성분도 효과적으로 산화시킬 수 있는 고정화효율의 후처리 장치의 일종인 워밍업 촉매컨버터(WCC, Warming-up Catalytic Converter)가 연결된다.In the exhaust system of an engine to which a turbocharger is applied, a warm-up catalytic converter (WCC), which is a kind of post-treatment device of immobilization efficiency capable of effectively oxidizing not only CO and HC components but also SOF components contained in the exhaust gas in the outlet pipe of the turbocharger. Warming-up Catalytic Converter is connected.

이때, 상기 터보차저와 촉매컨버터 간의 연결 부위를 통해 배기가스가 외부로 유출되는 것을 방지하고자, 상기 터보차저의 출구쪽 플랜지와 상기 촉매컨버터의 입구쪽 플랜지는 가스켓을 사이에 두고 기밀 유지 가능하게 체결된다.In this case, in order to prevent the exhaust gas from leaking out through the connection portion between the turbocharger and the catalytic converter, the outlet flange of the turbocharger and the inlet flange of the catalytic converter are securely fastened with a gasket therebetween. do.

첨부한 도 1은 종래의 터보차저의 출구관과 촉매컨버터의 입구관 간의 체결 구조를 나타낸다.1 shows a fastening structure between an outlet pipe of a conventional turbocharger and an inlet pipe of a catalytic converter.

도 1에 도시된 바와 같이, 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)가 히든 타입의 가스켓(1)을 사이에 두고 서로 기밀 유지 가능하게 밀착되고, 서로 밀착된 각 플랜지(12,32)의 외경부에 클램프(40)가 체결됨으로써, 터보차저(10)와 촉매컨버터(30) 간의 조립이 이루어진다.As shown in FIG. 1, the outlet pipe flange 12 of the turbocharger 10 and the inlet pipe flange 32 of the catalytic converter 30 are capable of keeping airtight with each other with a hidden gasket 1 interposed therebetween. The clamp 40 is fastened to the outer diameter portions of the flanges 12 and 32 which are in close contact with each other, thereby assembling between the turbocharger 10 and the catalytic converter 30.

즉, 작업자가 터보차저(10)의 출구관에 촉매컨버터(30)의 입구관을 연결시키는 조립작업을 할 때, 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32) 사이에 히든 타입의 가스켓(1)을 삽입한 다음, 서로 밀착된 각 플랜지(12,32)의 외경부에 클램프(40)를 체결함으로써, 터보차저(10)와 촉매컨버터(30) 간의 조립 작업이 완료된다.That is, when the worker performs the assembly work of connecting the inlet pipe of the catalytic converter 30 to the outlet pipe of the turbocharger 10, the outlet pipe flange 12 of the turbocharger 10 and the inlet of the catalytic converter 30. By inserting a hidden gasket 1 between the pipe flanges 32 and then fastening the clamp 40 to the outer diameter of each of the flanges 12 and 32 in close contact with each other, the turbocharger 10 and the catalytic converter ( 30) The assembling work is completed.

좀 더 상세하게는, 상기 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12) 일면에 가스켓의 이탈 방지 및 고정을 위한 가스켓 삽입홈(11)이 형성되는 바, 이 가스켓 삽입홈(11) 내에 가스켓(1)을 삽입한 후, 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)를 가스켓(20)이 삽입된 출구관 플랜지(12)의 일면에 밀착시킨 다음, 서로 밀착된 각 플랜지(12,32)의 외경부에 클램프(40)를 체결함으로써, 터보차저(10)와 촉매컨버터(30) 간이 기밀 유지 가능하게 상호 조립된다.More specifically, a gasket insertion groove 11 is formed on one surface of the outlet pipe flange 12 of the turbocharger 10 to prevent separation and fixation of the gasket. 1), the inlet pipe flange 32 of the catalytic converter 30 is brought into close contact with one surface of the outlet pipe flange 12 into which the gasket 20 is inserted, and then the flanges 12 and 32 which are in close contact with each other. By fastening the clamp 40 to the outer diameter portion of the turbocharger 10 and the catalytic converter 30 is mutually assembled so as to maintain the airtight.

이때, 상기 가스켓(1)이 출구관 플랜지(12)에 형성된 가스켓 삽입홈(11)에 삽입된 상태에서 출구관 플랜지(12)의 일면에 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)가 밀착됨에 따라, 가스켓(1)이 히든(hidden)된 상태가 되어 외부에서 보았을 때 보이지 않는 상태가 된다.At this time, the inlet pipe flange 32 of the catalytic converter 30 is in close contact with one surface of the outlet pipe flange 12 while the gasket 1 is inserted into the gasket insertion groove 11 formed in the outlet pipe flange 12. As a result, the gasket 1 is hidden and becomes invisible when viewed from the outside.

따라서, 작업자가 터보차저(10)의 출구관에 촉매컨버터(30)의 입구관을 연결시키는 조립작업을 완료한 후, 가스켓(1)이 보이지 않는 상태이므로 가스켓(1)의 장착 유무를 확인할 수 없는 상태가 된다.Therefore, after the operator completes the assembly work for connecting the inlet pipe of the catalytic converter 30 to the outlet pipe of the turbocharger 10, the gasket (1) is not visible, so it is possible to check whether the gasket (1) is installed. It is in a state without.

이로 인하여, 작업자가 터보차저(10)의 출구관에 촉매컨버터(30)의 입구관을 연결시키는 조립작업을 할 때, 실수로 가스켓(1)을 누락시키는 경우 배기가스가 외부로 누출되는 등의 조립 불량이 발생할 수 밖에 없다.For this reason, when an operator performs an assembling operation of connecting the inlet pipe of the catalytic converter 30 to the outlet pipe of the turbocharger 10, the exhaust gas leaks to the outside when the gasket 1 is accidentally omitted. Defective assembly will inevitably occur.

이에, 작업자가 터보차저(10)의 출구관에 촉매컨버터(30)의 입구관을 연결시키는 조립작업을 완료한 후, 가스켓의 장착 유무를 확인할 수 있는 방안이 요구되고 있다.Therefore, after the worker completes the assembly work for connecting the inlet pipe of the catalytic converter 30 to the outlet pipe of the turbocharger 10, there is a need for a method that can determine whether the gasket is installed.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 터보차저의 출구관 플랜지와 촉매컨버터의 입구관 플랜지 사이에 각 플랜지의 외경에 비하여 큰 외경을 갖는 노출형 가스켓을 배치하고, 노출형 가스켓을 사이에 두고 서로 밀착된 각 플랜지를 노출형 가스켓의 장착 유무를 확인할 수 있는 관찰홀을 갖는 클램프를 이용하여 체결함으로써, 터보차저와 촉매컨버터 간이 기밀 유지 가능하게 조립되는 동시에 가스켓의 장착 유무를 용이하게 확인할 수 있도록 한 자동차의 배기계용 클램핑 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above, and an exposed gasket having a larger outer diameter than the outer diameter of each flange is disposed between the outlet pipe flange of the turbocharger and the inlet pipe flange of the catalytic converter. By fastening each flange in close contact with each other using a clamp having an observation hole for checking whether the exposed type gasket is installed, the turbocharger and the catalytic converter can be assembled tightly and the gasket can be easily installed. It is an object of the present invention to provide a clamping device for an exhaust system of a vehicle so as to be identified.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 터보차저의 출구관 플랜지와 촉매컨버터의 입구관 플랜지 사이에 배치되어, 최외경면이 외부로 노출되는 노출형 가스켓; 및 상기 터보차저의 출구관 플랜지와 촉매컨버터의 입구관 플랜지를 감싸면서 상호 밀착시켜 클램핑시키는 클램프; 를 포함하고, 상기 클램프의 소정 위치에는 상기 노출형 가스켓의 장착 유무를 확인할 수 있는 적어도 하나 이상의 관찰홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기계용 클램핑 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention comprises: an exposed gasket disposed between the outlet pipe flange of the turbocharger and the inlet pipe flange of the catalytic converter, the outermost surface is exposed to the outside; And a clamp to close and clamp the outlet pipe flange of the turbocharger and the inlet pipe flange of the catalytic converter. It includes, and provides a clamping device for the exhaust system of the vehicle, characterized in that at least one or more observation holes that can determine whether the exposure type gasket is mounted at a predetermined position of the clamp.

바람직하게는, 상기 노출형 가스켓은 출구관 플랜지과 입구관 플랜지의 외경보다 더 큰 외경을 가지는 동시에 출구관 플랜지의 내면과 입구관 플랜지의 내면에 걸쳐 밀착되는 링 형상의 판체 구조로 구비된 것임을 특징으로 한다.Preferably, the exposed gasket has a larger outer diameter than that of the outlet pipe flange and the inlet pipe flange, and is provided with a ring-shaped plate structure that is in close contact with the inner surface of the outlet pipe flange and the inner surface of the inlet pipe flange. do.

더욱 바람직하게는, 상기 노출형 가스켓의 최외경면은 육안 확인이 용이한 색상 물질이 코팅된 것을 특징으로 한다. More preferably, the outermost surface of the exposed gasket is coated with a color material that is easily visible to the naked eye.

또한, 상기 출구관 플랜지 또는 입구관 플랜지의 원주방향 소정 부위에 노출형 가스켓의 외부 노출 면적을 증대시키기 위한 커팅부가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the cutting portion for increasing the external exposure area of the exposed type gasket is formed in a predetermined circumferential direction of the outlet pipe flange or the inlet pipe flange.

또한, 상기 노출형 가스켓의 최외경면 소정 위치에는 출구관 플랜지와 입구관 플랜지가 상호 밀착된 상태에서 커팅부를 외부로 돌출되는 시인성 확보 스트립이 일체로 더 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, at the outermost surface predetermined position of the exposed gasket, the visibility securing strip which protrudes to the outside of the cutting part in the state in which the outlet pipe flange and the inlet pipe flange are in close contact with each other is further formed integrally.

바람직하게는, 상기 출구관 플랜지과 입구관 플랜지의 내면에는 핀 고정홈이 형성되고, 노출형 가스켓에는 핀 고정홈과 일치하는 핀 관통홀이 형성되어, 상기 핀 관통홀과 핀 고정홈에 고정핀이 삽입 체결되어 노출형 가스켓의 원주방향 및 반경방향 고정이 이루어지는 것을 특징으로 한다.Preferably, a pin fixing groove is formed on inner surfaces of the outlet pipe flange and the inlet pipe flange, and a pin through hole corresponding to the pin fixing groove is formed in the exposed gasket, and a fixing pin is formed in the pin through hole and the pin fixing groove. Insertion fastening is characterized in that the circumferential and radial fixation of the exposed gasket is made.

상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.The present invention provides the following effects through the problem solving means described above.

첫째, 터보차저의 출구관 플랜지와 촉매컨버터의 입구관 플랜지 사이에 각 플랜지의 외경에 비하여 큰 외경을 갖는 노출형 가스켓을 배치하여, 작업자가 클램프 장착 전에 외부로 노출되는 노출형 가스켓의 최외경면을 보고 1차로 가스켓 장착 유무를 확인할 수 있고, 각 플랜지를 관찰홀을 갖는 클램프를 이용하여 체결한 후에 작업자가 클램프의 관찰홀을 통해 가스켓의 최외경면을 눈으로 확인하며 2차로 가스켓 장착 유무를 확인할 수 있다.First, an exposed gasket having a larger outer diameter than the outer diameter of each flange is disposed between the outlet pipe flange of the turbocharger and the inlet pipe flange of the catalytic converter so that the outermost surface of the exposed gasket is exposed to the outside before the clamp is mounted by the operator. It is possible to confirm whether the gasket is installed first, and after each flange is fastened by using a clamp having an observation hole, the operator visually checks the outermost surface of the gasket through the observation hole of the clamp and checks whether the gasket is installed secondly. You can check it.

둘째, 터보차저의 출구관 플랜지 또는 촉매컨버터의 입구관 플랜지의 원주방향 소정 위치에 커팅부를 형성하고, 노출형 가스켓의 원주방향 소정 위치에 시인성 확보 스트립을 일체로 더 형성하여, 시인성 확보 스트립이 커팅부를 통해 클램프의 체결단 사이로 노출되도록 함으로써, 작업자가 가스켓의 장착 유무를 더욱 명확하게 확인할 수 있다.Second, the cutting part is formed at a predetermined circumferential position of the outlet pipe flange of the turbocharger or the inlet pipe flange of the catalytic converter, and the visibility securing strip is cut by integrally forming a visibility securing strip at a predetermined circumferential direction of the exposed gasket. By exposing between the clamping ends of the clamp through the part, the operator can more clearly check whether the gasket is mounted.

따라서, 터보차저와 촉매컨버터 간이 노출형 가스켓에 의하여 기밀 유지 가능하게 조립되는 동시에 작업자가 가스켓의 장착 유무를 수회에 걸쳐 용이하게 확인할 수 있으므로, 작업자가 조립작업을 할 때 실수로 가스켓을 누락시키는 조립 불량을 완전하게 방지할 수 있다.Therefore, the assembly between the turbocharger and the catalytic converter can be securely assembled by the exposed type gasket and the operator can easily check whether the gasket is installed several times. Defects can be completely prevented.

도 1은 종래의 터보차저 출구관과 촉매컨버터 입구관 간의 체결 구조를 나타낸 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 배기계용 클램핑 장치로서, 터보차저 출구관과 촉매컨버터 입구관 간의 체결 구조를 나타낸 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 배기계용 클램핑 장치로서, 터보차저 출구관과 촉매컨버터 입구관 사이에 노출형 가스켓이 고정되는 구조를 도시한 개략도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 배기계용 클램핑 장치 중 클램프를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차의 배기계용 클램핑 장치로서, 클램프의 관찰홀을 통해 가스켓 장착 유무를 확인하는 것을 도시한 요부 확대도,
도 6은 본 발명에 따른 자동차의 배기계용 클램핑 장치로서, 플랜지에 커팅부가 형성된 구조 및 가스켓에 시인성 확보용 스트립이 형성된 것을 도시한 요부 확대도,
도 7은 터보차저 출구관과 촉매컨버터 입구관 사이에 본 발명에 따른 노출형 가스켓이 누락된 경우, 클램프 장착 유격을 통해 가스켓 누락을 확인하는 예를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a fastening structure between a conventional turbocharger outlet pipe and the catalytic converter inlet pipe,
2 is a cross-sectional view showing a fastening structure between a turbocharger outlet pipe and a catalytic converter inlet pipe as a clamping device for an exhaust system of a vehicle according to the present invention;
3 is a schematic diagram showing a structure in which an exposed gasket is fixed between a turbocharger outlet pipe and a catalytic converter inlet pipe as a clamping device for an exhaust system of a vehicle according to the present invention;
4 is a perspective view showing a clamp of the clamping device for an exhaust system of a vehicle according to the present invention;
5 is an enlarged view illustrating a main part of a clamping device for an exhaust system of a vehicle according to the present invention, which confirms whether a gasket is mounted through an observation hole of a clamp;
6 is an enlarged view of a main part of the clamping device for an exhaust system of a vehicle according to the present invention, in which a cutting part is formed on a flange and a strip for securing visibility is formed on a gasket;
Figure 7 is a cross-sectional view showing an example of checking the gasket missing through the clamp mounting gap, when the exposed gasket according to the present invention is missing between the turbocharger outlet pipe and the catalytic converter inlet pipe.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 배기계용 클램핑 장치로서, 터보차저 출구관과 촉매컨버터 입구관이 노출형 가스켓을 사이에 두고 상호 체결되는 구조를 나타낸다.2 and 3 are views illustrating a structure in which a turbocharger outlet tube and a catalytic converter inlet tube are fastened to each other with an exposed gasket therebetween as an apparatus for clamping an exhaust system of a vehicle according to the present invention.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)가 클램프에 의하여 상호 체결되기 전에 노출형 가스켓(20)을 사이에 두고 서로 기밀 유지 가능하게 밀착되고, 서로 밀착된 각 플랜지(12,32)의 외경부에 클램프(40)가 체결됨으로써, 터보차저(10)와 촉매컨버터(30) 간의 조립이 이루어진다.2 and 3, before the outlet pipe flange 12 of the turbocharger 10 and the inlet pipe flange 32 of the catalytic converter 30 are fastened to each other by a clamp, the exposed gasket 20 The clamp 40 is fastened to the outer diameters of the flanges 12 and 32 which are in close contact with each other so as to be hermetically maintained with each other therebetween, thereby assembling between the turbocharger 10 and the catalytic converter 30.

특히, 상기 노출형 가스켓(20)은 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)의 외경 크기에 비하여 더 큰 외경을 갖는 동시에 출구관 플랜지(12)의 내면과 입구관 플랜지(32)의 내면에 걸쳐 밀착되는 링 형상의 판체 구조로 구비된다.In particular, the exposed gasket 20 has a larger outer diameter than the outer diameter of the outlet pipe flange 12 of the turbocharger 10 and the inlet pipe flange 32 of the catalytic converter 30 and at the same time the outlet pipe flange ( 12) is provided in a ring-shaped plate structure in close contact with the inner surface of the inlet pipe flange (32).

이에, 상기 출구관 플랜지(12)의 내면과 입구관 플랜지(32)의 내면 사이에 노출형 가스켓(20)을 배치한 다음, 출구관 플랜지(12)의 내면과 입구관 플랜지(32)의 내면 간을 밀착시키면, 노출형 가스켓(20)의 최외경면이 외부로 노출되는 상태가 된다.Accordingly, the exposed gasket 20 is disposed between the inner surface of the outlet pipe flange 12 and the inner surface of the inlet pipe flange 32, and then the inner surface of the outlet pipe flange 12 and the inner surface of the inlet pipe flange 32. When the liver is in close contact, the outermost mirror surface of the exposed gasket 20 is exposed to the outside.

이때, 상기 노출형 가스켓(20)의 최외경면에 육안 확인이 용이한 색상 물질이 코팅되어, 외부에서 보았을 때 노출형 가스켓(20)에 대한 시인성을 보다 확보할 수 있다.At this time, the outermost surface of the exposed gasket 20 is coated with a color material that is easily visible to the naked eye, thereby ensuring more visibility of the exposed gasket 20 when viewed from the outside.

따라서, 작업자가 출구관 플랜지(12)와 입구관 플랜지(32)를 클램프로 밀착 조립시키는 과정 전에 외부로 노출되는 노출형 가스켓(20)의 최외경면을 보고 1차로 가스켓 장착 유무를 확인할 수 있다.Therefore, the operator can confirm whether the gasket is installed first by looking at the outermost surface of the exposed gasket 20 exposed to the outside before the process of assembling the outlet pipe flange 12 and the inlet pipe flange 32 by the clamp. .

한편, 상기 출구관 플랜지(12)과 입구관 플랜지(32)의 내면에는 각각 핀 고정홈(14,34)이 형성되고, 상기 노출형 가스켓(20)에는 핀 고정홈(14,34)과 일치하는 핀 관통홀(22)이 형성되는 바, 상기 핀 관통홀(22)과 핀 고정홈(14,34)에 고정핀(24)이 삽입 체결되도록 함으로써, 노출형 가스켓(20)이 원주방향 및 반경방향 으로 움직이지 않고 견고한 고정 상태를 유지하게 된다.Meanwhile, pin fixing grooves 14 and 34 are formed on inner surfaces of the outlet pipe flange 12 and the inlet pipe flange 32, respectively, and the pinned grooves 14 and 34 are formed in the exposed gasket 20. As the pin through hole 22 is formed, the fixing pin 24 is inserted into the pin through hole 22 and the pin fixing grooves 14 and 34 so that the exposed gasket 20 is circumferentially and It does not move in a radial direction and maintains a firm fixed state.

이어서, 상기 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)를 그 사이에 노출형 가스켓(20)이 배치된 상태에서 서로 기밀 유지 가능하게 밀착시킨 후, 서로 밀착된 각 플랜지(12,32)의 외경부에 클램프(40)를 체결하여 각 플랜지(12,32)가 잠금 고정되는 상태가 되도록 한다.Subsequently, the outlet pipe flange 12 of the turbocharger 10 and the inlet pipe flange 32 of the catalytic converter 30 are kept in close contact with each other in a state where the exposed gasket 20 is disposed therebetween. Afterwards, the clamps 40 are fastened to the outer diameter portions of the flanges 12 and 32 in close contact with each other so that the flanges 12 and 32 are locked.

첨부한 도 4를 참조하면, 본 발명에서 사용되는 클램프(40)는 서로 밀착된 출구관 플랜지(12)와 입구관 플랜지(32)가 함께 삽입되어 락킹되도록 한 락킹홈(44)이 내경면에 형성된 클램핑부(42)와, 이 클램핑부(42)의 양단부에서 외부방향으로 절곡된 체결단(46)과, 각 체결단(46)을 조여주면 체결되는 클램핑 볼트(48) 등을 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 4, the clamp 40 used in the present invention has a locking groove 44 inserted into the outlet pipe flange 12 and the inlet pipe flange 32 which are in close contact with each other to lock the inner diameter surface thereof. The formed clamping part 42, the fastening end 46 bent outward from the both ends of this clamping part 42, and the clamping bolt 48 etc. which are fastened by tightening each fastening end 46, etc. are comprised. do.

특히, 상기 클램프(40)의 클램핑부(42) 소정 위치에는 상기 노출형 가스켓(20)의 장착 유무를 육안으로 확인할 수 있는 적어도 하나 이상의 관찰홀(43)이 관통 형성된다.In particular, at least one observation hole 43 through which the presence or absence of the exposed gasket 20 can be visually confirmed is formed at a predetermined position of the clamping part 42 of the clamp 40.

따라서, 상기 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32) 사이에 노출형 가스켓(20)이 배치한 후, 각 플랜지(12,32)를 밀착시킨 다음, 서로 밀착된 각 플랜지(12,32)의 외경부를 클램프(40)의 클램핑부(42) 내경에 형성된 락킹홈(44)에 삽입시키는 과정과, 클램핑부(42) 양단에 형성된 체결단(46)을 클램핑 볼트(48)로 체결하며 조여주는 과정을 진행함으로써, 출구관 플랜지(12)와 입구관 플랜지(32)가 노출형 가스켓(20)을 사이에 두고 클램프(40)에 의하여 상호 체결되는 상태가 된다.Accordingly, after the exposed type gasket 20 is disposed between the outlet pipe flange 12 of the turbocharger 10 and the inlet pipe flange 32 of the catalytic converter 30, the flanges 12 and 32 are closely attached to each other. And inserting the outer diameter portions of the flanges 12 and 32 in close contact with each other into the locking grooves 44 formed in the inner diameter of the clamping portion 42 of the clamp 40, and the fastening ends formed at both ends of the clamping portion 42. By fastening and tightening the 46 with the clamping bolt 48, the outlet pipe flange 12 and the inlet pipe flange 32 are mutually connected by the clamp 40 with the exposed gasket 20 therebetween. It is in a state of being fastened.

이때, 도 5에 도시된 바와 같이 작업자가 클램프(40)의 클램핑부(42) 소정 위치에 형성된 관찰홀(43)을 통하여, 출구관 플랜지(12)와 입구관 플랜지(32) 사이에 놓인 노출형 가스켓(20)의 최외경면을 육안으로 용이하게 확인할 수 있으므로, 작업자가 2차로 가스켓 장착 유무를 확인할 수 있다.In this case, as shown in FIG. 5, the operator exposes the gap between the outlet pipe flange 12 and the inlet pipe flange 32 through the observation hole 43 formed at the predetermined position of the clamping part 42 of the clamp 40. Since the outermost mirror surface of the mold type gasket 20 can be easily checked with the naked eye, the operator can confirm whether the gasket is installed second.

한편, 첨부한 6을 참조하면, 상기 출구관 플랜지(12) 또는 입구관 플랜지(32)의 원주방향 소정 부위에 노출형 가스켓(20)의 외부 노출 면적을 증대시키기 위한 절삭 가공된 형태의 커팅부(26)가 더 형성된다.On the other hand, with reference to the attached 6, the cutting portion of the cut form for increasing the external exposed area of the exposed gasket 20 in a predetermined circumferential direction of the outlet pipe flange 12 or the inlet pipe flange 32 (26) is further formed.

또한, 상기 노출형 가스켓(20)의 최외경면 소정 위치에는 출구관 플랜지(12)와 입구관 플랜지(32)가 상호 밀착된 상태에서 커팅부(26)를 외부로 돌출되는 시인성 확보 스트립(28)이 일체로 더 형성된다.In addition, at the outermost surface predetermined position of the exposed gasket 20, the visibility securing strip 28 protruding the cutting portion 26 to the outside while the outlet pipe flange 12 and the inlet pipe flange 32 are in close contact with each other. ) Is further formed integrally.

따라서, 작업자가 상기 커팅부(26)를 통하여 외부로 노출된 시인성 확보 스크립(28)을 육안으로 명확하게 확인함으로써, 가스켓이 장착된 상태임을 더욱 명확하게 확인할 수 있다.Therefore, the operator can clearly identify the visibility securing script 28 exposed to the outside through the cutting unit 26 with the naked eye, so that the gasket is clearly mounted.

한편, 본 발명에 따르면 상기 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32) 사이에 노출형 가스켓(20)을 배치하는 것을 누락시킨 경우에도 각 플랜지(12,32)에 클램프(40)로 체결하는 과정 중에 가스켓 누락 여부를 확인할 수 있다.On the other hand, according to the present invention, even if the omission of the arrangement of the exposed gasket 20 between the outlet pipe flange 12 of the turbocharger 10 and the inlet pipe flange 32 of the catalytic converter 30, each flange It is possible to check whether the gasket is missing during the process of fastening the clamp 40 to the 12 and 32.

즉, 첨부한 도 7에서 보듯이 상기 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32) 사이에 노출형 가스켓(20)을 배치하는 것을 누락시킨 경우, 각 플랜지(12,32)를 수용하는 클램프(40)의 클램핑부(42)가 가스켓(20)의 두께 만큼 좌우로 쉽게 유동되는 헐거운 상태가 되기 때문에 작업자가 클램프(40)의 좌우 유동을 인지하여 가스켓이 누락되었음을 인지할 수 있다.That is, when the exposed gasket 20 is omitted between the outlet pipe flange 12 of the turbocharger 10 and the inlet pipe flange 32 of the catalytic converter 30 as shown in FIG. Since the clamping portion 42 of the clamp 40 accommodating the flanges 12 and 32 is in a loose state that easily flows from side to side by the thickness of the gasket 20, the operator recognizes the left and right flow of the clamp 40. It is possible to recognize that the gasket is missing.

이상에서 본 바와 같이, 터보차저(10)와 촉매컨버터(30) 간이 노출형 가스켓(20)에 의하여 기밀 유지 가능하게 조립되는 동시에 작업자가 가스켓(20)의 장착 유무를 수회에 걸쳐 용이하게 확인할 수 있으므로, 작업자가 조립작업을 할 때 실수로 가스켓을 누락시키는 조립 불량을 완전하게 방지할 수 있다.As seen above, the turbocharger 10 and the catalytic converter 30 are assembled in an airtight manner by the exposed gasket 20, and the operator can easily check whether the gasket 20 is mounted several times. Therefore, it is possible to completely prevent the assembly failure of the operator accidentally missing the gasket when the assembly work.

10 : 터보차저
12 : 출구관 플랜지
14 : 핀 고정홈
20 : 노출형 가스켓
22 : 핀 관통홀
24 : 고정핀
26 : 커팅부
28 : 시인성 확보 스트립
30 : 촉매컨버터
32 : 입구관 플랜지
34 : 핀 고정홈
40 : 클램프
42 : 클램핑부
43 : 관찰홀
44 : 락킹홈
46 : 체결단
48 : 클램핑 볼트10: turbocharger
12: outlet pipe flange
14: pin fixing groove
20: exposed gasket
22: pin through hole
24: fixing pin
26: cutting part
28: ensuring visibility
30: catalytic converter
32: inlet flange
34: pin fixing groove
40: clamp
42: clamping part
43: observation hall
44: locking groove
46: fastening end
48: clamping bolt

Claims (6)

터보차저의 출구관 플랜지와 촉매컨버터의 입구관 플랜지 사이에 배치되어, 최외경면이 외부로 노출되는 노출형 가스켓;
상기 터보차저의 출구관 플랜지와 촉매컨버터의 입구관 플랜지를 감싸면서 상호 밀착시켜 클램핑시키는 클램프;
를 포함하고,
상기 클램프의 소정 위치에는 상기 노출형 가스켓의 장착 유무를 확인할 수 있는 적어도 하나 이상의 관찰홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기계용 클램핑 장치.
An exposed gasket disposed between the outlet pipe flange of the turbocharger and the inlet pipe flange of the catalytic converter, the outermost surface being exposed to the outside;
A clamp for close contact with each other while clamping the outlet pipe flange of the turbocharger and the inlet pipe flange of the catalytic converter;
Including,
The clamping device for the exhaust system of a vehicle, characterized in that at least one or more observation holes that can determine whether the exposed gasket is mounted at a predetermined position of the clamp.
청구항 1에 있어서,
상기 노출형 가스켓은 출구관 플랜지과 입구관 플랜지의 외경보다 더 큰 외경을 가지는 동시에 출구관 플랜지의 내면과 입구관 플랜지의 내면에 걸쳐 밀착되는 링 형상의 판체 구조로 구비된 것임을 특징으로 하는 자동차의 배기계용 클램핑 장치.
The method according to claim 1,
The exposed gasket has an outer diameter larger than that of the outlet pipe flange and the inlet pipe flange, and has a ring-shaped plate structure that is in close contact with the inner surface of the outlet pipe flange and the inside surface of the inlet pipe flange. Clamping device.
청구항 2에 있어서,
상기 노출형 가스켓의 최외경면은 육안 확인이 용이한 색상 물질이 코팅된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기계용 클램핑 장치.
The method according to claim 2,
The outermost surface of the exposed gasket is a clamping device for an exhaust system of a vehicle, characterized in that the coating of a color material for easy visual confirmation.
청구항 1에 있어서,
상기 출구관 플랜지 또는 입구관 플랜지의 원주방향 소정 부위에 노출형 가스켓의 외부 노출 면적을 증대시키기 위한 커팅부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기계용 클램핑 장치.
The method according to claim 1,
Clamping apparatus for an exhaust system of a vehicle, characterized in that the cutting portion for increasing the external exposed area of the exposed gasket in the circumferential predetermined portion of the outlet pipe flange or the inlet pipe flange.
청구항 4에 있어서,
상기 노출형 가스켓의 최외경면 소정 위치에는 출구관 플랜지와 입구관 플랜지가 상호 밀착된 상태에서 커팅부를 외부로 돌출되는 시인성 확보 스트립이 일체로 더 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기계용 클램핑 장치.
The method according to claim 4,
The clamping device for an exhaust system of a vehicle, characterized in that the outermost surface predetermined position of the exposed gasket is formed integrally with a visibility securing strip protruding to the outside in the state in which the outlet pipe flange and the inlet pipe flange are in close contact with each other.
청구항 1에 있어서,
상기 출구관 플랜지과 입구관 플랜지의 내면에는 핀 고정홈이 형성되고, 노출형 가스켓에는 핀 고정홈과 일치하는 핀 관통홀이 형성되어, 상기 핀 관통홀과 핀 고정홈에 고정핀이 삽입 체결되어 노출형 가스켓의 원주방향 및 반경방향 고정이 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 배기계용 클램핑 장치.The method according to claim 1,
Pin fixing grooves are formed on inner surfaces of the outlet pipe flange and the inlet pipe flange, and a pin through hole corresponding to the pin fixing groove is formed in the exposed gasket, and a fixing pin is inserted into the pin through hole and the pin fixing groove to be exposed. A clamping device for an exhaust system of a vehicle, characterized in that circumferential and radial fixing of the gasket is performed.
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